over de Grevehngen
Gigantische kabelbaan
a r» i'
Gondels
sluiten
zee-arm
WÊÊÊÊÊÊÊk
TV-voetbal 's middags
niet meer tolereren
Indonesië vraagt KPM;
om sclieepsvervoer
OPGAVE
VAKANTIEADRES
9
VRIJDAG 5 JULI 1963
(Van een
verslaggevers)
T~VE Grevelingen tussen Duive-
land en Overflakkee zal niet
volgens dc inmiddels al traditio
neel geworden methode door mid
del van caissons worden afgeslo
ten, maar op zeer spectaculaire
wijze met behulp van een gigan
tische kabelbaan.
Deze nieuwe werkmethode van
de Deltadienst betekent een ex
periment. Maar de uitvoerige on
derzoekingen maken het slagen
er van zo goed als zeker.
AAN de kabelbaan, die ongeveer
2 km lang zal zijn, komen twaalf
gondels te hangen. Deze gondels,
compleet met dieselmotor en be
stuurder, glijden in grote frequentie
over het tracee van de afsluitdam,
onderweg het stortingsmateriaal val
len latend. Deze wijze van afsluiten'
mag opzienbarend worden genoemd
en zal over de gehele wereld weer
de aandacht vestigen op de strijd,
die Nederland tegen het water voert.
JJET zij-aanzicht van de gon-
del. In de cabine bevindt
zich een bestuurder, die de die
selmotor bedient. Onder de gon
del het laadnet, waaruit de zak
ken worden losgelaten.
Verontrusting over
stijgende huren van
woningwethuizen
De ledenraad van de Nationale wo
ningraad heeft in zijn te Zwolle gehou
den vergadering een resolutie aangeno
men, waarin met verontrusting wordt
vastgesteld dat de gemiddelde gunnings-
huren van nieuwe woningwetwoningen
in het vierde kwartaal van 1962 onge
veer 50 pet hoger waren dan in het
tweede kwartaal van 1959. Dit heeft vol
gens de resolutie geleid tot de volgende
ongewenste gevolgen
Het huurniveau van nieuwe woning
wetwoningen is tot een zodanige exces
sieve hoogte gestegen, dat zy onbetaal
baar zijn geworden voor die klassen
van de bevolking waarvoor deze wonin
gen zijn bestemd.
De huren van nieuwe woningen zijn
en worden aanzienlijk hoger dan de thans
geldende huren van vergelijkbare wo
ningen, gebouwd voor 1960, waardoo-
zeer aanzienlijke en ongemotiveerde
huurverschillen ztJn ontstaan, die de wo
ningmarkt verstoren.
De 60-jarige tuinman J. A. ten Haaft
uit Zeist is vanmorgen als gevolg van
een aanrijding tussen zijn bromfiets en
een militaire vrachtauto om het leven
gekomen. De aanrijding gebeurde op het
kruispunt Rembrandtlaan-van Ostade-
laan te Huis ter Heide.
~}E grote stalen torens, waaraan
de kabelbaan komt te han
gen, zijn reeds gereed.
De voorbereidingen voor dit grootse
werk zyn al ver gevorderd. De drie gro
te stalen torens, die 42 meter boven het
water uitsteken en waaraan de kabel
baan zal hangen, zijn reeds gereed. Deze
draagtorens, ook wel pylonen genoemd,
steken 42 meter boven het water uit.
Het kolossale betonnen blok, waar-
overheen de 9 cm dikke kabel loopt,
staat er eveneens al. In dit blok zijn
gaten voor springstof uitgespaard, zodat
het gevaarte na de afsluiting weer ge
makkelijk kan worden opgeruimd.
Het Is de bedoeling, dat de gondels
(de bestuurders, die een speciale oplei
ding hebben gekregen, staan met behulp
van een mobilofoon in contact met dc
vaste wal) per uur 360 ton storten in de
1.200 meter brede zeearm.
Binnen vijf weken hoopt men zo het
stroomgat te dichten.
Men heeft juist de Grevelingen voor
dit experiment uitgekozen, omdat deze
afsluiting in een wantijgebied ligt. Dat
betekent, dat zich geen grote stroomver
snellingen voordoen.
De twee hoofdkabels rusten op de drie
draagtorens. Deze torens ^hebben een-
geschaafd stalen bed, waarover de ka
bels in een groef glijden.
Aan de noordzijde van de Grevelingen
zijn de kabels verankerd aan een vast
punt. Aan de zuidelijke oever zijn de
kabels aan twee kantelbare gewichten
bevestigd. Deze contragewichten hebben
onder andere als doel te voorkomen, dat
de gondels, wanneer ze hun last laten
vallen, te veel omhoog zwiepen.
De gondels vervoeren vier zakken
steen, die ieder zo'n 2.5 ton wegen en na
elkaar worden losgelaten.
worden uitvoerige studies verricht om
de kosten zoveel mogelijk te drukken.
Zo ligt het meest voor de hand. dat voor
de afsluiting van de zeearmen steen
wordt gebruikt. Maar dit materiaal moet
uit het buitenland worden aangevoerd
en dat brengt lange aanvoerlijnen en
hoge transportkosten met zich mee. Het
werk vereist bovendien grote buffer
voorraden, waardoor renteverlies op
treedt en extra overslagkosten moeten
worden gemaakt.
In samenwerking met de Nederlandse
industrie heeft de Deltadienst daarom
gezocht naar nieuwe materialen en
werkmethoden voor de vervanging van
de steen.
De gedachten zijn in de eerste plaats
uitgegaan naar het materiaal, dat in
grote hoeveelheden ter plaatse aanwezig
is, namelijk zand, dat verpakt of gemengd
met een bindmiddel als asfalt of cement
de steen kan vervangen en bestand is
tegen de sterke stroming.
de kabelbaan wordt veran
kerd. Voor deze kolos moesten
72 30 meter lange palen worden
geheid. Wanneer het karwei ach
ter de rug is, wordt het gevaarte
opgeblazen.
De resultaten van de studie zullen op
grote schaal bij de afsluiting van de
Grevelingen worden toegepast. Zo zul
len de gondels zakken vervoeren, waar
in zich zand bevindt De zakken bevat
ten weefsels van speciale natuurvezels
en kunststofvezels. Andere zakken be
vatten weer zand, dat gestabiliseerd is
met asfalt Dan is een methode ontwik
keld van zand met een hoger asfaltper-
centage. Deze asfaltkluiten blijken zo
een grote inwendige wrijvingsweerstand
te hebben, dat zij ook zonder verpakking
in een zak aan de stroom weerstand
kunnen bieden.
Tenslotte zal een gedeelte van de dam
worden opgeworpen met luchtdichte
zandzakken, waarin de druk is verlaagd.
De overdruk van de buitenlucht geeft
het geheel weer een grotere vastheid.
Men noemt deze speciaal geprepareerde
zandzakken „spanzakken".
Zo belooft de afsluiting van de Greve
lingen in alle opzichten interessant te
Vermoedelijk zal het eigenlijke werk
later beginnen dan men aanvankelijk
had gedacht, omdat de gondels, die in
tnkrijk worden gemaakt, vertraagd
rden afgeleverd. Maar de Deltadienst
heeft alle moed de eventueel verloren
weer in te halen.
Aardgas kan rol
gaan spelen bij
huisverwarming
Minister Van Aartsen (volkshuisvesting J
en bouwnijverheid) meent dat een belang-
rijk aantal gebouwen en ook nieuwe wo- J
ningen met gas zal worden verwarmd, als
te zijner tijd gemeenten tegen een aan- J
trekkelijke prijs aardgas voor ruimtever-
warming kunnen leveren. Het staat nog J
niet vast wanneer gemeenten over het i
Groninger aardgas kunnen beschikken. J
Aansluitingen voor centrale verwarmings-
installaties zullen in het algemeen geen J
bijzondere moeilijkheden oproepen. Er
moet echter nog bestudeerd worden,
welke gevolgen rechtstreekse verwarming i
door afzonderlijke verwarmingstoestellen
zullen hebben. Als de problemen zijn op-
gelost, kunnen de gemeentebesturen zo
nodig ten aanzien van leidingen in nieuw-
bouw voorwaarden of eisen stellen en de
aansluitingsmogelijkheden bevorderen.
Minister Van Aartsen heeft dit meege-
deeld in antwoord op schriftelijke vragen J
van het Tweede Kamerlid mej. Ten
Broecke Hoekstra (lib.)
Samenwerking met i
A.N.W.B. in belang j
van K.N.A.C.-leden
CONCLUSIE NA ONDERZOEK:
Er is reeds veel geschreven over
de wedstrijd Milaan-Benfica en de
gevolgen die deze wedstrijd heeft
gehad voor het bedrijfsleven. De
federatie metaal- en electro-tech-
nische industrie heeft een enquête
ingesteld, waarvan de resultaten
onlangs zijn gepubliceerd in het
tijdschrift Metalectro Visie.
De conclusie is dat er nogal wat moei
lijkheden zijn gerezen door die televisie
uitzending en dan met name voor het
bedrijfsleven. De ondernemersorganisa
ties zijn van mening, dat deze t.v.-ult-
zendingen, die ln dc middaguren uitge
zonden worden, Ingrijpende consequen
ties hebben voor produktiviteit en
werktijdverdeling, dit dan nog afgezien
„van het feit dat de psychosevcrschUn-
selen evenmin aan sommige onderne
mers persoonlijk zijn voorbijgegaan".
Gedwongen
De voorzitter van de Koninklijke Ne-
derlandsche Automobielclub, mr. A. W. J
Baron van Imhoff, heeft op de vandaag i
in Utrecht gehouden algemene lèdenver- J
gadering van de KNAC gesproken over
de nauwere samenwerking die zijn club J
met de ANWB gaat voeren. De voort-
durende stijging van de financiële lasten
schiep bij de KNAC een situatie die niet
langer mocht voortduren. Het bestuur is J
tot de overtuiging gekomen dat nauwere
samenwerking met de ANWB het meest J
in het belang van de KNAC is. Deze door
haar opzet grotere organisatie kan een
aantal zelfde werkzaamheden door moge-
lijke mechanisatie goedkoper uitvoeren. J
In het jaarverslag dat dc secretaris, mr.
B. Ph. Baron van Harlnxma thoe Slooten J
uitbracht, werd becijferd dat het rijk in
1963 een bedrag van 210 mil joen gulden
motorrijtuigenbelasting en 500 mil-dc ,e doen
toen gulden aan benelne-acellns «al innen. hebbm monitors in werkpiaals
verdubbeling
op-
Onder druk van de werknemers, zo
vertelt de F.M.E., zijn een aantal onder
nemers ertoe overgegaan de bewuste
woensdagmiddag het bedrijf te sluiten.
In sommige gevallen begon men die dag
's morgens om vijf uur, in andere ge
vallen werden de uren op andere dagen
ingehaald. Bedrijven, die zich aanvan
kelijk tegen een tegemoetkoming aan
de psychose hebben verzet, zagen zich
op grond van de toegeeflijkheid van
anderen voor de noodzaak geplaatst wa-
ijn te doen. Andere bedrijven
toor geplaatst om het personeel in de
gelegenheid te stellen de wedstrijd tij
dens het werk te volgen.
In nagenoeg al deze gevallen is het
werk meer of minder ernstig in ver
drukking gekomen en is de compen
satie hiervan niet of slecht geslaagd.
Het ergerlijke van deze geschiedenis be
staat volgens de F.M.E. hieruit, dat dit
alles het gevolg is van het besluit van
de organiserende instantie om het kam
pioenschap op een werkdag te laten val
len. „Met volkomen miskenning van de
economische consequenties is men hier
toe over gegaan".
De F.M.E. wenst nu. dat de onder
nemers, zowel in nationaal als in inter
nationaal verband, hiertegen stelling
nemen en aan de organisaties, die sport
evenementen organiseren, duidelijk ma
ken dat de sport buiten de normale
werktijd behoort te vallen. Ook de over
heidsinstanties, die bij deze zaken zijn-
betrokken, hebben hierbij een taak, zo
meent de F.M.E., die de vrije zaterdag
de aanwezige dag voor dit soort gebeur
tenissen acht
Kamerlid naar Vara
De VARA is er in geslaagd een voor
ziening te treffen voor de enige tijd ge
leden ontstane vacature van chef van
de afdeling tv-documentaires. In die
functie is nu benoemd mej mr. Th. F.
Lemaire, thans lid van de Tweede Ka
mer en medewerkster van „Het Fa-
rOOl". 44 1.
Als journaliste bewoog zij zich op
uiteenlopende terreinen, dat van de
sociale wetgeving en volkshuisvesting
en van de mode. Mej. Lemaire zal haar
nieuwe functie op 1 september aan-
i vaarden.
vanavond
Indonesië heeft ook aan de Neder
landse KPM gevraagd in te schrijven op
het vervoer van rijst van Birma en Thai
land naar Indonesië. Het gaat om 200.000
ton rijst, die nog dit jaar geleverd moet
worden. Dit bericht volgde gisteren op
een mededeling van het ministerie van
zeeverbindingen in Djakarta, dat Indo
nesië het verbod voor Ned. scheepvaart in
zijn territoriaale wateren heeft opge
heven.
Nederlandse schepen mogen thans In
donesische havens aandoen om, op de
zelfde voorwaarden als voor andere bui
tenlandse schepen gelden, passagiers- ol
vrachtdiensten uit te voeren.
Het verbod werd in april 1960 tijdens
de Indonesische campagne om West-
Irian opgelegd.
Het ligt zeker niet in de bedoeling dat d'
KPM bij de inschryving een bevoor
rechte positie zou innemen. In de toe
lichting op het besluit werd gezegd, dat
dit genomen was met inachtneming var
de overweging dat het nodig is nieuws
bepalingen uit te vaardigen in het be
lang van de verbetering der handels
betrekkingen tussen Indonesië en Neder
land. De Indonesische minister van
scheepvaart, die het regeringsbesluit
toelichtte, zei dat het Indonesische mo
torschip Thamrin van de Djakarta Lloyd
op zyn huidige reis naar Europa een
Nederlandse haven zal aandoen. De
Thamrin vertrok 22 juni uit Indonesië.
De directie van de N.V. Stoomvaart
Maatschappy Nederland wenst nog geen
commentaar op of een verklaring naar
aanleiding van deze bekendmaking te
verstrekken, omdat zy nog geen offi
cieel bericht over de inhoud daarvan
heeft ontvangen. De directie van de
K.P.M. deelde mede met vreugde van
dit bericht te hebben kennisgenomen,
doch hieraan van haar zyde voorshands
niets te kunnen toevoegen.
Van de zyde van de Kon. Rotterdam-
Mijnheer Gonsalez." bevestigde Beunders.
„Zeker op de een of andere wijze aan de haven
verbonden?"
„Ik bind me nooit aan iets. Ik ben scheepsbe
vrachter, kapitein. Volmaakt onafhankelijk. En
wie het beste op de hoogte is, doet de beste
zaken
„Inderdaad. Na deze uitlating ben ik er vol
doende van overtuigd, dat u geen reden tot kla
gen zult hebben. Jammer, dat ik u niet eerder
heb ontmoet; misschien hadden we zaken kunnen
doen. Ik heb nu mijn cargo zelf op moeten schar
relen en daar gaat altijd weer njeer tijd inzitten,
dan je eigenlijk voor jezelf kunt veranbwoorden."
„Ik had u kunnen helpen", antwoordde Gonsa
lez. „Ja ik kan u nog helpen Wat mag ik u
aanbieden? Een whisky-soaa
„Neen, neen", weerde Beunders af. „Laat mij
dat doen."
„Geen denken aan, kapiteien. U bent hieir gast;
ik woon hier."
Hij wenkte een bediende en gaf, op de indo
lente toon, die soms de inboorling eigen is, wan
neer hij tot een ondergeschikte spreekt, last om
twee whisky-soda te brengen.
„Hebt u nog ruimte over?" vroeg hij aan
Beunders nadat de koele dronk voor hen stond.
Bart Beunders deed niet te happig. Hij kende
zijn pappenheimers en wist maar al te zeer
dat ze er op uit waren hel onderste uit de kan
te halen, wanneer een schip op vertrek nog lui
ken had, waarin kostbare ruimte vrij was.
„Ach," zei hij, „dat ligt er natuurlijk aan. Je
kan altijd nog wel wat stuwen. Het ligt er maar
aan, wat het is. Morgenmiddag vaar ik in ieder
geval, dus, wanneer ik mün stuwplan niet hoef
te veranderen en het is lading, die mij geen kop
zorg geeft, dan, ja dan.
„Wat voor Amoy?"
Beunders knikte.
„Wat zou u zeggen van een 35 ton machine-on
derdelen in prima sterke kisten?"
„Wat meet het?"
„Ik schat zo tussen de 350 en 400 voet".
„Zou gaanWanneer kan het langszij zyn?"
«Is morgenochtend vroeg genoeg?"
ONDER
VALSE
VLAG
Dat is meer dan jij en ik konden weten. Het
kind is ternauwernood ten doop gehouden, maar
voor ons is en blijft ze de „Katrynsveen", niet
waar?"
„Vanzelfs", zei de „boots". „Al noemde ze
mijn morgen Bartholemeus, dan bin en blijf ik
toch Dirk Zylinga. Maar Kap'tein, wat motte
we met dat gevabletje an? Overboord kiepe-
het'
„Op het nippertje.
it?"
„Noem i
het kan. Wat betaalt
ik zaken doen Goed; stuur de
boel langszij. Ik zal u het vel niet over de neus
halen."
Zo was de lading geboekt, waarvan nu cén
kist, deerlijk verminkt, in de duisternis van luik
3 lag
Dirk Zylinga, de bootsman, klopte met een
vuist, die meer op een strijdknots dan op een
menselijk lichaamsdeel leek, op de deur van de
kapiteinshut. Met zijn pet in de hand schoof hij
door een kier naar binnen, als was hij een geest.
„Da's een krap stukke cargo, kap'tein, datte
me daar bij luik 3 hebbe ingenome". zei hij met
de rust en serene kalmte van zijn onverstoorba
re wezen.
„Hoezo?" vioeg Beunders, die bezig was con
nossement en uit te schrijven. „Die 152 kisten
uit luik 3, bedoel je?"
„Honderd één en vyftig hele en één gebarsten,
kap'tein", zei Dirk correct, zoals hij hét in zijn
jonge jaren bij de marine geleerd had.
„En nou weten we ook, waar offe me an toe
zyn. Het is contrabande wapens en niks te
machine-onderdele, kap'tein."
Bart Beunders keek verbaasd op.
„Tjonge, Dirk, da's niet mis, maar, als je me
nu vraagt: verwondert het je, dan zou ik liegen,
als ik „ja" zei. Die kerel waarbij ik dat vracht
je geboekt heb.., ik weet het niet, maar daar
zal een luchtje aan. Je kan wel 's meer zo'n
voorgevoel hebben
Hij kénde de „Fairy Queen"; nou vraag ik je!
„Dirk, Dirk", vermaande de „ouwe" vaderlijk.
„Leer je het nooit? Weet je op jouw leeftijd nu
nog niet, dat zeelui ook soms wel eens zaken
mensen moeten zijn, al hebben zij daar nou nog
zo pest aan? Hoe kan je zo iets voorstellen? Luis
ter nu eens goed. Heb jy wel goed gekeken? Ik
voor mij, ik ben er zeker van, dat die kist in
volmaakt onbeschadigde toestand aan boord ge
komen is. Neen, sterker, ik ben er zeker van
Dirk, gaat bij jou niet, als bij mij, je ouwe zee-
rovershart open? Zijn wy ten slotte Hollandse
jongens of laten we ons neppen door een Philip-
pijn? Neen Dirk, kalm overboord laten komen,
netjes stuwen en dan jong, dan hebben we
goud aan boord. Goud zeg ik je maar mond
je dicht. Dat is de eerste order: mondje dicht!
We hebben honderd twee en vijftig kisten ma
chine-onderdelen aan boord voor Amoy ja,
misschien maak ik er wel „optie Macao" van,
want met die Portugezen valt nog misschien wel
wat te matsen, als we in Amoy nattigheid moch
ten voelen, maar eerste zaak i6, Dirk mondje
dicht. En vergeet eigenlijk maar om een stuur-
mansregu af te geven je kan nooit weten en
die kerels zullen blij genoeg wezen, wanneer ze
denken, dat de boel veilig en wel aan boord is
Niemand anders dan jij toch. Dirk. heeft dat
kistje zien flikkeren, wel?"
„Kaptein," zei Zijlinga verontwaardigd, „wat
denk u misschien van mijn?! Doch u misschien
soms, dat ik daar de hele bemanning d'r snot
pijper m laat steken. Dirk is ook niet helemaal
van gisteren, kap'tein.
„Ach", zei Beundens, „het was maar een
vraag, Dirk. Ik wist heus wel beter. En roep
de „eerste" even, Dirk.'1
Kapitein Beunders legde zijn schrijfgerei neer gisteren de 62-jarige tuinder A. Aartsen,
glimlachte zoetjes. „Zo'n goeie mijnheer Gon- toen hy op weg was naar zyn tuin. door 1
sche Lloyd deelde men ons desgevraagd
mee, dat zy nog geen bevestiging van 2
het bericht van hun hoofdvertegenwoor-
diging in het Verre Oosten had ontvan- J
gen. Als het bericht juist is, aldus het i
commentaar, is voldoening over de op- J
heffing van de discriminatie op zijn
-K19.30 Vliegende
schijven gram x de militairen 20.30 Hoog
spanning. hoorspel (herhaling van 10 Jan
1960 21.30 Dansorkest, licht ensemble en
solisten 22.15 Nabeschouwing Tout
['Ave
in iau.1 le Honkbal-
te Haarlem 22.23 Boebespreking 22.30
22.40
via de uit de krant
geknipte bon,
die wij regelmatig op de ad-
zo vroeg mogelijk op te geven.
jnsemble 23.00 Moderne
(gr) 23.5S-24.0o Nws.
Hilversum II, 298 m. VPRO. 19.30 Ont
hullingen, muzikale lezing 10.50 Suggesties
voor het weekend 20 00 Nws 20.05 Gisteren
adieu, documentaire 20.35 Gram 20.40
Vlaanderen te vlakbij, literair programma
VARA: 2100 Tango-rumba orkest 21.30
Drie tehuizen: klankbeeld over bejaarden
tehuizen 22.00 Chansons 22.30 Nws. VPRO;
22 40 Medeburgers, comm op ontvangen
brieven. VAR: 23.00 Socialistisch nleuwa
ln Esperanto 23.10 Lichte gram 23.55—
24.00 Nwa.
.jnntewedstrijden te Wimble-
finale® heren enkel cn halve finales
dubbel. KRO: 19.30 Voor de jon-
NTS: 20.00 Journaal en weerover-
KRO: 20.20 Reportage Tour
zich!
1 drum-beget
tekenfilm
plano en
jing 21.10 De kat en de goud-
i (l'histolre d'un polsson rouge), poëtl-
1 sche fi mimpressie 21.30 Schatten op zol«
der 217 55 Das Komlmmödchen. politiek
eabaretprogr uit DUsseldorf. NTS; 22.40—
i 22.45 Journaal 22.45—
i Tour de France.
Filmvr
Stijgend ledental
van Rode Kruis
Het aantal leden van de vereniging
„Het Nederlandsche Roode Kruis" is ge- J
stegen van 727.031 in 1962 tot 744.729 op
het einde van het vorige jaar. Er zijn J
plaatselijke afdelingen, verdeeld
elf provinciale kringen. Het aantal J
Programma voor morgen
ilversum I. 402 m. KRO: 7.00 Nws 7.
6.00 Als
i de dag van gisteren, klankbeeld 16.30 Lichte
i gram 17.00 V d jeugd 17.15 Licht instru-
4.., T,—,.u..9prekinr .A
stkronle
i modei
1 deren 18 50 V d kleuters.
Hilversum II, 298 m. VARA: 7.00 I
i 7 O Oohtendgym 7 2o Socialistisch sti
I lied 7.23 Lichte i
Aan de sedert 1957 jaar voor jaar
doorzettende vermindering van de sterk- J
an het Rode Kruis korps is gedu-
rende 1962 een einde gekomen. Einde
in dat jaar telde het korps 271 colon- 2
;s met 11.395 personeelsleden.
Deze gegevens zijn ontleend aan het J
gisteren verschenen jaarverslag over
van de vereniging.
K.L.M. ruimt op
(Van onze luchtvaartmedewerker) 2
Sinds enige maanden hield de KLM 2
er een „mouenballen"-luchtvloot op na.
Deze machines, Super- en gewone Con- 2
stellations, waren door de indienst-
stelling van het DC-8 straalverkeers- J
vliegtuig overbodig geworden. Lange i
tyd heeft, de KLM getracht deze ma- J
chines, die begroting-technisch a) afge- i
schreven waren, te verkopen, maar zon- 1
der resultaat. Thans heeft zij besloten 2
elf van deze machines ln onderdelen te 1
verkopen en de rompen voor schroot 2
aan de man te brengen. De geruchten
ou de Indonesische luchtvaartmaat- J
schappij Garuda in deze toestellen ge-
Interesseerd zyn, worden hiermee vol- 1
komen te niet gedaan. De KLM heeft
thans nog enige van deze machines en 1
over ongeveer een jaar zullen de 2
Convairliners buiten gebruik gesteld
worden.
Op dc Laan 1940-45 te Harderwyk i
:lng.- VARA: 10 20 Klass gram 1045 Ge
knipt voor herhaling 12.15 Elektronisch
orgelspel 12.30 Meded ten behoeve van
land- cn tuinbouw Aansluitend; postdul-
venberichten 12.34 Tussen start en flnih.
actueel sportnws 13 Oo Nws 13.15 VARA-
Varia 13.20 Tijd voor teenagers 14.1» Mul
tiplex 14 45 Radio Jazzclub 15.15 Van de
wieg tot het grai, vragenbeantwoordlng
15 30 Lichte muzlekmatinee: 15.30 Metro
pol-orkest en zangsollste 16 '.o Licht In-
strumentaa sextet 16.25 Boekbespreking
'.6 45 Licht instrumental ensemble 17.05
Jazzmuz :7 30 Weekjournaai 18 Oo Nws en
comm 18 20 Promenade-ork: Romantische
t Wimble
don finales dames enkel, finales heren
dubbel, finales dames dubbel en finales
gemengd dubbe (VPRO; 17.00—17.45 V d
kinderen». VPRO !9.30 Programma n.a.v.
het afscheid van dr E D Spelberg. NTS:
20 00 Journaal en weeroverzicht 20.20 Een
mannenhutehouding (It's a man's world)
VPRO: 7'. 05 Fllmpro
GRAMMOFOONPLATENROGRAMMA
DRAADOMROEP
(over de 4e lijn)
Symphonic Orkest o.l.v.
n 2 uit ..II Barblere dl
Contra
3 ult ..La Cent
Lulsa Valle, An-
salez.
hy
Siepl. Koor t
dl^Santa Ce.
