MENSEN REDDEN - GEDWONGEN HOBBY?
WRAKKENBERGER JAAP BOOT:
Ik heb een
ordner vol
onbetaalde
rekeningen
Mensen voor
ambulances
werken als
monteur of
chauffeur
ZIEKENVERVOERDER THIJS
NIEUWE LEIDSE COURAXT 3 VRIJDAG 31 DECEMBER
Na het ongeluk....
doii denken de men
senals ze de rekening
krijgen: die lui willen
ons een poot uitdraaien.
V.J
.Daar heb ik geen opdracht voor gegeven
(Van een onze redacteuren)
ALPHEN. „Ik kan mijn
zoon Cock van 7 al nauwe
lijks tegenhouden als de
kraanwagens uitrukken
Hij wil mee om weet
ik veel. Ik kan zelf ook niet
zeggen waarom ik dit werk
graag doe. Alle jongens
zen dat de eigenaar opdracht
heeft gegeven.
Nou, ik kan naar mijn centen flui
ten. Het maakt me woedend,
zoiets. Wat denken ze wel? Dat
ik voor een paar tientjes deze
kasten van wagens eventjes uit
de sloot til?
Of is 250 gulden soms zo'n be
lachelijk hoog bedrag? Kom
nou. Ik weet niet wat de men
sen bezielt
men zich realiseren dat zoiets niet
uit liefdadigheid gebeurt.
Tientonner
yOOR het bergingswerk heb ik drie
kraamvagens: een oude tweeton
ner voor personenauto's, een stevige
zeventonner en een tientonner (ge
wicht 16 ton). Neem nu die laatste
kostte mij vorig jaar f 60.000 kaal.
Daarbij komen de accessoires: een las
kar met snijbranders.regenkleding,
spullen voor wegbebakeming. balken en
planken, en ga zo maar door. Je moet
overal op berekend zijn.
Voor zo'n 10-tonner betaal je f 4000
wegenbelasting per jaar. En dan zo'n
f 3000 aan verzekeringspremies voor
je drie kraanwagens. Wat wil je met
zulke spullen: per stuk kosten die tien
banden al f 700. Er is zelfs een speed
boat bij de uitrusting. Die hebben wij
wel moeten gebruiken om een uit de
kant geraakte auto in het water in de
strop te krijgen. Dan hebben we een
De takelwagen van Boot draait
hier een vrachtwagen uit de
Ziende. Snelheid, vakmanschap
en goed materieel zijn voor een
bergingsbedrijf eerste vereisten.
Maar dat moet worden betaald,
anders
auto-ambulance voor verzegelde auto's
Je betaalt alles zelf. Je draagt ook
alle risico's zelf. En kijk dan eens naar
onze tarieven. Neem ze maar van ae
grootste kraanwagen: f 20 voor het
uitrukken, f 40 voor het eerste draai
uur ter plaatse, f 30 voor elk volgend
uur, plus f 1-50 per kilometer. Op zon
en feestdagen zijn die bedragen: f 25.
C 50. f 35 en f 2.00
Deur dicht
4 LS iemand gaat autorijden, ver-
wacht hij niet tegen een boom te
eindigen. Dan verwacht hij ook geen
sleeprekenmg van over ae honderd
gulden. Maar net zo goed als ik met
mijn bergingsbedrijf berekend moet
zijn op twee of drie aanrijdingen tege
lijk en dtis drie wagens moet hebben
zo goed moeten mensen die brokken
maken ermee rekenen dat wij al dat
soul niet van een oaar tientjes sleep
loon kunnen onderhouden. Bovendien
dekt in de meeste gevallen de verzeke-
rina van de brokkenmaker ook de
sleepkosten.
In Veghel zit het transportbedrijf
F. van Grinsven. Die man heeft negen
kraanwagens voor het bergingswerk
slaan. De wanbetalingen en alle soeza
daaromheen werden zo erg, dat hij op
een gegeven moment zei: dat doet de
deur dicht.
hier trouwens. Alles offe
ren ze ervoor op om met
een uitrukkende kraanwa
gen mee te kunnen bij
nacht en ontij. Vaak is het
afschuwelijk werk, bij on
gelukken met doden en zo.
Maar de snelheid waardoor
wij vaak mensenlevens kun
nen redden, het gevecht
tegen de secondenwijzer
dat is ivat ons trekt. Sen
satiezucht? Geloof ik niet.
Eergevoel? Netzomin.
Echt, ik weet niet waarom.
Maar we doen het allemaal
bijna fanatiek, zoals men
sen van vrijwillige brand
weerkorpsen en zo.
En toch zeg ik weieens tegen m'n
vrouw: ik houd er mee op; ik gooi
de boel erbij neer; ik verkoop de hele
bende. Alleen om die dikke map met
onbetaalde rekeningen, die einde
loze procedures om je eerlijk ver
diende geld binnen te krijgen. Daar
om. Je wordt er soms ziek van. Dan
zeg ik weieens laat die vent maar
barsten met z'n geld. Als ik 's nachts
met beestönweer een zwaar* gewon-
kerel uit een ivrak zaag, waar
door hij nog op tijd naar een zieken
huis kan, en 'ik sleep zijn"- auto weg,
dan zegt-ie later: daar heb ik geen
opdracht voor gegeven, of zo. Dat
maakt me wild"
TAAP BOOT (29, autohandelaar,
maar vooral wrakkenberger) is
geen pessimist, al heeft hij het voor
gaande letterlijk gezegd. Toch zegt hij
weieens Maar dat is niet zo vaak.
Hy praat over zijn bergingswerk alsof
het een hobby betreft.
Een aanrijding in Alühen of wijde
omgeving? De wagens van Jaap Boot
zijn er soms nog eerder dan de politie.
..Soms slepen wn een auto uit het wa-
iraar nog mensen in zitten. Zoals
een Daar weken geleden een Belgische
DauDhine. waarin nog een oude blin
de man zat. Omdat wij er snel bij wa
ren. Dat is machtig.
Ou u:e jaarsbit lei
en vitaminerijk
vruchtensapje
OUWEJAAR. zeggen wij al of niet
zuchtend, als wij vanavond tus
sen ouwejaarshapje en ouwejaars-
bittertje met ons goeie goed aan
in de luie stoel zakken. En dan
denken wij behaaglijk aan de tus-
sengeplakte nieuwjaarsdag.
Er zijn ook mensen die juist van
avond, vannacht, op nieuwjaars
dag en op alle andere dagen, klaar
staan om slachtoffers van de in
tal ontstellend snel toenemende
verkeersongelukken te hulp te
schieten.
Elk moment bij nacht en ontij
vooral bij nacht en ontij
kan de telefoon hen roepen. Dan
zetten zij de vitaminerijke vruch
tendrank neer, trekken hun spe
ciale kleding aan en gaan weg met
de grootst mogelijke snelheid.
Wij kozen voor deze reportages Al
phen aan den Rijn uit. Zowel ber
gingswerk als ziekenvervoer wordt
hier zonder concurrentie be
oefend. Gelukkig, anders zou het
„beoefenen" er helemaal niet meer
van kunnen komen. De moeilijk
heden van deze mensen zijn echter
gelijk voor talrijke plaatsen in ons
land.
Missen kunnen ivij deze mensen
nooit meer. Zij moeten blijven.
Maar beide ondernemers kunnen
dit vitale werk doen. omdat het
personeel ervoor in een ander
deel van het samengestelde be
drijf zijn loon kan verdienen.
Daardoor wordt dit reddingswerk-
op-de-weg een vorm van gedwon
gen vrije-tijdsbesteding.
Much tig
Ploegje
TV/JJ zitten hier met een mieters
ploegje voor het bergingswerk.
Willem van der Kwaak (31> doet het
net zo lang als ik. Op de lagere school
waren wij al vrienden, die als dat
lukte met de kraanwagen van
mijn vader meegingen. Als het zou
voorkomen dat de nieuwe truck zon
der hem uitrukt, zou hii woedend zijn.
Dat is ziin wagen. Dan heb je Tom
Ketel (45). die al ruim 30 iaar bij ons
werkt. En Herman de Lange (23). die
niet anders meer wii.
De telefoon staat naast hun bed Als
ze gaan wandelen, zeggen ze hun
vrouw welke straten ze nemen. Od
sinterklaasavond of met Oud en
Nieuw nemen zij limonade, als een
ander een borreltje neemt. Zij moeten
nuchter zijn als er wat aan de hand is.
En vooral od die feestdagen en in de
weekeinden gebeuren er nogal wat
ongelukken. Wij moeten ons veel ont-
'£dÉD
Opdracht
D" Ér ^omt' ten têleloontie
van de politie of van anderen.
Meteen er od af. Vi^vd^ omrpeqjn-
stallatie in en buiten de_garage waar
schuw ik de mensen, waar ze ook ziin
In een mum van tüd zijn ze weg: ach
terdeur open en pft Blijkt het mee
te vallen en is er geen mens in nooa.
dan trekken wii toch een autowrak
weg- Is de bestuurder bijvoorbeeld
naar het ziekenhuis, dan slepen wij
zijn voertuig naar de garage hier. En
dan komen ze: politie, familieleden.
verzeKeringsexDerts. allemaal naar de
schroothoop kijker-
Hebben wij een opdracht, dan laten
wij een bon in drievoud tekenen,
waarop de tarieven staan. Is er geen
opdracht, dan kom je vaak niet aan je
geld. Dan zeggen ze later: geen op
dracht gegeven, of: dat ongeluk was
mijn schuld niet. of: als 'k geweten
had dat het zo duur was, dan Tien
tallen rekeningen lopen nu al jaren
via het incassobureau Cidac in Den
Haag. Of via advocaten. Je maakt de
dolste dingen mee
En waarom nou? Wat willen die
mensen dan? Dat wrak laten staan
langs de weg? Of het in de berm til
len? Kan niet. want passerende chauf
feurs gaan pmkiiken en dan komen er
nog meer brokken-
Achter de garage heb ik een betegeld
terrein, waar ik alle auto's neerzet.
Daar doen ze niemand kwaad.
Kijk, je lacht ook wel eens met dit
werk. Je maakt zotte dingen mee. Wij
hebbefi bijvoorbeeld wel een koe op
getakeld die door een gierdeksel was
gezakt. Maar de mensen moeten er
geen potje van maken. Als het weg
verkeer er prijs op stelt dat wij met
mensen en materieel klaar staan dis
de nood aan de man is. dan moet
;AAP BOOT: „Deze zware truck
met oplegger, beladen met
stenen, raakte op een dag in de
zomer van 1963 in Hazerswou-
de in een greppel. Wij er naar
toe met de takelwagen.
Reken erop dat onze jongens er
verstand van hebben: met het
op de weg tillen van zo'n kolos,
trekken wij geen chassis uit
elkaar.
De rekening bedroeg f 250. Maar
wat zei de eigenaar van de
auto: „Heb ik geen opdracht
voor gegeven." Dus lóópt de re
kening nu al ruim twee jaar
lang via het incassobureau. En
dat maar brieven schrijven.
Wie ons dan gebeld heeft? We
hebben nog geen televisie bij de
telefoon. Juridisch sta je heel
zwak. Want ik kan niet bewij-
.4 LP HEN In Alphen noemen
ze hem gewoon Thijs. Zijn naam
bordje op Hooft straat 128 ver
meldt echter M. Bezemer. Hii is 51
iaar, ziet er gezond-blozend uit en
hij „doet" in taxi- en ambulance
vervoer en in rijwielen en brom
mers. Zijn drie dochters werken
ui het Academisch Ziekenhuis. En
mevrouw' Bezemer is zo'n beetje
ae volstrekt onmisbare basiscom-
niandant-aan-de-trlpföhn. 'Zij diri
geert bij ongevallen in de Rijn
streek' -de' ziekenwagens-- en hun
twee-koppige uit werk of bed ge
rukte bemanningen. De basis
waarop deze kostbare acties wor*
den uitgevoerd is: „No cure no
pay", zoals dat in scheeps-bergings-
termen luidt. Ofwel: zijn er geen
slachtoffers („gelukkig, zeggen
onze mensen dan"), dan is er gra
tis service verleend.
„Ik klaag niet", zegt Thijs Bezemer.
.Het gaat redelijk". Bij hern geen ord-
ler maar een handvol onbetaalde ro-
Keningen- „Maar dat neemt niet weg
dat ook wij onze moeilijkheden heb-
i. Bijvoorbeeld het alarmeren. Daar
wordt nog wel eens over geklaagd.
NV el begrijpelijk, want als je op
weg bij gewonde mensen staat, duurt
elke minuut een uur.
Maar na het onigeluk moeten de
mensen eerst naar een telefoon. Vaak
waarschuwen ze alleen de politie- Die
moet ons aan weer alarmeren. En
mogen wij dan onze mensen van hui-
laten komen? Ze wonen allemaal vlak
bij en als er wat aan de hand is. zui
ze er in een paar minuten
Mijn vrouw maakt de wagen of wa
gens klaar. Dan begint de nt naar ae
niet altijd nauwkeurig opgegeven
plaats des onheils. Dat kost minuten.
Ên weindg mensen zullen even goed
als wij weten hóe belangrijk een
nuut bij ons wenk kan ziin".
DRIE WAGENS
TW'IJ rijden met drie ambulances.
De nieuwste kochten wij voor
f 23.000 zonder de lijst van vereiste
attributen, zoals een zuurstofkoffer
(f 750). verbandkist, beenspalken,
wervelplank, brandlaken. dekens, kus
sens. zandzakken en wat dies meer
zij".
Dit vertelt mevrouw Bezemer weer.
want het is haar taak die inventaris
op peil te houden. „Dat peil bet
Volksgezondheid. Je moet eens zien
wat ze allemaal in die ambulances
willen hebben. Ik was trouwens zelf
de lakens en dekens. Ik stond gere
geld zo'n zestien uur in de week te
strijken aan die lakens. Nu hebben
wij dan een wasautomaat en een
strijkmachine gekocht. Dat moest wel".
Thijs Bezemer weer: „Dat klopt
Als ik u vertel hoe groot het aantal
ongelukken wordt. In 1959 vervoerde
ik met mijn twee auto's gemiddeld
1.4 persoon per dag. Dat is nu meer
dan verdubbeld. Vorig jaar was het
al 2-28- Begrijpt u dat ik volgend
jaar (1966) een nieuwe ambulance
nodig heb. Die gaat mij zo'n 35 mille
kosten. Het moet".
TNAT MOET. Iedereen in dit vak
zegt het telkens weer. Gelukkig
Jr. Men moet maar eenmaal zelf
bij een ongeluk betrokken zijn ge
weest of een familielid of een vriend
Dan begrijpt men waarom dat „het
moet" de mensen op de lippen bestor
ven ligt. Vooral de mensen van de
ambulance kunnen met snelheid men
senlevens redden-
.Neen, ik' klaag ndet. Ik houd de
zaak lekker draaiend- Onlangs zijn
landelijk de tarieven opgetrokken.
Niet zover als wij hadden gewild,
- ja- Voor het uitrukken mogen
nu f 10 rekenen en f 0-80 per ki
lometer. Wachten komt nu op f 12.50
per uur. Dat is voor particulieren-
Voor ziekenfondsen liggen de prijzen
lager.
Wij draaien door het regelmatige
vervoer van zieken, van en naar Zie
kenhuizen en inrichtingen- Van de
eerste-hulpdiensten zou ik geen dro
ge boterham overhouden. Wij doen
dit werk met liefde- Daarom blijven
wij het doen.
GEWOON WERK
T\E chauffeurs hier doen dienst op
de taxi's De rest van de mensen
werkt in de garage of in de brom
fietsen als monteur Zo kan ik het
ambulancepersoneel aan hun geld
helpen. Zonder dat als vaste baan
zou ik niet dag en nacht zes mensen
op de drie wagens kunnen hebben.
Zo gaat het nog".
Van Zwammerdam. Langeraar, Lei-
muiden, Rijnsaterwoude, Woubrugge
Roelofarendsveen en Oude Wetering
komen zijn „klantjes". Een heel ge
bied.
Thijs: „Ik kan niet eens een slee
van een ambulance hebben op al die
boerenwegen. dijiken en paden.
Een dag zonder ziekenvervoer komt
hier in de omgeving niet meer voor.
En zeker in de weekends. Vorige week
zondag moesten wij in totaal ze6 keer
een rit maken- Dat vergt wat van je:
maar het moet gebeuren. En je moet
overal op berekend zijn.
Mobilofoon op de wagen zou ge
weldig zijn. Maar begin daar eens
aan. Dat kost je enorme bedragen aan
REKENING
pEN pijnlijke zaak is voor ons vaak
de rekening. Aan wie moet je die
presenteren bij overlyden of ernstige
ongevallen?^Of bij buitenlanders? Ge
meentebesturen zouden bij ongevallen
en dergelijke opdracht moeten geven
voor het transport. Dan konden onze
rekeningen vlot worden behandeld
Nu vergeten de mensen soms de nota
door te geven aan hun verzekerings
maatschappij of ziekenfonds. Dat
moest niet voorkomen- Wij moeten
ook stipt en snel zijn.
En architecten mochten wel eens
leren rekening te houden met het
vervoer van zieken op brancards".
Ook deze laatste zin drukt een aan
zienlijke belenymering uit in het
werk, dat besljsf. moeit worden ge
daan. Want doet Bezemer het niet,
wie dan wel? Wie kan er nog meer
drie verschillende bedrijven combi
neren. Want was dat niet mogelijk,
dan was het ziekenvervoer in Alphen
een hachelijke zaak.
Toen was Holland in last Want het
moderne wegverkeer kan niet zonder
oils. Geen dag, geen uur.De overheid
is er zelfs aan te pas gekomen. Maar
nu heeft hij een internationale sleep
dienst op poten gezet. Als er maar
een beetje medewerking is, dan kan
het best.
Boterham
TJTEUS, het kan. In de Haarlemmer-
meer gaat het ook goed. Daar zegt
de politie tegen de berger: sleep die
wagen maar naar het bureau. Wat zijn
je tarieven? Oké. stuur ons de reke
ning maar.
Dan ben je er. Dan heb je zekerheid.
En op zo'n basis valt er te werken.
Dan mag iedereen de hoogste eisen
stellen, want dan hebben wij er ook
een boterham aan. En een goeie.
Mag het?
Of laat anders een gemeente op
dracht geven voor het slepen, op ad
vies van de politie. Gemeenten of
politie hebben geen last van wanbe
talers. Van hen is een nota officieel.
Maar bij ons denken de mensen altijd
dat tou ze achteraf een poot willen
uitdraaien. En dat is fout, want in
elke takelwagen van ons hangt een
gedrukte tarievenlijst. Wat gebeurt
er als ik op een dag zeg: ik gooi de
I boel voorgoed dicht?"
