We hebben geen voedsel,
geen vers water, niets"
Basjes.
Modderig examen
van amateurs
Bundeling
acties voor
Pakistan
Rijden door rood licht
bij overweg op de foto
Tweehonderd Friendships
voor American Airlines?
Regering denkt over voedselbrug
Overlevenden zijn wanhoop nabij
West II-Zuid II in Sprang 3-3
Twaalf fabrieken op het vinkentouw
WOENSDAG 18 NOVEMBER 1970
MANPOERA „De vloedgolf sloeg toe tégen middernacht. Hij kwam uit het zuidoosten met
een hol, rollend gebrul en een koude lichtgloed, die deed denken aan een flikkerend licht van een
niet afgestemde televisie", vertelt de 36-jarige Chaudhury Kamaluddin. Hij is een van de wei
nige bewoners van het eiland Manpoera in de Golf van Bengalen, die de natuurramp hebben
overleefd.
I Hij was een van de rijkste
mannen op dit eiland van 100
j ten. dekens, geld, vliegtuigen. Maar
alles wijst erop. dat de Pakistanen
I nog niet de kracht hebben gevonden
om te komen tot een goed
gecoördineerde hulpverlening, een
j eerste vereiste, wil men de cholera,
honger en dorst de baas blijven.
Zacht prijsje.
In verpakking van 10,20 en 50 stuks.
Tijdelijk bovendien:
gezellige old-timer bokaal a 50 stuks.
(Van een onzer verslaggevers)
SPRANG CAPELLE Onder
de ineest erbarmelijke omstan
digheden die men zich kan den
ken (veel regen èn striemende
koude wind) hebben geselec
teerde amateurvoetballers uit de
districten West II (Zuid-Hol
land) en Zuid II (Limburg)
dinsdagavond op het veld van
SSC in Sprang Capelle examen
gedaan voor een plaatsje in de
nationale amateur-selectie.
Bonsdcoach Arie de Vroet
samen met verzorger Pierre v.d.
Acker weggescholen onder een
grote paraplu moet evenals
z\jn keuze-assistenten wel over
een extra zintuig beschikken om
uit deze mixture van modder en
water iets zinnigs te toveren.
Feitelijk was het voor amateurs te
veel gevraagd om in die situatie te
tonen wat men waard is. Het handje
vol drijfnatte, kleumende toeschou
wers langs het lijntje nam dan ook
diep de hoed af voor dé enorme ijver
waarmee beide ploegen tot het laatst
toe hebben gestreden. Daarbij leverde
het spectaculaire scoreverloop (33)
tenminste nog enige stof tot discussie
op.
West II. dat met acht zaterdagvoet
ballers in de ploeg van start ging,
kende door onvoldoende organisatie
op het middenveld en een daardoor
..zwevende" achterhoede een uiter
mate zwakke en teleurstellende eer
ste helft. Limburg maakte daar met
HORDIJK:
derde goal
enkele knappe aanvallen goed ge
bruik van door eerst via Lahaye naar
0-1 en later via de voor Jan Gouman
vrijwel ongrijpbare linksbuiten En-
sink 02 te lopen. De in de rust voor
de geblesseerde Kloor lang niet zo
opvallend als onlangs in Papendrecht
ingezette Bergsma bracht meer
lijn in de ploeg, terwijl de verwisse
ling tussen Wander en Goedkoop ook
een verbetering betekende.
Dat leidde er mede toe dat het
tweede kwartier na de pauze een
spectaculair stukje voetbal bracht.
Eerst kogelde uitblinker Pleun v. d.
Akker „na rust liep het geweldig"
tegen de lat en kopte de na rust
goed draaiende Vosmaer 12 in,
waama amper een minuut later v. d.
Akker uit een voorzet van Bo'.man
magnifiek 22 inkopte. Maar nauwe
lijks een handvol minuten later tastte
de overigens goed werkende Tasma
(„wat was het koud na rust") mis
en kon de volkomen ongedekt staan-
deLahaye de na rust meespelende
Zoeter kansloos kloppen uit een
voorzt van rechts: 2-3.
Het antwoord van West werd vrij
wel per kerende post in de bus gelegd
door de SHO-er Hordijk die na een
combinatie tussen Tasma en Spaan
derman een niet te missen kans kreeg
toen invaller-keeper Dirkx de gladde
baj losliet. Dirkx raakte daardoor op
zijn beurt weer geblesseerd en werd
vervangen door Schouten omdat Lim
burg geen 'reserve-doelman meer
had...
Daarmee zijn dan alle feitelijkhe
den wel verteld, behoudens dan de
betreurenswaardige manipulaties van
Zuid II om enkele ex-semi-profs op
te stellen hoewel deze spelers toch
niet in aanmerking kunnen komen
voor het amateurelftal. Albert Spaan-
vierkante kilometer, gelegen
tussen de grotere eilanden Hatia
en Bhola, waar de wervelstorm
van vorige week vrijdag naar
schatting tienduizenden men
sen heeft weggespoeld. Chaud
hury is een arme onder de ar
men geworden.
Op het strand liggen lijken en ka
davers in een vergaande staat van
ontbinding. Overlevenden bedelen om
water en voedsel bij de bezoekers, die
in het rampgebied op onderzoek uit
zijn. De overlevenden grijpen de han
den van de bezoekers en werpen zich
zelfs op de grond om hun voeten te
kussen.
Zij willen voedsel dat niet ranzig is
en water dat niet is bedorven. Water,
dat moet worden geput uit plassen
met in staat van ontbinding verke
rende lijkon en kadavers. Bankbiljet
ten van 500 roepie, meer dan een
boer in Oost-Pakistan in een jaar
ziet, worden van de hand gewezen.
Bedelaars
„Wat kunnen wij met geld kopen?",
vraagt Chaudhury zich verbitterd af.
„Wij zijn geen bedelaars", klinkt het
van tussen zijn uitgedroogde lippen.
„Wij zijn niet gewend om om hulp te
smeken, maar wat kunnen wij anders
doen?"
„Wij eten rottende rijst. Op het
zuidelijk deel van het eiland zijn
mensen gestorven van honger". Hij
en andere eilandbewoners vertellen
de journalisten, die met een water
vliegtuig zijn aangekomen, dat er nog
geen hulp is aangekomen op dit
eiland,
Hetzelfde geldt voor tientallen
eilanden in de omgeving. De hulp
actie komt langzaam op gang. De
verwoeste gebieden zijn moeilijk te
bereiken. Piloten vertelden dat de re-
regering „denkt over" hun aanbod
om een voedselbrug te organiseren.
Vliegtuigen
Ondertussen staan grote transport
vliegtuigen, die door de Amerikanen
aan de Pakistaanse luchtmacht ter
beschikking zijn gesteld, nog aan de
grond in Rawalpindi in West-Pakis
tan, 1600 kilometer van het rampge
bied verwijderd.
De regering heeft gisteren meege
deeld dat overwogen wordt het eiland
Manpoera In te richten als hoofd
kwartier voor de hulpverlening. Tot
nu toe heeft echter geen regerings
functionaris het eiland bezocht. Van
de 5000 huizen op het eiland zijn er
nog maar vier heel.
Redden
Chaudhury vertelt: „In een huis
woonden vijftig mensen. Nu zijn het
er nog acht. We hebben geen voedsel,
geen vee. niets. We hebben honder
den lijken begraven, maar er blijven
nog honderden over".
Velen hebben zich kunnen redden
door zich aan palmbomen vast te
klemmen. De vijftienjarige Jadoe Lal
kan de rauwe vleeswonden aan ar
men en borst laten zien. Hij liep de
wonden op toen hij worstelde voor
z'n leven vastgeklemd aan een boom
terwijl de wervelstorm voortraasde".
Uit alle delen van de wereld wordt
hulp geboden aan het zwaar geteis
terde Pakistan. Voedsel, mcdicamen-
I DEN HAAG In binnen- en j
buitenland worden grootscheep- j
se acties op touw gezet voor de j
slachtoffers van de ramp in Oost-
Pakistan.
Zeven Nederlandse hulporganisa
ties hebben zich verenigd in de Na
tionale actie Oost-Pakistan.
Om de fondsenwerving voor de
hulp na deze grootste-ramp-van-de
eeuw te bundelen, maakt deze orga
nisatie gebruik Van één en hetzelfde
rampennummer: giro 777 van het
Rode Kruis te Den Haag.
Verdeelsleutel
Alle gelden die op dit nummer zijn
binnengekomen of nog zullen worden
gestort, zullen volgens een bepaalde
sleutel worden verdeeld.
De samenwerkende organisaties
zijn: Algemeen diakonaal bureau van
de gereformeerde kerken, het Rode
Kruis, de katholieke stichting Men
sen in nood, de Generale diakonale
raad der Nederlandse hervormde
kerk, Nederlands comité Unicef,
NOVIB en stichting Oecumenische
hulp aan kerken en vluchtelinge^.
Ook op lager niveau worden hulp
acties op touw gezet. Op initiatief van
hun directeur, de heer K. N. van der
Zouwen, zullen de 280 leerlingen van
de christelijke Mavoschool in Schoon
hoven geen Sinterklaasavond vieren.
Z(j zullen hun bedrag, dat z(j aan
surprises wensten te besteden (een
rijksdaalder per leerling) afstaan aan
de bevolking van Oost-Pakistan.
Directie en leerlingen hopen dat
hun voorbeeld door vele scholen
wordt gevolgd. De actie wordt ge
voerd onder het motto: „Sinterklaas
voor Pakistan".
Vorig jaar hebben de leerlingen
van deze school ook geen Sinter
klaas gevierd. Toen werd het sur
prisegel d ter beschikking gesteld
van de hulp aan Biafra.
Spoorwegrecherche in actie tegen
groeiend aantal overtredingen
(Van onze verkeersredacteur)
UTRECHT Rijden door
rood licht op door ahobs of
knipperlichtinstallaties bevei
ligde spoorovergangen kan sinds
gisteren een ferme bon opleve
ren. Dank zij een robot-foto
camera wordt elke overtreding
feilloos geregistreerd. De auto
mobilist komt met zijn auto op
de foto en krijgt een boete.
De spoorwegrecherche heeft dit
nieuwe middel aangegrepen om het
elk jaar stijgende aantal overweg
zonden te beteugelen. Hoe gaat dit
aantal is, bleek uit een In 1968 door
machinisten uitgevoerde enquête,
waarbij in één maand 256 gevallen
werden geturfd.
Voorlopig werken de spoorwe
gen, die de camera in eigen labora
torium ontwikkelden, nog met één
prototype, dat steekproefsgewijze
overal in Nederland wordt geplaatst
(gisteren werd het in Blauwkapel
aangebracht). Maar op korte termijn
zullen meerdere exemplaren worden
gemaakt. Men denkt voorlopig aan
een aantal van acht.
Kabel
De camera werkt alleen wanneer
de rode lampen branden én wanneer
een automobilist de voor de overweg
liggende luchtdrukkabel passeert.
Schietklaar is zij drie seconden na
dat de rode lampen zijn gaan bran
den (een termijn, die aangehouden
wordt om automobilisten, die niet
meer tijdig kunnen remmen gele
genheid te geven de overweg op te
rijden).
Passeert men na die drie seconden
de kabel, dan staat men onherroepe
lijk op de plaat. Een halve seconde
daarna wordt nog een foto gemaakt,
die vastlegt of de automobilist door
rijdt. De camera blijft „klaar voor
gebruik" tot de rode lichten zijn ge
bruikt zodat ook het verkeer, dat te
vroeg optrekt, wordt geregistreerd.
Door de luchtdruk in de kabel
over de weg in te stellen op een
lichtere druk bestaat ook de moge
lijkheid bromfietsers en fietsers op
de foto te zetten. Hoewel in deze
gevallen door het ontbreken van een
nummerbord geen proces-verbaal
kan worden opgemaakt, vindt de
spoorwegrecherche het toch belang
rijk ze te registreren: men weet dan
hoe vaak en door welk vervoermid
del een overweg wordt misbruikt,
waardoor bestrijding gemakkelijker
wordt.
0 Ook brommers
Behalve het verkeer komt ook de
exacte tijd op de foto plus een chro
nometer, die vastlegt hoeveel secon
den na de inwerkingtreding van de
rode lichten zijn verstreken. De ca
mera, die foto's maakt met een be
lichtingstijd van l/2300ste seconde,
werkt alleen bij daglicht.
Dat de kantonrechter de registra
tie van de camera als bewijsmate
riaal accepteert, bleek vorige maand
toen bij een proef in Utrecht zeven
automobilisten tot een boete van 40
gulden werden veroordeeld. Geen
van hen is In hoger beroep gegaan.
Behalve een repressieve, zal van
het systeem, zo verwacht de spoor
wegrecherche, een uit oogpunt van
veiligheid even belangrijke preven
tieve werking uitgaan. De camera is
namelijk zo verdekt bevestigd, dat
de weggebruiker hem nauwelijks
ziet. „De weggebruiker zal nu echt
wel voorzichtiger bij een overweg
zijn dan vroeger", aldus de recher
che.
derman: „Dat is toch geen stijl. Op
die manier krijg je meer tegenstand
en minder kans om je te ontplooien.
Ook de Heerjansdammer Gouman
had reden om te mopperen, want hi]
stond vrijwel machteloos tegenover
de kleine dribbelaar Ensink die naar
men zei bij Roda JC zou hebben ge
speeld. Ook '-irig jaar stelde Zuid II
ex-betaalde voetballers in het selec
tieteam op en kreeg daarvoor een
reprimande. Men heeft er zich in
Limburg kennelijk weinig van aange
trokken.
Welke spelers van West straks tot
de kernploeg van Arie de Vroet zul
len worden toegelaten is moeilijk te
voorspellen. Vanavond moeten eerst
de districts-teams van Zuid I en West
I in Waalwijk (veld RKC) tegen el
kaar spelen en volgende week dins
dag in Hardenberg Oost en Noord.
Daarna heeft de bondscoach pas een
volledig overzicht. Vrij zeker van een
plaatsje lijkt Pleun v. d. Akker na
een herhaalde voortreffelijke pres
tatie. Ook Schouten. Marijt, Tasma
en vooral Vosmaer blijven kansheb
ber, evenals Bergsma. terwijl de ta
lentvolle Albert Spaanderman en mo
gelijk ook Jan Hordijk de selectiereis
halen nu er een B-elftal op de been
wordt gebracht, waarin vooral jonge
spelers een kans krijgen.
Opstelling West: d Schouten (Rijs-
oord) /Zoeter (Musschen); a Gouman
(Heerjansdam), Marijt (Noordwijk),
Wander (Zwart Wit)'/Goedkoop
(Overmaas) en Tasma (DOTO); m
Vosmaer (VUC) en v. d. Akker
(CSVD); v Bolman (RVO, Hordijk
(SHO), Spaanderman (Noordwijk) en
Kloor (RVQ/Bergsma (Papendrecht).
Meindert Leerling
(Van onze luchtvaartmedewerker)
NEW YORK De lucht
vaartmaatschappij American
Airlines heeft twaalf vliegtuig
fabrikanten verzocht een ont
werp te maken voor een toestel
dat 48 passagiers kan vervoeren
en genoeg heeft aan een start
baantje van zes- tot zevenhon
derd meter.
Hei toestel waarvan men er twee
honderd nodig heeft, moet voorzien
zi in van straal- of liever turboprop-
motoren. Eisen die min of meer vol
doen aan een gewijzigde Fokker
Friendship en reeds in de VS In licen
tie werd gebouwd.
American Airlines bezet op de we
reldranglijst van luchtvaartmaat
schappijen de vierde plaats, heeft
37.000 employées in dienst en ver
voerde vorig jaar achttien miljoen
passagiers.
Naast AA heeft ook de USAF bij
zonder veel belangstelling voor een
steil-startende korte-afstandmachine.
die in staat moet zijn ton vracht
te vervoeren. Het betreffende toestel
zal in 1974 in gebruik worden geno
men. Specifieke militaire eisen zijn
nog: de mogelijkheid om parachutis
ten te droppen en een laadklep aan
de achterzijde van de romp. voor het
snel laden en lossen van vracht.
Keus
Een type dat min of meer aan de
eisen voldoet is de bij de Havilland
Canada in ontwikkeling zijnde DHC-
7. De fabriek heeft al meer transport
machines aan de US \F geleverd. De
DHC-7 is een viermotorig type die
men over ruim twee jaar in de lucht
hoopt te hebben en in 1973 in pro-
duktie zal worden genomen .Het na
deel is echter dat dit type niet de
begeerde overcapaciteit biedt. Verder
zijn er nog een paar fabrieken die
een bestaand type voor dit doel aan
kunnen bieden.
Een pluspunt voor de Friendship is
evenwel dat de te leveren prestaties
beter zijn dan die van de concur
rentie. Andere fabrieken zouden als
nog een dergelijk toestel moeten ont
werpen. De Amerikaanse Fairchild-
Hiller fabrieken hebben daarentegen
al 196 Friendships in licentie ge
bouwd, die alleen modifikatie behoe
ven.
De Friendship is het enige Europe
se verkeersvliegtuig dat na de oorlog
door en voor de VS in licentie is ge
bouwd. Er zijn thans 552 van deze
tweemotorige hoogdekkers verkocht,
waarmee dit Nederlandse type het
meest verkochte turbopropverkeers-
vliegtuig ter wereld is geworden
Zoals wij reeds berichtten, overwegen
ook de Japanners licentieproduktie.
Top
Iedere twintig seconden landt of
start ergens ter wereld zo'n Fokker
produkt. De geleverde vliegtuigen
vervullen vele functies, te weten in
het aan- en afvoerverkeer, luchtbus-
en postdiensten in dicht bevolkte ee-
bieden, toerisme, vrachttransport, het
maken van verbindingen in moeilijk
toegankelijke gebieden en het onder
houden van verbindingen in dunbe
volkte landen.
Daarnaast vervullen de militaire
toestellen vele uiteenlopende '.rans-
portwerkzaamheden. Een klanten
kring die nog met de regelmaat van de
klok wordt uitgebreid. Zo is de ver
koopafdeling thans in onderhandeling
met diverse militaire afnemers, o.a. Ir.
Denemarken §n Perzië. M ichten er
dit jaar nog definitieve bestellingen
worden geplaatst dan zou 1976, afge
zien van orders uit de VS, nét ver
kooptopjaar worden.
Het is eigenlijk onbegrijpelijk dat
een al twaalf jaar lang in prnduktie
zijnd vliegtuig nog steeds zo'n groot
marktaandeel heeft. Na tien jaar
heeft een vliegtuig meestal afgedaan
in de luchtvaartwereld, maar van de
Friendship zullen er zeker 600 wor
den gebouwd. Het toestel heeft bewe
zen een lange levensduur te hebben,
vandaar de hoge inruilwaarde en het
is dan ook moeilijk een tweedehands
Friendship te kopen. De eerste kopers
die het toestel buiten bedrijf stelden,
hebben er meer voor teruggekregen
dan ze er ooit voor betaalden.
Naast een goede investering heeft
de Friendship overal ter wereld veel
bijgedragen aan de popularisering
van het luchtverkeer. Hetgeen er uit
eindelijk weer toe leidde dat ruim
vijftienduizend werknemers in de
vliegtuigindustrie, verdeeld over En
geland, Frankrijk, Nederland en de
VS, een behoorlijke boterham verdie
nen. i
Zo heeft Fokker zich opnieuw,
evenals in de twintiger jaren, een
naam weten te verwerven op de ver-
keersvliegtuigmarkt. Internationaal
bekende gegevens, die ongetwijfeld
van belang zullen zijn om de nieuwe
grote Amerikaanse order in de wacht
te kunnen slepen.
Fellowships
Fokkers commerciële direkteur. F.
J. L. Diepen, heeft recent besprekin
gen gevoerd over de lieentiebouw van
honderd Fellowships In India. D«
vliegtuigfabriek Hindustan heeft na
melijk het plan, in de komende tien
jaar honderd straalverkecrsvliegtui-
gen te gaan vervaardigen.
Het betreft hier een tweemotorige
laagdekker, plaats biedende aan 65
passagiers en bestemd voor korte en
middelgrote trajecten. Het Fellow-
ship-orderboek omvat thans 31 toestel
len en er wordt gewerkt aan een ver
lengde versie voor 79 passagiers.
Reeds eerder heeft men ook in
Zuid-Afrika besprekingen gevoerd,
waar men ook van plan is dit straal-
verkeersvliegtuig te gaan bouwen.
Een definitief besluit is over enkele
maanden te verwachten.
Eén van de in de VS gebouwde
Friendships. Mogelijk zal het tot nog
toe daar gebouivde aantal van 196
stuks ruimschoots worden ver
dubbeld.
