Tanker Esso Nederland
te vroeg van
de helling
Aanslag op vliegtuig in
Athene nog net verijdeld
Maskers tegen vervuiling
'Dopen...
Mammoet gaat olie
naar Rdam brengen
Vrouw en 2 kinderen in
Oude Maas verdronken
Unieke stapelloop bij Verolme
tonder ongelukken in t water
Suriname: elk
i moment bereid
tot gesprek
Langer iverken
uit protest
MIDDEN VOLGEND JAAR KLAAR
Libanezen gearresteerd op Luchthaven
Aanvaring tegen pijlers
van gesloopte brug
Kerst maxi
Proefproces van
ex-kloosterling
tegen orde
Meisjes
gaan -
na ontslag - door
met staking
CAO AANVAARD
IN STROKARTON
MAANDAG 22 DECEMBER 1969
(Van onze scheepvaartredacteur)
ROTTERDAM Zonder officiële doop, zonder gasten (een lege
>une) en zonder sein denderde zaterdagmiddag tegen één uur de
tienduizenden tonnen wegende mammoettanker Esso Neder-
1 plotseling van Verolme's reuzenhelling het vrieskoude water
de Nieuwe Maas in. Een half uur vóór het geplande tijdstip had
gigant zichzelf in beweging gezet. Heel even was er sprake van
i lichte paniek bij de werfarbeiders, die vanonder het schip weg
enden. Stukken hout vlogen in het rond. Maar het werd een vol-
kte stapelloop: Zonder ongelukken.
Er had wél een ramp kunnen
ontstaan als de tanker bijvoor
beeld een uur eerder was weg
gegleden. Maar op het moment
van de „spontane" tewaterlating
was de scheepvaart op de rivier
reeds stopgezet en lag de sleep
boot-vloot al klaar om het schip
direct bij te springen als het in
het water lag.
Een stapelloop die uniek is In de
scheepsbouwhistorle. Scheepsbouwer
C. Verolme zei er later dit van: „Ik
ben wel even gesohrokken maar ge
lukkig ging alles goed. Het was onze
schuld, niet die van het schip. W(j
waren te laat".
Bedrijfsleider G. v. d. Werff, de
verantwoordelijke man voor bouw en
tewaterlating, had er deze verklaring
voor: Toen de meeste stoppingen
onder het schip waren weggeslagen
is er misschien een kleine beweging
in de romp gekomen. Daardoor moet
de as die naar de klink loopt wat
verbogen zijn en toen was ie niet
meer te houden. Gek, want de hele
morgen deed ie niks". Strijdig met
zijn verklaring was die van een ar
beider: „Gisteren lag hij er al om te
wagen.
PARAMARIBO De regering van
Suriname is elk moment bereid om
met Nederland over onafhankelijk
heid te praten.
Premier dr. J. Sednev zei dit zater
dag in de staten tijdens het debat
over de regeringsverklaring.
„Het zou van gebrek aan realiteits
zin getuigen, als wij dat niet zouden
willen", zei dr. Sedney.
De regering stelt wel, dat de onaf
hankelijkheid geen inzet is van dit
kabinet, maar zeker zal gewerkt wor
den aan het leggen van een basis.
Dat wij de onafhankelijkheid als iets
afschrikwekkends zien is aan onszelf
te wijten", aldus de premier.
Het parlement beeft overigens het
door de regering uitgestippelde be
leid goedgekeurd.
HEERLEN r~ Enkele beambten,
die werkzaam zijn op het centraal
laboratorium van DSM te Geleen,
gaan woensdag (de dag voor Kerst)
tot kwart voor twee werken uit pro
test tegen de bepaling dat de uurlo-
ners tot dat tijdstip moeten werken,
terwijl de beambten eerder naar huis
mogen. De jonge beambten willen
met hun aktte bereiken dat deze dis
criminatie wordt weggenomen.
De mammoettanker Esso Ne
derland glijdt de Nieuwe Maas
in nadat de klink was gevallen
en het schip zichzelf in beweging
had gezet.
Doop
Helemaal ongedoopt was de Esso
Nederland de helling niet afgelopen,
want het schip had zichzelf gedoopt
toen het de fles champagne
meesleurde. Maar een echte doop
kreeg de tanker toch ook nog. Want
direct nadat Verolme-doopster me
vrouw H. E. H. Baart-Maas (echtge
note van de president-directeur van
Esso Nederland NV) en de andere
gasten vanuit de kantine nog net iets
van de stapelloop hadden kunnen
zien, voeren ze met het werfbootje
Ingrid de tanker achterna.
Vanaf het dek moest mevrouw
Baart uit de vrije hand twee
maal de fles champagne werpen
voordat hij tegen de hoogoprijzende
scheepswand brak. De op een unieke
(Van onze schöepvaartretlakteur
j ROTTERDAM - Dc m.mmcl.
inker Esso Nederland is zaterdag
i wel gedoopt, maar toch niet vol-
s de gebruikelijke methode. Het
vroege vertrek vao de helling,
laakte het noodzakelijk dat de
loopster het schip met een fles
hampagne achterna voer en zo haar
fficiële daad moest verrichten.
President-direkteur drs. J. A.
laart van Esso Nederland NV, haal-
in zijn toespraak heel toepas-
ijk nog eens de gebruiken hij
ie doop van schepen aan.
Eeuwenlang ,is het tewaterlaten
»n schepen vergezeld gegaan van
lepaalde plechtigheden. Heel vroe-
|er werden er dieren en mensen ge
offerd, oin de zeegoden gunstig te
temmen en dc zeeduivels af te
Itlirikken.
Hendrik VIII liet na zijn conflikt
met dc paus het' religieuze karakter
varen en verving het door het uit
brengen van een heildronk uit een
net rode wijn gevulde gouden of
lilveren beker. Deze beker werd na
ifloop aan een begunstigde, meestal
mooie vrouw, gegeven. De
rtouw deed op dot moment zij
iet nog passief haar intrede bij
Je doop van schepen.
In de 18o eeuw werd de passieve
«1 omgezet in een aktievc. George
111 bepaalde toen namelijk dat dc
Hapelloop van schepen der Engelse
oorlogs- en handelsmarine diende te
Meilieden door zijn dochters. Hij
«d er zes. Omdat het niet elegant
«as dat een stouw een heildronk
litbracht, besloot hij dat dc
loopster bij het uitspreken van de
doopformule een fles met champag
ne op de boeg zou stukgooien.
Dc eerste keer reeds ging dat mis.
De door de oudste dochter geworpen
Irs raakte niet het schip, maar een
der aanwezige magistraten, die
ernstig gewond naar een ziekenhuis
moest worden gebracht. De Admira
liteit bepaalde na dit pijnlijke voor
tal dat in het vervolg de fles aan
Mn lint gebondep moest worden en
tegen de scheepswand kapot zou
•laan.
Zo zou het ook met de Esso Ne
derland gebeuren. Maar het ging
(Van onze scheepvaartredacteur)
ROTTERDAM De bij
Verolme in de Botlek van stapel
gelopen 255.000 tons tanker Esso
Nederland zal midden volgend
jaar vanuit de Perzische Golf
ruwe olie gaan aanvoeren voor
de Esso-raffinaderij in Rotterdam
(verwerkingscapaciteit 16 mil
joen ton per jaar). Het schip
gaat varen voor Esso Tankvaart
Nederlandse Antillen NV. Het
zal het grootste schip zijn waar
op de Koninkrijksvlag zal
wapperen.
De als gevolg van de vorst van de
laatste dagen nog niet geheel afgc-
verfde scheepsromp, krijgt een beurt
als de Esso Nederland in april a.s. als
eerste schip gebruik zal maken van
het reusachtige dok dat op de Verol-
me-werf in aanbouw is.
De 350 meter lange tanker is de
tweede van drie schepen die Verolme
voor de Esso bouwt: de Esso Cambria
werd begin deze maand afgeleverd
en de kiel van de derde werd zater
dag direct na de tewaterlating ge
legd.
Op het dek van de tanker de
eerste die de naam Esso Nederland
draagt In 1956 namelijk kwam de
eerste in de vaart, met 26.000 ton
de eerste supertanker van de Neder
landse Esso-rederij. In dertien jaar
tijds is de tonnage vertienvoudigd
SNEL
Onvoorstelbaar snel is de ontwik
keling van de tankerbouw verlopen.
In 1886 mat 's werelds eerste tanker
3.000 ton en in 1939 was een schip
van 15.000 ton nog een „reus". In 1948
was de grootste tanker ter wereld
nog slechts 26.000 ton, in 1951 bijna
32.000. Eerst in 1959 werd de 100.000
tons grens overschreden en een jaar
of vier geleden gingen tankreders
aan 200.000 tons schepen denken.
De ruim 250.000 ton olie die de
Esso Nederland in de tanks kan heb
ben is een enorme hoeveelheid. Aan
benzine zou er een „plas" ingaan die
voldoende is om het hele Neder
landse wagenpark een maand te la
ten rijden. Als de tanks met bier
gevuld zouden zijn, betekent dit 250 Aktief
maal het binnenlands hierverhmilr
manier in het water gegleden tanker
was op een unieke manier gedoopt
Een uiterlijk onbewogen (maar
schorre) Verolme in zijn toespraak:
„Mevrouw Baart u hebt kennelijk
iets bedacht, waarop niemand van
ons bedacht was. U hebt een stapel
loop verricht die niemand ooit heeft
gezien. Het was een pioniers-doop".
Positief
De veelbesproken scheepsbouwer
kwam met een positief geluid over de
tanker, want hij deelde mee. dat het
verschil in bouwuren met de eerste
tanker, de Esso Cambria, enorm
groot is. „Daarom heb ik goede hoop
en er ook vertrouwen in dat wij
straks dergelijke grote schepen beter
kunnen bouwen dan het buitenland".
Drs. J. A. Baart (die het ongebruik
te zilveren bijltje had gekregen) vond
dat er voor Verolme geen beter certi
ficaat van technisch vakmanschap is
dan dat hij van oude opdrachtgevers
nieuwe orders had gekregen. De Esso
heeft van 1960 tot 1963 namelijk
reeds drie 90.000 tons tankers bij
Verolme laten bouwen.
„U kunt trots zijn op het feit dat u
voor uw onderneming, maar ook voor
Nederland een wereldnaam op het
gebied van de scheepsbouw hebt ge
vestigd. Helaas is dit door sommigen
en met name in de laatste maanden
nog wel eens vergeten", zo zei hij.
De heer Baart merkte verder op
dat de Esso Nederland een verre
gaand geautomatiseerd sohip zal zijn,
dat met slechts 30 bemanningsleden
zal varen.
ATHENE Op het vliegveld I in hun bagage een handgranaat werd
van Athene zijn gisteren drie gevonden.
J Dezelfde gang van zaken werd op
Arabieren onder wie een vrouw, 31 augustus gevolgd door drie Ara-
aangehouden, kort voor zij aan bische terroristen in een straalvlieg-
boord zouden gaan van een van Rome naar Athene. Zij dwon-
straalvliegtuig van
World Airlines.
de Trans
Zij zouden volgens de politie het
plan hebben gehad om het toestel naar
een Arabisch land te laten vliegen
en het daar te laten ontploffen.
Het drietal, dat tussen de 20 en 25
jaar is, en Libanese paspoorten had,
werd aangehouden toen bij controle
gen de piloot naar Damascus te vlie
gen, waar zij met een tijdbom het
vliegtuig opbliezen.
In Athene kwam op 27 november
bij een bomaanslag op het kantoor
van de Israëlische luchtvaartmaat
schappij El Al een jongetje om het
leven en wprden 14 anderen gewond.
De Griekse regering heeft daarna
de straffên voor het in bezit hebben
van explosieven verzwaard van 10
jaar celstraf tot de doodstraf.
van één jaar!
Op het dek van de tanker dc
bemanningsleden verplaatsen zich
per fiets! zouden 2400 personenau
to's kunnen worden geplaatst. Van
kiel tot schoorsteen is het schip
evenhoog als een flatgebouw van
twaalf verdiepingen.
Er staan nog vijf pijlers in de
Oude Maas, die 's nachts met rode
lampen verlicht zijn. De restanten
van de voormalige Barendrechtse
brug zijn grote obstakels in de rivier.
De Esso heeft de afgelopen jaren
de bestaande veiligheidsvoorschriften
op de vloot verscherpt en zeer aktief
gewerkt aan extra maatregelen om
de mogelijkheid van tankerrampen te
voorkomen. (Het hogere officierskorps
bijvoorbeeld is de laatste drie jaar
intensief getraind, o.m. met verklein
de, varende scheepsmodellen. Dat ge
beurde op een meer bij Grenoble
(Frankrijk). Nu alle hogere officieren
voldoende ervaring hebben met het
navigeren van deze grote schepen in
de praktijk, zal het instituut per 1
januari a.s. worden opgeheven.
BARENDRECHT Zaterdagmor
gen vroeg is de 802 ton metende ri
viertanker Odorata uit Dordrecht op
een pijler van de afgebroken Baren
drechtse brug gelopen. Aan het roer
stond de stuurman J. Bolle (28) uit
Sirjansland (Z.). In de kop van het
schip ontstond door de aanvaring
zo'n gat, dat zijn vrouw, mevrouw A.
Bollc-Lievense (21), zijn anderhalf
jaar oude dochtertje Renate en zijn
half jaar oude zoontje René verdron
ken in het vooronder waar zij lagen
te slapen.
De Odorata was van Pernis op weg
naar Oosterhout met een vracht
gasolie. Het scheepje, eigendom van
Kerstmis.
Feest van licht
enbloemen
Erg mooi: Euphorbia's.
Terwijl als plant
de Kerstster
in deze tijd favoriet is.
Voor liefhebbers van
verrassende effecten.
2 namen om te onthouden.
de Dordtse firma Zwaans en Van den
Heuvel, ging niet helemaal onder.
Door de gasolie over te pompen in
een te hulp geschoten Shell-tanker
kwam het schip weer zover boven
water, dat de drie lichamen door de
rijkspolitie te water geborgen konden
worden.
Oorzaak onduidelijk
Het is niet helemaal duidelijk ge
worden waarom de stuurman tegen
de pijler is opgevaren. Vaststaat dat
hij van de verkeerde doorvaart ge
bruik heeft gemaakt. Alle lampen op
de restanten van de Barendrechtse
brug brandden. Het was helder weer.
Samen met de kapitein, die gekleed
lag te slapen in de stuurhut, had de
stuurman met de radar tevoren de
rivier afgespeurd omdat er een schip
voor hen zat.
Bij Rijkswaterstaat is nog niet be
kend wanneer de resten van de Ba
rendrechtse burg uit de vaargeul zul
len worden gehaald. De verschillende
diensten overleggen nog op welke
wijze men de obstakels zal wegrui
men.
De afdeling bruggen zou een plan
hebben ontworpen om de pijler met
stringstof te verwijderen. Een andere
dienst zal dan echter moeten zorgen
dat door baggeren of met duikers het
puin zover is geruimd, dat de vaar-
geuil Zes meter diepte krijgt.
Er is ook aan gedacht om een dam-
wand rond de pijlers te slaan en hen
dan te ontmantelen.
Een vrouw als J&cqueline Onassis
kan waar ook ter wereld haar
inkopen voor de feestdagen doen en
dit jaar koos zij de Britse hoofdstad.
Bij aankomst in Londen was zij
gekleed in een met grijs (bont)
afgezette (warme) maxi-jas. Echt
genoot Onassis legt de laatste hand
aan zijn financieel overzicht; hij zal
zich nog voor de Kerst bij haar
voegen.
NEW YORK Als de lucht
vervuiling zo voort gaat, zullen
binnen 20 jaar de mensen in
West-Europa en Noord-Ameri-
ka op straat sterven. Dit gelo
ven medewerkers van het insti
tuut voor atmosferisch onder
zoek van de universiteit van
New York.
Volgens onderdirecteur Alfred
Hulstrunk neemt de vervuiling snel
ler toe dan dat de lucht zichzelf kan
zuiveren en is er thans in de Ver
enigde Staten geen enkele plek meer
waar zuivere lucht hangt.
Volgens Hulstrunk begint lucht le
i vervuilen als een hoeveelheid lucht
Iter grootte van een half suikerklontje
2.000 delen vuil bevat. In de meeste
delen van het Amerikaanse vasteland
bedraagt de vervuilingsgraad gemid
deld 15.000 deeltjes per genoemde hoe
veelheid lucht, en volgens de geleer
de wordt de buitenlucht dodelijk als
deze 35.000 deeltjes bevat.
Binnen 10 tot 15 jaar zullen stad
bewoners maskers moeten gaan dra
gen als zij de straat op willen.
Hulstrunk gelooft dat op den duur
wel een oplossing voor de vervuiling
zal worden gevonden, maar beslist
niet in de nabije toekomst
HILVERSUM Twee ex-kloos
terlingen beginnen tegen hun vroe
gere orde een proefproces om te
onderzoeken of de geloften van
armoede, die zij bij hun intrede
aflegden mogelijk onwettig is. Zij
zeggen een minimale financiële
steun te hebben ontvangen.
Het zijn een zuster en een pater.
Zij reageren op het Vara-program-
ma „Velen met mij", dat vorige week
inging op de moeilijke positie van
kloosterlingen, die hun orde hebben
verlaten.
De VARA haalde een artikel aan
uit het burgerlijk wetboek, dat schen
king van goederen verbiedt, die nog
niet in het bezit zijn van de
schenker.
De gelofte van armoede, die kloos
terlingen bij hun intrede doen, zou
wellicht ook onder dit artikel vallen,
omdat Iets wordt geschonken, dat
nog moet worden verdiend.
Juristen komen deze week bijeen
om de zaak te bespreken.
OUDE-PEKELA De meisjes van
de sigarenfabriek „Shamp-Clark"
van de firma Koning hebben besloten
het ontslag wegens „contractbreuk"
niet te aanvaarden.Zij gaan door
met hun staking.
Dit is meegedeeld tijdens een za
terdagmiddag gehouden vergadering
van het actie-comité van de strokar
tonindustrie.
OUDE PEKELA Het actie-comité
j in de strokartonindustrie heeft zater-
j dag besloten de CAO-voorstellen voor
1970 te aanvaarden. Het premiestelsel
I dat uit de tijd werd gehoemd, zal voor
alle fabrieken gelijk worden opge-
j trokken en in het basisloon worden
j opgenomen.
I Over de optrekking van de vakan
tietoeslag worden nog onderhande
lingen gevoerd. De stakingsdagen zul
len door de vakbonden worden uit
betaald.
