meer snelheid in
het luchttransport
Koning Paul had moeilijk
leven achter de rug
Opvolger van
Vervoer contra dubbele
motorrijtuigenbelasting
Blinde landing
nu mogelijk
Krijgt bungalow-caravan
toekomst in ons land
Bouw-c.a.o.
9
ZATERDAG T MAART 1964
Achterkleinzoon van Victoria
De gisteren overleden koning
Paul besteeg de Griekse troon in
1947 nadat zijn broer koning George
de tweede, zes maanden na terugkeer
in Griekenland, plotseling was
overleden. Het land werd toen nog
gekweld door de naweeën van
tweede wereldoorlog en door
burgeroorlog binnen eigen grenzen
waaraan pas in 1949 een einde kw
Koning Paul was een prins
Denemarken als afstammeling van
George de Eerste van het Deense
huis Sleeswijk-Holstein-Sonderburg-
Gliicksburg, die in 1863 tot koning der
I' Hellenen werd gekozen. Via zijn i
der. prinses Sophie van Pruisen, de
zuster van keizer Wilhelm de Tweede,
was Paul een achter-kleinzoon van
koningin Victoria van Engeland. Hij
was ook een neef van de hertog van
Edinburgh en van de hertogin van
I Kent. In 1938 huwde hij met prinses
j Frederika Luise, hertogin van Bruns
j wijk, die via haar moeder, de enige
dochter van keizer Wilhelm de Twee
de. een achter-achter-kleindochter van
koningin Victoria was.
De enige zoon van Paul en Frederika,
kroonprins Constantijn, werd in 1940 ge
boren en is thans verloofd met prinses
Anna Marie van Denemarken.
I Prins Paul werd 14 december 1901 in
Athene geboren als zoon van koning
Constantijn en koningin Sophie. Met zijn
drie zusters en twee broers, bracht hij
zijn jeugd door in het paleis in Athene
en in het zomerverblijf op Corfu, Hij
volgde een opleiding op de vlootacade-
mie en werd daarna bij de vloot inge
deeld.
Na de dood van prins Alexander, twee
de zoon van koning Constantijn, werd
Paul bij volksbesluit tot koning be
noemd. Maar zijn vader en zijn broer
George weigerden hun aanspraken op de
troon op te geven. Hij keerde naar Grie
kenland terug toen Constantijn in de
cember bij een ander volksbesluit weer
tot de troon was geroepen. In 1922, na de
ongelukkig verlopen veldtocht tegen de
Turken werd Constantijn echter, -door
een revolutionair, comité ,tjt aftreden
ledw&igèlj, en door zijp, zqoq George, dg.
Tweedeopgevolgd. Het koningschap was
door dit alles zo impopulair geworden,
dat een Jaar later prins Paul voor de
tweede maal, met zijn oudere broer, in
ballingschap ging. Op 25 maart 1924 werd
de Helleense republiek uitgeroepen.
ENGELAND
In de jaren die volgden, waarin
Griekenland door politieke onrust
werd geplaagd, ging Paul naar Enge
land. Een jaar lang werkte hij als
monteur onder een aangenomen naam
in de vliegtuig, en autofabriek van
Armstrong Siddeley in Coventry. Hij
bezocht ook de Verenigde Staten en
verbleef later met twee van zijn zus
ters in Florence. Uit heimwee mon
sterde hij eens onder valse naam. met
valse baard en zonnebril aan als be
manningslid op een klein jacht dat
een tocht van zes weken door de
Griekse wateren maakte
zmi Droer
Toen koning George de Tweede bij
volksbesluit weer was teruggeroepen
keerde ook Paul in 1935, als kroonprins,
naar Griekenland terug Hij ging op
nieuw bij de marine, werd opgeleid lot
piloot bij de .luchtmacht en volgde staf
cursussen op de militaire academies.
Tijdens de tweede wereldoorlog, dien
de hij bij de generale staf. In de lente var
1941, trokken de Koning en prins Paul
naar Kreta vanwaar zij naar Caïro
den gebracht. Tegen het einde van
kwam Paul naar Londen waar een Griek
se regering-in-ballingschap werd inge
steld die in het najaar naar Caïro werd
overgebracht. Paul richtte zioh verschei
dene malen per radio tot het Griekse
volk en één daarvan, op kerstmis 1941,
was voor vele Griekse vlootofficieren het
teken zich bij de Griekse vloot in
Midden-Oosten te voegen.
TN DE OORLOG
In de tweede wereldoorlog verbleven
Paul en zijn familie enige tijd in Zuid-
Afrika als gasten van generaal Smuts,
toen minister-president.
In 1946, toen George de Tweede nog
maals bij volksbesluit Jerug op de troon
werd gebracht, zag Paul zijn vaderland
Begin 1947, nadat prins Paul en
echtgenote teruggekeerd waren van
bezoek aan het noorden van Grieken
land waar toen een opstand tegen de
regering het felst woedde, kwam George
de Tweede plotseling aan een hartaanval
te overlijden. Binnen enkele uren werd
Paul tot zijn opvolger uitgeroepen.
Koning Paul reisde met koningin Fre
derika door het land en langs het bur
geroorlogsfront. Dit zou volgens veel
geïnteresseerde plattelanders voor de
monarohie hebben gewonnen.
In januari 1949 maakte Paul per
soonlijk een einde aan een slepende
kabinetscrisis door de leiders van tien
partijen te dpen weten dat hij
andere oplossing"" zou zoeken als er
niet bihnen een etmaal tijds een ver
enigde regering van nationaal herstel'"
gevormi zou zijn. Er werd toen een
coalitie-regering gevormd.
In 1951 werd de koning opperbevel
hebber van de Griekse strijdkrachten,
CYPRUS
In 1956 verklaarde koning Paul zich
voorstander van de Cyprische eis van
zelfbeschikking en sprak hij waarderend
de verbannen aartsbisschop Maka-
rios, die hij een van de hoogste Griekse
onderscheidingen gaf.
De viering van de zestigste verjaardag
an koning Paul in december 1961 viel
samen met de verloving van zün oudste
doohter, prinses Sophia met prins Jeen
Carlos, zoon van de Spaanse troonpre
tendent.
In 1962 bestonden er weer tegenstel
lingen in het parlement over de toelagen
an het koninklijk huis.
Voorstellen tot verhoging werden na
DE drie grote wegvervoersorgani-
saties EVO, NOB Wegtransport
en KNVTO, hebben de staatssecre
taris van financiën, dr. W. N. van
den Berge, schriftelijk gevraagd om
restitutie van door de Nederlandse
internationale transportondernemers
dubbel betaalde belasting.
De staatssecretaris wil vooralsnog geen
regeling om Nederlandse vrachtauto's,
die een niet onbelangrijk deel van hel
jaar in het buitenland zijn, vrijstelling
van motorrijtuigenbelasting te verlenen
voor de tijd, dat zij in het buitenland
verblijven. De staatssecretaris meent,
dat zo'n regeling in het buitenland tegen
maatregelen tegen de Nederlandse ver-
voerondernemers zou kunnen uitlokken.
De vervoersorganisaties zeggen nu in
hun brief, dat het verzoek om een resti
tutieregeling voor motorrijtuigenbelas
ting juist als reden heeft, dat in de ver
schillende Europese landen soortgelijke
en ook vele anderssoortige beschermende
maatregelen voor het eigen wegvervoer
zijn getroffen. Tegelijkertijd echter wor
den de Nederlandse internationale weg
vervoerders in die andere landen veelal
aan hoge belastingen onderworpen, om
gekeerd heft Nederland geen belastingen
ten aanzien van buitenlandse vrachtwa
gens, die van onze wegen gebruik ma
ken.
De Nederlandse transportonderne
mers zeggen niets anders te vragen.
Aruba opnieuw in
KLM-luchtnet
De K.L.M. deelt mede, dat is besloten
Aruba opnieuw in haar intercontinenta
le luchtnet op te nemen, zodra de lan
dingsbaan op het eiland geschikt is voor
luchtverkeer met straalvliegtuigen. De
lijn via Aruba, waarvan de frequentie
cn de dienstregeling nog nader zullen
worden bekend gemaakt, zal worden
mi gevoerd met van de Viasa gehuurde
Lonvair-880 vliegtuigen.
dan dat zij evenals hun buitenland
se collega's een en dezelfde belas
ting slechts een keer hoeven te beta
len. De vervoersorganisaties vinden,
dat de internationale concurrentiepo
sitie van de ondernemingen door
de stijging van de Nederlandse lonen
en prijzen feeds in gevaar gebracht
niet nog verder mag worden verzwakt.
In februari weer
daling van de
werkloosheid
In de maand februari verminderde de
geregistreerde arbeidsreserve van man-
van 39300 tot 34800. De bezetting van
aanvullende werkgclegenheidsobj ecten
i met bijna 700 toe en kwam daarmee
op 3860.
Derhalve daalde het aantal werkloze
annen met ongeveer 5200 tot 30.900.
Het voorseizoen gecorrigeerde cijfer
if een daling te kien van 27.000 tot 25.000
kwam daarmee weer op het niveau
in eind 1963.
Bij de beoordeling van de ontwikkeling
in de arbeidsmarkt in de verslagmaand
mag geen vergelijking gemaakt worden
de ontwikkeling, die zich in de over
eenkomstige periode van het vorig jaar
heeft voorgedaan, toen door de strenge
winter het beeld van dc arbeidsmarkt
verstoord.
Op het terrein van de in aanbouw
zijnde aluminiumfabriek in het Botlek-
gebied in Spijkenisse is gisteren de 23-
jarige timmerman H. van der Schans uit
Hoogvliet door een achteruitrijdende
zandauto overreden en op weg naar het
ziekenhuis in Rotterdam overleden.
In het centraal ziekenhuis in Alk
maar is overleden de 22-jarige veehou
der J. G. Wagenaar uit Krabbendam
Donderdag werd hij in zijn woonplaats
terwijl hij op zijn bromfiets reed, waar
bij hij op de linkerweghelft terechi
kwam. aangereden door een personen
auto, bestuurd door H. Vane uit Bei
gen. Hierbij werd hij zwaar gewond.
heftige protesten van de oppositie aange
nomen. In januari 1963 vloog het ko
ninklijk gezin naar Kopenhagen in ver
band met de verloving van de 22-jairige
krooprins Constantijn met de jongste
doöhter van koning Frederik van Dene
marken, de 16-jarige prinses Anne-Marie.
Twee maanden later werd de koning op
nieuw in een politiek geschil gemengd
door de oppositie onder leiding van
George Papandreou, die beweerde dat
hij zich „identificeerde met de onwettige
regering van de nationale radicale unie".
De oppositiepartij betrok de koning in
december 1961 voor de eerste maal in de
politiek met de bewering dat de verkie
zingsoverwinning van dc radicalen in
oktober daarvoor door knoeierijen be-
OPERATIES
In mei 1963 werd koning Paul in
een ziekenhuis in Athene met spoed
geopereerd aan een ontsteking aan
de eppendix. De maand daarop
trad premier Karaimanlis af om
dat de Koning weigerde zijn voorgeno
men bezoek aan Engeland te annuleren,
nadat koningin Frederika tijdens haar
aanwezigheid in onden voor de bruiloft
van prinses Alexandra door Griekse be
togers voor vrijlating van politieke ge
vangenen was lastig gevallen. Ook in
Engeland bestond oppositie tegen dit
bezoek dat tot demonstraties voor poli
tieke gevangenen in Griekenland leidde.
In januari van dit jaar werd koning
Paul in een ziekenhuis in Athene
doorgelicht. Hij zou aan spit lijden. Op
20 februari werd kroonprins Constan
tijn tot regent benoemd nadat de
avond tevoren was vastgesteld, dat
koning Paul in ernstige mate aan
maagzweren leed. De dag daarop werd
de koning in zijn residentie te Tatoi
geopereerd.
Direct na het bekendworden van het overlijden van koning Paul van
Griekenland draaiden de „evzonen", de paleiswachten voor het Konink
lijk paleis, hun geweren ondersteboven ten teken van rouw. Zij rullen
hun wapens in deze stand houden tot na de begrafenis van de vorst.
Nieuwe vrachtvaarders Lockheed en Belfast
(Van onze luchtvaartmedewerker)
DE vorig jaar gehouden oefening
BIG LIFT en lokale conflicten
zoals die van Cyprus hebben aange
toond, da/t een snel en efficiënt 1
kende transportafdeling bij
strijdkrachten van onmisbaar be
lang is. De luchtstrijdkrachten heb
ben dan ook altijd een „open oor en
oog" voor nieuwe ontwikkelingen op
het gebied van de bouw der vracht
vliegtuigen.
Thans maken een tweetal nieuwe
vrachtreuzen hun testvluchten en in
verband met de onvoorstelbare ver
voerscapaciteiten, van deze vrachtreu
zen, menen wij u enige bijzonderheden
omtrent deze types niet te mogen ont
houden.
Deze machines zullen ongekende
mogelijkheden voor het luchttransport
kunnen gaan betekenen, waardoor het
luchtvervoer in de toekomst nog snel
ler en met minder vliegtuigen kan
worden volbracht.
Aangezien men ook van civiele zijde
veel belangstelling heeft voor deze
nieuwe vrachtreuzen, worden de test
vluchten voor het verkrijgen van hel
bewijs van luchtwaardigheid, in aan
wezigheid van beide belanghebbende
instanties uitgevoerd.
Het Short Belfast vrachtvliegtuig, is
het eerste vliegtuig ter wereld dat van
het begin af aan dc mogelijkheid heeft
voor het uitvoeren van automatische, of
wel „blinde", landingen.
De machine maakte begin dit jaar
zijn eerste geslaagde vlucht. De Belfast
heeft een vliegbercik van meer
1600 kilometer met. een lading va
i bij een kruissnelheid van 560 kilo-
De groolste
)it is het grootste vliegtuig dal ooit
Groot Brittannië werd gebouwd. Hei
gewicht bedraagt 100 ton, het is bijna
30 meter lang cn meer dan vier metei
in omvang. De staart is hoger dan twee
lemiddelde huizen op elkaar en het vlieg-
dek ligt ter hoogte van een raam op dc-
eerste verdieping. De spanwijdte vai
•leugels is ongeveer 46 meter.
Teneinde een nog betere indruk
deze afmetingen te krijgen vermelden wij
dan nog. dat het staartgedeelte een cric-
ketveld en de vleugels een voetbalveh
volledig in beslag nemen, terwijl het
rachtgedeelte ruimte genoeg biedt
bowling te spelen.
i
Het vrachtruim van de proefmachine
wordt thans nog ingenomen door testap
paratuur met een gewicht van 7 ton, w.o
200 kilometer bekabeling.
Halverwege 1965 zal het beproevings
programma afgewerkt zijn
vrachtruim bezet zal kunnen worden door
201 militairen, ondergebracht op twee
dekken. Naast de inzet van troepenver
voer kan de Belfast ook worden gebruikt
voor het vervoer van gewonden cn/of
vracht. Als bet nodig niocht zjjn, kunnen
de achterste laaddeuren tijdens de vlucht
worden geopend, zodat dc vracht er a
parachutes uitgegooid kan worden.
Voor het afwerpen van bijv. jeeps
licht geschut, is een speciale installatie
gebouwd; een lopende band brengt de
zware apparaten naar de rand
zij het vliegtuig verlaten. Gesleep
sjouw tijdens het in- en uitladen zijn
door deze voorziening overbodig gei
Het vrachtruim biedt vele
mogelijkheden, zo kan men bijv. een Blue
Steak raket meenemen, of een 10 tons
truck met een grote mobiele radarinstal
latie en nog een kwart-tons-voertuig en
dan blijft er nog een gangpad van 30
centimeter over voor het personeel om
zich langs de zijkanten van de vracht
te bewegen.
De installatie voor het maken van auto
matische landingen stelt het vliegtuig in
staat in dichte mist te landen zonder
dat de piloot er aan te pas komt. De RAF
heeft tien van deze vrachtvliegtuigen,
die voortgedreven wordt door vier mo
toren, besteld voor het vervoer van troe
pen en voorraden over lange afstanden
De officiële indienststelling
vrachtreuzen zal in
Nog groter
Soekarno onderzocht
President Soekarno zal volgens een
bericht van AP volgende weck worden
nderzocht door de Oostenrijkse specia-
ist Fellinger. Soekarno heeft afgelopen
jaar een nieroperatic ondergaan.
Sneller
De Lockheed vliegtuigfabrieken in
Amerika werken momenteel aan een
vrachttoestel dat sneller is dan de Belfast
en waarvan cr voorlopig zo'n honderd
gebouwd zullen worden. De betreffende
machine staat bij de Amerikaanse lucht
macht te boek als C-141 Starlifter en is
staat 164 militairen of veertig ton goe
deren te vervoeren. Dit Amerikaanse type
'ordt voortgedreven door vier straalmo
toren en het vliegbercik stelt de vlieger
ln staat, zonder tussenlanding, dwars over
de Verenigde Staten te vliegen of van
Amerika naar Europa. Als het dus nodig
mocht zjjn dan kan men met deze mach
tige luchtvloot binnen dc kortst moge
lijke tijd een troepenmacht van ruim
16 000 man in cén ruk naar Europa over
vliegen, terwijl ook hun zware uitrusting
op dezelfde wijze kan worden overge-
Evenals bij de Belfast is de toegang
tot het laadruim in het rompuiteinde
aangebracht. De machine is voorzien van
laadvloer die ongeveer anderhalve
meter boven dc grond ligt, d.w.z. bijna
ven hoog als de laadbak van een vracht-
uto. Het laden en lossen wordt daar
door zeer vergemakkelijkt
altijd
t nog
r nog gro-
r mogelijk
heden. Zodra het ene toestel ir
zijn de ontwerp-tckeningen v
gende machine al weer klaar.
Deze opeenvolging van ontwerpen valt
ook in deze tak van luchtvaart te con
stateren en zo werkt men bij Douglas
aan een opvolger voor het massa-lucht-
De vliegtuigconstructeurs van Douglas
geloven met het nieuwe ontwerp een
goede zet gedaan te hebben. Hun ontwerp
heeft zowel aan de voor- als achterzijde
een grote laaddeur, waardoor men min
der tijd nodig zou hebben
chine te laden en te lossen. Het vracht
gedeelte biedt tweemaal zo veel ruimte,
als de grootste thans in gebruik zijnde
machine, terwijl ook zijn voorwaartse
snelheid belangrijk hoger ligt Een ander
belangrijk facet is dc afstand die een
dergelijk toestel zonder onderbreking af
kan leggen en deze is zeker vijfmaal zo
groot
Binnenkort zal de Douglas-fabriek haar
bevindingen over deze ontwikkeling aan
dc Amerikaanse luchtmacht doorgeven.
Men hoopt het volgend jaar aan de bouw
van dit luchtmonster te kunnen gaan
oeginnen. waarna in 1970 de eerste ma
chine het luchtruim zal kunnen kiezen.
Het commerciële aanbod van vracht
vervoer, voor een dergelijk lastdier dat
75 ton zal kunnen vervoeren, is nog
niet dusdanig dat ze bij de luchtvaart
maatschappijen een plaatsje zullen vin
den. De ongekende mogelijkheden zul
len daarom eerst in de militaire sector
uit en terna beproefd moeten worden,
alvorens zij dienstbaar gesteld kunnen
worden in algemeen verband.
(Van onze speciale verslaggever)
Gaat de caravan voor permanente
bewoning een vertrouwd gesticht in
Nederland worden Zullen jongge
huwden, of echtparen zonder kinde
ren er van dro'inen, en wMen de ge
meentebesturen er „aan"
Deze en andere vragen zijn gisteren
in Baam aan de orde geweest tijdens
een forum over „woningen op wielen'
dat. door de voorzitter van de Britse
National Caravan Council, de heer J.
Jefferson, werd bijgewoond. De bijeen
komst was georganiseerd door dc ini
tiatiefnemers van een revolutionaii
bungalow-caravan-plan: caravan-con
structeur Dick Wissink en de kruide,
niersorganisatie A. en O. (vroeger N
G. V.), waarbij dertienhonderd winke
liers zijn aangesloten. Het laatste be
drijf heeft er een soort reclame-i
pagne van gemaakt Het verleent
aanzienlijk korting op duizend „wc
gen op wielen", die van achtduizend
gulden af. compleet ingericht, te krijgen
In Nederland is de bungalow-car.
nog nauwelijks ingeburgerd. Sommige
bedrijven hebben er een paar ter be
schikking gesteld aan werknemers, die
met woningproblemen worstelden, ter
wijl ten behoeve van studenten plannen
Nieuwe voorzitter
voor de Stichting
Het bestuur van de Stichting van de
Arbeid heeft als opvolger van dr. ir.
B. Bölger tot (werkgevers! voorzitter
van dit bestuur benoemd, ir. J. Bosma,
voorzitter van het centraal sociaal werk
geversverbond.
Mr. A. J. R. Mauritz, algemeen secre
taris van het Centraal sociaal werkge-|
versverbond heeft in verband met diens
gezondheid het werkgevers-voorzitter
schap van de looncommissie neergelegd.
Tot nieuwe voorzitter is benoemd mr.
J. C. van Gorkom, secretaris van het
C.S.W.V.. mr. Mauritz blijft adviserend
lid van de looncommissie.
Middenstand wil niet
van verticale
prijsbinding af
Staatssecretaris drs. J. A. Bakker
van economische zaken heeft gisteren
een gesprek gehad met de midden
standsbonden over individuele verti
cale prijsbinding- Dit gesprek is, zo
vernemen wij, voor de middenstands
bonden zowel formeel als materieel
onbevredigend geweest. Aan die kant
toonde men zich na afloop ontstemd.
De bonden stonden en staan op het
standpunt, dat op het gebied van dc
individuele verticale prijsbinding pas
dan tot maatregelen kan en mag worden
overgegaan als duidelijk bewezen is dat
tegen het algemeen belang wordt ge
handeld.
De staatssecretaris zou tot uiting heb
ben gebracht, dat het moment conjunc
tureel nu gunstig is om het stelsel te
doen verdwijnen.
Van de kant van de middenstand acht
men het ogenblik conjunctureel nu zeer
ongunstig, omdat een verhoogde vraag
een nieuw beroep op de arbeidsmarkt en
vergroting van de import tot gevolg zal
hebben.
Nederland krijgt zijn
derde zoutfabriek
De Koninklijke Nederlandse zout
industrie is begonnen om in Hengelo
een nieyiwe fabriek te bouwen, die eind
volgend jaar reeds in bedrijf zal worden
gesteld. Naast de bestaande zoutfabriek
in Hengelo komt op een zes ha groot
terrein het nieuwe bedrijf, door de
K.N.Z. zelf ontworpen.
Het gehele project vraagt een investe
ring van bijna dertig miljoen In de
nieuwe zoutfabriek wil men het werk
zoveel mogelijk automatiseren, zodat men
nagenoeg geen. nieuw personeel meer
behoeft aan te trokken.
Noren ontslagen
uit ziekenhuis
Dc twaalf Noorse zeelieden en de twee
vrouwen d'ie in het afgelopen weekeinde
tengevolge van een methyl-alcoholver-
giftlging in het ziekenhuis te Amsterdam
werden opgenomen, zijn daaruit ontela-
De stoffelijke resten van do twee
de vergif bi ging bezweken zeelieden
zijn vandaag op Wosberveld gecremeerd.
Hun as zal naar Noowegen worden op
gezonden.
voor parken voor kleine mobiel* wo
ningen bestaan.
In de Verenigde Staten en Engeland
daarentegen heeft de caravan voor per
manente bewoning reeds lang vaste
voet onder de wielen gekregen. In Groot
Brittannië wonen niet minder dan twee
honderdvijftigduizend gezinnen in bun
galows-caravans. Tegen de één miljoen
mensen dus!
Wat willen de initiatoren? Gemeente
besturen in Nederland zo ver krUgen
dat ze toestemming voor de aanleg
van caravan-parken verlenen, dia voor
permanente bewoning zUn bestemd-
Hun uitgangspunt is dat vrijwel elke
gemeente met een uitbreidingsplan (Boms
zelfs uitbreidihgsplannen) zit opge
scheept, dat door het gebrek aan bouw
volume in geen jaren verwezenlijkt kan
worden. De terreinen nu, die bij zo'n
uitbreidingsplan horen, zouden half
bouwrijp kunnen worden gemaakt. Er
zouden straten kunnen worden aange
legd. terwijl er ook voorzieningen voor
gas, water en elektriciteit zouden kun
nen worden getroffen.
Met aandachtbesteding aan het land-
schapschoon zouden op deze gronden
bungalow-caravans kunnen worden ge
plaatst (twintig tot vijftig) ter leniging
van de woningnood. Behalve dat er
eigenaars van „woningen op wielen" zou
den kunnen staan, zou ook de gemeen
te zo'n bungalow-park kunnen exploite
ren Het voordeel van een wooncaravan
is nl. dat hij geheel „aangekleed", of
wel gemeubileerd, geleverd wordt Ge
rekend over tien jaar zou de gemeen
te er met een huursom van honderd
gulden per maand gemakkelijk uitsprin
gen.
Geldsehietcn
Financiële problemen? Geen nood.
Achter het project staan geldschieter*,
met name banken, die krediet willen
verschaffen aan gemeenten, die niet in
staat zijn de nodige investeringen te
doen.
De bungalow-caravans, waarom het
gaat zijn stuk voor stuk woningen met
een aardige ruimte. Ze zijn van alle ge
makken voorzien, ook van een badka-
De wanden zijn behoorlijk geïso
leerd. zodat de winterse kou goed kan
worden tegengehouden.
Een moeilijkheid schijnt nog te zijn
dat de grootste wooncaravans zodanige
afmetingen hebben dat ze niet tot het
verkeer worden toegelaten. Als gevolg
hiervan zouden ze wel eens als objec
ten aangemerkt kunnen yrorden, die e*|n
bouwvergunning behoeven.
Caravan-constructeur Vjfyssink gelooft
overigens nauwelijks in 'deze problema
tiek. Hij bezit een trailer, die zo groot
is dat de meest volumineuze caravan
zijn serie over de weg kan wor
den vervoerd met wielen op wielen
(Vervolg van pagina 1)
Voorgesteld was. dat een tariefloon
van 30 pet of meer bij de Centrale
Bedrijfs Instantie zou moeten worden
gemeld. De Stichting wilde deze mel
ding al bij 25 pet laten Ingaan.
Voorts was gToep I uit de c.a.o. ge
schrapt en waren de mensen uit deze
groep naar groep U gebracht. Het ging
hier om de meest eenvoudige hulpar
beiders. De Stichting wilde echter groep
I gehandhaafd zien.
Ook de leeftijdsgrenzen voor de jeugd
lonen wilde het stichtingsbestuur wijzi
gen. Het volwassenenloon zou niet op 23-
jarige. maar op 24-jarige leeftijd moeten
beginnen.
Eerstgenoemd punt bleek de grootste
moeilijkheden op te leveren. De inmid
dels in de vergadering van de Stich
ting ontboden vertegenwoordigers van
het bouwbedrijf, wilden wel akkoord
gaan met de melding van een tarief van
25 tot 30 pet; boven 30 pet zou dan pas
uitbetaald mogen worden. Indien eerst
toestemming is verkregen van de Cen
trale Bedrijfs Instantie. De Stichting
stond echter onverminderd op het stand
punt dat ook voor tarieven boven de
25 pet al gewacht moet worden met de
uitbetaling tot toestemming is verkregen
dus na controle in de betrokken bedrij-
Hct debat kreeg een wat onverkwik
kelijk verloop, omdat dc voorzitters van
de bonden van bouwvakarbeiders tegen
over de voorzitters van hun eigen vak-
centralen kwamen te staan.
De Stichting kon van haar drie voor
waarden echter niets laten vallen, om
dat alleen op deze voorwaarden het libe
rale werkgeversverbond C.S.W.V., toe-'
gezegd had, niet legen dc bouw-c.ao. te'
zullen stemmen.
Het overleg wordt nu volgende week.
voortgezet. Het valt te verwachten dat
volgende week op dit ondergeschikte
punt, dat gisteren echter bijzonder moei-',
lijk bleek te liggen, ook overeenstemming
wordt bereikt, zodat de bouw-c.a.o. dan
definitief als goedgekeurd kan worden
beschouwd.
