Air Benelux specialiseert
op korte Europese vluchten
Géén prijsbinding
voor platenhandel
Grote belangstelling voor
Nederlands-Britse handel
Anonieme financier legt dertig miljoen op tafel
ECT (Mijbeb) zag
vermogen stijgen
Ned. fondsen in New York
Koersen bankpapier
in Amsterdam
L-Limburgse metaal-
undernemingen
n moeilijkheden
'Moderne slaven in
een nieuwe tijd'
'Prinsendam te water gelaten'
Groei kredieten
bij Amro-dochter
DOW JONES INDEX
Amerikaanse goederenmarkten
NEW YORK SLUIT LAGER
Europese Commissie
wil onderzoek
luchtverkeer in EEG
22
TROUW KWARTET ZATERD\G 8 JULI 1972
E<-oii<iiiii«--l'iiuiiuli;ii 12:1 K2U
ke
ing
ch
Van een onzer verslaggevers
ROTTERDAM Air Benelux is
de naam van een nieuwe Neder
landse luchtvaartmaatschappij, die
opereert vanaf de Rotterdamse
luchthaven Zestienhoven. 'We wil
le# met een hoge frequentie op
korte afstanden, binneri Europa
gaan vliegen', zegt directeur Pe
ter J. Felderhof (34). Voorlopig
wolfden daartoe drie toestellen
aangeschaft: twee Fokker F-28
Fellowships en één F-27 Friend
ship. Wie het kapitaal voor de
maatschappij, groot dertig mil
joen gulden, op tafel heeft ge
legd kén en wil Felderhof niet
zeggen. 'Het is een financier uit
de Rotterdamse scheepvaartwe
reld die voorlopig niet op de voor
grond wil treden'.
De onbekende geldgever en de direc
teur van Air Benelux hebben een
groot vertrouwen in de toekomst van
de onderneming. 'Er ligt een enorme
markt braak die wij als gespecialiseer
de maatschappij gaan bedienen', zegt
Felderhof.
Voorlopig zal, vanaf begin september,
worden gevlogen op twee lijnen: Rot-
terdam-Londen, Southend en Rotter-
dam-Ziirich. De eerste verbinding
werd tot voor kort verzorgd door
Channel Airways, die echter onlangs
failliet ging. De goed rendabele lijn
Rotterdam-Zürich werd gevlogen door
Swissair, maar de maatschappij trok
zich in november 1971 terug wegens
gebrek aan materieel.
Air Benelux heeft een routeoalculatie
gemaakt voor de twee trajecten en
'dat zag er zeer voorspoedig uit'.
Voorlopig wordt op Londen-Southend
drie maal daags gevlogen en naar
Zurich twee maal per dag.
GROTE BEHOEFTE
Behalve deze lijnen zijn er nog ande
re in een vergevorderd stadium van
voorbereiding. Welke wil de Air Be-
nelux-directeur niet zeggen 'om geen
slapende honden wakker te maken'.
Hij is ervan overtuigd dat er een
grote behoefte bestaat aan goede en
snelle lijnvluchten vanaf Zestienho
ven. Volgens Felderhof heeft het"
vliegveld dat hij persoonlijk liever
Rotterdam Airport zou noemen, om
dat dat vooral in het buitenland beter
aanslaat beslist levensvatbaarheid.
'De laatste tijd zit Zestienhoven in
een impasse en Air Benelux wil pro
beren die te doorbreken. Het vlieg
veld ligt vlak bij de eerste haven ter
wereld en dat betekent een groot
vervoersaanbod. Bovendien wordt de
relatie tussen zeevaart en luchtvaart
steeds nauwer, niet alleen op het
gebied van de financiering, maar ook
wat betreft het transport van perso
nen en goederen. Ook in dat opzicht
zitten we uitermate gunstig op deze
thuishaven'.
ROTTERDAM Inmiddels heeft de
Engelse maatschappij de Air Anglia
bekend gemaakt dat zij op 1 novem
ber een nieuwe luchtverbinding tus
sen Zestienhoven en het vliegveld van
Aberdeen opent. De dienst wordt da
gelijks, van maandag tot vrijdag, on
derhouden. De toestellen maken tus
senlandingen in Darlington en Nor
wich.
Sleutelwoord bij Air Benelux is specia
lisatie. 'We zullen, hoe groot we ook
worden, nooit mammoetvliegtuigen
als de Boeing 747 of de Douglas DC-
10 kopen. Onze kracht ligt in het
frequent vliegen op korte afstanden
en dan zijn die grote toestellen niet
rendabel. We zullen zeer selectief
moeten zijn bij de keuze van ons
materieel'.
Na langdurige oriëntatie onder andere
in de Verenigde Staten, viel de keuze
op Fokker. 'Toestellen die precies aan
nnze wensen voldoen. Bovendien heeft
de F-28 een geluidscertificaat waar
door we de lawaai-overlast voor de
omwonenden van Zestienhoven tot
een minimum kunnen beperken'. Van
Een F-28 Fellowship in de beschildering van Air Benelux: een groene
en een oranje lijn en de gestyleerde letters AB op de staart.
de drie toestellen worden de Fellow
ships nieuw gekocht (een stimulans
voor Fokker omdat de afzet van deze
vliegtuigen tot nu toe bitter tegen
valt) terwijl de Friendship tweede
hands wordt aangeschaft.
Behalve voor de lijndiensten wordt
het materieel ook ingezet voor inci
dentele vluchten. 'Voor zover moge
lijk, want Air Benelux is géén char
termaatschappij en wil dat ook niet
worden'.
Daarom verwacht Felderhof ook geen
concurrentie van Transavia of Martin
air. Mogelijk komt er met de laatste
onderneming zelfs een vorm van sa
menwerking, omdat Martinair ook
met Fellowships vliegt, wat gezame-
lijk onderhoud mogelijk maakt.
Wat de KLM betreft denkt Air Bene
lux een 'aanvulling' te kunnen zijn.
'Wij vullen een gat in de markt'. Dat
de KLM zich de afgelopen jaren
steeds meer van Zestienhoven heeft
teruggetrokken komt volgens Felder
hof doordat het technisch en admini
stratief apparaat op Schiphol zit.
'Vanaf twee vliegvelden werken was
voor de KLM niet verantwoord meer'.
VERGUNNING
Het enige wat de toekomst van Air
Benelux nog in de weg kan staan is
vergunning van de Rijksluchtvaart
dienst. De concessie-aanvraag is al
enkele maanden in behandeling, maar
Felderhof maakt zich geen zorgen.
'Wij voldoen aan alle voorwaarden en
krijgen die vergunning zeker'.
Voordat hij zo'n zestien maanden ge
leden de eerste contacten voor de
oprichting van Air Benelux legde
'Het initiatief is van mij uitgegaan'
hielp Felderhof Neckermann in
Nederland opzetten en daarvoor verte
genwoordigde hij Amerikaanse vlieg
tuigfabrieken, eerst in Genève en la-
Peter J. Felderhof, directeur van de nieuwe maatschappij Air Bene
lux. 'De naam hebben we gekozen omdat die in drie landen goed zal
aanspreken en omdat we met de Benelux een sterke verwantschap
voelen. Bovendien bestond er al een Air Europa'.
ter in Brussel. Nu zit Felderhof met
de staf van Air Benelux in twee zeer
kleine kantoortjes op Zestienhoven.
'Een jong enthousiast groepje, boorde
vol vertrouwen in deze onderneming',
zegt hij er zelf van.
AMSTERDAM European Commu
nity Trust (het vroegere Mijbeb)
heeft haar vermogen zien stijgen van
ƒ23,4 min tot ƒ24,1 min. Mijbeb wij
zigde haar naam nadat enkele Britse
maatschappijen een meerderheidsbe
lang hadden verkregen via een open
baar bod. De aandelen bleven op de
Amsterdamse beurs genoteerd.
In 1971 werden de effectenbelangen
in de VS behoorlijk verminderd ten
gunste van Europa (vooral Frankrijk
en Engeland) en Japan. De exploita
tie van de onroerende goederen ver
liep gunstig. De maatschappij zag
haar winst toenemen van 986.000 tot
ruim 1 min. Voorgesteld wordt het
dividend per aandeel van 100 vast te
stellen op 31 (30), zo blijkt uit het
jaarverslag.
Kon. Olie noteerde op 7 Juli S 38%-3S%
<3.8%-%); Unilever t 4lU-%); Philips i 17%-
17% (17%-%) en KLM 33', (33%). Opn-ive
duPont, Glore. Knrgan.
AMSTERDAM De advieskoersen
voor buitenlands bankpapier, zoals die
vandaag van kracht zullen zijn, luklen:
Dollar 3.13— 3,19
Ponden 7.657,90
Belg. frs 7.21— 7,36
DM 99,75—101,25
Deense kr. 45,00— 47,00
Lires 53,5056,00
Escudos 11,8012,40
Can. dlrs. 3,193,26
Franse frs. 66,5068,50
Zwits. frs. 84.00— 85.50
Zweedse kr. 66.25— 68.25
Noorse kr. 48.2550.25
Oost. sch. 13,85— 14,10
Pesetas 4,95— 5.20
Fin. mark 76,5078.50
Joeg. din. 18.00— 21.00
Griekse dr. 10,40— 11,40
Koersen in Montreal
Asbestos Corp.
Canada Fund
Consol Baihurst
1 Dor
DEN HAAG Een aantal Zuidlim
burgse Metaalbedrijven heeft met
moeilijkheden te kampen. De proble
men zijn deels van conjuncturele aard
en worden deels door andere factoren
veroorzaakt of versterkt. Of en in
welke omvang deze situatie implica
ties voor de werkgelegenheid zal heb
ben kan naar het oordeel van de
ministers Langman van economische
zaken en Boersma van sociale zaken
thans niet worden vastgesteld. Een en
ander is mede afhankelijk van de
verdere conjuncturele ontwikkeling.
Aldus blijkt uit het antwoord op
r schriftelijke vragen van de Tweede-
'Kamerleden Roolvink (ARP) en Bre
men (KVP).
Teneinde het inzicht in de totale
problematiek en de mogelijkheden tot
oplossing daarvan te verdiepen is de
zer dagen aan het Centraal Instituut
voor Industrie-Ontwdkkeling (CIVI)
te Den Haag van overheidswege de
opdracht verstrekt tot het instellen
van een onderzoek bij de kleine en
middelgrote industrie in het Zuidlim
burgse herstructureringsgebied, in het
bijzonder de metaal- en metaalverwer
kende industrie.
Boeken over computers zijn meestal
technische boeken waarvan de tekst
dikwijls moeilijk leesbaar is. De
schrijvers zijn over het algemeen des
kundigen, die enorm veel van compu
ters afweten, maar dat betekent nog
niet dat zij hun kennis ook begrijpe
lijk op papier kunnen zetten.
'Moderne slagei\ in een nieuwe tijd'
(Uitgave Samson) is een ander boek.
Be schrijvers ervan D. Rietbergen en
L. Steyn kunnen zich er niet op
beroepen deskundig te zijn op het
gebied van computers en wat daarbij
komt kijken. Zij hebben alleen dat
geschreven wat zij zelf konden vatten.
Hun boek is dan ook een boek voor
de leek door de leek dat de techni
sche en maatschappelijke facetten van
de computer belicht. Het boek dat ons
handzaam lijkt voor diegene, die alge
mene interesse heeft in het apparaat
dat in vrijwel iedere sector van onze
maatschappij is doorgedrongen, bevat
een register, waarmede een groot aan
tal computervaktermen die worden
gebruikt, is terug te vinden. Prijs
12.50.
Tar
Bij Ned. Spaarkas werd
weer meer gespaard
Husky
Nat Gas
Mass t-<-rguson
N»r Resources
Shell Canada
Idem Warrants
14%
In Hardinxveld-Giessendam is het passagiersschip "Prinsendam", ge
bouwd voor de HAL, van stapel gelopen. Het werd een tewaterlating
nieuwe stijl: de bouwhelling ligt parallel aan de rivier, het schip
glijdt bij de stapelloop in een soort 'kom' en wordt dan sterk afge
remd en even later de rivier opgesleept. Uit de foto blijkt duidelijk
dat het scheepvaartverkeer niet wordt gehinderd door de stapelloop.
DEN HAAG De platenhandelaren
mogen niet opnieuw een verticale
prijsbinding invoeren. Prijsafspraken
met de grammfoonplatenmaatschappij-
en moeten verboden blijven, zo meent
het College van Beroep voor het Be
drijfsleven. In de praktijk betekent
dit dat de platenprijzen niet verande
ren omdat deze regeling al sinds 1966
bestaat.
Zes jaar geleden heeft de minister
van CRM een verzoek om verticale
AMSTERDAM Voor de Nationale
Bank voor Middellang "Krediet (een
Amrodochter) is 1971 een jaar van
groei geweest. Aan nieuwe contracten
werd voor ƒ812 min afgesloten tegen
739 min het jaar daarvoor. 'Als men
de aarzeling in de conjunctuur in
aanmerking neemt, dan stemt de ont
wikkeling niet tot ontevredenheid', zo
schrijft de directie in het jaarverslag.
Hoewel er een redelijke vraag naar
middellang krediet bleef bestaan,
bleef de vraag achter bij wat de
NMBK als 'normaal' zou willen be
schouwen. Bij een normale conjunc
tuursituatie was de vraag naar inves
teringskredieten zeker groter geweest.
De conjuncturele afremming van de
binnenlandse vraag had nog groter
kunnen zijn, als de sterke loonkosten
stijging niet tot een toenemende
vraag naar middellang krediet voor
diepte-investeringen had geleid. Le
vendiger was de vraag naar exportfi
nanciering. In de eerste vier maanden
werden kredietcontracten afgesloten
voor 297 min. Op jaarbasis ligt dit
iets hoger dan 1971, maar de bank
vindt het nog te vroeg om iets zinnigs
te zeggen over 1972. Vastgesteld
wordt, dat, afgaande op de ontvangen
kredietaanvragen, tot op heden nog
steeds van een herstel van de con
junctuur geen sprake is in die sector
waarin de bank vooral werkzaam is
nl., die van de investeringsprojecten
van middelgrote omvang.
prijsbinding te mogen handhaven af
gewezen. Tegen deze beslissing is de
Vereniging van Grammofoonplaten
Detailhandelaren (NVCD) in beroep
gegaan bij het Beroepscollege. Dit
protest is nu definitief afgewezen.
De NVGD vreesde dat bij het wegval
len van de collectieve verticale prijs
binding voor de platenhandel een
'culturele verschraling' zou optreden,
omdat de detaillisten vooral van de
klassieke platen minder in voorraad
durven houden. Dit kan er volgens de
NVGD toe leiden dat de platenprodu
centen op geringere schaal platen met
culturele waarde uitbrengen.
Maar het college van Beroep vindt
dat er geen verband is tussen een
eventuele verschraling van het assor
timent culturele platen en het wegval
len van de collectieve prijsbinding.
Het staat niet vast, aldus het college
dat in de afgelopen jaren waarin de
collectieve prijsbinding al niet meer
gold, de verkoop van klassieke gram
mofoonplaten is teruggelopen. Dat de
verhouding tussen het aantal verkoch
te klassieke en populaire platen de
laatste jaren zo is veranderd, is toe te
schrijven aan de sterk gestegen omzet
van de populaire platen.
De staatssecretaris van economische
zaken en de minister van CRM heb
ben bij de afweging der belangen in
redelijkheid tot hun besluit kunnen
komen en hebben niet in strijd ge
handeld met de beginselen van be
hoorlijk bestuur, stelt het college van
beroep. Bij dit laatste punt heeft het
overwogen dat er niet gesproken kan
worden van discriminatie van het pla-
tenkartel ten opzichte van het boeken
kartel. De boekhandel heeft wèl toe
stemming gekregen om de verticale
prijsbinding te handhaven.
AMSTERDAM Het totaal inge
schreven spaarkapitaal bij De Neder-
landsche Spaarkas is in 1971 gestegen
tot ƒ211 (195) min. In de onderlinge
jaarkassen 1971 werd ingeschreven
voor een nieuw spaarkapitaal van 26
min tegen ƒ24 min in de jaarkassen
1970. In het verslagjaar kwam jaarkas
1955V tot uitkering. Voor 913,51 in
schrijvingen van nominaal 1080 met
een totaal ingeschreven spaarkapitaal
van 987.000 bleek beschikbaar te zijn
1,4 min.
Indult. Spnrru Utll. Obl. Modi
5 juli 933.47 236.37 107.68 74.24 414.1
6 juli 942.13 236.22 108.45 74 23 416 6
7 juli 938.06 235.17 18.45 74.12 416.9
3 juli 8.140 12.570 1.673 781 542
6 juli 9.520 24.820 1.763 923 510
7 juli 12.900 17.220 1.735 576 809
K lied aan; b Bieden; L Laten; o Nom.
Mala
Juli
dee.
154%
151%
155%
123%
126%
127S4
100%b i<iii,
105% 103%
102L 103%
60%
70%
70 %b
40.55-40.45
33 00
29.78-20 78
37.05
32 05-10
20.40-57
Loco B
sopt
29"*
26 '3
27 24
118 00-121 50 117 00-12100
suiker cuoir. II
luco A 00
iept. 6 37-6 35*
okt. 6.31-6 29k
5 75
5.86b
5 79g
Str. loco 174S4-179L 175'.-170L
Lood
St. L. 14.50 14 50
ANTWKRPEN
Woltops
juli
aug.
sept.
14.9(1 b
14.90b
14.85Y
LONDEN
i f per tao
effectenkoersen avondverkeer
AMSTERDAM ln het telefonisch effecten
verkeer kwamen gisteravond de volgende
koerse ntot stand. Tussen haakjes staat de
officiële slotkoers van gistermiddag.
Akzo (72). Hoogovens (76.80). Kon. Ohe
121.80-122 Bl (122.10). Philips 54.40 54.50).
Unilever 129-129.50 gl (19). KLM (108.30).
Be Westland-Utrecht Hypotheekbank
heelt de afgifte tan 7,5 pet. pandbrie
ven 1971 en 1972 gestaakt.
Staatssecretaris Van Es (defensie)
heeft zich in Osscndrecht georiënteerd
over de situatie bij Pyro. Dit bedrijf
je moet nog dit Jaar de poorten sluiten
('ls gevolg van de fusie tussen het moe
derbedrijf, het staatsbedrijf Artiilerie-
'nrichtingen, en de Westduitse onder
neming Dvnamll Nobel. Hierdoor zul
len 58 werknemers op straat komen te
staan.
Van een onzer verslaggevers
LONDEN De Brits-Nederlandse
Kamer van Koophandel wordt steeds
vaker benaderd door Nederlanders en
Britten die willen deelnemen aan het
handelsverkeer tussen beide landen.
Op het ogenblik komen zo'n 700 aan
vragen per week binnen.
De heer H. van de Worp, directeur
van de Kamer te Londen, meent dat
deze toename e en weerspiegeling is
van het voortdurend toenemende han
delsverkeer tussen de twee landen.
Reeds nu, lang voordat zelfs begonnen
is met de afbraak van de douanerech
ten tussen de EEG en Engeland,
neemt deze handel met 10-15 pet per
jaar toe. Plotseling roepen tientallen
Nederlandse fabrikanten gelijktijdig
de hulp van de Kamer in bij het
zoeken van aktieve agenten in Enge
land. En in tegenstelling tot nog niet
zo lang geleden zijn ze bereid om de
kosten te dragen van een gedegen
onderzoek en is de tijd (bijna)' voor
bij van 'geef ons eens een paar adres
jes.' Even groot is de belangstelling
in Nederland voor agentschappen
voor goede Britse produktcn. Door de
recente feitelijke devaluatie van het
Pond. met ais gevolg lagere Britse
exportprijzen, zal ongetwijfeld de Ne
derlandse belangstelling nog toene
men. De Kamer is sinds de beslissing
van Engeland om zich bij de EEG aan
te sluiten, door vele Nederlandse on
dernemingen over benaderd en heeft
voortdurend tien tot vijftien gevallen
in behandeling. Het aanbod van Brit
se zijde om in de EEG (wat de
Kamer betreft: in Nederland) te in
vesteren is in dezelfde mate toegeno
men. Ter illustratie: in tien jaar tijd
is het verschil tussen Britse investe
ringen in het buitenland en buiten
landse investeringen in Engeland ver
drievoudigd is ten gunste van de
Britten.
De grote belangstelling die de Britse
auto-industrie toont voor assemblage
in Europa zou voor een aantal Neder
landse toeleveringsbedrijven grote
mogelijkheden kunnen openen. Het
succesvolle assemblage experiment in
Europa van b.v. British Leyland zou
voor uitbreiding in aanmerking kun
nen komen als die onderneming uit
voering gaat geven aan haar plannen
nm haar hu d ge omzet van 250.000
auto's per jaar in zeer korte tijd te
verdubbelen. In de textiel industrie
heeft het rationalisatie proces in En
geland snellere voortgang gemaakt
dan in Europa en grote bedrijven
zoals Courtaulds en English Calico
investeren automatisch in elke buiten
landse markt die zij de moeite waard
vinden.
Wat de Nederlandse goederen export
naar Engeland betreft staan voedings
middelen nog steeds hoog op de lijst,
maar ook Nederlandse machinerieën
en chemicaliën nemen oen zeer belan
grijke plaats in. In orde van grootte
staat de Britse markt voor Nederland
ongeveer op de 4e plaaLs. De Neder
landse markt is voor de Britten even
belangrijk. De wederzijdse goederen
handelsbalans heeft sinds vele jaren
ten gunste van Nederland gestaan,
hoewel in afnemende mate. De nieu
we devaluatie van het pond zal de
Nederlandse concurrerende positie in
de Britse markt wel weer wat moeilij
ker maken. De aanstaande geleidelijke
afbraak van de douanerechten, aan de
andere kant. neemt deze moeilijkheid
echter grotendeels weg.
BRUSSEL De Europese Commissie
heeft aan de ministerraad de bevoegd
heid gevraagd om. in overleg met
deskundigen van de lidstaten, te on
derzoeken welke gemeenschappelijke
maatregelen genomen kunnen worden
om:
het net van geregelde luchtvaart
diensten binnen de EEG te verbete
ren
het luchtvaarttariefbeleid van de
lidstaten te harmoniseren
te komen tot een gemeenschappe
lijke ontwikkeling van de luchtverbin-
dmgen met derde landen.
De technische en economische ontwik
keling in het luchtvervoer en de toe
komstige vooruitzichten maken een
dergelijk onderzoek meer dan noodza
kelijk, aldus de commissie. Omdat het
luchtvervoer een grote rol speelt, niet
alleen bij de handel met derde lan
den, maar ook bij het interne han
delsverkeer van de Gemeenschap, is,
de uitbreiding een belangrijke factor,
waarmee ernstig rekening gehouden
moet worden.
Er moet worden aangestuurd op een
zo economisch mogelijk gebruik van
het luchtruim en van het beschikbare
materieel. De commissie vindt dat
door harmonisatie van de wettelijke
en bestuursrechtelijke bepalingen de
hinderpalen voor een rationeler ex
ploitatie van de luchtvaartdiensten op
gemeenschapsniveau uit de weg ge
ruimd moeten wordenEen gecoördi
neerd beraad tussen de lidstaten en
de luchtvaartmaatschappijen moet uit
groeien tot een gemeenschappelijk be
leid van de EEG-landen ten aanzien
van de luchtvaart.
NEW YORK
6/7
7/7
A CP Industrie*
44%
44%
Alrco
17%
17%
Allied Chemical
30%
30%
Alum co of Am
39'.
50
American Brands
47%
47
Am Can
31
:u
Am Cyanamld
33%
33%
Am Electr Power
27%
27%
Am Metal Climax
29*4
29',
Am Motors
9",
9%
Am Smelt and Ref
19%
19',
Am Tel and Tel
4."
42
Arapex
7'6
7
Anaconda
18
17%
Armco Slee)
2n%
20%
Atlant Richfield
53%
51
Rendlx
45*4,
45*,
Bethlehem Steel
28
28%
Boeing
22%
21
Burlington Ind
35%
35%
Canadian Pacific
16%
16%
Celane>e
4"H
4K
Chase Manhallen
54%
M
Chesap and Ohio
49',
4'- j
Chrysler
30%
30
CUIes Service
36%
38%
Colgate-Palmolive
77%
79',
Coll Industries
19
18%
Common w Edi.un
34%
Cons Edison
25%
25%
Cont Can
20%
29'.
Cont Oil
27
26%
Curtlsa-Wrlght
51
51%
Curtlss-Wrlght A
64
64',
Dart Industries
56%
56%
Deere and Co
60'.
82
Dow Chemical
«2
91%
Du Pont (E 1)
165%
163*4
Eastman Kodak
1 36
137%
Flrat Nat City
61%
62%
Admiral Corp
19%
19%
Ales
10 05
10 10
Alleghany Pow S
20%
20%
Akron*
31%
31%
Am Standard
12%
12%
Amsted Ind
37*4
37%
Ark Louie Gas
23%
23%
Ball Ohio 4%%
56
49%
Bayuk Clgara
IS
13%
Can Brewarlea
7%
7
Cerro
13%
13%
Chadhourn Ooib"
2%
3
Chase Select Pd
11 74
11.80
Columbia Gaa
29",
1
Comlnco
27%
27%
Coni iXrphon#
20%
21
i orp
18%
17%
Ford Motor
64
«3*4
Kruehauf
37%
38
Gen Electric
66%
M%
Gen Foods
25',
26%
Gen Motors
74*.
74*.
Gen Publ Utll
21%
21*4
Gen Tel and Elec
27%
27%
Getly Oil
74%
74
Gillette
48%
48%
Glmbel Brothers
23%
23%
Goodyear T and R
28%
28%
Gull Oil
24%
24
llllnola Centr Ind
31%
31
Insiico
15
15
Int. Busln Mach
403',
404
Int Harvester
34
33*.
Int Nickel of Can
31".
31*.
Inl Paper
36%
36%
Int Tel and Tal
52*4
52%
J-ihna-Manvill#
33'4
34
Jonea and Laughl
16%
16%
Kennecott Copper
22%
22%
Kraltco
42
41
Ling-Temco Vough
IS
12%
Litton Industries
14*4
14%
Lockheed Aircraft
10%
10%
Uarcor
2384
23
-Martin Marietta
20%
20%
May Dep Store*
47%
45'.
Mcdonnel Douglas
38%
37'
Mobil Oil
58'4
58 Vk
Nabisco
56%
56%
Nat Cash Register
33
32'.
Nal Distil and Ct
'20
19'.
Nat Gypsum
17*4
17"
Nat Steel
41",
42'.
Nat Lead Ind
13-4
13
Norlh Am Rockw.
32
31%
li Cigar
20%
20%
Int Hnk for Rac
Ini Flav Fr»*
Inl Papal II 4)
h star Cement
Pacific Gai and El 27% 27%
Penn Central 4% 4'»
Papilco 84% 83%
Phelps Dodge 36% 35%
Philip Morris 111% H2%
Phillips Petroleum 23% 28%
Procter and Gamb 96% 93
RCA 35 34'4
Republic Steal 21% 21'.
Reynolds Ind 74", 74%
Royal Dutch Petr 3*% 38',
Sania Fe Ind
•Seart Kocbuclt
Shell Oil
southern
Suuihern Pacific
Southern Railway
Sprirv Rand
Standard OU Cal.
Standard OU Ind
Standard Uil N.J
Sludebaker-Worthi
Sun Oil
Unilever
Union Carblda
UnlroyaJ
United Aircraft
United Brand*
U S Steal
Western Union
Wiwringhouse El.
Woulworth
Nat Can
NY Cawilr A
North w*»i B
N Am Philip* Co
44*4 44'4
24% 24%
33% 33%
22% 22%
19% 18%
25 24'.
16% 16%
Standard Brand*
iriion Klact
Iriltvd ('orpa
lulled Ua»
45%
4 5%
19',
19%
45%
45',
90%
89 i
43%
43%
62%
62»,
70*4
69%
74*.
74%
44'.
11
43'.
43%
32%
32',
175%
175%
18%
1**4
41%
41%
46%
46%
17
17
36'4
36
13%
13*.
20%
29%
62%
82%
52%
'-?%
36»,
36%
1
14
9».
71%
71%
34*4
34%
10%
10%
24%
24
23*.
23%
50%
90%
40%
40
17
17%
0*4
0%
19
11%
32
31%
