-jeen goedkeuring voor
Jries plan 'Wyldemerk'
autobiografie-
5t veel
Te weinig technische zorg
vaak spelbreker op vakantie
Autokeus
Fiat 126
!UWS
PREMIERES VAN DEZE WEEK
listingeerde perfectie
l'Amour l'après-midi'
Meer participanten voor
afvaleiland in zee
Kerncentrale Dodewaard
dicht voor inspectie
/KWARTET VRIJDAG 20 APRIL 1973
BINNENLAND
K15
Een nieuw paasbestbioscoopprogramma zit er van t jaar niet in. De groten zullen het groten
deels moeten doen met de films die voor Pasen al liepen. En voor de vakantiekinderen zijn er
hier of daar de Pippi's, Winnetou of Pietje Bell; de Chaflots of de oude Charlie in Circus en Mo
dern Times, Danny Kaye als de Hofnar, Jerry Lewis (in The Movies); Haanslra's Bij de Bees
ten Af nog, en de tekenfilms Pinochio, Aristocats, Aslerix een paar maal en Snoopy als enige nieu-
weling in maar één bioscoop.
s
hmer, die jarenlang samen
ues Diniol-Valcroze de hoofd-
i-ormde van het Franse film-
t 'Les Cahiers du Cinema' en
met 'Le Signe du Lion' zijn
jeelfilm maakte, gaat sinds-
erdroten voort met zijn 'con-
bux', morele verhalen. Daar-
ren 'La Collectioneuse (1967),
chez Maud' (1969), 'Le Ge-
jClaire '(1970) en 'L'Amour
idi'.
ilms die tot de serie 'contes
behoren, plaatst Rohmer de
iftevvel de ratio, tegenover
Hij laat ze als het ware
pkspel spelen. Hij construeert
5 Inde proeven, waaraan de
ioon is in 'L'Amour l'après-
Bonon is in 'L'Amour l'après-
rédéric, een zakenman met
ïwoonten, een intellectuele
/OOr oen kind dat net de wieg is
I en een tweede op komst, en
jlijk gelukkig huwelijk. Hij
n Parijs omdat je daar naar
kunt kijken die voorbijgaan,
gegeven ogenblik verdwijnen
loeft ze niet ouder te zien
lSt.
•J°
verria
me graag mooie meisjes en Rho-
centreert zijn namiddag-dro-
>en geestige montage, waarin
jaire met een amulet die hij om
draagt vrouwen betovert en
iwil onderwerpt. Maar hoewel
sidenJOepje
een hond
pie is Snoopy, de hond van
iuts (Klein Grut), waarvan
M. Schulz in velé bladen ter
ïkenend vertelt. In deze film,
IS Come Home, gaat hij er van-
ët het vogeltje Woodstock,
b vroegere bazinnetpe Lila
naar hem te verlangen. De
pn op zijn toch komen door-
len nergens worden toegela-
het strand, in de bus, in de
het ziekenhuis en bij Lila
pslotte niet. Zodat Snoopy
jer bij Carly Brown terug-
die, toch al een tobberdje
ire, zat er erg over in dat
,V. yeg was. Zijn vriendjes trou-
Want Linus had ruzie ge-
!S n een deken. Lucy had met
[g gebokst, Peppermint Patty
A.r tt zij zich teveel had opge-
TTCTfi zii l'ePen allen met schuld-
lloljs rond. Er wordt vaak en
freend in deze film, ofschoon
rel. 6&komische Is. Het aardige van
pQ""i,to is dat ze karaktertjes
en daarmee soms eigenwijs
^oek komen. En dat ze niet
'en aardig zijn, want dat is
irldje ook niet. Vooral niet
hondje, dat nooit iets zegt
il 'brieven aan de redactie'
en nog minder voor zijn
Woodstock die meestal ver-
overval tegenaan vliegt. De
en tegenslagen kunnen zij
best hebben. Charles M.
leeft ook deze filmavonturen
en de dialogen geschreven,
iendez maakte er een leuke
B.H.
Den Haag Asta a.l.
zijn huwelijk een tikkeltje vervelend
begint te worden, is hij niet van zins
steeds meer toe naar een liefdesver
houding en als ze hem meedeelt dat
hij op voorhand is uitverkoren om de
vader van haar kind te worden, lijkt
die welhaast onvermijdelijk. Maar
wanneer hij zijn coltrui over zijn
hoofd trekt en daarbij in de spiegel
kijkt, herinnert hij zich het kiekeboe-
spelletje dat hij altijd met zijn doch
tertje speelt. Hij vlucht naar zijn
vrouw, Chloé naakt en verbaasd ach
terlatend.
Koel, gedistingeerd en intelligent is
L'Amour l'Aprèsmidi. Hij verwekt, zo
als alle films van deze regisseur, meer
beroering in het hoofd dan in het
hart. Hij neemt afstand van de harts
tocht, zonder die te veroordelen. Hij
beging te worden, is hij niet van zins
verder te gaan dan kijken en fantase
ren.
Tot Chloé in zijn leven verschijnt. Zij
is een formidabel wezen, haar depres
sies en haar voortdurende verzoeken
om hulp maken haar geen ogenblik
hulpeloos. Ze brengt hem in verwar
ring door te komen wanneer het haar
belieft en te gaan wanneer het haar
past, bijvoorbeeld met een minnaar
op vakantie, wanneer ze net een zéér
buiten de regels van het spel vallende
avond-afspraak met Frédric heeft ge-
legt een stuk leven onder de micro-
scoop en observeert. Rohmer, die mei
speels raffinement elke bed-scène ver
mijdt, bewaart de distantie tot al zijn
personen. Hij laat ons de vrijheid ze
te bekijken. Te interpreteren, te
analvseren en misschien te begrijpen
en te herkennen. Met andere woor
den: hij maakt films voor volwasse
nen.
W. Wielek-Bcrg
Amsterdam-Kriterion, 18 jr.
Zouzou cn Bernard Verley in L'Amour l'après-midi
Per vliegtuig keren ze terug naar
Frankrijk, tenminste.het leek er
op, maar het vliegtuig is plotseling in
handen van gewapende kapers.en
het ziet er naar uit dat de Chariots
niet op tijd terug zijn op hun werk.
Het is vreemd, maar nergens worden
de grappen werkelijk geestig en blij
ven we de sfeer van het 'lach of ik
schiet' houden, behoudens dan enkele
korte fragmentjes die de lachspieren
even in beweging brengen.
Wat meer orginaliteit is voor de vol
gende prestaties van de Chariots wel
nodig.
H.ST.
Rotterdam Cineac AD
Viva Espana
Voor de zoveelste maal blijkt uit de
film Viva Espana met de vier franse
komieken, de Chariots, hoe moeilijk
het is een eens behaald succes te
prologeren en op peil te houden.
Regisseur Jean Girault. heeft z'n best
gedaan, maar heeft er toch geen vloei
ende slap-stick van kunnen maken. De
verbale grappen hangen als los zand
aan elkaar en zijn zo gezocht en
overtrokken dat men gaat denken aan
de man, die om zijn eigen moppen
lacht in een nuchter gezelschap.
In Viva Espana zijn de Chariots op
vakantiereis. Zij werken bij de metro
en rijden in hun haast haltes voorbij
om de bus naar Spanje te halen. Die
bus is een rijdend wrak met al de
ellende van pech. In Spanje blijkt dat
de direkteur van het reisbureau er
met de centen van door is. Dat wordt
werken in een hotel totdat zij er
hardhandig uitgewerkt worden. Hon
gerig zwerven zij door Spanje en
komen op een bruiloft terecht. Dat
levert voedsel op. Zij komen bij de
bouw en metselen een hele familie in.
Prompt staan ze weer op straat en
worden de bemanning van een duur
jacht van een miljardair. Dat loopt
natuurlijk ook fout als ze recht op
een magnetische mijn afkoersen. Ze
komen tenslotte ook nog in de arena
terecht als stierenvechters, een grap
die uitloopt in een achtervolging door
boze matadors en de stier.
De Tupamaros
In Urugay worden de rijken steeds
rijker en de armen steeds armer. Nu
is dit in heel veel Zuid-Amerikaanse
landen het geval, maar in Urugay valt
het des te meer op, omdat het voor
de oorlog een relatief welvarende
staat was. Weliswaar kregen ook toen
de arbeiders bij lange na niet wat
hen toe kwam, maar de laatste decen
nia wordt het steeds erger, omdat de
bijna uitsluitend op veeteelt drijvende
economie zich niet kan handhaven.
De prijzen stijgen, de lonen dalen, de
krottenwijken groeien, maar de oli
garchie, gevormd door 500 families
die het land regeren, de grote ranch-
bezitters, hebben daar weinig last
van.
De 31-jarige Zweedse televisie-regis
seur Jan Lindqvist, die zich op Zuid-
Amerika heeft gespecialiseerd, ging
met zijn ploeg naar Urugay en filmde
daar een documentaire, die in Ober-
hausen twee hoofdprijzen won. Het
interessante van zijn film is, dat hij
de volledige medewerking wist te
krijgen van de Tupamaros, de stads-
guerrilla's. Zij lieten hem zelfs filmen
in hun geheime volksgevangenissen,
onvindbaar voor de regering, ook al
wordt die nog zo goed geholpen door
specialisten van de Amerikaanse CIA.
Lindqvist nam daar gesprekken op
met gevangenen, onder andere een
adviseur van de president en een
Amerikaanse CIA-agent, die de politie
onderwees in het martelen. In het
begin van de jaren '60, toen al te
voorzien viel dat de crisis die het
land overspoelde de oligarchie ertoe
zou brengen haar privileges met ge
weld te handhaven, begonnen de Tu
pamaros met hun strijd. Sindsdien
zijn ze, ondanks vele tegenslagen, ge
worden tot een tweède macht in het
ooskleurige schattingen
o o
i zijn 3
j^e correspondent
gji'ARDEN Het recrealieplan Wyldemerk in Gaasterland
lnG*no$et voor goedkeuring in aanmerking.
iiuciale planologische commissie komt tot deze conclusie op
f 9can economische onuitvoerbaarheid, bezwaren van land
elijke aard en op grond van liet feit dat het plan strijdig is
structuurschets voor het Friese merengebied.
>aarlne wetenschap gaan de leden
del 'Friese statencommissie voor
Ike ordening en recreatie don-
,GEN3 mei naar Balk om zich te
6n over het plan, dat sinds
r al heel wat opschudding
heeft gebracht en dat tot de
lg van het comité 'Redt Gaas-
'heeft geleid. Het vernietigen-
lel van de planologische com-
heeft inmiddels de heer S.
■hm, de promotor van het plan,
gemaakt. In de Leeuwarder
heeft hij de commissie ver-
OEN at deze niet het minste over-
'bader de plannenmakers heeft ge-
56, sfcat hierdoor 'spijkerharde on-
35,jen' in het advies voorkomen.
J 36focommissie zal in ieder geval
>n ^i de zaak van verschillende
want er zal o.a. een
en gevoerd met het
van Gaasterland, dat
van de uitvoering
In de gemeenteraad
umsterjgens wei ernstige bezwaren
i^fen gekomen. Bij gedeputeer-
q i7l' een beslissing over de
1 9'17ring van het plan moeten ne-
jn inmiddels 2100 bezwaar-
mmerl binnengekomen,
vandpl
vu re#1 beoogt recreatie-activiteiten
ntrunf te maken in het gebied van
Herformalige
i Leiderk.
Ambonezenkamp
advies van de sub-commissie
plijke plannen worden gecon
stateerd, dat in het beleid van het
provinciaal bestuur van Friesland
t.a.v. de openluchtrecreatie de laatste
jaren een kentering valt te bespeuren,
die gekarakteriseerd kan worden als
een overgang van het stimuleren van
de ontwikkeling naar een vertraging
ervan om zo geleidelijk tot een statio
naire toestand te komen. Zowel de
natuurlijke als de landschappelijke en
ook de recreatieve capaciteit stellen
grenzen aan de groei. Het plan
Wyldemerk past niet in de provincia
le denkbeelden over de ontwikkeling
van de openluchtrecreatie, zoals die
tot nu toe bij verschillende gelegen
heden zijn geformuleerd. De kente
ring in de opvattingen maakt het,
aldus het advies, aannemelijk dat de
uitgangspunten strenger zullen wor
den gehanteerd. Gelet op deze beleids
overwegingen is het plan Wyldemerk
niet aanvaardbaar.
Als het object zal leiden tot een
recreatief dagbezoek van bijna 500.000
recreatiedagen dan zal de dagrecreatie
in Friesland plotseling met 17 pet.
(éénzesde) toenemen. Een dergelijke
verschuiving in het vrijetijdspatroon
wordt onwaarschijnlijk geacht, temeer
daar het object ongunstig is gelegen
t.o.y. de belangrijke bevolkingsconcen
traties. Mocht de totale omvang van
de dagrecreatie nagenoeg gelijk blij
ven dan zal het bezoek aan de Wylde
merk ten koste gaan van de bestaande
recreatiecentra in de omgeving.
De voorspelde bezettingsgraad is niet
haalbaar. Wat de dagrecreatie betreft
lijkt een bezoekcijfer van 75.000 een
reëler uitgangspunt. Eén en ander
heeft nogal wat budgettaire gevolgen.
Wat de verblijfsrecreatie aangaat zal
een lagere bezettingsgraad vergelijk
bare financiële gevolgen hebben. De
economische basis ontvalt daarmee
aan het project. Daarnaast vertoont
de exploitatie-opzet gebreken. De kos
ten van een persleiding naar een
rioolwaterzuivering, die een investe
ring vraagt van 300.000 tot
350.000 is bijvoorbeeld niet opge
voerd.
Versnipperd gebruik
De commissie is van oordeel, dat een
versnipperd gebruik van het landelij
ke gebied moet worden voorkomen
om de openheid van het landschap
zoveel mogelijk te handhaven. Tenein
de de verscheidenheid van het land
schap te behouden moet bij het situe
ren van recreatieve voorzieningen in
beginsel aansluiting worden gezocht
bij bebouwingskernen, waarop zij qua
omvang en schaal dienen te worden
afgestemd.
Het plan Wyldemerk tast door zijn
onevenredige grootte en gebruiksin-
tensiteit het karakter van het gebied
op onaanvaardbare wijze aan. Niet
alleen het plan op zich betekent een
ingreep in het landschap, evenzeer is
dit het geval met een aantal nevenef
fecten, zoals b.v. het uitzwermen van
de dagrecreanten en de eventueel
noodzakelijke verkeersvoorzieningen.
Ook uit landschappelijke overwegin
gen is het plan volgens het advies
niet aanvaardbaar. Met een bescheide
ner plan dat past in de structuur
schets voor het Friese merengebied
zou de commissie zich in beginsel
kunnen verenigen.
door Sicco de Jong
land, een waarlijk alternatieve macht.
Er wordt met hen rekening gehouden,
zelfs hun tegenstanders moeten toege
ven dat zij intelligente mensen zijn,
die drommels goed weten wat zij
willen en wat zij doen.
Van de Tupamaros maakte Lindqvist
een voortreffelijke, heldere, overzich
telijke, ontroerende documentaire.
Een ieder die zich interesseert voor
de strijd van de arbeiders in Zuid-
Amerika moet zorgen dat hij vana
vond om half negen in Mickery is.
Daar wordt de Tupamaros vertoond in
het kader van de Latijns-Amerika-
week.
W. W.-B.
Zelfs voordat sommige vakantie
gangers Nederland verlaten,
wordt hun door de rijkspolitie
hun auto ontnomen, omdat het
voertuig in een gevaarlijke tech
nische staat verkeert. Anderen
komen met pech in het buitenland
te staan. Mankementen zijn ech
ter te voorkomen door met de va
kantievoorbereidingen en met het
rijden in het buitenland er voor
te zorgen, dat de auto in technisch
goede conditie is en blijft.
Ieder land en elke situatie heeft z'n
eigen perikelen, die spelbreker op
vakantie kunnen worden. Wie zijn
auto topzwaar belaadt loopt alle kans
in landen met slechte wegen de wiel
ophanging te forceren. Dat kan men
ook krijgen door te snel op die wegen
te rijden. Wie een snelle auto heeft
dank zij de hoge compressieverhou-
ding van de motor, moet in Duitsland
nog altijd oppassen met het tanken
van enigszins loodarme benzine. In
berglanden moet men in een lage
versnelling rijden, ook al kost dat
meer brandstof, want bij te hoge
versnelling gaat de radiateur van wa-
tergekoelde motoren koken en bij te
veel en te langdurig schakelen kost
het maar al te vaak de koppelingspla
ten.
Het handboek ANWB '73 bevat een
uitvoerige toelichting op het rijden in
de bergen. Het handboek heeft elk
ANWB-lid toegezonden gekregen.
Voor de bond is dit ook een manier
om eigen zorg te voorkomen, want de
telefoontjes, die de ANWB-Alarmcen-
trale krijgt, nemen ieder jaar nog toe.
Daarbij gaat het vaak om grote pan
ne, die door beter rijden te voorko
men was geweest.
Op aanvraag verstrekt de ANWB ver-
Dit artikel is het tweede met
auto-vakantietips. Volgende
weck gaan we in op wat men
moet doen als men in het bui
tenland autoperikelen krijgt
een artikel om mee op vakantie
tc nemen en een week daar
na komen de Europese wegen
aan de orde.
oer een lijst met de octaan-getallen
voor gewone en superbenzine in alle
Europese landen. Hieruit blijkt dat in
een aantal landen superbenzine wel
onder het octaangetal 98 komt, wat
met hoog gecomprimeerde motoren
bij forse snelheden problemen kan
opleveren. Behalve Duitsland hebben
Griekenland, Monaco, Oostenrijk, Por
tugal en de Oosteuropese landen su
perbenzine van 97 of minder. In Span
je bestaat nog een extra super, die
raadzaam kan zijn.
Voor octaangetallen, maximale belas
ting en dergelijke gegevens raadplege
men zijn instructieboekje, dat bij de
auto behoort en er ook in te
vinden moet zijn op vakantie ter
wijl men bij schaarse gegevens het
beste bij de auto-dealer te rade kan
gaan.
Wie deze zomer per auto naar het
buitenland met vakantie gaat, dient
in elk geval dit jaar zijn auto nog een
inspektiebeurt gegeven te hebben, bij
voorkeur bij de dealer van zijn merk.
Dat houdt dus meer in dan het door-
smeren-olie verversen: men moet ook
naar de vitale delen laten kijken.
De steekproeven van Veilig Verkeer
Nederland, ANWB-Technostations en
de Rijkspolitie wijzen altijd hoge per
centages uit voor gebreken aan de
remmen, de vering en de verlichting.
Wie binnen zes maanden voor zijn
vakantie een nieuwe auto heeft ge
kocht of op een langere garantieter
mijn aanspraak kan maken, moet zich
er wel van vergewissen, hoe zijn auto
merk in het buitenland verholpen
garantiegevallen pleegt af te wikkelen.
Een probleem is en blijft, dat de
garagebedrijven in juni en juli volbe-
zet zijn, zodat men voor alle nodige
informaties en afspraken voor beurten
zo langzamerhand de telefoon wel
mag pakken, om tenminste tijdig de
auto zo veilig mogelijk rijklaar te
laten maken.
Filmmuseum gaat
seizoen besluiten
Omdat het Filmmuseum nu definitief
en met al zijn onderdelen gaat ver
huizen van het Stedelijk Museum
naar het Vondelpark Paviljoen
wordt het seizoen gesloten en een
rustpauze ingelegd. Er worden nog
tot en met donderdag 3 mei films
vertoond uit de serie zwijgende Ame
rikanen, dan is het voorlopig fini. Ej
is overigens wel gezorgd voor een
sprekend intermezzo: op 26 april kunt
u kennismaken met de prijswinnaars
van Oberhausen 1973, korte films met
een sociale en politieke strekking,
kritische documentaires en teken
films, korte speelfilms etcetera
Wat die zwijgende Amerikanen be
treft: op 25 april gaat Tol'able David
(1921) van Henry King, een minder
bekende regisseur, die desalniettemin
meer dan honderd speelfilms maakte.
Tol'able David is een flink uit de
kluiten gewassen draak, over een vre
delievende jongen die naar het ge
weer grijpt, wanneer zijn hele familie
door een groep schurken ten gronde is
gericht. Vaak werkt hij op de lach
spieren, maar hier en daar weet hij
warempel nog te ontroeren ook.
Woensdag 2 mei wordt Nanook of the
North (1922) vertoond, een klassieke
film over het Eskimoleven van de
beroemde Robert J. Flaherty, gevolgd
door Sky Higth (1922) van Lynn
Reynolds met de legendarische Tom
Mix. En wie wil weten hoe Rudolph
Valentino eruit zag, moet op 3 mei
gaan kijken naar Blood and Sand
(1922) van regisseur Fred Niblo
Daarin speelt het onverbiddellijke
vrouwenidool een ongelukkige stieren
vechter.
W. W. -B
Chevrolet's nieuwe kunststof 'droomauto', de XP 898, die een topsnelheid van 200 km per uur haalt.
Experimentele Chevrolet met kunststof koetswerk
Van een verslaggever
PAPENDRECHT Tot de Noordzee-
Eiland-Groep zijn vijf nieuwe partici
panten toegetreden. Het zijn Nya As
falt (Axel Johnson Group), Holland-
sche Beton Groep, Shell internationa
le Petroleum Mij, Ogem. cn AMRO-
Nat. Bank voor Middellang Krediet.
De groep werd in februari opgericht
om het plan van de Bos Kalis West-
minstergroep te bestuderen, dat be
oogt om ergens in de Noordzee een
kunstmatig eiland te bouwen waar
afval kan worden verwerkt. Tot de
groep traden eerder toe: Van der
Giessen-De Noord, IHC Holland. KLM
Noordzee Helicopters, Van Ommeren,
P en O Steel Navigation, Philips,
Rijn-Schelde-Verolme, Stevin. Kon.
Adriaan Volkergroep en Bos Kalis.
Verwacht wordt, dat nog een aantal
bedrijven uit de sectoren energievoor
ziening. bulkchemie, metallurgie en
transport, welke gezien worden als
mogelijke gebruikers van een derge
lijk eiland, zich zullen aansluiten. Be
sprekingen met een aantal bedrijven
zijn op handen.
Van een verslaggever
DODEWAARD De kerncentrale in
Dodewaard gaat na Pasen voor onge
veer vier weken dicht voor een revi
sie- en controlebeurt Volgens het
hoofd van <le kerncentrale, ir. S. H.
Woldringh, gaat het hierbij om een
normale revisie, zoals die eens per
jaar wordt uitgevoerd. Daarbij zal
onder meer de splijtstoflading worden
verwisseld.
Vorig jaar ging de kerncentrale enige
tijd dicht, omdat scheurtjes waren
gevonden in de leidingen die aanslui
ten op de reactor. Men zal er bij de
komende controle extra op letten of
er opnieuw dergelijke scheurtjes zijn
ontstaan.
Volgens hem is de angst dat mensen
die de werkzaamheden gaan uitvoe
ren, aan te grote straling worden
blootgesteld, ongegrond. De straling
die mensen, die in de kerncentrale
werken, oplopen zou naar verhouding
eerder af- dan toenemen, aldus het
hoofd van de centrale.
De Chevrolet-fabriek van General Mo
tors heeft een experimentele sportwa
gen ontwikkeld met kunststof koets
werk. Het gaat hierbij om een zelfdra
gende carrosserie, die is opgebouwd
uit vier basis-elementen. Deze 'sand-
wich-constructie' blijkt zowel comfor
tabel als veilig, aldus de GM-fabriek.
De Chevrolet XP 898, zoals de experi
mentele tweezitter heet, heeft een
zeer aërodynamische coupé-vorm en
een afneembaar dak met koprolbeugel
van kunststof. De wagen wordt aange
dreven door een van de enige Ameri
kaanse viercilindermotor de 2300
cc aluminium krachtbron van de Che
vrolet Vega afgeleide krachtbron,
die 131 SAE-pk vermogen levert. De
wagen is 4,22 meter lang en weegt
1.037 kg.
Het koetswerk is opgebouwd uit dub
belwandige elementen van glasvezel.
In de produktie worden deze als een
sandwich in een montageraam opge
steld en gevuld met vloeibaar ure-
thaan, dat de delen aaneenlast door
verharding. Na een kwartier is de
constructie al zo hard, dat de voor
trein, de motorkap en de deuren be
vestigd kunnen worden.
De carrosserie blijkt vrijwel geen la
waai of trillingen tot het passagiers-
compartiment door te laten. Boven
dien is er sprake van een goede
kooiconstructie, zoals bij botsproeven
tot een snelheid van 80 km. per uur
is gebleken. Daarbij leed de carrosse
rie 'geen catastrofale schade', aldus
GM.
Chevrolet's revolutionaire bouwme
thode is nog niet direkt geschikt voor
serieproduktie, maar de studie op het
gebied van kunststof sandwich-ele-
menten zal worden voortgezet, zo is
in Detroit, waar GM's Technische
Centrum huist, bekendgemaakt.
De Fiat 126 is geen volwaardige gezins
auto naar Nederlandse maatstaven.
Het nieuwste of na de X 1/9
alweer op één na het nieuwste
model van de Italiaanse fabriek
zou het best te typeren zijn met de
omschrijving 'speels stadsautootje' of
'bekoorlijk boodschappenwagentje'.
Wie meer ruimte of minder motorge
ruis, kortom méér comfort wenst, kan
voor zo'n duizend gulden extra een
Fiat 127 kopen. Dat- is een complete
800rc automobiel, met voorwielaan
drijving en met behoorlijke motor
prestaties. De Fiat 126 heeft een ru
moerig luchtgekoeld 600 cc motortje
achterin, dat het model bij windstilte
niet boven de 110 km. per uur brengt.
De Fiat 126 valt bi; eerste kennisma
king tegen. Wie één proefrit er mee
maakt, zal er uitstappen en zich afvra
gen, waarom de constructeurs uit Tu
rijn het model 500 met name qua
vormgeving omgeturnd hebben tot
een moderne variant, die echter aan
zienlijk méér kost Het eerste ant
woord daarop is, dat de Italianen
liefhebbers zijn van Topolino's en dat
ook deze 126 in eigen land buitenge
woon goed aangeslagen is. Zelfs de
stoutmoedige verwachtingen van Fiat's
commerciële top zijn door de storm
loop op de 126 volkomen overtroffen.
Het afdoen van een dergelijke concep
tie met conclusie, dat zo'n mini-auto-
tje voor bijna zes mille te duur is,
blijkt dan ook niet reëel. We hebben
een week met het autootje gereden en
daar toch plezier in gehad. Op de
snelwegen is het natuurlijk geen vlug
gertje, maar in de stad en op een
gewone provinciale weg kun je er
goed mee meekomen in het verkeer.
De compacte vorm maakt de wend
baarheid optimaal. Het stuur ligt pri
ma in de hand.
Wat echter verwonderlijk is, is de
sterke weerstand tegen zijwindgevoe
ligheid, We hebben met de april-
storm naar Den Haag gereden, met
moeite om op 90 km. per uur te
komen, maar terug naar Amsterdam
reed dat kleine ding 130 km. op de
teller (die zoals elke teller natuurlijk
een beetje bluft). Maar zelfs bij die"
De Fiat 126, die de kleine 500 moet opvolgen, hoewel dit model in
Italië ook met 600 cc tweecilinder motor in produktie gebleven
is.
te hoge snelheid was <fe Fiat 126 goed
op de weg te houden. Die wegligging
is opmerkelijk.
Fiat heeft trouwens de veiligheid in
sterke mate voorrang gegeven bij de
constructie van dc 126 en zo komen
we dan onvermijdelijk aan die prijs
van bijna zes mille. Een kooiconstruc
tie, goede remmen met een geschei
den hydraulisch systeem, een lichte
besturing met een goed bochtenge
drag horen bij dit kleine wagentje,
dat met z'n draaicirkel van 8,20 meter
veel weg heeft van een stuk speel
goed.
We trokken met het model wel de
aandacht Bij geen één auto hebben
we nog zoveel vragen van 'omstan
ders' gehad bij het uitstappen. De 126
is leuk om te zien en dat doet toch
kennelijk altijd nog wat. Daarin zit
ook het kenmerkende verschil met de
Nieuw KNAC-handboek
is nu te koop
Het KNAC-handboek, dat voorheen
uitsluitend voor leden van de Konink
lijke Nederlandsche Automobiel
Club bestemd was, is thans ook in de
boekhandel te koop. Het is een uitga
ve, die al sinds 1932 verschijnt en van
jaar tot jaar verder geperfectioneerd
is. Het omvat ruim achthonderd pagi
na's en biedt een uitgebreide automo-
bilistische en toeristische informatie.
De prijs bedraagt 12.50.
500, tevens met de 600 en 850. De
vorm doet aan de 127 denken, maar
de 126 is slechts 3,05 meter lang en
ziet er uit als een klein autootje, wat
ook weer van de 127 niet gezegd kan
worden.
Een vergelijking met de 127 die
vele malen 'auto van het jaar* werd
is onbegonnen werk: de 127 wint
dat vrijwel op elk punt. Maar de 126
is ondanks de geringe ruimte, de wat
harde vering en de lawaaierige motor
met bescheiden prestaties appetijtelijk
voor wie er veel in de stad en op
korte afstanden mee wil rijden. Een
geschikte tweede auto, om nu eens
niet tweedehands maar nieuw te ko
pen. Vóórin is de zitruimte genoeg en
het feit, dat de eerste versnelling niet
gesynchroniseerd is, daar went men
aan. De bediening is over het geheel
genomen gemakkelijk. Gunstig is ook
het benzineverbruik. De fabriek advi
seert super.
In het kort: aantal cilinders: 2;
cilinderinhoud: 594 cc; maximum-
vermogen: 23 DIN-pk; pk per 100
kg: 4,0; topsnelheid: 109 km per
uur; benzineverbruik: 1 op 14 a
1 op 16; inhoud benzinetank: 21
liter; remmen: trommelremmen
rondom; gordels: heupgordels
met éénhandsbediening; leeg ge
wicht: 575 kg; lengte: 3,05 meter;
breedte: 1,38 meter; hoogte: 1,30
meter; prijs incl. BTW: 5.916,-.
