NIEUWE
LIJNEN
LANGS
DE WEG
ZONDAGSBLAD
Nieuwe Lei else Courant
ZATERDAG 18 SEPTEMBER 1961
Bij de
foto's
1. Het glansnummer van
Renault wordt slechts
met de initialen R 16
aangeduid.
2. Na 15 jaar ontwikkeling
de Turbo Titan van
Chevrolet (280 pk en
een turbinemotor, die
goed zou zijn voor meer
dan 500.000 km)een
truck met het uiterlijk
van een personenwagen.
3. Het wilde paard van de
steppe, de Ford Mus
tang hardtop (in Neder
land te assembleren) en
de Ford Mustang Fast
back.
4. Een Russische verschij
ning, de Moskvitch 408,
voorlopig alleen op de
Franse markt.
5. De oude fastback is een
moderne versie bij de
Opel Kadett Coupé.
6. Met minder deining en
een nieuw neusje gaat
de 2 CV alias Leljjke
Eend 1966 in.
7. Daffodil in het jaar ha*
rer volwassenheid.
8. De „kever" van Volks
wagen naast zijn grotere
en snellere broer, de
VW 1600 TL.
9. De aangroeistuipen on
derhevig geweest z(jnde
Opel Kadett.
10. Auto Union, zeg maar
V olks wagen-Mercedes,
gaat furore maken met
de DKW Audi, een vier-
in plaats van een twee-
takter.
den gegeven van de nieuwe lijnen langs
de weg. We hebben het voornamelijk
over Europese wagens. De „Amerikaan"
heeft in Nederland geen burgerrecht ver
kregen, ofschoon verschillende, als Euro
pees bestempelde auto's namen van grote,
Amerikaanse concerns dragen (Ford bij
voorbeeld en General Motors).
„Het autonieuws valt dit jaar niet mee",
hoorden we een kenner op de Frankforter
salon zeggen. „Onder de motorkap is wel
iswaar veel gedaan om het vermogen en
de snelheid op te voeren de vraag van
het publiek dwingt daartoe doch er
zijn maar weinig echte nieuwe modéllen
op de markt gebracht."
Toen, met een bezorgd gezicht:
„De conjunctuur remt de Europese auto-
produktie af. Alleen in Duitsland kan nog
van stijgende cijfers worden gesproken,
maar in Italië, Frankrijk en Engeland is
van een teruggang sprake. Na het record
jaar 1964 is een punt van verzadiging
bereikt. Ook de koopkracht is in genoem
de landen afgenomen door de stabilisatie-
politiek, die er wordt gevoerd."
Op deze pagina brengen we als foto
montage lijnen anno 1966 van enkele in
de handel komende of reeds in de handel
zijnde nieuwe of herstijlde modellen. Op
de weg zal men er in de komende maan
den veel van zien.
(Van onze verkeersredacteur)
FRANKFORT Elk jaar weer putten
de automobielproducenten zich in de
nieuwer-dan-nieuw-materie uit. Elk jaar
weer komen ze met nieuwe lijnen
„styling" in hun vakjargon nieuwe
modellen, nieuwe motoren en nieuwtjes,
zo niet nieuwigheden. Elk jaar weer ver
anderen de contouren langs de weg, ook
al zijn deze door de ontwikkelde snelheid
slechts vaag en flitsend.
Het is allemaal voor u, meneer, en
voor u, mevrouw. Allemaal voor de com
mercie, want auto's maken en nóg meer:
afzetten, is een moeilijk vak. Er is zó
veel keus, met andere woorden: zó veel
concurrentie dat degene, die niet in het
modepatroon mee kan komen onherroe
pelijk het loodje legt. Een automobiel
producent is een industrieel, die mil
joenen en nog eens miljoenen investeert.
Hij loopt het risico van over-invesfering;
hij kan na het uitbrengen van een
populair model wel eens zo veel mensen
moeten aantrekken dat hij ook bij ver
blekende glorie zal moeten excelleren.
Met de automobieltentoonstelling van
Frankfort in volle gang er volgen dit
jaar meer salons, namelijk Parijs, Londen
en Turijn kan, op enkele vermeende
verrassingen na, een goed overzicht wor-
