Niham opent in Beesd
importcentrum Volvo
autobiografie-
Vereniging voor
oude Volvo's
Boekenetalage
Volvo-dealers o.a. te:
OPGEVEN VAN
FAMILIEBERICHTEN
EN ANDERE
ADVERTENTIES
EED DE
AVONDUREN
Nieuwe zescilinder Mercedes-Benz 280
TROUW/KWARTET ZATERDAG 6 MEI 1972
Binnenland
BIILlt
3 maal 10 gulden aan prijzen
KRUISWOORDPUZZEL
Horizontaal: 1. gevat, 4. ruiterlaars,
7. vertrouwelijk, 9. smart, 10. nobel,
12. kuur, 13. marterachtig roofdier, 14.
klinknageltje, 15. wijze- van een kom
pas, 18. plaaggeest. 20. sober, 23.
beeldverhaal, 25. bedekte spot, 26.
reisgoed, 27. bode aan een universi
teit, 29. profeet, 31. betaalplaats, 32.
herenhuis in Friesland. 37. gepelde
gerst, 39. aardappel, 40. gemak. 41.
alleenzang, 42. opera van Verdi, 43.
maat van Noors hout, 44. zalfspaan,
45. autobewaarplaats.
Verticaal: 1. slagzin, 2. mikpunt, 3.
drukte. 4. erwtensoep, 5. lusthof, 6.
moeilijk, 8. snaarinstrument, 9. ver
bond, 11. plaats in België, 16. water
geest, 17. persoon bekend met het
vaarwater, 18. hoofddeksel, 19. Amer.
sierheester, 21. doornachtige sierplant,
22. ongerijmd, 23. verlegen. 24. stevig,
28. speels. 29. op enige plaats. 30. uit
of betreffende Ierland, 33. zangstuk.
34. klaagzang, 35. weversklos, 36. staaf,
38. gezicht, 40. bloedhuis.
Oplossing te.m. woensdag a.s. per
briefkaart zenden aan: Trouw/Kwar
tet, Postbus 859, Amsterdam. Links
boven vermelden: wcekendpuzzcl.
OPLOSSING VAN VORIGE WEEK
Hor. 1. kabel, 6. leest, 11. ros, 12. lam,
14. ets, 16. el, 18. ester, 20. ba. 21.
garant, 22. onraad, 23. ik, 24. sa, 26.
eg, 27. ra, 28. alm. 30. kar, 32. ast, 34.
Mr., 35. as, 37. pa, 38. Rt., 40. nota,
41. akker, 42. meer, 43. li, 44. A.P., 45.
os, 47. dl., 49. sol, 51. ert, 53. Ede, 56.
af. 58. ai, 59. O.E., 61. Rp.. 62. passer.
64. essaai, 65. et, 66. manen, 69. de,
70. geb. 72. lis, 73 nut. 75. serie. 76.
basis.
Vert. 2. ar, 3. bokaal, 4. es, 5. maté, 7.
Ee, 8. etgras. 9. ss., 10. begin, 12. L.
S., 13. me, 15. madat, 17. lak. 18. ets,
19. rog, 20. bar, 25. A. K., 26. er, 28.
Artis, 29 ma. 31. anker, 32. Aa, 33.
trede, 34. mol, 36. sap, 37. pro. 39. tel,
44. al, 46. Se, 48. kapel, 50. oester, 51.
ei, 52. To, 54. discus, 55. spier, 57. fat,
58. arm, 60. een, 61. rad. 63. snit, 67.
al, 68. es, 70. ge. 71. mi, 73. na. 74. Ti.
De prijswinnaars zijn:
Mej. A. van de Kleut, Werkhoven-
straat 24. Den Haag; mevr. B. Vink-
Rijshouwer. p.a. Bethesda Ziekenhuis,
Oostmaaslaan 25, Rotterdam; mevr.
van der Wateren, Jan van Goyenkade
19. Leiden.
Klein Léautaud - leesboek. Een keuze
door R. Koneck uit het gehele oeuvre
van Paul Léautaud. De Arbeiderspers
158 blz ƒ9,50 Uit het Frans
vertaald door Pieter Beek.
Paul Léautaud (1872-1956), de Franse
schrijver toneelcriticus, is in ons
land geen onbekei.de meer dankzij
het uitgeven van zijn geschriften door
De Arbeiderspers Al vijf deeltjes zijn
verschenen, waaronder 'Een zeker te
gengif', een deeltje in de goedkope
Kattengat-reeks. Onlangs is aan die
vijf toegevoegd het Klein Léautaud
leesboek, waarin gedeelten zijn opge
nomen uit de beide delen ThéAtre de
Maurice Boissard, de befaamde radio
gesprekken met Robert Mallet en uit
de duizenden door hem aan vrienden
gestuurde brieven.
Koneck heeft met zijn keuze niet
alleen de positieve kanten van deze
excentrieke individualist belicht. Hij
schroomt niet ook passages te citeren
die een andere kant van Léautaud
tonen: zijn geborneerde afkeer van
buitenlanders, zijn aanvallen op jood
se schrijvers "en acteurs die de Franse
nationaliteit hadden aangenomen en
zijn minachtende houding tegenover
de vrouwen.
Maar het is nu eenmaal zo dat je
Léautaud niet leest voor zijn betrouw
baarheid. Du Perron noemde hem als
criticus 'verrukkelijk onbetrouwbaar",
waarmee hij wilde zeggen dat je
Léautaud niet leest om zijn oordeel,
maar om zijn sublieme proza. Vooral
waar hij schrijft over zijn dieren is er
een andere Léautaud aan de gang.
Dat zal iedereen die 'Wat betreft
katten' heeft gelezen kunnen beamen.
Over welk onderwerp hij ook schrijft,
of het een eenvoudige brief is, of een
toneelbeschouwing, zijn stijl blijft
vrij van Woordkunst. Naast dit boek
je kan ik aanbevelen het januarinum
mer van Maatstaf dat aan Léautaud
gewijd was. (ƒ5,90 Arbeiderspers).
In de Privé Domeinreeks komt in
het najaar Literair dagboek 1893 -
1921 uit, een vierde Léautaud-uitgave
in deze serie.
J.H.
Dit Is Bulgarije - Gids voor zomer- en
wintertoerlsme. Uitgave: A. J. G.
Strengholt NV - Naarden.
D^ze gids (150 pagina's) is samenge-
slc'd onder auspiciën van het loeris-
tisch tijdschrift 'Reizen' en met mede
werking van het Nationaal Bulgaars
Verkeersbureau in Amsterdam. De
pocket behandelt historie en cultuur
van dit Balkanland, dat 5 eeuwen
Turkse overheersing heeft gekend,
maar is vooral afgestemd op het toe
rut.sch perspectief, dat Bulgarije, met
z'n zonnekust aan dc- Zwarte Zee
biedt. Voor wie gr:jkte vakantie
centra in Europa wil mijden, is dit
veelzijdige Balkanland een ontdek
king. Voor hen, die het strandleven
minder ambiëeren zijn er de eeuwen
oude kloosters, middeleeuwse droom-
stadjes, de romantiek van de Donau
en niet te vergeten de mogelijkheden
tot beoefening van de wintersport.
Advertentie
AMSTERDAM
Internationale Automobiel
centrale
K. Landeweer. Hoofdagent v.
Amsterdam e.o.
Showroom: P. C. Hooftstr. 65-67
Telefoon 020—729187
Ook voor occasions
Autobedrijf 't Centrum N.V.
Nijlandstraat 22, Tel. 05920—
15347
Hoofdagent voor Assen e.o.
BADHOEVEDORP
Automobielbedrijf Baars N.V.
Badhoevelaan 57, Tel. 02968
5252
HOOFDDORP
J. C. Beetslaan 151, Telefoon
02503—7087
GRONINGEN
N.V. Garage Helpman
Helperoostsingel 15-17, Telef.
050—253514
Hoofdagent voor stad en pro
vincie Groningen
HAARLEM
Automobielbedrijf
W. G. Tweehuysen
Zijlweg 242, hoek Randweg.
Telefoon 023—326340
HEILOO
Automobielbedrijf
B. Vosse en Zn.
Kennemerstraatweg 93-95, Tel.
02200—30595
Hoofdagent voor Alkmaar e.o.
HENGELO
Autoservice Willyco
Molenstraat 15-17, Tel. 05400
18491
Hoofdagent in Twente
KAMPEN
Autobedrijf Kampen N.V.
Graafschap 20-22, Tel. 05202
3658
Hoofddealer voor Kampen e.o.
ZEIST
Garage Roos N.V.
Eerste Hogeweg 27 h, Telefoon
m4n414501
Hoofdagent voor Zeist, Drie
bergen. Doorn e.o.
Elke WERKDAG (behalve 's zaterdags) bestaat er 's avonds tot
acht uur gelegenheid tot het telefonisch opgeven van familie
berichten, die nog de volgende ochtend moeten worden geplaatst.
Dit kan uitsluitend onder no. 020-220383. Ook op ZONDAGAVOND
is dit mogelijk, maar dan van 7 tot 8.30 uur.
Eventueel kunr.en elke WERKDAG (behalve 's zaterdags) geduren
de de avonduren tot 8 uur ook andere advertenties opgegeven
worden. Deze advertenties kunnen echter niet in ons blad van de
volgende dag worden geplaatst.
Na bovenstaande tijdstippen kunnen geen advertenties meer wor
den opgegeven.
De redactie behoudt zich het recht voor om
ter opname ln deze rubriek ontvangen me
ningsuitingen verkort weer te geven. BIJ
publikatic wordt met de naam van de
Inzender ondertekend. Brieven kunnen wor
den gezonden aan de beer Joh. C. Francken.
secretaris van dc hoofdredactie van Trouw-
Kwartct, Postbus *59. Amsterdam.
Krijgsdienst (4)
Oorlog is een gruwelijk bedrijf, dat
m.i. echter inherent aan deze bedeling
gezien moet worden. De historie le
vert het bewijs. We kunnen het niet
doen met de 'geestelijke wapenrus
ting' alleen, hoe graag wij dat ook
zouden willen. De synode der ned.
herv. Kerk verklaarde in 1952: 'Het is
de plicht der overheid zich tegen een
gewapende aanval te weer te stellen,
opdat het onrecht niet vrij spel krijge
in de verhouding der volkeren.' Dat
is reële taal. De bijbel stelt ons niet
voor de keuze: of de theocratie van
Christus' heerschappij, of de onder
werping aan de staat, zoals gesugge
reerd wordt. Ik moet hier denken aan
die soldaten die naar Christus toegin
gen en Hem vroegen wat zij moesten
doen. waarop zij o.a. te horen kregen
dat zij tevreden moesten zijn met hun
soldij. En aan die officier die Hem
hulp vroeg voor zijn zoon. Dan zegt
Hij niet: 'trek eerst je uniform uit en
kom dan', maar: 'bij niemand in Israël
heb ik zo groot geloof gevonden.'
Daarom meen ik dat wij als christe-
vreesd, want zij (de overheid) draagt
het zwaard niet tevergeefs.' En is de
overheid (althans wettig gekozen)
niet Gods dienaresse, ons ten goede.
Er zijn soms hogere waarden, waar
voor met de inzet van het leven dient
te worden gestreden. Ik denk aan de
tweede wereldoorlog. Zou de heer We-
zennaar het prettig vinden nog onder
de ideologie van een Hitier te moeten
leven? We leven in een onvolmaakte
wereld, waarin we maar niet zonder
meer kunnen verwijzen naar de Theo-
cratia Christi, noch wijzen op de
wapenrusting Gods. Dat is ergens mis
schien wel erg vroom, maar wij heb
ben tot taak mede te werken opdat
Christus werkelijk hier zal kunnen
regeren en wij in Zijn wapenrusting
hoe langer hoe meer zullen kunnen
zijn voor onze medemens: opdat er
hoe langer hoe meer gerechtigheid op
onze aarde zal komen. Gaf in feite
Christus zelf niet Zijn leven voor die
gerechtigheid?
Bussum
P. U. M Brons
Krijgsdienst (5)
De heer Wezenaar schrijft over een
gelovige die zich in krijgsdienst laat
leren te doden, zowel volwassen als
onvolwassen leven. Degenen die het
doden leren zijn echter vrijwel altijd
onvolwassen. De van overheidswege
geplaatste advertenties waarin een
avontuurlijke en veelbelovende mili
taire loopbaan wordt aangeprezen
richten zich tot jonge mensen vanaf
16 jaar. Zou het niet juist zijn deze
kinderen er op te wijzen dat de keus
van een militaire opleiding met het
leren doden als belangrijk onderdeel
nooit meer ongedaan gemaakt kan
worden?
Rotterdam
A. P. de Winter
Krijgsdienst (6)
Gaarne wil ik de heer J. Wezenaar te
Ommen antwoorden op hetgeen hij
schrijft in 'men rchrijft ons' op 2
dezer. In Romeinen 13:4 staat 'maar
indien ge kwaad doet. wees dan be
nen, geroepen zijn stevig met beide
benen op de grond te blijven staan.
Rotterdam
F. L. Stolk
Radioplan
zodat dit programma op de midden
golfzender van Hilversum III (de zen
der die 's avonds niet mag worden
gebruikt) het best op zijn plaats is.
Overigens zullen de luisteraars van
het culturele programma, FM-stereo
prefereren en geen behoefte hebben
aan uitzendingen via de middengolf. Ik
hoop dat het NOS-plan spoedig zal
zijn verwezenlijkt.
Rotterdam
J. B. Wittkamp
Gezangen (slot)
Dat de berijming van 1773 remon
strantse ideeën zou bevatten, och ik
zou zeggen, waar dat zonneklaar
blijkt, daar late men die psalmverzen
(het zullen er heus niet zoveel we
zen) achterwege. Ik blijf de heer J.
Lankester uit Amsterdam houde dit
zich goed gezegd van mening dat
de oude psalmberijming heus niet
verouderd is, en dat ze het zelfs in
edele zeggingskracht en als tere ge
loofsuiting in menig opzicht van de
nieuwe wint.
Ie Exloërmond
T. Tipker Kzn.
Belijdenis
Het radioplan van de NOS, de drie
radiozenders een cultureel, familie-
en licht programma te laten uit
zenden. juich ik van harte toe. Er zou
dan een einde komen aar de huidige
situatie, waar de oördinatie (vooral
op zaterdag) ver te zoeken is. Alleen
hoop ik dat men tnJer programma's
'in het lichte genre", niet de program
ma's bedoelt die momenteel door Hil
versum ni worden uitgezonden. Als
dat het geval zou zijn. verdwijnen de
schaarse programma's van goede amu
sementsmuziek. die nu nog via Hilver
sum I en II te beluisteren zijn. De
samenstellers van het lichte program
ma zullen zich .noeten realiseren, dat
lichte muziek niet uitsluitend uit pop
muziek bestaat. Het indelen van de
drie soorten programma's via de drie
zendernetten, is niet moeilijk. De pro
gramma's welke merendeels uit mu
ziek bestaan: het culturele en lichte
programma, zijn bij uitstek geschikt
voor Je FM-stereozenders Hilversum I
en II. Het familieprogramma dat
meer gesproken woord zal bevatten,
via de FM-zenders Hilversum III. Bij
het indelen van dc drie programma's
via de middengolfzendprs. zou men 'e
luisterdichtheid van elk der program
ma's als maatstaf kunnen hanteren.
Waarschijnlijk zal het iturele pro
gramma de minste luisteiaars trekken
door Sicco de Jong
Het boekje, voorzien van veel illustra
ties, licht in over kampeerplaatsen,
hotels, praktische trips naar Rusland
en het Middellandse zeegebied en
wijdt veel aandacht aan de Bulgaarse
keuken. De aanwijzingen die met be
trekking tot de taal worden gegeven,
zullen Nederlandse toeristen het
minst aanspreken (In het jaar 865
introduceerden de broers Cyrilus en
Methodius het Cyrilische alfabet, dat
zeer sterk afwijkt van de schrijfwijze
in West-Europa. In de gids wordt
spreektaal in het Bulgaars, niet in het
cyrillisch maar in het latijn, afge
drukt. Maar weinig Nederlanders zul
len er zich aan wagen!
Rfs
Als dr. Kuitert op de vergadering van
de gen. syrode c'.er geref. kerken
vraagt of mensen zoals hij nog thuis
horen in de geref. kerken, kan hij dit
zelf wel beantwoorden. Als de kerken
vasthouden aan wat eeuwen lang bele
den is in trouw aan Gods Woord
en de belijdenis ook werkelijk
functoneert. dan zal dr. Kuitert (en
allen die zijn opvattingen en gevoe
lens delen) daarvan de consequenties
moeten trekken dan past hij inder
daad niet meer binnen de geref. ker
ken. Dat zal hij zelf moeten inzien en
daarnaar zal hij dan ook zelf moeten
handelen. Als onze kerken haar belij
denis loslaten (of ook niet doen func
tioneren, zoals prof. Nauta juist op
merkte op een der laatste vergader
uren der Synode en dit is nu juist
het criterium dat landelijk en ^ok
plaatselijk speelt) dan kan dr. Kuitert
gerust blijven. Maar laat men dan
niet teveel bezwaren maken tegen de
verschillende richtingen binnen de
herv. kerk. die immers ook binnen de
geref. kerken zij het min of meer
illegaal zich al meer manifesteren.
Zierikzee
P. G. Rotte
De president-commissaris van het
Zweedse autoconcern Volvo, Gun
nar Engellau, te Beesd heeft een
nieuw importcentrum van Niham
N.V. geopend.
Niham importeert sinds 1947 de Vol-
vo-personenauto's, waarvan de ver
koop de afgelopen tien jaar sterk is
toegenomen. In 1963 heeft dit van
origine Haagse bedrijf voor het eerst
meer dan 1000 Volvo's verkocht, dit
jaar worden het er 4.000 en voor 1976
verwacht Niham een afzet van 6.000
Volvo's in Nederland. Het is deze
snelle groei, die leidde tot de bouw
van het modern geoutilleerde Volvo-
centrum.
Niham's vestiging te Beesd aan de
E 9 tussen Den Bosch en Utrecht
begint met ruim 10 personeelsleden.
Maar, aldus directeur A. Meijer, 'we
hebben gezien de groei van ons be
drijf rekening gehouden met circa 200
personeelsleden binnen afzienbare
tijd, we volgen met onze uitbreiding
de ambitieuze expansieplannen van de
fabriek in Zweden'. Het nieuwe perso
neel is vrijwel geheel uit de Betuwe
afkomstig.
Niham, afkorting van Nieuwe Haagse
Automobiel Maatschappij, importeert
al auto's sinds 1901. Merken als Dela-
haye en Hupmobile zijn indertijd
door het bedrijf aan de Haagse Konin
ginnegracht in Nederland geïntrodu
ceerd. In 1947 verkocht Niham de
eerste 30 Volvo's van het befaamde
'bolle' model PV 444 met compleet
stalen carrosserie.
Thans is van elke zeven auto's, die in
de prijsklasse boven 13.000,ver
kocht worden, één een Volvo. De
goedkoopste Volvo, de 142, kost
13.990,incl. BTW. De Nederlandse
Volvo-organisatie omvat tachtig dea
lers, waaronder Niham-vestigingen in
Amsterdam en Den Haag, in welke
laatste plaats thans het oude import-
bedrijf dealervestiging geworden is.
De opzet van Niham is geweest op
een centraal punt in Nederland de
auto's die alle per trailer aangevoerd
worden via de Volvo-fabriek te Gent,
af te leveren aan de dealers. Hiertoe
wordt in het nieuwe distributiecen
trum een voorraad van 700 auto's
aangelegd, die indien nodig
verdubbeld kan worden. Een groot
onderdelenmagazijn met mechanische
administratie vormt de basis van de
serviceverlening.
Het terrein van het importcentrum is
3,7 hectare groot, waarvan het gebouw
één hectare beslaat. Onder het ge
bouw bevindt zich een kelder met
airconditioning voor opslag van 425
De iMercedes-Benz 280, die uiterlijk identiek is aan de 200, 220 en 250.
De drie jaar geleden uitgebrachte
'nieuwe generatie' van Mercedes-Benz.
de 200-220-250, heeft een 2,8 liter
uitvoering gekregen. Hiertoe heeft de
Duitse fabriek een geheel nieuwe zes
cilinder motor ontworpen, die 160
DIN-pk vermogen levert, maar die
ook met electronische inspuiting ver
schijnt en dan op 185 DINpk vermo
gen komt. Volgens Daimler-Benz zou
de motor een zo goede verbranding
hebben, dat deze als 'milieuhygië
nisch-' gekenschetst kan worden.
Franse autoproduktie
De Franse autoproduktie heeft in het
eerste kwartaal van 1972 weer een
opmerkelijk record opgeleverd: een
produktiestijging met 13 pet. In 1971
lag de produktie reeds 10 pet boven
1970 en ook dét was een recordjaar.
Het voor de Franse autofabrikanten
gunstige resultaat werd zowel in
Frankrijk zelf als bij de export be
reikt. De Franse autoverkoop steeg
met 15 pet, terwijl het marktaandeel
van de import-merken terugliep van
18,7 pet naar 18,2 pet. De export nam
met bijna 15 pet toe.
In maart zijn voor het eerst in één
maand tijd meer dan 300.000 Franse
personen- en bedrijfsauto's gebouwd.
Het waren er zelfs 320.107 tegenover
299.591 in december 1971, dc vorige
recordmaand. De bedrijfswagens niet
Maar het voornaamste doel met de
nieuwe versie is betere motorpresta
ties te verkrijgen De nieuwe Merce-
des-zescilinders vormen mede een ant
woord op de uitdaging, die BMW
Mercedes heeft gedaan door in deze
klasse te penetreren. De constructie
van de nieuwe Mercedes-zescilinder
heeft dan ook bijzonder veel opmerke
lijke details. Het is een lijnmotor met
twee bovenliggende nokkenassen, als
mede een halfbolvormige verbran
dingskamer.
weer naar record
meegeteld betekende dit een autopro
duktie van 811.300 in het eerste kwar
taal van 1971, als volgt verdeeld:
1. Renault 330.300 (41 pet)
2. Citroën 183.500 (22 pet)
3. Peugeot 153.100 (19 pet)
4. Chrysler 143.500 (17*4 pet)
5. Matra 550
6. Alpine 350
811.300 (100 pet)
Behalve de kleine fabrieken van
sportwagens Alpine en Matra, die
resp. samenwerken met Renault en
Simca, is er nu nog een sportauto-
merk bijgekomen: Ligier te Abrest in
midden-Frankrijk. Er zijn zeven Li-
giers gemaakt alle met Citroën-
Maserali motor en het model JS 2
van dit merk gaat dit voorjaar in
serieproduktie.
Een PV 544 uit 1962
De topsnelheid van de gewone
des-Benz 280 bedraagt 190 kr
uur, de 280 E met
spuiting komt op 200 km. pei
Dezelfde maimxum-snelheden gei
fabriek op voor de Coupé's,
280 C en 280 CE. Ook de
is opmerkelijk versneld.
De prijzen van de nieuwe
zijn (incl. BTW), f25.023
280, ƒ27.132,— voor de
ƒ28.443,— voor de 280
ƒ30.552,— voor de 280 CE.
Fout aan nieuwe
Ford 80 miljoen N'
Moeilijkheden met -
de jongste Amerikaanse Ford-m(
len Toriono en Mercury MonpPelvr
gaan de Ford Motor
miljoen gulden kosten. De
eigenaars van deze wagens
eerst naar de dealers terug
lagers te laten vervangen en
nog eens om compleet nieuwe
assen te laten monteren.
Ford had al eerder de
teruggeroepen om de lagers te
gen, maar hierop kwam veel
De fabriek heeft daarom nog
eens 436.000 achterassen extra
duktie genomen.
Het holle model met 'katterug', waar
mee Volvo 25 jaar gelden zijn entree
in Nederland maakte, is het middel
punt geworden van een anderhalf jaar
jonge vereniging met 120 leden en
donateurs. Dit model is de uode PV
444, na enige wijzigingen 344 ge
naamd. dat maar liefgt 21 jaar in
produktie was: van 1944 tot en met
1965. De oudste 444 van de V-44-
Vereniging stamt uit 1946.
In Nederland bestaan nog enkele ver
enigingen. die zich ten doel stellen
één model van weleer te koesteren, er
speciale ritten mee te houden en er
een trefpunt van te maken
hobbyisten. Zo bestaan er
beeld de 'Traction Avant'-club
Citroen-rijders en een club voo
Fiat Topolino. Vergeleken met
twee modellen is de 444/445 nog
Maar het ls dan ook een
waarmee nog altijd topsnelheden
150 tot 180 km per uur mee
worden. De V-44-Vereniging
tariaat: Barnsteenhorst 370, Den
kent Tvatteruggen' die nog
100.000 km. afgelegd hebben,
ook modellen, die de 300.000
400.000 km. al overschreden hebbe
auto's. Van deze kelder leidt een
hydraulische autolift naar de werk
plaats, waar o.m. een volautomatische
wasstraat gebouwd is. Na onderdelen-
magazijn en werkplaats is de show
room met plaats voor 40 auto's de
grootste ruimte in het gebouw. De
bouw is binnen vier jaar gerealiseerd.
Het Volvo-programma bestaat thans
uit de viercilinder-modellen 142 (2-
deurs), 144 (4-deurs), 145 (5-deurs
combi), de sportwagen 1800 ES en de
zescilinder 164. De Zweedse
maakt in totaal ruim 220.000
per jaar. In Nederland zijn er
jaar 3.672 verkocht, uiteraard met
klemtoon op de viercilinders.
marktaandeel van Volvo is dit
boven de 1% van het totaal
De argumenten van de
Volvo-rijders om het Zweedse
kopen zijn volgens
van Niham vooral veiligheid en
teit.
auto's kost
