Hogere prioriteit
voor woningbouw
de postgiro
KLM-winst gedaald met
15 min naar 73,4 min
Meerderheid vindt abortus
zedelijk toelaatbaar
Drie jaar geëist
tegen koopman voor
doodslag op kelner
da's makkelijk!
f40.-
Regeringspartijen steunen motie PvdA
Motivering en interpretatie afgewezen
9.977 huizen
voltooid in
de maand mei
Conclusies a.r. gespreksgroepen
KLM benoemt
drs. Orlandi
tot directeur
Tanker ramt
gebouw aan
de Bosporus
NS-Vakantie-
dagtochten
Kris-Kras-Kaart
9
DONDERDAG 7 JULI 1970
DEN HAAG Ook de regeringspartijen in de Tweede Kamer hebben gistermiddag ge
stemd voor een motie van de oppositie, waarin de regering gevraagd wordt in de rijksbe
groting voor 1971 aan volkshuisvesting een hogere prioriteit toe te kennen dan in de be
groting voor 1970 werd toegekend.
Filmactrice Romy Schneider ia
gisteren met haar echtgenoot, regis
seur Harry Meyer, en haar zoontje
in Rome uungekomen om er aan de
opnamen van haar film The Calipt
ie beginnen.
AMSTERDAM Wegens
doodslag op de 28-jarige Amster
damse kelner Herman van den
End heeft de officier bij de Am
sterdamse rechtbank gistermid
dag tegen de 33-jarige koopman
A. M. V. uit de hoofdstad drie
jaar gevangenisstraf geëist.
Het nagenoeg geheel ontklede lijk
van de kelner die in de Bijlmer bij
Amsterdam woonde, werd op zater
dagmorgen 28 februari in het talud
van het Bijlmerplein door een passe
rende melkboer gevonden.
De koopman vertelde dat hij vrij
dagnacht een vriendin had afgezet bij
haar flat in de Bijlmer. Toen hij bij
zijn auto terugkwam stond daar de
21-jarige Jacobus van den B., die
hem vroeg of hij de dronken man die
in zijn auto zat, kende. De koopman
sprak met de man de kelner die
vertelde in een flat in de Kruitberg
te wonen.
V. ging voor de andere wagen uit
rijden om de weg te wijzen. Later
werd gestopt en had V. zich over de
kelner gebogen en in diens zakken
naar papier gezocht met zijn adres.
Daarbij waren diens jasje en broek
gescheurd. Er was buiten de auto een
worsteling geweest.
De koopman en de chauffeur had
den de kelner later op straat achter
gelaten.
Mishandeld
Maar chauffeur Van den B. ver
telde een ander verhaal. Hij zei dat
de koopman, toen hij de kelner naar
zijn adres vroeg hem met zijn vuist
in het gezicht geslagen en verder ge
tracht had een ring van de vinger
van de kelner te halen. Tot Van den
B. had verdachte gezegd: als je me
niet helpt dan pak ik een mes en snij
de vinger af.
Ook had V. de kelner, die zich niet
verroerde, tegen de deurstijlen van
de auto geslagen. Verdachte had later
nog een alarmpistool uit zijn auto op
gehaald en daarna de kelner uit de
auto getrokken, de kleren van het lijf
gescheurd en de man geslagen en ge
schopt, waar hij hem maar raken
kon.
Rechtbank-president mr. Van der
Waarden vond het een intreurige
zaak. Een volslagen ongerijmde en
onzinnige moord op een man die hij
totaal niet kende en niets mee te ma
ken had. Hebt u niet het gevoel: ik
heb de dood van die man op mijn
geweten? Verdachte antwoordde:
'neen'.
Volgens de raadsman mr. M. G.
Rood. is er een onduidelijke doods
oorzaak. Noch doodslag noch zware
nsp. eenvoudige mishandeling met
dodelijke afloop achtte hij bewezen.
De verklaringen van de chauffeur,
wiens betrouwbaarheid mr. Rood in
twijfel trok, staan op essentiële pun
ten lijnrecht tegenover elkaar.
Volgens patholoog-anatoom dr. B.
Makkink kan de kelner, die een groot
hart had en in wiens bloed een alco
holpromillage van 2,11 was geconsta
teerd overleden zijn aan een worste
ling voorafgaand aan de dood
de bewusteloze toestand daarna en de
afkoeling. Het vroor 1,8 graden en er
stond een snijdende oostenwind. Ook
een acute hartdood moet volgens hem
niet worden uitgesloten.
De rechtbank, die op 15 juli uit
spraak doet, wees het verzoek van
mr. Rood tot opheffing van de voorlo
pige hechtenis van de koopman af.
KVP, ARP, CHU en VVD dis
tantiëren zich echter nadrukkelijk
van de motivering, strekking en in
terpretatie achter deze motie.
Indiener hiervan, de socialist drs. J.
van de Doel, stelde namelijk dat het
vragen van een hogere prioriteit z.i.
betekent het ter beschikking stellen
van meer financiën voor de woning
bouw, in het bijzonder voor opvoe
ring van het aantal te bouwen wo
ningwetwoningen met 5000 in 1971.
De motie houdt bovendien volgens
drs. Van den Doel in, dat vastgesteld
wordt dat het met de woningbouw in
1970 niet is goed gegaan.
Zijn fractievoorzitter, drs. J. M. den
Uyl, wees er bovendien op dat in de
motie tot uiting komt dat het bouw
beleid is mislukt. Het aanvaarden
van een dergelijke uitspraak, ook
door de regeringspartijen, noemde hij
een unicum.
Van de zijde der regeringspartijen
werd de motivering achter deze motie
van de hand gewezen.
De motie Nijpels (dem.) waarin af
keuring wordt uitgesproken over het
bouwbeleid werd door de Kamer ver
worpen. De fracties van de PvdA,
D'66, PSP, CPN, de Boerenpartij en
de groep-Aarden spraken zich uit
voor aanvaarding van deze motie,
waarin wordt opgemerkt dat minister
Schut gedurende de eerste maanden
van dit jaar onvoldoende maatregelen
heeft genomen om de realisatie van
het woningbouwprogramma 1970 vei
lig te stellen.
Een ingediende motie van drs. P.
Janssen (groep-Aarden), waarin
wordt gevraagd om een verhoging
van het aantal te bouwen woning
wetwoningen in 1971 met 5000, ver
kreeg evenmin de steun van de Ka
mer. Voor aanvaarding spraken zich
uit de PvdA, D'66, PSP, CPN, groep-
Aarden, en deg roep-Harmsen.
DEN HAAG In de maand mei
1970 werd volgens definitieve gege
vens van het Centraal Bureau voor
de Statistiek met de bouw van 11.251
woningen begonnen en zijn 9.977 wo
ningen voltooid. In mei 1969 waren
deze aantallen resp. 10.264 en 10.681.
Berekend over de eerste vijf maan
den van 1970 bedroeg het aantal be
gonnen woningen 50.727 (49.244 in de
eerste vijf maanden van 1969) en het
aantal voltooide woningen 40.924
(44.986). Eind mei 1970 waren er
154.935 woningen in aanbouw, tegen
152.679 ultimo mei 1969.
In het aantal gedurende de eerste
vijf maanden van 1970 begonnen wo
ningen zijn begrepen 5.101 (5.756) bij
zondere wooneenheden (voornamelijk
bejaardenwoningen) en in het aantal
voltooide woningen 3.824 (3.176).
Verdeeld naar financieringswijze
bestond het aantal begonnen wonin
gen in de eerste vijf maanden van
1970 uit 17.696 (18.297) woningwetwo
ningen; 24.022 (22.591) premiewonin
gen en 9.009 (8.356) ongesubsidieerde
woningen.
Ten aanzien van het aantal voltooi
de woningen waren deze cijfers resp.
16.053 (19.393), 18.198 (18.717) en 6.673
(6.876). In de 12-maandsperiode juni
1969-mei 1970 werden 122.711 wonin
gen in aanbouw genomen en 119.055
woningen voltooid.
Lees maar!'
Elke girobetaalkaart
wordt door de Postgiro
tot 100,- gegarandeerd.
Dat is de waterdichte
zekerheid dat elk bedrag
tot 100,- per kaart
op uw postrekening wordt
bijgeschreven. Snél,
gespecificeerd en wel!
Dus: kaart ontvangen?
Giropas gezien? Kassa!
STATIONSSTRAAT 33 LOOWOUDE 9999
1 Schrijf maar!
Betaal met de pen
prompt en precies het
juiste bedrag.
Zonder buikige portemonnaie
of bultige portefeuille.
De girobetaalkaart - u krijgt
er steeds 20 - Is altijd
pasklaar: geen gewisse! en
„Hebt u niet kleiner?".
En al uw uitgaven staan
overzichtelijk zwart op wit
dank zij de dagafrekeningen.
vergeld gegevens m
(Van een onzer redacteuren)
AMSTERDAM De KLM heeft in het afgelopen boekjaar een
winst gemaakt van 73,4 miljoen gulden tegen het jaar ervoor 88,7
miljoen. Deze daling is met name een gevolg van een kostenstijging,
want de vervoersinkomsten zowel als andere inkomsten gingen fors
omhoog: van 956 miljoen naar 1107 miljoen in totaal.
De directie spreekt in het jaarver
slag dan ook van een bevredigend
jaar, zeker als men de resultaten ver
gelijkt met die van grote Amerikaan
se maatschappijen. Financieel direc
teur E. Beekman: „1969 is voor de
luchtvaart een moeilijk jaar geweest
(tariefsverlaging en forse concur
rentie van de chartermaatschappijen).
Bij de Amerikaanse maatschappijen
zijn daardoor gevoelige klappen ge
vallen. Als je dan kijkt naaT de KLM
dan blijkt, dat wij ons aardig staande
hebben kunnen houden".
Opvallend wordt in het jaarverslag
de toeneming van het chartervervoer
door de KLM genoemd. Dat steeg met
68 procent tot 135 miljoen tonkilome-
ter (opbrengst: 79 miljoen). De direc
tie voegt er echter aan toe, dat de
uitvoering van geregelde diensten
voor het reizende publiek van groter
belang is dan die van charters.
„Daaraan zal nooit afbreuk mogen
worden gedaan door een ongebreidel
de ontwikkeling van het charterver-
Investeringen
De directie verheelt niet, dat de
maatschappij de komende jaren voor
enorme investeringen komt te staan,
zowel in nieuwe vliegtuigen (Boeing
747 en DC-10) als in automatiserings-
en afhandelingsapparatuur. Tot 1974
zal daarmee een bedrag van 2,5 mil
jard gemoeid zijn. Op de bestellingen
van nieuwe toestellen (7 Jumbo's, 6
DC-10's, 1 super-DC-8 en 1 DC-
8-vrachttoestel) is tot nu toe al 190
miljoen vooruit betaald.
Volgens de directie is er een kente
ring in de tarieven politiek merkbaar,
vooral in die voor de Noordatlanti-
sche routes. Gingen tot voor kort
vooral van Amerikaanse zijde stem
men op om tot tariefsverlaging over
te gaan, thans helt men eerder over
naar verhoging als gevolg van de da
lende gemiddelde opbrengst van deze
lijn. Verwacht wordt dan ook, dat op
de in september te houden nieuwe
IATA-besprekingen meer unaniem
zal worden opgetreden dan tot nu toe.
Directeur Beekman: „met de grote
investeringen in het vooruitzicht be
seft men dat tariefverlaging niet
langer verantwoord is". De kleine ta
riefsverhoging per 1 september op
Noord-Amerika (5 dollar enkele reis
economy-class en 10 dollar eerste
klas) is daarvan al een voorbeeld.
Cijfers
Enkele cijfers uit het jaarverslag:
de tonkilometer-produktie steeg
met 23 procent tot 1,7 miljard.
het tonkilometer-vervoer ging
met 19 procent omhoog tot 955 mil
joen.
de totale vervoersinkomsten ste
gen met 14 procent tot 899 miljoen
gulden.
de overige inkomsten stegen
met 25 procent tot 208 miljoen gul
den.
de bedrijfskosten gingen met 17
procent omhoog tot 1036 miljoen gul
den.
het eigen vermogen steeg van 407
min tot 559 min.
de beladingsgraad daalde van
56,7 naar 55,2 procent.
de dochtermaatschappijen (waar
onder de NLM) maakten een geza
menlijk verlies van 4,5 miljoen gul
den.
de winst op de verkoop van vlie
gend materieel daalde met bijna 24
miljoen tot ruim 2 miljoen, maar dit
werd goedgemaakt door de verkoop
van het Haagse hoofdkantoor, waarop
ruim 24 miljoen werd verdiend.
EEN mens wil toch volledig van
het wereldgebeuren op de hoog
te zijn. Daarom dwing ik me
dagelijks tot een portie Nabije-
Oosten narigheid, een stukje in
dustriële ondergang en de contro
verse De Jong-De Jong, die overi
gens al een beetje aan het vervagen
is.
Maar de grootste krachttoer is het
bijhouden van de sportevenementen.
Van mijn leven zal ik niet aan een
quiz mee durven doen, omdat ik bij
de eenvoudigste sportvraag door de
mand van mijn onwetendheid zou
vallen.
Neem nou eens die Tour de
France. Hoe ik ook studeer ik snap
er niets van.
Janssen is de groene trui kwijt. In
ons lijfblad lees ik, dat het hem pijn
deed, maar het niet liet merken.
Dat vind ik nou het knappe van
de sportverslaggeverij. Hoe weet je
dat iemand pijn heeft, als hij geen
spier vertrekt?
Niemand schrijft: Premier De Jong
had er zwaar de dampen in toen hij
verklaarde dat de rede van prof. dr.
L. de Jong niet zo overdreven was
als hij aanvankelijk meende, maar
de premier glimlachte desondanks."
Toch kan die gevolgtrekking best
gemaakt worden. Maar zo superlatief
mag alleen de sportman zijn. Er is
geen marchanderen bij, men is over
winnaar of verliezer, keizer of on
bekende soldaat.
De ellende voor de leek is, dat die
twee zo vaak van rol wisselen, dat
de waarnemer, die een ronde mist,
zich lelijk vergissen kan.
Ach ja, ieder zijn vak. Toen ik
niet meer uit de knop raakte welke
eer nu Ajax toe kwam en welke
Feijenoord, formuleerde onze sport
redacteur het me in één zin: „Ajax
is de sterkste van het land, Feije
noord de sterkste van Europa". Maar
Sport
ik bracht hem tot wanhoop door de
opmerking, dat Nederland toch maar
een stukje Europa was?
Ik moest de voorgeschiedenis ken
nen. Verleden jaar was Feijenoord
de sterkste van Nederland en Ajax
op een na de sterkste van Europa.
Vandaar.
„Oooh", heb ik gezegd, maar de
hersentjes eenmaal vastgebeten in
het onderwerp, zwoegden verder.
„En waarom waren we met al die
sterke voetballers dan niet in
Mexico?"
Daar had je het weer. Een paar
ronden gemist, want eens moet een
Nederlands elftal een voorronde
hebben gespeeld en verloren.
Daarom doe ik nu zo mijn best op
die Tour de France. Je moet je na
tionale helden toch kennen. Op een
afstand dan.
Eens in mijn leven heb ik een
wielerkoning gesproken. De naam
die ben ik vergeten, afschuwelijk
bewijs van mijn onkunde. Hij
woonde in het Brabantse en was
eigenaar van een rijwielzaak.
Op de tinkel van de deurbel kwam
een aardige vrouw vragen wat ik
beliefde. Even later zat ik in de
huiskamer, waar de koning op sok
ken zat. Wollen sokken, die rustten
op een laag tafeltje zodat hij lekker
achteruit kon leunen. Met Brabantse
gastvrijheid kwam de koffie, tussen
twee winkeltinkels door. Uit de
werkplaats kwam een jongmaatje
instructies halen, die de vrouw kort
en zakelijk gaf.
Zonder zich te bewegen ant
woordde de renner op mijn paar
vragen, dronk zijn koffie met een
uitgekiend energiebesparend hand
gebaar en wenkte om een nieuwe
bak.
Het kopje van de vrouw stond
koud te worden
Maar aan die herinnering wil ik
nu niet denken, het zou mijn studie
ijver beknotten!
Van een onzer redacteuren
AMSTERDAM Wanneer de ver
gadering van KLM-aandeelhouders
(30 juli) daarmee akkoord gaat,
wordt per 1 augustus tot vijfde direc
teur van de maatschappij benoemd
drs. S. Orlandi. Dit in verband met
het komende vertrek van directeur ir,
J. Luymes, die volgend jaar met pen
sioen gaat Wanneer ir. Luymes af
scheid heeft genomen, zal de directie
weer, zoals altijd, uit vier man be
staan.
Drs. Orlandi (Italiaan van geboorte,
maar sinds 1926 in Nederland wo
nend) is 49 jaar en sinds 1951 bij de
KLM werkzaam. Laatstelijk was hij
hoofd van het bureau centrale plan
ning en onderzoek. Hij studeerde aan
de economische hogeschool in Rotter
dam en woont in Huizen.
ISTANBOEL Een Italiaanse
tankboot heeft gisteren een in aan
bouw zijnd gebouw aan de oever van
de Bosporus geramd. Twee mensen
werden gedood, negentien gewond.
Het ongeluk gebeurde doordat de
31.290 ton metende Agip Ancona ave
rij aan het roer kreeg. Om een aan
varing te voorkomen, liet de Turkse
loods de boot op de wal lopen. Het
schip vervoerde 53.U00 ton ruwe olie.
Op dezelfde wijze vernielde zes
jaar geleden een uit het roer gelopen
Russische tankboot een oud-presiden
tieel paleis.
(Van een onzer verslaggevers)
DEN HAAG Abortus provocatus
is een zedelijk toelaatbaar verschijn
sel, zo vindt 56.8 procent van de anti
revolutionairen, die zich op initiatief
van het A.R. Vrouwencomité in ge
spreksgroepen op dit vraagstuk heb
ben bezonnen. Van de overige deel
nemers is 38.4 procent een tegenge
stelde mening toegedaan.
Er zijn in totaal 22 abortus-gespreks
groepen gevormd, waaraan werd deel
genomen door 424 personen, 369 vrou
wen (235 huisvrouwen) en 55 mannen.
Een grote meerderheid, 78.3 procent,
vindt dat de wetsartikelen over abor
tus moeten worden gewijzigd, 16.7
procent vindt dat niet nodig. Van hen
die vóór wijziging zijn, meent 31 pro-
Een dagje naar
Scheveningen of de
Efteling, naar Volendam
of Avifauna, naar
Giethoorn of Texel.
Keuze uit meer dan 30
mogelijkheden.
Alle informatie in de
brochure Vakantiedag
tochten op de stations.
voordelig
uit met NS
cent dat dit alleen op medische gron
den moet geschieden, terwijl ruim 42
procent ook sociale indicatie gerecht
vaardigd vindt.
Een meerderheid (58.5 procent) geeft
de voorkeur aan zwangerschapsonder
breking in een ziekenhuis, 12.7 pro
cent kiest voor een centrale abortus
kliniek. Ruim 38 procent van de ge
spreksdeelnemers vindt dat de be
slissing over het wel of niet aborteren
door artsen en andere deskundigen
moet worden genomen in overleg met
de echtgenoten.
Eveneens op initiatief van het A.R.
Vrouwencomité werden gespreksgroe
pen gevormd over het echtscheidings-
vraagstuk, nl. 42 met in totaal 302
deelnemers: 229 vrouwen (157 huis
vrouwen) en 73 mannen.
De grote meerderheid van hen (84.1
procent) meent dat „de grote leugen"
absoluut moet worden verworpen: 11.9
procent ziet dit echter als een uiterst
middel om een volledig mislukt hu
welijk te kunnen beëindigen. Even
eens een grote meerderheid, 76.6 pro
cent, is van mening dat de bübel
gronden voor echtscheiding geeft, 19.5
procent ziet die gronden echter niet.
Van de deelnemers meent 66.2 pro
cent dat naast de bestaande echt
scheidingsgronden ook een algemene
grond (ontwrichting van het huwelijk)
kan worden ingevoerd. Niet minder
dan 62 procent acht het voldoende de
bestaande gronden door één algemene
grond te vervangen, maar 32.1 procent
vindt dat onjuist.
De persoonlijke inzichten van een
rechter kunnen bij invoering van één
algemene grondreden echter wel eens
bepalend voor de echtscheiding wor
den, vreest 63 procent, een vrees die
door 23.8 procent niet wordt gedeeld.
Voor de alimentatieplicht sprak 63.3
procent zich uit, 17.2 proeent is er te
gen. Een grote meerderheid (76.5 pro
cent) is voorstander van een wette-
Zomeraanbiedingen
8 dagen
Pasfoto voor
NS-Identiteitsbewijs
meebrengen.
voordelig
uit met NS
Ijjke regeling, die de behoeftige man
of vrouw recht geeft op verzorging,
ongeacht de schuldvraag; 13.6 procent
heeft geen behoefte aan zo'n regeling.
