Verboden fooienstelsel
herovert oude plaats
Rekeningstop Giro
thans opgeheven
Reuzenvliegtuig
de circulatie
in
Ons totale inkomen stijgt
tot 53,5 miljard
dit jaar
Gasexplosie
in Bolsward
Kappers: wij
kunnen niet
anders
In 1975 aantal
opdrachten
verdubbeld
Kruideniers
krijgen het
moeilijk
V erzekering
tegen
longkanker
Kleurpotloden
waren giftig
VRUDAG 2 APRIL 1965
Eén lichtgewonde
BOLS WARD Vanmorgen omstreeks
kwart over zes werd Bolsward opge
schrikt door een gasontploffing, waar
door het bananenpakhuis levens -rijperij
van een groente- en fruilgrossier in
Bolsward aan de kleine Dijlakker in
stortte Er werd een grote ravage aan
gericht, ook bij de naast liggende pan
den. Zelfs in de achtergelegen Kerk
straat sneuvelden verscheidene ruiten.
De zoldering van het pakhuis stortte
naar beneden, de muren zetten uit en
kwamen op straat terecht. De dakpan
nen vlogen overal heen.
Een van de knechts van de fruitgros-
sier werd licht gewond. HU is per taxi
naar huis vervoerd. In de bananenrijperij
werd gestookt met aardgas, maar daar
naast ook met andere verwarmingsin
stallaties Het is op dit moment nog niet
duidelijk hoe de gasexplosie is ontstaan.
Prins Bernhard en
prinses Beatrix
naar Italië
DEN HAAG Prins Bernhard ls
gistermiddag met een regeringsfriend-
ship naar Como in Italië vertrokken
voor het presideren van de Bilderberg-
conferentie, die van 2 tot 4 april zal
worden gehouden. Prinses Beatrix is
meegegaan. Zij zal de conferentie als
toehoorster bijwonen.
Ontduiking cao-bepaling in kapsalons
DEN HAAG/AMSTERDAM
„Het is de werknemers verboden
in kappersbcdryven fooien te aan
vaarden. Overtreding van dit ver
bod levert voor de werkgever een
dringende reden tot ontslag op". Her
innert u het zich nog? Met deze cao
bepaling trad het kappersbedrijf in
1962 juichend het fooienloze tijdperk
binnen. Vooral de vakbonden van
kapperspersoneel toonden zich en
thousiast over de verbodsbepaling,
waarvoor zjj, omwille van wat ge
noemd werd een menswaardig be
staan van de werknemers, jarenlang
hadden gestreden
Maar niet alleen de kappers en hun
bedienden wreven zich in de handen,
ook de geachte clientèle was tevreden,
al ging de uitbanning van het fooien
stelsel dan gepaard met een tariefs
verhoging van 15 procent in de heren
salons en van 10 procent in de gepar
fumeerde ruimten, waar de dames kind
aan huis zijn. En inderdaad: het Ne-
PCGD 9 april volautomatisch
DEN HAAG De rekeningstop by
de Postcheque- en Girodienst is op
geheven. Er bestaat onbeperkt mo
gelijkheid tot het openen van nieuwe
postrekeningen. Periodieke achter
stand behoort tot het verleden. Om
streeks de jaarwisseling 1964-1965
was de dienst voor het eerst sinds
jaren „bij".
Dft zegt de directeur var. de Post-
oheque- en Girodienst, de heer G. F.
J. A. Groen in PTT-Bedrijfsbanden,
dat deze maand geheel aan dc auto
matisering van de Girodienst is ge
wijd. Immers op 9 april zal de laatste
Rustig
weer
DE BILT De Noordzee vormt mi
deze tijd van het jaar een voorkeurs
plaats voor mist- en wolkenvelden.
Momenteel is vrijwel de gehele Noord
zee ermee bedekt. Afhankelijk van dr
windrichting en de windkracht kun
ven deze velden zich vooral geduren
de de nacht landinwaarts uitbreiden.
De zon heeft boven land echter al
voldoende invloed om. het grootste
deel ervan weer te doen oplossen. Het
komende etmaal ziet het er naar uit
dat de wind in een groot deel van het
land uit westelijke richtingen zal gaan
waaien. Dit hangt samen met een
langzame beweging naar het zuiden
van een hogedrukgebied, dat in de af
gelopen dagen boven de Noordzee
heeft gelegen. Vooral in de kustge
bieden kunnen er derhalve mist- en
wolkenvelden voorkomen, die overdag
echter aan oplossing onderhevig zijn.
Het is evenwel niet zeker dat de zon
de mist overal zal doen verdwijnen
De temperatuur daalt in de komende
nacht weer tot om het vriespunt Mor
gen overdag zal de temperatuur de
zelfde zijn als vandaag of iets lager.
HOOGWATER SCHEVENINGEN
3 april: 4.13 v.m„ 16.26 n.m.
ZON EN MAAN
Zaterdag. 3 april: Zon op 6 11. onder
19.17: maan od 7.08, onder 2110
HET WEER BS EUROPA
/hpporten hedenmorgen zeven uur
(Van c
soc.-econ. redactie)
derlandse kappersbedrijf scheen „de
tip-' voorgoed om zeep gebracht te
hebben. De fooien van klanten, die nog
wat onwennig tegenover het „nieuwe
systeem" stonden, werden met een be
grijpende glimlach, beleefd doch drin
gend. van de hand gewezen. Het
„hoefde" niet meer. Want het mócht
niet meer
Zoet beestje
rekening „op de computer worden ge
bracht".
De heer Groen noemt uitvoerig
de voor- en nadelen van de auto
matisering. Zo verwacht hij dat in
dc komende tien jaar het aantal
boekingsopdrachten geleidelijk zal
zijn verdubbeld, terwijl de werk-
toeneming. die hiervan het gevolg
zal zijn, volledig kan worden opge
vangen. Het gevaar, dat personeels
gebrek zal leiden tot drastische in
krimping van de dienstverlening,
volledig bezworen, aldus de heer
Groen.
Verder zal de nieuwe dagairekening bin
nenkort een volgnummer dragen. Reke
ninghouders en controlerende Instanties
dan op eenvoudige wijze nagaan
of de reeks ciagalrekeningen compleet
is. Binnenkort zal de nieuwe dagafreke
ning ook de naam van de begunstig
de vermelden, waardoor de dagafreke
ningen voor wat oetreft de atsennjving,
Karakter Krijgen viui een „giro-
ooek".
Ook net postrekeningnummer van be
gunstigde worot op ae nieuwe aagalre-
icening vermeid. Ten slotte is d>
dagairekening zo ingericht, dat het ge
deelte waarop net oude en he
tegoed zijn vermeid, kan worden ge
scheiden, van net gedeelte waarop de
afschrUvingen zijn gespecificeerd.
Dit laatste kan dus als bewijs
overschrijving worden overgelegd,
der dat inzage wordt gegeven var
tegoed op rekening.
Voorts geeft de Girodienst, aldus de
neer Groen mede in samenwerking
de posterijen nieuw dienstbetoon. Zo
stelt oe Kascneque de rekeningoouder
in staat maximaal 500 gulden
girale tegoed op eik posueantoor onmid
dellijk in contanten om te zetten. Groot-
geDruiKers zuuen aan nun relaties onder
oepaaide voorwaarde zichtcheques af
geven, die op eiK posutantoor Kunnen
worden uitbetaald.
Niettegenstaande de verbeteringen in
de dienstverlening en de stenk gestegen
Kosten is de Girodienst er in geslaagd,
aldus oe neer Groen, net evenwicht tus
sen dc baten en de lasten vrijwel
nerstelien.
Een nadeel van de automatisering
noemde de neer Groen het feit, dat
de individuele Kennisgeving van afschrij
ving moest vervallen. Dit wordt echter
gecompenseerd, zo meen hij, door de
uitvoeriger dagafrekening. Voorts
in bijzondere gevallen mogelijk tegen
betaling een afzonderlijk bewijs fSBSÊ
overschrijving te ontvangen.
De kleinkunstenaars fn de wereld
schaar, tondeuse en droogkap traden met
opgeheven hóófd een nieuwe toekomst
tegemoet, fier en trots, als hadden zij
zojuist eendrachtig een monsterlUk ge
drocht verslagen. Maar het gedrocht
léék alleen maar verslagen! Want toen
de kappers en kapsters een poosje niet
achterom keken, kroop het langzaam
omhoog. Hijgend en bloedend welis-
maar de wonden heelden snel. dank
zij de liefderijke verpleging van dames
heren ln witte jassen, die het tóch
eigenlijk wel een zoet beestje vonden. En
Ach, het ..monster" huppelt al weer
vrolijk door de kapsalons. Ieder, die in
de glanzende kappersspiegels de afreke
ningen aan de kassa wel eens gadeslaat,
weet het Er zUn nog maar weinig kap
pers, die aan de verbodsbepaling in de
c.a.o. stringent de hand houden ei
kappersbedienden, die vandaag de dag
nog een fooi weigeren, zUn op de vingers
van weinig handen te tellen. En wat de
geachte clientèle betreft; zij laten de
extra kwartjes en dubbeltjes weer rijke
lijk vloeien
Massaal
„We kunnen met anders mijnheer. Ik
heb vier eerste bedienden. Als ik hen
het aannemen van fooien vandaag zou
verbieden dan zijn ze overmorgen alle
vier verdwenen. Ik zou mijn zaak wel
kunnen opdoeken, want goed personeel
is schaars". Dit zei ons een kapper, die
tevens bestuurslid is van een der kap
perspatroonsorganisaties. Hij gaf on
omwonden toe dat het fooienverbod
ruim twee jaar na de invoering al weer
massaal ontdoken wordt. Duizenden
werknemers „riskeren" ontslag op
staande voet, maar zij vrezen het niet
omdat zij weten dat de patroons het
aannemen van fooien oogluikend toe
staan. Soms hebben zij er zelfs op aan
gedrongen!
„Inderdaad", zo verklaarde onze zegs
man, „ik weet van vele kapperspatroons,
aat zij het verbod in hun salon (s) open-
lijk hebben opgeheven. Zij móeten wel,
willen ze goed personeel houden. Een
volwassen, gediplomeerde bediende mag
deze tijd toch wel minstens een bruto
inkomen halen van f 140 of f 150 per
week. In de c.a.o. komt hij echter niet
verder dan 188.50 plus 5 tot 10 procent
van de omzet uit eigen arbeid of f115
zonder omzetaandeel. Dat is nauwelijks
r dan het officiële minimumloon.
Daarvoor zijn onmogelijk eerste klas
krachten te krijgen. Weliswaar biedt de
c.a.o. mogelijkheden om dit inkomen nog
met een jaar tientjes te verhogen (o.
door provisie van de verkoop te geven),
maar het blijft toch onvoldoende".
.Versieren"
..Een forse loonsverhoging? Ja, dat
misschien de oplossing zijn als het
mógen en als het zou kunnen. Maar het
kan gewoon niet Daarvoor zijn de tarie
ven te laag. De minister heeft per 1 maart
wel weer een tariefsverhoging van
dubbeltje toegestaan, maar dat geldstukje
hadden we alleen al dringend nodig om
de gestegen kosten op te vangen. Het is
dus logisch dat er op de een of andere
wijze wat „versierd" moet worden er
gevolg is dat vele kappers bulten de i
om allerlei regelingen met hun perso
neel overeenkomen. Eén daarvan is bij
voorbeeld dat de premies voor de sociale
verzekeringen niet van het loon worden
ingehouden, maar door de kappers uit
eigen zak (dus in feite tweemaal!)
den betaald.
Dat de inkomsten, die dat mogelijk
maken, niet altijd aan de „belasting"
worden opgegeven, spreekt haast wel
vanzelf. Ik durf rustig te zeggen dat
in het kappersbedrijf thans heel wat
belastingontduiking plaats vindt om
mogelijk te maken wat officieel niet
mag en niet kan. Vandaar, dat steeds
meer kappers doen alsof het fooien
verbod helemaal niet bestaat".
Ongezond
j
s-c ia eS Iï; zS
Bordeaux
Grenoble
Nice
Barcelona h. bew.
indstil 1-1 -3 0
2 19 5 0
Kamerleden vragen
minister De Jong
om verduidelijking
DEN HAAG Verscheidene leden
van de commissie voor defensie uit de
Tweede-Kamer vragen minister P. J.
S. de Jong de post „verplichtingen,
waarvoor nog geen begrotingsgelden
zijn aangevraagd" nader te verduide
lijken, aldus het voorlopig verslag over
een wijziging van de begroting voor
1964. Zij hadden zich. uit de verstrekte
cijfers en de daarbij gevoegde toelich
ting geen nauwkeurig beeld kunnen
vormen van het beleid van de minister
dat is gericht op vermindering van de
exploitatie-uitgaven ten bate van de
investeringen.
Ook de vakbonden van kappersperso
neel erkennen, dat het fooienverbod al
weer opvrij grote schaal met voeten
wordt getreden. De secretaris van de
Christelijke Bond van Kapperspersoneel.
de heer A. C. Bense, zei ons dit in hoge
mate te betreuren, al toonde hU er we!
enig begrip voor. gezien de bedrijfsecono.
mische ontwikkelingen en de lonen in
het kappersbedrijf van de laatste Jaren.
Deze toestand is echter ongezond, aldus
de heer Bense. „Het fooienstelsel ls
blijft principieel fout Het ls een misstand
indien een werknemer een deel
noodzakelijke inkomen moet verkrijgen
uit wisselvallige giften. De vakbonden
zullen er daarom stellig voor waken dat
de verbodsbepaling nooit meer uit de
c.a.o. verdwijnt".
Waarom
Men kan zich afvragen wie van beide
partijen aansprakelijk is voor de steed:
verder om zich heen grijpende ontdui
king van het verbod. De schuld moet
stellig bij de werkgevers zowel als bij
de werknemers worden gevonden.
Maar er is nog een derde mede-schul
dige: de klant, die om een of andere
duistere reden het geven van fooien
gewoon niet kan lèten. Dat blijkt niet
alleen bij de kapper, maar ook op
nieuw in sterke mate in het horeca
bedrijf, waar de enige jaren ingevoer
de inclusief-regel eveneens a^ weer
wassen neus dreigt te worden. Zijn wij
bang. dat de kapper er de volgende
keer maar wat in het wilde weg op los
zal knippen als we hem niet een
extraatje geven? Of dat de kellner
ons bij een volgend bezoek
restaurant wat overblijfselen van de
vorige dag zal voorzetten? Of willen
we. door met een paar dubbeltjes IZZ
kwartjes royaal te doen. ..bewijzen"
dat we financieel in goede doen ver
keren? Geven we fooien uit mede
lijden? Of gewoon uit dankbaarheid,
voor extra snelle bediening bijvoor
beeld of een goed advies teeen haar
uitval? Maarwaarom de kapper.
de kellner en de taxichauffeur wel een
fooi gegeven en de dokter, de melk
boer en het verkoopstertje niet? Enfin,
misschien wordt er nog eens een proef
schrift aan dit vraagstuk gewijd......
UTRECHT. Het economische re
sultaat in de kruideniersbranche Ls vo
rig jaar met minimaal zestien miljoen
gulden gedaald ten opzichte van 1963.
Hierbij is uitgegaan van een gelijkge-
bleven bruto-winst. een stijging van
de loonkosten van zeventien procent
en een marginaal kostenpercentage
voor de reële omzetgroei van twaalf
procent, zo staat in het jaarverslag
1964 van de Christelijke kruideniers-
bond.
Als men echter niet geheel zonder
grond aanneemt, dat het bruto winst
percentage maximaal 21,9 procent was
en dat dc loonkosten in deze branche
niet met zeventien maar met acht
tien procent zijn gestegen, is het econo
misch resultaat 23 miljoen lager geweest
De weinig rooskleurige gang van zaken
in de kruideniersbranche, aldus het
slag, komt tot uiting in het grote
tal sluitingen van kruidenierszaken: tus
sen 1 januari en medio augustus 1964 wa
ren er niet minder dan 739, een aantal,
dat groter is dan dat in een van de voor.
gaande jaren. In het rapport wordt
voorts kritiek geuit op de centrale mid
denstandsbonden. die akkoord zün ge
gaan met de verordening tot regeling
van de arbeidsverkorting. De zelfstandi
ge ondernemer is gebaat by de vrijheid,
de vijfdaagse werkweek in te voeren op
een wijze die het beste bij zijn bedrijfs
uitoefening past en die in onderling
overleg met het personeel tot stand
komt. De Christelijke kruideniersbond
meent, dat van door publiekrechtelijke
lichamen voor alle branches gelUke op
gelegde regels over het algemeen geen
heil kan worden verwacht, aldus het
jaarverslag.
Koffiemelk wordt
3,4 of 5 cent duurder
DEN HAAG De prijsverhoging voor
koffiemelk is na een gesprek, dat fabri
kanten van dit produkt gistermiddag
met het ministerie van economische
zaken hebben gehad, thans definitief
afhankelijk van de soort, vastgesteld op
4 of 5 cent per liter en gaat maandag
Moeder en zoontje
ernstig gewond
door steekvlam
AMSTERDAM Een 32-Jarige Amster
damse vrouw en haar 2-jarig zoontje heb
ben gisteravond ernstige brandwonden
opgelopen toen de vrouw in haar woning
in de Rustenburgerstraat een kachel wilde
aanmaken. Zij dacht dat deze uit was en
goot spiritus op de kolen. Er ontstond
een grote steekvlam, die haar aan het ge
zicht en bovenlichaam trof. Ook haar
zoontje werd door de vlammen getroffen.
Beiden zijn ter verpleging in het Weesper-
plein ziekenhuis opgenomen.
Subsoon of supersoon I
'an onze luchtvaartmedewerker)
VORIG jaar heeft de KLM zich
verzekerd van een drietal plaat
sen op de afleveringslijst van de
Amerikaanse SST, het supersone
verkeersvliegtuig, dat thans in de
V.S. onderwerp van diepgaande stu
die is. Ook begon onze nationale
luchtvaartmaatschappij besprekin
gen over een mogelijke reservering
van drie Concordes, het Frans-Britse
supersone ontwerp. Het lijkt er nu
op. dat het nog verscheidene jaren
zal duren eer het eerste supersone
verkeersvliegtuig in bedryf zal ^jjn.
Naar schatting zal dit niet eerder
zyn dan 1973-1975.
De verwachting is dan ook voordat
deze zeer snelle vliegtuigen zich zul
len aandienen, men bij de KLM nog
interessante verbeteringen van het
huidige subsone straalvliegtuig ver
wacht. Over een jaar of twee zullen
er zeker straalvliegtuigen op de markt
komen met een capaciteit voor 200 tot
250 passagiers. Wellicht kunnen beide
vliegtuigtypen, die voorlopig alleen
geschikt zijn voor de grote interconti-
nen tale lijnen, met dichte vervoers
stromen, het mogelijk maken een ver
dere tariefedaling te realiseren.
Als men de cijfers betreffende het
luchtvervoer in ogeschouw neemt, dan
moet men constateren dat deze in acht
jaar tijd verdubbeld is. Het jaar 1964
werd afgesloten met een toename van
zestien procent in het passagiersvervoer,
terwijl het vracht aanbod met twintig
procent toenam. Door de inzet van steeds
grotere machines nam de beladingsgraad
van de vliegtuigen slechts gering toe en
bereikte een gemiddelde van 53,6 pro-
De 107 bij de IATA aangesloten lucht
vaartmaatschappijen vervoerden 88 pro
cent van het wereldtotaal en vervoerden
daarmee 156 miljoen passagiers, waarvan
drie en een half miljoen op de Noord-
Atlantische route. Gemiddeld vlogen de
passagiers een afstand van elfhonderd
kilometer bij een snelheid van 440 km/u,
tegen 335 km/u in 1958. Voor dit jaar
erwachten de IATA-maatschappijen
een toename van twaalf procent, hetgeen
neerkomt op het vervoer van 175 mil
joen personen.
Graadmeter
op de Noord Atlantische
route wil men in de luchtvaart graag als
graadmeter gebruiken. Bij de na-oorlog-
opzet waren alle maatschappijen er
bij gediend deviezen te verdienen, waar
door de Verbinding naar New York en
Washington als een der eersten, of meest
wenselijke, tot stand werd gebracht. Als
het geregeld vervoer op de Noord
Atlantische route eens nader bekijken
Een reuzenvliegtuig voor 700 pas
sagiers zal voor de civiele lucht
vaart voorlopig nog wel toe
komstmuziek blijven.
De Girodienst lijkt ten slotte een dag
anger nodig te hebben voor dc
voering van de boekingsopdrachten dan
•oorheen. Dit is echter niet aan
automatisering te wijten, volgens de
Groen. Het is niet gewenst het
personeel op enigszins grotere schaal
nachtarbeid te laten verrichten.
DEN HAAG De N.V. Verzekerings
maatschappij Navo in Leiden heeft een
polis in het leven geroepen, die een ze
kere financiële bescherming biedt tegen
het ontstaan van longkanker. Dit is ge-
oeurd met ingang van vandaag. Er is
een uitkering wanneer de ziekte wordt
geconstateerd en een uitkering bij over
lijden. Het idee is niet nieuw- In Enge
land was reeds eerder een verzekerings
maatschappij ertoe overgegaan tegen
longkanker te verzekeren.
DEN HAAG, De Tsjechische mi
nister van buitenlandse handel, de
heer Frantisek Hamouz. die woensdag
voor een driedaags bezoek aan Neder
land in Den Haag is aangekomen,
heeft gisteren besprekingen gevoerd
met de minister van economische za-
- prof. J. E. Andriessen. en de mi-
van landbouw en visserij, mr.
Biesheuvel.
Huishoudboekje van onze samenleving
Aandeel van
loontrekkend en
weer groter
(Van onze econ. medewerker)
Het Centraal Economisch Plan bevat
ook een uitvoerige tabel van „Middelen
en bestedingen". In gewoon Nederlands
wil dat zeggen, dat tegenover elkaar
worden gesteld het nationale inkomen
enerzijds en dc consumptie, alsmede
de investeringen, anderzijds. Dus een
soort huishoudboekje van onze sa
menleving.
Om te kunnen uitgeven, moeten wij
eerst ontvangen. De heren van het
Centraal Planbureau hebben nu bere
kend, dat het nationale inkomen dit
jaar zal aangroeien tot 53 miljard
gulden (om precies te zijn f 53,61 mil
jard).
De omvang van dit bedrag dringt
tot ons door als wij er bij vertellen,
dat in 1955. dus 10 jaar geleden, het
nationale inkomen 24% miljard gulden
was. Pal vóór de laatste wereldoorlog,
in 1939, was het iets meer dan 5 mil
jard gulden. En als wij helemaal te
ruggaan naar 1900, dan komen wij niet
•erder dan goed 1^ miljard gulden.
Nu is dat allemaal geen pure verbete-
ing. In de eerste plaats is £e bevolking
n de loop der jaren voortdurend ge
groeid en naarmate er meer mensen
komen, wordt ook het totale inkomen
steeds meer. Maar laten wij ook niet uit
oog verliezen, dat de stijgende
prijzen het inkomen op een gevaarlijke
wijze helpen opblazen. Het komt om
het huiselijk te zeggen niet aan op
wat wij ontvangen maar op wat wij voor
dat ontvangende geld kunnen kopen.
Er is nog geen up to date cijfermate
riaal dat ons precies vertelt hoe groot de
stijging van het reële nationale inkomen
de laatste 10 jaar is geweest. Wij weten
alleen dat het nationale inkomen nomi
naal. dus in guldens uitgedrukt per jaar
gemiddeld bijna 12 pet. is gestegen.
Benadering
Toch hebben wU wel een benadering
voor de stijging van het reële nationale
inkomen. Van 1955 tot en met 1963 steeg
het nationale inkomen nominaal per jaar
gemiddeld 9 pet en reëel 4% pst. Dit
derhalve de helft van de nominale
stijging. Wy zullen de plank wel niet
mis slaan als wy de nominale stijging
van 1955 tot en met 1965 van bijena 12
pet. ook halveren om tot een reële
jaarlijkse stijging van gemiddeld 6 pet.
te komen.
Waar bestaat nu dat nationale inkomen
uit? Het antwoord is: lonen, salarissen,
sociale lasten, uitgekeerde en niet uitge
keerde winsten, ondernemersloon, rente,
huren en pachten.
Opmerkelijk
Als wy nu de bUdrage van de over
heid en van het buitenland aan het
nationale inkomen even buitan beschou
wing laten, dan zien wij dat het totale
looninkomen dit jaar 28 3/4 miljard zal
worden en het overige inkomen 17 mil
jard. Met andere woorden, het looninko-
is ruwweg 13/4 maa, zo groot als
het overige inkomen. Maar kijken wy
de verhouding in 1955 dsn zien
>en looninkomen en overige inkomen
groot waren, te weten 103/4
miljard. Het overige inkomen is derhalve
10 jaar slechts 1 3/4 x zo groot
geworden en het looninkomen 2
De verschuiving is ongetwijfeld opmer
kelijk.
Wij kunnen de samenstelling
nationale inkomen ook op een andere
wijze bekyken. Niet naar
overig inkomen maar naar de toevoeg-
Jammer genoeg zijn de cijfers nog niet
nor 1965 berekend, althans niet gepubli
ceerd. Wel voor 1963, En als wij dat jaar
vergelUken met 1955 KRIJGEN WIJ HET
VOLGENDE BEELD:
1955: 1963: landbouw, bosbvisserij
11% pet.; 9 pet.; industrie 40% pet.; 41
pet.; handel, bank-, verzek. 18% pet.: 20
pet.; verkeer en vervoer 8 pet7 pet.;
overige diensten 9 pet.; 9 pet.; overheid
10% pet.; 12% pet.; buitenland 2 pet1
pet.: 100% pet.; 100 pet.; 24% mrd.; 42%
mrd.
Het aandeel van landbouw bosbouw
visserij in het nationale inkomen
bijgevolg sedert 1955 met 2% p
teruggelopen, waartegenover het aandeel
de industrie nagenoeg gelijk
gebleven. Gestegen is echter wel
betekenis van de handel, het bank-
verzekeringswezen voor het nationale
inkomen. Hetzelfde geldt voor de bijdra-
an de overheid.
Geldstromen
De bijdrage van het buitenland bestaat
uit het saldo van twee geldstromen:
lonen, rente en dividenden Een stroom
uit het buitenland
Het saldo is ten gunste van Nederland.
Het nationale inkomen waar wij het]
lot nu toe over gehad hebbenH
wy het nationale inkomen tegen factor-
kosten. Het is het eigenlijke nationale
inkomen. Maar als wy nog
maatschappelijke huishoudboekje denken
en aan de uitgaven van het nationale
inkomen, dan moeten wy uitgaan
nationale inkomen tegen marktprijzen.
Dan moeten wy er bijtellen de accijnzen
en de omzetbelasting maar de subsidies
er van aftrekken. En dan komen
voor 1965 op bijna 60 miljoen gulden.
Dat nationale inkomen wordt
ruwweg 2/3 weer geconsumeerd. Het
resterende 1/3 deel wordt derhalve ge
spaard- Uit die besparingen worden dan
weer de investeringen betaald- Zyn die
groter dan de besparingen, dan ls er een
tekort op de betalingsbalans en zyn ze
kleiner, dan is er een overschot. Zoals
dan moet een verzevenvoudiging in tien
jaar geconstateerd worden.
In april 1964 werd een aanzienlijke
tariefsverlaging ingevoerd op deze
lijndienst en nam het vervoer met
ruim een kwart toe. De huidige passa-
geprijs bedraagt slechts de helft van
het tarief dat men in 1939 moest beta
len. toen deze verbinding werd onder
houden met behulp van vliegboten.
Het merendeel van de passagiers reist
de toeristenklasse die hem minder
plaats biedt en waardoor de maatschap-
n staat is meer personen te voeren.
Mede door het uitvoeren van tweedui
zend vluchten meer bedroeg de bezet
tingsgraad 57,5 procent. De machines
waren dus allesbehalve vol en het mas-
savervoer manifesteerd zich voorname
lijk in de zomermaanden. Het grotere
vervoersaanbod kan men op twee ma
nieren verwerken. Grotere fequentie, in
zet van supersonische verkeersvliegtui
gen, of door het opvoeren van de capa
citeit der machines. De algemene ver
wachting is nu dat straalreuzen met een
capaciteit voor 200 tot 250 passagiers
binnenafzienbare tijd hun intrede zullen
doen. Douglas heeft daarvoor al een be
spreking gehad met KLM, Swissair en
SAS, die leidde tot een tien meter lan
gere DC-8 met een accommodatie voor
250 passagiers. Daarnaast heeft Boeing
twee verschillende machines voor het
massale intercontinentale vervoer aan
gekondigd. Terwijl men in opdracht van
de Amerikaanse luchtmacht al werkt
een toestel voor 500 tot 700 personen,
dit ontwerp zal voor de civiele
luchtvaart voorlopig nog w$l toekomst
muziek blijven.
Gestadig
Ook in het Europese verkeer is een ge
stadige groei te constateren, die jaarlijks
met zo'n tien procent toeneemt. De toe-
in de Europese sector is voor een
belangrijk deel toe te schrijven aan een
verdere popularisering van het toeris
tisch vervoer op de geregelde lijnen en
door de onafhankelijke chartermaat
schappijen, waarvan de laatsten wel het
leeuwenaandeel voor hun rekening ne-
De bezettingsgraad op de Europese
lijndienste nligt beneden die van het in
ternationale vervoer De tijdwinst
spreekt ook hier niet zo aan.
Tijd verloren
Veel tijd gaat verloren voor het ver
ier naar en van de luchthaven. Daar
naast hebben de maatschappijen een
sterke concurrentie te geduchten van de
spoorwegen, die elkaar op internationaal
terrein gevonden hebben. Een andere
belangrijke factor betreft het punt lan
dingsrechten. waardoor de frequentie
beperkt wordt. Daarnaast zijn er maar
beperkt aantal landen die geschikt
zijn voor een binnenlands luchtnet. Daar
ar het wel mogelijk is, West-Duitsland
Engeland, loopt de zaak vrij goed. Qe
BEA overweegt tenminste over enige ja-
een machine in gebruik te nemeh.
n staat zal moeten zyn om zo'n 150
tot 200 passagiers te vervoeren. Het is
evenwel duidelijk dat dergelijke reuzen-
vliegtuigen op de Europese lijndiensten
voorlopig nog geen emplooi zullen kun-
vinden, zodat de maatschappijen
zich voorlopig nog wel zullen blijven
concentreren op de grote intercontinen
tale luchtlijnen met hun dichte
stromen.
Broers vernielden
twee van de vier
gestolen auto's
ARNHEM De krijgsraad te Arn
hem heeft gisteren twee broers, de dpi.
soldaten Gerrit en Piet A. uit Venray
wegens diefstal van vier auto's veroor
deeld tot resp. anderhalf jaar met af
trek en tien maanden met aftrek,
•aarvan drie maanden voorwaardelijk
met een proeftijd van drie jaar.
De auditeur-militair had tegen G. A. 2
jaar en voorwaardelijke terbeschikking
stelling en tegen zijn broer 12 maanden,
van twee voorwaardelijk geëist
Voorts werd G. A. tot f50 boete en zijn
broer tot f80 boete veroordeeld wegens
aantal verkeersovertredingen. Van de
auto's werden twee bij ongevallen
vernield. Drie van de vier waren gestolen
ij een garagebedrijf in Boxmeer.
Piet reed in Utrecht met de eerste ge
stolen auto door een groot aantal rode
verkeerslichten, ontkwam aan achtervol
ging door de politie en zette de wagen
ergens buiten Utrecht aan de kant Gerrit
ging achter het stuur van de tweede ge
stolen auto zitten. Hij botste niet ver van
Boxmeer met een snelheid van 145 km per
tegen een boom. doordat hy ln een
bocht geen snelheid had verminderd. Ger
rit <üe het ongeval overleefde, brak met
Piet voor de derde maal in het Boxmeer-
se bedrijf in. Vier dagen later ramde Ger
il Epe de auto van een visboer en
hij werd gewond in het hospitaal van dc
legerplaats 't Harde opgenomen. Na twee
dagen liep hij weg en het duurde een
week eer hij kon worden aangehouden.
Tussen de bedrijven door hadden de
broers ook nog een ritje gemaakt met
pan een rijschoolhouder te Cuyk ge
stolen auto.
de waarde van de verschillende bedryfs- bekend, was dat tekort vorig jaar f 650
takken. Wij komen dan op precies het- miljoen en wordt het voor dit jaar op
zeilde eindbedrag. |f 100 miljoen berekend.
AMSTERDAM Ambtenaren van de
Amsterdamse keuringsdienst voor waren
hebben tijdens hun inspecties of na
onderzoek in het laboratorium 136 keer
een zending produkten moeten afkeuren.
Hieronder bevonden zich een aantal
pariyen kleurpotloden.
Deze potloden, in toaal 6619 stuks,
bevatten teveel van het giftige lood.
waardoor ze in handen van kinderen
gevaarlijk zouden kunnen zijn. Voorts
waren er by de afgekeurde partijen
onder meer 875 kilo vijgen bezet met
mijt en 2050 blikjes tomatenpuree.
