„Ik hou
ondanks
van varen
alles95
Senaat: bouwerij heeft
extra stimulans nodig
GESPREK MET EEN BINNENSCHIPPER
Jackies
ster
gedaald
Elkaar geen crisis aanpraten
PvdA en ARP
hekelen
artsencompromis
Burgemeester
Deurne geen
lid P.v.d.A.
Geul Waterweg werkt
verzilting in cle hand
Openbaar vervoer moet
aantrekkelijker worden
RINGVERWARMING
VOORBEELDWONING
VOENSnxr. 1 FEBRLARI 196-
van de korte staking, die hel eigen vervoer met huurschepen tot ach
tergrond had.
De schipper heeft een ogenblik in het middelpunt van de belang
stelling gestaan. En, zeggen de schippers, die belangstelling is gerecht
vaardigd. Wat zou de Nederlandse economie zijn zonder binnenvaart?
Wat zou Rotterdam zijn zonder die grote vloot van 200.000 Rijn- en
binnenschepen, die daar jaarlijks laden en lossen? Maar desondanks:
Wat weet men van ons?
Een van onze redacteuren heeft met een willekeurige schipper ge
sproken: de heer P. van der Gaag, eigenaar van het ms Jannetje, 150
ton, dat op het ogenblik op de werf Van der Pol te H.I.-Ambacht wordt
gemoderniseerd.
(Van een onzer redacteuren)
H.I. AMBACHT „Van vader mocht ik feitelijk
geen schipper worden. Hij wist wat het was. Zelf voer
hij op een motorscheepje van 50 ton. Hij vervoerde
aardappelen van de Zeeuwse eilanden naar Den Haag.
En hij had het zwaar. Soms was hij net zoveel nachten
in de weer als dagen.
Moeder woonde met de zeven kinderen aan de wal. In Delft. Als
vader met zijn schip langs kwam, stopte hij wel eens om schoon
goed op te halen. Voor het overige was hij de hele week vari huis.
Moeder draaide in haar eentje voor alle problemen in het gezin op.
Ik mocht dus geen schipper wor
den. Daarom ging ik van de agere
school naar kantoor Als jongste be
diende. Maar ik kon niet wennen.
Goed, zei vader, naar de ambachts
school. Daar heb ik twee jaar voor
timmerman geleerd. Twee jaar heb
ik ook als timmerman op een
scheepswerf gewerkt.
Inmiddels was het 1939 geworden,
en toen kwam de mobilisatie. Mijn
broer, die als knecht bij vader werk
te. moest onder dienst. En ik moest
vader gaan helpen. Ik was dolgeluk
kig dat ik op het water zat, en ik zei
tot mezelf: Nooit meer van het schip
toch wel van mijn beroep. Het heeft
veel nadelen, ook veel voordelen
Tegen mijn zoon heb ik gezegd.
Jongen, je hoeft geen schipper te wor
den, maar je mag het wel. Hij moet
niet voor zichzelf beginnen. Hij moet
diploma's zien te halen en clan gaan
solliciteren bij een rederij. Hij heeft
dan veel meer zekerheden dan een
particuliere schipper ooit kan krij
gen.
klere;v
af.
met doedi
Maar zoals de zaken er in de bin
nenvaart op het ogenblik voorstaan,
ach! Ik geloof, dat als ik nog eens
moest beginnen, ik het niet meer zou
doen. och heb ik de laatste ja
ren niet slecht gevaren. Maar er is te
weinig werk op de schippersbeurzen.
Het eigen vervoer met huurschepen
sleept veel te veel weg Feitelijk zou
alle vervoer over de schippersbeur-
ze moeten gaan. Dan zou het goed
Mijn vrouw en ik hebben dikwijls
tegen elkaar gezegd: Zouden we
maar niet een baantje aan de wal
zoeken? Maar weet u wat het is? Je
komt onder op de personeelslijst te
staan en als er slapte in het bedrijf
optreedt, vlieg je als eerste de straat
op. En als ik eerlijk mag zijn, ik houd
WASHINGTON Do populariteit
/an mevrouw Kennedy is gedaald als
gevolg van het geschil over de pu-
blikatic van William Manchesters
boek Dood van een president. De
weduwe van president Kennedy is
al vijf jaar achtereen op grond van
opiniepeilingen aangewezen als de
meest bewonderde vrouw van de VS.
Volgens een onderzoek van de
Washington Prèt is een van de drie
ondervraagden teleurgesteld over de
wijze waarop mevrouw Kennedy op
het aanbrengen van wijzigingen in
het boek heeft aangedrongen.
Eenzelfde percentage vond dat de
familie Kennedy geprobeerd heeft de
geschiedschrijving te beïnvloeden.
Men vindt dat de zaak met weinig
waardigheid en fatsoen is behandeld,
vooral gezien het feit dat Manchester
het boek in opdracht van Jaqueline
Kennedy had geschreven.
Tien procent zei dat zij in hun ach
ting was gestegen, terwijl 51 pet
geen verschil zag en zes pet het
nog niet precies wist.
Een onderzoek van Gallup leverde
als resultaat op. dat 44 pet. van de
ondervraagden van oordeel was. dat
de populariteit van mevrouw Kenne
dy is gedaald, terwijl 15 pet het
tegendeel geloofde en de rest eeen
Trouwens, ik ben niet zo kapitaal
krachtig dat ik een sehip voor hem
kan kopen. Want al heb ik niet
s'echt gevaren, dat betekent nog niet
dat ik het royaal heb. We zouden ons
bijvoorbeeld best wat beter in de kle
ren willen steken. Het is nu zo, dat
wc ons echt het hoofd niet hoeven te
pijnigen over de vraag wat we zullen
aantrekken.
Maar stel dat ik een schip voor
mijn zoon zou kunnen kopen en dat
hij eigen schipper wordt. Ik blijf, als
mij het leven wordt gespaard, nog
wel even varen. Dat houdt dus in.
dat er bij een toch al schrale markt
nog een kaper komt
Ikzelf ben klein begonnen. Mijn
eerste scheepje was een Westlander
van 20 ton. Enkele jaren geleden heb
ik deze motorklipper van 150 ton ge
kocht.
En nu kom ik bij de zorgen van
een particuliere schipper. Op het
ogenblik liggen we op de werf omdat
de woonaccommodatie moet worden
vergroot. Kijk, in de loop der jaren
groeit wel je gezin, maar niet je
schip. Daar moet je dan wat aan
gaan doen.
Strop
Natuurlijk, dat is een strop. Im
mers. ik kan niet varen en als ik niet
vaar. verdien ik niet. Maar het gewo
ne leven gaat door. Je moet toch eten
en drinker.
Een particuliere schipper heeft
meer stroppen of zorgen zoals u het
wilt noemen. Zijn schip moet ook
wel eens in reparatie. Er is bij tijd
en wijle ook wat aan de motor te
doen. Er is eens een ditje en er is
eens een datje. En dan wordt het:
Tegen de kant, en tegen de kant is
weer: niet varen.
Een ander voorbeeld. Er is een ba
by op komst. Een schipper kan niet
biijven doorvaren tot het laatste
ogenblik. Hij moet tijdig daar afme-
-en, waar hij verzekerd is van dok
tershulp en van voor noodgevallen
een ziekenhuis. Dat is dan ook
voor enige weken tegen de kant.
Met zorgen en met ongerief wor-
len we feitelijk ons hele leven gecon
fronteerd. Heus. ten aanzien van de
walbewoner moet een schipper zich
veel ontzeggen en zich veel opofferin
gen getroosten. Dan zeggen de
mensen: Gaat u nooit met vakantie?
Nee. wc gaan nooit met vakantie We
'iggen wel eens veertien dagen tegen
de wal. maar dan geven we het schip
een extra beurt en knappen we aller
lei klusjes op
SCHOOL
Neem nu het schoolgaan. Je hebt
kinderen van de leeftijd waarop ze
moeten beginnen te leren. Je kunt
dan zeggen: Goed. de vrouw met hel
hele gezin naar de wal Maar dat doe
■k niet. Ik heb de moeilijkheden van
miin moeder gezien.
Voor schipperskinderen is er lig-
•ilaats-onderwijs. Dat wil zeggen,
dat zij gedurende de tijd dat vader
ergens ligt afgemeerd een school be
zoeken. Gaat vader varen dan krijgen
zij van de school taken mee. die /.ij,
al varende, met vaders of moeders
hulp moeten maken.
Daar komt natuurlijk niet veel van
'erecht. Vader en moeder hebben bei
ten hun werk aan boord en zijn 's
avonds echt te moe om de kinderen
->og te heloen.
Dan is er continu-onderwijs. en
^chippersschool met internaat. Ook
niets voor mij. In vier jaar moeten
-le kinderen dan dezelfde hoeveel
heid stof verwerken waarvoor wal
kinderen zes jaar de tijd hebben. Dat
vind ik te zwaar. Niet ieder schip
perskind-is er geschikt voor
WAL
(Van onze parlementsredactie) leen oogpunt van zowel efficiency als moeting met het parlement, want nle-
J psychologie niet te verdedigen. mand verwacht dat hij van het vol-
DEN HAAG In de Eerste Ka- Ir. Geuze, prof. De Gaay Fortman gend kabinet deel zal uitmaken,
mpr is pr oisteren voor «e- (a r prof' Steenkamp en de heer De VVD'er dr. Van de Vliet verheug-
mer is er gisteren voor g Kioos hadden niet veel goede woorden de zich daar bij voorbaat op. Hij vond
mer is er gisteren voor ge
pleit de werkgelegenheid in de
bouw een extra-stimulans te ge
ven. De KVP'er prof. Steenkamp
was er niet gerust op dat de re
gering er in zal slagen de bouw
weer behoorlijk op gang te bren
gen. De socialist Kloos (voorzitter
van het NW) vond de 100 mil
joen. die minister Bakker ter be
schikking van de gemeentebestu
ren heeft gesteld, onvoldoende.
Dat bedrag betekent een prikkel van
slechts 2500 a 3000 manjaren werk en
dat is op een totaal van 25.000 werklo
zen in de bouwnijverheid onvoldoende,
meende de heer Kloos. Hij vond in het
algemeen gesproken een werkloosheid
van drie procent van de beroepsbevol
king te hoog. Hij zei, dat de regering,
onafhankelijk van het herstel van onze
export, de werkgelegenheid in ruimere
mate moet stimuleren, met name voor
wat betreft de bouw, die geen invloed
ondergaat van de exportontwikkeling.
over voor de ontslagpolitiek die de
laatste tijd van werkgeverszijde is ge
volgd. Prof. De Gaay Fortman noemde
de richtlijnen, die de werkgeversver
bonden vorig jaar voor de procedure
bij ontslag hebben opgesteld, „onbegrij
pelijk". In de volgorde van de te raad
plegen instanties komen in de werk
geversvisie de vakorganisaties op de
derde en de ondernemingsraden op de
vijfde plaats. Dat is een veel te late
raadpleging van de werknemers.
Ontstellend
Ontstellend achtte de a.r. senator
het, dat volgens de richtlijnen alleen
de werkgever moet uitmaken wie pre
cies ontslagen wordt. Prof. De Gaay
Fortman uitte zijn waardering voor de
door de regering voorgestelde wijzigin
gen van het ontslagrecht (veiligstelling
van de pensioenrechten en verlenging
van de ontslagtermijn voor oudere
werknemers.
dat de minister van sociale zaken de
laatste vier jaar met alle winden is
meegedraaid. Eerst deed hij mee aan
de onverantwoorde experimenten van
het kabinet-Cals en nu fungeert hij als
instrument van het kabinet-Zijlstra om
de gevolgen van die experimenten te
bestrijden.
Ir. Geuze
Uiteraard vormde dc werkgelegen-!
heidssituatic gisteren in de Eerste Ka-
mer de hoofdmoot in het debat over de
begroting van sociale zaken en volksge
zondheid. Ir. Geuze (e.h.), die vond dat
de maatregelen ter bestrijding van de
structurele werkgelegenheid al veel eer
der hadden moeten worden genomen,
waarschuwde dat wc „elkaar geen ciris j
moeten aanpraten". Maar anderzijds
achtte hij dc uitlating van werkgevers
voorzitter ir. Bosma. dat we de werk
loosheid niet moeten overdrijven, toch
allesbehalve gelukkig.
Alle sprekers wezen nog eens op de
noodzaak van een slagvaardig en doel
matig werkgelegenheidsbeleid, dat
menselijke aspecten niet uit het oog
mag verliezen.
Onjuist en anachronistisch is, dat bij
de aanvullende werken mensen met
graaf- en spitwerk worden belast, ter
wijl de modernste machines beschik
baar zijn. Deze gang van zaken is uit
Even wachten
Prof. De Gaay Fortman vond het
voorzichtiger nog even te wachten met
het uitbrengen van een afscheidsdronk
od minister Veldkamp. „De parlemen
taire geschiedenis zit vol voorbeelden
van politici, die v^n de daken riepen dat
ze geen minister wilden blijven, maar
die na de verkiezingen onmiddellijk be
reid bleken in het volgend kabinet te
stappen...."
De a.r, senator liet merken dat hij
eén eventueel aanblijven van minister
Veldkamp niet zou betreuren. De socia
list Kloos zinspeelde op een mogelijke
Minister Veldkamp zou de Senaat nieuwe functie voor dr. Veldkamp: een
vandaag antwoorden. regeringscommissariaat voor de
Deze begrotingsbehandeling is totstandkoming van een Sociaal Wet-
waarschijnlijk zijn laatste (grote), ont-.boek.
Advertentie
250 man op straat gezet en er werd
niet eens excuus gemaakt.
Dat zegt een lid van dc onderne
mingsraad van een pas twee jaar
geleden, met steun van belasting
gelden. geopende fabriek. Twee
honderd vijftig werknemers zonde
enig voorafgaand overleg van he
ene uur op het andere op straat gi
zet. Dat is een slag in het gczich
niet alleen van deze 250. maar van
alle werkende Nederlanders. Dat
hoeven wij in 1967 niet meer te
nemen. De demokratie mag niet bij
de fabriekspoort ophouden. Da
werknemer heeft recht op 'n echta
stem in het bedrijf. De PvdA maakt
dit tot één van de bclangrijksta
voorwaarden voor iedere regering.
Hiervoor stel ik me volledig garantï
Ook irè 15 februari!
Den Uyl,
Een gewaarschuwd mens stemt voor
lebruan!
i mee te werken.
rat voor WÉÉ
SCHIPPER P. VAN DER GAAG
uiteindelijk zou ik niet anders willen
jarig
Mijn dochter wilde
op die dag thuis zijn. Goed, zeiden
wc, kom maar. Reisgeld 50. Het is
alltijd maar geld. Begrijpt u? Voor
de mensen aan de wal loopt dat alle
maal veel soepeler.
Er zijn andere dingen, buiten het
financiële om. Ik denk aan de onvol
doende faciliteiten in tal van havens,
grote havens. Waar komt een schip
per te liggen? Soms ver van het
stadscentrum. Moet u uitrekenen wat
dat de stouw aan tijd kost als ze
voor boodschappen de stad in moet.
Weet u dat er soms niet eens een
telefooncel in de buurt is? Moet je
plotseling een dokter nodig hebben!
Stel, dat Rotterdam de binnensche
pen ligplaats gaat geven in de Bot
lek. Dan kunnen we wel met een
trommeltje met brood naar de beurs!
achtergesteld
We hebben wel eens liet gevoel dat
we worden achtergesteld bij de wal
mensen. Men weet te weinig van on
ze problemen. Een eigen schipper.
(Van onze parlementsredactie)
DEN HAAG In de Eerste Kamer
is gisteren van a.r.- en PvdA-zijde
felle kritiek geleverd op het gevonden
compromis in het huisartseneonflict.
De heren Kranenburg (e.h.) en dr. Van
dc Vliet (lib.) hadden wel waardering
voor de overeenkomst.
De socialist Van Wingerden achtte de
regeringsbeslissing ten aanzien van de
artsenhonoraria niet verantwoord. De
heer Kloos (soc.) vond het merkwaar
dig, dat de regering de artsen toestaat
wat ze tot dusver de werknemers heeft
Na nacht Schmelzer
DEURNE Burgemeester Hoebens
/an de overwegend KVP stemmende
gemeente Deurne heeft verklaard na
de „nacht van Schmelzer" geen lid van
de PvdA te zijn geworden.
Na het debat in de Kamer deelde hij
mee bedankt te hebben voor de KVPj
en voornemens te zijn PvdA te stem-
Daarvan is hij nu toch teruggeko-)
ÏÏSaigm't/dJn'valTrêïiwWieke pVr- de befaamde geul. die de vaart I dens prijs te geven",
tij en dat vooreerst ook niet te zullenvan supertankers naar Europoort m M. glslcrcn d( dlrtcleur vsn h„
worden. Hij meende, dat zijn benoe- mogelijk moet maken, zal een Instituut voor cultuurtechniek en water-
ming tot burgemeester wel degelijk te, cfpj-i- toenemende verzilting lanes huishouding in Wageningen. prof. dr. C.
maken had gehad met zijn lid- b ao,-. R*
de KVP. Hoewel hij de Nieuwe Waterweg tot gevolg
Prof. Van den Berg waarschuwt:
DEN HAAG „Het graven van j vesteringen van miljarden gul-
dan. Jaja! Weet u. dat ik onthouden: een vorm van spaarloon.
knecht op
houden? Dat het hele gezin in hetbe-
drijf wordt in gezet?
Maar toch, ik houd van het
varen, zoals de meeste schip
pers ervan houden. Uiteindelijk
zou ik niet anders willen".
Mevrouw Van der Gaag: „Ik
ben een kind van de wal. Toen
we pas waren getrouwd viel het
varen me echt niet mee. Ik heb
wel eens tegen mijn schoon-
Prof. de Gaay Fortman (a.r.)
van oordeel, dat de Landelijke
huisartsenvereniging er blijk van
heeft gegeven in het sociaal overleg
nog niet volwassen te zijn.
De regering nam hij het kwalijk, dat
ze, nadat reeds op basis van het rap
port-Van der Ven was beslist, toch
weer met de LHV is gaan praten, het
geen tot wijzigingen ten gunste van de
artsen leidde, zonder dat de zieken
fondsen en de Ziekenfondsraad behoor
lijk bij het overleg werden betrok-
zich staatsrechtelijk niet geroepen voel
de hierover aan de raad verantwoor
ding af te leggen, deed hij dit toch om
eerlijk tegenover de raad te kunnen
hebben. Het is onverantwoord
niéuwe investeringen van enkele
honderden miljoenen guldens te
doen en daarmee bestaande in-
Verkeerseongres in Amsterdam
De heer Kranenburg (e.h.) prees de
vader gezegd: Ik wou. dat u me i regering voor haar moed om in het
had rra,?rs,chuwd: H,j zei ak^encT™aDür,dedekn,°jd%xrmèe„
toen. Ach kind, zou je naai me |.en grondige bezinning op de toekomsti- len genomen moeten worden om het
ge taak van de huisartsen". vervoer van personen en goederen
den Berg. op een voorlichtingsdag
van de Nederlandse tuinbouwraad in
Scheveningen
Prof. Van den Berg vond dat het ma
ximaal toelaatbare chloorgehalte voor
water, dat voor het beregenen van ge
wassen onder glas wordt gebruikt, te
ruggebracht moet worden tot 200 milli
gram per liter Thans is dat 300 milli
gram. Als het gehalte toeneemt van
200 tot 300 milligram, betekent dit een
brutoschade van 17 miljoen.
ZOUTGRENS
Prof. Van den Berg waarschuwde voor
een verder opschuiven van de zoulgrens.
Als zij de Hollandse IJssel bereikt, zou
het enige inlaatpunt van de hoogheem
raadschappen Delfland en Rijnland on
betrouwbaar worden wat de waterkwa
liteit betreft.
Een diepe geul aan de monding van
de Waterweg zal automatisch een ver
dieping van de gehele Waterweg tot
prc-advies, gaande te kunnen houden en de leef- j gevolg hebben. Dit heeft
baarheid van ons land niet in gevaar j r 0
te brengen. Vandaar het congres, dat: De mogelijkl,cid ,vordt bestudeerd om
wordt geopend door minister De Quay. jn de Nieuwe Waterweg een solide bo-
Ook de heren A. Blankert. directeur demdam lc leggen, waardoor boven-
van de ANWB, en mr. M. G. de Bruin, strooms geen verzilting meer kan op-
directeur van de Nederlandse Spoorwe-1 ^retdeJ1- Vanwege de eigenschappen
gen, brengen een pre-advies uit.
Prof. Groenman meent dat men hetj^
AMSTERDAM
uitgebracht voor het verkeerseongres
van dc Koninklijke Nederlandse Vere
niging van Transportondernemers, dat
op 21 februari in dc RAI zal worden
gehouden, stelt de socioloog prof. dr. S.
J. Groenman, dat het openbaar vervoer
aantrekkelijker gemaakt moet worden,
wil men het verkeer in de toekomst
vlot kunnen laten verlopen. particulier vervoer in de binnenstad on- komen."aldus* prof Van' dên Berf^OI
aantrekkelijk moet maken door het in daardoor kan worden verhinderd dat het
groot effect op hel optrekken van z.out
water om als een tong ovei
I de bodem vooruit te kruipen, zal dit ook
verzilting ten goede
De KNVTO meent, dat er maatrege-
hebben geluisterd0
Blijft dus over de gewone school
van de walkinderen. Maar dan moet
GRONINGEN - Vanmorgen vroeg ie kinderen onderbrengen^ om
heeft op het terrein van de chemische'
fabriek Aagrunal in Groningen een he
vige brand gewoed Twee gebouwen
werden volledig verwoest. De brand
werd verergerd door de grote voorra
den ether, die in het be-!ri.ifslaboratori-
um aanwezig waren.
nternaat of in een kosthuis. Dat kost
geld. hoeveel dan ook
Goed. het Rijk verleent subsidie op
die kosten, maar die subsidie wordt
bij het inkomen gerekend. Er moet
dus belasting over worden betaald
Dan
dc extra kosten! Je
Alleen een archiefkast met voor het gaat je kinderen eens bezoeken, je
bedrijf belangrijke gegevens kon uit belt ze eens op. je laat ze eens over-
e worden gered 1 komen. Wc lagen in België loen mijn
de gezellige
centrale verwarming
in ROTTERDAM
Strausslaan 20
Een expert geeft u graag alle gewenste inlichtingen over dit unieke systeem?
Aarzel niet - komt u gerust naar de voorbeeldwoning. U bent van harte welkom!!
Openingstijden;
2 en 3 febr. 15.00-18.00 en 19.00-22.00 uur.
4 febr. 10.00-12.30 en 13.30-16.00 uur.
IX
ingverwarming nederland n.v.
Kelders 29/33 Leeuwarden 05100 - 45123 Noordeinde 27a Den Haag 070 -1178 35
principe verbieden van parkeren in de zout de mond van de Hollandse IJssel
centra. Het plan voor de toekomst zalbereikt is nog onzeker,
moeten uitgaan van een selectief ge
bruik van de personenauto en van een COEREE
combinatie van vervoersmogelijkheden.
waarbj ook aan de taxi en de fiets eer. '^""4
plaats is ingeruimd. zout hecft tp duchten, is het eiland
De heer Blankert meent, dat de Goerec-Overflakkee. Na het gercedko-
kosten van de weg door het gehele men van dc Deltawerken in Haringvliet
volk gedragen moeten worden en niel cn Volkerak zal in het Haringvliet, zeker
door een bepaalde groep. lanBs Elakkee. water aanwezig^ zfjn dat
De heer De Bruin memoreerde de
i het Rijnwater
dc kwaliteit
geweldige verschuiving die sinds 1948 ï5ki«DÏÏS?SS!SI„™I,| "bet?"tt.ïffi
heeft plaatsgehad ten gunste van het eenvoudig en effeeticf zijn Daar ook
particuliere vervoer. Van de totale* verbindingen, grondkwalitêit en werk-
groei van het vervoer ging slechts tien krachten geen problemen opleveren, lijkt
procent naar het openbaar en 90 pro- een ontwikkeling van meer verfijnde
cent naar het particulier vervoer. In ™£men van tuinbouw hier aantrekke-
1948 was 75 procent van het totale ver- IJ
voer openbaar, in 1964 was dat nog
maar 29 procent.Senatoren: Hef liet
Hartaanval achter produktschan vis op
V|/xf ctllliy* i DEN HAAG Heeft het pro-
li Cl o III 111 I duktschap voor vis en visprodukten
nog enig bestaansrecht? Dit vraagt de
I ASTEN Dc 51-jarige gehuwde! commissie van rapporteurs uit de
vrachtwagenchauffeur J. Roolvink is Eerste Kamer voor landbouw cn visse-
gisteren achter het stuur van zijn wa-'rij aan minister Biesheuvel. Zij doet
gen aan een hartaanval overleden. Hij dit naai- aanleiding van dc inge-
was bezig de wagen achteruit de weg diende begroting.
op te rijden. De commissie geeft de minister de
Toen de vrachtauto onbestuurd raak- overweging de mogelijkheid na te gaan
i te. werden een kozijn en een grote eta- of het produktschap niet kan worden
ilageruit van een meubelzaak inge-1 vervangen door een andere organisa-
I drukt. tie.
