Baan: nota's pro en
contra stapelen zich op
Kostbaar hek
voor park
in Voorburg
Rotterdam
niet zonder
luehtvaart
door
Bert Molenaar
Bi'lv Graham maakt
balans op A an 20
iaar evangeliseren
arkensstapel
geslacht: mond
en klauwzeer
in Ouderkerk
Op 27 januari beslissen Prov. Staten
K.v.K. EN SVZ:
Tijd en plaats
jeugdconcilie
nog onbekend
Rechtswinkel
gaat open
Nieuwkoopse
plassen gebied
fordt steeds
!induidelijker
5
ZATERDAG 22 JANUARI 1972
EEN enkel .project als de
aanleg van een weg kan zo
veel tongen in beweging brengen.
Nergens zullen ook de voor- en
tegenstanders zo scherp tegen
over elkaar staan. De belangen
voor de bereikbaarheid van be
paalde steden of gebieden zijn
vaak lijnrecht in strijd met de
waarde van biologische structu
ren, zodat het geen wonder is dat
de pro's en contra's tot de laatste
adem van beide partijen over en
weer worden uitgesproken. Zo
ook bij de plannen voor de aan
leg van de Leidse Baan, verbin-
maken, hoewel de opstellers van de
nota hierover zonder nader onderzoek
geen uitspraak konden en wilden
doen.
Uitstel
Kort daarop zou de beslissing over
de realisering van deze omstreden
weg worden genomen in de oktober
vergadering van de provinciale sta
ten. Vol spanning werd hiernaar uit
gekeken. Tevergeefs echter. Zodra dit
punt aan de beurt kwam werd door
de staten aan het college gevraagd
om uitstel, omdat, zo werd beweerd,
de tijd te kort geweest was voor een
volledige en juiste bestudering van al
het materiaal, waarbij voorts werd
gesteld dat geen nieuwe werkzaam
heden aan de Leidse Baan mochten
worden aangepakt. De spanning viel
weg want men kreeg uitstel tot 27
januari.
Die tussentijd werd niet onbenut
gelaten. GS lieten een nieuwe nota
het licht zien. waarin duidelijk werd
gesteld dat vergroting van het open
baar vervoer nuttig zou zijn, maar
dat ondanks dat de leidse Baan er
toch moest komen. Fel bestreden door
de werkgroep milieubeheer, die GS
verweet onvoldoende onderzocht te
hebben wat nu eigenlijk dc mogelijk
heden van het openbaar vervoer in
deze zijn. De tegenstanders verenig
den zich inmiddels in de actiegriep
..Leidse Baan Nee", terwijl intussen
een groepering die achter GS stonden
samen de werkgroep „Leidse Baan -
Nu" oprichtten. Sterke nadruk legt
deze laatste groep op het feit dat de
Leidse Baan een belangrijk alterna
tief is voor de destijds terzijde ge
schoven provinciale weg 1 die door de
duinen zou komen. Een andere voor
stander maakte de papierwinkel voor
de statenleden nog groter, want „De
Stichting-Weg" schaarde zich ook
achter het standpunt van GS.
Onduidelijk
Sterke argumenten en zwakke ar
gumenten zyn nu naar voren ge
bracht, waardoor de zaak in feite nog
onduidelijker is geworden dan drie
maanden geleden. In één van hun no
ta's is door GS gesteld, dat de Leidse
Baan er moest komen om dc enorme
piek van het woon-werk-verkeer
iedere dag op te vangen, waartoe de
rijkswegen 44 en 4 en de secundaire
weg 16 niet in staat zullen zijn, ge
zien het stijgende aantal personen
auto's (oorspronkelijke stelling GS).
Hiertegenin bracht de werkgroep
milieubeheer dat de schade aan de
natuur niet in verhouding stond aan
het verkeer dat alleen in de piekuren
gebruik zou maken van deze weg.
Men achtte het openbaar vervoer
meer geschikt om dit forenzenverkeer
op te vangen, waarvoor dan wel aan
deze vorm van vervoer een enorme
financiële impuls gegeven zou moeten
worden. GS echter waren van mening
dat het openbaar /ervoer niet op kor
te termijn hieraan kon voldoen en zij
brachten toen opeens een geheel an
dere betekenis van de Leidse Baan in
het midden. Deze weg zou nl. tevens
een .functie hebben als invalsweg, die
Het Rotterdamse bedrijfsleven kan
zich er mede verenigen, dat het vlieg
veld Zestienhoven in de naaste toe
komst niet meer kan worden uitge
breid. Maar het stelt zich wel op het
standpunt, dat Rotterdam voor per
vliegtuig arriverende bezoekers be
reikbaar moet blijven.
Nootdorpse smid Bas de Jong
bezig met de restauratie
dingsweg tussen Den Haag en
Leiden, waar Gedeputeerde Sta
ten van Zuid-Holland als voor
stander en de Werkgroep Milieu
beheer van de Rijksuniversiteit
te Leiden als de felste tegenstan
ders elkaar al lange tjjd in de ha
ren zitten. Nu aan de vooravond
van dc dag (27 januari) waarop
de provinciale staten van Zuid-
Holland hun beslissing moeten
nemen, kan het nuttig zjjn nog
eens op een rijtje te zien wat er
nu voor en wat er nu tegen deze
„dubieuze" wergverbinding ge
tuigt.
de voorzieningen in de Haagse city
bereikbaar moet maken voor inwo
ners van de Haagse agglomeratie en
speciaal pok van daarbuiten. In dit
verband spreken GS over een functie
van den Haag als metropool, of die
betiteling kan slaan op een stad, die
qua inwonertal leegloopt en ook
steeds meer kantoren ziet verdwijnen
(o.a. verschillende ministeries) en hier
niets voor terugkrijgt, is een vraag
die ook door de werkgroep werd ge
steld.
Behalve de schadelijke gevolgen
voor de natuur door de aanleg van de
Leidse Baan. waartegen de werk
groep milieubeheer zich verzette, was
het vooral de tegenstrijdigheid in het
overheidsbeleid, die deze groep dwars
zat. Van overheidswege wordt een
spoorverbinding aangelegd met Zoe-
termeer, waarmee de forenzen zouden
kunnen reizen cn waardoor het
autoprobleem in Den Haag niet nog
groter zou worden. Maar aan de an
dere kant laat Den Haag, blijkbaar
zonder tegensputteren, zich een auto
baan in de maag splitsen, die de ver
keersproblemen :o de residentie niet
gemakkelijker zullen maken. Hoe het
verkeer dat via de Leidse Baan Den
Haag binnenkomt zal worden afge
wikkeld is enige dagen geleden door
het gemeentebestuur weer discutabel
gesteld. Het lijkt cr sterk op dat Den
Haag in deze zaak GS niet dwars wil
zitten, maar hierdoor geeft het wel
blijk van een tegenstrijdig beleid.
De argumenten voor en tegen
de Leidse Baan zijn legio. Drie
maanden geleden vroegen de
staten om uitstel vanwege de
omvangrijke materie. Deze is
echter in dat kwartaal nog veel
groter geworden en hoe zij nu
nog door de bomen het bos, ofte
wel door de nota's de Leidse
Baan, moeten zien is een vraag.
Desondanks liikt het niet aan
nemelijk dat de staten niet ach
ter de plannen van GS zullen
gaan staan. Maar als dat gebeurt
is het te hopen dat de motivering
van dit besluit duidelijk en be
vredigend zal zijn.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM De publiciteitsaf
deling van de Billy-Grahamorganisa-
tie heeft uitgerekend, dat deze evan
gelist in twintig jaar van evangelisat
iecampagnes gesproken heeft tot in
totaal 43.286.881 mensen, om precies
te zijn. Van hen kwamen 1 280.787
mensen als gevolg van Grahams pre
diking tot een persoonlijk getuigenis
voor Christus.
Deze getallen staan in de balans
„Twintig jaar onder God", die door
Grahams organisatie is gepubliceerd.
Het overzicht registreert zowel mas
sale bijeenkomsten in stadions, als
ontmoetingen van Graham met
slechts enkele honderden militairen
op de slagvelden van Korea of Viet
nam.
Het Voorburgse hekwerk bjj de
werkplaats in Nootdorp.
zegt hij. „Ik kan het niet laten. Der
tig uur per week ben ik met de res
tauratie bezig." Hij zegt het jammer
te vinden dat het hek hier en daar
beschadigd is. De Jong draait er ech
ter zijn hand niet voor om er hele
nieuwe stukken aan te smeden. Hij
wijst op de ijzeren tulpen, waarvan
de blaadjes onherstelbaar beschadigd
zijn. De naam „Hoekenburg" in de
toog zal hij binnenkort verwijderen.
Daarvoor komen sierlijke figuren in
de plaats.
Lantaren
Trots is hij op het feit dat hij van
de gemeente Voorburg die voor de
restauratie 70.000,- over heeft ook
een roodkoperen lantaren mag maken
die op de toog komt te staan. Waar
schijnlijk wordt er elektrisch licht in
gemaakt. „Maar-je weet nooit, voor
lopig maak ik er een petroleumpit
in."
De Jong die jarenlang raadslid in
Nootdorp voor de A.R. is geweest
vertelt over de tijd van weleer, toen
hij ook hoefsmid was. De stamboek-
paarden en de hengsten van de
Gebrs. Vrij van boerderij Oranjestein
kreeg hij regelmatig op bezoek. Er
klinkt iets van spijt als hij zegt dat
de paarden nu door de machines ver
drongen zijn.
Bas de Jong kan nog niet zeggen
wanneer het hek klaar moet zijn. Het
gevaarte dat straks toegang geeft tot
Vreugd en Rust aan de Voorburgse
Parkweg komt op een fundering van
oude gemetselde steentjes te rusten.
„Ik heb het hek van Het Prinsenhof
en Kasteel Staverden gezien, maar
dit hekwerk is veel sierlijker", aldus
de smid.
„Wat een gezicht zal dat zijn, als je
straks het landgoed door het hek
heen kan bekijken."
Verkeerstuin
De gemeente Voorburg geeft het
park reeds in maart een „injectie" als
hier onder leiding van de plaatselijke
afdeling van de Bond voor Veilig
Verkeer een verkeerstuin voor de
jeugd wordt gerealiseerd. De ver
keersborden en aanwijzingen zullen
steeds worden weggehaald, hetgeen
dan niet storend werkt op de natuur.
Slechts enkele uren per week kunnen
de scholieren hier met het verkeer
vertrouwd worden. Medewerkers van
de afdeling van Veilig Verkeer zullen
zelfs met kleine automobielen over de
wandelpaden gaan rijden. Het ligt in
de bedoeling dat hier ook verkeers-
examens worden gehouden.
OUDERKERK AAN DE IJSSEL
Het mond-en klauwzeer heeft ook
onder de Ouderkerkse veestapel z'n
slag geslagen. Bij de veehouder M.
Dekker moest de gehele varkenssta
pel voor afslachting worden wegge
haald.
Veearts Hoogendoorn, geassisteerd
door een Bodegraafse collega heeft de
afgelopen dagen niet minder dan 6000
dieren ingeënt tegen deze besmette
lijke veeziekte. Er zijn verder in
Ouderkerk nog enkele „verdachte
„bedrijven die zijn geisoleerd. Ver
voer van rundvee en varkens is ver
boden.
ROTTERDAM De Rotter
damse Kamer van Koophandel
en de Scheepvaartvereniging
Zuid hebben in brieven aan het
ministerie van Verkeer en Wa
terstaat blijk gegeven van hun
verontrusting over een eventueel
isolement van Rotterdam in het
internationaal luchtverkeer, ter
wijl zij anderzijds blijk hebben
gegeven van hun begrip voor de
weinige mogelijkheden de faci
liteiten van Zestienhoven uit te
breiden.
TAIZE (EPD) Voor het oecume
nisch jeugdconcilie. dat prior Roger
Schütz van de protestantse gemeen
schap van Taizé in Zuid-Frankrijk
twtc jaar geleden heeft aangekon
digd, zijn tijd en plaats nog steeds
niet vastgesteld. Oorspronkelijk was
"het de bedoeling, deze ontmoeting
van jonge christenen uit alle kerken
en werelddelen in verbinding met de
komende assemblee van de wereld
raad van kerken (inmiddels vastge
steld in 1975 in Djakarta) te doen
plaatsvinden.
Intussen gaan de voorbereidingen
door. Afgelopen zomer kwamen 42.000
jonge mensen uit 75 landen naar
voorbereidende samenkomsten in
Taizé. Tot de prominente gasten be
hoorde Giuseppe Roncalli, een oudere
broer van paus Johannes XXIII.
Schütz heeft zijn sub-prior Max
Thurian benoemd tot permanent ver
tegenwoordiger van Taizé bij het Va-
ticaan. Thurian zal in Rome vooral
contact onderhouden met het secreta
riaat voor de christelijke eenheid
ROTTERDAM Vrijdag 4 februa- ri pf o o |if o ctpn
ri om 14.00 uur zal de rechtswinkel t a ca 11 8. Cl 117 J1
NOOTDORP ,Jk maak er
een mooi stukje werk van", zegt
de 69-jarige Bas de Jong die zich
in de werkplaats van het con
structiebedrijf Elno aan de
Dorpsstraat bezig houdt met de
restauratie van een monumen
taal tuinhek, dat de gemeente
Voorburg een opvallende plaats
in het park Vreugd en Rust wil
geven. Het hek dat afkomstig is
van het landgoed Hoekenburg
en waar nu het Christelijk Do-
veninstituut „Effatha" is geves
tigd werd door de toenmalige
eigenaar in 1910 op de Wereldten
toonstelling te Brussel gekocht.
Toen de gemeente Voorburg de
Prinses Mariannelaan wilde aanleg
gen in 1928 moest het hek ver
dwijnen en werd het enorme 1500 ki
lo wegende gevaarte opgeslagen bij
de gemeentewerf aan de Vliet. Voor
burg zat er mee, wie moest het res
taureren en waar moest het een
plaatsje krijgen?
De Stichting Mooi Voorburg ont
dekte het monument dat immers aan
de tijd doet denken dat Voorburg tal
rijke landgoederen bezat. Een smid in
Voorburgwas er niet om het hek
werk te restaureren. Na lang zoeken
kwam men in Nootdorp terecht waar
ene Bas de Jong, die 55 jaar lang het
vak van dorpssmid heeft uitgeoefend,
bereid bleek het karwei op te knap
pen.
„Werken is hèt medicijn voor mij",
Bij de Papelaan in Voorschoten is
reeds een viaduct verrezen waarover
mogelijk in de toekomst de Leidse
Baan zal lopen. Verschillende bomen
moesten reeds het veld ruimen (zie
foto).
Een vliegveld in de Markerwaard
als alternatief voor Schiphol en Zes
tienhoven is alleen aanvaardbaar,
wanneer door een net van binnen
landse luchtverbindingen Rotterdam
bereikbaar blijft.
De regerig-Biesheuvel heeft nog
geen beslissing genomen over een
tweede luchthaven van het kaliber
Schiphol, maar erg lang zal die be
slissing niet meer uitblijven.
Bij het ministerie gaat men mo
menteel na, welk percentage lucht
vervoer op Rotterdam betrekking
heeft. Een beslissing over een tweede
luchthaven is n.l. vooral van belang
als men precies weet welk aantal
passagiers een bepaalde bestemming
heeft. Schiphol ligt centraal, ook wat
Rotterdam betreft, maar een vlieg
veld in de Markerwaard maakt een
eind aan de harmonischè vervoers-
verhoudingen.
Het Rotterdamse bedrijfsleven gaat
akkoord met een nieuwe opzet van
het Nederlandse luchtvervoer, maar
het mag de economische belangen
van Rotterdam niet schaden. Een net
van binnenlandse luchtverbindingen
zou daarom aan de Rotterdamse ver
langens tegemoet komen.
Rotterdam gevestigd Wijkgebouw
Spangen, Mathenesserdijk 113 ge>--K
opend worden door Marcel van Dam,
Vara-Ombudsman.
De rechtswinkel stelt zich ten doel
het kosteloos verlenen van rechtshulp
■aan hen die om uiteenlopende rede
nen financiële onmogelijkheid,
drempelvrees niet in staat zijn ju
ridische hulp te krijgen.
De rechtswinkel is een projekt van
juridische studenten en stafleden van
de Nederlandse Economische Hoge
school, uitgewerkt i.s m. een aantal
leden van de jonge balie.
Het feit dat dc Rechtswinkel wordt
gevestigd in het wijkgebouw Spangen
vindt zijn oorzaak in een gesprek van
enige juridische studenten met de
werkgroep „Denken en Doen Delfsha-
ven". Deze werkgroep stelde een
ruimte ter beschikking In het Wijk
gebouw Spangen. Deze toewijzing is
later formeel bekrachtigd door het
voorlopig erkend wijkorgaan.
De Rechtswinkel zal bemand wor
den door juridische studenten die. in
dien mogelijk, onmiddellijk zullen
adviseren of wanneer het probleem te
complex is, de zaak zullen voorleggen
aan meer ter zake deskundige stu
denten of wetenschappelijk medewer
kers.
ROTTERDAM Het tracé van
ryksweg 3 bedoeld als de kortste
snelwegverbinding tussen Rotterdam
en Amsterdam moet in westelijke
en noordelijke richting zoveel moge
lijk van het Nieuwkoopse piassen-
gebied vandaan worden gehouden. Dit
stelt GS in antwoord op vragen van
drs. J. Borgman, lid van Staten voor
de PvdA, voor aan Provinciale Staten.
GS stelt: „Het Nieuwkoopse plas-
sengebied is als landschapstype van
hoge kwaliteit en heeft grole natuur
wetenschappelijke betekenis. Omdat
dit gebied van bouwland, weiland,
moeras en water nog nauwelijks is
aangetast, achten wij het van groot
belang dat dit gebied gaaf blijft."
GS heeft bij de commissie van
Overleg voor de Wegen bepleit de
secundaireweg 10 geen aansluiting op
de rijksweg te geven. Dit kan subur
banisatie tegengaan. Rijksweg 3 zal
volgens GS pas moeten worden aan
gelegd nadat de openbare vervoers
mogelijkheden, zoals de Schiphollijn,
zoveel mogelijk zijn benut.
„Totdat rijksweg 3 wordt aangelegd
zal de toenemende verkeersrelatie
tussen Amsterdam en Rotterdam moe
ten worden opgevangen door de aan
leg van rijksweg 14 enerzijds en een
vergroting van de capaciteit van rijks
weg 4 door middel van verbreding
anderzijds".
Indien de zaak niet door hen be
handeld kan worden, zullen zij door
verwijzen naar en bemiddelen bij de
betreffende instahtie zoals advokaten
of de sociale raadslieden. Wanneer
het voor mensen die een probleem
hebben onmogelijk is b.v. bejaar
den, invaliden naar de Rechtswin
kel te komen, zijn medewerkers
graag bereid naar hen toe te gaan
De Rechtswinkel zal geopend zijn
vrijdags van 14 00 tot 21.00 uur en is
op vrijdag tijdens de spreekuren tele
fonisch te bereiken op nummer
377291.
Smid Bas de Jong
DEN HAAG Al in het be-
p van de zestiger jaren werd
b Leidse Baan provinciale
Kg 16bis aan het wegenplan
fen de provincie toegevoegd,
laar de concrete plannen wer
en pas 10 mei 1967 aan de rijks-
ianologische dienst overgelegd,
ie namens de minister van
olkshuisvesting en ruimtelijke
lening meedeelde dat er te-
n de aanleg van deze weg geen
zwaren gemaakt zouden wor-
in. Ook van de kant van de ge-
een ten Leidschendam, Voor-
hoten. Wassenaar en Leiden
eken geen bezwaren te bestaan
gen de onteigeningen die met
aanleg van de Leidse Baan
paard zouden gaan. Het was
bedoeling om de wegverbin-
ng voor 1975 voltooid te heb-
;n, waarvoor reeds in 1970 be-
innen werd met verschillende
erkzaamheden.
Terwijl de plannen voor de Leidse
an langzaam aan concreter wer-
n, had het college van gedeputeer-
staten een strijd te voeren met tal
1 milieubeschermingsorganisaties
-werkgroepen, die toen sterk
eerden tegen de aanleg/uitbreiding
twee andere wegen: de nieuwe
nvinciale weg 1 door de duinen van
n Haag naar F.atwijk. en de ver-
kling van rijksweg 44 die de ge-
:ente Wassenaar doorkruist. Bij de
icussie over deze plannen, die niet
or zouden gaan, werd ook door de
jenstanders erkend dat de Leidse
an van belang was voor een goede
vikkeling van het verkeer en dat
nadelige gevolgen van de Leidse
lan voor de natuur niet in verhou-
ig stonden ten opzichte van die,
lke door de andere plannen zouden
irden teweeg gebracht.
3p grond van deze gang van zaken
is door de provincie geen al te ster
oppositie verwacht bij het open-
ar maken van de plannen voor de
avinciale weg 16bis. Deze verwach-
werd bewaarpeid, althans aan-
nkelijk. Werden er in eerste in-
intje geen bezwaren aemaakt. rin'm
jaar geleden ontstond er een wa-
polemiek. Over en weer, van GS-
de en van de zijde van de werkgroep
lieubeheer van de rijksuniversiteit
Leiden, werden nota's geschreven
.„lor en tegen de aanleg van de Leid-
•5-j Baan.
Door beide oartiien werden arau-
mten aangedragen en door de te-
ipartij aangeva len en soms ontze-
wd. De situatie werd er niet duide-
ker op toen door de Nederlandse
oorwegen en de dochteronderne-
ng de.Noord- en Zind Hollands
rvoermaatschappij een nota werd
Gebracht over de mogelijkheden
n het openbaar vervoer dat bij
ïstische uitbreiding eventueel de
(jnj^idse Baan overbodig zou kunnen
