Rijks-flessenhals bij Delft is
berucht en levensgevaarlijk
Voorzieningen zijn dringend noodzakelijk
£tef gaar óürdklanr -Afót&taa/*
Voorhout moet aan meei
geld zien te komen
NIEUWE LEIDSE COURANT
MAANDAG 4 FEBRUARI 196
(Van een onzer verslaggevers)
Tj^RNST FUCHS dankt zijn leven aan het stevig met de handen omvatten
van zijn nek. De 41-jarige kunstschilder uit Montreux (Zwitserland)
had in zijn Mercedes een geduchte opstopper van achteren gekregen en
de pijnscheuten in zijn nek deden hem krampachtig naar dit lichaamsdeel
grijpen.
Er was geen vuiltje aan de lucht toen hij Den Haag verliet, ook voorbij
de Hoornbrug te Rijswijk was er nog niets aan de hand. Fuchs voelde
zich behaaglijk in zijn ruime personenauto. Buiten stormde het en de
hagelbuien striemden over de weg. Nog even en hij zou met zijn schilde
rijen in Rotterdam zijn. Tenminste, dat dacht hij
Opeens voelt hij de klap. De schil
derijen op de achterbank schieten
naar voren en hij is totaal onbedacht
op de schok. Hij kan zich onmogelijk
schrap zetten en zijn nek krijgt een
knak. Een hevige pijn voelt hij in zijn
nek opkomen en als eerste reactie
grijpt de Zwitser naar het gekwetste
lichaamsdeel.
Het wordt Fuch's geluk, want het
verkeer op rijksweg 13 had op de
avond van de 31ste oktober stellig
weer een slachtoffer gemaakt, als de
twee uiteinden van de gebroken nek-
wervel over elkaar heen geschoten
waren. In plaats van in Rotterdam
te komen, belandt hij nu in in het
Gasthuis te Delft.
Berucht
De Zwitserse kunstschilder is niet de
enige, die als gevolg van kettingbotsin
gen op het beruchte stuk van de rijks
weg tussen de Pauwmolen en de
Brasserskade naar het ziekenhuis
vervoerd wordt. Hij is er van alle die
avond aangeredenen 't ergst aan toe;
zijn mede-gewonden hebben „maar"
een gebroken borstbeen, een hersen
schudding en een op twee plaatsen ge
broken linkerbeen.
Voor de zoveelste keer was het raak
op rüksweg 13; de drukste weg van
Nederland, waarvan een gedeelte helaas
het predikaat ..berucht" draagt. Ja, ze
ker, berucht, want tussen de Pauwmo
len cn het viaduct van de Brasserskade
is rijksweg 13 inderdaad levensgevaar-
Vraag het dc Delftse politie en bij
monde van hoofdinspecteur W. Bakker
wordt het direct bevestigd. Hoofdinspec
teur Bakker is de man, die sinds 1946
dagelijks met de rijksweg-moeilijkheden
te maken heeft. Hoofdinspecteur Bakker
is ook de man, die op de rijksweg te
vinden is, wanneer het verkeer er door
kettingbotsingen in de knoop zit. Hoofd
inspecteur Bakker is bovendien de man,
die niet aarzelt opdracht te geven via
het toonfrequentieapparaat, extra poli
tiepersoneel aan te laten rukken, ook
al hebben de opgeroepen mannen reeds
hun dienst achter de rug. De agenten
vinden dat niet. eens vreemd meer. Al
les went tenslotte, ook de kettingbot
singen en de verkeersomleidingen door
Delft, die daar soms het gevolg van zijn.
De „ellende" kan men lokaliseren tus
sen de kilometerpalen 10.7 (Pauwmo
len) en 7.2 (Brasserskade). Wat een
verkeersverdriet zich hier de laatste
jaren heeft afgespeeld, is onvoorstel
baar. Men hoeft alleen maar de datum
25 oktober 1958 te noemen en dan her
innert men zich waarschijnlijk het vre
selijke ongeluk nabij de Pauwmolen
weer. dat aan vijf personen, onder wie
twee kindertjes, het leven kostte.
Aanleiding
Dit menselijke drama vormde in
feite de aanleiding tot de reconstruc
tie van het gedeelte tussen Pauwmo
len en Rotterdam. Men verbreedde
de vierbaans weldra tot een zes-
baansweg. Vanaf de andere kant
werkte men niet lang daarna tot aan
de Brasserskade eveneens aan de re
constructie van de rijksweg. Het ge
deelte ter hoogte van Delft, tussen
Pauwmolen en Brasserskade, werd
niet verbreed en het is helaas maar
al te waar, dat dit traject als berucht
bekend staat.
Om te bewyzen dat hij niet over
drijft het bewuste traject levensge
vaarlijk te noemen, illustreert de
heer Bakker zijn betoog met enkele
cijfers. Tot en met 25 oktober heb
ben zich dit jaar tussen de palen
7.2 en 10.7 ('t gevaarlijke gedeelte)
107 aanrijdingen en 12 kettingbotsin
gen. waarbij respectievelijk 237 en 65
motorrijtuigen betrokken waren,
voorgedaan. Tussen de palen 10.7 en
14.6 (de Zwethbrug) kwamen in het
zelfde tijdperk 13 ongevallen met 18
motorrijtuigen voor.
Per etmaal razen 30.000 voertuigen over
de drukste weg van Nederland. Slechts
een klein gedeelte slaat bij Delft af; het
meeste is doorgaand snelverkeer. Al dit
verkeer moet de rijksweg verwerken. De
moeilijkheden konden veel minder zijn,
Tekening
Deze kaart laat duidelijk zien
waar de „schoen" van rijksweg
13 wringt. Het bovenste stuk
is de vierbaansweg. Duidelijk is
bij de Pauwmolen de overgang
te zien naar zes rijbanen, een
verbreding, die nog maar enke
le jaren geleden gereedkwam
Het verkeer naar Rotterdam
moet naast de verbreding van
vier naar zes banen bij de
Pauwmolen bovendien oplet
ten op verkeer, dat van rechts
komt. Men dient daar zijn ogen
dus goed dc kost te geven, al
vorens men meer gas geeft.
De stippenconcentratie bij de.
Pauwmolen laat zien, hoeveel
automobilisten daar tot nog toe
dit jaar een ongeluk kregen
Verder naar boven ziet men op
het beruchte stuk tal van stip
pen. Heel wat auto's zijn hier
de afgelopen maanden weer
veranderd in verwrongen
staal.
De meeste kettingbotsingen
geschiedden, zoals men lean
zien, in de bocht bij de Pauw
molen. Op het onderste gedeelte
kwamen tot november maar
dertien ongelukken voor in
1962. Het contrast is zeer op
merkelijk.
Het uit Den Haag of Rotterdam ko-
mende verkeer bereikt op een zesbaans- j
weg het vierbanige. gevaarlijke traject.
Het verkeer moet zich samenpersen. De j
onderlinge afstand wordt minder en er
hoeft maar iets te gebeuren of een ket- j
tingbotsing is een feit. Omgekeerd is de I
situatie niet minder gevaarlijk: het ver-
keer komt van vier op zes banen en
de meesten staan tegen deze situatie j
onwennig, hetgeen fataal in het snelver- j
keer kan zijn. Maar het traject Pauw- j
molen-Brasserskade is om meer dan één I
reden gevaarlijk. De volgende gebreken j
zijn evident:
Slecht wegdek.
Geen verlichting.
(Nog) Geen maximum-snelheid.
Bij slijtageverschijnselen brengt men
de ene bitumenlaag op de andere aan.
Het wegdek wordt oneffen cn bij glad- j
heid kan dit voor de automobilist fataal j
worden. De heer Bakker koppelt aan
het slechte wegdek direct een fout van
de automobilist, namelijk het niet ge
noeg afstand bewaren.
Bij de flessebalzen kan dit niet wor
den voorkomen cn daar ziet de poli
tie dan ook het een en ander door de
vingers. Het ontbreken van verlichting
spreekt voor zichzelf. Het overgaan van
licht naar donker en andersom vormt
gevaar voor de weggebruikers. De
heer Bakker richt een waarschuwing tot
alle automobilisten niet te hard te rij-
den. Hoe harder men rüdt. hoe meer
ruimte men nodig heeft om te stoppen I
dat vergeten veel mensen.
Gladheid
Een belangrijke oorzaak van de ket- s
tingbotsing is volgens onze zegsman ook
het gevoel van veiligheid, dat automobi-
listen kunnen hebben. Het is bijvoorbeeld l
een paar weken droog. Kans op slippen
bestaat er eigenlijk niet. Rubber en olie
komen op het wegdek terecht, maar
ïeer het begint te regenen, wordt de
weg spiegelglad door de vette stoffen, j
Men heeft niet altijd in de gaten, dat de
remweg in nat weer ruimer genomen
Noodsprong
„Wij staan op de rijkswea
soms doodangsten uit. Het is
voor ons ook geen sinecure om
daar te staan''. Niemand minder
dan hoofdinspecteur W.Bakker
van de Delftse politie spreekt
zo openhartig over de gevaren
van rijksweg 13, waar ziin
mannen nagenoeg elke dag
met verkeersongelukkenbezia
zijn en zodoende tot banawor-
dens toe met het snelle verkeer
worden geconfronteerd
„Herhaaldelijk moeten we de
heg induiken, omdat een of
andere wagen ziin koers is
kwijtgeraakt en zwiepend op
ons afkomt. We verneten wel
eens een obstakellicht of storm
lantaarn. Als we dan teruaka-
men, gebeurt 't wel, dal de
lamp een verwrongen stukje
staal is geworden. Je had daar
even tevoren maar moeten
staan
Een kat in het nauw maakt
vreemde sprongen, maar een
agent in nood kan hoge spron
gen maken. De veertigjarige
hoofdagent H. Klapwijk uit
Delft kan daarover meespreken.
Een jaar of vier geleden stond,
hij op de rijksweg toen plotse
ling een Volkswagentje met
een snelheid van 70 km op
hem kwam afrijden.
De heer Klapwijk kon niet
meer naar links, noch naar
rechts en dus sprong hij uit nood
(of ih koelen bloede?) in de
lucht en wel zo hoog, dat het
haast niet te geloven is. De
hoofdagent sprong op het dak
van het volkswagentje! Hij
kwam er met enkele schratn-
metjes vanaf.
Met trieste regelmaat moeten telkens opnieuw politie en G.G.D. uit- de
rukken naar Rijksweg 13. Op deze foto het gevolg van een van de vele r.aah
kettingbotsingen op het gedeelte van de Rijksweg bij Delft: zwaar be-
schadigde auto's en slachtoffers. nenj
,En toch is het eigenlijk gek, want
als het gesneeuwd of geijzeld heeft,
dan gebeurt er niets. Vorige week
hadden we tijdens de sneeuw geen
enkele aanrijding op de rijksweg. De
sen gaan. door de sneeuw ge
waarschuwd, de weg voorzichtig op.
Bij plotseling regen of hagel moet
men net zo voorzichtig zijn, want je
slipt, in gelijk" mate als door sneeuw
of ijzel", aldus de heer Bakker.
De maximumsnelheid op het gevaar
lijke gedeelte van de rijksweg zal. zo
wordt verwacht op aandringen van B.
en W. van Delft door de minister van
verkeer en waterstaat op 70 kilometer
per uur gesteld worden. ..Dit moet wel
gunstig werken", meent hij
Waar hoofdinspecteur Bakker veel
verwachtingen van koestert, zijn de licht
bakken. die de rijksweg in vakken kun
nen delen. Door middel van een knip
perlicht in deze bakken wordt de auto
mobilist attent gemaakt op botsingen
etc. Hij is gewaarschuwd en kan snel
heid minderen.
Men hoopt op deze manier het aantal
kettingbotsingen langs deze weg te be
perken.
Het zal van de Delftse politie niet af
hangen de rijksweg tussen de Pauwmo
len en de Brasserskade zo mogelük van
zijn predikaat „berucht" te ontdoen. Uit
eindelijk komt het de veiligheid van de
weggebruiker ten goede als de weg ver
beterd wordt cn dat is de agenten alles.
Inbraak met als buil
f105
In de nacht van vrijdag op zaterdag
is ingebroken bij banketbakkerij Bo.
gaards aan de Herenstraat. De inbreker*
zijn over een muur geklommen en koiv.
den zich daarna aan de achterkant toe
gang tot het perceel verschaffen door
het breken van een ruit. Er wordt f 105--
vermist
Buis gesprongen
Zondagavond kwart voor zeven is on
der het voetpad van de Breestraat voor
V. en D een waterleidingbuis gespron
gen. De kelderruimte van de vroegere
„Turk" liep onder.
Noodverlichting moest worden
ingeschakeld om de politie te
helpen bij het vrijmaken van de
weg na deze ernstige botsing,
die zoals de foto laat zien, zware
schade veroorzaakte. Op een
kluitje zijn de auto's aan de kant
van de weg beland.
Surveillance
Het arbeidsterrein van de gemeente
lijke politie reikt normaliter niet
verder dan het grondgebied van de
eigen gemeente, maar Rotterdam,
Delft en Rijswijk hebben daarop
een uitzondering gemaakt. De col
leges van B. en W. dezer gemeen
ten richtten enkele jaren geleden
een verzoek tot de ministers van
justitie en binnenlandse zaken om
een intergemeentelijke surveillan
ce op rijksweg 13 in te stellen.
Het verzoek werd ingewilligd en op
15 juni 1960 werd de nieuwe bepa
ling van kracht. Sindsdien surveil
leert de politie van elk van de drie
gemeenten een paar uur per dag
op de rijksweg tussen de Hoorn
brug te Rijswijk tot het Kleinpol-
derplein in Rotterdam. Dagelijks
van acht uur 's morgens tot acht
uur 's avonds kan men de rijks
wegpatrouille tegenkomen.
De werkzaamheden met betrekking
tot het verkeer worden in goede
samenwerking verricht. Om de
beurt surveilleert men over het ge
hele traject. Verkeersovertredingen
en kleine ongevallen worden door
de patrouille behandeld. Is het ver
keersongeval omvangrijker van
aard. dan stelt men de politie van
de gemeente, waar het gebeurt, op
de hoogte met het verzoek verdere
maatregelen te nemen.
Op de rijksweg wordt door de politie
vrij veel gebruik gemaakt van de
„Traffipax". een elektronisch foto
apparaat. dat de politie gebruikt
bij het fotograferen van koplam
pen van ongelijke sterkte of bij het
overschrijden van de maximum
snelheid. Delft bijvoorbeeld heeft
dit jaar al 535 processen-verbaal
met behulp van de „Traffipax" ge
maakt. Allemaal koplampen van
ongelijke sterkte.
Van de flits hoeft men niet te schrik
ken, zeggen de mannen uit de Prin-
senstad. Ze vinden het kletskoek,
dat sommigen voor de Delftse kan
tonrechter schrik als lokmiddel tot
vrijspraak aanvoeren.
CIJFERS
Tussen acht uur en half tien 's morgens en vüf uur en half zeven 's avonds tref
men op rijksweg 13 het meeste verkeer aan. Het is dan met recht de drukste wej
van Nederland. De pieken liggen precies op half negen en zes uur.
De Delftse politie beschikt over de volgende cUfers: Van 15 oktober 1958 tol
15 oktober 1959 (voor de openstelling zesbaansweg PauwmolenRotterdam) noteer,
de men 160 aanrijdingen met 352 voertuigen. 7 doden en 8 kettingbotsingen, waarbi
146 voertuigen bij betrokken waren. Van 15 oktober 1959 tot 15 oktober 1960 bedroei
het aantal aanrijdingen 151 met 350 voertuigen, voorts 2 doden en 7 kettingbotsingei
met 97 voertuigen.
Wat kettingbotsingen betreft, slaat Delft dit jaar alle records. Tot en me
1 november jl. telde men 139 aanrijdingen en 17 kettingbotsingen.
in 4 variaties: Rijstebloem* Bordklaar* KinderbloemKindergries
Rioolbelasting
Evenals in 1962 zullen B. en W. ook
voor dit jaar vragen om een hogere uit
kering uit het gemeentefonds. Het ii
middels bekend geworden, dat voordat
tot een toekenning van een extra-uitke
ring wordt overgegaan, als uitdrukkelijke
eis wordt gesteld, dat van het eieen be
lastinggebied gebruik wordt gemaakt. Dit
heeft voor de gemeente Voorhout als
direct gevolg, dat het minimumbedrag
der rioolbelasting van ƒ20 per jaar zal
worden moeten verhoogd tot ƒ25 van i
januari 1962 af. omdat ook voor dat jaar
hogere uitkering was gevraagd. Voor
de gemeente zal dit een hogere opbrengst
geven van ƒ4000 p. j. Met het hierbij
aanbrengen van enkele andere wiiziein-
gen kan het begrotingstekort worden te
ruggebracht tot ƒ92 000.
B. en W. stellen zich niet voor op de
openbare straatverlichting te gaan bp-
zuinigen. Dit blijft een gebiedende eis.
Een plan voor de verlichting van de v.
d. Bergh v. Heemstedeweg is in voor
bereiding. Verbetering van de Heren
straat wordt bezien. Aanbesteding van
de bouw van een nieuw politiebureau
kan binnen enkele maanden worden ver-
AIen zal ook doorgaan grond aan
te kopen voor de bouw van wonin
gen. De verbetering van de School-
brug is in 1962 niet ter sprake ge
komen, B. en W. hebben een onder
zoek ingesteld of deze brug geheel
kan wegvallen. Wanneer de moge
lijkheid bestaat de Dinsdagse Wete
ring te leggen langs de Sportlaan
inplaats van vóór de Schoolbrug,
wordt een aanzienlijke verbetering
verkregen in dit gedeelte van de
Begroting woningbedrijf. Deze sluit
oor 1963 met een batig saldo van ƒ4650.
Ondanks de wat sombere geluiden rond
de begroting 1963 hebben B. en W. toch
investeringsprogramma. Als no. 1
staat: riolering Rijnsburgerweg. kosten
ƒ150.000 (1963); 2. Straatverlichting v d
Bergh v. Heemstedeweg 1963 80.000.
Roltrommelauto voor 1963. kosten
ƒ40.000; 4. Garage annex werkplaats ge-
TN de memorie van toelichting bij de Voorhoutse begroting schrijven B
-1- en W„ dat de financiële positie van de gemeente er sinds vorig jaar
aanzienlijk minder rooskleurig is gaan uitzien. Zij menen dan ook, dal «rgj
ernstig moet worden getracht, het tekort van de gemeenterekening 196S
zo klein mogelijk te houden. De uitgaven zullen tot het noodzakelijkste
moeten worden beperkt en voorzover verantwoord zullen de inkom-*
sten opgevoerd moeten worden. Op korte termijn zullen zij bezien, welke
gemeentelijke belastingen voor verhoging in aanmerking komen. Ook me
nen zij, dat in deze toch werkelijke precaire situatie er rekening mee dienl
te worden gehouden dat bepaalde voorzieningen die niet direct noodzake
lijk zijn, voorshands achterwege zullen moeten blijven.
De gemeente Voorhout aldus B. er
W„ ondergaat een belangrijke uitbrei
ding. Twee geheel nieuwe woonwijken
zijn de laatste jaren verrezen en de enf
uitbreiding is nog niet gereed of eer
andere wordt ter hand genomen. Wel
iswaar worden de hieraan verbonden
investeringen via verkoop van bouw
grond geheel terugontvangen, maar he:
jaarlijkse onderhoud van straten er
plantsoenen met toebehoren (verlichting,
riolering, beplanting etc.) komt geheel
voor rekening van de gemeente.
Voorts heeft het' aanleggen van goede
verbindingen met de nabij gelegen pro
vinciale en rijkswegen yeel geld gekost,
die geheel ten laste komen van de ge
meentekas. De gemeente maakt een pe
riode döor. waarin wel vele voorzienin
gen ten behoeve van de uitbreiding dei
gemeente moeten worden getroffen, maai
waarin nog niet de stijging van inkom
sten in gelijke mafe toeneemt. In deze
situatie zal echter geleidelijk
betering komen.
/erken ƒ80.000; 5. Aankoop gron
den Boekhorst 1963-1966. raming 50.000
6. Stichting Prot. Christelijke kleuter
school <1963) kosten ƒ40.000; 7. Bouv
gymnastieklokaal 1963, 150.000; 8. Stioh;
bi rog r.k. kleuterschool (1963) ƒ130.000.
Voor de volgende jaren: straatverlichj
ting TeijUngerlaan, 's-Gravendamseweg
Prinsenweg, Loosterweg en Torenlaan
aanleg zwembad; stichting r.k. jongens
school; stichting wijkgebouw Kruisver
enigingen en uitbreiding sportterreinen
Rijkspostspaarbank
Op het postkantoor te -Voorhout
in januari aan spaargelden ingelegd J
ƒ31.791,35 en terugbetaald 27.745,07.
Kaasprijzen hoger
(Van een medewerker)
De Leeuwardense beurs noteerde vori
ge week voor Goudse kaas en voot
broodkaas écn cent hoger dan de voor
gaande week.
Het nog betrekkelijk kleine aanbo(
werd vr(j vlot opgenomen. In dc ko
mende weken zal meer melk vrijkomen
omdat door liet beëindigen van export
subsidies op vol melkpoeder, voor d<
produktie van vol poeder minder mell
nodig zal zijn.
De verlaging van de Apeldoornse na
tering wijst reeds in die richting. Vo0'
de week van 3 t/m 9 febr. werd d<
notering met 75 ct. verlaagd. Op de bin
nenlandse markt blijven de omzetten ii
kaas zich bewegen binnen het raart
van de normale routine-disposities te)
aanvulling van uitverkochte voorraden
Ten aanzien van de export kan worj
den opgemerkt dat het aanbod van 5—1
weekse broodkaas krap blijft, wat re
sulteert in hogere prijzen voor dezi
kaassoort.
In de week tot 19 jan. was de total*
kaasproduktie nog ca. 4r: kleiner dan ir
de voorgaande week, doch 6% grotej
dan vorig jaar.
De botervooraden blyven regeknatij
afnemen.
Per 19 jan. bedroegen de voorradei
nog 14.772 ton (waarvan 13.321 ton 11
handen van het V.I.B.) tegen 11.799 toi
(10.908 ton) vorig jaar.
In de week van 1319 jan. werd 1664
ton uitgeslagen.
In tons volvet 40+ Botel
934
gave.
stand
13—19 jan 1963 1
14—20 jan. 1962 151
Produktiecijfers (CBS):
1) Voorlopige cijfers.
1614 866
793 965
De openbare ijsbaan
te Leiden is opengesteld
De openbare ijsbaan te Leiden
opengesteld
Te jong in bioscoop
Zaterdag en zondag heeft de politil
n twee Leidse bioscopen gecontroleerd
of de leeftijdsgrens wel in acht werf
genomen In de ene bioscoop draaidi
een film. toegang 18 jaar; in de ander)
toegang 14 jaar Uit het eerstgenoemd)
theater moesten vijf personen wordei
verwijderd, uit het tweede drie.
ken)
<Kg2
4C Kg!
<g2) n
als Oo
Ha. V
W es
en het
pas
West
ruiten
- No,
Zuid i
pas
West i
Wat
