Luister toch vooral
niet naar leken
Vliegende mensenredder
PER AUTO MET VAKANTIE
Rijden in de bergen
is niet zo moeilijk
Vragen over
laatste tram
uit Spijkenisse
Vrijheid vakbeweging
geweld aangedaan
Tunesië als
lid behouden
Geding tegen uitgever
Provo uitgesteld
Premies soc.
verzekering
handhaven
Stichting keurt cao
metgeschiedenis' goed
13
WOENSDAG 14 JULI 1965
In vier talen
Rij nk aart voor
bootpassagiers
(Van onze verkeersredacteur)
Bijna duizend kilometer lang is
ie stroombedding van de Rijn,
die als de belangrijkste levens
aders van West-Europa geldt.
Meer voor bootpassagiers dan voor
automobilisten brengt Stollfuss
Verlag in Bonn een viertalige
Rijnkaart op de markt, die door
beeld en woord een belangrijke
gids kan zijn. De kronkelige ri
vier. die vooral in Zwitserland en
Duitsland van een ongeëvenaarde
schoonheid is, is er ten voete uit
op getekend. Alle bezienswaardig
heden, zoals pittoreske plaatsjes en
burchten, worden plastisch weer
gegeven. De begeleidende tekst is
een randtekst, die zoeken, of na
slaan overbodig maakt. De kaart is
in kleuren uitgevoerd, kan in hef
Frans, Duits, Engels en Neder
lands worden nagegaan, en telt
nog een handig plaatsenregister.
De prijs bedraagt f 5.80. Meulen-
hoff in Amsterdam heeft de alleen
vertegenwoordiging voor Neder
land.
Als u van plan bent met de auto
op vakantie te gaan, luister dan
nooit naar overigens goed bedoelde
adviezen van leken. Dikwijls hoort
men namelijk zeggen: „Laat vóór
het vertrek wat lucht uit de banden
ontsnappen, want onderweg gaan ze
door de hitte te veel uitzetten". Het
opvolgen van dit advies is op z'n
minst onverstandig. Een lagere dan
de voorgeschreven spanning is het
ergste wat u uw banden met warm
kunt aandoen.
Verminderde spanning doet de band
meer venwormen, wammieeir deze oveir
de weg rolt. Hierdoor ontstaat een
meer dan nominale accumulatie van
hitte, wat kaïn leiden tot voortijdige
bandenpech en zelfs een klapband.
De vereiste spanning van elk type band
wordt door de fabriek bepaald, waarbij
(Van onze verkeersredacteur)
Niemand hoeft tegen rijden in de
bergen op te zien. Het is gemakke
lijker dan vele mensen denken: al
het moeilijke gepraat er over is af
komstig van mensen, die er mis
schien enorm tegen op hebben ge
zien. Hoofdzaak is dat de wagen
heus, ook de kleinste auto's zijn te
gen steile hellingen bestand! in
goede conditie verkeert. Het koel
systeem moet voldoende functione
ren, de radiator en kachelslangen
moeten betrouwbaar zijn, de water
pomp mag niet lekken, de ventila-
teurriem moet in een behoorlijke
staat verkeren en dit is wel heel
belangrijk! de remmen mogen
niet weigeren.
Het geheim van het „beklimmen" van
een berg is voorkomen dat de motor over
belast wordt. Hoe u dit kunt merken?
Via het gaspedaal. Als het gaspedaal
wordt ingetrapt' en de motor gaat daar
door niet harder lopen of trekken, dan
is er van overbelasting sprake
Een overbelaste motor is als een paard,
dat een te zware last voortzeult. Hij
wordt moe en warm. Het koelwater in de
radiator gaat koken. Vaak ligt dat ko
kende koelwater in de bergen niet aan
de auto. maar aan zijn bestuurder, die
niet tijdig genoeg heeft teruggeschakeld,
of met een te geringe snelheid op een te
hoge versnelling heeft gereden.
Kalm blijven
Als het koelwater gaat koken, raak
dan niet in een paniekstemming. Zet
de wagen stil, doe de motorkap open
en laat alles maar rustig afkoelen.
Nooit direct de vuldop van de radia
tor (brandwonden). En ook nooit di
rect koud water bijvullen (scheuren
an cilinderblok).
„Vapour lock" is een ander verschijn
sel. dat men in de bergen wel eens kan
en. Door té grote hitite is er dan een
gasbel ontstaan in de benzineleiding, of
de benzinepomp, waardoor het on
mogelijk is de motor op gang te bren
gen. Ook dan rustig laten afkoelen.
Rechts houden
Het rijden door hair-pins, bergop
waarts, moet worden beheerst door zo
veel mogelijk rechts te houden. Dit uit
veiligheidsoverwegingen, want tegen
liggers zijn er natuurlijk altijd. In de
meeste gevallen zijn haarspeldbochten
in één keer te nemen; het „zagen"
komt vrijwel alleen voor. ais er ver
keerd is 'gestuurd. Overigens moet men
wel met een boog de bocht in om op de
rechterweghelft uit te komen. Dubbel
uit kijken dan; indien mogelijk op de
weg boven u kijken.
Op motor remmen
Voor het afdalen geldt dat u in de
zelfde versnelling moet dalen; als waarin
u geklommen bent. Er dient op de motor
te worden geremd, terwijl de voetrem
alleen moet wordep gebruikt voor afrem-
/oor een bocht, of hair-pin. De snel
heid miet zo laag worden gehouden dat
over een redelijke afstand tijdig kunt
stoppen. Let wel: tijdens een afdaling
valt de remweg altijd tegen!
SOS-bericliten
voor toeristen
in buitenland
(Van onze verkeersredacteur)
Voor Nederlanders, die hun vakantie
in het buitenland doorbrengen, of op
zakenreis zijn, heeft de ANWB elke
dag een sterke stem in de ether. Op
roepen in verband met ernstige fami
lieomstandigheden etc., kunnen da
gelijks via Radio Luxemburg be
luisterd worden en wel op dc golf
lengten 208 meter en 49,26 meter
(buiten een straal van 500 kilo
meter). De uitzendingen van de ra
dio-oproepdienst. die door de ANWB
alarmcentrale in Den Haag gevoed
wordt, vinden om 11.58 uur in de
Nederlandse taal plaats.
De uitzendingen via Radio Luxemburg
zijn gratis voor ANWB-leden, die in
het bezit zijn van een Internationale
Reis- en Kredietbrief. Bij de eventuele
inschakeling van andere stations (in
bijzondere gevallen in over 't algemeen
vrij ver van Nederland gelegen lan
den) worden extra kosten in rekening
gebracht, afhankelijk van de gelden
de tarieven.
Duidelijk is dat ln het buitenland
blijvende, Nederlandse toeristen elkaar
kunnen helpen. Als u een bericht hoort
voor iemand, die in uw omgeving kan
zijn, noteer dan even het autonummer.
Uw passagiers, of uw kinderen zullen
er graag naar uitkijken.
Weer interpellatie
over Vietnam
(Van on-ze parlementsredactie)
ODEN HAAG OPN-fractieleider Mar
cus Bakker zal vanmiddag in de Tweede
Kamer een korte interpellatie houden
over de situatie in Vietnam en de hou
ding van de Nederlandse regering ten
deze. De Kamer stond gisteren de inter
pellatie toe. hoewel de fractieleiders van
KVP, PvdA en ARP meedeelden aan
nieuw debat over dit onderwerp geen
behoefte te hebben. Zij herinnerden er
aan, dat de Kamer kortgeleden (18 mei)
een motie-Ruygens c.s. over Vietnam
heeft aangenomen. Kamervoorzitter Van
Thiel wist niet of minister Luns tijdig in
ons land kan zijn om de interpellant te
antwoorden. Zou hij vandaag nog in Pa
rijs moeten zijn. dan neemt minister
president Cals zijn taak over.
Banrlen moeten
voorgeschreven
spanning hebben
(Van onze verkeersredacteur)
rekening is gehouden met een ruime mar
ge van omstandigheden, waaronder de
band zijn werk moet doen. Het optreden
van verhoogde spanning na een lange rit
is heel normaal. De band is overigens zo
danig dat die extra spanning gemakke
lijk kan worden weerstaan.
Controle
Het beste ls aan het begin van de tocht
de spanning te laten controleren. De ban
den immers dienen koel te zijn. wanneer
ze afgetest worden en wanneer lucht
wordt toegevoegd.
Als u onderweg, na een flink stuk
te hebben afgelegd, de bandenspanning
laat controleren, zal deze hoogstwaar
schijnlijk een verschil te zien geven
van 0,2 of 0,3 kg/vierkante centimeter.
Dit is volkomen normaal. Indien on
der deze omstandigheden de spanning
zou worden verminderd, zakt de band
door. waardoor ook de zijwanden en
het karkas gaan vervormen. Hierdoor
ontstaat meer wrijving, en een band
kan hierdoor zó warm worden dat de
veilige temperatuur van het rubber
en liet weefsel wordt overschreden met
alle nare gevolgen van dien.
Veiligheid
Veel vakantiegangers verhogen de
bandenspanning aan het begin van een
lange, warme rit tot 0.3 kg/vierkante
centimeter. Daar door rijdt de wagen wat
minder soepel, maar de veiligheidsfac
tor van koeler lopende banden weegt
daar wel tegenop.
Extra spanning wordt ook aanbevolen,
als u met het hele gezin plus vakantie
bagage op reis gaat.
Meer staatsbemoeienis
bij geologische dienst
DEN HAAG De ministers Den Uyl
en Vondeling (resp. economische zaken
en financiën) heben aangekondigd, dat
de geologische stichting omgezet zal wor
den in een rijks-geologische dienst, dit
om het geologisch toezicht op de opspo
ring en exploitatie van delfstoffen meer
rechtstreeks in handen van de staat te
leggen. In beginsel is verer een belang
rijke uitbreiding overeengekomen van
dat onderdeel van de dienst, dat in het
bijzonder is belast met bestudering van
gegevens welke door het onderzoek naar
de aanwezigheid van aardolie en -gas
beschikbaar komen.
I snelverkeer heeft geen voorrang
I boven het langzame verkeer
I Bij richhngverondering moei
men voelgongersvtaórzich langs
talen gaan, de voetganger heef!
voorrang wanneer hr
voetga nge rsoversteel
I dan moei men stoppen.wijst de
I pijl naor hel groene vak.dan kan
n doorrijden
Ieen wi 1 te ononderbroken streep
opdeweg mag niet worden
overschreden,noch met de wielen
wordenoangerookl, ook kunnen
in ploots van de withe streep
katlenogen worden gebruik!,
hetzejfdy^^^^^
DEN HAAG Het Eerste Kamerlid
Geuze (c.h.) heeft de ministers Samkal-
den (justitie), Smallenbrock (binnenland
se zaken) en Suurhoff (verkeer en wa
terstaat) schriftelijk gevraagd, of zij ken
nis hebben genomen van de mededeling
van de directie van de R.T.M.. waarin
staat, dat de laatste tram van Spijkenisse
naar Rotterdam op zondagavonden moet
vervallen met het oog op de veiligheid
van de passagiers en het personeel. Dit
vanwege vernielingen, molestaties en het
uitslaan van zedeloze taal door jongelui,
die met deze tram meerijden.
De heer Geuze vraagt de ministers
hierover verder of zij niet vinden dat uit
oogpunt van gezagshandhaving en uit
oogpunt van bescherming van reizigers
het wijken voor openbare terreur ontoe
laatbaar is.
Welke maatregelen denken de ministers
te nemen om het mogelijk te maken dat
de R.T.M. normaal haar laatste dienst
kan uitvoeren en wil minister Suurhoff
over deze zaak in overleg treden met de
directie van de R.T.M.?. aldus de heer
Moeilijk besluit op D I V-congres
(Van onze soc.-econ. redactie)
AMSTERDAM Het heeft er alle
schijn van, dat het Internationaal Ver
bond van Vrije Vakverenigingen gis
teren een concessie aan de vrijheid
de vakbeweging heeft gedaan, on
het Tunesisch vakverbond als lid te
behouden en haar zwakke positie in
Afrika te beschermen.
Zoals wij reeds schreven, is de voor
zitter van het Tunesisch vakverbond,
Habib Achour, verhinderd het congres
bij te wonen, omdat hij kort daarvoor
gearresteerd en gevangen gezet werd.
De secretaris-generaal van het Tune
sisch vakverbond, de heer Ahmed
Tlili is echter wel op het I.V.V.V.-
Dagvaarding ontbrak
AMSTERDAM Omdat de dag
vaarding op het registratiekantoor
der directe belastingen lag, kon het
kort geding dat het Nationaal Foto
persbureau Stevens en Machielsen
had aangespannn tegen de uitgever
van het anarchistenblad Provo, Roe
land van Duyn, gisteren geen door
gang vinden. Roeland van Duyn was
in het gerechtsgebouw aanwezig, maar
kon er niet toe bewogen worden de
rechtszaal bannen te gaan
Aangezien volgens de letter van de
wet de president van de rechtbank zich
ervan moet overtuigen, dat de dagvaar
ding aan de gedaagde is uitgereikt, bleef
niet anders over dan het geding
stellen. Tot twee uur, want dan zou de
dagvaarding aanwezig kunnen zijn. De
verslaggevers verlieten de zaal reeds. Op
het laatste moment riep de rechter hen
terug. „De zaak kan vanmiddag toch niet
doorgaan, mijne heren, want de gedaag
de is niet van de schorsing op de hoogte."
Anonsen
Roeland van Duyn was, zo bleek later,
wel in het gerechtsgebouw aanwezig. Hij
was echter niet van plan te komen. Aan
hangers van hem reikten verklaringen
aan de pers uit. Daarin ontkent hij de
uitgever van „Provocatie nr. 3" te zijn.
„Men kan voor dit pamflet niet
soon aansprakelijk stellen, mi
anonieme menigte van subversieve ele
menten", zo zeggen de Provo-aanhangers
Roeland van Duyn zei, niet te willen
verschijnen „voor een rechter, wiens
anti-anarchistische en monarchistische
mentaliteit bekend is, waardoor
rechtvaardig vonnis bij voorbaat
mogelijk wordt gemaakt. Te meer daar
Provo het vermoeden heeft hier met
een indirecte vorm van censuur te ma
ken te hebben, aangezien de staat ons
blijkbaar niet ronduit een proces we
gens majesteitsschennis durft aan te
De verklaring van de Provo-aanhan
gers besluit met de woorden: „Overigens
vervult ons een algemene minachting
voor de autoriteiten en voor wie zich
in hen onderwerpen".
De behandeling van dc zaak tegen
Roeland van Duyn is nu bepaald op 22
juli.
Man vermist
OUD-BEIJERLAND Sedert 2 juli
wordt in Oud-Beijerland de 47-jarige kap
per Gerrit van Driel vermist. Met zijn
personenauto verliet hij zijn woonplaats.
De wagen werd drie dagen later in Oister-
wijk aangetroffen.
VVD-rappurt:
DEN HAAG „In de tot nu toe
geldende sociale voorzieningen is een
natuurlijk evenwicht ingebouwd in
deze zin dat het totaal aan uitgaven
wordt bepaald door het totaal aan
ontvangen premies. Zou men deze
laatste geheel of gedeeltelijk door
overheidsbijdragen vervangen, dan
wordt het evenwicht verbroken en
wordt de weg geopend om steeds meer
voorzieningen en steeds hogere uit
keringen te claimen zonder op de
kosten acht ie slaan".
Aldus wordt betoogd in een rapport
van de prof. mr. B. M. Teldersticht:ng
(het wetenschappelijk bureau van de
VVD) over de ontwikkelingen in de soc.
verzekering. Nok eens duidelijk wordt
in het geschrift gesteld, dat de gedachte
van de verzorgingsstaat lijnrecht ingaat
tegen de liberale visie, die aan de over
heid de taak toekent sociale hulp te
bieden waar dit nodig is, doch overigens
optimale mogelijkheden dient te schep
pen voor de burgers om zichzelf te hel
pen. „Met de algemene financiering uit
de overheidskas wordt ook de structuur
van de sociale verzekering geweld aan
gedaan".
Naar liberaal gezichtspunt zullen de
sociale verzekeringen hun eigen karak
ter moeten behouden. Zij zullen met het
stijgen van de welvaart minder moeten
worden gecollecbiveerd en meer afge
stemd moeten worden op de toegenomen
mogelijkheden van de betrokken groe
peringen om zelf voorzieningen te tref
fen. „Naarmate de maatschappelijke ont
wikkeling met zich meebrengt, dat meer
verantwoordelijkheden aan de burgers
kunnen worden gelaten, zal voorts aan
de sociale bijstand, die oök tihans reeds
een belangrijke aanvullende functie ver
vult. grotere betekenis moeten worden
toegekend voor die individuele geval
len, die bij de algemene welvaartsvcr-
betering ten achter blijven," aldus het
geschrift.
De Teldersstichting acht het niet
juist, dat wordt overgegaan tot afschaf
fing van de loongrens in de ziektewet
en in de werkloosheidswet.
Drie mannen gepakt
wegens diefstal
O
uit auto's
DRACHTEN De politie heeft drie
inwoners van Drachten gearresteerd,
van 41 en twee van 21 jaar, die ei
worden verdacht zich in de afgelopen
drie maanden schuldig te hebben ge
maakt aan diefstallen uit geparkeerde
Het drietal opereerde in noordelijke
recreatiecentra, zoals Vledder, Beetster-
zwaag en Bakkeveen en sloeg zijn slag
als de autobezitters hun wagens onbe
heerd hadden achtergelaten bijv. om eer
wandeling te maken.
De waarde van dc buit wordt op in
totaal circa 4000 gulden geschat. In Beet-
sterzwaag forceerden zij dc portieren
van een geparkeerde afgesloten auto van
een vertegenwoordiger uit Heerenveen
en ontvreemdden daaruit een bedrag van
circa 2400 gulden.
(Van onze
luchtvaartmedewerker)
JfEN nieuw vliegtuigtype, aun-
geduid als de Vliegende
Mensenredder" is dezer dagen
bij de reddingsdienst van de
Amerikaanse luchtmacht in ge
bruik gesteld. Dit vliegtuig, een
nieuwe uitvoering van het be
kende Lockheed Hercules trans
portvliegtuig, is voor dit doel
voorzien van een merkwaardige
snavel. Met behulp van deze
opvallende „versiering" kan het
vliegtuig personen en goederen,
tot een gewicht van 250 kilo, op.
pikken zonder te landen. Men
denkt de machine speciaal te
gaan gebruiken voor het oppik
ken van gestrande personen, zo
als vliegers die een noodlanding
hebben gemaakt of op de aarde
teruggekeerde ruimtevaarders.
De opzet is dat de Hercules
eerst een pakket afwerpt; daarin
bevindt zich een speciaal type
overall en een ballon plus een
fles samengeperst helium. De op
te pikken persoon trekt de over
all aan, blaast de ballon op en
maakt die aan zijn overall vast.
De ballon stijgt dan aan een 150
meter lange lijn omhoog.
Het reddingsvliegtuig komt op
ca. 150 meter hoogte overvliegen
met de zeven meter lange snavel
geopend. Deze pakt de lijn vlak
onder de ballon. Er wordt dan
een verbinding tot stand ge
bracht en de man wordt achter
in het. toestel gehesen.
Het systeem kan ook worden
gebruikt om lichte ruimtecap
sules, die aan een parachute
naar cle aarde terugkeren, in de
vlucht op te pikken. Er zijn
thans 63 van deze viermotorige
reddingsmachines in aanbouw en
het grote vliegbereik van 4000
kilometer stelt het toestel in
staat lange patrouillevluchten
uit te voeren.
De foto toont v.l.n.r. de vier
stadia van de redding. De inzet:
het vliegtuig met de zwarte
DEN HAAG Dc Stichting van de
Arbeid lieeft thans haar goedkeuring ge
hecht aan dc nieuwe c.a.o. voor de N.V.
Balamundi Nederland te Huizen (N.H.)
Deze collectieve arbeidsovereenkomst
heeft „geschiedenis" gemaakt, omdat dit
het eerste aan de stichting voorgelegde
contract was, waarin een werkgever zich
verplichtte een deel van dc vakbonds
contributies der werknemers voor zijn
rekening te nemen.
De werkgeversvertegenwoordigers in
de Stichting van de Arbeid weigerden
de Balamundi-c.a.o. in behandeling te
nemen als in de beoordeling daarvan
niet ook het te vormen fonds voor geor-
gandseerden werd betrokken, tegen wel
ke procedure de werknemersafgevaar-
digden zich fel hebben verzet. Als gevolg
van een en ander laaide het conflict over
de kwestie georganiiseerden-ongeorganii-
seerden hoog op. Dank zij bemiddelings
pogingen van de heren H. H. Wemmers
en J. van Eibergen, resp. voorzitter
het Verbond van Prot. Chr. Werkgevers
en het Chr. Nationaal Vakverbond,
den thans al geruime tijd achter de
schermen pogingen aangewend om eer
voor werkgevers en werknemers aan
vaardbare oplossing van het probleem te
vinden.
De werkgevers in de Stichting
Arbeid hebben er thans in toegestemd
de extra tegemoetkoming aan georgani
seerde werknemers buiten de beoorde
ling van de c.a.o. te houden. Het „con
tributiefonds" wordt dus buiten dc c.a.o
om geregeld. Zoals bekend zal de directie
van de N.V. Balamundi 1 procent van d<
totale loonsom in dit fonds storten er
daaruit maximaal 80 procent van de vak
bondscontributies der georganiseerde
werknemers vergoeden.
congres aanwezig. Inmiddels heeft het
congres evenwel telegrafisch bericht
uit Tunesië ontvangen, dat niet Achour
en Tlili als afgevaardigden aangemerkt
dienden te worden, maar twee andere
Tunesiërs, die inmiddels ook op het
congres aanwezig zijn.
Gisteren heeft de commissie voor de
geloofsbrieven en het congres beslist over
de positie van de voormalige secretaris
generaal van het Tunesisch vakverbond,
de heer Tlili. Met 59 tegen 36 stemmen
bij 20 onthoudingen werd hij niet als af
gevaardigde. maar als gast aangemerkt.
Uit Tunesië is voorts het bericht ge
komen, dat nog negen secretarissen van
het betrokken vakverbond zijn afgezet.
Het heeft er daarmee alle schijn van, dat
de Tunesische regering een paleis-revo
lutie binnen de vakbeweging in haar land
heeft teweeggebracht, met de bedoeling
de vakbeweging van haar vrijheid te be-
Het I.V.V.V.-congres stond gisteren
voor de moeilijke beslissing het nieuwe
bestuur niet te erkennen en daarmee het
risico te lopen, dat ook nog Tunesië als
lid geschrapt zou moeten worden, of de
hand te lichten met het vrijheidsideaal
van de vakbeweging en het nieuwe vak
bondsbewind in Tunesië toch maar te
erkennen. Voor de laatste oplossing, die
nogal opportunistisch lijkt, heeft het con
gres gekozen.
Terwijl een groot aantal afgevaardig
den niet aanwezig Was in de congreszaal,
werd een kleine meerderheid gevonden
dit standpunt. De voormalige secre
taris-generaal van het Tunesisch vakver
bond. de heer Tlili, is hiermee ook door
het I.V.V.V. opzij geschoven en loopt nu
doelloos in Amsterdam rond. Hij heeft
daarbij het vooruitzicht, dat wanneer hij
terugkeert naar Tunesië, hij eveneens
aar de gevangenis zal verhuizen.
Het Nederlandse N.V.V. heeft zich bij
de beslissing van stemming onthouden.
Of de positie van het I.V.V.V. hierdoor
sterker is geworden in Afrika valt
ernstig te bewijfelen.
Beroepsofficieren
Kamer ging akkoord
met nieuwe
promotieregeling
DEN HAAG De Tweede Kamer
heeft zieh gistermiddag z.h.s. vere
nigd met een wetsontwerp dat een
gunstiger promotieregeling inhoudt
voor subalterne beroeps-officieren.
Het tijdstip waarop een cadet van do
K.M.A. tot officier (eerste-luitenant)
werd bevorderd, hing tot dusver af van
de plaats die hij innam op de ranglijst.
Deze lijst werd samengesteld aan de
hand van de examenresultaten. Hoe ho
ger men op de ranglijst stond, hoe eer
der men officier werd. In verband met
de verdieping van het wetenschappelijke
onderricht aan de K.M.A. zal voortaan
geen onderlinge vergelijking van de
examenresultaten meer plaatsvinden.
De geslaagden van één jaarklasse
worden uiteraard voorzover zij ge
zamenlijk geslaagd zijn in het ver
volg met ingang van dezelfde datum
tot officier benoemd. Zij hebben dus
gelijke ouderdom in rang. De bevorde
ring kan, volgens het wetsontwerp, niet
meer plaatshebben naar kwaliteits-
volgorde_ maar slechts in volgorde van
ouderdom in rang. Zij die van gelijke
ouderdom in rang zijn zullen tezamen
met ingang van dezelfde datum bevor
derd moeten worden. Deze nieuwe rege
ling geldt niet alleen voor oud-K.M.A.-
r voor alle subalterne beroeps
officieren.
Voor de bevordering tot kapitein zal
dezelfde gedragslijn worden gevolgd,
want de gelijktijdig tot eerste luitenant
bevorderden staan op de ranglijst in de
zelfde (niet meer door kwaliteit be
paalde) volgorde als voordien op de
ranglijst der tweede luitenants. De
nieuwe bevorderingsmethodiek heeft
voornamelijk betrekking op de subal
terne beroepsofficieren bij de land. en
luchtmacht. Voor de zeemacht zal de
rangschikking naar kwaliteitsvolgorde
voorlopig nog wel gehandhaafd blijven.
Alleen de VVD-fractie heeft zich gis
teren in de Kamer tegen de wetswijzi
ging gekeerd. De liberale woordvoerder,
gen. Couzy, diende een amendement in
om de jaarsgewijze bevordering onmo
gelijk te maken, omdat z.i. de bevorde
ring een aangelegenheid is die niet la
de wet behoort te worden geregeld. Mi
nister De Jong meende de Kamer de
aanvaarding van het amendement ern
stig te moeten ontraden, omdat het z.i.
het hart uit het wetsvoorstel zou halen.
Daarmee was de overgrote Kamermeer
derheid het eens. Het amendement werd
bij zitten en opstaan verworpen en daar
mee stemde de liberale fractie tegen de
nieuwe regeling.
CNV bepleit ook
hogere loongrens
in andere wetten
(Van onze sociaal-economische redactie)
UTRECHT Het Christelijk Natio
naal Vakverbond meent dat de verhoging
van de maximum premie- en uitkerlngs-
grens in het wetsontwerp arbeidsonge
schiktheidsverzekering tot f 20.000 ge
volgen moet hebben voor de dagloon-
en premiegreuzen van dc werkloosheids-
en ziektewetten.
Volgens het C.N.V. zal voor deze wet
ten een grens op dezelfde hoogte dienen
te worden vastgesteld. Het verbond heeft
blijkens zijn orgaan „De Gids" van deze
week zeer veel waardering voor het ini
tiatief van de a.r. fractieleider in de
Tweede Kamer, de heer B. Roolvink,
om bij motie verhoging van de premie-
en uitkeringsgrens in de w.a.o te vragen.
De aanvaarding van deze motie door de
Kamer noemt het C.N.V. „van zeer grote
betekenis".
Nieuwe Italiaanse
ambassadeur
ROME Italië heeft Giorgio Boi
bassei Frascani de Vettor benoemd
ambassadeur in Nederland.
