GEEF ROTTERDAM ZIJN
TWEEDE STARTBAAN
Geen wapens
voor Z.-Afrika
Leven in buisje
denkbaar
Over
eenvoudig
en voordelig
sparen voor
een eigen
huis.
AMRO BANK
Yvonne krijgt geldzorgen
NV:
voor
mogelijkheden
samenwerking
Thant had een
moeilijk jaar
KOPPELBAAS OP
VRIJE VOETEN
Zestienhoven kan woordje
meespreken in luchtvaart
Na ontdekking Amerikanen
Kamervragen over
benoeming
ir. S. H. Visser
Agent sloeg jongen clie
op verloofde wachtte
DINSDAG 19 DECEMBER 1967
De hele luchtvaartsituatie in ons land is onlangs door uit
latingen van minister Bakker van verkeer en waterstaat
ter discussie gesteld.
Van de vele genoemde plaatsen om nieuwe activiteiten te
ontwikkelen is Rotterdam er een.
Deze mogelijkheid is voor Rotterdam aanleiding de lucht
haven Zestienhoven nieuwe stimulansen te geven.
FVT is een kaart van de eerste
zeer ambitieuze plannen van
Rotterdam. Wat ervan overbleef,
één startbaan, staat er niet eens
op. Die baan ligt nu ten zuiden
van de op de kaart aangegeven
Doenkade.
De baan die in discussie is ge
bracht komt ongeveer te liggen
op de plaats van de meest noor
delijke baan op deze kaart, met
een verlenging naar het oosten,
r Berkel en Rodenrijs.
NEW YORK Secretaris-generaal
Thant van de Verenigde Naties heeft
gisteren in een Nieuwjaarsboodschap
aan zijn staf verklaard dat hij in de
afgelopen twaalf maanden meer cri
ses en grotere internationale span
ningen heeft meegemaakt dan in al
le andere elf jaren, die hij aan de
Volkerenorganisaties verbonden is
geweest.
Hoewel de organisatie wat betreft
handhaving van vrede en veiligheid
niet aan de verwachtingen had be
antwoord, had zjj toch getoond dat
zij een vitale rol kan spelen in de
vermindering van de spanning, aldus
Thant.
Premier Wilson:
LONDEN Het embargo op de
verkoop van Britse wapens aan
Zuid-Afrika blijft gehandhaafd. Pre
mier Harold Wilson heeft dit gisteren
bekendgemaakt. Hij zei dat dit
besluit door het gehele kabinet is
goedgekeurd.
Wilson verklaarde in het Lager-
ïuis, dat de regering haar onderzoek
van de kwestie van de levroing van
defensieuitrusting aan Zuid-Afrika
ïeeft voltooid en heeft bepaald dat
laar beleid op dit punt ongewijzigd
en in overeenstemming blijft met de
resolutie van de Veiligheidsraad van
.8 juni i964, die voorziet in een alge-
leel wapenembargo ta.v. Zuid-Afri-
In antwoord op een vraag van de
leider van de conservatieve opposi
tiepartij, zei Wilson, dat een verzoek
om wapens, dat enige maanden gele
den door Zuid-Afrika is gedaan niet
opnieuw in overweging zal worden
genomen. Dit Zuidafrikaanse verzoek
tou betrekking hebben op materieel
ter waarde van ongeveer 200 miljoen
lond sterling. Wilson zei ook nog, dat
jerichten over verdeeldheid in het
ïritse kabinet over deze kwestie „on
juist" zijn.
1 BREDA De 51-jarige koppelbaas
H. de G. uit Dordrecht, die in Breda
K en Antwerpen enige wervingsbedrij-
ven had en die sinds 15 november
HKan dit jaar in Breda in voorlopige
B hechtenis zat, is door de Bredase
justitie op vrije voeten gesteld.
T De invrijheidstelling volgde nadat
de raadsman van De G. had inge
bracht, dat de vordering tot in voor
lopige hechtenis onvolledig en te
weinig gedetailleerd was.
De G. werd ervan verdacht in twee
jaar tijd ongeveer twee ton aan be
lastinggeld en sociale premies te heb
ben verduisterd. Ook was hem
'valsheid in geschrifte ten laste
[elegd.
H 1<
(Van een onzer verslaggevers)
TOEN minister J. A. Bakker van Verkeer en waterstaat enige
tijd geleden zijn opmerkingen maakte over het mogelijk aan
leggen van een tweede nationale luchthaven in de Flevopolder is
een groot aantal Rotterdammers wakker geschrokken.
Het was de hoogste tijd. De laatste maanden was er een dikke
mist komen opzetten boven de Rotterdamse luchthaven.
Er was niets meer te zien van dat
beroemde begin: de start tien jaar
geleiden tegen de verdrukking in en
de forse groei die daarop volgde.
Geen nieuwe lijnen, geen nieuwe
maatschappijen, een verdere daling
van de vracht, maar nog wel steeds
een stevige groei in de passagiersaan
tallen.
Sommigen beweerden dat de ge
meente er niets meer aan deed. De
stemming daalde. Men vroeg zich af
of de luchthaven wel nut had. Geluk
kig zijn die stemmen maar even ge
hoord. Zij die dagelijks te maken
hebben met de luchthaven weten dat
wel zeker. Zij zien wel brood in de
luchthaven en verwachten een goede
toekomst.
ANDERE PLAATS
De opmerking van minister Bakker
was overigens duidelijk. Schiphol
raakt vol en al heel spoedig, tegen
1980. Daarom wordt gezocht naar een
andere plaats voor een nog grotere
luchthaven. Flevoland is een van die
ideeën. Een ander, van de KLM, is
een vliegveld in de Peel, dat dan
centraal zou komen te liggen tussen
het Roergebied, West-Nederland en
België. Daarbij wordt gerekend met
het feit dat ook Antwerpen en Brus
sel aan uitbreiding toe zijn.
Tenslotte is er een plan, iets dich
terbij, voor uitbreiding van de nu
nog militaire luchtbasis Woensdïecht.
Ook hier ziet men een mogelijkheid
Nederlandse en Belgische belangen te
koppelen. Een luchthaven op die
plaats zou zelfs uitermate geschikt
zijn voor vracht.
Aan al die plannen kleven bezwa
ren. Flevoland zou bijzonder kost-
WASHINGTON Drie Amerikaanse geleerden hebben de
mogelijkheid om kunstmatige vormen van leven in een labo
ratorium te maken, angstwekkend dichtbij gebracht. Als
eersten ter wereld zijn zij erin geslaagd een kunstmatige virus
kern te maken die organische cellen infecteert en deze dwingt
tot vermenigvuldiging van het virus.
President Johnson noemde het
wetenschappelijke speurwerk van
de Nobelprijswinnaar Arthur
Romberg. Robert Sinsheimer en
Mehran Goulian (De laatste uit
Chicago, de anderen uit Californië)
„een van de belangrijkste verhalen
die ooit gelezen zijn. Deze mannen
hebben een fundamenteel geheim
van het leven ontsloten".
Grensgebied
Hoe dicht de onderzoekers bij
het maken van kunstmatige vor
men van leven gekomen zijn, is
nog niet duidelijk zolang zij nog
niet weten of virussen levende of
niet-levende materie zijn. In de
huidige opvatting vertegenwoordigt
virus een vaag grensgebied tussen
leven en dood.
Romberg zelf zegt ervan: „Het
experiment (resultaat van elf jaar
research) is van groot belang voor
de geneeskunde en kan leiden tot
het maken van nieuwe vormen van
leven door het erfelijkheidsmate
riaal na te maken en te wijzig.n".
Het zou mogelijk kunnen worden
bepaalde soorten kanker onder
controle te brengen.
Ziekten
Aangenomen wordt, dat virussen
een rol spelen bij kanker. Het
wordt als zeker aangenomen dat
kanker ontstaat door verstoring
van de functie van DN A-moleculen
in de cel. En DNA kan door de drie
Amerikanen worden gemaakt
Kronberg: „Over een aantal ja
ren zal de wetenschap in staat zijn
kunstmatige genen in de celkern
die uit DNA zijn opgebouwd te
maken om daarmee ziekten te
bestrijden. Suikerzieken bijvoor
beeld missen de genen die de pro-
duktie van insuline regelen. Er
bestaat veel kans dat we deze ge
nen nog eens zullen maken".
Het succes van de Amerikanen
de produktie van DNA is
gevolgd op de kortgeleden ontwik
kelde methode om DNA „de
blauwdruk van het leven" te
ontcijferen. DNA vormt de kem
van alle organische cellen van
mensen, dieren, planten en virus
sen.
Computer
De genetische code van DNA be
vat alle erfelijke eigenschappen en
bestuurt als een computer de vor
ming van andere cellen die ei
genschappen ontwikkelen: huidcel
len. bloedcellen en zenuwcellen.
De geleerden hebben het DNA
nagemaakt van een virus, dat een
bepaalde bacterie in het menselijk
lichaam vernietigt. Het kunstmati
ge virus infecteerde de bacterie op
dezelfde wijze als het echte virus
zou hebben gedaan. De geïnfecteer
de cellen staakten hun produktie
en gingen op „aanwijzingen" van
het kunstmatige DNA het virus
produceren. Daarna vermenigvul
digden de virussen zich. Ze zijn
niet te onderscheiden van natuur
lijke virussen.
baar zijn. Er is niets, geen staf, geen
mensen, geen huizen voor die
mensen. En de Peel? Deskundigen
zijn van mening dat echte mammoet
vliegvelden niet geschikt zijn.- Een
vliegveld moet daar gelegd worden
waar iets te vervoeren is, zowel pas
sagiers als vracht
JUMBO'S
En dat gaat steeds meer spreken
bij het massale passagiersvervoer
met jumbo's en met de sterke stij
ging van de vliegvakanties, waarbij
in korte tijd grote aantallen passa
giers aankomen die hotels vragen. En
die zijn er niet in de Peel.
Bovendien, een vakantieganger
heeft geen zin eerst uren te reizen
voordat hij het vliegveld heeft be
reikt. De concurrentie met de spoor
wegen wordt dan wel erg moeilijk.
Bovendien vindt men dat geluid niet
moet worden gebracht naar de stilte
zodat een dergelijk gebied (Flevoland
en Peel) ook wordt bedorven. Geluid
valt minder op waar al geluid is.
Overigens zijn diverse grote moto-
renfabrieken al ver gevorderd met
het maken van lawaaiarme motoren.
Een voorbeeld is Rolls Royce. Onze
eigen Fellowship staat er al om be
kend, in verhouding tot andere vlieg
tuigen weinig lawaai te maken.
En dan komt Rotterdam op de
proppen met de mogelijkheid een
tweede baan aan te leggen. Een baan
die 3,5 km lang moet worden en
evenwijdig aan de huidige start- en
landingsbaan op 1500 meter waardoor
twee landingen tegelijk uitgevoerd
kunnen worden. Het idee van deze
baan is niet nieuw. Eigenlijk is het
de eerste gedacht^, geweest vlak na
de oorlog. Deze baan zou in de Sohie-
veen-polder moeten komen.
VOORDELEN
Voordelen genoeg. Rotterdam heeft
een volledig geoutilleerd vliegveld
met een volledige staf, goede verbin
dingen en hotels. Wat de geluidshin
der betreft: deze nieuwe baan zou
zelfs veel beter komen te liggen dan
de bestaande in dat opzicht. Schie-
broek heeft van de nieuwe baan hele
maal geen last. Overigens is men in
ternationaal al bezig de geluidshinder
te regelen door bepaalde vergunnin
gen en door bepaalde uren van de
dag proefdraaien en dergelijke acti
viteiten te verbieden.
Wil Rotterdam meespelen in 'de
luchtvaart, dan moet de stad de tan
den erin zetten. Rotterdam krijgt het
in de schoot geworpen. De grondaan
kopen voor een nieuwe baan zouden
ongeveer ƒ25.000.000 zijn (in de Fle
vopolder een veelvoud daarvan) en er
treedt geen verlies aan cultuurgrond
op.
DEN HAAG Mejuffrouwmr. A.
Goudsmït (D'66) heeft minister Beer-
nink gevraagd of het waar is dat de
gemeenteraad van Den Helder be
paalde wensen heeft geuit ten aan
zien van de eisen waaraan een nieu
we burgemeester zou moeten vol
doen.
Zij vraagt tevens of de raad in een
motie tot uitdrukking heeft gebracht,
dat de inmiddels gisteren geïnstal
leerde burgemeester aan geen van
deze eisen voldoet.
Zij herinnert aan de toezegging in
de begroting van binnenlandse zaken
dat het in veel gevallen van grote
betekenis kan zijn dat de raad zijn
eisen kenbaar maakt Zij vraagt nu
of de wijze van benoeming van de
burgemeester, ir. S. H. Visser, wel in
overeenstemming is met deze belofte.
DELFT TH - kal
Westkapelle:
W. n. T. Jansen, kik
gendljk, Dordrecht: W.
am: c. J. In 't Veld. Sc
H. de Vries. Rotterdam.
LEIDEN RU - doet. gen»
mej. P. C. Beljk; M. Boekhout;
Terstegge, Rotterdam: serai-arts
Th. J. Slee, Rotterdam: arts
Erkelens, Rt
P. Aalders, Rotterdam.
Heer. Vlaar-
naast de luchtweg Brussel-Schiphol
ligt Totaal zou de baan vijftig mil
joen gulden kosten. Daarbij komen
natuurlijk nog een viaduct in de
Doenkade en een rolbaan of platform.
OVERFLOW
Rotterdam krijgt al steeds meer
„overflow" van Schiphol. De natio
nale luchthaven zit vooral in de
knoop met de charters. De vier pik
uren per dag zitten al vol met het
geregelde vervoer, de lijnvluchten. Er
zijn verschillende chartermaatschap
pijen die graag naar Rotterdam wil
len komen
Grote congressen bijvoorbeeld in
De Doelen en sportevenementen (Sta
dion) zullen evenens steeds meer
vliegtuigen trekken. Het is niet uit
gesloten dat Rotterdam tegen 1980 al
voor het eigen vliegverkeer een
tweede baan nodig zal hebben. Bo
vendien zal Schiphol steeds meer
verkeer moeten afstoten.
En dat zullen zijn charters, vakan-
tievervoer en vracht. Vooral de va-
kantievluchten zullen zeer sterk toe
nemen. Het is duidelijk. Als er geen
uitbreiding komt in Rotterdam, zal
dat in de toekomst achteruitgang be
tekenen.
De luchthaven zal dan waarschijn
lijk de stroom vakantiegangers die
nu uit Amerika komt maar in de
toekomst ook in tegengestelde rich
ting zal gaan, missen. Er zullen
steeds grotere machines voor worden
ingezet en er zullen twee vakantiepe
rioden per jaar komen.
Rotterdam mag dat niet missen. Er
tnoet, liefst zo spoedig mogelijk, een
taakverdeling komen tussen Schiphol
en Zestienhoven waarbij charterver-
keer, maar ook Europa ter sprake
moet komen hoewel daarbij het
overstappen op interlocale lijnen wel
een hindernis zal zijn.
Hierover is reeds gesproken in de
jaren 1945-1950. Het zou logischer
zijn en er zou vlotter gewerkt kun
nen worden. In Engeland bestaat iets
dergelijks reeds, evenals in Frank
rijk.
NV-VORM
Daarvoor is het gewenst dat
de Rotterdamse Luchthaven een
NV-vorm krijgt. Dat is ook van be
lang om gemakkelijker aan geld te
komen. Het zou een soort dubbelha-
ven kunnen worden. Deze wijziging
in de status van de Rotterdamse
luchthaven dient voorop te staan.
Rotterdam moet er zich nu inbij
ten. Het mag niet voorkomen, zoals
reeds eerder is vertoond, dat er In
Den Haag een commissie wordt be
noemd die deze zaken landelijk gaat
bezien waarin Rotterdam geen stem
zou hebben.
De gang van wethouder Polak naar
Den Haag is in dat licht gezien bij
zonder belangrijk. Maar Rotterdam
moet meer doen, en er zijn tekenen
die erop wijzen dat de eerder ge
noemde mist aan het optrekken is. Er
zijn al enkele gesprekken geweest
waarop meestal dezelfde vijf punten
zijn behandeld.
Dat zijn: 1. Het hele luchthavenbe-
leid in Nederland; 2. De promotion
van de Rotterdamse luchthaven; 3.
Het aantrekken van nieuwe lijnen; 4.
De reeds eerder genoemde NV-vorm
en tenslotte een marktonderzoek.
PROMOTION
Binnenkort zal de gemeenteraad
voorstellen krijgen over ondermeer
de nieuwe opzet van voorlichting en
promotion. Achter de schermen
wordt daaraan hard gewerkt.
Waarschijnlijk zal ook een studie
worden gemaakt van de mogelijkhe
den van de huidige luchthaven en de
toekomst met een eventueel aan te
leggen tweede baan. Een vergelijking
zou dan een eventuele beslissing
kunnen vergemakkelijken.
Er wordt hard gewerkt. Volgende
week zal de beslissing vallen welke
hangar zal worden gebouwd en hoe
dat moet worden gefinancierd. Voor
de winter van 1968-1969 zou de han
gar gereed kunnen zijn, zodat Rotter
dam met het vakantieseizoen 1969 de
vestiging van chartermaatschappijen
kan verwachten.
En als dan een jaar later het
stationsgebouw ook gereed is,
kan dat opnieuw een goede sti
mulans zijn.
Een nieuwe baan bij Rotter
dam? Ja. Het zal landelijk ge
zien organisatorisch eenvoudi
ger zijn en financieel te verwe
zenlijken. Samen met een ver
grote luchthaven Rotterdam zal
Schiphol het dan tot ver na 1980
kunnen rooien.
Zeventien jaar onderzoek en mil
joenen guldens zijn gisteren in rook
opgegaan toen de bibliotheek van
het instituut voor zeekundig onder
zoek van de universiteit van Miami
door brand werd vernield. Duizen
den manuscripten en artikelen op
het gebied van de oceanografie zijn
verloren gegaan.
Sparen voor een eigen huis
is bij de AMRO Bank een
heel eenvoudige zaak.
Zonder ingewikkelde re
gelingen of vervelende
verplichtingen.
een eigen woning op elk
gewenst moment elk be
drag van zijn spaarreke
ning opnepen. Dus ook
van die voordelige spaar
rekening waarop de
Want wie spaart bij de AMRO Bank vandaag
AMRO Bank, mag 6% (zes procent!)
voor de aankoop van Uh rente vergoedt.
AMSTERDAM-ROTTERDAM BANK
Eis: boete van honderd gulden
MAASTRICHT De officier
van justitie bij de rechtbank van
Maastricht, mr. J. Houben, heeft
gisteren honderd gulden boete of
20 dagen hechtenis geëist tegen
de 47-jarige hoofdagent van de
Maastrichtse gemeentepolitie,
Joh. C. Hij wordt ervan be
schuldigd op 24 augustus de 24-
jarige winkelbediende F. M. uit
Valkenburg te hebben mis
handeld.
De hoofdagent patrouilleerde 'sa-
vonds in burger in een buitenwijk
van Maastricht waar veel inbraken
waren gepleegd, toen hij de jonge
man door het venster van een ge
bouw zag gluren. De jongeman was
in gezelschap van een ongeveer
twaalf jaar oud meisje.
De politieman tikte de kantoorbe
diende op de schouder, zei dat hij
van de politie was en vroeg, wat hij
bij het raam deed. „Ik ben ook van
de politie", zei de kantoorbediende
tegen de hoofdagent, die zich niet
had gelegitimeerd en nam een uitda
gende houding aan. Daarop had de
hoofdagent hem enkele klappen in
het gezicht gegeven.
doet. Ned. recht: J.
Later was gebleken dat de jongen
samen met het zusje van zijn ver
loofde, stond te wachten op zijn moe
der en zijn verloofde, die in het ge
bouw waren.
Geen
excuses
Modieuze Jackie
De altijd modieus geklede Jackie
Kennedy verscheen in het week
einde in de opera met kort ge
kapt haar. Enkele dagen geleden
liet zij het nog tot op de schou
ders vallen
Klein beginnen
en goedkoop
AMSTERDAM In een nota over
de volkshuisvesting lanceert het
Amsterdamse gemeentebestuur het
idee om kleine woningen te bouwen
voor jonge gezinnen met lage inko
mens. Dit uiteraard om de woning
nood uit de wereld te helpen.
B. en W. denken aan en bewoning
door deze gezinnen van bijvoorbeeld
vijf jaar. De huur zou laag kunnen
zijn. Op die manier kunnen ze veel
sparen voor een volwaardige huur
woning of een koophuis te kopen.
Omdat ze lang wegbleven had hij
door het venster naar binnen geke
ken. De hoofdagent had geweigerd
zijn excuses aan te bieden, toen de
jongen de zaak in der minne wilde
regelen. Daarop had de kantoorbe
diende aangekondigd aangifte te zul
len doen van mishandeling, waarop
de hoofdagent had gezegd: „Je gaat
toch voor de bijl".
Tijdens de rechtszitting bekende de
hoofdagent alles. De officier was van
oordeel dat de hoofdagent een be
treurenswaardig gebrek aan zelfbe
heersing had getoond en dat er geen
rede tot slaan en bedreiging was ge
weest. De raadsman, mr. Moszkowicz,
beschouwde de oorvijg niet als een
mishandeling, maar als correctie van
de houding van de kantoorbediende.
Interpellatie in
Tweede Kamer
over veergelden
DEN HAAG De socialistische af
gevaardigde drs. T. J. Westerhout
heeft maandagmiddag toestemming
gekregen tot het houden van een in
terpellatie in de Tweede Kamer over
de voorgenomen vermindering van
de rijksbijdragen in de tekorten op
de exploitatie van de veren over de
Westerschelde.
Een datum voor deze interpellatie
is nog niet vastgesteld, maar zeker is
wel dat deze nog deze week zal wor
den gehouden. Uit het debat bij deze
interpellatie-aanvraag is komen vast
te staan, dat deze week de begroting
van verkeer en waterstaat niet meer
door de Kamer behandeld zal kunnen
worden. Oorspronkelijk was de be
handeling van deze begroting vast
gesteld op a.s. donderdag.
Het eind vorige week gevormde
actiecomité, dat een bliksemactie
voert tegen de verhoging van de
veertarieven. heeft inmiddels o.a. een
adhesiebetuiging ontvangen van de
gemeenteraad van Middelharnis.
Vanmorgen is brand uitgebroken
aan boord van het Amerikaanse
vliegdekschip Kittyshawk dat in de
Subic-baai (Philippjjnen) voor an
ker ligt. Er deden zich geen per
soonlijke ongelukken voor.
Geen hoop op terugkeer naar VS
SCHIPHOL Er is geen
hoop meer dat Yvonne Paul, die
nu 10 weken op Schiphol bivak
keert, nog dit jaar permissie zal
krjjgen naar haar geliefde Ame
rika terug te reizen. Gisteren
kreeg zjj van de Amerikaanse
immigratiedienst te New York
bericht dat zjj nog altjjd niet
gewenst is in de VS.
Uiterst nerveus en radeloos over de
gang van zaken stond ze gistermid
dag opgewonden in de hal van Schip
hol drukgebarend met enkele kennis
sen te prater- Naast haar zorgen over
Schulden
„Het is toch logisch, dat ik schul
den begin te krijgen", riep ze uit. „Ik
heb geen inkomen en al mijn ver
plichtingen in New York gaan door.
Ik heb van kennissen en officieel van
een bank geld geleend, maar het
raakt op.
Als ik nu al mijn schulden kon
aflossen, zo vlak voor Kerstfeest, dan
zou ik aan het eind van hot jaar
tenminste een schone lei hebben on
dan bestaat althans in dat opzicht
geen motief meer om me uit Am>
rika te veren.
Ik heb in Amerika wel een broer
zitten, die sponsor voor me zou kun
nen zijn, maar ik vind het zo be
zwaarlijk hem voor mijn karretje te
spannen.
Ik wil het zelf doen, langs volko
men legale weg, en als ik me druk
moet maken om mijn oplopende
schulden, kan ik me niet voldoende
concentreren on inspannen bij mijn
pogingen toch nog toestemming te
krijgen.
Ik had gehoopt, dat ze me hier met
Kerstfeest en Oudejaar niet zouden
laten zitten...", aldus de 38-jarige
voormalige secretaresse.
