VU-bevolking wil positie
Vereniging afzwakken
Bouw voelt
niets voor
Exploitatie liep
uit op fiasco
idee Aanljes
W etenschapsbeleid
beter regelen
Bond
voor
Bug:
jonge
alternatief
automobilist l
Uitslag referendum Eén toporgaan
Gedronken? Auto van de toekomst
Catamaran-boorschip uit de vaart genomen
Auto test
zelfreaetie
Nieuwe Volkswagen?
Amfibisch
kamperen
DONDERDAG 2 JULI 1970
(Van een onzer redacteuren)
AMSTERDAM Een belangrijk deel van alle betrokkenen aan de Vrije Universiteit
wil de band met de Vereniging voor wetensch appelijk onderwijs op gereformeerde grond
slag, waarvan de VU uitgaat, losser maken. Dit is bet resultaat van een opiniepeiling on
der de VU-bevolking, gehouden teneinde in zicht te verkrijgen op welke manier de be
stuursvorm van de VU moet worden gedemo cratiseerd.
De stuurgroep van de VU, die
tot taak kreeg een experimente
le bestuursstructuur voor de
universiteit te ontwerpen, heeft
inmiddels verslag uitgebracht
aan de besturende colleges van
de VU. Van de drie voorgestelde
bestuursmodellen heeft dat van
de studenten (model C) de
meeste steun gekregen.
De opiniepeiling is gehouden in de
vorm van een referendum volgens
het principe van "one man one vote",
hetgeen de uitslag in het voordcel
van de studenten heeft doen uitval
len. Van de 9765 formulieren keerden
er 3699 (38 procent) terug, waarvan
2854 van studenten (36 procent), 360
van het technisch-administratief per
soneel (37 procent), 348 van de weten
schappelijke staf (50 procent) en 137
van hoogleraren en lektoren (69 pro
cent).
Op diverse punten van het referen
dumformulier leverden de reacties
duidelijke en eensgezinde uitspraken
op van deze vier groepen. Op een
paar punten zijn de meningen ver
deeld. Op twee punten moeten hoog
leraren en lektoren opnieuw stem
men, omdat beide punten minder dan
tien procent voorstemmen kregen van
deze VU-groep. Blijkt bij herstem
ming negentig procent of meer van
deze groep tegen beide punten te zijn,
dan geldt dit als een soort veto.
Uitslag
Het referendum heeft zich uitge
sproken voor:
een toporgaan, de universiteits
raad, met een dagelijks bestuur dat
aan die raad verantwoording schuldig
is;
de vereniging dient geen bevoegd
heid le krijgen ten aanzien van het
universiteitsreglement;
de vereniging benoemt geen leden
of waarnemers in de universiteitsraad
(hierover moet door hoogleraren en
lektoren opnieuw worden gestemd,
omdat onder hen geen tien procent
voorstemmers te vinden waren);
de vereniging bekrachtigt geen be
noemingen van docenten en hoger
personeel. Het rechtspositiereglement
voor het personeel der universiteit is
een taak van de universiteitsraad:
de universiteitsraad wordt samen
gesteld uit vertegenwoordigers van de
werkeenheden en wel met een gelijk
aantal per werkeenheid, waarbij elke
eenheid wordt vrijgelaten in de sa
menstelling (studenten, professoren of
administratief personeel ena.);
het dagelijks bestuur bestaat uit
zeven personen, die niet uit de uni
versiteit afkomstig hoeven te zijn en
die door de universiteitsraad worden
benoemd (ook hierover moet opnieuw
worden gestemd omdat dit punt van
hoogleraren en lektoren geen tien
procent voorstemmers kreeg)
bij conflict tussen universiteits
raad en dagelijks bestuur heeft de
raad het laatste en beslissende woord.
universiteit moeten worden onder
scheiden. Dit is van belang, omdat
deze indeling van werkeenheden het
aantal leden van de universiteitsraad
bepaalt.
Gaat men uit van het huidige aan
tal werkeenheden, dan staat nu al
vast dat de universiteitsraad een veel
te groot en te log lichaam wordt. Ook
moet nog worden bepaald hoeveel le
den elke werkeenheid dient af te
vaardigen. Verder moet worden ge
zocht naar ruimten, waar de univer
siteitsraad kan werken. De beslissing
is nu aan curatoren en directeuren.
Petekind van Britse
koningin-moeder van
oplichting verdacht
LONDEN In Londen is gisteren
de 27-jarige Britse miljonair George
Drummond voor een rechter van in
structie verschenen omdat hij er van
wordt verdacht met behulp van valse
papieren een Amerikaanse reischeque
te hebben verzilverd, die van een
Londense drukker zou zijn gestolen.
Drummond, een petekind van ko
ning-moeder Elizabeth en wijlen ko
ning George de Zesde, werd voorlopig
op vrije voeten gesteld tegen betaling
van een borgsom van 15.000 pond (on
geveer 130.000 gulden). De miljonari
was dinsdagavond aangehouden, toen
hij per vliegtuig uit Frankfort aan
kwam.
Kamer: Aparte minister?
Onduidelijk
Op welke manier de vereniging in
de universiteitsraad vertegenwoor
digd zal zijn is dus nog onduidelijk,
omdat hierover door hoogleraren en
lektoren opnieuw moet worden ge
stemd. Dit staat echter een verkiezing
van de universiteitsraad in oktober
van dit jaar niet inde weg.
De stuurgroep adviseert een com
missie in te stellen, die verkiezingen,
en. installatie van universiteitsraad
moet voorbereiden. Allereerst is er de
vraag welke werkeenheden binnen de 1 Tweede Kamer.
(Van onze onderwtysredacteur)
DEN "HAAG Om tot een
sterker wetenschapsbeleid te ko
men, zou het Tweede-Kamerlid
drs. Dijkstra (D'66) bij de ko
mende kabinetsformatie een mi
nister voor wetenschap benoemd
willen zien.
Dr. Van Dijk (lib.) meent dat onder
die nieuwe minister ook de universi
teiten moeten ressorteren. Dit kwam
gisteren naar voren bij de behande
ling van het wetenschapsbudget in de
De pacifist dr. Van oer Lek wil ook
het wetenschapsbeleid verbeterd zien,
maar hij is er niet ze- zeker van of
daarvoor een speciale minister nodig
'is als dit wel zo zou zijn, wil hij toch
zeker niet de term ..technologie" er
bij.
Prof. Diepenhorst (a i.) is tegen eén
dergelijke ministersfiguur. Het moet
uit zijn met de roofbouw op de amb
tenaren van het directoraat-generaal
wetenschapoen Dit directoraat dient
uitgebouwd te worden Misschien is
er ook een afzonderlijke staatssecre
taris voor het wetenschapsbeleid no
dig, maar verder gaan de gedachten
van de heer Diepenhors-, nie'..
Hutspot
De socialist Oele keerde zich tegen
de VVD-mening: men moet oppassen
niet een hutspot te scheppen van de
wetenschap met de onderwijsfactoren
die er een rol bij spelen plus de tech
niek met de industriebelangen die
eraan vast zitten. Wel voelt de PvdA
voor een aparte bewindsman ter
coördinatie van het beleid. De heer
Oele denkt aaneen .verloskundige".
Dr. Schuring (c.hsprak in aan
sluiting op c-er. rappori van de Savor-
nin Loh man stichting over een minis
ter zonder portefeuille speciaal belast
met het wetenschapsbeleid. Hij zou
het minder gelukkig vinden ook de
technologie er bij te halen.
De KVP-er dr. Schuijt vroeg ter
coördinatie van bet beleid om een
centrale instantie op hoog niveau. „Of
dit een aparte bewindsman moet zijn
of een regeringscommissaris ik
weet het nog niet".
De staatscommissie-Van Veen stelt
een onderzoek in naar de meest ge
wenste departementale indeling. De
KVP wacht met het bepalen van haar
standpunt tot het oordeel van deze
commissie bekend is.
(Van onze scheepvaartredactie)
ROTTERDAM Het in de
vaart brengen van 's werelds eer
ste boorschip volgens het cata
maran-systeem, de Nederlandse
Duplus, is voor de maatschappij
voor werken buitengaats, waarin
een aantal baggerondernemingen
participeren, op een fiasco uitge
lopen. De Duplus, bouwkosten
rond vijf miljoen gulden, ligt al
geruime tijd in het haventje bij
Numansdorp waar het is opge
legd. Vijftien personeelsleden
van de rederij, allen betrokken
bij de exploitatie van het boor-
vaartuig, hebben het veld moeten
ruimen omdat men definitief een
punt heeft gezet achter de exploi
tatie van de Duplus.
Nadat Werken Buitengaats met
Trident Offshore Netherlands, tol
overeenstemming was gekomen over
dc prijs van het gebruik van het ca
tamaran-systeem werd aan dc
scheepswerf Boele te Bolnes opdracht
gegeven tot dc bouw van het unieke
vaartuig. De werf leverde het schip
eind 1969 aan de opdrachtgever op.
Al vrij snel kwam men tot de ont
dekking dat de opstelling van de
I Voith Schneider motoren op de
j dwarsverbindingen tussen de beide
I drijvers niet aan de verwachtingen
beantwoordde. In tegenstelling tot de
j Duplus zelf werd de voortstuwing
door Werken Buitengaats zelf
gepland. Aanvankelijk lag het
j in het voornemen dit euvel te
verhelpen door de opstelling te ver
plaatsen hetgeen neerkwam op het
meer naar buiten zetten van de
1 vier motoren.
Aan diverse werven werd offerte
I gevraagd maar zover heeft de maat-
schappij het niet laten komen. Het
l karwei werd op rond een miljoen ge
raamd hetgeen voor de Maatschap-
J pij voor Werken Buitengaats een
te hoge uitgaaf bleek te zijn.
Besloten werd het vaartuig uit de
vaart te nemen. Met de Trident Off
shore Netherlands is nog geprobeerd
achter het „geheim" van de Voith
Schneider oostelling te komen maar
ook hier bleken de financiële kanten
van de zaak onoverkomelijk.
Onbruikbaar
De vraag of dit falen van de Du
plus nu ook betekent dat het hele
systeem onbruikbaar is legden wij
voor aan de heer J. P. Crommelin,
samen met de geestelijke vader van
de catamaran ir. J. J. Stenger (oud
Verolme-medewerker), directeur van
Trident Offshore Netherlands. „Be
paald niet", aldus de heer Cromme
lin, „bij de Duplus is het onder
meer duidelijk waar de fout heeft ge
zeten."
De heer Crommelin zet zijn opti
misme kracht bij door bekend te ma
ken dat begin volgend jaar een twee
de groter boorschip gebouwd zal wor
den. Tesoro Petroleum Corporation,
waar ook Spoorhout deel van uit
maakt. heeft verregaande plannen
voor de bouw van een dergelijk vaar
tuig. aldus de heer Crommelin. Op dit
moment wordt bestek opgemaakt en
over enige maanden zal bij werven in
Amerika. Engeland, Duitsland, Japan
en Nederland offerte worden aange
vraagd.
Welke werf het vaartuig, dat 11.000
ton groot zal moeten worden, zal
gaan bouwen is met geen mogelijk
heid te zeggen, aldus de heer Crom
melin. Het zal in grote male afhangen
van de financiële regelingen die in dat
land gelden. Het feit dat een derge
lijk project door ons begeleid moet
worden zodat de afstand wellicht ook
een punt zal zijn werkt echter in de
hand dat een land als b.v. Japan wei
nig kans lijkt te maken.
Proef
Trident Offshore Netherlands sluit
juist deze dagen een omvangrijke
proef in het scheepsbouwkundig labo
ratorium af waar in volgorde van be
langrijkheid de plaatsbepaling, be
stuurbaarheid en stabiliteit van der
gelijke vaartuigen is getest. Met dit
onderzoek is een bedrag van ander
halve ton gemoeid geweest.
Wat de toekomst van de Duplus is
valt on dit moment niet te voorspel
len, aldus de heer Crommelin. Wel
licht wordt gewzcht op een goede op
dracht waarbij dan wei eerst de ver
bouwing tot stand gebracht zal wor
den. Of misschien zijn er kopers op
de kust, aldus de heer Crommelin.
Het vaartuig heeft bij haar intrede
genoeg stof doen opwaaien In de olie
wereld.
DEN HAAG Het idee van het
AR-kamerlid mr. Aantjes de bouw
vakkers één keer in de winter hun
vakantie te doen opnemen teneinde
de achterstand in het bouwprogram
ma in te lopen, is in de bouwwereld
niet met gejuich begroet. „Wild en
waanzinnig", „een onhaalbare zaak",
„een politieke stunt", aldus een paar
reacties van dc bouwvakbonden.
Een woordvoerder van de christe
lijke bond noemde de suggestie van
de heer Aantjes, zo kort voor de
bouwvakvakantie gedaan, een we
zensvreemd voorstel. De mensen op
de steigers zouden niets voelen voor
verschuiving van hun vakantie. Zij
wensen niet het slachtoffer le wor
den vgn het woningtekort.
liet getuigt van weinig realiteits
zin van deze mensen te vergen, dat
zij vakantie opnemen in een periode
waarin hun kinderen op school zijn.
aldus een reactie van de NCB.
Een vertegenwoordiger van de r.k.-
bond vindt dat de regering gefaald
heeft in haar poging de achterstand
weg te werken en nu probeert over
de ruggen van de werknemers in de
bouwnijverheid haar politieke ge
zicht te redden.
Aan de andere kant zijn ook posi
tieve reacties te horen. Het voorstel
van de heer Aantjes is een inciden
tele zaak. Het is de bedoeling er voor
één keer een schepje bovenop te
doen, wat niet betekent dat men in
één klap uit de woningnood is, aldus
een bondsbestuurder.
BONN De Westduitse christen
democratische oppositie (CDU) heeft
gisteren geëist dat de regering-
Brandt opheldering geeft over haar
voorgenomen n iet-aanvalsverdrag
met Rusland.
Aanleiding tot deze eis is een pu-
blikatie in het geïllustreerde week
blad Quick, waarin de tien punten
van het ontwerp-verdrag zouden zijn
weergegeven.
General Motors.heeft het ontwerp
van een psychologisch testapparaat
gepresenteerd dat een autobestuur
der zou kunnen beletten met zijn
wagen weg te rijden, wanneer hij
onder invloed van alcohol of verdo
vende middelen verkeert.
Het apparaat werkt als volgt.
Wanneer de chauffeur achter het
stuur plaats neemt en het contact
sleuteltje omdraait verschijnt gedu
rende enkele seconden een willekeu
rig getal van vijf cijfers op een
kle'n scherm. Als dit getal ver
dwijnt. wordt tegelijkertijd een toe-
tsebord met cijfers dat zich onder
dit scherm bevindt, verlicht.
De bestuurder heeft dan een korte
tijd beschikbaar om het betreffende
getal op dit toetsenbord aan te slaan.
De wagen start onmiddellijk, als dit
gebeurt, maar wordt er een fout ge
maakt, dan gebeurt dit niet.
Dc huidige trend naar vloeiende
carrosserielijnen zal zich in de ko
mende jaren steeds sterker manifes
teren. Dit is althans de mening van
de ontwikkelaars van Chrysler, die
hun fMosofieën tot uitdrukking bren
gen in een opmerkelijke verschij
ning met een temperamentvolle
naam.
Het is de Cordobo de Oro, een fu
turistisch model dat, wat vormge
ving en uitvoering betreft, werd af
gestemd op de verwachte behoeften
van het snelwegverkeer rond 1975
en daarna.
Uiterlijk hebben de ronde vormen
van de wagen veel overeenkomsten
met die van een vliegtuigromp. Ge-
ieel ononderbroken gaan de zijpa-
lelen over in het dak en vormen
daarmee dan ook één geheel.
In het dak is een zogenaamde
«poller" aangebracht, die automa-
isch omhoog komt, als de remmen
worden bediend. Deze spoiler heeït
ingevet r hetzelfde effect als de
-emkleppen bij een vliegtuig.
Ecrj achteruitspiegel is piet meer
nodig. Recht voor de bestuurder be
vindt zich een monitor, die met be
hulp van een televisiecamera voort
durend het verkeer achter de wagen
in beeld brengt.
Alle onderdelen van het instru
mentarium zijn gelocaliseerd achter
een ondoorzichtig scherm, waarop
met heldere rode letters of cijfeis
:nformatie gegeven wordt. Bij een
snelheid van 120 kilometer per uur
wordt op dat scherm alleen het be
treffende getal aangegeven.
Een uniek instrument controleert
de verschillende systemen continue
op hun werking. Het woord „GO"
verschijnt op het scherm als alles in
orde is: bij een mankement flits het
woord „NO-GO" op.
Sleutels tenslotte zijn voor deze
airconditioned wagen niet meer no
dig. Op het portier bevinden zien
vijf drukknoppen, die, eenmaal in
gedrukt in de juiste volgorde, toe
gang tot het interieur verschaffen.
Deze eenvoudige test, die slecht-
enkele seconden in beslag neemt,
onderzoekt vier menselijke vermo
gens die door overmatig gebruik
van alcohol snel verminderen: het
beoordelisgs vermogen, de gezichts
schervte, het herinneringsvermogen
en de coördinatie van bewegingsre
flexen.
Als aanvullend voordeel van hel
systeem ziet General Motors o.m. dc-
fogelijkheid om het testapparaal
met een geheim getal te combineren,
waardoor het tevens een anti-dief
stalvoorziening wordt.
Bond, een onderdeel van de
Reliant-groep, heeft een drie-
wielige wagen gelanceerd, die
een plastic carosseren heeft en
bijzonder economisch te rijden
zou zijn. Volgens fabrieksopgave
loopt de auto, die Bug (Tor)
werd genoemd, 1 op 18 bij een
kruissnelheid van 100 kilometer
per uur.
De directie van Reliant heeft ver
klaard dat dc Bond Bug dc eerste
wagen is. die, wat ontwerp betreft,
uitsluitend gericht is op de leeftijds
groep 17 tot 25 jaar. Er bestaan drie
uitvoeringen van dit voor jongeren
bestemde automobiel-..alternatief",
hoewel alle oranje-geel van kleur
zijn.
Dit is de nieuwe Rar.ge Rovei
van British Leyland Motor Corpo-
ratf.dn. De wagen biedt het comfort
en de soepele besturing van de Ro
ver Saloons, zomede de cross-coun
try prestaties van de Land Rover
Uitgerust niet een V8 aluminium
motor van 3,5 liter bereikt de Range
Rover een topsnelheid van 153 kilo
meter per uur.
In het wigvormig geheel zwaait
een kap naar voren om de bestuur
der en de passagier gelegenheid te
geven in - of uit te slappen. De ach
terkant is plat afgeknot (veel plaats
voor protestopschriften dus!), terwijl
de „naar het lichaam" gevormde zit
tingen onderdeel van de carrosserie
zijn.
Als krachtbron van de „jongeren-
wagen" alleen de voetpedalen zijn
verstelbaar fungeert de lichtme
talen 700 cc Reliant viercilindermo-
lor.
Het verschil -in uitvoering betreft
het motorvermogen (29 of 32 pki'
het al of niet aanwezig zijn van zij
vensters. de verwarming, de
chroomlijsten, de banden en ver
schillende accessoires.
Helemaal in de stijl van de mo
derne racewagen zijn de achteras, de
uitlaat en de achterveren van buiten
duidelijk te zien. De bagageruimte is
groot genoeg „voor een weekend met
z'n beiden".
De Bug ligt voordelig in de wegen-
belastingéchaal (406 kilo), terwijl
een motorrijbewijs voldoende is om
de driewieler te mogen besturen. De
topsnelheid komt bij de 120 kilome
ter per uur.
Het Duitse weekblad Stern heeft
het bericht gelanceerd dat Volkswa
gen in de herfst van dit jaar met
een revolutionair model zal uitko
men. Een redacteur van dit blad had
een prototype kunnen fotograferen
tijdens een testrit „ergens in de
Bondsrepubliek".
Het nieuwe model zou- zijn geïn
spireerd op de VW 411, maar zou
ook veel weg hebben van de BMC-
Mini. Met een kleinere lengte dan
de "normale kever het verschil zou
30 centimeter bedragen en een
achterklep als derde deur, zou het
nieuwe model zijn uitgerust met een
zogenaamde Mittelmotor, waardoor
voor en achter veel ruimte kon wor
den bespaard.
Stern spreekt van een luchtge-
koelde 1200 cc krachtbron, die gezien
het geringe gewicht van de wagen,
tot pittige prestaties in staat zou
zijn. De kofferruimte (voor zowel als
achter) zou een gezamenlijke inhoud
van liefst 450 liter hebben.
Wolfsburg zou er op uit zijn het
nieuwe produkt voorlopig naast de
kever op de markt te brengen. Als
mocht blijken dat het model grote
aantrekkingskracht op het publiek
heeft, zou het zelfs de vervanger van
de kever kunnen zijn.
De „Hoverhome", de eerste volle
dige amfibische luchtkussenkam
peerwagen, is dezer dagen in het zui
den van Engeland gedemonstreerd.
Deze zweefcaravan kan zich zowel
over het land als over het water
voortbewegen, en biedt geriefelijke
woon- en slaapaccommodatie voor
vijf volwassenen.
Hij is uitgerust met een volledig
ingerichte keuken, verwarming, eea
-adio-ontvanger (en zender), zomede
?en kleine generator, die de stroom
oor de verlichting levert.
De bestuurderscabine bevindt zich
ïan de voorzijde van het voertuig,
■n is volledig afgescheiden van het
.voongedeelte. In het platform zijn
drijftanks ingebouwd, die op het
water een maximale stabiliteit en
vendbaarheid geven.
De „lift" wordt geleverd door twee
500 cc motoren met een vermogen
•an 30 pk. De voorstuwing geschiedt
door eenzelfde twee-eenheid,
vaarmee een landsnelheid van 40
kilometer en een watersnelheid van
27 kilometer per uur kan worden
ontwikkeld.
