D A v d Mout ziin leven zwemmer 111 over uillalillrva" s
de
wielen
lang tussen
Subsidiëring: hekserij
voor WV-Oudewater
U. A, V.U. 1V1UUI Zljll leven Ouddorp directeur Havenbedr. I
Bevelhebber van vrachtwagenvloot Verdronken Baggeraars verbaasd
Afscheid van®6"
scheepvaart M*
na 45 jaar g
Prof. von Weihjj
kwart eeuw
hoogleraar
Inbraak in
Schevenings|l
gevangenis
aangespoeld
Kinderdijk biedt
nog vier
molendagen
Bestuur zet er een punt achter
4
ZATERDAG 31 JUU 1'
D. A. v. d. Mout en echtgenote
met een „gewichtige" haan. vers
gekocht op de Lierse veiling „De
Hollander". De heer v. d. Mout
deelde inmiddels mee, dat de
haan uitstekend gesmaakt
heeft
tingstijd aankloppen staat hij altijd
klaar om hen alsnog in de Waag te
ontvangen. Oudewater mèt of zón
der WV: dc toeristen zullen zeker
blijven komen - is zijn mening.
Want in héél de wereld blijkt
Oudewater nog steeds bekend te
staan als de plaats, waar eertijds de
heksen op de méést eerlijke wijze
werden gewogen en iedereen zonder
uitzondering met een certificaat, als
bewijs voor een „normaal" gewicht,
naar huis ging. Een traditie overi
gens, die ook nu nog in stand wordt
gehouden.
door Edith Witzleb
DE LIER Zoals hij daar staat, breeduit en stevig, zijn grijs-
geméleerde puntbaardje fier vooruitstekend, zou je hem voor een
zeekapitein kunnen houden. Een zeekapitein, die na vele reizen
even zijn thuishaven aan de Hoogweg 4 in De Lier heeft aangedaan.
Hij tuurt over de weilanden die in de verte door de Burgersdijkse-
weg doorkruist worden. Dit Westlandse stukje grond is sinds 70 jaar
zijn thuishaven. Op de Burgersdijkseweg staat zijn geboortehuis. De
Hoogweg 30 was zijn eerste woning, toen hij een nieuwbakken echt
genoot was. En in het huisje aan de Hoogweg 4 zijn ze nu met z'n
tweeën achtergebleven.
Kapitein van een schip is de
heer D. A. v. d. Mout nooit ge
weest. Wel bevelhebber op een
vloot vrachtwagens. Hij heeft
nooit zijn leven gewaagd op de
woeste baren, wel op de Neder
landse wegen, waar hij als
vrachtrijder onvermoeibaar mil
joenen kisten groente en fruit
door stad en dorp manoeuvreer
de.
Hij transporteerde de opbrengst
van Westlands vruchtbare bodem
naar Westlandse veilingen of naar
veilingen in Rotterdam, Limburg of
waar ook in Nederland. Hij kent
iedereen en iedereen kent hem. Al
draaiend aan het grote wiel heeft hij
het grootste deel van zijn leven kilo
meters gevreten.
Het transportbedrijf J. v.d. Mout in
De Lier is daar getuige van. „Hij...."
zegt mevrouw v. d. Mout, „Hij heeft
altijd veel te hard gewerkt. Dat ging
net zo lang tot'ie over z'n toeren heen
was. Toen moest hij wel ophouden!"
Haar blik dwaalt nadenkend door de
kamer en dan slaakt ze plotseling een
kreet: „Wat heb je nou gedaan? Heb
je toch die drempel geverfd? Ik zei
toch dat je die niet verven moest. Het
is toch zo weer afgetrapt!" V. d. Mout
knipoogt, laat met z'n duim even zijn
bretel opwippen en redt zich handig
zoals hij dat op de vrachtwagen
geleerd heeft uit deze hachelijke
verkeerssituatie: „Nou, dan verf ik
hem toch opnieuw!" Hij is zijn huis
aan het opknappen en kweekt tussen
door kasgroente voor „eigen eet".
VADERS VOORBEELD
„De kinderen komen ook bü ons
groenten halen", vertelt zijn vrouw
en vult om misvattingen te voor
komen rap aan: „Ze hebben het
wel goed hoor, maar wij hebben toch
groenten over". Ze hebben vijf kinde
ren en vaders voorkeur voor benzine
dampen zijn ook zijn nakomelingen
niet vreemd.
Eén van de dochters nam vader tot
voorbeeld en trouwde een man, die
ook de hele dag tussen de wielen zit.
Hij runt nu samen met zoon v.d.
Mout het eigen vervoersbedrijf in De
Lier, nu vader het kalm aan doet.
„Nu rijden de jongens met vier
combinaties en een trailer het land
door naar de veilingen. Of ze halen
sinaasappelen en bananen van de
Rotterdamse haven". Al ziet het er
bij tuinbouwend Westland niet zo erg
rooskleurig uit. de concurrentie in het
vrachttrasportbedrijf is niet noe
menswaard.
De tweede zoon oefent zijn gelega
liseerde jov-riding uit bij het trans
portbedrijf V. d. Bos en Geest te
Naaldwijk. Het merendeel van zijn
uitlaatgassen Duft hii op Duitslands
wegen, welk land hij van ontelbare
boeketten geurige Nederlandse bloe
men voorziet.
„Ja", zegt vader v.d. Mout, „nou
zitten de jongens op de weg..Zijn
vlugge ogen achter glinsterende bril-
Het plukken van bonen voor
„eigen eet" is de beste trim
oe fening.
leglazen loochenen zijn 70 jaar. Die
ogen verraden dat hij zo wéér „op de
bok" zou klimmen om zo'n machtige
mammoetcombinatie te temmen. De
weg blijft trekken. „Als 't even kan
ga ik Volkswagens in Ameersfoort ha
len voor de Westlandse Auto-centra
le. Zo maar voor mijn hobby" zegt hij
opgeruimd. Een stuur in je handen
hebben is toch maar alles. Wie wist
in zijn tijd iets van trimmen onder
weg? D. A. v.d. Mout, zeventig jaar,
fit en lenig, met een bruin rimpeloos
gezicht en sterke, zekere handen, de
stoere ridder op de weg zou het wa
pen kunnen zijn voor een moordaan
slag op de theorie dat „autorijden zo
ongezond is".
CAPRIOLEN
Dat er rare capriolen op de weg
uitgehaald worden, daar is hij het
helemaal mee eens. Over de drie-
baansweg naar rotonde Westerlee is
hij helemaal niet te spreken. Wie is
dat trouwens wel? „Levensgevaarlijk!
Als je ze daar ziet inhalen! Levensge
vaarlijk! En nou willen ze nog een
driebaansweg aanleggen. Je snapt het
niet!"
Zijn vrouw loopt naar het raam,
waar de Hoogweg smal en stil, een
keten tussen de enkele huizen vormt.
Er is geen levende ziel te bespeuren.
„Kijk, daarachter, helemaal daarach
ter ligt de Haak. de Haakpolder, daar
woont een dochter van me. Vlak bij
de Waterweg. Ze is met een boer ge
trouwd". Een buitenbeentje. Ze had
kennelijk geen voorkerur voor vier
wielers.
„De familie van haar man heeft
daar altijd gegeten. Als de Rijnpoort-
haven aangelegd wordt moet ze weg.
Erg, hé? Je zal toch weg moeten. Ze
weten ook niet waar ze dan heen
moeten".
„En als het containervervoer zich
zo blijft ontwikkelen dan is ook de
nieuwe haven over 5 jaar weer te
klein!" Weet vader v.d. Mout te ver
tellen. Hij is ook bij het raam komen
staan en nu wijst hij: „Zie je die
schuur achter dat huis? Dat is de ko
nijnenveiling. Vader v.d, Mout, al in
zijn jonge jaren aan veilingen ge
wend, vond destijds dat naast groente
en fruit toch ook wat beweeglijker
producten in het Westland geveild
moesten worden.
KONIJNENVEILING
In zijn schuur stichtte hij toen de
nu nog steeds enige konijnen
veiling in het Westland „De Hollan
der". De veiling moest diverse keren
verhuizen van de ene schuur naar de
andere. Op de Lierweg moest ze wij
ken voor een nieuwe fabriek. Maar ze
bleef bestaan: elke maandagavond is
het een gekrakeel van jewelste in de
schuur aan de Hoogweg. Niet alleen
konijnen, ook pluimvee, duiven, gei
ten. marmotten, gaan van de hand. Al
naar gelang het aanbod. Het bezoek
laat niets te wensen over. „Je staat
ervan te kijken hoeveel jong volk op
de veiling komt".
Of hij veilingmeester is? „Van alles.
De veiling was altijd eigendom, maar
deze zomer hebben we ze op een
driemanschap over laten schrijven".
De heer v.d. Mout gaat het wat kal
mer aan doen, iets wat zeer onwaar
schijnlijk lijkt...
'Tan
de baggeraars gaarne bereid zijn r
het buitenland te gaa.
Op het ogenblik is een combint
van baggeraannemers aan het wDEl
op de Maasvlakte. Volgens de wg
gevers betreft dat een project trclec
een half miljard. Door deze corobi-.p* 1
tie zijn een aantal andere baggei®et'J
drijven buiten spel. Mede door de n
zuinigingen van de regering isu
weinig ander Werk. Werkgevers J gijl
pen bij het eventueel doorgaan j
de aanleg van een tweede MaasvlaflT C
dat dan ook andere maatschapp^
een kans krijgen.
ipch v
:lijk(
ROTTERDAM De heer P.
Kool algemeen procuratiehouder j
chef van de afdeling West-Afrj
uitgaande lading van Meyer en O
Scheepvaart Mij N.V. is 45 jaarl
dienst geweest bij deze ondernemii
en hij heeft dit scheepvaartbedri
vrijdag met pensioen verlaten.
Zijn loopbaan begon hij als bedie
de en hij heeft vervolgens op v<
afdelingen verantwoordelijke funcö
gehad.
Vrijdagmiddag werd de heer Kt
met zijn echtgenote gehuldigd tijde
een afscheidsreceptie. Het is de li
doeling dat de heer en mevrouw Kt
een reis maken naar Zuid-Afrika f
dè daar wonende kinderen te bezt
ken. Verder wil de heer Kool die
bijzonder actief is zich bezig h'ouc
met kerkelijk sociaal werk.
DELFT Ter gelegenheid van ij
25-jarig buitengewoon hooglera
schap van prof. j*hr. ir. J. L. W.
von Weiier in de afdeling der eli
trotechniek van de Technische Ho|
school te Delft wordt op vrijdag
september in het gebouw voor eli
trotechniek aan de Mekelweg 4
symposium gehouden dat in het teké>ogj
staat van de ontwikkeling der °leWezi<
tronische navigatie waaraan hij
langrijke bijdragen heeft geleverd.
De jubilerende hoogleraar zal wt
den toegesproken door prof. dr. ir.
P. Schouten. Na de opening houdt
P. Stam een lezing over toepassii[>
van de computer in de elektroniscl >raa
navigatie. Ir. C. Los spreekt over m Wr
derne radio-navigatie system) at
waarna in de middaguren een foru |aar
wordt gehouden. Hierin hebben zi rjjc
ting prof. dr. ir'. J. L. Bordewijk pn ttgp,
ir. J. L. de Kroes ir F, Goldbohm i rai
R. Grijseels en S. A. C. Dierick. jtoe
Prof dr. ir J. L. van Soest ir. 1 ,ejt:
Staal en ir. F. J van Hutten zullf y0
daarna een 'drieluik' schilden Mg1
over de geboorte van de elektroniscl Jn(j
navigatie in ons land.
Het symposium wordt met een ri
ceptie afgesloten. t
ij d
vr-
Dc
:1e
DEN HAAG In de nacht
donderdag op vrijdag is er ingebn
ken in het huis van bewaring aan
Pompstationsweg te Dén Haag. De ir
breker(s) zag(en) kans er met een bu 'iet
van 13.000,- (zakjes met salaris va nb
het personeel) van door te gaan. D
zakjes waren opgeborgen in een kist rel
je, dat zich bevond in een bureau i Ug
de administratieruimte van het hu)
van bewaring.
Vermoedelijk is men binnengeko ad
men door over een muurtje te klinf^
men. Vervolgens heeft men drie spirre<
len van een toiletraampje doorge 'e
zaagd en is via het toilet in een ganp°e
terechtgekomen, die naar de admini 'et
stratieruimte leidt waar zich het gelfee
bevond.
p
DELFT In de Nieuwe Kei**a
wordt donderdag 5 augustus de jaar far
lijkse „Bach-herdenking" gehouden
Het concert staat geheel in het tekei
van de pas overleden grootmeester
de orgelbouwkunde Lambert Erné.
Het programma vermeldt ondéj™
meer: de bekende toccata in d.,
sonate I, preludium en fuga in
groot.
I
ï"Ërc
d(d'e
ma
tp
lie
OUDDORP Donderdagavond
heeft een sportvisser ten noordwesten
van Ouddorp aan de ingang van de
Grevelingen buiten de Brouwersdam
het in zee drijvende en in verregaan
de staat van ontbinding verkerende
lijk van een man aangetroffen.
Waar er geen enkele aangifte van
vermissing bekend is en de man geen
bijzondere herkenningstekenen heeft,
vraagt de rijkspolitie te Ouddorp,
Havenstraat 2. tel. 01878 - 244 de
gene, die inlichtingen kan verschaf
fen, zich met haar in verbinding te
stellen.
De man is vermoedelijk tussen de
25 en 45 jaar oud. Het lijk was
slechts gekleed in een blauwe of
blauwgroene zwembroek, aan de
voorzijde met drie witte knoopjes (er
hebben vier knoopjes op de broek ge
zeten, de vierde is verdwenen).
De man droeg geen ringen, het ge
bit is gaaf, de lichaamslengte is 1,72
m. Door de toestand waarin het lijk
verkeert zijn de kleur van het haar
en van de ogen niet na te gaan.
ROTTERDAM Nog vier zaterda
gen 7 14 21 en 28 augustus
kunnen bezoekers van Kinderdijk het
unieke schouwspel zien van zestien
tegelijkertijd draaiende molens.
Deze molens die anders alleen in
tijd van nood nog water uit de pol
ders malen worden op deze speciale
molendagen voor belangstellenden in
werking gesteld.
De komende vier zaterdagen ge
schiedt dit tussen twee uur en half
zes 's middags. Bovendien kunnen de
bezoekers dan tegen betaling van een
gulden kinderen half geld de op
andere tijden niet toegankelijke mo
lenkaden betreden en zelfs" ook een
molen van binnen bekijken.
In de omgeving van Kinderdijk
wijzen speciale borden de weg naar
de molens.
SLIEDRECHT De werkge
vers in het baggerbedrijf hebben
met enige verbazing kennis ge
nomen van de bezorgdheid van
de directeur van het Gemeen
telijk Havenbedrijf in Rotter
dam .ir, F. Postuma, die hij uit
spreekt in het onlangs versche
nen zomernummer „Rotterdam-
Europoort" over het tekort aan
al het Nederlandse baggermate-
rieel juist op het moment dat
de regering zou besluiten tot
de aanleg van een tweede Maas
vlakte.
Al het materieel zou aldus de heer
Posthuma worden gebruikt voor de
aanleg van nieuwe diepzeehavens in
Frankrijk en Engeland. Vooral de
Engelse plannen zouden bijzonder
aantrekkelijk zijn voor de bagge
raars. Voor de aanleg van de derde
Londense luchthaven zal voor de
monding van de Theems het kunst
matige eiland Foulness met enorme
hoeveelheden zand worden opgespo
ten. Het zand ervoor zal afkomstig
zijn uit de vaargeul die moet worden
gegraven voor de havenuitbreiding in
de omgeving van Foulness.
Een woordvoerder van de vereni
ging van het Ceptraal Baggerbedrijf
deelde mee dat de heer Posthuma
zich geen „zorgen" behoeft te maken
over tekort aan baggermaterieel. In
tegendeel Op het ogenblik ligt een
klein gedeelte van de baggervloot aan
wal wegens gebrek aan werkgelegen
heid. Voor de toekomst ziet het er
ook al niet rooskleurig uit in verband
met de te verwachten bezuinigingen.
De spoeling in het buitenland wordt
ook al dun aldus de werkgevers-
woordvoerder daar een sterke toena
me van de concurrentie met name
van Japan valt te constateren.
Evenals de werknemers vragen de
werkgevers zich af wat de bedoeling
is van de mededeling van ir. Posthu
ma. Het is nog maar zeer de vra'ag of
er een tweede Maasvlakte komt.
Vooral uit oogpunt van milieuhygiëne
ziet de heer J. van der Linden secre
taris van de vakgroep baggeraars van
de Bouwbond NW weinig heil in
een dergelijk project. Volgens hem
zou het op veel bezwaren stuiten.
Hij vermoedt evenals de heer P. de
Vreeze dat het een bepaalde tactiek
is van ir. Posthuma om enige druk
uit te oefenen op de regering. Beiden
bevestigen dat er op dit ogenblik wat
baggerschepen zijn opgelegd en dat
OUDEWATER Het prachtige eeuwenoude door de toeristen zó
drukbezochte Oudewater zit plotseling zonder VVV. Juist nu in het
hoogseizoen vele tientallen buitenlanders dit oude stadje opzoeken
om zich in de Waag ervan te laten overtuigen, dat ze géén heks zijn,
heeft de VVV het af laten weten. Het vijf man tellende bestuur
heeft zich voorlopig teruggetrokken. „Hekserij" rond. de subsidiëring
vormt de eigenlijke oorzaak van dit besluit.
En dit alles nu Oudewater méér dan ooit in de belangstelling
staat! Want niet minder dan tweeëndertigduizend toeristen kwamen
zich vorig seizoen in de Waag, die van 1500 tot 1729 als heksen-
wegerij" dienst deed, wegen.
De WV van Oudewater is beslist
niet opgeheven, omdat het oude stad
je geen toeristische attracties meer
zou hebben, maar gewoonweg omdat
er al enkele jaren onvoldoende geld
is.
Op het moment, dat ook de plaatse
lijke middenstand niet bereid bleek
om de VVV financieel op de been te
houden, heeft het bestuur maar be
sloten om er dan maar helemaal een
punt achter te zetten. Het bestuur
zegt genoeg te hebben van het soe
batten en smeken om geld. Zowel de
stichting Heksenwaag als de bevol
king blijken bijna, niets voor een
VVV over te hebben.
Begrip
Van de inwoners is dat overigens
wel een beetje te begrijpen. De VVV
in Oudewater heeft nooit als taak ge
had om de plaatselijke eethuisjes, ho
tels, pensions en dergelijke in het
binnen- en buitenland te verkopen,
want die heeft Oudewater bijna niet.
Het ging er de VW om de toeristen,
voor het overgrote deel dagrecrean
ten, te wijzen op wat er in de stad
zoal te bewonderen valt.
Oudewater, één van de oudste ste
den. staat vol historische huisjes en
gebouwen, waarvan de Heksenwaag,
beheerd door de stichting Heksen
waag, de bekendste is.
Met deze stichting had het VW-
bestuur graag willen samenwerken.
Volgens de afgetreden VW-voorzit-
ter H. J. Zanen, directeur van de
autobusonderneming V \GU, wilde de
stichting daar niet veel van weten.
Geldgebrek
Tot 1969 waren de stichting en de
VW nauw met elkaar verbonden: ze
hadden dezelfde secretaris. Maar toen
kwam er een heel nieuw bestuur. Een
paar jaar geleden al had de VW een
groot gebrek aan geld. Er werd een
folder verspreid, waarin stond, dat
iedereen voor een rijksdaalder lid
kon worden. Er reageerde bijna nie
mand. Van de gemeente kwam een
startsubsidie van 750 gulden.
Ook bij de stichting Heksenwaag
werd een subsidieverzoek ingediend.
Pas vijftien maanden later kwam de
reactie: 500 gulden. „En er kwam van
de stichting het verwijt, dat we niets
deden" zegt de heer Zanen
„maar als je niets hebt kun je toch
ook niets doen?"
Middenstand
De Heksenwaag zei: „Schakel de
middenstand maar in". „Maar als het
zó moeilijk moet gaan hoeft het voor
ons niet meer" zegt de heer Zanen.
Volgens de heer J. C. Schouten, be
stuurslid van de stichting Heksen
waag, heeft de stichting niets met de
WV te maken.
„Wij voeren onze eigen propaganda.
En van een verwijt aan het adres van
de VW is geen sprake". De heer
Schouten is overigens van mening,
dat de gemeente de VW wel zal
De Heksenwaag heeft één van de
aardigste geveltjes op deze fraaie
markt.
Waagmeester A. Vermeij bij de
Heksenwaag in Oudewater.
overnemen. Maar in de gemeenteraad
van Oudewater is daar nog niets van
bekend.
Vragen
In de gemeenteraad zijn wel mon
delinge vragen over de VV V-af faire
gesteld, maar nog niet tot tevreden
heid van de vragensteller, raadslid
Van de Stok, beantwoord.
Raadslid van de Stok: Ook voor mij
is het heet onduidelijk, waarom nu
precies de VVV weg is. Ik doe er op
dit moment niet graag uitspraken
over.
Het raadslid zal in één van de ko
mende raadsvergaderingen nog nader
op deze zaak terug komen. Zeker is,
dat over het aftreden van het VW-
bestuur nog niet het laatste woord
gesproken is.
Overigens een trieste zaak nu het
toerisme in Oudewater zo toeneemt.
De heer A. Vermeij, waagmeester van
de Heksenwaag, bijgestaan door
zijn echtgenote, die als tolk bij bui
tenlandse bezoekers optreedt, kunnen
daarover meepraten., „Het is hier ont
zettend druk. Soms hele rijen bezoe
kers, die hier binnenkomen".
De heer Vermeij gaat helemaal in
zijn werk als waagmeester op en
mochten bezoekers soms vèr na slui-
