Rotterdams
bang
voor
taxibedrijf
anti-reklame
Omwoners Zestienhoven:
87% niet sluiten
73% herrie aanvaardbaar
TTC-directeur:
goodwillbrei
Daar ga
dat
maar
je nou met
weer recht!
Je
Uitspraak „kraken"
zwembad in januari
Barbecue Inn
eerste schakel
Waardig
Wassenaar
WERKNEMERS HIELDEN ZELF ENQUÊTE
Humber-
dienst
verleden tijd
Stokvis neemt
Schaam over
Berry Visser
wil volgend
jaar tweede
Kralingen
WOENSDAG 1 DECEMBER 1971
SCHIEDAM Onder de naam
„Barbecue Inn" zal op 15 december
a.s. aan de Dam 22 te Schiedam een
restaurant worden geopend, dat een
tweeledige opzet krijgt. Deze „Barbe
cue Inn" is de eerste in een keten
van restaurants, die zullen worden
geëxploiteerd door de BV Foodservice
Exploitatie Maatschappij i.o. te
Schiedam. De tweede zal het volgend
voorjaar in Eindhoven worden ge
opend.
Naast een restaurant-gedeelte is in
de „Barbecue Inn" een speciale ruim
te om complete maaltijden mee naar
huis te nemen.
ROTTERDAM „Laten we het over één ding eens zijn: wat er
zaterdagavond is gebeurd keuren we zonder meer af, maar met net
zoveel klem verzetten we er ons hier bij de TTC tegen, dat nou
ineens alle 'schuld op de ruggen van de taxibestuurders wordt afge
wenteld, want zó eenvoudig ligt de zaak nou ook weer niet. hoor!
Zoiets gebeurt niet zomaar ineens even, er moet een duidelijke reden
voor zijn, en dat is niet die klap op het kofferdeksel van een van
onze taxi's! Die klap mag dan de aanleiding zijn, maar toch beslist
niet de oorzaak".
De directeur van de Rotterdamse Taxi Telefoon Centrale, de heer J. Ver-
have. laat er geen twijfel over bestaan: hij betreurt de massale vechtpartij
waarbij vorige week zaterdagavond een groot aantal Rotterdamse taxi
bestuurders was betrokken die een van hun collega's die in moeilijkhedeii
zat, wilden ontzetten. Uit de getuigenverklaringen die verschillende van zijn
mensen inmiddels, onafhankelijk van elkaar, hebben afgelegd, is volgens hem
echter overduidelijk gebleken, dat mede het optreden van de Maasstedélïjke
politie de lont in het toch al smeulende taxi-kruitvat heeft laten slaan.
nou alleen de mobilofoons maar: we
hopen begin volgend jaar te kunnen
starten met een nieuw systeem met
vijf gesloten kanalen, die een eerlij
ker ritverdeling garanderen, minder
lege kilometers voor de wagens en
daardoor een hogere produktiviteit.
Maar je kunt nou eenmaal niet alles
tegelijk."
Goodwill
De gebeurtenissen van zaterdag
avond zijn overigens bij de Taxi Te
lefoon Centrale dubbel hard aangeko
men, omdat juist diezelfde zaterdag
een grootscheepse reklame-aktie voor
de taxi werd gehouden in net name
de buitenwijken van Rotterdam. De
bewoners van deze wijken werden in
een gerichte aktie opgeroepen meer
gebruik te gaan maken vah de taxi.
..En dan nou dit," verzucht de heer
Verhave. ..Daar ga je nou met je hele
goodwill Brei dat dan maar weer
eens recht. Dat kost je maanden.
Doodzonde, hè, maar ja, het is een
overduidelijk bewiis voor de gespan
nen toestand waarin de Rotterdamse
taxi wereld verkeert. We moeten met
ziin allen op zo kort mogelijke ter
mijn naar een goede oplossing zoe
ken, anders zie ik de toekomst erg
duister in, hoor!"
Aanstaande donderdag wordt de
eerste poging daartoe op gemeenteliik
niveau gedaan. Burgemeester Tho
massen en de taxi-wethouder mr. Po
lak hebben dan een gesprek met ver
tegenwoordigers uit de taxi-wereld,
waarin naar aanleiding van de recen
te gebeurtenissen de hele problema
tiek weer eens wordt doorgesproken.
Op tafel komt dan ook een rapport
dat de TTC heeft opgesteld over de
verhouding tussen vraag en aanbod
in de taxi-wereld over de maand sep
tember.
Het rapport geeft aan, dat in het
algemeen ruimschoots kan worden
voorzien in de vraag naar taxi's. De
vraag is zelfs gerechtvaardigd of niet
gezien de wankele economische situa
tie van het ogenblik en de explosies
in de autokosten, de ontwikkeling
van de dienstenuitbreiding enigszins
moet worden afgeremd.
„Toen eenmaal de Portugese zee
man om wie de hele ellende was be
gonnen, was gepakt, leek het erop dat
de gemoederen waren gesust," vindt
de heer Verhage, „maar toen kwamen
daar ineens, overigens zonder dat de
bevelvoerende politie-inspecteur Van
Straten er iets van wist, die twee
agenten te paard aan, die zo nodig
een felle charge moesten uitvoeren.
Ja, wat wil je dan? Moeten de jon
gens dan maar met- hun armen over
elkaar blijven staan toekijken hoe
hun wagens worden beschadigd, wa
gens van zo'n twintigduizend gulden
waar ze hun brood mee moeten ver
dienen? Nee toch?"
Vooroordeel
Even fel verzet de TTC-leiding zich
tegen de alom verbreide mening, als
zouden de Rotterdamse taxibestuur
ders een ingekankerd vooroordeel
hebben tegen alles wat niet blank is.
,Een klant in je wagen is een klant
in je wagen.
Goed, je moet er nou eenmaal re
kening mee houden dat nist-blanke
klanten wat eerder een mes of zo op
zak hebben dan anderen, maar dat
wil nog niet zeggen dat de 677 taxi
bestuurders die we hier in Rotterdam
hebben, zitten te wachten om nou zo
;nel mogelijk zoveel mogelijk Surina-
mers want dat wordt nou eenmaal
gezegd in elkaar te tremmen!"
Taxibestuurder Piet Dekker, de
j man om wie eigenlijk de hele rel is
ontstaan, denkt er niet anders over.
„Wat wil je nou," zegt hij, nog hele
maal aangeslagen van de gebeurte
nissen waarvan hij zaterdagavond het
slachtoffer is geworden, kompleet met
blauwe plekken, forse builen en een
stijve hand. „Ik heb net een splinter
nieuwe Mercedes, twintigduizend gul
den. twee weken oud. Zou U het leuk
vinden als zomaar iemand een deuk
in het kofferdeksel van Uw nieuwe
auto slaat? Dan spring je toeh zeker
uit je wagen om te kijken wie je dat
geintje flikt?"
Hij kwam met zijn taxi uit de
Maastunnel, reed de 's-Gravendijkwal
op, kreeg van zijn klanten het ver
zoek naar de bar Extase te gaan, en
stak over naar de tegenovergestelde
rijbaan van de 's-Gravendijkwal. Bij
de oversteekplaats aan de Binnenweg
moest hij achteruit rijden, waarbij
hii volgens hem de voetgangers ruim
schoots gelegenheid gaf om over te
steken. Die mening deelde kennelijk
de 22-jarige zeeman niet, die als pro
test een klap op de gloednieuwe taxi
gaf.
„Wat er toen gebeurd is, :k weet
het geeneens meer precies," zegt Piet
Dekker. „Maar neem nou van mij
aan, dat ik echt niet zo'n vechtjas
ben, hoor. Die vent stond gelijk met
gebalde vuisten voor me, en gaf me
een dreun Ik viel in de wagen, pakte
de mobilofoon, en riep dat ik in moei
lijkheden zat. Nee. niet dat ik een
opsodemieter had gehad, hoor! En
toen kreeg je de poppen aan het dan
sen!"
Rooster
Gaies
Hij wordt biigevallen door een van
zijn oudere collega's: „Dat is nou de
pest, hè, bot is nou weer bewezen die
open mobilofoons. Iedereen heeft Piet
in ziin mobilofoon horen roepen, en
dan stuiven zo er ineens met ziin al
len oo af. Laten we mekaar nou zeen
mietie noemen: er zit nou eenmaal
ook gajes op de wagens, lui die alleen
maar op een rel uit z.iin, en daar
krijg ie "Rende van. Maar echt, het
gros van de mensen ziin CTewoon fiine
ion pens, d'"e net zoals iedereen een
goeie boterham proberen te verdie
nen. Alleen ziin wij taxibestuurders
nou eenmaal vooral de laatste tijd
wat meor geprikkp'd. allereerst om
dat het bpro°n steeds gevaarlijker
wordt pr, h(V'end'"cn omdat het ook
financieel »~W aMemaal rozegeur
„Waarom maken ze zich nou alle
maal zo druk," komt mevrouw Dek
ker, net als haar man nog duidelijk
nerveus, er tussen. „Waarom zorgen
ie nou niet dat er een eind aan de
ellende komt door een direkte lijn
van de taxi naar de politie te maken?
Nou zit iedereen met die open mobi
lofoons er met zijn snufferd tussen. Is
het gek dat je dan dit soort dingen
gaat krijgen? Kiik alleen maar eens
hoeveel vrachtjes ie met dit open
systeem worden afgesnoept. Is dat
een gezonde situatie?"
Geconfronteerd met deze vragen,
geeft TTC-direkteur Verhave erif toe,
dat ook de TTC niet b'jster gelukkig
is met de vang van zaken op hef
ogenblik. „Maar vergeet niet, dat
na het totstandkomen van
de TTC als samenwerkingsverband
van de zeven taxiverenigingen, nog
maar in een tussenfase zitten. Neem
WASSENAAR Enkele leden
van de gemeenteraad hebben ge
vraagd. waarom de burgemeester
in de raadsvergaderingen nog een
jacquet draagt, nu de voorzitter
in 's lands vergaderzaal dat niet
meer doet
Burgemeester en wethouders
antwoorden, dat evenals zijn
voorgangers, de voorzitter zich in
jacquet tooit omdat hij dit kos
tuum nog steeds in overeenstem
ming acht met de waardigheid
van Wassenaars hoogste be
stuursorgaan. De kleding van zijn
collega in 's lands vergaderzaal
vormt daarbij geen punt van ver
gelijking, aldus het antwoord van
burgemeester en wethouders.
ROTTERDAM De vele enthou
siaste „krakers" van de zwembaden
in Doornspijk en HardinxveldGies-
sendara zullen tot volgend jaar moe
ten wachten alvorens bekend zal zijn
of zfj een onrechtmatige daad heb
ben gepleegd.
Een motie van Provinciale Staten,
waarin vernietiging van het besluit
het bad De Duikelaar in Hardinx
veld—Giessendam op zondag geslo
ten te houden wordt gevraagd, zal
eerst na 11 januari worden behan
deld. Op die dag buigt de Hoge Raad
zich met name over de affaire Het
Harde.
Aangenomen mag worden dat tege
lijkertijd de rechtsgeldigheid van de
zondagssluiting aan de orde komt.
Als de Hoge Raad uitspraak heeft ge
daan kan alleen nog de minister van
Binnenlandse Zaken zich met de ge
ruchtmakende affaire bemoeien op
grond van het algemeen belang.
De kraakacties werden sinds juni
1971 in beide plaatsen uitgevoerd.
Zwemliefhebbers in Doornspijk en
Millers „Crucible"
in Leiden opgevoerd
LEIDEN In het theater van het
Leids Academisch Kunstcentrum zal
dinsdag 7, woensdag 8 en donderdag
9 december in het Engels het toneel
stuk „The Crucible" van Arthur Mil
ler worden opgevoerd. De produktie
kwam tot stand dank zij de samen
werking van de Engelse regisseur
Norman Langdon, het Engels Insti-
luut van de Leidse Universiteit en de
Enve Drama, de toneelsectie van het
'Leids Academisch Kunstcentrum. The
Crucible handelt over de heksenver
volgingen in Salem (Massachusetts) in
het begin van de 18e eeuw en werd
door Miller geschreven om de eertijds
door McCarthy en anderen ingestelde
communistenvervolgingen in de VS
aan de kaak te stellen.
Chauffeur Piet Dekker met twee
van zjjn collega's.
Ie TTC als zodanig. Ze moeten daar
eerst al aan wennen!"
Het problemen-mes snijdt voor de
TTC overigens aan twee kanten: ook
met de medewerking van gemeente
zijde is men niet onverdeeld gelukkig.
Een van de problemen: op grond van
artikel 13 van de gemeentelijke Taxi
verordening heeft de politic tot taak
erop toe te zien, dat de taxibestuur
ders niet meer uren rijden dan ze is
toegestaan volgens het centraal vcr-
voersrooster.
Van die controle is tot op heden
niets terecht gekomen. „Ja, en als je
dan vraagt waarom niet," aldus de
heer Verhave, „dan is de dooddoener:
personeelsgebrek. Maar dat krijgen
we steeds te horen, ook als we klagen
dat de tips die wij van onze mensen
op de wagens doorkrijgen over ge
beurtenissen in de stad waarbij aan
wezigheid van de politie gewenst is,
niet worden opgevolgd".
Moeras
Op 10 september keurde de ge
meente een centraal vervoersrooster
goed, bedoeld om de voordien gecon
stateerde onevenwichtigheid tussen
vraag en aanbod van taxi's te onder
vangen, een situatie die overigens
ontstond door een te grote ondoelma
tigheid in de verdeling van de be
schikbare taxi's. Van het nieuwe cen
trale vervoersrooster, dat vanuit de
TTC zou worden gehanteerd, werden
wonderen verwacht.
„Maar wat zien we nou? We heb
ben nog altijd geen meldingsplicht,
zodat we het maar aan de welwil
lendheid van de taxibestuurders over
moeten laten of ze zich al dan niet
present melden bij onze centrale. Dat
is nu in feite het kardinale probleem
waar we mee zitten. De mensen moe
ten cr allereerst van doordrongen
kunnen worden, dat het in hun eigen
bestwil is als ze zich melden, want
pas dan kunnen we het aanbod eer
lijk gaan verdelen. Maar praat ze dat
maar eens aan, zolang ze niet eens zo
bar veel vertrouwen hebben in de he-
Wat de TTC als mogelijke oplossing
ziet van de problemen die langzaam
maar zeker het Rotterdamse taxibe
drijf kapot dreigen te maken: „Nou,
allereerst in geen geval uitbreiding
van het taxi-bestand," zegt de TTC-
direkteur. „De schrik slaat me om het
hart als ik hoor dat er steeds maar
weer nieuwé vergunningen worden
aangevraagd. Daarmee raken we met
zijn allen alleen maar nog dieper in
het moeras. Laten we er nou eerst
eens met alle macht aan gaan werken
om bij de taxibestuurders er begrip
voor te kweken dat ze zich bij de
centrale moeten melden." L
Zelf doet de TTC wat mogelijk is:
de telefooncentrale is volledig ver
nieuwd, met aangepaste telefoonap-
paratuur en nieuwe bekabeling ter
voorkoming van storingen. „We kun
nen het gewoon niet hebben dat ons
nummer te lang in gesprek is," vindt
de heer Verhave. „maar één kabel
kost al veertienduizend gulden. Dat
moet er allemaal weer uit ook!" Bo
vendien is voor een zo snel mogelijke
taxirit-verwerking een transportband
aangeschaft, terwijl een nieuw com
municatiesysteem gaat werken dat
naast belangrijke voordelen voor de
consument rust in de taxi, met de
mogelijkheid om door middel van een
tooncode toch deze wagen op te roe
pen ook een betere en eerlijker
ritverdeling garandeert.
Heel deze vernieuwing kost de TTC
een dikke miljoen gulden. „We heb
ben het er allemaal graag voor over,
als we ermee kunnen bereiken dat de
taxi populairder wordt. Dan wordt
vaak gezegd, jullie ziin te duur met
je taxi's. Nou. vergeet even niet dat
zo'n tweeëntachtig procent van de to
tale TTC-exploitatie wordt ooeeslumt
door alleen al loonkosten. Iedere rit
die binnenkomt kost ons sowieso een
gulden. Nee. voor niks gaat alleen de
zon nog maar op, hoor. en in vergelij
king met elders in Eurona ziin we
echt niet zo bar duur. We moeten
alleen zien de Rotterdammers, en de
Nederlanders in bet algemeen, wat
meer tayi-minded te maken."
„Dat wij medewerking verlangen
ten aanzien van verkeersfaciliteiten,
medewerking ten aanzien van ver
keersproblemen. alsmede t°n aanzien
van een strengere aanpak van de
'niet tuiste' ♦evibestnurders hppft dan
welicwa^r niots mot do vervoersbe-
hoefto to maken" beslu't de TTC in
7iin ronnort pqr) hot Rotterdamse ge
meentebestuur, „maar liet wel opge
sloten 'n de zo noodzakelijke, ter nn-
pulanserin" van de taxi. te nemen
maatregelen."
UTRECHT Het Comité Rechts
hulp Weigeraars IC.R.W.) houdt in
het kader van de dag van de rechten
van dc mens op 10 december een gro
te manifestatie in het Utrechtse Jaar
beursgebouw. De bijeenkomst, die om
8 uur begint, heeft als onderwerp
„Volkstelling 1971, wat zijn de rech
ten van de mens waard?". Sprekers
zijn Roel van Duyn, Piet Reckman,
Jack van der Meulen en dr. T. H. Bui-
tins Vanaf 7 uur ziin een aantal ju
risten van het C.R.W. aanwezig om
informatie te geven over het vervol
gingsbeleid en hoe men moet hande
len. Ook na de bijeenkomst zullen zij
vrapen beantwoorden.
ROTTERDAM Bijna 87 pro
cent van de gezinnen die wonen
binnen de in het NACO-rap-
port geheten lijnen van con
stante geluidshinder bij een
maximale belasting van de
huidige landingsbaan van het
vliegveld Zestienhoven, vindt
niet dat de luchthaven moet
worden gesloten. Ruim 73 pro
cent vindt de geluidshinder die
door dit vliegveld wordt veroor
zaakt niet onaanvaardbaar.
Dit zijn twee conclusies van een
enquête die personeel van de lucht
haven, verenigd in het „Comité
Werknemers Zestienhoven" vanaf 4
november gedurende drie weken
heeft gehouden.
Tijdens een persconferentie dins
dagmiddag, stelde men dat juist al
leen is geënquêteerd in de naaste om
geving van het vliegveld en in de
gebieden die vallen onder de aan- en
uitvliegroutes van de landingsbaan,
om een zuivere uitkomst te krijgen.
Tijdens de vele anti-acties was deze
inwoner van Schiebroek nog een
roepende in de woestijn. De foto-
werd drie maanden geleden geno
men. Blijkens de enquête is het niet
de enige.
Ruim 1700 gezinnen zijn bezocht.
De uitkomsten zijn, aldus het comité,
berekend volgens de betrouwbaar
heidsintervallen en moeten represen
tatief worden geacht te zijn voor de
mening van de circa 30.000 gezinnen
met een zekerheid van 95 procent.
Bijzonder is verder dat de enquête
formulieren zijn voorzien van naam,
adres én handtekening van de onder
vraagden.
AANVAARDBAAR
De eerste vraag luidde letterlijk
„vmdt u de geluidshinder van Zes
tienhoven onaanvaardbaar?". Hierop
antwoordde 73,2 procent ontkennend.
Voor Bergschenhoek was dit 53 pro
cent, voor Kethel 58 procent, voor de
wijken Hillegersberg/Schiebroek 71
procent, voor Berkel en Rodenrijs 80
procent, voor Overschie 81 procent
voor Vlaardingen-Holy 94 procent en
in Schiedam 87 procent.
Volgens het comité wordt het lage
cijfer van Bergschenhoek beïnvloed
door het feit dat de nachtelijke aan
vliegroute van Schiphol over dit ge
bied ligt. D*it feit heeft ook de per
centages op de volgende vraag ver
moedelijk beïnvloed.
De tweede vraag luidde: „Vindt u
dat de luchthaven Zestienhoven moet
sluiten?" Op deze vraag antwoordde
86,8 procent met nee. In Bergschen
hoek was dit 58 procent, Hillegers
berg/Schiebroek 78 procent, Over
schie 85 procent, Schiedam 87 procent
en in Vlaardingen-Holy was 89 pro
cent tegen sluiting van dc luchtha
ven.
De derde vraag: „Is de geluidshin
der te wijten aan de sport- of ver-
keersvliegerij", is overwegend beant
woord met „verkeersvliegerij". Alleen
in Overschie zei zestig procent van de
ondervraagden last te hebben van de
sportvliegerij. Volgens het actiecomité
heeft de enquête de onjuistheid be
wegen van eerder gepubliceerde en
volgens dit comité verkeerd geïnter
preteerde gegevens door degenen die
Zestienhoven gesloten willen hebben.
Het comité gaat de uitkomsten van
de enquête, vergezeld met fotoko-
pieëen van alle formulieren toezen
den aan burgemeester W. Thomassen
en aan de minister van Verkeer en
Waterstaat, de heer W. Drees jr. Men
wil doorgaan naar een veel grotere
enquête waarbij tien- tot vijftiendui
zend gezinnen worden ondervraagd.
Ook wil men hierbij deskundigen op
het gebied van enquetering inschake
len. Ook deze enquête zal worden ge
houden in gebieden waar hinder kan
optreden, dus niet bijv. Hoogvliet of
Delft.
CIJFERS
Het comité valt met de enquête
niet alleen allerlei beweringen over
de geluidshinder aan, maar ook ande
re cijfers. Volgens het comité werken
er op de luchthaven 720 personeelsle
den van wie 184 rijks- en gemeen
teambtenaren en niet, zoals tegen
standers beweren slechts 400. Boven
dien is een groot deel van deze men
sen specialist en kan alleen in de
luchtvaart werken.
Het comité, dat al diverse aanval
len van het Anti-Bulderbaan comité
heeft te verduren gehad, zegt ook dat
het aanbieden van de bekende „Zes
tienhoven - Nee"-porsters gegaan is
volgens „agressieve methoden" waar
bij onjuiste voorlichting is gegeven
en is verteld dat die actie slechts te
gen de aanleg van een tweede baan
was gericht en niet voor de gehele
opheffing van de luchthaven.
Ook wijst het comité er op dat er
in feite nooit een echte enquête is ge
houden rond de luchthaven. In het
NACO rapport gaat men uit van en-
quéte-gegevens die rond Schiphol zijn
verzameld. Deze zijn, aldus het comi
té. ten onrechte klakkeloos op dit ge
bied overgebracht.
SN EEL BAL
Hotelier B. de Haan merkte nog op
dat talrijke bedrijven in de rode cij
fers zitten. Hij verwacht dat als Zes
tienhoven sluit zonder dat er een an
der vliegveld is aangelegd, door een
sneeuwbaleffect het aantal getroffen
mensen een veelvoud zal bedragen
van de nu 740 werknemers.
Hij zei: „Ik ben verbaasd dat die
fracties in de gemeenteraad, die op de
bres staan voor de werknemers, deze
sluiting voorstaan". Overigens is dit
comité niet tegen sluiting van Zes
tienhoven als men direct kan over
gaan naar een nieuwe luchthaven in
Zuid-West Nederland, maar wel te
gen sluiting van Zestienhovcn zonder
meer.
Tijdens de enquête hebben de
werknemers van Zestienhoven
vele- malen-- ondervonden dat
omgeving kregen van de kanton
rechter ontslag van alle rechtsvervol
ging waarna de rechtbank in Zwolle
dit vonnis bekrachtigde. Een symboli
sche boete van ƒ11 hield de weg
open voor hoger beroep voornamelijk
om het besluit op rechtsgeldigheid te
toetsen.
Voor de zomer van 1972 zal nu be
kend zijn of er op zondag gezwommen
mag worden ja of nee.
ROTTERDAM Loeiende auto
claxons en flitsende koplampen mar
keerden dinsdagavond omstreeks vijf
uur het vertrek van de Melrose Ab
bey. Het schip, eigendom van de As
sociated Humber Lines voer voor het
laatst uit om het traject Rotterdam-
Huil af te leggen. Aan boord bevon
den zich behalve lading twintig pas--
sagiers. Er is plaats voor negentig
man.
Met deze laatste afvaart uit de
Prinses Beatrixhaven is de sinas de
vorige eeuw onderhouden dienst
Hull-Rotterdam v.v. verled m tijd.
Als reden voor het opheffen van de
dienst worden de moordende concur
rentiestrijd genoemd en het onvol
doende aanbod van lading. In de zo
mer was er van passagierszijde geen
gebrek aan belangstelling.
Behalve de dienst Rotterdam-Huil
houdt ook Antwerpen-Hull op te be
staan. Omdat ook de rederij haar ac
tiviteiten beëindigt komen in Hull 200
personeelsleden van de Associated
Humber Lines zonder werk te zitten.
ROTTERDAM R. S. Stokvis en
zonen NV zal tegen een niet nader
bekendgemaakt bedrag in Cïvitanten
alle aandelen overnemen van NV
Schaap in Rotterdam, importeur van
machines en gereedschappen voor de
metaalindustrie.
Schaap zal als zelfstandige ven
nootschap onder leiding van de huidi
ge directeur A. J. F. Schaap en de
nieuw benoemde directeur W. Wes
terbeek worden voortgezet. Voor het
personeel (ongeveer 30 man) zal de
overneming geen gevolgen hebben,
aldus een gezamenlijk communique.
Kamerlid: renteloos
voorschot woningen
weer verstrekken
DEN HAAG De heer S. Keuning
van DS'70 heeft minister Udink van
Volkshuisvesting gevraagd zo snel
mogelijk over te gaan tot het weer
verstrekken van renteloze voorschot
ten voor de koop van een eigen wo
ning. Het lid van de Tweede Kamer
wijst erop, dat deze voorschotten juist
ziin bedoeld voor de groep van de
bevolking met een laag inkomen.
Wanneer deze gegadigden dan weer
aangewezen worden op de woning
wetwoningen, aldus de heer Keuning,
zal dit voor de overheid waarschijn
lijk veel kostbaarder worden.
ROTTERDAM De Delftse
pop-impresario Berry Visser
(24) heeft plannen om in Neder
land opnieuw een groots opgezet
popfestival a la Kralingen 1970
te organiseren.
Of de plannen doorgaan, hangt
volgens Visser af van de moge
lijkheden om de beschikking te
krijgen over een goed afsluitbaar
terrein, een goed programma en
voldoende kapitaal.
Met de ervaringen van het Hol
land Popfestival, vorig jaar zomer in
het Rotterdamse Kralingse Bos,
de financiële strop en het grote aan
tal binnensluipers in zijn achter
hoofd, werkt hij aan de voorbereiding
van eveneens weer een drie dagen
durend spektakel.
„Nu wil ik van tevoren de zeker
heid hebben, dat het slaagt", aldus
Berrv Visser. Hij heeft al contacten
gelegd met een aantal Amerikaanse
en Engelse groepen, maar contracten
zijn beslist nog niet afgesloten.
De financiële schuld van het festi
val in het Kralingse Bos (totaal rond
800.000 gulden) is nog altqd niet af
gelost. Visser zit nu nog vast aan de
overeenkomst, de helft van zijn jaar
inkomen af te staan, om het gat te
dichten.
De film „Stamping Ground", over
de gebeurtenissen rond de Kralingse
Plas. waarmee men de balans in
evenwicht hoopte te brengen, leverde
niet het beoogde succes op. „In Neder
land werd het een flop", aldus de
Delftse popman.
Visser wilde overigens niet verklap
pen. waar het tweede „Kralingen"
staat te gebeuren, „maar als het door
gaat, in ieder geval deze zomer."
nieuwe inwoners van dit ge
bied, zowel huurders als kopers
van woningen, geheel niet of
zeer gebrekkig waren voorgelicht
over het feit dat hun woning
binnen de geluidsgrenzen van
Zestienhoven ligt.
