Hub van Doorne (65)
nog niet op lauweren
fes*
h DRugabel
•es
Man met 120
octrooien
nalrena
Sterke groei
van NKF
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Busongeluk
Druk verkeer eiste
zeer veel levens
h t een donée
Prinses vice-admiraal
over 250 jachten
ïbreid ge-
verrichtfc
v*
Leiden,
weer w*
geslaagd
twee*
d voor d>
t het
Slecht
worfe
len: Eod,
dijk. Jot*
ard ZartJ.
Betaking
Pruus vaj
Pen<niin$
Aad Pen.
n, Aad
Ge-
Ooj;.
d. Ploeg
Hennj
d. Poel
Gerda
Lllem M.
ogervorR
4ery Ver-
appelman
Ruigrcdt
Jan de
Ria
esa Wil-
Keei
Ellen de
Peten
meösjes
me proei
Tonikiheer,
ïeo Hoek,
emdkerk
■t zon
d.
e aan de
;isjes en
ike Boe
- Janse
rngens'.
ten Ha-
Noppen.
Wa
v
ddienst
dragers
MAAlNDAI* 24 U
Met lagere school naar ondernemerstop
EINDHOVEN Achter de ra
hoor ik het felle gegier van Daffodil
na Daffodil, als dr. Hub van Doorne
met uitgestoken handen op me af
komt. AI lachend en keuvelend en
me met Brabantse zwier op de schou
der kloppend, leidt hij me naar een
hoek van zyn grote, met mahonie
hout betimmerde werkkamer. Daar
zet hij zich in een fauteuil een
beweeglijk, goed geconserveerd
mens, een man, die niet aan het ein
de van zjjn Latijn, maar wel aan het
einde van de werkbare leeftijd is ge
komen, een „captain of industry", of
wel een groot-industrieel, die 65
jaar geleden als oudste zoon van een
onbemiddelde smid in De Peel werd
geboren, alleen de lagere school
doorliep en al op z'n twaalfde jaar
aan de slag moest om voor z'n moe
der, die weduwe geworden was, de
kost te verdienen.
Nu, in 1965 om precies te zijn:
op 26 mei als hij afscheid neemt van
zijn personeel gaat hij heen als
werkgever van meer dan zesduizend
mensen. Zijn bedrijf. Van Doorne's
Automobielfabriek N.V., doch altijd
DAF genoemd, heeft een omzet be
haald van 350 min gulden per jaar.
Het produceert voertuigen van een
halve tot vijftig ton. Per dag lopen er
140 personenauto's van de band, 18 be
drijfswagens en 6 aanhangwagens. Er
zijn militaire orders in de vorm van
opleggers en tanks, maar over de ge-
Zes miljoen Ford-
aandelen naar
de markt
NEW YORK De Ford-stichting is
voornemens in het laatste deel van juni
miljoen gewone aandelen met een
huidige marktwaarde van 346 mil-
en aan te bieden aan het publiek.
Intussen heeft Henry Ford II, president
»n de Ford Motor Company, verklaard
dat de huidige bloei ongekend is in de
geschiedenis der onderneming. Vorig
jaar had hü het voornemen te kennen
gegeven in alle delen van de wereld 1,6
miljard uit te geven. Thans verhoogt hij
dit bedrag tot 2,4 miljard teneinde aan
de grote vraag van Ford-produkten te
kunnen voldoen. Hiervan zal 55°/» in de
Verenigde Staten geïnvesteerd worden.
Op de wereldmarkt ziet hy alleen maar
tekenen van groei.
(Van onze speciale verslaggever)
afscheid
„Het is toch moeilijker dan ik dacht",
zegt Huub die doctor honoris causa werd
vanwege zijn technische verdiensten voor
de Nederlandse industrie. .Afscheid
men. vooral van iets, waarbij je 37 jaar
zo intensief bij betrokken bent geweest,
valt waarachtig niet mee".
Dan, met een weemoedig lachje en een
zucht: „Enfin, laten we er geen drama
van maken. Ik verdwijn op basis
vrUwillgheid. De jongeren moeten ook
een kans krijgen. M'n broer Wim, die
jaar jonger is, wordt m'n opvolger als
president-directeur. M'n zoon Martin
neemt weer de plaats van Wim in.
Doorstroming Is goed voor een familie
bedrijf, dat we, ondanks de stormen, die
ons wel eens geteisterd hebben, altijd
gebleven zijn".
Blijft DAF een familiebedrijf? Hub, die
in zijn woonplaats Deurne een tekenka
mer heeft laten inrichten om daar ver
der met zijn technische talenten te gaan
woekeren, is er niet vaag, maar ook niet
helder over. Wel laat hij doorschemeren
dat DAF wel eens genoodzaakt kan wor
den te fuseren, of met aandelen op de
markt te komen, aangezien de trend
matige concentratieverschijnselen in
E.E.G.-verband. Ook rekent hij er min
of meer op in de toekomst de eerste
president-commissaris van zijn bedrijf te
worden, hoewel hij stipuleert het niet
leuk voor Wim te vinden de laatste in
zijn eigen kamer op de vingers te moe
ten kijken.
fusie
„Verscheidene zaken realiseer ik me
goed", verklaart hij. „Op het gebied van
aanhangwagens zijn we groter dan wie
ook ter wereld, op dat van bedrijfswa-
Natrena smaakt even goed
en is calorievrij.
Calorievrij zoet
DELFT Voor de Nederlandsche
Kabelfabrieken is 1964 gekenmerkt
door 'n gunstige bedrijfsbezetting en
sterke groei in alle afdelingen. De
omzet hoewel beïnvloed door geste
gen grondstofprijzen steeg tot een
recórd van f 512 (vorig jaar 406) mil
joen. Het geconsolideerde exploitatie
saldo bedroeg I 79-2 (59) min, rente
baten beliepen f 2-6 (2.3) min. andere
batn f 1.6 (1.6) min, afschrijvingen
f 25.75 (21) min, rentelast f 6 2 (4.8)
min, belasting f 25.5 (16.8) min, der-
denaandeel f 2.7 (2.2) min, en de
winst was f 23.2 (18.3) min. Reeds
voorgesteld is 16 (16) pet dividend op
de oude en 8 pet op nieuwe aandelen,
waarvan 6 pet interim.
Het kapitaal steeg tot f 63 (42) min,
de agiorekening tot f 22 min, de
vrije reserve tot f 322 (285), het eigen
vermogen tot 407 (327) min. De werving
van buitenlanders had goede resultaten,
dooh het aantal Nederlandse werkne
mers daalde. De concerninvesteringen
beliepen f 71 )68) min. De liquiditeit is
voldoende en de kasmiddelen zijn ruim.
Het kabelbedrijf gaf in 1964 na de in
zinking van 1963 een sterke stijging te
zien voor -'le typen. Ook van de uit
voer. De technische samenwerking met
Franse en Belgische kabelfabrieken ont
wikkelde zich snel. Ook het staalbedrijf
had hogere produktie en omzet. De nieu
we blokwalserij is in produktie en de
staalcapaclteit zal verhoogd worden door
een nieuwe electro-oven. De investerin
gen blijven cr op gericht de produktie-
capaciteit te brengen op 500.000 ton eind-
produkt. wat het rendement van de
staalsector gunstig zal beïnvloeden. De
vraag naar kabels van de Hollandsche
Draad- en Kabelfabriek nam eveneens
toe. De gang van zaken bij plasticpro-
dukten was gunstig. Bij Polva-Neder-
land was er een snelle groei van de
markt voor kunststofprodukten. Samen
met Britten is in Engeland de produktie
van kunststofbuizen begonnen. Te Port
Elizabeth en Johannesburg gingen om
zet en resultaat opnieuw vooruit.
Dc grote orderportefeuille waarmee
1965 begon en die sedertdien nog is toe
genomen, verzekert vele maanden werk
en een gunstige bedrijfsbezetting. De
directie is gematigd optimistisch.
oonouuuHT a
N AmsurrüMTi 22
Otótx'MtórM ^O N
-V K.
ROOMAB SOTOport.
Somme!sdilk 2
ScheldeSoyd
ZwUnUrechtóH Z
gens zijn we middelgroot en op dat van
personenauto's zeer klein. We hebben
aanbiedingen genoeg om met andere,
grote Europese bedrijven een fusie aan te
gaan. Maar als dit betekent dat we niet
langer baas in eigen huis kunnen blijven,
doen we het beslist niet. We staan dan
echter wel voor de noodzaak onze per
sonenautoserie uit te breiden met bij
voorbeeld een middelgroot model- Het
uitbrengen van een nieuwe wagen kost
aan ontwikkelingskosten tenminste 150
miljoen gulden. We kunnen dit zelf niet
bekostigen en houden er dan ook reke
ning mee een beroep op de kapitaal
markt te moeten doen. Als dit gebeurt,
dan houdt dit onherroepelijk in dat we
van buiten af commissarissen krijgen.
We zullen er echter voor zorgen dat dit
mensen van naam en van betekenis zijn"
Hub, in 1928 met tienduizend geleende
guldens in een constructiewerkplaatsje
begonnen, heeft in de crisisjaren bijna
vreemde mensen over de vloer gehad.
Dat was toen hij drie jaar lang een
schuld van tienduizend gulden had, die
hy maar niet kon aflossen. Na lang zoe
ken, vond hy een geldschieter, die hem
uit de moeilijkheden wilde helpen. De
prys van de helft van de aandelen wilde
hy nog wel betalen, maar toen de man
de extra eis van een directeursfunctie
ging stellen, kapte hij met hem af. Een
paar weken later kwam de redding in
de vorm van de verkoop van een licentie
aan het buitenland. Deze bracht precies
het bedrag van de schuld op en daar
mee was de misère van de baan.
octrooien
Over licenties gesproken, Hub heeft
zo'n 120 octrooien op zyn naam staan.
En hy had er nog veel meer kunnen
hebben, als hU in latere jaren de eer niet
aan zyn onderzoekers en beproevers had
„De motor heeft me nooit zo geïnte
resseerd", brengt de met een technische
knobbel geboren Brabander naar voren,
die al ver voor de oorlog van een per
sonenauto van eigen fabrikaat droomde.
„Wel de aandrijving, de constructie, het
chassis en de transmissie. Van de idee-
en, die ik had, heb ik vaak- niet kunnen
slapen. Herhaaldeiyk stond ik midden
in de nacht op om op papier verder te
rekenen en te tekenen. In geld was en
ben ik niet geïnteresseerd. Als m'n broer
Wim er niet als partner was geweest,
was ik waarsohynlijk meer dan eens fail
liet gegaan".
Even later komt Wim de werkkamer
van Hub binnen. Wim, in wiens Eindho-
vense huis elk besluit viel. dat DAF
vooral na de oorlog heeft groot gemaakt.
Hij is de man van de dubbeltjes, van de
administratie, van het personeelsbeleid,
van de efficiency. Veel kalmer dan de
driftige Hub heeft hy de laatste geleerd
met beide voeten op de grond te staan.
Wat de ene broer niet had. bezat de an
der; tezamen hebben ze altyd een bijna
perfecte twee-eenheid gevormd.
Hub en Wim van Doorne thans bei
den tegenover me. Het gesprek heeft
zich naar de opleiding van de scheiden
de. directeur gewend, naar de nadelen
en voordelen ervan.
talen
Hub: „Op bepaalde punten heb ik een
goede vooropleiding altyd als een gemis
gevoeld. Het spreken van talen büvoor-
beeld ik ben er nooit een held in
geweest. Aan de andere kant heb ik er
in technisch opzicht nooit last van
gehad geen échte academische titel te
bezitten. Ik gelcof zelfs dat het zUn
voordelen heeft gehad".
Wim: „Ja. dat klopt. Hub kon met
zijn fantasie op de loop gaan. Als we
een opdracht kregen, vroeg hy eerst
naar de functie en het gebruik. De li
teratuur sloeg hij er pas op na. als hy
klaar was met denken en construeren".
Hub: ..Ik ben van mening dat acade
mici hun beperkingen hebben, hoewel
DAF er niet buiten kan. Het onmogelyk
wordt voor hen nooit mogeiyk. omdat
ze het anders hebben geleerd. Boven
dien willen ze hun naam niet aan
project verbinden, dat weinig of geen
kansen van slagen heeft."
Wim: „Vlak voor de oorlog kregen
wc de opdracht voor het Nederlandse
leger pantserwagens te maken. Hub had
zo'n ding nog nooit gezien, laat staan
dat hij er in had gezeten. Toen we in
Zweden bij een fabriek gingen infor
meren. die nogal wat ervaring op het
voor ons vreemde terrein had, bleek
dat we voor de licentie een half miljoen
gulden moesten betalen en bovendien
nog eens een keer tien procent van de
kostprijs van elk afgeleverd vehikel.
We vonden dat een beetje te gortig.
Hub besloot zelf een ontwerp te
ken met als enig uitgangspunt staalplaat
van een bepaalde dikte. Zijn pantser
wagen werd een groot succes, zó groot
zelfs dat de Britse strydkrachten
vlak voor de Tweede Wereldoorlog
grote belangstelling voor hadden. En 't
Dr. Hub van Doorne: man. die al
leen maar met een technische
knobbel begon.
mooist^ van alles is wel dat die zelfde
Zweede fabriek na de oorlog bij ons
aanklopte voor het ontwerp van een an
der legervoertuig."
vartomatic
Als Wim weer weg Is, praat Hub
over zijn auto. In *t bijzonder over de
vol-automatlsche transmissie, de overal
op de wereld belangstelling gewekt
hebbende Varlomatlc. Hy zegt nooit ver
wacht te hebben dat de Daffodil, die
overigens zes procent van de totale, Ne
derlandse automobielverkoopcyfers be
zet, In psychologische zin als een wagen
zou worden aangeduid voor mensen, die
het wat kalmer aan doen. Maar hy
zegt ook hy garandeert dit zelfs
dat met die zelfde Varlomatlc de
beste resultaten op de race-clrcults zul
len worden bereikt. Is het vandaag niet,
dan is het morgen, en ls het morgen
niet, dan overmorgen.
„We zijn door de conjunctuur Inge
haald". stelt hij. ..Weliswaar slechts even,
maar een feit blijft dat toen we met de
DAF 600 uitkwamen we net naast de
behoeften op de kopersmarkt zaten.
Men vroeg toen al naar auto's met meer
motorvermogen en betere snelheidsprcs-
taties. Vandaar dat we al met de 750
bezig waren, toen de 600 geïntroduceerd
Hub zou geen Brabander zijn, als hij
niet midden in het gemeenschapsleven
had gestaan. Men heeft hem wel eens
verweten dat hU veel te veel aanhaalde,
maar hy houdt er een filosofie op na.
waar weinig tegen !n te brengen is.
„Ik zie het zo." aldus Hub. ..Func
ties buiten het bedrUf, waar Je je da
gen slyt, scherpen het verstand en hou
den de geest jong. Je moet je verweren:
ze durven je tenminste tegen te spre
ken, \Vat in een zaaik, waar je het hoofd
van bent, niet onder alle omstandighe
den voorkomt."
dertig functies
Ook uit het gemeenschapsleven
een onderdeel daarvan is het organisa
tieleven trekt Hub zich geleidellik
terug. Hij is er trouwens al mee bezig,
hoewel hij op dit moment liefst nog
dertig functies bekleedt, die voor een
groot deel in de onderwijswereld ver
ankerd liggen.
Met z'n hobby: paarden, houdt de
groot-industrieel, die in zijn jonge ja
ren hoefsmid had willen worden, ech
ter niet op. Zijn stal, die vlak na df
oorlog de basis werd van het inmiddels
opgeheven cvircus 't Hoefke optre
dend voor sociale doeleinden houdt
hij aan. zyn tweeling-dochters, die
verscheidene kampioenschappen dressuur
op hun naam hebben staan, zyn er
trouwens de baas in.
Definitieve meldzuilen
bij circuit Oudenrijn
UTRECHT, De komende dagen zul
len de tien meldzuilen, die vorig jaar by
wijze van proef op rijksweg 12 werden
geplaatst ten oosten en ten westen
het verkeersplein Oudenrijn, vervangen
worden door definitieve zuilen.
Deze definitieve zuilen hebben eer
sterk vereenvoudigde bediening. De ge
bruiksaanwijzing is in vier talen aange-
(Vervolg van pagina 1)
Gevaarlijk pmit
Inwoners van Zirl noemen de plaats
in het ongeluk een levensgevaarlyk
punt: „We wachten elgenlyk al jaren op
ramp. Het kruispunt is meestal een
hels druk. verkeersknooppunt. De hoek
de Zlrlbergweg naar de Wiener Bnn-
desstrasse een voorrangsweg ls zeer
scherp en het laatste stukje vlakke weg
oor de kruising kort.
Dat de bus ook op dlit vlakke gedeelte
a de steile helling geen vaart heeft ver
minderd versterkt de veronderstèlling
dat de remmen niet hebben gewerkt En
kele voorbygangers zeggen nog te heb
ben opgemerkt, dat de chauffeur heeft
getracht terug te schakelen. Zy hoorden
althans eniig gekraak. Dit bleek echter
neer voMoendle om die 'kolos vaart te
doen verminderen.
reds, die zaterdag in Rotterdam en
Utrecht was bog-onnen, was een zoge
naamde toerreis. naar Brixen in de Ita
liaanse DolomietenNa een verblijf van
'ier dagen in Italië zou bet gezelschap
ia de Fempas terugkeren.
Verdrinking in Noordzee
Het warme weer heeft velen naar
buiten gelokt met het gevolg, dat er
dit weekeinde veel doden op de weg
gevallen zijn. Ook werd weer melding
gedaan van een verdrinkingsgeval bij
het zwemmen in de Noordzee.
LIEMPDE Op een n iet-beveiligde
overweg is zaterdagavond een motor door
een D-trein aangereden, die op weg was
naar Hoek van Holland. De" twee bery-
ders, de 53-jarige M. Boeren uit Boxtel
en de 25-jarige J. A. H. van der Pas uit
Best waren op slag gedood.
VEENENDAAL BU een inhaalma
noeuvre slipte gisteren een personenwa
gen, sloeg over de kop en kwam in een
kanaal terecht. De 36-jarige T. de Wit uit
Overberg (by Amerongen) verdronk.
Zijn vrouw werd door een passerende
automobilist met zware verwondingen uit
het wrak gehaald.
VALKENSWAARD BU het overste
ken van een weg is de negentienjarige
J. Tilburgs gisteren met zyn bromfiets
door een auto aangereden en gedood.
STADSKANAAL De 24-jarige J. H.
Benndt uit Musel is zaterdag op onver
klaarbare wijze met zijn auto in het Stads
kanaal terechtgekomen na eerst een paar
bomen te hebben geramd. Nadat de wagen
was opgetakeld constateerde de men, dat
de man was overleden.
DOETINCHEM Toen gisteren de r k.
kerk uitging1 stak de 64-jarlge mej. L.
Leonanards onverwacht de weg over. Zy
werd door een passerende auto gegrepen
en overleed aan de opgelopen verwondin
gen. Door de botsing raakte de chauffeu-
se, de macht over het stuur kwyt en greep
een negenjarig jongetje dat op de motor
kap terechtkwam. Door zeer zacht af te
remmen voorkwam de bestuurster dat de
jongen voor de wielen van de wagen viel.
Hy werd slechts licht gewond.
BEUNINGEN De 24-jarige N. G. uit
Beuningen is vermoedelyk zaterdagavond
met zyn bromfiets tegen een boom gere
den waarby hij een schedelbasisfractuur
opliep. Daarna is hy waarschynlyk in de
sloot gerold en verdronken. Spelende kin
deren vonden gisteren het stoffelUk over-
AMERSFOORT Zaterdagmiddag ls
de veertien maanden oude Gerritje van
de Bunt uit NUkerkerveen onder
vrachtauto gekomen en gedood. Het meis
je raakte met de voetjes bekneld onder
de wielen van de achteruitrijdende auto.
waardoor zy kwam te vallen en met het
hoofd onder een van de achterwielen
kwam.
PANNINGEN Gisternacht ls de
twintigjarige J. Verhees uit Helden met
zyn bromfiets gevallen en aan de opge
lopen verwondingen overleden.
ZANDVOORT De 26-Jarige magazUn-
bediende P. N. de Haan uit Haarlem is
zaterdag by het zwemmen in zee
dronken. De man was met een vriend ter
hoogte van het tentenkamp gaan z\
men. Omstreeks vüf uur meldde de vriend
dat hy De Haan sinds drie uur niet i
had gezien. BU opkomend water speelde
het stoffelyk overschot aan.
STANDDAARBUITEN De heer G.
J. Valk uit Hoogvliet is zaterdagnacht
om het leven gekomen toen hy op rijks-
weg 17 in de gemeente Standdaarbuiten
de macht over het stuur van zUn per
sonenauto kwijt raakte en met de wagen
in een bermsloot terecht kwam.
RIDDERKERK De 65-Jarlge H. C.
van de Waal uit Rotterdam is gistermid
dag, toen hy met zyn fiets aan de hand
de rijksweg bij Ridderkerk overstak,
door een personenauto gegrepen. In het
ziekenhuis is ihy aan zyn verwondingen
overleden.
Twintig meter van de plaats, waar de
heer van de Waal verongelukte is een
viaduct.
Snelheidscontrole
gaat nog door
DEN HAAG Ondanks een vonnis
van de rechtbank in Utrecht, waarbij
in hoger beroep een automobilist werd
vrijgesproken van de tenlastelegging
de maximumsnelheid te heben over
schreden, welke overtredingen met een
elektronische snelheidsmeter was ge
constateerd, zal de minister van justitie
geen bijzondere maatregelen nemen.
Mr. Samkalden zegt djt in antwoord
op vragen uit de Kamer.
De procureurs-generaal blijken van
mening te zyn, dat er voorshands geen
aanleiding bestaat de controles te doen
ophouden. Zij menen eveneens dat de
vervolging in nog aanhangige strafza
ken dient te worden voortgezet.
Wisselend
DE BILT Gedurende het week
einde heeft een oceaandepressie zich
verplaatst naar Ierland. Het koufront
van deze depressie drong zondagmid
dag het zuidwesten van ons land bin
nen en trok daarna in de nacht van
zondag op maandag in een langzaam
tempo over ons land. Het front ver.
oorzaakte plaatselijk enkele m.m. re
gen en verspreid onweer.
Maandagochtend had het front het
noordoosten van het land nog niet
verlaten, achter het front stroomde
koelere oceaanlucht binnen met flin
ke opklaringen. De komende dertig
uur blijft ons land in de stroming van
maritieme lucht, die in het depressie
centrum bij Ierland naar ons land
wordt gevoerd. In deze lucht komen
stapelwolken tot ontwikkeling, waar
van sommige het buienstadium kun
nen bereiken.
De temperaturen, die gisteren tot
een maximum van ongeveer 23 graden
opliepen bereiken nu waarden die in
het algemeen onder de greris van 20
graden blijven. In Scandinavië bevindt
zich een krachtig hogedrukgebied
waar omheen droge continentale lucht
over Scandinavië naar de Noordzee
stroomt.
Prins Bernhard schiet over de
Westeinderplas in een speedboat;
moment van het bezoek dat
Koningin en Prins zaterdag
brachten aan de vlootschouw ter
gelegenheid van het 75-jarig
bestaan van de Koninklijke ver
bonden van Nederlandse water
sportverenigingen.
GASCONVECTOR.
m Uit alle delen van het
land zijn zaterdag bezitters
van A-Fords (gebouwd
tussen 1928 en 1931 naar
Beekbergen bij Apeldoorn
gekomen. Eerst werden de
wagens gekeurd, niet zo
zeer op de goede werking
als wel op de oorspronke
lijkheid van de onderdelen.
Enkele onsportievelingen.
die onderdelen van later ge
bouwde Fords hadden ge
bruikt bij een reparatie,
mochten niet meedoen. On
geveer dertig auto's werden
goedgekeurd en mochten
meedoen aan een heuvel-
klimtocht, waarbij opmer
kelijk weinig hoefde te
worden gesleuteld. Ilard
ging het echter niet.
Professor Grigori SIo-
nimsky uit Rusland is erin
geslaagd synthetische ka
viaar te maken. Volgens
hem is de smaak van kunst-
kaviaar niet te onderschei
den van echte. Kaviaar zou
hiermee een net zo gemak
kelijk te krijgen artikel
worden als vlees, boter of
suiker. De synthetische ka
viaar is volgens prof. Slo-
nimskv uit dezelfde elemen
ten samengesteld als de ech
te. Het verschil, zo zei hij,
kan alleen met de micros
coop worden vastgesteld.
In het ziekenhuis van
de Californische stad Modes
to is het afgelopen week
einde overleden Harry
Eagen, een Ier wiens leef
tijd wordt geschat op 111
tot 125 jaar. Dat hij min
stens 111 is geworden, staat
volgens de geneesheer-di
recteur vast. Eagen is in de
jaren twintig, toen hij in
Ierland reeds een heel leven
achter de rug had. naar de
VS gekomen. Hij werkte
enige tijd als spoorwegar
beider. Volgens de genees
heer-directeur heeft Eagen
tot het einde toe kunnen
lopen, zitten, eten en voor
zijn lichaamshygiëne zor
gen.
Een van de vele (min
der waarschijnlijke) berich
ten uit de Sowjetunie ovei
hetzelfde thema: volgens
Tass is in een bergdorpje
in Azerbeidsjan een krasse
grijsaard 160 jaar gewor
den. Sjirali-Baba Moesli-
mow maakt, nog steeds vol
gens Tass, regelmatig wan
delingen op de steile berg
paden bij het dorpje. Hij
staat 's morgens om vijf
uur op, ontbijt met bron
water wijn en bier zijn
volgens hem uitvindingen
van dc duivel en is nog
nooit ziek geweest. Zijn 94-
jarigc vrouw, aldus Tass,
doet het huishouden en
houdt een wakend oogje op
vele kleinkinderen.
Koningin en Prins bij vlootschouw
AALSMEER De Koningin e
Prins hebben zaterdagra. a.ui boord
van de Piet Hein de vlootschouw van
jachten afgenomen, die ter gelegen
heid van het 75-jarig bestaan van de
Koninklijke verbonden Nederlandse
watersportvereniging op de Western-
derpiassen Ls gehouden.
Na de vlootschouw, waarbij de Piet
Hein midden tussen de 800 in twee linies
voor anker liggende gepavioseerde jach
ten doorvoer, volgde het admiraalzeilon
van een vloot van tweehonderdvijftig
jachten. Voor voer op Groene Draeck
met prinses Beatrix aan het roer. De
Prinses, die vice-admiraal is van de
Nederlandse jachtenvloot, had tevens het
commando over het cscader ronde- en
platbodcmjachten en bracht in witte zcil-
trui als eerste het gencraalsaluut aan
koningin Juliana, de admiraal van dc
De wind bolde de zeilen van de sche
pen. die vervolgens in linies vart vijf
of zes langs voeren. Achter elkaar gle
den 29 divisies, alle nationale en inter
nationale klassen vertegenwoordigd,
langs de zichtbaar genietende Vorstin,
die telkens weer het saluut van de be
manningen met een vrolijke groet be
antwoordde. De Prins intussen liet op
het bovendek zyn camera's snorren om
dit schitterende schouwspel op film vast
te leggen.
Nadat de laatste scheepjes waren voor-
by getrokken, keerde de Piet Hein naar
de jachthaven. Prins Bernhard was toen
reeds overgestapt op een nieuw type
draagvleugelboot en hanteerde vaardig
het roer van dit supersnelle scheepje
tydens een extra rondje over de plas.
Gelijktijdig toch kwamen Koningin en
Prins bij de jachthaven aan, waar de
vorstelijke gasten nog een tydje temid
den van hun gastheren vertoefden. Ter
wijl de Koningin daarna dc terugtocht
naar Soestdijk aanvaarde, stapte prins
Bernhard in een gereedstaand hcfschroef-
vliegtuig, waarmee hy naar Breda ver
trok om daar de voetbalwedstrijd tussen
de oud-internationals van Nederland en
Gr. Brittanië bij te wonen.
Eerst kopen
dan stelen
ROTTERDAM. Een juwelier aan de
Lijnbaan is zaterdagmiddag een hoeveel
heid gouden ringen met briljanten en
saffieren kwijtgeraakt ter waarde van
tien tol twintigduizend gulden.
Twee Franssprekende mannen kwamen
zyn winkel binnen om een gouden col
lier te kopen. Even later kwamen zij te
rug om eenzelfde soort collier te kopen.
Dit keer kochten zy echter niets. Toen
zy de winkel uitwaren ontdekte de ju
welier de diefstal. De mannen konden
echter niet meer worden achterhaald.
