motorprimeurs voor Nederland
Zeven
i
i
De motorfiets is
weer in opkomst
Vankel-motor voor tweewielers
tor-traveller van Carl Denig
L ROUW/KWARTET VRIJDAG 23 FEBRUARI 1973
BINNENLAND T17/1K17
Engelands bestverkochte mo
torfiets, de Norton Comman
do, in Groot-Brittannië goed
voor 30 procent van de totale
motorrijwielenverkoop, kreeg
een nieuwe versie, de Inter
state. Deze Norton Comman
do Interstate heeft een met
5 pk tot 65 pk opgevoerde
tweecilinder viertakt motor
van 750 cc en rijdt 190 km
per uur. Verder onderging
het model enkele wijzigingen
ten opzichte van de stan
daard-Commando, waaronder
een restyling van het zadel.
De prijs: 6195 gulden.
Het Italiaanse merk Laverda
komt met drie modellen op
de Tweewieler-RAI: de 750
SF (zie foto), de 750 SFC en
de 1000. De tweecilinder SF
met 65 pk tweecilinder motor
bereikt een top van 190 km
per uur in de nieuwe 1973-
versie. De veranderingen
hieraan bleven beperkt tot de
motor. Uiterlijk verschilt wel
de 750 SFC er van: dit is een
race-model. De nieuwe Laver
da 1000 is een 80 pk drie-
cilinder, die ongeveer 9500
gulden gaat kosten. De 750
SF kost 6610 gulden.
De eerste zescilinder motor
fiets voor serieproduktie is
een wereldprimeur voor de
Tweewieler-RAI. Het is de
Benelli 750 uit Italië met 76
pk en een topsnelheid van
20ft kin per uur. Op de ten
toonstelling staat nog slechts
een prototype; de produktie
begint dit voorjaar. De prijs
is nog onbekend. Behalve een
supermotor met zes uitlaten
introduceert de Benelli-fa-
briek. die tol Ford-De Tomaso
behoort, ook nog een brom
mer, de T 50 in vijf kleuren.
Deze kost 1395 gulden.
Honda, het Japanse merk van de relatief schone viertakt motoren ook voor de
brommers lanceert op de RAI de viercilinder motorfiets CB 350 Four. Deze motor
is uitgerust met vier carburateurs en vier uitlaten. De nieuwe Honda CB 350 Four
is verder voorzien van een hydraulisch bediende schijfrem op het voorwiel en een
trommelrem achter. De prijs bedraagt 4299 gulden. Ook Honda heeft een nieuwe
bromfiets, de SS 50 Z a 1579 gulden.
De Britse BSA-Triumph-groep
introduceert naast de Tiger
650 nu ook de Tiger 750 van
het merk Triumph. De nieu
we 750 cc-motorfiets heeft een
tweecilinder motor met cén
carburateur en een schijfrem
op het voorwiel. Behalve deze
(afgebeelde) motorfiets komt
importeur R. S. Stokvis ook
nog met een Triumph Bonne
ville 750 en een Trident 750,
welke laatste Triumph's top
model is en 6650 gulden kost.
De prijzen van dit merk zijn
overigens met ingang van
1973 verlaagd.
Waterkoeling Is een primeur voor Zündapp, niet alleen op de bromfiets, maar tevens
op het 50 cc-motorrijwiel KS 50. De 50 cc-motor levert 6,25 pk vermogen en ook dit
model heeft nog vijf versnellingen. Het kost 1998 gulden. Volgens de Duitse fabriek
zijn de voordelen van de watergekoeldc motoren, dat deze hogere prestaties leveren,
minder geluid produceren en in geringere mate slijtage te zien geven. Startproblemen
zijn er niet: dank zij de elektronische ontsteking van Bosch.
Motobécane, de grootste bromfietsfabriek van Frankrijk, is weer terug in de
motoren. Veertig jaar lang bouwde Motobécane ze van 1923 tot 1962 doch
daarna legde de fabriek in St. Quentin zich toe op de Mobylette-brommers,
waarvan de nieuwe 'automaten' op de RAI te zien zijn. Maar ook staan er nu
weer forse Motobécane-motorrijwielen: de 350, met driecilinder tweetakt 38 pk-
motor cn hydraulische schijfrem vóór, en de 125. De 350 (op de foto) komt
eind 1973 naar Nederland.
1 Denig's motortraveller met een Kreidler Florelt onder de kap.
d Denig b.v. te Amsterdam, een dochteronderneming van Van Veen Import
in de hoofdstad de importeur van Kreidlcr-tweewielers heeft een
ciale tent ontworpen met een 'stalling' voor de motorfiets. Deze doeken
fkapping kan natuurlijk ook voor een brommer gebruikt worden. De nieuwe
it kreeg de naam 'Motor-traveller'.
op de Tweewieler-RAI geëxposeerde tweepersoons tent, die 1,40 meter hoog,
0] meter lang en 1,55 meter diep is tussen de stokken, kost 434 gulden.
De auto lieeft in de jaren zestig de motorfiets verdrongen. De zware
tweewielers waren bijna uit liet verkeer verdwenen. Maar sinds
1970 komen ze terug. De verkoop stijgt met grote sprongen. Vorig
jaar verdubbelde het door de RAI geregistreerde cijfer al ten op
zichte van 1970.
In 1972 zijn - afgezien van leveringen
aan het leger en de race- en cross-
machines - 7.869 motorfietsen in Ne
derland gekocht. Voor een groot deel
dure machines van enkele duizenden
guldens. De kopers zijn de echte lief
hebbers, in het leer gehuld, die lon
ken naar de klasse van 750 tot 1000
••'ankel-motor waarvoor de auto-
Keiindustrie al verscheidene licen-
èn goede verwachtingen heeft,
ft ook voor motorfietsen in aan
ging. Het Duitse concern Fichtel
Sachs heeft reeds vorig jaar een
®type Hercules-Wankel gereedge-
Sen en zal er dit jaar een kleine
van gaan bouwen. De -Sachs-
^ren zijn voor brom- en motorfiet-
fzeer in trek.
Van Veen Import bv te Amster-
gaat het onderzoek naar de mo-
cheid oflï de Duitse Kreidler-mo-
weewielers van een krachtbron
met roterende zuigers te voorzien nog
voort. Van Veen heeft vorig jaar bij
wijze van proef een Wankel-motor
ingebouwd in een. motorfiets. Het
Amsterdamse bedrijf wil de motoren
betrekken van Comotor te Artforwei-
ler, een gezamenlijke dochteronderne
ming van Citroën en Audi-NSU, Auto
Union AG.
In Japan heeft o.m. Suzuki, het
meest verkochte motorfietsmerk van
Nederland, een licentie bij Audi-NSU
en Wankel Gmb gekocht. Ook andere
Japanse motorenconstructeurs zijn in
bezit van een licentie. Bij de auto's
heeft h et Japanse merk Mazda van
Toyo Kogyo op Wankel-gebied een
voorsprong op alle andere construc
teurs in de wereld, de licentiegever
Audi-NSU incluis. Audi-NSU behoort
tot het VW-concern; de Wankel-GmbH
tot de Britse mijnbouwgroep Lonrho.
In Engeland heeft BSA vorig jaar een
licentie voor Wankelmotorfietsen ge
kocht. Maar ook op het gebied van de
gewone zuigermotor verwacht BSA
vorderingen. BSA wil de Wankelmo
tor toepassen in tweekamerversie, de
meest gebruikte versie van deze
krachtbron. De motor zou al geschikt
zijn voor de 250 cc-modellen van BSA-
Triumph, aldus de Britse fabrikant.
cc. Tot de RAI-primeurs behoort zelfs
de 1,2 liter Münch 1200, een viercilin
der met injectie.
De motoren lopen uiteen van'50 tot
1200 cc; de prijzen van 1.500 tot
20.000 gulden. De meeste motorfietsen
zijn nog altijd tweecilinders, maar
drie, en viercilinders komen op. En
de eerste zescilinder seriemotorfiets
ter wereld, de Benelli 75, staat op
de Amsterdamse tweewielershow. Het
aantal versnellingen is doorgaans vijf,
hoewel vier en bij uitzondering zes
ook voorkomt.
De motorfietshause, die in Amerika al
sinds de film 'Easy Rider' grote vor
men naanneemt, komt daar en in
Europa vooral tot stand onder invloed
van de Japanners. De constructeurs
uit Nippon verschenen eerst op de
circuits, later in de showrooms. Hun
namen zijn bekend uit andere bran
ches, Honda, nummer één in de
wereld, is ook autofabrikant. Yamaha
is Japans grootste producent van pia
no's en nummer twee in motorfietsen.
Suzuki bouwt bedrijfsvoertuigen en
motorrijwielen. Kawasaki is scheeps-
en motorrijwielconstructeur.
Als ware propagandisten voor de mo
torfiets veroverde dit viertal de Ame
rikaanse markt, waar ze de Britse
merken en Harley Davidson op een
stevige achterstand zetten. Zes van
elke tien Amerikaanse motoren - in
een 'business' van ruim 300 miljoen
dollar - komen uit Japan. Ook in
Duitsland en Frankrijk overheersen
de Japanners de markt, die ze voor
een groot deel zelf gecreëerd hebben.
In Rome en Parijs heeft de motorfiets
een nieuwe toekomst door de verkeers
problemen. De Italianen zijn vanouds
belangrijke constructeurs met merken
als Benelli en Moto Guzzi - nu beide
van Ford - en Ducati en Laverda. De
Fransen hebben eind vorig jaar hun
favoriete merk Motobécane opnieuw
als motorfiets geïntroduceerd.
In Nederland hebben de Duitsers van
ouds de tweede plaats, cn de Tsjechen
de derde positie, waarop nu echter de
Engelsen een aanval willen doen. Het
Japanse marktaandeel bedraagt in Ne
derland 56, het Duitse 14, het Tsjechi
sche 12 en het Britse 5 procent. De
Italianen bevinden zich nog daartus
sen met 9 procent. De Britten zien
door hun toetreding tot de EEG hun
kans schoon om een exportoffensief te
ontketenen, dat zij vorig jaar hebben
ingezet. Ze hebben aangekondigd zich
speciaal op Nederland te richten. De
Triumph-verkoop werd vorig jaar bij
na verdubbeld. De andere Britse mer
ken zijn BSA. Norton en Royal En-
field. Voor de Duitsers 9taan BMW,
Kreidler en Zündapp vooraan, bij de 2. Honda 1.582
Tsjechen gaat het om de merken 3. bmw904
Jawa en CZ, bij de Italianen vooral 4. Yamaha 785
om Laverda, Moto-Guzzi en Benelli. 5. .Jawa 765
De ranglijst van de tien meestver- 6. Kawasaki360
kochte merken in het afgelopen jaar 7. Laverda 303
was: 8. Triumph 233
9. Kreidler 218
1. Suzuki 1.671 10. Moto-Guzzi 213
Zündapp-bromfiets met waterkoeling
Als eerste ter wereld lanceert de
Duitse fabriek Zündapp een waterge-
koelde bromfiets. Het model is afge
leid vaneen in september op de
Keulse tweewielertentoonstelling, de
IFMA, al getoonde motorfiets, de KS
50. De superbrommer lijkt daar sterk
op en kost 1899 gulden.
De voornaamste voordelen van water
koeling voor het 50 cc-motortje zijn
minder geluidshinder en dank zij de
constante temperatuur minder slijta
ge.
Yamaha stelt op de RAI deze nieuwe tweecilinder viertakt TX 750 voor en zal
er verder de motorcross-sport propageren. Importeur Het Motorpaleis te Rot
terdam heeft een fabriekscrossteam gevormd.
