Nieuwe Leidsche Courant | 1964 | 5 februari 1964 | pagina 7

Buitenbeentjes op grote
R AI-bedri j f swagenshow

SKODA

TRANSPORTWAGENS
WERDEN DUURDER

Meer dure
wagens op
de weg

Metselaar „verdedigt"
zichzelf: 203 inbraken

Zes jaar
geëist

NIEUWE LEIDSE COURANT

T

WOENSDAG 5 FEBRUARI 1964

W ereldprimeurs

(Van onze verkeersredacteur)

Behalve Nederlandse primeurs
voor de Nederlandse markt
dan! zijn op de 47ste RAI-
tentoonstelling van bedrijfsauto's
ook verschillende wereldpri
meurs te zienHier volgen ze,
voor zover thans bekend, en
uiteraard in de eerste plaats
voor insiders bestemd:

De DAF 6x6, een 12-tons
drie-asser voor werk buiten de
verharde weg.

De Chrysler Farmobil, een
in Griekenland geassembleerde,
lichte truck voor terrein rijden.

De Tatra 4x4, een zware,
twee-assige wagen met aandrij
ving op alle wielen.

De DAF MB 200, een under-
floor" toerwagenchassis met een
horizontale motor tussen de as-

De Leyland Panther een auto-
buschassis met horizontale die
selmotor achterin en luchtvering.

De Verheul VB*A-10, een auto-
buschassis met motor achterin
(in langsrichting) en luchtve-

Een zelfdragende gesloten op
legger van Groenewegen en een
kangeroe-oplegger van Broshuis-
Deckers, twee Nederlandse typen
opleggers

Mechanisatie en specialisatie - opmars bestelauto

waterstaat, rar. J. van Aartsen,
morgen in Amsterdam de opening
heeft verricht van de 47ste RAI-ten-
toonsteiling van bedrijfsautomobie
len, zal het publiek, dat voorname
lijk uit adspirantkopers zal bestaan,
met een werkelijk grote en grootse
show kunnen kennis maken. Nog
nooit in de geschiedenis van de RAI
is een presentatie van vrachtwagens,
bestelauto's, „combinaties" en auto
bussen omvangrijker geweest.

De E.E.G.-tariefafbraak spreekt
zeker een woordje mee, want buiten
de veertig merken uit Nederland zijn
niet minder dan zesenzestig buiten
landse fabrikaten vertegenwoordigd.

men veilige keuze

RAI

Stand nr. 31

5 modellen
Combi - Bestel

Pick up - vanaf

f 5395.-

geheel compleet

H. ENGLEBERT N.V. - VOORSCHOTEN - TEL [phone])

DEALERS:

Autobedrijf V. A. REYS, Hoge Rijndijk 55, Zoeterwoude, tel. 22381
Automobielbedrijf L. C. OTTO, Herenweg 21, Noordwijk-B., tel. 2820

Plaatselijk lichte

vorst

J?R BEVINDT zich thans een lucht-
drukmaximum even ten westen
van Ierland. Aan zijn oostelijke flank
staat boven de Noordzee een krachtige
stroming die koude poollucht naar het
zuiden voert. Daarin is de temperatuur
bij het eiland Jan Mayen ongeveer
min 15 graden voor de Noorse kust min
6 en ttissen Schotlamd en zuid-N oorwe
gen om het vriespunt. Boven de Noord
zee wordt de lucht verder aangewarmd
tot ze met temperaturen van ongeveer
4 graden de Nederlandse kust bereikt.
In de poollucht komen enkele ver
spreide sneeuw- en hagelbuien voor.
Buitengaats staat nog een stormachtige
wind, maar landinwaarts is de wind
tot matig afgenomen. Door drukstij-
gingen zal de wind het komende etmaal
boven zee ook langzaam afnemen. De
aanvoer van de koude poollucht houdt
echter aan, zodat de komende nacht
in het binnenland bij zwakke wind en
kele graden vorst verwacht moet wor
den. Verder zullen weer zonnige perio
den voorkotnen en slechts enkele lokale
buien.

ZON EN MAAN

Donderdag 6 februari: zon op 8.14, onder
17.35; maan op 2.20, onder 11.53.

Donderdag 13 februari; nieuwe maan.
HOOGWATER SCHEVENINGEN

6 februari: 8.51 v.m.; 21.21 n.m.

Ned. vrachtauto in
Italië verongelukt:
dode en gewonde

Een Nederlandse vrachtauto is giste-
en in de Italiaanse Alpen uit een bocht
gevlogen en langs een stelle helling 130
meter diep neergestort. De chauffeur
kwam om het leven. De bijrijder werd
vaar gewond.

Met de zware vrachtauto werden ma
chines uit Nederland naar een Italiaanse
conservenfabriek vervoerd. Het ongeluk
gebeurde op de weg, die via de Brenner-
as van Oostenrijk naar Italië loopt.
De verongelukte chauffeur is de 20
jaar oude Willem Kooy uit Aalsmeer,
de gewonde bijrijder, die in Bressanone
opgenomen, is de 38-jarige Martinus
n Hoeflaken uit Ede.

HET WEER ES EUROPA

Rapporten hedenmorgen zeven uur

jid^l.-.L"1'

Viisslngcn h. be\

Kopenh. regenbu

windstil 15

Directeur benoemd
voor „Het Dorp"

Met ingang van 15 april is als direc
teur van de stichting „Het Dorp" be
noemd mr. W. P. Bijleveld, advocaat ie
Dordrecht. Hij is ook voorzitter van de
Raad voor de kinderbescherming te
Dordrecht

Met deze benoeming neemt hij de taak
van dokter A. Klapwijk over, die naast
zijn functie als geneesheer-directeur van
de Johannastichting, sinds 1963 als 1 -aar-
nemend directeur van de stichting op
trad.

(Van onze verkeersredacteur)

Hoewel de „gewone" vrachtwagen
nog steeds het leeuwendeel van het
vervoer over de weg voor zijn reke
ning neemt ook in Nederland is hij
het belangrijkste transportmiddel
wordt het aantal en de verscheiden
heid van „speciaal materieel met de
dag groter. Twee ontwikkelingen zijn
hier de oorzaak van. In de eerste
plaats de mechanisatie van de dienst
verlening; in de tweede plaats de spe
cialisatie in het goederenvervoer.

Het tekort aan mankracht en niet
te vergeten het groeiende complex
lonen en sociale lasten leidt er toe
dat bijvoorbeeld de gemeentebedrijven
op uit zijn door mechanisatie tijd
winnen en personeel uit te sparen.
Diensten als de reiniging, de brand-
de openbare verlichting en de
politie worden meer en meer mobiel.
Putjesscheppers en mannen met een
bezem zijn in het stadsbeeld welhaast
zeldzame verschijningen geworden.

Efficiënt

In de plaats van deze „wegwerkers"
treffen we thans drie- of meerwielige
voertuigen aan, die de strijd tegen de
vervuiling sneller en efficiënter kunnen
aanbinden. Ook bij het ophalen van
huisvuil wordt dankbaar gebruik ge

maakt van de middelen, die de moder-
techniek ter beschikking heeft Con
structies, die het mogelijk maken zoge
naamd grof vuil te verkleinen ter
vergroting van de laadcapaciteit
verdienen in dit verband melding.
Het steeds groeiend aantal lichtpun
ten in onze steden en dorpen eist
eveneens een moderne aanpak, en
dus mechanisering van controle en
onderhoud. Op de tentoonstelling
staat bijvoorbeeld een wagen, die van
een hoogwcrkinstallatie is voorzien,
waarmee werkzaamheden tot bijna
twaalf meter boven de straat kunnen
worden verricht.

Een factor, die bij de specialisatie
in het goederenvervoer meetelt, is de
uitbreiding van het aantal produkten,
dat per vrachtauto wordt vervoerd.
Vooral de chemische industrie is een
duchtig woordje mee gaan spreken.
Naast de speciale wagens voor lang
ijzer, bulldozers en andere zware stuk
ken. komen er in het bijzonder veel
tankwagens bij, en heus niet alleen
voor het vervoer van melk. Praktisch
elke vloeistof wordt thans over de weg
vervoerd, van bier en spijsolie tot de
duizend-en-een produkten van onze gro
te raffinaderijen toe. Ook de poedervor-
mige stoffen cement, suiker, krijt,
meel, e.d. worden niet meer in zak
ken verpakt, doch per tankwagen naar
de plaats van bestemming gebracht
Verschillende grote kippenfokkerijen
krijgen hun mengvoeders eveneens met
de silowagen thuis bezorgd.

Temperatuur

Een heel apart vak is het vervoer
van artikelen, die aan een bepaalde
temperatuur gebonden zijn. Het mo
derne huishouden krijgt meer en meei
te maken met diepvriesprodukten, ei
de keuze, die de winkelbedrijven bie
den, wordt bijna dagelijks groter. Ach
ter deze ontwikkeling staat een i
plete „koelketen" voor het transport

jyESTEL- et

ciiitn's 2Ïi'

vracht- prijsbeweging bij be- vrachtwagens, waarvan

auto's zijn sinds de drijfsauto's.

vorige RAl-bedrijfs-
autotentoonstelling in
1962 duurder gewor
den. De prijsverhogin
gen gelden in meerder
heid voor auto's, die Lag
hun oorsprong buiten prijs
de EEG-landen hebben.

Alleen de combinatie-

164 typen uit 1962 naast

Van 27 typen combi- de vergelijkbare

natiewagens bleken er 1964 werden gezet, w

sinds 1962 elf f -I

te zijn gedaald t

zelfde aantal gestegen, duurder. Van 54 ben-
'e gemiddelde zinevrachtauto's onder-
1962 op f 8.011, gingen er 42 prijsstij-
slechts i

wordt f7.856 geno- gingen,
teerd. Dat is f 155 of typen gingen de prijzen

auto's zijn sinds 1962 bijna twee pet. lager. omlaag. Van deze 54
iets goedkoper gewor- Bij de bestelwagens typen is slechts een
bleken van 47 onder-
zochte typen slechts ze
ven in prijs te zijn ge-

oie wa.iu»,. -daald. Van elf bleef de

onderzoek dat de E.V.O. prijs ongewijzigd, maar dan de helft (62 stuks)

(Alaemene verladers- - |U -*

en eiaen vervoersorga
nisatie) iedere twee omhoog,
jaar instelt naar de

kwart uit de EEG af
komstig. Van 110 ver
geleken typen diesel-
vrabhtauto's werd meer

De benzine- en diesel-

De bekende VW 1200 in bestelwa
gen-uitvoering. Deze auto is niet
op de markt, waardoor geen speci
ficaties kunn worden gegeven.
Een prototype ervan rijdt thans in
Frankfort, waar dit plaatje werd
geknipt.

van de diepgevroren kip, kabeljauw,
croquetten etc.

Andere artikelen daarentegen vragen
weer verwarming tijdens de rit om
bederf, of stolling tegen te gaan. Ook
aan deze eisen kan worden voldaan.

Het vervoer van de personenauto van
de fabriek, of de importeur naar de
dealer heeft de laatste jaren ook een
hele revolutie ondergaan. Nog worden
wagens door personeel van de dealer
gehaald en op eigen kracht naar de
plaats van bestemming gereden, maar
oer met daarvoor speciaal inge
richte combinaties blijkt in vele geval
len voordeliger te zijn, terwijl een
ander voordeel de koper zijn wagen
slechts met enkele kilometers op de
teller in zijn bezit krijgt.

Doordat laden en lossen dikwijls heel
wat tijd in beslag nemen, is in de
transportwereld de laatste jaren veel

De Centauro, een uit Italië afkom
stig bestelwagentje, dat enige ge
lijkenis met de (rijbewxjsvrije)
driewielers van melkboeren, bak-

aandacht besteed aan de ontwikkeling
hulpapparaten. Autokraantjes zijn
thans te kust en te keur. Daar
naast zijn complete installaties ge
bouwd voor het snel halen en leveren
van metselstenen.

Een ton!

Het is onvermijdelijk dat er door al
deze bijzondere constructies ingewik
kelde en vooral dure wagens op de
weg moeten worden gebracht. Het is
al geen uitzondering meer dat er in
combinaties een ton, of meer, moet
worden geïnvesteerd voor er nog een
kilometer mee is gereden!

Dit soort wagens kent tal van spe
ciale voorzieningen, zoals hulpmotoren,
compressoren en transportbanden. Van
het bedienend en onderhouds personeel
wordt veel kennis geëist, omdat het
voortdurend te maken heeft met hy
draulische, pneumatische en elektrische
apparatuur. De specialisatie in het
vervoer laat de mens dan ook geens
zins ongemoeid.

Zestig jaar geleden ging een Haags
lingeriebedrijf over tot de aanschaf
fing van een bestelauto. Onder gun
stige omstandigheden kon een snel
heid van twintig kilometer worden
bereikt Uit veiligheidsoverwegingen
was veelal „niet sneller dan
paard in matige draf" voorgeschre
ven. Goede, oude tijd?

Op het ogenblik rijden er ongeveer
120.000 bestelauto's en 50.000 combina
tie-auto's (bestel- annex personenwa
gen) op onze wegen. De bestelbakfiets
is bijna een bezienswaardigheid gewor
den. Volgens de jaarlijkse verkoopcij
fers valt de keuze van de detaillist-
Winkelier steeds meer op de station
car, terwijl het grootwinkelbedrijf, de
meubelinrichtingszaak, het wasserijbe
drijf etc. de grotere bestelauto onmis
baar achten.

Benzinemotor

In het stadsverkeer is de benzinemo-
ter nog steeds favoriet Voor het werk
op langere afstanden daarentegen zijn
diverse uitvoeringen met dieselmotor
in gebruik.

De handelbaarheid en de toegankelijk
heid stellen bij het bestelwerk geheel
eigen eisen. Een rechts aangebracht
stuur heeft dan ook vele voordelen. Het
zelfde gaat op voor een deur links naast
de bestuurdersplaats, oeen rechter zij
deur in de laadruimte. Bij lage laad
vloeren bij het vervoer van hoge,
of zware voorwerpen belangrijk
biedt voorwielaandrijving bepaalde ge
makken.

Bij de zwaargewichten constateert
men een tendens naar meer pk'sl
wel begrijpelijk, gezien de tonnen,
die vaak moeten worden meegetorst. De
jacht naar meer vermogen gaat ech
ter niet ten koste van de levensduur
van de motor. De technici blijven in
de krachtbron wroeten en spelen als
het ware roulette met lucht en koohva-

De luchtvering, die zo veel mogelijk
heden leek te bieden is, op enkele uit
zonderingen na. in het vrachtvervoer
verdwenen. Men is nagenoeg geheel te
ruggekeerd tot de bladveer niet al
leen in Europa, maai' in de Verenig
de Staten omdat deze op de lange
duur toch betere eigenschappen bezit.
Zal men met de banden meer kunnen
bereiken? Het heeft er alle schijn van.
De radiaalband bijvoorbeeld biedt zeer
e mogelijkheden.

kers, reinigingslieden en wat dies
meer zij vertoont. Alleen kan dit
autootje een snelheid van 55 kilo
meter per uur halen!

gebruik van polyester daarentegen
neemt gestadig toe, zowel voor de
koets als voor de cabine en tank. In
de cabines van vrachtauto's treft men
voorts stoelen aan, welke in een mo
derne toerincar thuis horen. Dit laat-
s het gevolg van opvatting dat de
bijrijdersstoel als slaapstoel fungeert
voor de co-bestuurder.Verwarming en
ventilatie van de soms kleine ruimte
krijgen steeds meer aandacht, maar de
geluiddemping blijkt nog steeds een
moeilijk probleem.

Het „lekker repareren" van de truck
wordt heden ten dage als een belang
rijke zaak gezien. Remtrommels moe
ten gemakkelijk gedemonteerd kunnen
worden, terwijl filters en pakkingringen
bereikbaar dienen te zijn. De kantelca-
die in de Verenigde Staten is uitge
dacht, kan een oplossing zijn. Op de
RAI zijn verschillende uitvoeringen hier-

Tot de grote inzendingen op de RAI
behoren de autobussen, die meer dan

vijftien procent van het voor automo
bielen beschikbare tentoonstellingsop
pervlak in beslag nemen. Het autobus-
senpark in Nederland omvat thans
9500 eenheden, ofwel 1000 meer dan in
Hiervan verrichten er 5500 een
taak in het lokale en interlokale perso-
ervoer. De resterende 4000 zijn in
het groeps- en toeristenwagenvervoer
ingezet.

ontwikkeling van de autobus ge
durende de laatste jaren wordt geken
merkt door een vergroting van de ver
voerscapaciteit, een vereenvoudiging
het onderhoud en een vergroting
het comfort

Polyester

De gesloten oplegger, of aanhangw
en in zelfdragende constructie is c
inze wegen nog steeds zeldzaam. Het

70

Reindersma antwoordde niet meer, maar
was alweer geabsorbeerd door zijn boek. Joost
tuurde naar hem, zoals hij daar zat: een
breedgeschouderde man; zo op het oog een
blok onverwoestbare gezondheid. Het lamplicht
accentueerde zijn vaste gelaatstrekken nog
scherper en wierp een glanzende baan over
zijn nog blonde haar. Joost sloot zijn ogen.
Het was ondenkbaar, dat die sterke gestalte
al getekend was door de dood. Hoewel er
waren mensen genoeg, die hiermee nog jaren
leefden. Die door weloverwogen leefregels rpet
zo'n hart langer konden doen dan de onvoor
zichtige optimist, die teveel van zyn nog kern
gezonde hart eiste.

„Zal ik nu dan die plaat opzetten, Joost?
klonk de stem van mevrouw Reindersma.

Joost hield zyn ogen gesloten. „Ja graag",
zei hij een beetje hees. Er was het omdraaien
van een knop, het stille bewegen van zijn
moeder in de hoek van de kamer, het zachte
suizen van de grammofoonplaat. Toen vulde de
varme altstem vol en levend de kamer:
Agnus Dei", uit de Hohe Messe van Bach.

Dokter Reindersma liet zijn boek zinken. Het
lichte tikken van de breipennen was niet
langer te horen, noch het geluid van de
regen. Er was niets dan die stem, die warm
en zuiver de kamer vulde, de stem van een
mens die rust heeft gevonden in God

De telefoon snerpte de muziek stuk. Rein
dersma schoot ontnuchterend overeind, terwijl
zijn vrouw naar de pick-up toeliep, de plaat
afzette en toen pas de telefoon aannam.

„Met mevrouw Reindersma?" zei ze, een
zucht "onderdrukkend. „Oo ja, dat is waar.
Een moment graag

Ze wendde zich naar haar man en bedekte
de hoorn met haar hand. „Van Balen", spelde
ze. „Je had hem voor het eten toch opge
beld, weet je wel?"

Dokter Reindersma sloeg zijn hand voor zijn
mond. „Da's waar ook", ontdekte hij be
schaamd. „Hallo?" zei hij toen met een jo
viaal stemgeluid, „ja Oscar, hier Reindersma.
Hoe is 't in Amsterdam?"

Er volgden wat van de gebruikelijke ka
meraadschappelijkheden, en toen kwam dokter
Reindersma tot het eigenlijke onderwerp.

Het grote

M. C. LOON EN-VAN DER LINDEN

„Ja en vertel eens, hoe is 't met onze
Lily? Op welke dag gaat ze nu precies weg?"

Diplomaat", mompelde mevrouw Rein
dersma knipogend.

ja. dat was afgesproken, dat ze half juli

terug zou komen. Ik had je al eerder willen
bellen, maar mijn oudste zoon heeft een onge
lukje gehad.... nee. een heel lichte commo
tio nee, hij is alweer aan opstaan toe
hechtingen moeten er nog uit". Hij wierp on
willekeurig een blik naar Joost, die hem ver
wijtend aankeek en zijn neus optrok. Een vage
glimlach speelde over het gezicht van dokter
Reindersma, maar plotseling fronste hij de
wenkbrauwen.

„Ik geef toe dat het moeilijk is, Oscar",
zei hij toen heel ernstig. „Ja, ja, ik begrijp
het allemaal wel, maar het meiske heeft ook
haar rechten. Ze heeft nu lang genoeg haar
goede wil laten zien. Wat zegt ze zelf?O
Nee, je moet dit niet als verwijt opvatten
ja, goedik zal contact met hem opne
men Je hoort nog van me. Hoe laat is
het nu? Bijna half negen. Om tien uur bel ik
je terug. Adieu".

Hij legde de telefoon neer en keek beurte
lings zyn vrouw en zijn zoon aan. „Da'd me
daar ook wat moois, Hilde", zei hij, zich zor
gelijk langs zijn kin wrijvend.

Zijn vrouw, die tijdens het telefoongesprek
bij de pick-up was blijven staan, liep nu naar
haar stoel terug en ging bedaard zitten. Ze
pakte haar breiwerk weer op. „Die plaat doen

we straks, Joost", zei ze. „Wat is er dan?"
wendde ze zich tot haar man.

Reindersma leunde voorover, met zijn elle
bogen op zijn knieën. „Ja Ciska van Balen
maakt toestanden omdat Lily weggaat".

„Wat een nonsens", vond mevrouw ReinderS'
ma wrevelig, „dat wist die vrouw toch van
't begin af aan?"

Joost wierp even een blik op zijn moeder.
Gewoonlijk was. ze niet zo scherp in haar oor-

„Ja, en wat wil ze na?" ging mevrouw
Reindersma door. „Ze kan Lily toch niet vast
houden? Tenzij Lily van idee veranderd is er
zelf nog wil blijven. Maar daar was geen
sprake van volgens Voorting. Nou ja, dan zie
ik verder geen problemen."

„Die zouden er ook niet zyn", zei haar man
ernstig", als Ciska van Balen niet finaal over
haar toeren is geraakt door die affaire. Tja,
we zijn hier toch onder ons Lily schijnt
volgens de berichten van Van Balen dus
weer, die werkelijk wel objectief lijkt wel
een beetje onder de druk van Ciska gestaan
te hebben. Er is zelfs eenmaal een hele
scène geweest, allebei die vrouwen op het
kookpunt

„LilyBestaat niet", zei Joost beslist.

„Nee, dat kun jij nu wel denken, maar het
is allemaal nogal hoog gelopen", vervolgde
Reindersma. „En Ciska wil het gewoon niet
accepteren dat Lily weggaat".

„Wat dacht hij ervan om haar een pak voor
haar broek te geven'" stelde mevrouw Rein
dersma voor.

Maar haar man ging er niet op in. „Zo
eenvoudig ligt het niet", trachtte hij hen te
overreden. „Ciska is geestelijk niet al te
stabiel, en dat is iets waarvan wy niet het
recht hebben om het te veroordelen. Ze heeft
al een paar dagen op haar bed gelegen en
wil niet eten 'en ligt te huilen en te jamme
ren.... Dat kunnen buitenstaanders nu wel
met aanstellerij betitelen, maar het feit ligt
toch maar zo. dat, al lijkt het aanstellerij,
zij toch niet in staat is om er bovenuit
te komen".

(Wordt vervolgd)

Omzet

De jaarlijkse produktie van de hele
Nederlandse toeleveringsindustrie (tien
duizend werknemers) mag op zo'n drie
honderd miljoen gulden worden ge
raamd. De export vertegenwoordigt een
waarde van ruim honderd miljoen gul
den. Weliswaar stijgt de omzet in re
latie tot het Nederlandse autopark niet
snel, maar een jaarlijkse omzetvergro-
van tien procent is voor de toe
leveranciers toch wel iets om trots op

In het bijzonder voor het vervoer
op de lange afstand zien deskundigen
mogelijkheden in de turbine als kracht
bron voor vrachtauto's. Het wordt niet
onmogelijk geacht dat de turbine
vrachtauto over twee jaar op de volgen
de bedrijfswagenexpositie zal zijn te
zien. Hierop vooruitlopend tonen de
EVO «Algemene Verladers- en Eigen
Vervoerders Organisatie) en de ontwer
per Piet Olyslager gezamenlijk op wel
ke wijze een turbine als krachtbron in
vrachtauto's uitvoerbaar is.

ETHERGOLVEN

„Geen godslastering"
zegt minister

In de televisie-uitzending „Zo is het
toevallig ook nog eens een keer" van
4 januari is geen sprake geweest van
smalende godslasteringen en daarom
kunnen geen strafmaatregelen worden
getroffen. Dit deelt de minister van
justitie, mr. Y. Scholten, mede in ant
woord op schriftelijke vragen van het
Tweede-Kamerlid ir, C. N. van Dis
(S.G.)

Leger des Heilskwartier 19.30 Radiokrant
19.50 Filmmuziek 20.10 Gospel Songs (gr)
20.20 Concertgebouworkest

22.30 Nws 22.41

lichte muziek 20 35 Gram 20.50 Dit Is
leven 21.50 Operette-selecties 22.20 Olympi
sche Winterspelen 1964 22.30 Nws 22.4T

t de actualiteit

20.00 Journaal en
verzicht. AVRO: 20.20 In AVRO's Te-
levizier. actualitenten 20.35 S.O Sigaret,

stadion te Innsbrucèc.

Programma voor morgen

Hilversum I, 402 m. KRO: 7.00 Nws 7.10

Morgengebed 7.15 Ouvertureradio

voor vroege mensen 7.55 Overweging 8.00
Nws 8 15 Strip voor de jeugd 8.20 Lichte
gram 6.50 V d huisvrouw 9.35 Waterstan
den 9.40 Schoolradio 10.00 V d kleuters
10.10 Cello en plano; klass muziek 11.00
V d zieken. VPRO: 11.45 Lichte gram
12.15 Leven op het land, gesprek 12.30
Meded ten behoeve van land- en tuln-

14.30 Prisma-Reprise: fragmenten uit de
Prismaprogramma's 15.00 Klass en moderne
gram 16.00 Bijbeloverdenking 16.30 Moder
ne kamermuziek 16.50 Gram 17.00 V d
jeugd 17.25 Gram 17.30 Schoolzang 17.45
Metropole-orkestamus muziek 18.15
Sportrubriek 18.30 Licht instrumentaal
kwintet 16.50 Sociaal perspektief, lezing.

Hilversum II, 298 m. AVRO: 7.00 Nws
7.10 Ochlendgym 7.20 Lichte gram. VPRO:
7.50 Dagopening. AVRO: 8.00 Nws 8.15
Programma-overzicht en lichte gram 9.00
Ochtendgym 9.10 De groenteman 9.15 Klass
gram 9.10 Morgenwijding 10.00 Lichte gram
10.50 V d kleuters 1100 Huishoudelijke
zaken, praatje 11.15 Radiophilharmonisch
orkest: klass muziek 11.45 Levenskunst,
praatje 12.00 Dansorkest met zangsolisten

Winterspelen 1964; Verslagen en beschou
wingen over de heden gehouden wed
strijden 13.00 Nws 13.15 Meded. eventueel
actueel of gram 13.25 Beursberichten 13.30
Licht orkest 14.00 Hobo cn piano: moderne
muziek 14.30 AVRO's Radio Revue, gevar
programma (herhaling van 4 februari jl)
15 25 Pianorecital: moderne muziek 16.00
Voordracht 16.20 Licht gram 16.40 Lichte
gram 17.00 V d jeugd 17.50 De Olympische
Winterspelen 1964: verslagen en beschou
wingen over de heden gehouden wedstrij
den 17.55 De gesproken brief 18.00 Nws
18.15 Eventueel actueel 18.20 Thans volgt
een programma van de Partij van de Ar
beid in de zendtijd ter beschikklngg e-
steld van de politieke partijen 18.30 Licht
orkest: Latijns-Amerikaanse muziek.
TELEVISIE

NTS; 9.5542.45 Olympische winterspe
len Innsbruck 1964: Sdhaaatsen 1500 m he
ren in het Ussstadion te Innsbruck 12.55—
14.00 Skiën: afdaling dames. NCRV: 15 00
In ogenschouw, journaal in samenwerking
met KRO 15.15 Astma, een volksziekte, uit
zending over de bestrijding van astma
15.45 Pauze 16.00 V d kleuters 16.15 Einde.

Bij poging tot aanranding aangehouden

(Van onze rechtbankverslaggever)
'TEGEN de 39-jarige metselaar F. W.

B.. die het kolossale aantal van
203 inbraken had gepleegd, eiste de of
ficier van justitie bij de rechtbank in
Rotterdam gisteren zes jaar. „Ik be-

Eerk me tot deze eis met het oog op
et psychiatrische rapport over ver
dachte." aldus de officier.

Van die 203 inbraken had B. er 109
in Rotterdam gepleegd, 29 in Delft,
vijftien in Breda, veertien in Dor
drecht, twaalf in Gouda, tien in Schie
dam. tien in Vlaardingen en drie in
Zoetermeer. Toen hij met vakantie was
in Geleen pleegde hij daar een inbraak-
Op 20 mei van het vorige jaar werd
liy in Hillegcrsberg bö een vermoede
lijke poging tot aanranding van een vijf
tienjarig meisje gevat. ZU rukte zich los.
waarna de man bet op een lopen zette.
De vader en de broer van het meisje
wisten de metselaar B. te grijpen.

Bij de politie ontkende hij de aanran
ding en die bleef hij zelfs ter zitting van
de rechtbank ontkennen. Alle inbraken
had hij toegegeven. De officier had hem
naast de mishandeling van het meisje
(de poging tot aanranding kon niet
den bewezen) vijf inbraken ten laste
gelegd.

f26.000

Alles bij elkaar moet B. voor een
drag tussen 25.000 en 26.000 hebben
gestolen. Hij ging altijd op dezelfde ma
nier te werk. Hij reed met de auto naar
het pand, waar hij wilde inbreken Zijn
hond vergezelde hem altijd hierbij. De
hond liet hij achter in de auto. het dier
blafte, wanneer iemand de wagen nader-
n alarmeerde ou deze manier zijn
baas. B. droeg altijd een schroeven
draaier bij zich waarmee hü een ruitje
m een achter, of keukendeur verbrak
op deze wijze wist hij binnen te ko-

B. wilde eerst op de vragen van de
president geen antwoord „even, voordat
de officier bet ten laste gelegde had be.

wezen. „Ik mag toch wel vragen stellen?"
pareerde de president, die zeer veel ge
duld met de zo nu en dan erg opgewon
den verdachte had. Allereerst gaf ver
dachte geen antwoord op de vraag of hij
op 30 mei het 15-jarig meisje bij de keel
had gegrepen. Even later echter merkte
hij op dat haar verklaringen niet juist

Mr. Jolles maakte de politie zyn com
pliment voor het voortreffelijke werk dat
was verricht.

GEEN LIEFDE

„Waarom hebt u de inbraken ge
pleegd?" vroeg de president. „Omdat er
geen liefde meer ls ln de maatschappij,"
antwoordde B. „van dag tot dag is er
minder begrip in deze wereld. Het is
verschrikkelijk."

„Komt u wel eens in café's" vroeg de
president. „Ik zoek de mensen graag op,"
zei B., die daarna op een glimlach die
rond de lippen van de president zweefde
fel reageerde: „U moet me niet uitlachen.
Ik sta hier niet om bespot te. worden".

Het psychiatrisch rapport verklaarde B.
vermindei'd toerekeningsvatbaar en advi
seerde een voorwaardelijke terbeschik
kingstelling. In het rapport stond voorts
dat B.'s inbraakneigingen vermoedelijk
niet zouden verdwijnen,

B. was vroeger meermalen voor ze
dendelicten veroordeeld. De psychiatri
sche observatie had het voorarrest lan
ger gemaakt dan gewoon was. Tenslotte
maakte de officier nog de opmerking
dat B. zich groter voor wilde doen dan
zijn capaciteiten het toelieten. „Zijn po
gingen om de leiding van deze recht
bankzitting over te nemen wijzen daar

De raadsman was kort: „Ik heb geen
verweer, want de verdachte wil zich zelf
verdedigen." Dat deed de verdachte ook:
in een lang cn onbegrijpelijk betoog,
waarbij hij het geloof, het zonnestelsel en
de wetenschap haalde.

„Wanneer begint u aan uw verdedi
ging?" vroeg mr. Jolles. „Daar ben ik
nog niet aan begonnen." zei de ver
dachte. Uiteindelijk stelde B.: „De ge
leerden weten er niets van. Er klopt niets
van dat psychiatrische rapport"

..Voelt u zich schuldig?" vroeg de pre
sident. „Natuurlijk," was het laatste
woord van de verdachte, „dat zijn we toch
allemaal." Uitspraak op 18 februari.