Vier
een
beweegbare bruggen over
34 m brede Korte Vliet
rs
Andere vaarroute voor Leiden
Welkom aan mevrouw
Geelkerken
WEUWE LEIDSCHE COURANT
WOENSDAG 2 AUGUSTUS 1961
dan
Bloemendag Leidse
g de
volkstuinders
dus
20, De jaarlijkse bloemendag
met*
i Bond van Volkstwindersverenigingen
is vastgesteld op zaterdag 16 september.
Woemen en eventueel ook bet fruit
"-worden ditmaal bezorgd bij rusthuizen
"C C ']*n tehuizen voor bejaarden.
recht
Volkstuincomplex-keuring
ijd b i j
it in Leiden
)C/ale complexkeuring van de Leidse
Bond van Volkstuindersverenigingen
WÏlt wordt gehouden op zaterdag 12 augus-
Hierbij zijn ingedeeld de complexen
van de verenigingen De Mul, De Slaagh.
Het Zonneveld, Tuinlust, Onderlinge
Tuinvereniging, Nut en Genoegen
Roomburg en Zuid-West
niet
Burgerlijke stand vaD
Leiden
Geboren: Petrus Jacobus, zn v H
Mink en A Sloos; Johannes, zn v
J Post en S S v d Keur; René Arnol-
düs Hendrikus. zn v A G van Swie-
ten en C J van Boheemen; Aldert,
zn v A Hoek en A Imthorn; Johanna
Catharina Maria, dr v J C Nozeman
en J J M Körber; Johannes Maria,
zn v S P v d Bosch en A C J van
Klink; Abraham, zn v P J H Dexel en
S M Labordus; Ingrid, dr v D M Kul-
venhoven en L Bon: Bruno Alexan
der Mauritius, zn v P A L Damen en
M H de Koek; Hugo, zn v H Riet
hoven en F Guleij; Verona, dr v A
Vinke en A S Dijkstra; Helena Maria
Jacoba, dr v H J A Hensing en W
L T Hermans; Abraham, zn v P H
Hoppers en A Klein.
Overleden: H de Vries, 74 jr, man;
W Korver, 49 jr, man; J van Duin,
38 jr, man; H Vermond, 87 jr, man.
P. S. HARMSEN
Studiecommissie ncidert eind
van beraad over spectaculair
miljoenenplan
AL ENIGE TIJD worden op serieus studie nog dit jaar in een beslissend
niveau onderhandelingen gevoerd stadium zal komen,
over een omlegging van de scheep- Er is de gemeente Leiden veel aan
vaartroute door Leiden. Het steeds gelegen, dat de kwestie van de vaar-
nijpender wordende verkeerspro- route binnen afzienbare tijd tot klaar-
bleem waaronder Leiden gebukt gaat, heid komt. Niet alleen om meer per-
is nooit afdoende op te lossen als de spectief te scheppen in de verlichting
De onderhandelingsinstanties zijn
voornamelijk de provincie en de ge
meente. Op het ogenblik wordt het
idee om de route voor het doorgaande
scheepvaartverkeer te verleggen naar
het Rijn- en Schiekanaal, de Vliet
(via Lammebrug) en de Korte Vliet
(van Allemansgeest, achter de Leid-
seweg-Voorschoten langs, naar de
Vink) aan alle kanten bestudeerd.
Tal van werken
tot
voorïitter van prot.-christeHjke
dé fractie ln de Leidse gemeenteraad, de
grijke heer P. S. Harmsen, was bereid voor ons
tecii- blad een stukje te schrijven naar aanlei
ding van het feit, dat mevrouw I. Geel-
n be- kerken-Brusse haar benoeming tot raada-
van lid heeft aanvaard (vacature mr, dr. H. D
ver? M. Knol; waardoor de vrouw haar intre-
de ln deze fractie heeft gedaan. De heer
ft pp- Harmsen deelde ons nog mee. dat me-
of om vrouw Geelkerken ln de raadsvergade-
vol- Hng van september zal worden geïnstal-
rechl leerd.
wet- iffu mevrouw Geelkerken-Brusse
die de benoeming tot lid van de Raad
loeten heeft aanvaard, zal dus voor de eer-
ïd en ste maal in de geschiedenis een vrouw
5P re- deel uitmaken van de Prot.-Chr. Jrac-
dé tie.
Ik verheug mij hierover.
Om twee redenen.
"Ten eerste ben ik van mening, dat
:ngen, verschillende problemen het best door
en te een vrouw benaderd kunnen worden.
sn als Verder meen ik, dat mevrouw Geel
kerken reeds op velerlei wijze heeft
getoond, dit raadslidmaatschap ten
volle waard te zijn.
Het verlangen naar een vrouwe
lijke vertegenwoordiging in de Prot.-
Chr. fractie leeft misschien in C.H.-
kringen wat langer dan in A.R.-kring.
Hoe kort is het eigenlijk nog maar
geleden, dat bij de laatste de vrouwe
lijke vertegenwoordiging nog een
punt van discussie was.
Maar we leven nogal snel tegen
woordig.
Ik stel er prijs op hier te verklaren,
dat ik er van overtuigd ben, dat het
gehalte van de Prot.-Chr. fractie door
het lidmaatschap van mevrouw Geel
kerken zal stijgen. Haar zakelijk in
zicht en haar belangstelling voor so
ciale en maatschappelijke problemen
zullen niet nalaten invloed te oefenen
op het optreden der fractie als geheel".
P. S. HARMSEN
i de verkeersproblematiek,
om een verantwoord beeld te krijgen
van tal van andere werken die voor de
binnenstad zouden moeten worden aan
gepakt.
Neem nu de Turfmarktbrug.
Op 5 februari 1959 spraken B. en W.
als hun mening uit (met de commissie
voor de openbare werken en de ver-
keerscommissie)dat het bouwen van
een nieuwe brug. „die noodzakelijker
wijze een beweegbare dient te zijn, op
korte termijn nader moet worden over
wogen". En wat voor de Turfmarktsbrug
geldt, is ook op de Pauwbrug (Pelikaan
straat) van toepassing.
Tot de bouw van een nieuwe Turf
marktsbrug is het anno 1961 nog steeds
niet gekomen. En het laat zich, na de
recente, vrij grondige vernieuwing van
de oude brug, bepaald niet aanzien, dat
dit op korte termijn „nader wordt over
wogen".
Trouwens, hoe zou deze overweging
volledig serieus kunnen zijn als de toe
komstige vaarroute niet vaststaat?
Want dit is zo zeker als Leiden een
stad is: wordt deze route omgelegd
en wie twijfelt nog aan de urgentie
ervan! dan heeft dat zijn verstrek
kende consequenties voor wateren en
bruggen in de binnenstad. En aange
zien een brug tegenwoordig een slor
dige miljoen kost, is het wijs beleid,
Leiden nog enige tijd met zijn ver
trouwde Turfmarkts-draaibrug te la
ten zitten.
Studiecommissie vordert
Het speet B. en W. in februari 1959,
nog niet tot een gefundeerd oordeel
omtrent de mogelijkheden voor een om
legging van de vaarroute te zijn ge
komen. De resultaten van een scheep
vaarttelling moesten nog worden ver
werkt en gegevens over de financiële
gevolgen ontbraken ook nog.
De voorbereidende besprekingen heb-
ieder geval geleid tot de instel-
a een studiecommissie en de vor-
ii Nu tijdelijk ter kennismaking:
in rood pak
naar
nrich-
daar
i heb-
Thans ook de vuilste was
een „wissewasje"
4c automatische inweekwerking -
vooraf weken overbodig
nieuwe wonderbaarlijke waskracht
7 emmers sop in plaats van 6 uit een
dubbelgroot pak, per groot pak een
halve emmer sop meer
zijn vervuld de
is - luchtig en zacht. En alle
•nderapart Inweken zonder la
Huisvrouwen, profiteer van dit extra voordeel!
Ruige wandeling
Wij hebben gistermiddag, be
ginnende bij de provinciale weg
LeidenVoorschoten, een wan
deling gemaakt langs de Korte
Vliet, Leidse kant. Het was een
nogal moeitevolle tocht door een
ruig en wezenloos gebied met
distels, brandnetels en reuzen-
gras en halverwege een heel dom
kijkende en schor mekkende
geit. Ergens kan men niet ver
der en strekt zich een grijze Sa
hara uit waarop Leiden wonin
gen wil gaan zetten en gazons
wil neerleggen. We hebben de
indruk, dat de Korte Vliet met
omgeving van een radicale ver
breding en vernieuwing niet
minder zou worden. Komen de
onderhandelingen tot een goed
eind en gaan de gigantische
plannen door, dan staat Leiden
een heel interessant werk te
wachten. Voor Zuid-West zal
het een attractie zijn, de grote
schepen aan zich te zien voor
bijgaan.
Foto N. van der Horst
dering van de plannen wijst erop dat de
betrokken instanties in het project
„Korte Vliet" wel wat zien.
Wij beschikken niet over de resulta
ten van de genoemde scheepvaarttel
ling, wel konden wij cijfers verkrijgen
over de bediening van de bruggen cp
de route door de binnenstad tussen de
jaren 1956 en 1961, cijfers die de nood
zakelijkheid van een route-omlegging
ten bate van het intensieve wegverkeer
in Leiden wel frappant illustreren.
De SchrUversbrug ging in 1956 9595
maal open. 9422 in 1957, 8742 in 1958, 9776
in 1959 en 8697 maal in 1960.
Grote Havenbrug: 8502 in 1956, 8774 in
1957, 7230 in 1958, 6823 in, 1959 en 6023
maal in 1960.
Pauwbrug <Pelikaansraat): 7111 in
1956. 7319 in 1957. 5955 in 1956. 5191 in 195B
en 4986 in 1960.
Marebrug; 4987 in 1956. 4660 in 1957,
3086 in 1958, 4260 in 1959 en 4454 in 1960.
Turfmarktsbrug: 7672 in 1956, 8815 in
1957, 4707 in 1958, 4597 in 1959 en 4690 in
1959 en 3521 in I960.
Vorig jaar zijn op de vaarroute
door de binnenstad, dus tussen Schrij-
versbrug en Rijnzichtbrug, de brug
gen niet minder dan 41.085 maal ge
opend. Het aantal vaartuigen dat pas
seerde bedroeg in totaal voor alle
genoemde bruggen 53.264.
De Schrijversbrug staat aan de top,
gevolgd door de Grote Havenbrug.
Het valt op, dat de achteruitgang in
de scheepvaart het meest te merken is
geweest aan deze beide bruggen, wat te
verklaren is uit het feit, dat ze voor
heen de meeste kolenschepen en huis-
vuilschepen te verwerken hebben ge
had.
Kans niel gering
Het is niet te berekenen, hoeveel op
onthoud voor het wegverkeer dit aan
tal brugopeningen betekent. En niet j
alleen oponthoud maar ook opstoppin-
gen die met de gestage toeneming
het verkeer steeds veelvuldiger zullen
voorkomen. Terwijl een van de „ge- J
neesmiddelen" voor een gecompliceer
der wordend verkeer een soepele door
stroming is. Met al die verkeerslichten 1
in de stad komt van dit laatste vaak j
toch al bitter weinig terecht.
Wordt de Korte Vliet voor grote sche-
pen bevaarbaar gemaakt, dan gaan deze I
in plaats van door de binnenstad via
de Wilhelminabrug, de spoorbrug
de Kanaalweg en de Lammebrug
De kans daarop lijkt ons, ook
dit stadium van het overleg, mei j
gering.
Uitlatingen van prof. mr. D. Simons
als vertegenwoordiger van de ge
meente Voorschoten en prof. mr. C.
H. F. Polak als woordvoerder van
Leiden zelf op de vorige week don
derdag gehouden zitting van Ged.
Staten over de grenswijzigingsvoor-
stellen hebben ons in deze mening
gesterkt. Prof. Simons zag een tot
32 meter verbrede Korte Vliet als
een natuurlijKe grens tussen Leiden
en Voorschoten en prof. Polak zei,
dat de Korte Vliet weliswaar wordt
verbreed, maar dat hij komt te lo
pen tussen dichtbebouwde wijken
van Leiden en Voorschoten en dus
geen duidelijk scheidende functie
krijgt.
Beide heren waren op dit punt
kennelijk goed geïnformeerd.
Uit ons van officiële zijde verstrekte
gegevens hebben wij ook de conclusie
kunnen trekken, dat de globale plan
nen zo goed als klaar zijn. Onzekerheid
omtrent het tracé van de nieuwe Korte
Vliet bestaat vrijwel niet meer, het
aantal bruggen is bekend, alsmede hun
plaats, de breedte van het water le
vert evenmin moeilijkheden op, er is
al een kostenberekening en ook heeft
men een idee van de minimale door-
vaarthoogte.
De financiële consequenties vormen
uiteraard een voornaam aspect. Leiden
heeft bij een omlegging van de vaar
route in de eerste plaats belang, maar
de provincie en het hoogheemraadschap
van Rijnland ook. Ook de spoorwegen
zullen in verband met de vervanging
van de oude Vinkbrug een gespreks
partner worden.
Geheel andere vaarweg
Er wordt gedacht aan een water-
breedte van 32 a 34 meter. Dat betekent,
dat de nieuwe Korte Vliet zeer belang
rijk breder zal zijn dan het stroompje
van thans.
Het is niet mogelijk, het nieuwe
tracé geheel te doen samenvallen met
het bestaande. Er zijn plannen waar
werkelijk van een verbreding van het
tegenwoordige water sprake is, maar
overigens moet een geheel andere vaar
weg worden gegraven. Dat zou al be
ginnen aan de Vliet bij Allemansgeest,
tot aan het punt van de Korte Vliet
waar de bebouwing van de Leidseweg-
Voorschoten deze dicht nadert
Er worden vier beweegbare bruggen
nodig geacht te weten: 1. in de Voor-
schoterweg (de provinciale weg Lelden-
Voorschotcn). 2. in het verlengde van
de vyf-Meilaan, 3. ongeveer halver
wege de genoemde provinciale weg en
deze laan, 4. ln de Haagweg (naar d»
RUn).
Reeds met dit onderdeel van het
kolossale project zal een miljoenen
bedrag zijn gemoeid.
Er wordt vooral in Zuid-West wel
eens gevraagd, waarom toch de Vijf-
meilaan maar niet wordt doorgetrokken
naar de Leidsweg; nü al bestaat cr be
hoefte aan een deugdelijke verbinding
lussen dit stadsdeel en dit aanhangsel
van Voorschoten.
De vraag is echter: moet dat een
vaste of een beweegbare brug worden?
En het antwoord daarop hangt weer af
van de beslissing over de nieuwe vaar
route. Afzonderlijke beslissingen zijn
onmogelijk geworden
De ontwerpers van het plan hebben
voorlopig aangenomen, dat de door-
vaarthoogte ongeveer 2.50 meter zal
moeten bedragen.
Vink-circuit
De omgeving van de Vinkbrug zal
ook ingrijpend worden gewijzigd. Het
is de bedoeling, de spoorbaan daar om
hoog te brengen en een nieuwe Vink
brug te bouwen.
De provinciale planologische dienst
heeft een nieuwe hoofdverkeersweg
lussen Den Haag en Leiden ontworpen
langs de westzijde van de spoorlijn, om
de rijksweg 4, een der drukste wegen
van ons land. te ontlasten. Deze nieuwe
weg heet „Forensenweg" en zal onder
de omhoog gebrachte spoorbaan bij de
Vink door lopen. Bij de Vink is dan ook
een ruim circuit gedacht.
Bij de besprekingen hierover zal de
wenselijkheid naar voren worden ge
bracht, dat de Spoorwegen de uitvoering
van hun aandeel in dit geheel ter hand
zuilen nemen in aansluiting aan de pro
vinciale cn gemeentelijke werkzaam
heden.
Deze beschrijving zal de lezer dui
delijk hebben gemaakt, dat het hier
gaat om een zaak van hoge impor
tantie, die de plaatselijke proporties
ver te buiten gaat, al was het maar
omdat ook de allerminst benijdens
waardige Katwijkse vloot op deze
wijze met een aantal obstakels min
der het ruime sop kan bereiken.
Het is de bedoeling van B. en W.
van Leiden, een afzonderlijk voor
stel inzake de vaarroute met al haai
aspecten aan de raad voor te leggen
Hoe het bloemencorso rijdt;
ook door Leiden-Z- West
De route, die de wagens van het Rijnsburgs bloemencorso zaterdag zullen
rijden, is als volgt opgesteld:
ln Rijnsburg: vertrek om half twee van het terrein veiling Flora, Oegsl-
geestcrweg, Brouwerstraat, Noordeinde, Petronella van Saksenstraat, Evert-
senstraat, Trompstraat, De Ruyterstraat, Kanaalstraat, Katwijkcrweg, Langc-
vaart, Sandtlaan. Herenweg, Kerkstraat, Vliet N.Z.. Kocstraatbrug, Vliet N.Z.,
Smidstraat, Oogstgeesterweg. van Rijnsburg naar Oegstgeest via de Rijns-
burgerweg cn de Rijnzichtweg.
In Oegstgeest: aankomst ongeveer half drie bij de Rijnzichtweg via dc
Rijngeesterstraatwcg, Endegeesterlaan, Geversstraat, Leidscslraatweg en
Rijnsburgerweg naar Leiden.
Ln Lelden: Aankomst bij het station om tien minuten over drie, via Sta
tionsweg, Steenstraat, Blauwpoortsbrug, Haarlemmerstraat, Haven, Zijlsingcl,
Utrechtse Veer, Plantage, Levcndaal, Korcvaarstraat, Brecstraat (ongeveer
kwart over vier). Noordeinde en Rembrandtstraat naar de Doelcnkazernc,
waar een rustpauze van een uur zal worden gehouden.
Om half zes gaat de stoet weer op weg naar Oegstgeest, via Noordeindc.
Witte Singel, Zoeterwoudsesingel, Lammcnschans\yeg. Tomatcnstraat, Zoe-
tcrwoudseweg, Vijf-Meilaan, Churchililaan, Haagweg, Rijnzichtbrug, Mors-
weg, Morssingel, Stationsplein en Rijnsburgerweg. Langs de Leidsestraatwcg,
Geversstraat, Leidsebuurt, Rijnzichtweg en Rijnsburgerweg komt het corso
in Rijnsburg. waar nog eens dezelfde route als 's middags wordt gereden.
L «Ww&-V
Oud en nieuw
tracé van de Korte V/ict, tussen
Allemansgeest en De Vink. voor
stellen.
Dc smalle, ongebroken lijn is het
bestaande water, het gestreepte
tracé is het nieuwe.
Rechts beneden vindt u cijfer I;
dat is het begin van het nieuwe
tracé, vlak bij Allemansgeest (7),
enkele tientallen meters van de
uitmonding van dc tegenwoordige
Korte Vliet, in de richting van dc
stad.
Omhoog gaande komen we bij 2,
de beweegbare brug in de Voor-
schoterweg. 3 cn 4 zijn ook be
weegbare bruggen, 4 in het ver
lengde van dc Vijf-meilaan. 5 steil
een dito brug in de Haagweg voor
cn 6 is het ontworpen circuit bij
de Vink
Links is Voorschoten, rechts Lcl-
dcn-Zuid-Wcst.
Het is mogelijk, dat dit tracé nog
veranderingen ondergaat, maar de
ze kaart gri jt goede aanwijzingen
voor wat men zich moet voorstel
len als bet over een verbreding
van de Korte Vliet gaat. Verbre
ding is een te simpele aanduiding:
het gaat hier om een zo goed als
nieuwe vaarweg.' Met de vier brug
gen zou dit wel eens een tien mil
joen gulden kunnen gaan kosten.