oestvrijstalen uitlaat: één
an vele nieuwe accessoires
-Zonder autos zou het
J ook een chaos zijn
mm
i£
Vauxhall SRV: auto
van (verre) toekomst
GOLDENROD: 658 KM
L*
I'PEL No. 1 IN VERKOOPRACE, GEZAKT
lm m lm jSl m 1M1
I
STEEDS MEER
AUTO'S MET
HALOGEEN
LAMPEN
Gastank onder
bagageruimte
WEER NIEUWE
BlIGGY: SHAKE
Autopark
in één
oogopslag
Busvervoer
naar RAI
Finilec:
tvèg lek -
ook voor
tubeless
banden
(rlingmotor
mSÊ&Êt
9
17
DONDERDAG 11 FEBRUARI 1971
heeft bij de verkopen
derland vorig jaar de
e ogen gegooid. Met
voorsprong heeft het
de kampioen van 1969.
Europa, achter zich ge-
van de 432.231 verkoch-
rsonenauto's waren er
Opeis. Een succes, dat
te danken is aan de
oeiende populariteit van
de kleinste uit de stal, de
Kadett.
Ford Europa Ifvam daar
door met 51.906 op een goede
tweede plaats te staan en Fiat,
die in 1968 nog op de vierde
plaats stond, werd met 44.262
verkochte exemplaren num
mer 3.
Volkswagen, het merk dat
vele jaren lang ver bovenaan
de ranglijst stond, zakte van
de derde naar de vierde plaats
(43.768), een positie, waarmee
wel wordt aangetoond, dat de
veelgeroemde kever op zijn
retour is. Sinds het absolute
verkooprecord in 1968, toen
46 812 Volkswagens op de weg
werden gebracht, zijn de cij
fers elk jaar opnieuw verder
gedaald. De resultaten bleven
in 1970 zelfs nog onder die van
1964
Een goede vijfde plaats be
haalde vorig jaar Citroen, die
daardoor in één jaar tijd snel
drie plaatsen omhoog schoot.
Nummer zes werd Renault (in
1969 nog nummer 7), nummer
7 Simca (in 1969 nog zes» en
nummer 8 DAF. die drie
plaatsen zakte
In percentages uitgedrukt
geven de verkopen het vol
gende beeld: Opel-12.92 pet.
Ford Europa-12.01 pet, Fiat-
10.24 pet.. Volkswagen-10,13
pet.. Citroën-8,81 pet., Re-
nault-8,46 pet., Simca-7.01 pet.,
en DAF-6,49 pet.
Een en ander betekent, dat
West-Duitsland voor de Ne
derlander nog steeds het auto-
Mekka is: niet minder dan
39,7 procent van de vorig jaar
gekochte auto's kwam uit dat
land Goede tweede is Frank
rijk, dat 29,7 procent liet note
ren. Op de derde plaats komt
na een groot niemandsland
met 8,3 procent Italië.
Wat de prijzen betreft: de
meeste verkopen lagen vorig
jaar in de klasse 6000 tot 7000
gulden (29 pet.). In 1969 wer
den de meeste auto's nog ln de
klasse 5000 tot 6000 gulden ge
kocht (28,9 pet).
e auto-industrie niet stil
grote aantal nieuwe mo-
jp deze RAI bewijst het
de sector van de accessoi-
rden elk jaar weer pri-
gelanceerd. Op de expo-
rmen zij een minstens zo
ijk deel van het gede-
ïerde als de auto zelf.
wallend nieuwtje is ditmaal
(vrijstaten uitlaat op de
(bracht door de groep Auto-
I van Stokvis. Voordeel er-
dat hij aanzienlijk langer
dan de conventionele uitla-
'"k-en deze laatste doorgaans
langer in tact dan zo'n
n, de roestvrijstalen exem
pelen, volgens Stokvis, wel de
im. Ondanks het feit dat ze
ER| zo duur zyn, is men er
ijk dus goedkoper mee uit.
van de snelle slijtage van
uitlaten vormen de agres-
i, die bij de verbranding
ontstaan en in de uitlaat neerslaan
(vooral tijdens de opwarmperiode) en
het strooizout op de wegen.
De door Stokvis gelanceerde nieu
we knaldemper (een Duits produkt) is
veel beter tegen deze invloeden be
stand. Het materiaal, waarvan ze zijn
vervaardigd staat bekend als Remanit
1310 ST. een staalsoort met een
chroomgehalte van 11,5 procent en
een laag koolstofgehalte, waardoor
het goed gelast kan worden.
Beperkt
Het programma omvat nu nog een
beperkt aantal automerken, namelijk
Volkswagen Kever (1200, 1300, 1500)
en de laatste modellen van Opel (Ka
dett, Rekord. Manta en Commodore).
Ford (Escort, Capri), BMW 1600 en
2002) en Audi (60. 80. 90) volgen later
in het jaar. Andere merken zullen
daarna op de markt worden gebracht-
Naast de nieuwe uitlaat brengt
Stokvis ook een ruime sortering mag
nesium wielen op de markt, de Cro-
modora-wielen. Deze (Italiaanse) wie
len zijn vervaardigd uit een bijzonder
lichte magnesium legering en onder
druk gegoten in een stalen matrijs
zodat een zeer nauwkeurige vorm
wordt verkregen. De wielen kenmer
ken zich door een opmerkelijk laag
gewicht Voor de Mini wegen ze nog
geen 2,5 kg, die voor de Opeis Kadett
en Rekord en BMW 3,8 kg en voor de
Simca's 1000 en 1100 4 kg.
Technische voordelen zijn een bete
re wegligging, acceleratie, remwer-
king en lichtere besturing.
Nieuwe tendens op verlich-
tingsgebied: steeds meer auto's
worden uitgerust met halogeen
lampen.
De meeste auto's, die deze supe
rieure verlichting kregen, hebben nog
twee koplampen voor alleen halogeen
grootlicht. Maar meer en meer ziet
men ook auto's met vier lampen:
twee voor halogeen grootlicht en twee
voor halogeen dimlicht. In de loop
van dit jaar komt een halogeen du-
plolamp in produktie. die beide lich
ten in één lamp combineert
Voor gasrijders moet dat een uit
komst zijn: de nieuwe gastank van
Gremi, 'importeur van Russische
auto's. De tank werd niet in maar
onder de kofferruimte gemonteerd.
Voordeel daarvan is in de eerste
plaats de aanzienlijk grotere bagage
ruimten. Maar daarnaast is ook een
pré, dat er nooit via een lek gas in
het interieur kan komen. Bij wijze
van proef heeft de importeur er een
Scaldia 412 LS mee uitgerust.
VONDELLAAN 45 LEIDEN TEL-44545
ln verband met de
64e RAI-TENTOONSTELIING VOOR
PERSONENWAGENS
welke wordt gehouden van 11 t.m. 21 februari a.s. in het RAI-
GEBOUW in AMSTERDAM, zouden wij gaarne nog enige punten
onder Uw aandacht brengen, te weten:
dat de
N.V. L.I.A.M. official Mercedes-Benz dealer
is voor Leiden, Rijn-, Kust- en Bollenstreek;
dat onze vertegenwoordigers de heren
A. P. van der Meer
Chr. Steketee
op de Mercedes-Benz stand no. 316, gedurende de GEHELE
TENTOONSTELLING volledig tot uw beschikking staan.
dat in ons bedrijf diverse demonstratiewagens aanwezig zijn,
evenals goede occasions:
dat wij tevens official dealer zijn van Mercedes-Benz Bestel
en Bedrijfswagens-
De sportliefhebbers biedt deze 64ste
RAI op-nieuw verschillende Buggy's,
waaronder ook dit nietige type: de
Shake. Het wagentje, dat te vinden is
in de stand van de Bataafsche Accu-
fabriek, is ontworpen door de beken
de Italiaanse carrossier Bertone en
trok op de Parijse Autosalon veel be
kijks.
De Shake werd gebouwd op het on
derstel van de Simca 1200 S.
^het snel groeiend auto-
nu al 2,6 miljoen perso-
j's tot een chaos in de
pn op de buitenwegen te
3zonder die auto's zou het
and evenzeer op een
itlopen. Economisch ge
v
alleen omdat de schat-
1 de staat zo'n slordige 10
van de inkomsten uit
astingen krijgt (in 1970
Ijard gulden), ook omdat
^et - Het
het bedrijfsleven nauwelijks
meer zou kunnen blijven draaien
zonder die auto èn omdat juist
die auto zoveel gezinnen brood
op de plank verschaft.
Men denke maar aan de vele tien
duizenden, die werkzaam zijn in de
autofabrieken, de assemblagebedrij-
ven, de banden- en onderdelenfabrie-
ken, de importeurs, dealers, pompsta
tions, de wegenbouwers en de repara
teurs.
Ondanks de kritiek die de auto
krijgt, vervult hij een belangrijke
economische functie. Met andere
woorden: de auto is niet meer weg te
denken. Zonder de auto zou de motor
van onze nationale economie drooglo-
pen. Zonder verdergaande motorise
ring zou de on Wikkeling van onze
welvaart worden gestagneerd.
Dat die auto daarnaast ook een be
langrijke sociale functie heeft, wijzen
de cijfers uit Tussen 1960 en 1970
werd de groei van het autopark voor
namelijk bepaald door de aanschaf
van auto's door particulieren. Ruim
de helft van de Nederlandse automo
bilisten rijdt nu een wagen privé Dit
privé-rijden geldt in nog sterkere
mate de tweede auto, waarvan er
thans een kleine 200.000 zijn.
Die privé-auto's worden gebruikt
voor familiebezoeken, tochtjes naar
recreatie-oorden, plezierritten in
eigen land en vakantiereizen buiten
an de vele trekkers op de expositie: de nieuwe GS van Citroen
planos door een internationale jury van autojournalisten werd
'oepen lot auto van het jaar. Een automobiel, waarin zich al dui-
de lijnen van de auto van de toekomst aftekenen: laaa en zeer
iomlijnd. Van Citroen-ontwerpersdie altijd hun tijd al ver voor
in geweest, zou men trouwens weinig anders hebben kunnen ver-
de grenzen (gemiddeld per auto zo'n
1500 km jaarlijks).
Dat de Nederlander vergroeid is
met zijn auto blijkt ook uit een on
langs door een weekblad ingestelde
enquête, waarin automobilisten tus
sen 18 en 49 jaar werd gevraagd wat
het voordeel van een eigen auto is.
Dit waren de resultaten:
30 procent kocht een auto omdat
hij zo handig is,
30 procent vond de onafhankelijk
heid zwaar wegen.
20 procent vond belangrijk, dat je
je met een auto op elk willekeurig
tijdstip kan verplaatsen,
12 procent sprak alleen over snel
verplaatsen en
10 procent antwoordde het belang
rijk te vinden niet te hoeven wachten
op openbaar vervoer.
Uit die uitkomsten blijkt wel, dat
het onafhankelijk zijn in beweging en
tijd de belangrijkste motieven vor
men.
0 Bedreiging
Dit geeft zekerheid genoeg aan te
nemen, dat het automobilisme het
„isme" is met misschien wel de beste
toekomst in Nederland. Een verdub
beling van het autopark in 10 a 12
jaar zal economisch nog meer wel
vaart en sociaal nog meer welzijn
brengen.
Toch bedreigt de motorisering in de
huidige ontwikkeling dit welzijn,
juist terwijl we trachten ons bij de
auto zo wél te voelen. Ten aanzien
van de luchtverontreiniging bestaat
reden voor optimisme. In de nabije
toekomst zullen de auto-industrie en
de oliemaatschappijen de uitlaatgas
sen zuiveren, zodat de 5 miljoen
auto's in 1980 samen de lucht minder
zullen vervuilen dan de 500.000 auto's
van 1961.
Minder uitzicht bestaat er echter
voor de problemen van kettingbotsin
gen, verstopte steden enz. Daaraan
kunnen de auto- en olie-industrie
weinig doen. Dat is een taak voor de
overheid, die met de drie miljard aan
belastinggelden een stevige basis
heeft om dit probleem effectief te lijf
te gaan. Als zij tenminste die drie
miljard ook helemaal voor het ver-
keersvraagstuk zou besteden (wat
thans lang niet het geval is)
Wie het op de RAI met zijn
vele tientallen modellen wat
duizelt en moeilijk een keus
kan maken heeft aan het zo
juist verschenen KNAC-auto-
jaarboek „Kies uw auto" een
goede leidraad. Op de 256 pa
gina's zijn niet minder dan 223
foto's afgedrukt van het hele
scala, dat autofabrieken thans
op de markt brengen. Ook de
(nieuwe) prijzen zijn erbij
vermeld.
Daarnaast vindt men er al
les in over de KNAC-organi-
satie, over moeilijke autotech-
nische termen en veel handige
tips voor het rijden met de
caravan 3,90).
Mag hel heden voor de Britse auto-
indust ric cr als gevolg van veelvuldig
optredende stakingen dan wat zorge
lijk uitzien, het verhindert de con
structeurs niet het oog opgewekt op
de toekomst gericht te houden. Deze
Vauxhall SRV, gebouwd door de
Britse dochter van General Motors, is
het tastbaar bewijs.
Weliswaar wordt het concept niet
in produktie gebracht en beschouwd
als een (waarschijnlijk kostbaar)
grapje, het geeft wel weer hoe auto
bouwers zich de automobiel van de
toekomst voorstellen.
De Vauxhall. die ook op de Am
sterdamse RAI een plaats krijgt,
heeft een koetswerk van glasvezel en
biedt vier personen een vrij royale
ruimte, ondanks de geringe hoogte
(105 cm).
De stoelen vormen één geheel met
de bodem, maar de stuurkolom en het
pedalenstelsel zijn verstelbaar. De
bedieningsknoppen en het instrumen
tenpaneel draaien mee naar buiten
als het portier geopend wordt. De
motor is dwars geplaatst, achter het
passagierscompartiment.
Omdat de RAI dit jaar meer dan
400.000 bezoekers verwacht, zijn spe
ciale verkeerstechnische maatregelen
getroffen. Om bezoekers zo snel mo
gelijk naar het RAI-complex te kun
nen leiden, verzoekt d'e Amsterdamse
politie hen op de voorruit van hun
auto de letters RAI aan te brengen.
Bezoekers uit de richting Den Haag
doen er het beste aan de weg door
het Amsterdamse Bos i te volgen,
waarna zij door borden worden geleid
naar de parkeerplaatsen aan de Euro
paboulevard en bij het Olympisch
Stadion. Vandaar is gratis busvervoer
mogelijk naar de RAI-gebouwcn.
De expositie is van 11 tot en met 21
februari van maandag tot en met
vrijdag geopend van 10 tot 17 en van
19 tot 22 uur, op zaterdag en zondag
alleen van 10 tot 17 uur.
De toegangsprijs bedraagt vier gul
den.
Handig om in de koffer te hebben
voor pech onderweg: een spuitbusje
Finilec. Het busfe is gevuld met
vloeibare rubber en brengt wan
neer het eenmaal is aangesloten op
het ventiel een lekgeraakte band
binnen enkele seconden weer op
spanning. Doordat het rubber spoedig
hard wordt, zorgt het voor een blij
vende afdichting van het lek. Dat
geldt voor zowel gewone banden als
tubeless-banden.
Fabrikant Aerochem adviseert wél
de bandenspanning na vijf kilometer
even te laten controleren en de band
ook de eerstvolgende dagen in de ga
ten te houden.
Het spuitbusje kan ook uitstekend
worden gebruikt voor het repareren
van bromfiets- en fietsbanden.
5p het gebied van koetswer-
te zien op deze RAI, ook dc
B komt ruimschoots aan zijn
Onder meer bij de stand,
f het eerst in Nederland de
[Stirlingmotor wordt gede-
rrd. Zoals bekend, is de mo
le volledig schoon is ont-
Idoor Philips, die hem thans
jebreide praktijkproeven on-
L De (4cilinder) krachtbron
|n vermogen 200 pk's.
GOLDENROD
Een van de trek
pleisters op de RAI is
de Goldcnrod, houder
van het wereldsnel-
lSwBHI heidsrecord te land
(voor conventioneel
aangedreven voertu i -
gen) met een snelheid
van ruim 658 km. per
uur. Bob Summers
vestigde het op 12 no
vember op de Bonne-
ville-zoutvlakte van
Utah en liet daarmee
Donald Campbell net
tien km. per uur ach
ter zich.
De Goldenrod werd
ontworpen en ge
bouwd door hemzelf
en zijn broer Bill. Mo
bil Oil, Firestone.
Chrysler en Champion
Spark Plug financier
den het projekt
Bijzonder aan de als
een vuurpijl ge
vormde wagen ls de
krachtbron. Die be
staat uit vier Chrysler
7 liter V-8's met halve-
bolvormige verbran
dingskamer. achter el
kaar gemonteerd en
twee aan twee gekop
peld. De voorste twee
motoren drijven de
voor-, de achterste
de achterwielen aan.
