Weer tegenslag voor Jan de Vries
Succes verdrijft de
pijn na tegenslagen
bij hobbyist Hartog
Gelier en Szabo
grotere voorsprong
Theo Timmer verdringt uitgevallen favoriet in TT van eerste plaats in strijd om wereldtitel
Brit Birrell
in training
verongelukt
Sterke start
Vollebregt in
Kieler Woche
u
TROUW/KWARTET MAANDAG 25 JUNI 1973 SPORT Tll/Kl F
Van onze speciale verslaggever
ASSEN Het optreden van Jan de Vries voor eigen publiek begint van zijn favorietenrol werd beroofd. De Vries moest daarna ontgoo-
onderhand op een dramatische vervolgserie te lijken. Zeven keer cheld toezien hoe zijn Zwitserse page Bruno Kneubühler de lauwer-
startte de wereldkampioen van 1971 op de Asser TT. Nog nooit ech- krans voor de Kreidler-stal alsnog binnenhaalde en hoe de Amster-
ter mocht hij zich als winnaar in de 50 cc-klasse laten huldigen. Ook dammer Theo Timmer naar de kop van de ranglijst in de strijd om
zaterdag niet, toen hij al na luttele kilometers door machinepech de wereldtitel snelde.
Niet eerder was de teleurstelling bij
Jan de Vries (29) over zijn nederlaag
in Assen zó groot als dit keer. Op pa
pier namelijk leek niemand hem op
weg naar de zege in de Grote Prijs
van Nederland te kunnen stoppen.
Slechts de 'bromfiets' van Kneubühler
had zich tijdens de training van gelij
ke kracht getoond. Maar de Zwitser
was èn is geen concurrent, omdat hij
door importeur Van Veen aan het be
gin van dit seizoen is aangetrokken
om de Nederlandse vedette opnieuw
naar de wereldtitel te begeleiden. In
voorgaande jaren ontmoette De Vries
steeds weer rivaal Angel Nieto. Maar
de Spanjaard heeft deze klasse inmid
dels wegens gebrek aan materiaal ver
laten en daarmee is tevens de groot
ste concurrent van De Vries weggeval
len.
WARRIG
Twee jaar geleden sneuvelde De Vries
halverwege de strijd, vorig seizoen
bleek Angel Nieto na een verwoed ge
vecht over een snellere machine te
beschikken. Dit seizoen blijkt de ma
chine van De Vries zo'n grote snel
heid te kunnen ontwikkelen, dat
óls alles 'heel' blijft de opponen
ten op een vernietigende achterstand
gereden kunnen worden. Maar evenals
eerder dit jaar in West-Duitsland
bleek voor de motor deze luxe niet
houdbaar. Na anderhalve ronde al was
het met de aspiraties van De Vries
gebeurd. De oorzaak? In het Kreidler-
kamp deden ze er tamelijk geheimzin
nig en warrig over. De Vries: 'Ik weet
het niet. Misschien was het de lucht,
of de benzine. Tijdens de training had
ik al moeilijkheden met het afstellen.
Maar ik zou niet zonder meer willen
beweren, dat dót de oorzaak van het
defect is.' Het begon allemaal zo mooi
voor De Vries. Binnen enkele minu
ten had hij zijn achtervolgers al op
een schijnbaar niet meer te overbrug
gen achterstand gezet. 'In de tweede
ronde al keek ik een paar keer achter
om. Ik zag niemand meer. Toen ben
ik maar wat rustiger gaan rijden.'
Hoe snel de machine van De Vries
wel is. bewees hij een week eerder
nog tijdens de Grote Prijs van Joegi-
slavië. De Vries: 'Bij de start ging ik
daar als laatste weg. Na drie ronden
lag ik weer onbedreigd op kop. Nie
mand is sneller. Maar je weet vóór ie
dere race, dat er iets met je machine
kan gebeuren. Dat calculeer je in, dat
hoort gewoon bij de wedstrijd. Je
mag dan wel als de grote favoriet gel
den, er is altijd een 'maar': de machi
ne. Ik weet zeker, dat er niets gefor
ceerd is. Dat ding is geprepareerd
voor een optimale prestatie. En die
kan hij leveren ook.'
De nuchtere coureur uit Friesland
verborg zijn teleurstelling aanvanke
lijk meesterlijk. Hij grapte zelfs, dat
hij 'nu verder ging huilen', maar gaf
later toe, dat hij 'ontzettend teleurge
steld' was. 'Ik had hier verschrikke
lijk graag willen winnen, nam dan
ook geen overdreven risico toen ik al
snel een royale voorsprong had. Tij
dens de training heb ik op twee ma
chines gereden. Ik heb blijkbaar toch
weer net de verkeerde gepakt'
Voor de motorsport, de 50 cc-klasse
in het bijzonder, betekent het uitval
len van De Vries op de Drentse heide
een uiterst welkome impuls. De Vries
leek namelijk dit seizoen onbedreigd
naar het wereldkampioenschap te rij
den. De huldiging van de nieuwe ti
telhouder had namelijk al volgende
week in het Belgische Francorchamps
een feit kunnen zijn. Met zijn zeges
in de TT's van Italië en Joegoslavië
op zak geldt De Vries weliswaar nog
steeds als belangrijkste kandidaat
maar vooral in Theo Timmer heeft
hij nu een geduchte concurrent ge
vonden. Met de races in België, Zwe
den en Spanje nog op het programma
is de strijd in de vooral internatio
naal nogal discutabele 'borrelglaasjes
klasse' weer volledig open. De Vries:
'Als er één sneller is, dan moet dat
zondag in Francorchamps blijken. Dat
circuit telt veel rechte stukken, dóór
is de snelheid beslissend. Het is ei
genlijk het vervelendste traject dat er
nog bij is. Ik houd van bochten. Een
circuit kan voor mij niet moeilijk ge
noeg zijn.'
Terwijl De Vries over de snelste ma
chine, de grootste mogelijkheden, de
gaafste techniek èn de meeste erva
ring beschikt, vindt de 24-jarige Theo
Timmer eindelijk enige erkenning
voor jarenlange noeste arbeid. De
Amsterdammer, van beroep 'autokop
pelingen-monteur', is in vergelijking
met De Vries een volbloed amateur.
Zijn Jamathi (geen Japans merk,
maar een eigen produkt van Jan
Feest nu verrassende vierde plaats in 500 cc
Van onze speciale verslaggever
ASSEN Tijdens de laatste
training in Assen ging Wil Har
tog vrijdagmiddag met zijn 350-
cc-machine in één van de boch
ten onderuit. Hij blesseerde zich
aan de hand en elleboog. Maar
aanzienlijk pijnlijker bleek voor
Hartog de constatering, dat zijn
motor voor de TT onbruikbaar
was geworden. Hartog reageer
de ontluisterd. De depressie
nam nog geen etmaal later ver
der toe, toen hij tijdens de wed
strijd zélf met zijn haastig ge
leende machine moest opgeven.
Maar tóch forceerde de boom
lange Noordhollander een fraaie
revanche.
Alsof hij zojuist winnaar was gewor
den. Zó uitbundig werd hij door de
naar schatting 120.000 motor-enthou
siasten op de Drentse heide beju
beld met zijn vierde plaats in de
halve liters. Wil Hartog vierde feest.
En begrijpelijk voor wie weet, wat
'Assen' voor deze renner betekent.
De jaarlijkse TT geldt als vakantie
voor Hartog. 'Vroeger ben ik wel
eens een dag op schoolreisje ge
weest. Maar sinds ik i>> de grasdro
gerij van mijn vader werk. is er -
geen tijd voor vakantie. Laat staan
voor internationale wedstrijden.
Daarom is dat weekje in Assen alles
voor me. Kan je nagaan hoe ik me
voelde na de val tijdens de trai
ning.'
Vóór de start van de 350 cc (overi
gens de race van de dag met een
spectaculaire strijd tussen Agostini,
Read en Laensivuori) besefte Hartog
al, dat zijn kansen op een 'vreemde'
machine tot een minimum gedaald
waren. Na een paar ronden gaf hij
dan ook op. Hartog: 'Billie Nelson
gaf een teken, dat er olie op de ach
terband zat. Zoiets kan levensgevaar
lijk zijn. Maar dat uitvallen beteken
de wel, dat mijn zelfvertrouwen nog
verder verdween en dat ik in de 500
cc na al die tegenslagen ook niet
meer zo hard geloofde.'
Hartog herstelde zich echter mees
terlijk. Terwijl matadoren als Phil
Read en Giacomo Agostini elkaar
naar steeds weer nieuwe ronde-re
cords opdreven, reed Hartog vanaf
de vierde positie zijn eigen race. De
gapende wond in de hand en het
verband om de elleboog telden niet
meer, de pech was vergeten. Hartog:
'Succes verdrijft de pijn. Ik ga
straks ook weer gewoon aan het
werk. Ook met één hand kan je wer
ken.'
Een uitspraak, die tekenend is voor
de mentaliteit en de hardheid van
de coureur uit Abbekerk. 'Bij de
start zat ik er direct al goed bij. Ik
kon me blijven optrekken aan de
snellere cnncurrenten. Dat was een
groot voordeel. Maar tijdens de elf
de ronde dacht ik al 'van mij mag
die vlag best vallen.' Het duurde
evenwel nog vijf ronden voordat
Hartog met één arm in de lucht
door de finish raasde. 'Ik heb hier
wekelang naartoe geleefd. En dan
te bedenken, dat ik gisteren nog he-
Wil Hartog neemt breedlachend de ovatie van het publiek in
ontvangst na zijn vierde plaats in de 500 cc.
lemaal stuk zat. Dit succes is gewel
dig We hebben er keihard voor ge
werkt Vooral monteur Karei Zegers.
Hij sleutelde op de momenten, dat
ik sliep. Motorracen is vijftig pro
cent sleutelwerk en 50 procent de
capaciteiten van de coureur. Om
over geluk nog maar niet te spre
ken'.
Dat geluk ontbrak bijvoorbeeld Jos
Schurgers. De Haarlemse coureur
had zelfs een groot deel van de trai
ning opgeofferd om zijn eigenbouw-
machine, die nog ten onrechte de
naam Bndgestone draagt, optimaal
teprepareren. Schurgens werkte de
afgelopen week bijna dag en nacht
aan een nieuwe versnellingsbak.
Lang, erg lang, leek het fanatieke
sleutelwerk rendement op te leve
ren. De 123 cc werd een slijtageslag.
Kent Andersson, nummer één in de
strijd om de wereldtitel, vloog uit
de bocht en brak een been. Angel
Nieto kreeg machinepech, ook de
Italiaan Otello Buscherini moest af
stappen. Rondenlang kreeg Schur
gers daardoor gelegenheid zijn hoge
positie op de ranglijst voor het we
reldkampioenschap te verdedigen.
Met nog twee ronden te gaan moest
evenwel ook hij naar de pits. Een
kapotte ontsteking wierp hem naar
de elfde plaats terug. Schurgers,
aangeslagen: 'We hebben deze week
zó verschrikkelijk hard gewerkt,
daar heb je geen voorstelling van.
En dan dit. Bepaald eer van ons
werk hebben we niet gekeregen. Als
zoiets in de eerste ronde gebeurt, is
het jammer. Maar moeilijker is het
zo'n tegenslag te verwerken als je in
het zicht van de finish nog in zo'n
mooie positie rijdt. Toch moet je
normaal reageren. Het is een mecha
nische sport. Het risico, dat de ma
chine je in de steek laat is altijd
aanwezig'.
'Assen' kende wel degelijk zijn emo
ties. Grote en kleine drama's. Maar
alléén de door Agostini gewonnen
350 cc leverde de gevechten en de
spanning, waarvoor de massa geko
men was. Het verschil tussen de ab
solute top en de 'rest' lijkt met. het
jaar groter. Dc Nederlandse TT on
dervindt die aderlating in het span
ningselement nog nauwelijks in de
publieke belangstelling. De vraag al
leen is hoelang dit nog ongestraft
kan doorgaan. Want één aantrekke
lijke race is toch wel erg mager
voor een duur dagje (en vaak nacht
je) motorfeest.
GERRIT DEN AMBTMAN
Thiel, Martin Mijwaard en Timmer
zelf) toont dit seizoen opmerkelijk
veel zekerheid. Hoewel de machine
nog snelheid tekort komt, kan Tim
mer bogen op regelmatige klasserin
gen, met de overwinning op Hocken-
heim als absoluut hoogtepunt. Tim
mer: 'Dat was de eerste Grand Prix
van het seizoen. Ik stond direct bo
venaan in de puntentelling voor het
wereldkampioenschap. Toen was het
veel te vroeg om te juichen. Maar nu
ik weer eerste sta, ga ik toch voor
zichtig aan de mogelijkheid van een
titel denken.'
Vooral om financiële redenen is een
opmerkelijk succes in de Breukelse
Jamathi-werkplaats zeer belangrijker.
Want het geld is op. Timmer: 'We
hebben via een actie voor dit seizoen-
de beschikking gekregen over een be
drag van 35.000 gulden voor de con
structie van een nieuwe machine.
Daar teren we nu nog steeds op. En
op de startgelden, uiteraard. Maar
voor de toekomst is dit lang niet
meer toereikend.'
De eerste plaats van Theo Timmer op
de ranglijst is de triomf van een
hobby. Samen met Van Thiel en
Mijwaard vormt de coureur een uniek
trio. Timmer voelt weinig of niets
voor een fabrieks-contract. 'Want',
zegt hij, 'de racerij is toch maar tijde
lijk. Met dat kleine ploegje doen we
alles zelf. Het zou geen stijl zijn om
er dan plotseling uit te stappen. We
zouden misschien wel iets met z'n
drieën willen ondernemen.'
Op Francorchamps zal zondag blijken
of het hobby-produkt van Tiihmer de
uitgebalanceerde machine van De
Vries kan blijven volgen. De Amster
dammer ziet mogelijkheden. Maar De
Vries oordeelt nuchter: 'Timmer gaat
inderdaad ontzettend hard, maar hij
heeft minder ervaring dan ik. Dat
speelt een belangrijke rol. Zeker op
zo'n snel circuit als Francorchamps.'
50 cc (S ronden ls 61.64 kni): 1. Bruno
Kneubühler (Zwits. Van Veen-Kreidler
30 03.2 (gem. snelheid: 123.119 k/u>: 2. Theo
Timmer (Ned) Jamathi 30.10.7; 3 Gerhard
Thurow (WDld) Kreidler 30.19 0; 4. Jan
Bruins (Ned) Monark; 5. Lars Persson (Zwei
Monark: 6. Jan Huberts (Ned) Kreidler: 7.
Nico Polane (Ned) Roton; 8. Ton Kooijman
(Ned) Hemeijla. Snelste ronde; Kneubüler
3.40.9 (g.s. 125.558 k/u),
Stand wereldkampioenschap: (na vier races):
1. Timmer 35 punten, 2. De Vries (Ned) 30.
3. Kneubühler 27, 4. Thurow 20. 5. Rittber-
ger (W-Dld) 18. 6. Graf (Zwits) 17. 7. Hu
berts (Ned) 16.
125 cc (14 ronden ls 107.86 km): 1. Eugenio
Lazzarlni ilti Maico 48.36.3 (gem. snelh.
133.153 k/u); 2. Rolf Minhoff (WDld) Maico
48.57.1: 3. Chas Mortimer (GBi Yamaha
49.52.4; 4. Matti Salonen (Fin) Yamaha- 5.
Penttl Salonen (Fin) Yamaha; 6. Rvsz'ard
Mankiewicz (Polen) MZ; 7. Walter Rungg
(Zwits) Maico: S. Paul Elckenbcrg (WDld)
Maico: 9. Piet v.d. Goorbcrgh (Ned) Yama
ha); 10 Henk v. Kessei (Ned) Yamaha; 11.
Jos Schurgers (Ned) Bridgestone; 12. Börjc
Jansson (Zwei Maico. Snelste ronde: Nieto
(Spi Morbldelli 3.24.7 (g.s. 135.495 k/u).
Stand wereldkampioenschap: l. Andersson
(Zwe) Yamaha 75 punten. 2. Lazzarini 47, 3.
Schurgers 32. 4. Jansson 29, 5. Nieto en
MorUmer 22.
250 cc (16 ronden is 123.27 km): 1. Dieter
Braun (WDld) Yamaha 51.55.1 (gem. snel.
142.454 k/u); 2. Michel Roügerie (Fr) Harley
Davidson 52.30.9; 3. John Dodds (Austr) Ya
maha 52.33.0; 4. Mick Grant (GB) Yamaha: 5.
Chas Mortimer i GB) Yamaha: 6 Adu Celso
Santos (Braz.) Yamaha; 7. Sylvio Grassetti
(It) MZ; 8. Rob Bron (Ned) Yamaha; 9
Christian Bourgeois (Fr) Yamaha: 10. Matti
Salonen (Fin) Yamaha; 11. Adrie v.d. Broeke
(Ned) Yamaha: 12. Nico v.d. Zanden (Ned)
Yamaha. Snelste ronde Braun 3.13.0 (g s.
143.789)
Stand wereldkampioenschap: 1. Jarno Saar-
inen (Fin) 45 punten. 2 Braun 38. 3. Hideo
Kanaya (Japan) 36. 4 Mortimer 26. 5. Laen
sivuori (Fin) 24. 6. Grassetti 21
350 cc (16 ronden is 123,27 km): 1. Giacomo
(It> MV ASusta 50 15 9 (gem. snelh.
14/148 km-u): 2. Phi! Read iGBi MV Agusta
f T01V0 Laensivuori (Fin) Yamaha
o0.32.3: 4 John Dodds (Austr) Yamaha) 5.
Dieter Braun (WDld) Yamaha; 6. Kent An
dersson (Zwe) Yamaha: 7. Adu Celso Santos
(Braz) Yamaha; 8. Billie Nelson (GB) Yama
ha; 9. Mick Grant (GB) Yamaha; 10. BruWo
ge
Jan de Vries, eenzaam op kop in de 50 cc-klasse. De weelde duurde slechts anderhalve ronde. Daan
moest de favoriet met machinepech naar de kant.
Kneubühler (Zwits) Harley Davidson: 11.
Marcel Ankoné (Ned) Yamsel: 12. Kurt-Ivan
Carlsson (Zwei Yamaha: 13. Adrlc v.d. Broe
ke (Ned) Yamaha: 14. Leo Bovee (Ned) Ya
maha. Snelste ronde: Laensivuori 3.05.1 (g.s
149 842 km-u).
Stand wereldkampioenschap (na zes races):
1. Laensivuori 57 punten, 2. Agostini 45, 3.
Andersson 33, 4. Jan'os Drapal (Hong) 30, 5.
Braun 27, 6. Dodds 26.
500 cc (16 ronden is 123,27 km): 1. Phil Read
(GB) MV Augusta 50.34.2 (gem. snelh.
146.257 k/u); 2 Kim Newcombe (NwZlnd)
König 51.16.2; 3. Christian Brourgeois (Fr)
Yamaha 51.37.4. 4. Wil Hartog (Ned) Yama
ha 5145.4; 5 Jack Findlav (Austr) Suziki:
6L Werner Giger (Zwits) Yamaha; 7. Derek
Chartterton (GB) Yamaha. 8. Billie Nelson
(GB) Yamaha: 9. Ene Offenstadt (Fr) Smac:
10. Georg Pohlmann (Wdl) Yamaha: 11. Kurt
Harald Florin (WDld) König; 12. Jan Kost-
winder (Ned) op één ronde. Snelste ronde:
Agostini (II) MV Agusta 3.03.4 (g.s. 151.233
k/u).
Stand wereldkampioenschap: 1. Newcombe 43
Ïunten. 2. Read 42, 3. Saarlnen 30, 4. Giger
7, 5. Findlay en Kanaya 22.
135 005 krn-ui
Cl
gel
rel (GB) Renwick König 48.35 9; 3 Wer de
Schwarzel-Karl-Heinz Kleis (WD1) König:
Siegfried Schauzu-Wolfgang Kalauch (W
BMW; 5. Michel Vanneste-Serge Vanm f>6(
(Bel. BMW: 0. Rolf Steinhausen-Karl Sch e 1
(König); 7. Karl Venus-Rainer Gut
WD1) BMW: 8. Gustav Papefranx KallenhTJU
(WDI) BMW.
Stand wereldkampioenschap: 1. Enders-
gelhardt 6 5pnt (al zeker van wereldtitell
en 3. Schwartzel-Kleis en Vanneste-Vanni
beiden 38 put. 4. Schauzu-Kalauch 25 pr.i
Gawley-Sales 24 pnt.
r*;. ale
en bai
GERRIT DEN AMBTM4
De Zwitser Kneubühler voert na het uitvallen van Jan de Vries het v eld aan in de 50 cc.
Timman vast op laatste plaats
HILVERSUM (ANP) Er is, na de
zaterdag gespeelde tiende ronde en
het beëindigen van de afgebroken par
tijen, duidelijkheid gekomen in het
dubbele kwartet (groot)meesters van
het AVRO-toernooi. Op kop gaan ge
deeld de Rus Gelier en de Hongaar
Szabo. Zij bezitten 7.5 punten uit 10
partijen. Daarna volgt de jonge Joe
goslavische grootmeester Ljubojeviv
met 5.5 punten. Voor de vierde prijs
komen nog Andersson en Sax, elk met
4.5 punten in aanmerking. Het is ech
ter niet onmogelijk dat de nummers
zes en zeven, Ivkov en Poloegajevski,
ieder met 4 punten, nog omhoog ko
men. Slechts Jan Timman met 2.5 uit
10 moet alle hoop op een redelijk re
sultaat laten varen. Er volgen nog
vier ronden.
Zaterdag was vooral de krachtmeting
Ploegajevski-Szabo van belang. Hierin
bewandelden de opponenten moeilijke
wegen in de opening. Wit offerde op
een gegeven moment de kwaliteit (hij
vergiste zich niet zoals men aanvanke
lijk dacht), doch de daaropvolgende
verwikkelingen werden door de Hon
gaar uiterst efficiënt behandeld. Toen
werd duidelijk, nadat Poloegajevski
ook nog elf zetten in twee minuten
had moeten doen, dat de offercombi
natie te veeleisend was geweest. De
zege voor de Hongaar betekent voor
de toch al briljante Rus, dat hij in
deze wedstrijd geen behoorlijk resul
taat meer kan boeken.
Sax profiteerde van te optimistisch
spel van Jan Timman. Geiler was
licht ontevreden. Tegen Ljibojevic
kad hij behoorlijke kansen op voor
deel, doch de tijdnood plaagde hem
dusdanig dat hij welhaast voor remise
moest kiezen.
Andersson en Ivkov deelden het punt
in slechts 15 zetten. Daarmee werd
verondersteld, dat de Zweed zijn on
geslagen record of, zo men wil, de
reeks remises overeind had gehouden.
Doch de praktijk leerde anders. In de
avonduren moest hij voor de derde
maal tegen Ljubojevic aantreden (ne
gende ronde). Hij brak weliswaar
weer af, maar capituleerde gisteren
zonder verder spelen
Tiende ronde: Poloegajewski (Rusl)
Szabo (Hong) 01, Sax (Hong)Tim
man (Ned) 10, Geiler (Rusl)Lju
bojevicAndersson 10.
Stand na tien ronden: 1. Geiler en
Szabo 7%, 3. Ljubojevic 5%. 4. An
dersson en Sax 4'A, 6. Poloegajevski
en Ivkov 4. 8. Timraan 2 y2.
(ADVERTENTIE)
delta lloyd een begrip in sport
verzekeringsgroep n.v. ep jn verzekeringen
ROUEN-LES-ESSARTS (AFP)
Bij de training voor de Gro
te Prijs van Rtuen, een wed
strijd voor het Europees kampi
oenschap formule II. is de Brit
Gcrry Birrell met zijn Chevron
verongelukt. Bij het uitkomen
van een bocht raakte de Brit de
vangrails. Volgens ooggetuigen
was zijn linker voorband lek ge
raakt. Birrell, die op volle snel
heid reed, kon zijn wagen niet
in bedwang houden en schoot
met enorme vaart van de weg
af. Hij werd zwaar gewond uit
het wrak van zijn auto gehaald
en overleed een uur later aan
zijn verwondingen in het zie
kenhuis Charles Nicolle in Rou
en.
Het scheelde niet veel of de ra
ce was. niet doorgegaan. De
deelnemers eisten dat het cir
cuit veiliger zou worden ge
maakt, nadat Gerry Birell om
het leven was gekomen. Dat ge
beurde in de gevaarlijke 'Bocht
van de zes broers'. De organisa
toren besloten toen vlak voor
het ingaan van de bocht een ob
stakel aan te brengen, waardoor
de coureurs gedwongen werden
langzamer te rijden. Vóór de ra
ce oefenden de deelnemers vier
ronden om zich vertrouwd te
maken ipet het nieuwe 'gezicht'
van de bocht.
De Fransman Jean Pierre Ja-
rier won .gisteren met March-
BMW de wedstrijd. Hij legde
de 30 ronden (166,290 km) af in
56 minuten en 20,7 seconden.
De Westduitser Jochen Mass
eindigde met een Surtees als
tweede. Wereldkampioen formu
le één Emerson Fittipaldi viel
in de laatste ronde uit. Zijn
broer Wilson kwam met zijn
Ford Barbham als vijfde bin
nen.
KIEL (ANP) Het tijdelijke
stapje van de tweeling Sjoerd en
Vollebregt van de 470 klasse na:
FD's verloopt uitermate succesvol.
18-jarige tweeling, die in augustu i
Kiel hun wereldtitel in de nie
Olympische 470 klasse zullen ver(
gen, strijden bij hun tweede wedstji.
in de FD's mee met de allergroot!
Zaterdag op de openingsdag var
Kielerwoche werden ze derde,
teren zelfs tweede. In het klassen
staan ze achter de Hamburger I
(1,6 pnt) op de tweede plaats
pnt). Hun doel is een afvaardigin
te dwingen naar de Europese ka
oenschappen in de FD-klasse, di
Thun (Zwitserland) worden
den. Daar mag Nederland met
deelnemers aan de start komen,
is reeds zeker: Fred Imhoff, die ii
natiohaal bij de beste tien beh
De overige twee worden aangewf^
na de Kielerwoche.
inst
Voor de wedstrijdzeilers was het
rigens geen genoegen dit weeke
buitengaats te vertoeven. Zaterdag
den zich de meest verraderlijke
schiftingen voor. Gisteren wa<
wind zo flauw, dat een aantal kl:
op de verkorte banen niet binm
tijdslimiet konden blijven, waarjli
deze races naar vandaag zijn vei
ven.
Zondag: Flying Dutchmanklasse: 1.
W.-Dld), 2. Vollebregt (Ned), 3. Seidl
tenrijk), 22. Brinkgreve (Ned), 25. I
(Ned). 29. Mantel (Ned). Klassement^
twee races: 1. Libor 1.6 pnt. 2. Volle,
(Ned) 4.5 nt. 3. Froese 10 pnt. Torna< 1
Vogel (W.-Dld). 2. Martens (W.-Dld), 3.
te (Eng). Stand: 1. Vogel 1.6 pnt. 2. Ma
9.6 pnt, 3. Kolni (Zweden) 10 pnt. Tem
1. Baehr (W.-Dld). 2. Mankin (Rusl), 3.P1'
ve (W.-Dld). Startd: 1. Baehr 0 pnt, 2.
kin 6,6 pnt, 3. Rebhagcn (Zweden) 9.9
470-klasse: 1. Hüner (W.-Dld), 2. Froui
(Fr), 3. Mergell (W.-Dld), 4. Mol
(Ncd). Stand: 1. Hübner 0 pnt. 2. Beek :hi
2.9 pnt, 3. Hauert 2.» pnt, 4. Merge r
pnt.
JTest
ba
3de'
C
he
sd
and
bd b
damt
'e ind.
pui
>unt<
In
en i
erh
jk 6i
jker
n
van
vonn
zeil
islmf.
in m
iri ui
luxe
ig ti
al a<
stval
dame
itslai
:er
de
met
het
naai
de e
gelat
even
t ai
twi
