Zonder prijsverhoging
geen broodbezorging
B
Mechanische
muziek onder
Hinderwet
Eerste specifieke vakbeurs
Autovak 1964" uniek
voor West-Europa
Mode in bedrijfskleding
doet (nog) kleine stapjes
Autotrein is tourist
niet meer vreemd
Real Madrid kon tegen
Zürich net winnen
Ben Pon uitgevallen;
nog zes favorieten
Sportflitsen
Autohandelaar
nog niet vrij
HOI
-
ctS.,BbW d Gen"4
NIEUWE LEIDSE COURANT
DONDERDAG 23 APRIL 1964
Bakkers zien geen andere weg
De bakkers zullen binnen niet al
te lange tijd een hogere prijs gaan
vragen voor bezorgd brood dan voor
afgehaald brood. Mocht de minister
van economische zaken weigeren
hiervoor toestemming te geven, is le
verwachten, dat de Nederlandse
bakkers de bezorging voor een be
langrijk deel zullen stopzetten,
bezorging van brood, vooral wam
het gaat om kleine hoeveelheden pet-
gezin, is voor het bakkerij bed rijf niet
meer rendabel.
Deze voor de consument belangrijke
verklaring legde gisteren de heer S. W.
Huizinga. voorzitter van de Bond van
Christelijke Bakkerspatroons in Ne
derland, af in de jaarvergadering van
de bond, die in Musis Sacrum te Arn
hem werd gehouden.
In Den Haag en Delft proberen eer
aantal bakkers nog een andere oplossing
te vinden voor het bezorgingsprobleem.
Zij dringen er bij de consumenten op
i, behalve brood ook nevenartikelen
i de bakker te betrekken tot eer
g van tenminste f7— tot f 7,50 per
week, waardoor een extra bezorgprijs
brood vermeden zou kunnen wor
den. De heer Huizinga geloofde echter,
dat de klant er de voorkeur aan zal
geven enkele centen meer te betalen
lan meer artikelen af te nemen.
Mocht de overheid zich tegen een
hogere bezorgprijs verzetten, dan zul
len vooral kleine gezinnen, bejaarden
i hulpbehoevenden door een staking
in de broodbezorging worden getrof
fen De heer Huizinga meende dat de
overheid dan tekort zou doen aan
haar verantwoordelijkheid tegenover
deze mensen.
De heer Huizinga had echter goede
hoop voor een gunstige afwikkeling
In vele fabrieken wordt de gehele dag
radiozmuziek ten gehore gebracht,
waarbij beweerd wordt dat deze stimu
lerend zou werken op de te verrichten
arbeid. Het gebeurt vaak. dat omwo
nenden van deze soort muziek last on
dervinden. coh het was tot nu toe niet
zeker, of deze kwestie kon worden be
zien aan de hand der bepalingen van
de hinderwet
De Kroon heeft thans aan deze onze
kerheid een einde gemaakt. Het betrof
hier bezwaren, ontwikkeld tegen een
besluit van B. en W. van de gemeente
Alkmaar, waarbij aan de N.V. Boekman
Zoon te Amsterdam een nieuwe ver
gunning is verleend voor een confectie
fabriek aan de Geesterweg te Alkmaar.
n W. dier gemeente hadden be
paald, dat het produceren van mecha
nische muziek geen hinder van ernsti-
aard betreft als de hinderwet be
oogt te beweren.
De Kroon oordeelde, dat de voor
waarden, gesteld door B. en W. van
Alkmaar onvoldoende zijn om versprei
ding van lawaai zoveel mogelijk te
voorkomen en heeft die voorwaarden
aangevuld. Bovendien heeft De Kroon,
i tegenstelling tot B. en W. van Alk
aar. geoordeeld, dat hinder van me
chanische muziek wel degelijk als hin
der ln de zin der hinderwet moet wor
den aangemerkt. Ze heeft dan ook
dienovereenkomstige voorwaarden ge
steld. -
Waardering voor
Pr
of. Andriessen
(Van c
soc.-econ. redactie)
deze zaak. De verhouding tot het de
partement van economische zaken is
thans aanzienlijk beter dan in het
leden wel het geval is geweest,
bakkerij is bljj, dat de periode van
nister De Poüs voorbij is."' aldus de
voorzitter. Hij stelde onomwonden, dat
de bakkerij in die tijd tekort is gedaan.
Dit heeft mede tot gevolg gehad, dat in
het afgelopen jaar meer dan 900 bakkers
hun bedrijf hebben moeten sluiten.
Het beleid van minister Andriessen
betekent echter een verbetering voor de
bakkerij. Een tijd van voortdurende
strijd tussen bedrijf en departement is
veranderd in een periode van overleg.
BU de bakkers was het vertrouwen in
de regering en de Bakkerijstichting zoek
geraakt. Thans is er echter meer orde
op zaken gekomen. De bakkers hebben
"weer begrip voor het overheidsstandpunt
n hun Bakkerij
stichting.
Zo is rechttrekking van de prijzen over
het hele land in het vooruitzicht gesteld,
een liberalisering van de bezorgprijs
wordt overwogen en er is zelfs sprake
van de prijzen van brood voortaan door
de Bakkerijstichting in overleg
..Economische Zaken" te laten vaststel
len, zodat de prij zenbeschikking
brood spoedig opgeheven zou kunnen
worden.
De heer H. de Mooij. voorzitter va
Chr. Middenstandsbond, hield in de
dagvergadering een bewogen toespraak
over de noodzakelijke nadere bezinning
op de christelijke organisatie in Neder
land. Wat is de boodschap van de chris-
telijke organisatie? De confessionele en
de niet-confessionele organisatie lijken
maar al teveel dezelfde taal te spreken.
De instelling tot de sociale en economi
sche problematiek is al teveel materia
listisch bepaald. Men komt maar weinig
toe aan de principiële bezinning, vooral
omdat de beleving van het christendom
op alle terreinen vervlakt.
Van 26 tot. en met 28 mei wordt
in het RAI-gebouw tc Amsterdam
de „Auitovak 1964" gehouden, de eer
ste specifieke vakbeurs in West-
Europa van garage-uitrusting
-werktuigen en voorts alles wat met
het werk van de garagehouder en de
transportondernemer te maken
heeft. Ongeveer honderd exposan
ten uit binnen en buitenland zullen
ruim 15.000 vierkante meter stand
ruimte in en buiten het RAI-gebouw
bezetten. Voor deze expositie zullen
50.000 uitnodigingen naar betrok
kenen in ons land worden- rondge
stuurd.
De vokbeurs is ontstaan uit de wem
van de exposanten op deze terreinen on
over meer ruimte te kunnen beschikken
dan tijdens de autotentoonstellingen ir
het RAI-gebouw. De organisatoren stre-
er naar van dit gebeuren een twee
jaarlijks evenement voor West-EuroDB
te maken.
Over het belang van de beurs sprak
gisteren op een in Amsterdam gehouden
persconferentie de heer Chr. van Hooy.
donk, voorzitter van het organisatie
comité. Hij betoogde o.m. dat de ont
wikkeling van het wegtransport vraagt,
dat meer reparatie- en onderhoudswerk
wordt verricht in minder manuren, door
gebruik te maken van nieuwe appara
tuur en andere werkmethoden. ,,In hel
automobiel- en garagebedrijf staat men
voor de noodzaak arbeidsbesparende me
thoden te gaan toepassen en men zal
meer en meer de weg opgaan van mt
derne, vaak kostbare, testapparatuur e
automatische hulpmiddelen om het or
derhoud en de reparatie te bespoedigen,
De heer Van Hooydonk wees op de
huisvestingsproblemen van de garage
houders, wier aantal in de laatste vier
jaar met ruim 100 procent is toegeno-
.,Een groei, die in geen verhouding
staat tot de explosieve uitbreiding
het motorvoertuigenpark". Hij voegde
(Van onze moderedactrice)
De mode maakt zich druk, ieder seizoen
weer, om wat de vrouw draagt in
huis en op straat, maar jarenlang
heeft de mode zich nooit bemoeid met
wat de vrouw in winkel, fabriek of
atelier aantrok. Dat is eigenlijk heel
merkwaardig, want de enige groep
werkende vrouwen van vróeger, die
van de dienstbodes, had een scherp
omlijnd modebeeld.
De arbeidster in de fabriek, die vuil werk
te verrichten had. sloeg dikwijls een
baalzak om als voorschoot of droeg
een bont schort of misschien een gelige,
stofjas. Wat het ook was, er was geen
fleur of aardigheid aan. Dat is anders
geworden deels door de wensen van
de werkneemsters zelf, deels door de
psychologische inzichten van de werk
gevers, die met de belofte van „fleurige
bedrijfskleding gratis" werkkrachten
poogden te werven.
De bedrijfskleding is inmiddels in ons
land een aparte industrie geworden. In
1962 werden in Nederland 2,7 miljoen
overalls gemaakt, 1,5 miljoen werkjas
sen en colberts, 1 miljoen werkbroeken
'400.000 in manchester en 600.000 in
katoen) en 2,7 miljoen schorten. Nu is
er een enorm verschil tussen het schort
dat de huisvrouw voordoet als ze aan
de grote schoonmaak is en dat, waar
mee ze compleet met glimlach zelfs haar
gasten kan ontvangen.
Het bedrijfsschort eist nog vele andere
hoedanigheden, dan alleen flatteren of
beschermen. Het moet praktisch zijn.
dus bijvoorbeeld zonder knopen of ver
siersels waar iets aan kan blijven ha
ken; het moet ruimte geven voor be
wegingen die voor de zittende weer heel
anders zijn dan voor staande of gaande
werkneemsters.
Gisteren hebben we ln Den Bosch ln de
nieuwste fabriekshal van De Gruyter
een show gezien van bedrijfskleding
van de Enta-confectiefabrleken te Eind
hoven. Dat waren dus in feite vele
schorten, maar wel zeer gevarieerd.
Ten eerste is er een neiging meer kleur
in de bedrijfskleding te brengen, niet
meer het „verpleegstersblauw"
khaki alleen, maar zacht bleu, r
steenrood, zonnegeel, felgroen
natuurlijk wit. Ook strepen, maar
heel gedekt. Het is bij dit alles de
vraag hoe het effect is, wanneer in
een fabriek bijvoorbeeld veertig,
vijftig meisjes in dezelfde kleur of
streep zitten.
Het modieuze tracht men te vinden in de
halsverwerking, veel ronde halzen en
V-uitsnijding voor. Wat aardige zak-
verwerkingen, soms een witte kraag.
Vrijwel voor alle staande arbeid knoop-
sluitingen op de rug. Modinetteschor-
ten echter waren gemaakt met een
knoopsluiting voor, die niet tot de
zoom doorliep. Het rokgedeclte was
dicht met middenvoor een diepe plooi,
wat bij zittende arbeid bijzonder prak
tisch is. Over het algemeen wordt de
tunieklengte geprefereerd boven het
lange schort Het staat ook wat kwieker
en is voor en achter de toonbank bij
zonder geschikt.
Er is meer fleur, meer zorg voor de be
drijfskleding, maar het is moeilijk van
werkelijke mode te spreken. Dat wordt
vooral belemmerd door twee factoren.
Ten eerste wordt bijna alle bedrijfskle
ding over de gewone kleding gedragen,
wat dus het goede model niet bevor
dert; ten tweede moet de bedrijfskle
ding zo'n beetje voor iedereen passen,
men kan aan de vlottende bevolking
van een fabriek geen maatkleding ver
schaffen, zoals ieder begrijpt.
Daarom kan deze mode maar met kleine
stapjes gaan; dat ze desondanks moedig
gezet worden is al verblijdend.
eraan toe: Tijdens de beurs, die naar de
organisatoren verwachten, ook veel be
langstellenden uit het buitenland zal
trekken, zal het door de minister van
verkeer en waterstaat te openen jaar
lijkse beroepsvervoercongres (op 26 mei)
worden gehouden en zullen dagelijks
voorlichtingsbijeenkomsten onder leiding
van de BOVAG plaatsvinden.
TJET VERVOER per auto (slaap) trein
heeft in de laatste jaren een
enorme vlucht genomen- In 1955 reed
de eerste min of meer geïmproviseer
de trein van dit bijzondere type van
Londen naar Schotland. De 'autotrei
nen bleken een succes: op het conti
nent werd het Engelse voorbeeld onder
meer gevolgd door Frankrijk. B<'_
West-Duitsland, Italië en Nederland.
Dit vakantie-seizoen worden e
Groot-Brittannië en op het vasteland
te zamen 50 h 60 vaste verbindingen
door de autotreinen onderhouden.
Sublieme eerste
helft van
Spanjaarden
Real Madrid,
vijfvoudige winnaar
van dc Europese be
ker, heeft gister
avond in het Letzi-
grund-stadion te Zü
rich met 21 gewon-
nen van F.C. Zurich.
Bij dc rust van d<
wedstrijd, die were
gespeeld voor d(
halve finales van hel
toernooi om de Eu
ropese beker, leid
den de Spanjaarden
Die 20 voorsprong bij rust was vooi
Real Madrid meer dan veraeind. Het de
monstreerde subliem voetbal, waartegen
Zürich feitelijk machteloos was. Rustig
wandelden de voorhoedespelers keer op
keer vanaf het middenveld naar het
Zwitserse doelgebied, waarbij zij de bal,
snel spelend van speler naar speler mee-
Het
te doelpunt kwam na
i werd niet eens tot stand ge-
:o'n prachtig opgezette aanval
>t man, waarbij het bijna
Tulpenrally -s trijd ges treden
Ben Pon, Nederlands kanshebber nummer een, is als zo vaak in zijn
rallyoarrièrc in het zicht van de haven gestrand. De Nederlandse Porsche
GTS-rijder heeft kort voor de controle bij Eberbach, 100 km na de Solitude-
ing, de strijd gestaakt. De voortrein van zijn Porsche GTS raakte onklaar,
waarna Pon uitviel Ook de Nederlanders Westerhuis/Westerhuis, die met
een Saab 96 reden, zijn bij Eberbach uitgevallen. Van de 134 dinsdag in
Noordwijk gestarte equipes waren woensdagavond laat nog 108 in de
strijd.
Hel dooft vanzelf
Favorieten
Rene Bongrano, de goedmoedige direc
teur van de Automobile club d'Alsace,
had hartelijk gelachen. Met 70 km per
uur de Col de Fouchy op, de beste mop
sinds jaren Nog nooit had iemand op
die route Joffre bij Straatsburg, 7900 me
ter lang, een dergelijk gemiddelde ook
maar benaderd. En nu wilde „Ami" Piet
Nortier voor de hele rallykaravaan dat
onmogelijke moyenne verplicht stellen.
Zoals bijna altijd in Frankrijk, Nortier
kreeg zijn zin. De wegen naar de top
zouden worden afgesloten, zodat de tul-
penrallydeelnemers zouden kunnen po
gen het onmogelijke te verwezenlijken.
Woensdagmorgen in alle vroegte lach
te monsieur Bongrano niet meer. Vlei
snelle mannen hadden dank zj] ongeloof
lijke stuurmanskunst de 70-km grens
zelfs overschreden: Donald Morley met
zijn vuurrode Austin Healcy. de grijze
Porsche van Berndt Jansson, het venijni
ge Coopertje van de Belg Vernaeven en
de machtige Ford Falcon van Herni Ge-
der.
Voor de andere 110 rijders, die toen
nog in de strijd waren betekende die
etappe en dat was de opzet tijd-
strafpunten. Zelfs voor Ben Pon, die met
zijn Porsche GTS slipte, een kwart mi
nuut verspeelde en in deze etappe, waar
in elke fout direct werd afgestraft, juist
vier seconden tekort kwam.-
„Het dooft vanzefl"
Ongekende taferelen speelden zich af.
Wij konden bij de roodgloeiende schijf
remmen bijna lezen was het commen
taar van controlechef Hoogendijk.
Een Zweedse Volvorijder had in het
bochtige traject zelfs veel te veal van
zijn remmen moeten vragen. Kleine
vlammetjes kringelden uit de carrosserie
omhoog een ijverige gendarme schoot toe
met een schuimblusser. „Niet doen. klonk
het in een Zweeds-Franse mengeling van
woorden, als we rijden dooft het weer
vanzelf
Henri Greder met zijn ogenschijnlijk
nauwelijks hanteerbare Ford Falcon was
de snelste. Maar liefst 24 seconden hield
de Fransman, die tot een recordgemid
delde van 74.4 km per uur kwam. over.
Het was geen strafpuntenregen meer,
waarvoor die speciale etappe zorgde, het
was een ware strafpuntenlawine. Maar
ook de „normale" trajecten, al willen
heel wat rijders dat woord nauwelijks
meer horen, waar 60 km per uur vol
doende was, leverde grote moeilijkheden
op. Alleen al bij de tyd-controle van
Wilier sur Thur, kort voordat Nortler's
legioen Frankrijk verliet en de Duitse
grens overschreed, kwamen 43 combina
ties te laat binnen.
„Kort maar hevig", met die woorden
was de 16e Tulpenrally, die sportief een
groot succes belooft te gaan worden, aan
gekondigd. De organisatoren hebben ge
lijk gekregen. Woensdagavond van
2788 km was ruim de helft (1466 km)
afgelegd hadden al 26 van de 134 dins
dagmorgen gestarte equipes de strijd
moeten staken.
Een troost heeft de gedecimeerde »a-
ivaan: de echte strijd Is vrijwel ge
itreden ondanks de drie speciale etappes
met een totale lengte van 27 km die nog
moeten worden afgelegd en ondanks de
drie resterende klassementsproeven.
Favorieten
Het gevecht is dus bijna geleverd, de
klassering vrijwel gevormd, de ingewik
kelde berekeningen die nodig zijn om
het eindklassement de pestaties van de
rijders moeten worden vergeleken met
die van een groot aantal andere equipes
vast te stellen, maken dat desondanks
elke prognose ten aanzien van de eind
uitslag gevaarlijk, zo niet vrijwel onmo
gelijk blijft.
Wel is men het er vrijwel over eens
dat de triomfator uit zes combinaties te
voorschijn moet komen. Deze zes equipes
zijn: Donald en Erie Morley (GB), Berndt
Jansson (Zweden). Vernaeve (Belg),
Henri Greder (Frankr), Timo Maklnen
(Finl) en Kurt Pfnier (Did).
Evenals vorig jaar worden de kansen
van Henrl Greder en Martial Delalande
het hoogst gesteld. Maar of de blauwe
Ford Falcon inderdaad gaat triomferen
blijft toch nog een open vraag. Pas vrij
dag in de morgenuren zal de rekenkamer
van de RAC West na driekwart etmaal
cijferwerk de vraag als eerste kunnen
beantwoorden.
Laatste nacht
Dat de strijd in de 16e Tulpenrally is
gestreden, werd ook in dc tweede ster-
ritnacht duidelijk. Dc Wcstduitse en Bel
gische wegen hadden nauwelijks proble
men voor liet rallyleger. Van de
110 equipes die de Frans-Duitse grens
oversohreden kwamen cr dan ook don
derdag in alle vroegte 105 in België bln-
Nadat Ben Pon en de gebroeders Wes
terhuis hun wagens aan de kant hadden
moeten zetten, kwam in de nachtelijke
uren het einde voor de Alfa-rijders Post-
ma-Van der Lei. de Franse Volvo-equlpe
Thiry-Krause en de Britten Boulden en
Morris. In totaal waren van de 134 ge
starte equipes er vanmorgen 29 uitgeval
len. Het Nederlandse legioen, oorspron
kelijk 49 teams sterk, moest 11 combina
ties missen. Engeland, dat een 40-tal
equipes afvaardigde, miste er donder
dagmorgen 10, De favorieten maakten
ook nu geen fout.
Ladies first
Voor het enige probleem in deze laat
ste rallynacht zorgde ir. A. Paulen, oud-
voorzitter van dc KNAU cn voorzitter
van het NOC.
Op de smalle oprit naar de start voor
de speciale etappe van de Westduitse
Nuerburgring verliet de mijningenieur
uit Treebeek plotseling de rij om plaats
te maken voor de achter hem staande
dames-equipe, gevormd door Loek Hei-
dcndahl en Ida de Fouw. „Ladles first",
was de charmante verklaring, die het
NOC-bestuurslid aan de verbaasde offi
cials gaf. De wedstrijdleiding had, alle
goede bedoelingen van ir. Paulen ten
spijt, maar uiterst weinig waardering
voor die geste. Maar ir. Paulen zou ir.
Paulen niet zijn als hij niet heel erg lang
en nadrukkelijk was blijven Indrukken.
Hij zou zijn zin krijgen. De een na de
andere wagen begon aan zijn kracht
proef zodat het erg leeg werd voor de
mogelijk was. dat een uitgestoken Zw
sers been zou verninderen. dat de bal
niet zou belanden bij de Madrileense spe.
Ier, naar wie het leer werd toegespeeld.
Rechtsback Pachin was in die 15e
achter zijn voorhoede en zelfs achter zijn
middenlinie mee naar voren gekomen.
Zijn hoge voorzet belandde in de Züri-
cher doclmond en daar stond, juist op
het goede moment op de goede plaats Di
Stefano. Wie had hem kunnen houden:
Di Stefano had alleen maar met het
hoofd te knikken en de bal deed het net
bollen 1—0.
Voortdurend gevaar
Het leek dagelijks werk voor deze
voortreffelijke voorhoedespeler, die ook
in het verdere verloop van deze eerste
helft een voortdurend gevaar bleef
de defensie van de Zwitsers, die hem
dubbel in de gaten hielden. En dat
in feite de oorzaak van het tweede doel
punt, dat niet lang daarna werd gescoord.
Steeds sloot de middenlinie van de Ma-
drilenen prachtig aan bij de voorhoede
en toen linkshalf Zocco de bal kreeg
alle voorhoedespelers van Real Madrid
zich in het Zwitserse doelgebied bevon
den. kon Zocco de bal rustig opdrijven.
Inmiddels leek de Zwitserse defensie
gesloten. Bjj iedere voorhoedespeler
Real Madrid stond een verdediger
Zürich. Di Stefano genoot extra dekking.
Niemand van de aanvallers stond vrjj
Zocco wist derhalve niet, wie h(j de bal
zou toespelen. Dus schoot hjj zelf. En
raak ook! Real Madrid leidde met 2—0.
Slechts een maal kwamen de Zwitsers
dicht bij een doelpunt ln deze eerste helft,
die volkomen door de Madrilenen werd
beheerst. Maar Brizzi schoot tegen
paal; zijn schot had beslist een beter lot
verdiend.
Gewankeld
Even nad echter de defensie van Real
Madrid gewankeld. Een onneembare
vesting was het dus niet en dat is
der meer in de tweede helft nog
duidelijk onderstreept. Het was ni
hervatting geen eenzijdige wedstrijd
meer met één aanvallende en één verde
digende ploeg Real Madrid mocht zich
geen meester van het terrein meer noe-
Halverwege de tweede helft dook daar,
na een aan Zürich toegekende vrije schop,
plotseling de snelle Brizzi alleen voor de
doelman van Real Madrid op. En hi) was
het bezit van de bal. Een fout zou hem
ït licht zijn vergeven. Hij maakte die
ook niet en elf Zwitserse spelers konden
handen juichend omhoog brengen.
Van de veilig geachte Spaanse voorsprong
'as de helft afgeknabbeld.
Dat gaf Zürich zelfvertrouwen
spiratie In het resterende deel
wedstrijd hadden de Zwitsers het beste
het spel. Martinelli kreeg twee maal
i goede scorings kans. doch hij faalde
daardoor bleef de gelijkmaker uit.
Frans zaterdagelftal
tegen Nederland
Het Franse zaterdagelftal, dat zaterdag
in Katwijk tegen Nederland uitkomt, is
als volgt samengesteld:
Doel: Corbel (U.S. Tailleur).
Achter: Lecoq (Aubert-Duval), Ester
(Segena), Legrand (Auteurs) en Pey-
eux (Dockers Bordeaux).
Midden: Hild (Segena) en Duprey (Lip
Besanconi
Voor: David (Auteurs), Chevalier (Ca-
rossiers Meuden), Demareix (Aubert-
Duval) en Dumolin (IBM).
Reserves zijn: Bethune (Aubert) en
Toporski (IBM).
Amateurs oefenen
tegen Go Aliead
Op 28 april zal het Ned. amatcurelftal
in Deventer een oefenwedstrijd spelen
tegen Go Ahead.
De spelers die voor het amateurelftal
zijn uitgenodigd zijn: Kutterink en Rog
geveen (CW), Castenmiller (VUC), Mo
lenaar en Van Vlierden (KFC), Gomlag
(Achilles), Froehlich (Rigtersbleek),
Bauwling (Emma). De Jong en Hainje
(Heerenveen), Van der Kuilen (Hel
mond) Mulder (WW), Van Zanten
(ZAC), Blijham (FWl, De Wolf (Pur-
mersteyn), Brullkamp iChevremont) en
mB der Berg (DWS)
HOOFDPIJNPOEDERS
plaats waar de twee witte Alfa's ston
den. Loek Heidendahl loste uiteindelijk
alle moeilijkheden op door maar op te
rijden en als eerste te starten.
Kort na het passeren van dc Neder
landse grens is dc combinatie Roesten
burg-Roestenburg uitgeschakeld. Dc
DKW van de Nederlanders reed tegen
vrachtwagen en werd zwaar bescha
digd.
Kort voor half tien kwam de voorhoe-
e van de rallykaravaan in het sombere
Noordwijk aan Zee. waar de regen juist
begon te vallen en maar enkele tiental
len toeschouwers aanwezig waren, aan.
Joop Heidendahl, als tiende gestart,
opende de rij met zijn snelle Mercedes
230 SL. Enkele minuten later gevolgd
door de rode Jaguar van John Cuff en
Douglas Anderson.
Nederland verwierf in 1960 voor het
eerst een plaatsje op de autotrein-markt.
Bij N.S. stond men enigszins huiverig
tegenover deze zaak. Nederland beschik
te niet over een achterstand, men
voor verreweg het grootste deel z(jn
aangewezen op de Nederlandse auto
toerist. Van de Nederlandse deskundigen
durfde eigenlijk niemand de vraag of
in de autotrein brood zat volmondig n
ja te beantwoorden. Uitgezonderd de
vertegenwoordiger van de Compagnie
des wagons lits in Nederland, de heer
B. Kraal. Hij zag de mogelijkheden
hij kreeg gelilk.
In 1960 reed de eerste Nederlandse
autoslaaptrein van Amsterdam
Avignon, een verbinding die tot stand
kwam door nauwe samenwerking
N.S. met Wagons lits. De Nederlandse
autoslaaptrein floreerde spoedig, na
wat aarzelende start in het eerste jaar
transporteerde men in totaal 370 auto'
naar Zuid-Frankrijk. In 1962 werd de
tweede lijn geopend: Amsterdam-
Domodossola (Noord-Italië)en vorig
jaar de derde: Hoek van Holland-Vil-
lach.
In de loop van die jaren verveelvou
digden zich de aantallen auto's die jaar
lijks werden vervoerd. Van de 370 in het
eerste jaar belandde men via 2000 ir
daaropvolgende en de 3100 in '62 op
rond 4000 in '64. Vandaag bereikte het
Nederlandse autoslaaptreinvervoer
mijlpaal. In Avignon kwam met de trein
uit Amsterdam de 10.000ste wagen
die de Nederlandse Spoorwegen hebben
vervoerd.
Voetbal, Door een 32 zege in de
tweede wedstrijd tegen Stoke City heeft
Leicester City woensdagavond beslag ge
legd op de League cup. De eerste ontmoe
ting tussen beide clubs wat gelijk geëin
digd: 11. Voor de eerste divisie van de
Engelse league werd woensdagavond de
wedstrijd Birmingham City—Liverpool
gespeeld. Liverpool, dat zaterdag kampi
oen van Engeland werd. verloor met 3—1.
Voetbal, In de eerste wedstrijd van
de halve finale van de intertoto-competi-
tie versloeg titelhouder Slovnaft Bratis
lava met 50 het Franse Rouen. By rust
was de stand 30 voor Slovnaft.
Basketbal, De basketbalwedstrijd
tussen Bulgarije en Amerika, die dinsdag
werd afgebroken, is woensdag gespeeld.
De Bulgaarse dames zegevierden met
52—39.
Basketbal. De basketbalwedstrijd
tussen Rusland en Amerika, die woens
dag in Moskou werd gespeeld, is geëin
digd in een 7960 overwinning voor de
Russen.
Volleybal, De volleybalwedstrijd,
woensdag gespeeld tussen de militaire
ploegen van Nederland en België is door
onze landgenoten met 30 gewonnen. De
setstanden waren 15—7, 15—1. 15—11.
Prinses Christine
woonde mis bij
Over een door een aantal buitenlandse
persbureaus overgenomen bericht van
een Nederlands blad, als zou prinses
Christine zich tot de Rooms-katholieke
1 kerk aangetrokken voelen, heeft de rijks
voorlichtingsdienst zich genoodzaakt ge
zien te verklaren, dat dit gerucht is ont
staan door een bezoek, dat prinses Chris
tine drie weken geleden aan een R.K.
kerk in Eindhoven heeft gebracht De
veronderstelling, dat zij zich tof de
Rooms-Katholieke Kerk aangetrokken
zou voelen steunt echter op niets, aldus
de R.V.D. De Prinses heeft drie weken
geleden een mis bijgewoond, samen met
de bevriende familie Van Lanschot in
Eindhoven waar zij het weekeinde door
bracht. Zij wilde een mis bijwonen Om op
de hoogte te zijn van de gang van zaken
in een R.K. kerk in verband met de hu
welijksvoltrekking van haar zuster Irene.
Inmiddels is echter meegedeeld, dat de
leden van het Koninklijke gezin de hu
welijksvoltrekking van prinses Irene niet
zullen bijwonen.
Twee auto's tegen
tractor: een dode
In Hoogeveen is gisteren de 29-jari-
ge landarbeider Roelof Huizebosch te
Noordscheschut onder zijn tractor ge
raakt en omgekomen. Hij werd inge
haald door een bestelauto en een per
sonenauto, terwijl ook uit tegenoverge
stelde richting een personenauto nader
de. De bestuurder van de eerste per
sonenauto merkte te laat de tegenlig
ger op en raakte de tractor, waardoor
deze dwars op de weg kwam te staan.
De andere personenauto botste onmid
dellijk daarop in volle vaart op de
tractor, die daardoor kantelde, waarbij
de bestuurder onder het gevaarte taak
te en werd gedood. Het slachtoffer
was gehuwd. De bestuurders van de
personenauto's zijn met een shock, een
hersenschudding en lichte verwondin
gen in het ziekenhuis opgenomen.
(Vervolg van pagina 1)
Dc zaak van de autohandelaar gaat de
justitiële autoriteiten veel hoofdbrekens
kosten- Het is een zeer moeilijke zaak.
zo deelden zowel de heer Sissingh, hoofd
van de Fiscale inlichtingen- en opspo
ringsdienst (F.I.O.D.) te Amsterdam, die
het onderzoek leidt, als de Haagse offi
cier van justitie, mr. E. van der Schans,
mede. Het staat voor de F.I.O.D. vast, dat
er geknoeid by het filiaal, de heer P.,
die door de heer Van der M. ontslagen
was, werpt de schuld op zijn vroegere
werkgever, maar deze houdt vol, dat de
knoeierijen buiten zijn medeweten zijn
geschied. De zaak wordt er niet eenvou
diger op door het ontbreken van getui
gen-
Eerste lijst
jQ M^SSuoetoem
Agomwmnon 21 KNO SI Or
A.lu!tak 22 Ilttnb
n 22 v Willemstad o
SSA'
Celebes M v*B*yonne
Service VaUcy Forge 25
IBOrAF^ZW Flnistere
Jorgcn M v Vlaardlngoa
_jncs 34 Bilbao
Dutohrooster 10^> Llxard
JroiTvstergcn
31 v Genua o
^mo5caV3'
AntlcosiJ^
ULVBR8UM11
m
toojjjE&fc JU
(O Mogadiscio
VfÜxm Qdl"®°et
MV'
v •VFU.\
Wyogull
1 22 zizo sJomWsa
Mad Joe 20 Manchester
Here Novum 20 Partington
...Jsbergcn 23
K n°2
I)'- 21 O
31__v C
sI«»d*Don*ïliag*2?* t
2U20°V
Schlelloyd 3 mei Rdara ver
j J- 1 v 1
iSjNjg
ïiSÜ'
SC,
WVVlilMlM' UT 2
Wldldreclm 31 v f
AmstcMIJk 22'Longvlo*
Amsteikroon 31 ZKodlakr-H
Anwtelmeer 20 O Lol Marauea
üsksssïïsïmZL
*31 Khorrmmshar
BANTAM 32 W Kreta
Mn 22 Singapore ver
BrtMer&ureh^20 O *Atoérc
«urt-ndrecht 22 Niw min,
Oaltex Eindhoven
OtóexUtnxM 22 C
a 22 West Kapcllc
:éuïua° J2 v rtiemestieaea
Lourdcrkcrk 22 ZZW Quessaot
Leldcrkcrk 2C2 Kuri^Muri»
LlbertyBeïl' 32 ONO^TVIrddtd^
MAffllKiA'B 20 ZO TRojy.o
rahengen 22 Z Kfi Espichel
Ma^umjüppla Vugenc
mr bj^HambunrV Brem»
«tand 22 SacrtxtfxtufYi
e Me1:*
OVERIJSSEL 2
1
ibiKO 20 n KncWne
:«d Vluurdlngcn 22 OZO
Seliiekerk 32 Xogovt
22, v Singapore n Tegal
KSSSfgfiSLISS"
T*mj*erk 22 p Perli-,
2? ZOT iH
d KompcnqS ZfiSW Ftnlstcrre
id Mo. is ir lont 23 p Qacariache
uue of LJbertg 30 ZO
iXocMs VJQ W*"10"
^23 'nkTV-0**0
ï\WBAOTJOT 22 v Yokel Mina o
Tui negara si W_Satang
2?''^VSi&S>lBdOl
u. X Nil' I
P:.-ILC
Willem Bar
