Luchtvrachtvervoer
stijgende lijn
in
ARP en KVP vóór
samenwerking,
CHU gereserveerd
Verdedigster komt
uit Nederland
Computer ontmaskert
bromfietsdieven
Bouwproduktie
in 1965 7 pet.
gestegen
Buschauffeurs krijgen
te lage lonen
Nieuwe eisen
gediend
in
Schiphol
en groots
krijgt modern
vracht centrum
NKV: Wacht
advies SER
niet af
11?=
DINSDAG 15 FEBRUARI 19W
Amsterdams probleem:
-.Hoe houden we
bloemen vers
?n AMSTERDAM In de hoofdstad en
1 vele plaatsen in de Bollenstreek kampt
ant men met het probleem: „Hoe houden
wij de bloemen vers tot 10 maart?" Om
te voorkomen dat zij te vroeg in bloei
gtaan heeft men ln Amsterdam de Ja-
n panse azalea's en prunussen onderge
bracht in steenkoude kassen, in de
hoop dat op die manier hun groei
wordt geremd.
De bloemen en planten vormen een be-
angrijk onderdeel van de versieringen
n de hoofdstad. Voor het stadhuis komen
le azalea's en prunussen in bakken te
taan. Aan de overkant komt een winter-
nurla groene taxushaag. Op de binnenplaats
ran het stadhuis komen perebomen te
itaan, omrangd door bonte lentebloemen.
Dok het interieur van het stadhuis wordt
point opgesierd met bloemen.
Tussen de tien. en twintigduizend bloe
men zullen naar Amsterdam worden ge
bracht. De dag en de nacht voor de tien-
pe maart wordt alles aangebracht.
VKegfeest dit jaar
in Zuid-Limburg
MAASTRICHT Het enige vliegfeest
n Nederland wordt zaterdag 25 juni ge-
iouden op vliegveld Zuid-Limburg. Prins
flernhard heeft het beschermheerschap
lhop_ fan deze manifestatie op zich genomen.
Zuidoostelijke
wind
akry| DE BILT Terwijl de luchtdruk
n LatPouen Scandinavië langzaam daalde,
is boven onze omgeving een rug van
ven JiogedruJc ontstaan, waarvan 't zwaar-
tepunt zich naar Duitsland verplaatst.
pe aanvoer van koude lucht uit Scan
dinavië is hierdoor tot een einde ge-
n komen. In het hogedrukgebied boven
onze omgeving en Duitsland komt
ongo piet meer dan lichte vorst voor. Er
is ook nog veel bewolking in dit oe-
pied aanwezig.
Ten westen van Ierland en Portugal
groot lagedrukgebied aange-
:omen. de voornaamste kern hiervan
de richting van de Golf van
liscaye, of Spanje. Fronten die met
it depressie-systeem samenhangen
trengen enige regen in Ierland, Zuid-
iest-Engeland, W est-Fra-.ikrijk en op
et Iberische schiereiland. Dit neer-
tlaggebled komt wel langzaam naar
het noorden, maar de kans dat het
jnorgen ons land zal bereiken wordt
nog niet groot geacht. Wel zal de
resste de wind doen toenemen uit
'oostelijke richting. In de tempe
ratuur komt niet veel verandering.
HOOGWATER SCHEVENINGEN
I 16 februari: 8.19 v.m.; 12.49 n.m.
Zon en Maan
Woensdag 16 februari: zon op 7.54, on-
HET WEER IN EUROPA
Rapporten hedenmorgen zeven uur
Eindhoven
onbew
i gh. bew.
Jongeren lieten zich voorlichten
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM In kringen van
de KVP en ARP staat men aanmer
kelijk positiever tegenover een chris
ten-democratische samenwerking
dan met de CHU het geval is. Daar
is men gereserveerder. Dit bleek
teravond op een bijeenkomst, die de
samenwerkende jongerenorganisa
ties JOKVP, CHJO en ARJOS gis
teravond hielden en waar aan het
woord kwamen het CHU-Kamerlid
mr. W. Scholten en de voorzitters
van de Tweede Kamerfracties van
de KVP en ARP, de heren W. K. N.
Schmelzer en B. Roolvink.
Drs. Schmelzer zei: Als men het eens
is kan het op den duur; een groeiproces
is vereist Mr. Scholten was van oordeel-
Er is nog niet genoeg klaarheid, we zul
len nog moeten studeren. En de heer
Roolvink zei kort en bondig: We zijn op
elkaar aangewezen.
Dwars door de vraag over de eventuele
CDU-vorming heen speelde de kwestie
van het mogelijk samengaan van ARP
en CHU. Ook wat dit betreft wa
heer Roolvink zeer positief: We zijn op
elkaar aangewezen. Mr. Scholten daar
entegen zag thans nog geen mogelijk
heden. In deze zaak speelde ook het
struktuurrapport van de KVP een r
de toelichtingen van de politici. De heer
Roolvink haalde in dit verband de rede
van dr. Berghuis op het laatste ARP-
convent aan. De ARP zou eerst willen
samengaan met de CHU, vóór beide
formatorische groepen met de KVP tot
een chr. democratische beweging komen.
Geen mogelijkheden
De CIIU heeft geen gebundeld
standpunt, zei de heer Scholten. De
vergadering bleef aandringen op een
visie. De heer Scholten gaf de zijne:
Er zijn op dit moment geen mogelijk
heden voor een Nederlandse CDU- Na
sterke aandrang van de heer Rool
vink, voegde de heer Scholten hieraan
toe, dat een dergelijke benadering de
problematiek niet gunstig beïnvloedt.
Zo komen we niet verder, zei de heer
Roolvink, maar mr. Scholten gaf te
kennen dat men er beter over
zwijgen. De heer Roolvink beloofde
er niet steeds over te zullen spreken.
Zo langzamerhand vergaat de lust hem
een beetje.
Maar het blijft gewoon een chris
tenplicht, meende hij. Er moet toch
een visie op de toekomst ziin.
Levensstijl
Drs. Schmelzer merkte op, dat de
KVP wat de CDU-vorming betreft
geen monopoLie van goed beleid voor
alle rooms-katholieken heeft en ook
geen pasklare recepten voor ieder po
litiek probleem. Het gaat om de visie
op de ahris't'eliijke levenstijl. In he'
verleden, zo zei hij, was men he'
eens over 't bestaansrecht van chris
telijke politieke partijen, nu rijst er
nog wel eens twijfel. Een christelijke
demooratisohe partij met een eigen
inbreng heeft recht van bestaan. Daar
kan geen twijfel over zijn, zei de
Geen reden voor
vervolging van
Liibke
BONN Een woordvoerder van de
openbare aanklager te Bonn heeft gis
teren verklaard dat er niet de minste
basis is voor een actie tegen de West-
duitse president Heinrich Liibke, die
volgens Oostduitsc beschuldigingen tij
dens de Tweede Wereldoorlog betrok
ken zou zijn geweest bij de bouw van
concentratiekampen.
Vorige week brachten twee vertegen
woordigers van het bureau van de open
bare aanklager in Oost-Berlijn belastend
materiaal, in hoofdzaak bestaande uit fo
tokopieën en stukken, naai- Bonn. Daarbij
zouden ook bouwplannen voor concentra
tiekampen zijn geweest die Lübke zelf
zou hebben ondertekend.
Djakarta Verdedigster van ver
dachte Njono in het proces dat
hier gehouden wordt tegen aan
stichters van de recente staats
greep, is de 5 0-jarige mevrouw
Trees Soenito-Heyligers. Zij was de
enige, die door de Indonesische re
gering bereid werd gevonden de
verdachte te verdedigen. Zij is af
komstig uit Zwolle en huwde de
heer Soenito, die voor de oorlog
naar Nederland was gekomen om
I rechten te studeren.
Wet echtpaar kwam dertien jaar gele-
I den in Indonesië nadat de heer Soe
nito en de voormalige directeur van
Antara, de heer Go Gien Tjwan, uit
Nederland waren uitgewezen op grond
van ongewenste politieke handelingen
De heer Soenito was secretaris van
het Indonesische parlement en lid van
de linkse beweging Oereka. Hij werd
kort na de staatsgreep gearresteerd
en bevindt zich nog in hechtenis.
Mevrouw Soenito zeide de verdediging
op zich genomen te hebben omdat
zij dit haar plicht achtte. Van 1945
tot 1950 had zij in Nederland dienst
plichtigen verdedigd, die niet naar
Indonesië wilden worden uitgezonden.
Zij werd pas zaterdag ervan verwit
tigd dat zij Njono zou verdedigen. Zij
had geen stukken ontvangen maar
verzocht niet om uitstel omdat vorige
pogingen al mislukt waren en dit al
leen maar een onplezierige sfeer in
de rechtszaal zou veroorzaken
Zij vond de beschuldiging van deelne
ming aan een communistischt staats
greep (waarvoor haar man gevangen
zit een krankzinnige zaak. Zelf was
zij als hoofd van de juridische afde
ling der staatsbank ontslagen.
Men had haar gevraagd of zij ook de
andere beschuldigden wilde verde
digen. doch had dit vooralsnog van
de hand gewezen Eerst wilde zij eens
de afloop van dit proces afwachten.
Burgemeester
Admiraal benoemd
in Bussum
DEN HAAG Met ingang van 1 maart
is de heer A. Admiraal benoemd tot bur
gemeester van Bussum. De heer Admi
raal. die 56 jaar oud is, is thans burge
meester van Enkhuizen. Hij zal in Bus
sum de vacature, ontstaan door het over
lijden van burgemeester mr. J. C. Has
pels. vervullen. De heer Admiraal is ge
reformeerd en lid van de ARP.
heer Schmelzer. Op Europees vlak is
er bundeling van christendemocra
ten, waarom dan geen bundeling op
nationaal vlak? Er is alleen toekomst
als dit wel gebeurt- Er moet volgens
de KV P-fractieledder geen sprake
zijn van een fusie, maar wel van een
nieuwe beweging. Lukt dit niet, dan
is de bestaansgrond van de dirie chris
telijke partijen ondermijnd. Hij was
blij, dat de Rotterdamse jongeren als
een soort geweten willen fungeren.
Er moeten risico's worden genomen.
Samen optrekken
De heer Roolvink wees op het veel
samen optrekken van de KVP, CHU en
ARP. Ze schuwen de verantwoordelijk
heid voor het besturen van het land niet.
En hun uitgangspunt is hetzelfde: heel
gewoon de bijbel toetsen aan de werke
lijkheid van iedere dag.
Bundeling van krachten moet geen
doel zijn, ook geen middel tot meer
macht, zei de heer Scholten. Het gaat
om doorwerking van het beginsel. Een
ontwikkeling naar het drie partijen
stelsel valt niet toe te juichen. We
leven gelukkig niet meer langs elkaar
heen, maar tussien de drie partijen
liggen veel verschilpunten. Evenmin
als de heer Roolvink voelde voelde
het cJh. Kameriüd voor samengaan in
organisatorisch verband.
\Op besmette bedrijven:
Ook niet zieke
dieren moeten
worden geslacht
DEN HAAG Voor een doelmatige
bestrijding van het mond- en klauw
zeer is het niet mogelijk uitsluitend
zieke dieren te slachten. Op besmette
bedrijven zullen ook niet klinisch zie
ke dieren moeten worden geslacht,
omdat anders
ontstaat.
Dit deelde minister Bieseuvel (land
bouw en visserij) mee in antwoord op
vragen van het Tweede-Kamerlid Van
Dis (sgp) over het afvoeren en afslach
ten van runderen en varkens op met
mohd- en klauwzeer besmette bedrijven.
De minister deelde de heer Van Dis
verder mee, dat door ambtenaren van
het ministerie in samenwerking met de
inspectie van de Nederlandse vereniging
tot bescherming van dieren toezicht
wordt gehouden op een verantwoord»
behandelingswijze van de dieren
In Leersum, waar zich ontsporingen
zouden hebben voorgedaan, is een on
derzoek ingesteld
Strokarton zal
f 125.000 betalen
(Van onze soc.-econ. redactie
VEENDAM De werkgevers in de
strokartonindustrie hebben tijdens de
gisteren gevoerde onderhandelingen over
de kwestie georganiseerden-ongeorgani-
seerden meegedeeld, dat zij de vorig
jaar toegezegde f 125.000 aan de vak
bonden zullen overmaken.
Ook voor dit jaar hebben de werk
gevers voorstellen ter financiering van
het algemene vakbondswerk gedaan.
Algehele overeenstemming bestaat daar-
meuwe
begin maart voortgezet.
Door verplichte wa-verzekering
DEN HAAG De politie gaat de
DEN HAAG In 1965 werd aan
woningen en andere gebouwen (zon
der normaal onderhoud en werken
van minder dan f 2.000) voor een
bedrag van f 5,2 miljard geprodu
ceerd tegen f 4,6 miljard in 1964. Met
uitschakeling van de invloed van
prijsstijgingen was de vergelijkbare
reële bouwproduktie in 1965 naar
schatting 7 a 8 pet. hoger dan in
1964.
In de woningbouw bedroeg de produk-
tie (zonder herstel en verbouw) f 2.689
min ten opziohte van 1964 is dit lopen
de prijzen een stijging van f 419 min of
18 pet. Aan overige gebouwen werd een
bedrag verwerkt van f 2.251 min (stij
ging f 178 min of 9 pet).
De arbeidersbezetting (inclusief vorst-
werklozen) op werken van f 10.000 en
meer bedroeg begin januari 1966 in de
woningbouw 84.600 tegen 79.400 begin
januari 1965 (stijging 7 pet). Voor de
andere gebouwen zijn deze aantallen
resp 57,200 en 56.600 (stijging 1 pet). Bij
herstel en verbouw eveneens werken
van f 10.000 en meer) waren begin ja-
.nuari 1966 8 100 arbeiders betrokken te-
De besprekingen worden j gen 6.800 een jaar tevoren (stijging 19
strijd aanbinden met bromfietsdie-
smetstofreservoir ven. De op veel bromfietsen al aan
wezige witte nummerbordjes hebben
er mee te maken. En wat vooral met
deze strijd te maken heeft is een
computer bij het Centraal Bureau
voor de statistiek.
Per 1 maart is w.a.-verzekering voor
bromfietsen verplicht. Als bewijs krijgt
de eigenaar een polis met signalement
van het vehikel en een nummerplaatje.
Als een bromfiets wordt gestolen en de
dief is het hele jaar niet aangehouden
moet hij de bromfiets het volgende jaar
weer laten verzekeren. Zou hij dit niet
doen, dan is dat direct merkbaar omdat
de kleur van het nummerplaatje elk
jaar anders is. Het verzoek om een nieu
we verzekering gaat naar de computer.
Deze vergelijkt het met de gegevens
over de gestolen bromfietsen in het
voorafgaande Jaar. Signalement, vastge-
pct).
Man drong bij vrouw
huis binnen om iets
te bespreken
HEERLEN Een 24-jarige man is het
huis binnengedrongen van een alleen-
sttaande vrouw, Hij deed dat door via
het balkon te klimmen. De vrouw vlucht
te via de voordeur en waarschuwde de
politie. Toen deze arriveerde bleek de
man nog in het huis te zijn. H(j ze'
de vrouw t» wachten om iets met ha:
bespreken.
legd frame-nummer en nummerplaat
zullen de opsporing vergemakkelijken.
Het nieuwe systeem heeft twee voor
delen. Voor de bestolenen is het gemak
kelijker om de politie van de nodige ge
gevens te voorzien. Voor de dief wordt
het moeilijker omdat hij niet beschikt
over de by de bromfiets behorende po
lis.
Dat dergelijke maatregelen nodig zijn
blijkt uit de cijfers over 1965. In totaal
werden 11.904 bromfietsen gestolen
ruim 7000 terecht kwamen.
AR-kamerleclen
op bezoek in
Zwartsluis
ZWARTSLUIS De van jaar tot
jaar toenemende wateroverlast, waar
mee Zwartsluis heeft te kampen, had
gisteren de bijzondere belangstelling
van een groep Anti-Revolutionaire
kamerleden, onder wie fractie-voorzit
ter B. Roolvink.
Burgemeester J. G. Buijninik van
Zwartsluis maakte van deze gelegenheid
gebruik de gast niet alleen uitgebreid in
te lichten over de noodzaak van uitbrei
ding van het grondgebied voor de re
creatie.
Achterstand gemiddeld f 12
(Van onze soc.-econ. redactie)
UTRECHT Evenals bij
spoorwegpersoneel blijken ook de lo
nen bij het personeel van autobus-
dienstondernemingen aanzienlijk
achter te blijven bij de loonontwik
keling in de rest van het bedrijfs
leven. De Kon. Ned. Vereniging van
transportondernemingen (KNVTO)
en de drie vakbonden van vervoers-
personeel zijn na een diepgaand on
derzoek in een uitgebreid rapport tot
de conclusie gekomen, dat de bus
chauffeur bij de niet-gemeenteljjke
vervoersbedrijven gemiddeld f 12
per week in beloning achterblijft
vergeleken bij de geschoolde nijver -
heidsarbeider.
Deze f 12 is een gemiddelde. Per groep
variëren de verschillen nog vrij sterk
Voor chauffeurs, die niet onder het alg.-
meen burgerlijk pensioenfonds vallen ep
(Van onze luchtvaartmedewerker)
SCHIPHOL Onlangs werden de totale vervoerscijfers bekendgemaakt
van de geregelde luchtvaartmaatschappijen over het jaar 1965. Daarbij
bleek dat het passagiersvervoer in vergelijking met het voorgaande jaar
16 pet. was toegenomen. De meest spectaculaire groei viel evenwel in de
sector van het luchtvrachtvervoer te constateren, dat steeg met 30 pet; het
hoogste gemiddelde in de afgelopen vijftien jaren. Ook voor dit jaar heeft
men al een prognose gereed, die rekent op een passagierstoename van 14
procent en een vervoerstoename van 23 procent. De verscheping per vlieg
tuig is in een opgaande lijn, die ook in de toekomst nog vele perspectieven
zal gaan bieden.
betekenis voor ons land. Ten eerste om
dat de KLM, na de Panam, de grootste
luchtvrachtvervoerder ter wereld is en
de tweede plaats omdat Schiphol
- een jaar de luchthaven met de mo
dernste afhandelingsmethoden voor het
lucht vrachtvervoer in Europa zal zijn.
Sinds de tweede wereldoorlog maakt
Schiphol, ondanks het feit dat Nederland
klein land is zonder binnenlandse
luchtverkeer, een onstuimige groei door.
Dit is voornamelijk te danken aan haar
gunstige ligging in Europa, temidden
van het centrum van handel, nijverheid
nenlandse luchtvaartmaatschappijen.
Deze verzorgen het vervoer naar New
York. waar de KLM op haar beurt
de lading overneemt en deze naar Am
sterdam en verdere Europese bestem-
De KLM-vliegtuigen. die uit New
York op Schiphol neerstrijken
hebben vrijwel dagelijks vracht
zendingen uit Japan aan boord.
Wanneer begin 1967 het vracht
gebouw in het nieuwe verkeers-
areaal van Schiphol zal zijn vol
tooid. zal daarmee het modern
ste afhandelingsgebouw voor
luchtvracht ten dienste staan
van de vervoerders.
mingen brengt. Het vrachtvervoer van
Japan naar Europa per schip vergt
soms meer dan anderhalve maand;
de sea/air combinatie rond 18 dagen.
De boot/vliegtuigcomibinatie voor
vracht vormt een aantrekkelijke op
lossing voor verschepers, voor wie de
zeereis te lang duurt of voor wie het
vervoer geheel door de lucht nog
te kostbaar is.
De KLM-vliegtuigen die uit New York
op Schiphol neerstrijken hebben vrijwel
dagelijks vrachtzendingen aan boord,
afkomstig uit Japan. Het gaat hier voor
al om artikelen als optische instrumen
ten. foto- en filmmateriaal, televisie- en
radiotoestellen, recorders, speelgoed en
motoronderdelen; allemaal goederen die
tot voor kort nog vrijwel uitsluitend de
lange reis per schip maakten
Cent m in
De gunstige geografische ligging van
Schiphol, de vele faciliteiten van deze
luchthaven en het Europese vrachtlU-
nennet van de KLM waarborgen een
snelle afvoer naar de overige bestem
mingen.
In het nieuwe verkeersareaal op de
luchthaven Schiphol is men inmiddels
begonnen metde bouw van een zeer mo
dern vrachtstation, dat een loods vooi
de opslag en afhandeling van lucht
vrachtgoederen, die in eerste aanleg eer
Oppervlakte van rond 18.400 vierkante
meter in beslag gaan nemen, omvat.
De, hpjdi^e vrachtafhandeling
soniedt, noodgedwongen gedecentrali
seerd, in een aantal gebouwen rond het
bestaande vraohplabvorm. Begonnen in
1920 met twee ton luchtvracht ontwik
kelde dit vervoer op Schiphol zich voor
vóór-oorlogse begrippen zeer gunstig.
De na-oorlogse ontwikkeling was eerst
werkelijk spectaculair te noemen: 2,7
miljoen kg in 1946 en in 1964 68.6 mil
joen kg.
Bij een gemiddelde stijging van ruim
10 procent per jaar over de eerstvolgende
elf jaren zal in 1973 'n jaartotaal van c.a.
250 miljoen kg worden bereikt. Een aan
tal waaop het thans te bouwen vracht
station zal zijn berekend.
In het huidige verkeersareaal zal dit
aantal zeker niet kunnen worden afge
handeld. In 1953 werd begonnen in een
voor die tijd modern en ruim opgezet
vrachtstation met een oppervlakte van
3500 m2. Sindsdien moest reeds vele
malen een uitbreiding aan deze accomo-
datie worden gegeven. De totale vloer
oppervlakte voor vrachtbehandeling
administratie beslaat 7325 m2, inclusief
een tent die tussen twee gebouwen
geplaatst om de opslagmogelijkheden
vergroten.
Het nieuwe vrachtstation dient tot
geleiding, opslag en afhandeling
alle op en van Schiphol aan- en af te
voeren luchtvracht en huisvesting van
de daarbij betrokken ondernemingen
en diensten zoals de luchtvaartmaat
schappijen. afhandelingsmaatschappij
en en de luchtvaartagenten/expedi
teurs en de douane.
In de huidige opzet zal de KLM ver
reweg het grootste deel van de betref
fende goederenjoods in gebruik nemen,
terwijl ruim tien procent door derden
zal worden benut. Gezien het grote aan
deel dat de KLM heeft, werd met be
trekking tot de conceptie van de goe
derenloods uiteraard nauw overleg met
haar gepleegd. In de zomer van 1964
besloot deze om in het door haar te ge
bruiken gedeelte, reeds direct tot een
vergaande mechanisatie over te gaan.
Zij kwam tot dit besluit mede op advies
het door haar ingeschakelde, in de
moderne afhandelings- en opslagsyste-
van vrachtgoederen gespecialiseerde
Amerikaanse ingenieursbureau Dortech
Inc.
Het vrachtstation zal worden voor
zien van een kluis, koelruimten, een
..dierenhotel", toiletten en een kantine.
Het vrachtcentrum dat circa f 16 mil
joen zal kosten, zal begin 1967 bij
het gereed zijn van het nieuwe Schip
hol in gebruik worden genomen.
dus AO W-premie betalen Is het verschil
in loonschaal 4 f 16,61 en in loonschaal 5
f 7,07 per week. Voor de chauffeurs, di»
wel een overheidspensioen hebben en dus
geen AOW betalen is het toonverschil
voor toonschaal 4 f 10,70 en voor toon
schaal 5 f 1,36 per week. Per bedrijf en
per provincie verschillen deze gemiddel
den ook nog. Vergelijking met lonen van
buschauffeurs bij gemeentelijke ver
voersbedrijven kwam nog f 5 per week
ongunstiger uit.
Gegevens
Voor het onderzoek is uitgegaan van
gegevens per 1 april 1965. De gegevens
werden verstrekt door het Centraal Bu
reau voor de Statistiek, voor wat betreft
de tonen van geschoolde mannelijke
werknemers in de nijverheid. Voor het
vervoersbedrijf werden gegevens ontvan
gen van 4952 chauffeurs. Voor het onder
zoek heeft men zich beperkt tot de func
tie van chauffeur, omdat dit de sleutel
functie is voor het bepalen van de tonen
van andere werknemers by de autobus-
dienstondernemingen (monteurs, toe
zichthoudend- en administratief perso
neel). Voorts is uitgegaan van een 45-
urige werkweek en van een normale dag
dienst. In totaal namen 33 streekver-
voersbedrüven aan het onderzoek deel.
Looneisen
De drie vakbonden hebben inmiddels
by de werkgevers hun voorstellen voor
een nieuwe cao al op tafel gelegd. Ge
vraagd wordt voor 1966 een loonsverho
ging van 7 pet en bovendien een extra
bedrag in guldens voor het inhalen van
een deel van de loonachterstand. De vak
bonden wensen de achterstand volledig
in te lopen, maar zyn bereid hierbij een
temporisering in acht te nemen. Voorts
is gevraagd om verwerking van de huur-
bijslagen, uitbreiding van de vakanties,
verhoging van de vakantietoeslag, ver
betering van de onregelmatigheidstoeslag
en bespreking van het vraagstuk georga-
niseerden-ongeorganiseerden.
Voorontwerp van wet
stakingsrecht gereed
UTRECHT Minister Samkalden
heeft al een voorontwerp van wet ter
regeling van het stakingsrecht in
gediend bij het kabinet. Dit is ver
nomen door het Nederlands katho
liek vakverbond, dat gisteren in zijn
officiële uitgave Ruim Zicht de mi
nister van justitie vraagt, het SER-
advies over deze kwestie niet af te
wachten, maar bij de opstelling van
het wetsontwerp het advies van de
Stichting van de Arbeid te hanteren.
..Over het stakingsrecht is het afgelo
pen jaar zoveel gepraat en er is zo weinig
aan gedaan", aldus Ruim Zicht, „dat men
zich in gemoede gaat afvragen of ei'
krachten werkzaam zijn die van Neder
land een eiland willen maken; een eiland
binnen de EEG, waar de werknemers aan
banden worden gelegd door vonnissen
van rechters en plaatselijke rechtbanken
die ieder op hun eigen manier het „recht"
van staken interpreteren".
De wet op de publiekrechtelijke be
drijfsorganisatie stelt, dat de regering in
belangrijke sociaal-economische aangeler,
genheden het advies van de SER dient
te vragen. Het NKV vindt het zaak, dat
hieraan zoveel mogelijk wordt vastgehou.
maar het twijfelt aan de waarde
een uit te brengen SER-advies over
de regeling van het stakingsrecht, omdat
in de Stichting van de Arbeid de menin
gen hierover al duidelijk uiteenlopen.
Overigens verwacht het verbond niet,
dat het SER-advies op korte termijn zal
verschijnen. Het NKV acht echter juist
sen korte termijn nodig, omdat de werk-
icmers nu, met allerlei spanningen aan
het loonfront. moeten kunnen beschikken
over een uiterste middel, namelijk het
stakingsrecht.
Sea-air
Een nieuwe methode van luchtvervoer
Is het zgn. sea/air verkeer: gedeeltelijk
per schip en gedeeltelijk per vliegtuig.
De hierdoor verkregen verkorting van
de reistijd levert in vele gevallen kosten
besparingen op. die het uiteraard wat
duurdere vervoer per vliegtuig meer
dan compenseen.
Met name gaat het hier om vracht
vervoer tussen Japan en Europa. Per
schip worden de goederen van Japan
naar de Westkust van de V.S. (hoofd
zakelijk San Francisco) gebracht en
