'Gordijn'
pzij voor
auto-karavaan
CITY uARAuE SCALDIA en TRABANT
~~1OJLLCL.
GARAGE MEESTER
Urgentieprogramma
voor landbouwbeleid
'■■^i!WÊBÊÊÊÊÊm-
GARAGE MEESTER
RECLAME TV
Amerika voor u
(en de rekening)
Vrij zonnig
VIEtTWF LÈÏDSE COURANT
7
h mw m Hoofddealer voor Leiden en omstreken van
MIDDELSTEGRACHT 89
LEIDEN - TELEF. 21496
3A3
"Wj/flff,,
<r
vO/i
Steeds groter wordt het aantal auto's, dat van achter
het ijzeren gordijn naar het westen komt. Het zullen er
naar grove schattingen dit jaar een slordige 13.000 zijn:
uit Rusland, Oost-Duitsland en Tsjechoslowakije. Kosten
noch moeiten worden gespaard om eigen produkten ook
in het westen een plaats op de markt te geven.
Pogingen, die langzaamaan lijken te worden beloond.
Sinds de oorlog is de Oosteuropese auto langzaam „in"
geraakt. Zeker sinds men zich de laatste jaren meer en
meer is gaan aanpassen aan westerse eisen van luxe en
comfort. Het sobere jasje van weleer is afgedaan: er wor
den moderne produkten geleverd, die het oosten elk jaar
méér deviezen leveren, Moskou, Praag en Berlijn geven
er „vrij baan" voor.
origineel model (het lijkt enigszins
op dat van de Fiat 850), maar wel
uitgerust met tal van handige snuf
jes, die de automobilist een hoop
comfort kunnen leveren.
Grotere bekendheid dan de Russi
sche auto's geniet echter op Neder
landse wegen de Oostduitse Trabant,
produkt van de vroeger gefuseerde
Horch en DKW-fabrieken in Zwickau.
Sinds de wagen in 1961 op de Neder
landse markt werd gebracht, zijn er
al ruim 12.000 van verkocht Het is de
goedkoopste van de Oosteuropese wa-
(Van c
verkeersred acteu r
DE Oosteuropese auto-industrie is in het offensief: na jarenlang slechts
aarzelende stappen te hebben gezet op de Westeuropese automarkt, is
Hen thans voluit in de aanval. Steeds meer modellen, steeds modernere
an westerse eisen aangepaste auto's rijden door het ijzeren gordijn om
an deze kant ervan een plaats te veroveren. Waren ze op de westerse
iutowegen tot voor enkele jaren nog zeldzaamheden (Wartburg en Skoda
ptgezonderd), hun aantallen groeien met het jaar. En hoewel ze nog in
jeen enkele verhouding staan tot die van hun westerse concurrenten, wor-
|en elk jaar nieuwe records geboekt.
Zes personenauto's vormen de
Bzet van het offensief: de Scaldia,
e Wolga en (volgende maand) de
'alta uit Rusland; de Wartburg en
ie Trabant uit Oost-Duitsland en
,e Skoda uit Tsjechoslowakije.
Skoda opende de rij: Al in 1947
racht de fabriek in Boleslav het
ste exemplaar Nederland bin-
n, een wagen, die geheel afweek
tn de toen gangbare modellen,
i Wartburg volgde acht jaar la-
ir, toen de destijds 26 jaar oude
isenacher Motoren Werke de pro-
iktie weer hervatte. In 1961
wam de Trabant en enkele jaren
larna de Scaldia, in oktober vo-
jaar gevolgd door de Wolga.
Vragen
Kanspaarden op de westerse
arkt? De importeurs geven toe:
invanikelijk stond men er in Neder-
nd zeer gereserveerd tegenover.
Een wagen van achter het ijzeren
'rdijn: het klonk in die eerste ja
il niet vertrouwenwekkend. Hoe
ond het met de onderdelen en de
ice? Hoe was de kwaliteit? Het
aren vragen, die toen nog niet wa
ll te beantwoorden. Pas in de loop
t jaren, toen het ijzeren gordijn
eeds verder werd geopend, is dat
antrouwen enigszins weggenomen'.
De onderdelen vormen allang geen
obleem meer. Stagnatie in de aan-
ler komt niet meer voor. Om de
anten daarvan te overtuigen laten
importeurs graag bun magazijnen
en, waar zelfs het kleinste detail
et ontbreekt. En wat de service
treft: er zijn uitgebreide dealer-net-
n opgebouwd zowel in binnen-als
litenland Weliswaar niet zo uitge-
eid als die van de grote wester-
merken,. maar tooh voldoende om
automobilisten een redelijke gar an
te bieden dat hij niet in de
blijft staan.
De meeste auto's van achter het
gordijn hebben zich altijd onderschei
den door hun robuuste degelijkheid:
dikke staalplaat, sterke motor. Goe
de technische eigenschappen kregen
bij de constructeurs voorrang boven
het uiterlijk, dat dikwijls sober was.
Chroomversieringen werden slechts
spaarzaam aangebracht en aan
de vormgeving werd vaak nauwelijks
aandacht geschonken. Men bracht
modellen, die in het westen alllang
verouderd waren.
Maar daarin begint nu langzmer-
hand verandering te komen. Nog vo
rig jaar oktober brachten de Mos-
kouse Moskowitch-fabrieken een nieu-
Scaldia (die in Ruland Mosko
witch heet) uit, die in geen enkel op
zicht meer lijkt op de oude wat so
bere toen weinig in trek zijnde
wagen.
Hoewel het geen erg origineel mo
del is gewonden (het lijkt enigszins
op de Austin Cambridge), is men er
wel ruimschoots mee tegemoet geko
men aan westerse eisen van Luxe.
Neemt men de prijs (van F5675) in
aanmerking dat de auto meer com
fort geeft dan een vergelijkbare wes
terse auto.
Dat komt niet alleen in de ruim
te tot uiting, maar ook in de kleine
details. De wagen, een middenklas
ser, wordt met alle accessoires afge
leverd, inclusief buitenspiegels, siga
rettenaansteker, een omkeerbare
achteruitkijkspiegel (voor 's avonds
en overdag) en andere snufjes, die
men in westerse auto's dikwijls moet
bij kopen.
Sincls oktober zijn er al meer dan
duizend van verkocht en dat is voor
een Russische wagen een zeer rede
lijk resultaat.
De Wolga. evenals de Scaldia, een
in België geassembleerde Russische
wagen, doe liet slechter. Het aantal
in Nederland rijdende exemplaren
haalt nog niet eens de honderd. Min
der door de prijs (f 8525 voor de
benzine-uitvoering en f 10.675 voor de
diesel) komt dit door het model, dat
zeer conventioneel is.
Degelijk
De Oosteuropese wagen is min of
eer ingeburgerd in Nederland-
antrouwen werd snel weggenomen.
Ook ten aanzien van de kwaliteit,
eet men in het westen: slechte
's worden niet meer gebouwd,
de Oosteuropese auto's kan het-
Ifde worden gezegd, al zijn er dan
ker verschillen qua bouw en uiter-
Jalta
Naast beide wagens in de midden-
en grote klasse wordt volgende
maand de eerste kleine auto op de
markt gebracht: de Jalta (in Rus
land al drie jaar onder de naam
Zaparojetz bekend). Een auto, die de
prijs van f 3975 meekrijgt en zal
moeten concurreren met auto's als
de 2CV, de R4. de Fiats 500 en 600
de Trabant. Ook hier weer: geen
BARKAS DEALER
VOOR LEIDEN EN OMGEVING HAVEN 1—7 Leiden telef. 20067
gens (f 3775). Elk jaar worden er
meer van verkocht. Waren het er
in 1964 nog 3500, vorig jaar werd met
4500 exemplaren een nieuw rekord
geboekt.
Behalve in de prijs onderscheidt
de wagen zich ook door zijn con
structie. Staalplaat maakte hier
plaats voor oersterk Duro-plastic, een
kunststof, die voor 70 pet. uit ka
toenen vezels en voor 30 pet. uil
kunsthars bestaat. Groot voordeel
daarvan is. dat het materiaal niet
roest, licht is en bij aanrijdingen
goedkoop kan worden vervangen.
De importeur: de auto is na vijf
jaar nu helemaal „in" en neemt
thans ruim 15 pet. van de totaalom
zetten in kleine wagens voor zijn re
kening in Nederland.
wederzijdse handelsverkeer steeds in
tensiever (men denke daarbij bij
voorbeeld ook aan de invasie van Rus
sische camera's).
Met de auto's is men nu in vol
offensief. Alles wordt aangewend om
eigen produkten een plaats op de wes
terse markt te geven. Daarbij wordt
met prijzen gewerkt, waartegen wes
terse fabrieken nauwelijks kunnen co
ourreren. Dat wil zegigen: men biedt
niet aant tegen prijzen, die lager lig
gen dan die van de gemiddelde mid-
denikilassewagens, maar men geeft
voor die prijs meer.
Hoe dat mogelijk is? Dc impor
teurs hebben hiervoor officieel geen
verklaring, maar vast staat wel dat
de staatsfabrieken met kleinere
winstmarges werken dan de wester
se industrie. Bovendien kan wel wor
den aangenomen, dat de kostnrijs la
ger ligt door lager arbeidsloon. Be
langrijkste doel van de export is
westerse deviezen bannen te krijgen
en daarvoor zou men zelfs tegen kost
prijs willen leveren.
Dat de industrie er meer aan gele
gen is haar automobielen in het westen
af te zetten dan in eigen land, blijkt
wel uit de hoge prijzen, die achter
heit ijzeren gordijn worden, gevraagd.
Een Wartburg kost in Oost-Duitsland
bij voorbeeld 17.000 Oostmarken,
waarbij geldt dat een Oostmark voor
een Oostduitser evenveel 'waard is als
Kon. Ned. Landbouw Comité
(Van onze soc.-econ. redactie)
DEN' HAAG Het Kon. Ned. Land
bouw Comité heeft vanmiddag op een
persconferentie in Nieuwspoort een
urgentieprogramma bekendgemaakt.
Daarin zijn wensen opgenomen voor
ee,n betere positie van de zelfstandige
ondernemers m.b.t. sociale voorzienin
gen. belastingen, rationele bedrijfsvoe
ring, prijsbeleid, landbouwproduktie
en afzet.
Sociale voorzieningen: het KNLC wenst
dezelfde mogelijkheden t.a.v. lasten
uitkeringen voor zelfstandigen als voor
loontrekkendenverhoging van over
heidsbijdragen door uitbreiding vai
financiering der Algemene Kinderbijslag
voorziening tot het tweede en evt. het
eerste kind en door geleidelijke verho
ging van de overheidsbijdrage vooi
AOW; harmonisatie van sociale voorzie
ningen in EEG-verband.
Fiscaal terrein: het KNLC wil hand
having van de tweede tranche der be
lastingverlaging; verhoging van de be-
Westers jasje
Tienduizenden Nederlandse automo
bilisten hebben van die politiek
bruik gemaakt. En steeds meerderen
doen het. Het nadeel een minder cou
rante auto te hebben, een wagen dus,
die op de tweedehandsmarkt minder
waard is dan de westerse, wordt op
de koop toe genomen.
De prijzen lokken. Evenals de de
gelijkheid van de auto's. Wat bij de
westerse auto's allang niet meer het
geval is, biedt Oost-Europa nog
steeds: auto's, waarvan de carros
serie dikwijls langer meegaat dan de
motor. En als die carrosserie dan ook
nog in een westers jasje is gestoken,
lijkt voor velen ook die laatste koop
vrees te zijn weggenomen. De cijfers
van de laatste jaren laten dat duide
lijk zien.
Wartburg
Ouder en dus al langer bekend in
ons land is de Oostduitse midden
klasser Wartburg, geesteskind van
de oude BMW-fabrieken in Eisenach.
In 1955 op de Nederlandse markt ge
bracht, kreeg de verkoop echter pas
vier jaar geleden de grote stimulans
toen de prijs met duizend gulden
werd verlaagd en ineens op f 5200
kwam te liggen (nu weer f 5750).
De verkoopcijfers zijn de laatste
jaren procentueel vrij sterk omhoog
gegaan: in 1963 1000, in 1964 1200 en
vorig jaar 1300. Het totaal aantal
Wartburgs bedraagt thans ruim 6000.
Nad'eel van deze technisch sterke wa
gen (evenals zijn Oostduitee broertje
een twee tact) is nog 9teeds de vorm,
waarin sinds de introductie zo goed
als geen verandering is aangebracht. Al
geruime tijd gaan er geruchten over
modernisering. Er zijn al suggestie-ont
werpen gepubliceerd met strakkere mo
dernere lijnen (ponton-model). Volgens
niet bevestigde geruchten zou het mo
del nog dit jaar op de markt worden
gebracht, maar noch de fabriek, noch
de importeur leveren hierop comnven-
De importeur: men is bezig, maar
in Oost-Duitsland vergt de verande
ring van een model meestal vijf jaar
voordat men het zo grondig heeft uit
getest dat men het. op de markt
brengt. Dat er echter verandering
komt, staat vast.
De nieuwste Skoda lüUU MB. tv utergekoclde uier-cilinder motor (988
cc). Topsnelheid 125 km per uur. 45 pk (SAE). Benzineverbruik: 1 op 14
(volgens de fabriek). Prijs f5.950. 90 dealers.
lastingvrije voet bij de inkomstenbelas
ting; invoering van vervroegde afschrij
ving en investeringsaftrek en van be
lastingvrije reserve, aangepast aan de no
dige modernisering van de bedrijven;
harmonisatie van stelsel en hoogte der
directe en indirecte belastingen in EEG-
verband
m üe Wartburg 1000. Watergekoelde 3 cilinder 2-takt motor. 50 pk. Top
snelheid 125 km per uur. Benzineverbruik 1 op 11,5 (volgens de fabriek).
Prijs f5.750. 110 dealers.
Skoda
Met die model-wijziging is Skoda
voor geweest op Wartburg. Trouwens,
wat de vormgeving betreft, is de fa
briek in Boleslav altijd met haar tijd
meegegaan. Wie zich de in 1947 ge-
importeerde wagens, de Skoda's
1100, 1101 en 1102, herinnert (oer
sterk: ze rijden noe) zal dat direct
beamen. Na dat eerste model met de
puntige neus kwam üe brede Octavia
1202, later gevolgd door de nieuwe
elegantere en slankere. En eind
1964 deed dc huidige 1000 MB zijn
intrede.
De vorm was ingrijpend gewijzigd:
van het oude model bleef vrijwel
niets over. Aan westerse eisen van
luxe en model was ruimschoots te
gemoet gekomen. Evenals bij de Wart
burg (die in november vorig jaar de
blad-door spir-aalveren verving) werd
een soepeler vering aangebracht,
waardoor het bezwaar van vele Sko-
da-rijders, namelijk de stugge weg-
ligging, werd weggenomen. Sinds de
introductie van dit nieuwe model is
de afzet enorm omhoog gegaan.
Werden in 1964 nog 1282 wagem
verkocht, vorig jaar steeg dit aanta1
tot niet minder dan 2797. Niet zon
der trots zegt de importeur: er rij
den thans ruim 10.000 Skoda's in Ne
derland. Vergeleken met andere wes
terse merken wellicht nog niet een
Izo imponerend. (Volkswagen heeft e>
ruim 200.000 rijden en Fiat een slor
dige 80.000 om maar een greep te
doen), maar daarbij moet wel in aan
merking worden genomen, dat het bh
de Skoda slechts één model betreft
terwijl andere merken dikwijls een
grote verscheidenheid aan types op
de markt hebben.
W
De Trabant 601. Water ge Koelde 2 cilinder 2-takt motor (594 cc), 26 pk
SAE. Topsnelheid 100 km per uur. Benzineverbruik 1 op 14,7 volgens de
fabric'- Prijs f 3.775. 170 dealers.
Deviezen
De Scaldia 408. Watergekoelde -i cilinder motor (1357 ccj. 66,5 pk
SAE. Topsnelheid 125 km per uur. Benzineverbruik l op 12(volgens de
fabriek). Prijs f 5.675. 100 dealers.
De Jalta 3A3. Luchtge-ucia ..Ui,. •<-<■ 2/ pK SAE. Topsnel
heid 100 km per uur. Prijs f 3.975 (Eerste exemplaar in mei op de weg
dealersnet nog in opbouw
Elk jaar neemt de export van
vagens vanachter het ijzeren gordyn
roe. Voor de handel bestaan nauwe
lijks nog grenzen. Alleen al met
Oost-Duitsland heeft Nederland voor
dit jaar een handelsovereenkomst
voor ruim 100 miljoen gulden geslo
ten. En ook met Rusland wordt het
WARTBURG DEALER
VOOR LEIDEN EN OMGEVING HAVEN 1-7 LEIDEN tel. 20067
Prijsbeleid
Het prijsbeleid moet volgens het KNLC
zowel door de EEG- als door de Neder
landse overheid gebaseerd worden op de
ontwikkeling van rentabiliteit en kosten
factoren en gericht zijn op bescherming
tegen unfaire internationale concurren
tie en op een redelijk inkomen uit ratio
neel aangewende arbeid, waarmee de in
deze tijd noodzakelijke vernieuwing kan
worden bijgehouden.
De positie van de zelfstandige agra
rische ondernemer moet op het terrein
van rationele bedrijfsvoering worden ver
beterd door: verlenging van aanvullende
voorzieningen op korte termijn, die ver
betering van bedrijven (met name be-
drijfsvergroting) mogelijk maken; verge
makkelijking van bedrijfsovername; ren
tesubsidie voor gebouwen en andere ob
jecten, zoals grondverbetering, ontwate
ring, erf- en padverharding, vernieuwde
machinepark, rooien van oude boom
gaarden; opheffing van de ten nadele
van de Nederlandse land- en tuinbouw
bestaande concurrentievervalsende rege
ringen in EEG-verband
Produktie en afzet
Een rationele landbouwproduktie moet
volgens het KNLC worden bevorderd
door: het verlenen van medewerking van
het georganiseerde bedrijfsleven aan het
werk van de landelijke voorlichtingsraad,
de raden voor bedrijfsontwikkeling en de
organen ven het landbouwkundig onder
zoek; voorlichting door eigen voorlich
tingsdiensten en onderwijsinstellingen;
het stimuleren van nieuwe bedrijfs-
methoden door kapitaalbijdragen en ren
tesubsidies; het uitbouwen van bedrijfs-
hulpverlcningsdiensten en het onderzoe-
i van nieuwe, samenwerkingsvormen
de bedrijfsvoering; 5 stimulering van
bedrijfsvergroting zonder prijsopdrijving
van de grond.
Een rationle afzet van landbouwpro-
dukten kan worden bevorderd door: het
beter aanpassen van de produktie i kwa
litatief en kwantitatief) aan de vraag; het
bundelen van het aanbod tegenover een
geconcentreerde vraag d.m.v. stimulering
van de samenwerking van coöperaties en
van telers- en producentenverenigingen.
(Vervolg van pagina 1)
Over het vraagstuk van de regionale
radio- en televisiereclame zegt de stich
ting onder meer dat in het belang van
de kleine adverteerders de eventuele in
voering van regionale reclame nader zou
moeten worden bezien.
Machtiging
De Stichting tot Uitzending van Re
clame wil zelf een zendmachtiging om de
door haar geaccepteerde reclamebood
schappen over beide media xelf uit te
zenden, zy is thans bezig met het opstel
len van technische eisen, waaraan het in
te zenden filmmateriaal moet voldoen.
Deze eisen worden volgende maand ge
publiceerd.
Vrouw omgekomen
bij val van vierhoog
AMSTERDAM Gisteravond is de 25-
jarige mevrouw M. J. B. van H. in de
Tweede Boerhavestraat van vier hoog uit
het raam gevallen. Zij was op slag dood.
De oorzaak van het ongeval is onbekend.
Haar man verklaarde plotseling een hevig
gegil te horen waarna hij, uit het raam
kijkend, zijn vrouw roerloos op straat
zag liggen.
Aardgasleiding naar
Duitsland
ZEVENAAR Begonnen is met de
aanleg van de leiding, waardoor Neder
lands aardgas aan Duitsland zal worden
geleverd. De leiding loopt van Zevenaar
naar de grens bij Beek-Elten en is in
totaal negen kilomeer lang. Het werk
dat midden dit jaar klaar moet zijn.
wordt uitgevoerd door de Franse maat
schappij Entrepose SA en de NBM Het
gedeelte over de grens wordt door de
Duitse afnemers zelf aangelegd
ENSCHEDE Een rekening
van bijna vijfhonderd gulden van
de PTT voor een abonnee, die met
de hand op zijn hart verklaart van
niets te weten. Dat ts het pro
bleem tussen de telefoondienst en
de heer H. L. Ascherman. die tot
voor kort weigerde de rekening te
betalen, maar het nu heeft gedaan,
daar hij anders werd afgesloten.
Vorig jaar in de nacht van 3 op 4
oktober werd de abonnee opgebeld
uit, naar de telefoniste hem mede
deelde, de Verenigde Staten. Er
kwam geen verbinding tot stand, zo
dat de heer Ascherman. die geen en
kel telefoontje uit deze regionen ver
wachtte. neerlegde. Later bracht hu
het telefoondistrict van zijn ervaring
op de hoogte.
ALg „dank" kreeg de heer Ascher
man te horen, dat hij Amerika hao
gebeld. De rekening liet niet lang oo
zich wachten; f 497.30.
DODEN IN HET
VERKEER
HAAREN In de nacht van zater
dag op zondag is in de buurtschap Bel-
versestraat onder Haarcn (NB) op
de bochtige weg tussen Iiaaren en Esch
een sportwagen met vier jongemannen
uit de bocht gevlogen en tegen een
boom terecht gekomen. De bestuurder,
de 24-jarige A. M. W. L. uit Boxtel
kwam daarbij om het leven.
DE MEERN De veertienjarige Joke
Kromwijk is vanmorgen op de weg De
MeernHarmeien door een personenauto
aangereden en op slag gedood.
Het meisje reed op haar fiets met
achterop haar negenjarig broertje het
erf van de ouderlijke woning aan de
weg De MeernVleuten af. Een juist
passerende auto slaagde er niet meer in
de kinderen te ontwijken. Joke was op
slag dood. Haar broertje werd ernstig ge
wond opgenomen in het St. Antoniuszle-
kenhuis in Utrecht.
UTRECHT De 85-jarige weduwe J.
van Miltenburg uit Harmclcn is zaterdag
avond in het academisch ziekenhuis in
Utrecht overleden aan de verwondingen
die zij enkele uren tevoren by een ver
keersongeluk op de ryksweg Utrecht-
Den Haag opliep.
Met haar schoondochter reed ze in
de door haar zoon bestuurde auto tussen
Vleuten en De Meern. Door nog onop
gehelderde oorzaak botste de auto tegen
de middenberm, waarna deze naar rechts
zeven meter hoge talud afvloog en
de kop sloeg. De heer Van Milten
burg kwam er zonder kleerscheuren af,
zyn vrouw liep een gebroken pols en
hoofdwonden op.
AMSTERDAM De 80-jarige mevrouw
N. Happel uit Amsterdam is gistermiddag
in de Amsterdamse Rijnstraat door een
tram aangereden en later overleden. Het
ongeluk gebeurde toen zy via een zebra
pad de straat overstak.
OOSTZAAN In het Sint Janzicken-
huis in Zaandam is gisteren de 37-jarige
rouw R. C. Dral uit Oostzaan over
leden, nadat zy zaterdagmiddag door een
auto was gegrepen.
'S-GRAVENDEEL Gistermiddag is de
62-jarige H. G. Overweel uiit Dordrecht
om het leven gekomen toen hij bij het
oversteken door een auto werd gegrepen.
ROTTERDAM De 24-jarige elektro-
monteur H. G. W. Moonen uit Rotterdam
is vannacht dodelijk verongelukt toen hij
op de Kralingse Weg in dc Maasstad met
zyn motorfiets tegen een lichtmast reed.
ARNHEM De dertigjarige Turk Gu-
ler Muarrem is in het ziekenhuis van
Arnhem overleden aan de gevolgen van
autobotsing, waarbij hij zwaar werd
gewond. Op de Apeldoornseweg in Arn
hem kwam hij als bestuurder van een
personenauto in botsing met een Duits*
auto. Door de botsing sloeg zijn auto te
gen een lantaarnpaal, en ging daarna
over de kop. Daarbij werden hij en eep
mede-inzittende, eveneens een Turk, uit
de wagen geslingerd.
MLJNSHEERENLAND Vannacht
schoot in dikke mist een auto met zeven
jongens tussen 16 en 18 jaar in Mijnshee-
renland uit de bocht en kwam tegen de
gevel van een huis terecht. Alle jongens
werden bij dit ongeluk meer of minder
nstig gewond. In het huis ontstond een
groot gat. Niemand werd dnar gewond.
RHODEN Vanmongen is de 19-jarige
mej. Antje Zuidema uit R hod en op de
Leeksterweg door een personenauto do
delijk overreden Het ongeluk gebeurde
net nadat het meisje bij haar verloofde
uit de auto was gestapt Zij liep voor
de auto leegs de weg over en werd aarv-
gereden
DE BILT Een storingsgebied dat
gedurende het weekeinde ons land
passeerde was vanmorgen boven
Duitsland en de Alpen aangekomen.
Met westelijke winden stroomde
enigszins onstabiele lucht binnen,
maar omdat zich van de Britse
eilanden een rug van hoge druk naar
ons land uitbreidde, kwamen zonnige
perioden voor. De rug van hoge druk
hangt samen met een hogedrukgebied
dat van de Azoren naar Spanje trekt.
Op de oceaan komt ten noorden
van de Azoren een storing tot ont
wikkeling waarvan verwacht wordt
dat hij naar het zeegebied ten westen
van Schotland zal trekken.
Onder invloed hiervan zal de wind
bij ons zuidwest worden. De tempera
turen zullen na een tamelijk koude
nacht morgen overdag bij tamelijk
zonnig weer iets hoger worden dan
vandaag. De regenkansen zijn klein.
ZON EN MAN
Dinsdag 26 april: zon op 5.21, onder
19.56; maan op 8.39, onder 1.41.
Donderdag 28 april: eerste kwartier.
HOOGWATER SCIIEVENINGEN
26 april: 6.15 v.m.; 18.43 n.m.
HET WEER IN EVROPA
Rapporten hedenmorgen zeven Htte.
'ifll mlllf
onbew w 4 13
Stockholm
Oslo geh. bew
Kopenhagen regen
Aberdeen licht bew
Amsterdam onbew
Brussel licht bew
Lu'burg motregen
Parijs onbew.
Bordeaux zw bew
Grenoble geh. bew
1 13 7 12
3 16 10 3
2 17 9 13
2 18 13 03
wiildst 15 12 10
