Levacar „glijdt op lucht'
grote toekomst tegemoet
Coördinatie in het
wegenbouwbedrijf
Mr. W. Aantj es
secretaris
van NCAB
Ir. II D. Prins pleitte voor:
Haastwerk maar ook gedachtenloos—
schrijvenoorsaak van fouten
I. Koolhaas Revers voor RAI
Straks ook Rusland en
Japan autoproducenten
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
6
MAANDAG 30 JANUARI
(Van onze soc.-economische redactie)
Het hoofdbestuur van de Ned. chr.
aannemers- en bouwvakpatroonsbond
heeft in zijn laatst gehouden bestuurs
vergadering mr. W. Aantjes met ingang
van i februari benoemd tot algemeen
secretaris
volgt hiermee dr. G. J. Stapelkamp op.
die l oktober van het vorig jaar de bond
verliet, wegens het aanvaarden van een
functie in het bankbedrijf.
De heer Aantjes. die in 1952 als juri
disch medewerker in dienst van de
N.C.A.B. trad. werd in 1953 benoemd tot
adjunct-secretaris en in 1959 tot gewoon
secretaris, mr. Aantjes is 38 jaar oud,
werd geboren te Bleskensgraaf en stu
deerde rechten aan de Utrechtse uni
versiteit.
Sinds mei 1959 is hij lid van de Twee
de Kamer voor de A.R.-partij. De nieu
we algemeen secretaris van de N.C.A.B.
is een vooraanstaand figuur in de krin
gen van de Geref. bond binnen de Ned.
Herv. kerk.
Vannacht is een dubbele woning
aan de Zuiderstraat te Buinerveen, be
woond door de families H. Papken en
T. Martens, uitgebrand. Ook de inboe
del ging verloren. Elf personen werden
dakloos.
(Van onze verkeersredacteur)
DE 43ste RAI, die op 2 febru-
ari haar poorten in een gloed-
w gebouw in de hoofdstad opent,
deze bond. Mr. Aantjes zal een cirkelvormig spoor met een
r- t o. 11 diameter van negen meter te zien
zijn. Een gestroomlijnd wagentje zal
op deze rotonde rijden', een bootvor-
mig, van aluminium en plastic ge
maakt karretje, dat nog geen dri<
honderd kilo weegt. Voortbewogen
door een elektrische propeller zal het
met een snelheid van ongeveer dertig
kilometer per uur maar rondjes
draaien. En mocht de zich onder
In zijn eenvoudigste vorm is de
Levapad een platte schijf met
een opening in het midden. Door
de opening wordt lucht geperst,
die ontsnapt tussen de schijf en
de grond. Door de druk van de
lucht wordt het voertuig opgehe
ven, waarna het blijft zweven op
een kussen van ontsnappende
Luchttoevoer
f
IN zijn openingsrede van de van
morgen in Den Haag gehouden
jaarvergadering van de Nederlandse
vereniging van wegenbouwers heeft
de voorzitter, ir. H. D. Prins, onder
meer gepleit voor coördinatie in het
wegenbou wb edr ij f
Het huidige aanbestedingsstelsel jaagt
ons. door de grote verplichtingen die
wij In onze eigen ondernemingen heb
ben, op om zelf te zoeken naar een con
tinue stroom van door onze onderne
ming te vervaardigen bouwwerken. Het
huidige aanbestedi ngsstelsel eist de
laagste prijs, terwijl de kosten door het
veelvuldig verplaatsen van het machine
park over grote afstanden worden op
gejaagd. Een voldoende coördinatie
de aanbestedingen van alle opdrachtge
vers in Nederland is er niet, maa
meer dan ooit noodzakelijk.
De heer Prins achtte een systeem
coördinatie tussen de opdrachtgevers
wel te verwezenlijken. Hierdoor zou
verdere technische coördinatie en
coördinatie van de voorwaarden kunnen
worden bereikt. „Het gebrek daaraan
maakt werken vaak onnodig duurder,
omdat regelmatig door aannemers een
andere werkwijze moet worden toege
past en ander materiaal in voorraad
moet worden gehouden".
Er zijn veel risico's, waarop de be
drijfstak geen invloed kan uitoefenen,
zoals een harmonisatie van lonen
sociale lasten in E.E.G.-verband, huur-
compensatdes en eventuele nieuwe
ciale lasten. „Zelfs op de binnenlandse
loonbeweging is onder de huidige wijze
van loonvorming onze invloed beperkt.
Loonsverhoging in de metaalnijverheid
maakt een loonsverhoging in de bouw
nijverheid b.v. onvermijdelijk". Al deze
Bundesbank verlengt
schuld van
Wereldbank
De Deutsche Bundesbank heeft de
Wereldbank een verlenging toegestaan
voor 158 miljoen dollar en no min. DM
Wereldbank-promessen, die met ingang
van 20 juni 1962 in 18 maanden afgelost
zouden worden. De Bundesbank on-tvangt
in ruil daarover promessen, gedagtekend
1 februari 1961, die gemiddeld in 5Vj
jaar zullen afgelost worden. De rente der
oude promessen was 4 a 4% die der
nieuwe wordt na de vervaldatum der
oude promessen 3%
Op 18 januari verlengde de Bundes
bank voor 196 miljoen dollar Wereld
bank-promessen, zodat in totaal een
schuld van 354 min. dollar of f 1345 min
van gemiddeld 1 jaar tot gemiddeld 3
jaar verlengd is.
9 Gistermorgen is brand uitgebroken
in de N.V. Glasfabriek in Heerlen. Het
dak van de fabriek werd ernstig be
schadigd en een kostbare machine ging
verloren.
Men neemt aan dat het een „sluime
rende brand" is geweest; er werd name
lijk in de fabriek niet gewerkt.
De schade bedraagt ruim f 60.000.
risico's zullen door het bedrijfsleven
moeten worden opgevangen en derhalve
een onderdeel van deze prijzen moeten
vormen. Tot nu toe is dit niet gebeurd,
aldus de voorzitter.
Aan het slot van zijn rede vroeg de
heer Prins om nauwkeuriger normen
van de overheid voor het te leveren
werk. „Laat de overheid zorgen dat wij
geen risico's moeten dragen die wij als
bedrijfstak niet kunnen berekenen, om
dat de overheid zelf in deze risico's een
beslissende invloed heeft".
Europese primeur
op 43ste R.A.I.
plastic kap bevindende passagier hier
soms horendol van worden, dan kan
hij door het neerdrukken van e
toets spoedig tot stilstand komen
Een spektakelstukje, dat uit de ker
miswereld stamt? Gewoon spoortje spe
len misschien? Noch het eerste, noch het
tweede is waar. De RAI zou zich br
paald schamen voor het lanceren
kermisstuntjes. En op een tentoonstel
ling van personenauto's en kampeer
wagens is een trein wel helemaal taboe
EXPERIMENTEEL
Nee, de Levacar, zoals het wagentje
wordt genoemd, is een experimenteel
voertuig. Hij beweegt zich voort volgem
een technische vinding, waarvai
grondslagen al dertjg jaar geleden
den gelegd door één der vice-presidenten
van de Ford Motor Company, dr. Andrew
A. Kucher. Het karretje is dan ook eer
Ford-produkt. En het is Ford, die he
als primeur van Europa op de komendi
RAI introduceert.
Iets nieuws, dit autootjetreintjeboot-
je? Ja, helemaal. De Levacar lijkt nl
op rails te lopen, maar in feite doet hij
dat net niet. Hij „glijdt op lucht", wat
wil zeggen, dat de voortbeweging op
lucht in plaats van de wielen geschiedt
In rusttoestand steunt de Levacar
op rails. Aan de onderkant bevindt
zich een aantal zg. Levapads een
benaming voor metalen schijven, die
zowel voor de opheffing als de
dersteuning van het voertuig die
nen waardoor via kleine gaatjes
(nog) van buitenaf toegevoerde lucht
van bijzonder hoge druk geblazen
wordt. Het wagentje verheft
Britse rugby-speler
neergeschoten
Een 27-Jarige Britse rugbyspeler, Gor
don Rees ds in de nachit van zaterdag
op zondag gedood door een kogel die
op hem werd afgevuurd vanuit een rij
dende auto. Rees liep naar zijn auto toe,
die hij voor een café in Old Couideon
(Surrey) had geparkeerd, komend uit
een café, waar hij samen met zijn vrien
den de avond had doorgebracht. Hij
stierf zonder dat hij ook maar de ge-
'ngste aanwijzing omtrent zijn moorde-
aars had kunnen geven. Zijn vrienden,
ie een andere weg hadden genomen om
hun geparkeerde auto's te bereiken, wa
rn geen getuige van het drama- Slechts
én van hen zag een auto wegrijden.
Lening van Philips
in Zwitserland
Philips wil ongeveer over een maand
in Zwitserland een obligatielening van
50 miljoen Zwitserse franken of 43.4
min. uitgeven om de Zwitserse kapi
taalmarkt open te maken voor het ge
val Philips eens daarop een beroep
zou willen doen, hetgeen thans nog niet
nodig is. De liquiditeit is nog voldoen
de.
Het plan wordt ter goedkeuring aan
aandeelhouders voorgelegd en daarna
een prospectus verschijnen. Financiële
kringen geloven, dat de lening zal sla
gen. Beurskringen toonden zich verrast.
hierdoor een fractie van een millime
ter van de rails, en blijft als het ware
op een zeer dun luchtkussen rusten.
Aan de zijkanten van de rails zor
gen andere Levapads ervoor, dat het
voertuig onder alle omstandigheden
vrij van de rails blijft.
Voortstuwing van de Levacar vindt
door middel van een achterwaarts
gerichte luchtstroom plaats, die wordt
opgewekt door een via een 2pk elek
tromotor aangedreven propeller.
Dankzij het feit, dat het voertuig
tijdens het voortbewegingsproces
steeds vrij van de rails blijft, kunnen
zeer hoge snelheden worden ontwik
keld. De enige weerstand, die over
wonnen moet worden, is immers die
van de lucht!
Het technische principe van de Leva
car verschilt totaal van dat van b.v. de
Hovercraft. Het laatste voertuig be
weegt zich voort op een zeer dik lucht
kussen, en zweeft meer dan het glijdt.
Bovendien is het volledig onafhankelijk
van de grond, terwijl de Levacar boven
rails wordt geleid.
Ford stelt zich zij het in de verre
toekomst de creatie van een publiek
vervoermiddel voor, dat b.v. een capa
citeit heeft van veertig passagiers, cn
zich in minder dan een uur over een
afsand van vijfhonderd kilometer en
meer zou kunnen verplaatsen. De beno
digde perslucht zou dan uiteraard in het
binnenste van deze Levacar opgewekt
dienen te worden.
COMBINATIE
Het vervoermiddel zou in wezen
ndg verschillen van de moderne trein
;n zou eveneens via rails (of monorail)
:'n richting moeten kiezen. De eigenlij
ke combinatie eohter is die van eer
vliegtuig en een trein. De pluspunten
beide middelen van vervoer zouden
verwezenlijkt zijn, zoals hoge snel-
heid, maximum aan comfort,
rechtstreekse verbinding van
stadscentrum naar het andere.
Losstaande van deze toekomstmuziek
zijn research-ingenieurs van de Ford
Motor Company reeds nu met de plan-
bezig voor de ontwikkeling van een
vierpersoonsvoertulg, gebaseerd op het
Levacar-principe. Over enige jaren zou
den de eerste praktische proefnemingen
kunnen worden genomen.
Berekeningen hebben aangetoond, dat
energie, welke men nodig heeft
één ton gewicht eén millimeter var
grond te heffen, 56 pk bedraagt. Voor
de voortstuwing heeft men tot een snel
heid van 160 km u veertig pk nodig, en
bij verdubbeling 324 pk. Duidelijk is
dat het aantal benodigde pk's progres
sief stijgt, naar gelang de te overwin
nen luchtiweerstand groter wordt.
Voor voertuigen, welke Ford v-isio-
neert, zullen dan ook heel wat pk'
dig zijn. Maar vliegtuigen en schepen
hebben ze al bij duizenden en zelfs
tienduizenden.
Hypnotiseur deelt
in romanhelden
Een dokter, die een schrijver door
middel van hypnose heeft geholpen zich
gedeelten van een verloren gegaan ma
nuscript te herinneren, heeft voor de
rechtbank van Oldenburg, in West-
Duitsland, een proces gewonnen, waarin
hem een gedeelte van de opbrengst van
het boek, dat naar het manuscript is
geschreven, wordt toegekend.
De schrijver, dr. Heinrich Herlach,
schreef het manuscript dat de titel draagt
„Het verraden leger" en dat handelt
de Duitse nederlaag te Stalingrad,
tijdens een verblijf in een Russisch
krijgsgevangenkamp. Hij verloor het ma
nuscript, doch hij wist zijn boek, dat
veel verkocht wordt, met behulp
;en specialist te München, dr. Lark
Schmitz, die hem door hypnose hielp
zich bepaalde gedeelten weer te herin-
toch te schrijven.
Zo zou een voertuig voor veertig
personen er volgens het Levacar-
principe uit kunnen zien. Glij
dend over een dubbele rail en
aangedreven door bijv. een tur
bojet motor (nu reeds aanwezig
in een vliegtuig als de Vickers
Viscount). Binnen een uur van
het hartje van Amsterdam naar
het hartje van Parijs wordt als
een te verwezenlijken mogelijk
heid gezien.
OFSCHOON ik de meeste bepalin
gen in het onlangs ingetrokken
K.B. betreffende wijzigingen in de
eindexamens, zeer betreur, is er één
bij, die ik, ondanks afkeuring van
sommigen, wel kan billijken.
Het is die omtrent de eis van een
vijf als eindcijfer voor het Neder
lands.
Er Is In de laatste jaren zoveel geklaagd
over de gebrekkige kennis van de moe
dertaal b(j de bezitters van een diploma
Gymnasium of H.B.S., dat het t(jd wordt
maatregelen te nemen om hierin veran
dering te brengen. Misschien zal deze
nieuwe bepaling tot gevolg hebben dat er
meer zorg wordt besteed aan een nauw
keurige w(jze van uitdrukking In bet Ne
derlands.
Deze gedachte spruit voort uit de waar
nemingen in mijn lectuur uit de laatste
tijd.
Laat mij u daarover een en ander mede-
Een bericht zegt dat Norstad van plan
was zijn ontslag aan te bieden, omdat
hij niet tevreden is over de wijze, waar-
door dr. F. C. Dominicus
op hij de afgelopen vier jaar is tegen
gewerkt bij zijn opbouw van een krach
tige westelijke defensie.
Wat staat hier nu? Niet wat bedoeld was,
nl. dat Norstad ontevreden ls over de
tegenwerking, maar over dc wijze van
die tegenwerking. Dit betekent dus dat
hij geen bezwaar heeft, als men hem
tegenwerkt, maar dat de wijze, waarop
dit geschiedt, hem niet bevalt Ik weet
zeker dat Norstad noch iemand anders
blij is met tegenwerking, want ze belet
een voorgesteld doel te bereiken. Ho»
ontstaat nu een dergelijke fout? Op de
wijze, waarop zoveel fouten ontstaan;
men heeft namelijk twee denkbeelden
tegelijk in het hoofd en verwart die
dan. De schrijver wilde zeggen dat Nor
stad ontevreden is over de tegenwer
king. maar tegelijk wilde hij meedelen
dat hij niet tevreden is over de wijze
van behandeling. Door de vermenging
van die twee gedachten ontstond d»
fout.
Dat men halfweg een zin de kluts kwijt
raakt, komt vaak voor, b.v. in het vol
gende: „Er zijn van die woorden, zoals
o.a. luistervink, dat ln zijn tweede be
tekenis: radioluisteraar, slechts tijdelijk
dienst deed, maar desondanks gehand
haafd worden". Dit „gehandhaafd
den" heeft geen onderwerp, want
die woorden kan als zodanig geen dienst
doen. Hier hebben wc nu een vai
gevallen, die het nazien van een opstel
vaak zo geweldig inspannend maken.
De zin, zoals hij er staat, is fout Maar
hoe moet ik hem verbeteren? Probeert
u het zelf eens, voordat u mijn oplos
sing leest. U zult merken dat het niet
meevalt. En vergeet niet dat men in een
stel schriftelijk werk van één klasse
dikwijls dozijnen gevallen van dit soort
vindt. Ik zou de zin aldus verbeteren:
„Een woord als luistervink, dat in zijn
tweede betekenis „radioluisteraar"
slechts tijdelijk dienst deed, bleef des
ondanks gehandhaafd".
GEDACHTELOOS schrijven is één van
de oorzaken dat er zoveel fouten in
allerlei schrifturen voorkomen. Men
kan dit betreuren, maar niet altijd is
de schrijver schuldig. Niemand kan lang
achtereen zijn geest blijven inspannen.
Bij ieder komen er ogenblikken van
verslapping, vaak zonder dat hij het be
merkt. In deze ogenblikken maakt hij
fouten. Dit overkomt iedereen, ook mij
en daarom ben ik nooit beledigd, wan
neer iemand meent mij op een fout t»
moeten wiizen. De oude zegswijze: „Ook
Homerus sliep wel eens", geldt nog ten
Ik zeg dit om hiermee te betogen dat een
voortdurende, zo groot mogelijke In
spanning en een steeds op zijn hoede
zijn tegen verslapping het eerste gebod
is voor ieder die iets voor de drukpers
gereedmaakt. Wat ik aanhaal, is slechts
voor een deel uit de dagbladen over
genomen. Ik wil hiermee zeggen dat
haastwerk niet altijd de oorzaak van
fouten ls.
Ik las: ..Het heeft lang geduurd, vóór dit
Verslag het licht zag, als we nagaan,
dat het wetsontwerp reeds eind 1958 bij
de He Kamer werd ingediend." Dit als
we nagaan is hier natuurlijk onzin. Do
schrijver bedoelde: indien we in aan
merking nemen. En dan is de zin fei
telijk nog niet helemaal in orde, want
er moest niet staan: „Het heeft lang go-
duurd," maar: „Wij vinden dat het lang
geduurd heeft", want men drukt hier
een persoonlijke mening uit cn geen
algemeen vaststaand feit
Sommige taalleraars maken tegenwoordig
propaganda voor het gebruik van
„enige" ook déér waar we vroeger
„enig" schreven. Zo vond ik: „Het is
de enige mogelijke politiek". Ik zou
desnoods nog kunnen begrijpen dat men
schreef de enige (komma) mogelijke
politiek. Maar zonder komma kan het
m.i. niet anders zijn dan enig mogelijke
(alleen mogelijke).
/GRAPPIG wordt een uitdrukking, wan-
neer de schrijver de oorsprong niet
kent en er zelf een betekenis aan gaat
geven, zoals in deze zin: „Het streven
naar concentratie in de brouwerijwereld
bestaat allang, maar het was toch wel
een verrassing dat drie brouwerijen te
gelijk hutje by mudje gooien". Nu zijn
hutten en mudden geen dingen, waar
mee men gemakkelijk gooit. Dit had de
schrijver moeten bedenken. Maar hij
kende het woord mud (hektoliter) en
zonder verder te denken, gebruikte hij
dit woord.
Wel bestaat de uitdrukking „met hutje en
mutje", d.w.z. met pak en zak, maar
gooien komt daarbij niet te pas. Men
weet niet zeker hoe de uitdrukking is
ontstaan, maar men denkt aan hut
(klein huis) en mut (mot): moeder
varken. Het zou dus betekenen met huis
bezittingen. Dat heeft in elk geval
In de algemene ontwikkeling van
de internationale automobielindus
trie kunnen in de toekomst vier
grootmachten een belangrijke rol
gaan spelen. In de eerste plaal
auto-industrieën van de Verenigde
Staten en west-Europa, maar daar
naast ook die van Rusland en Japan.
Dit is de mening van de heer J.
Koolhaas Revers, lid van de pers-
oommissie van de 43ste RAI-ten-
toon-stelling van automobielen, die
donderdag a.s. door prins Bernhard
in het nieuwe RAI-gebouw aan het
Europaplein in Amsterdam zal wor
den geopend.
Rusland en Japan zullen op cleze ex
positie niet vertegenwoordigd zijn, maar
volgens de heer Koolhaas Revers zal
zeker Japan op een volgende tentoon
stelling van automobielen in Amster
dam niet ontbreken.
De Japanners, die reeds op- enkele
grote salons in het buitenland hun pr
dukten hebben getoond, zullen gevaar
lijke concurrenten blijken te zijn van
Europese automobiel. De industrie.,
het land van de rijzende zon komt
reeds op het gebied van motorrijwielen
met produkten, die, in tegenstelling tot
voorheen, niet alleen concurrerend,
ook goed en aantrekkelijk kunnen
zijn. En met de Japanse auto-industrie
gaat het dezelfde kant op.
MACHTIG WAPEN
Rusland heeft reeds eerder automo
bielen op een RAI-tentoonstelling 'ge
ëxposeerd. Destijds konden die de toets
1 vergelijking met de Amerikaanse
Europese concurrentie nog niet door
staan. Maar gezien hetgeen Rusland
thans presteert moet absoluut worden
verwacht, dat de auto uit Sowjetgebie-
den als machtig wapen voor een vreed
zame marktpenetratie in een niet verre
toekomst ook in .Europa een geducht
woord zal komen meespreken.
Wanneer Rusland en Japan naar voren
zullen komen, zal dit geschieden in d(
vorm van indrukwekkende grootmach
ten, auto-industriële reuzen, zoals men
die reeds in West-Europa en de Verenig
de Staten kent. Door de strijd orr
bestaan tussen deze reuzen zullen de
omstandigheden en vooruitzichten voor
de kleinere fabrieken ongunstig'worden
beïnvloed. De giganten leiden' de dang
met momenteel als bijzondere achter
grond de mogelijkheden van afzet op
de markt in Europa en in nog grotere
verband de concurrentiestrijd op de
reldmarkt.
De heer Koolhaas Revers noemde als
een van de gevolgen van deze concur
rentiestrijd het ontstaan van de zoge
naamde „eompact-cars" in de Verenigde
Staten, waarmee de Amerikaanse auto
mobielindustrieën het offensief va
Europese fabrieken niet alleen tot staan
hebben gebracht maar zelfs in niet on
aanzienlijke mate hebben teruggedron-
Een nog groter gevaar voor de Euro
pese industrie ziet de heer Koolhaas
Revers in de zogenaamde .under
pact", een „echte kleine Amerikaan, die
in bouw cn afmetingen een directe ri
vaal kan zijn van de Europese creaties.
De ontwikkeling van een dergeiyke klei
ne auto zou voor dc Europese indus
trieën een geducht gevaar inhouden,
omdat dc grote Amerikaanse fabrieken
door hun „bruggehoofden" in Europa
in staat zouden zyn deze kleinere auto's
te laten produceren met Europese werk
krachten en grondstoffen en ze daar
door goedkoper aan de markt zouden
kunnen brengen".
Tenslotte is de heer Koolhaas Revers
aan de hand van de inzendingen voor de
43ste RAI-tentoonstelling tot de co~nclu-
gekomen, dat het probleem van het
agentje voor bijna iedereen", het
goedkope, bedrijfszekere, zuinige, vol.
doend snelle en volledige bescherming
biedende motorvoertuigje voor twee per.
sonen, nog steeds niet is opgelost. „Er
gaapt nog altijd een gat tussen het mo.
torrijwiel en de scooter en een volwaar,
dige kleiiistë auto. Eenmaalzal 1'echter
een oplossing worden gevonden, waarbij
de vraag interessant is uit welke hoek
die oplossing dan zal komen: uit die
van de auto of die van de motortweewie
lerindvstrie".
Markt- en visserijberichtei
Vi
SCBEVENINGEN, 30 januari Vil
bericht. Besommingen trawl loggers
vis: SC3H 54 met ƒ18.810, SCH 160
10.540, SCH 310 met 9700, SCH 31
7700, SCH 120 met 9070, SCH 16
14.500, voorts een kustvisser, de K'
met 4HOO. Notering per kg: grote
3.40—3.53, grrn. tong 3.40—3.60, kim
3.40-3.70, tong I 3.40—4.01, tong II
—3.90, tarbot I 3.16—3.36, tarbot H f,
2.30 tarbot III 1.40—1.50, tarbot IV
120.' griet I 1.20—1.40, griet H ƒ1-
pér 4O kg: grrn. schol 22.80—37.50, m
schol 17—28.50, kl. schol ƒ11—20,
schelvis 60—62, mid'delscheivis I
schelvis I ƒ4317. schelvis II 2S—!5
ting 824,50, schar ƒ1219.40, midi
beljauw 32—48, kabeljauw I 29—3:
beljauw II 24—30, kabeljauw III
mlddelkoolvis 22—24 kool-vis I
kqolvis II ƒ21—23, per 100 kg: gr. 1
jauw 85—100, gr. koolvis 67—68, gr,
ƒ70—72: per 50 (kg: verse haring
makreel 13—22.50. Verwachte aanvoel
dinsdagmorgen van de kust de SCH 1
SCHEVENINGEN, 30 januari B
ming kustvisser: KW 158—ƒ4100
IJMUIDBN, .70 januari Prijzen
zaterdag: heilbot 320300, gr. tong
350, grrn. tong 400—350, kim. tong
320, kil. tong I 400—350, kl. tong II
350, tarbot I 400—310 per kg; tartx
9660. gr. schol 3326, grrn. schol
32. kim. schol 03—42, kl. schol I 6
kl. 6dhol II 31—17, sohar 3618, bot
verse haring 2217.20, makreel 35-
gr. schelvis 54—51. grrn. schelvis 3
kim. schelvis 60—48, kl. schelvis I 5
kl. schelvis II 37—24, wijting 32— U
gul 32, mid. gul 26, kl. gul 17. kl.
27, kl. haal 28—27 kl. hSke n 21
koolvis zwart 30—27, kl. koolvis wit 3
50 kg: gr. kabeljauw 208—83, gr. ki
zwart 96—70, gr. koolvis wit 90, gr.
65 per 125 kg Totale aanvoer 3350 kl
IJMUIDEN, 30 Januari Verbeterd
nagekomen besommingen van zaterdag
123—12.500, IJM 52—1440, IJ'M 161730,
4—2180, IJM 66—-2670.
IJMIUIDEN, 30 januari Bes om-mi-
SCH 3—16.000, KW 40—16.300, KW
17.700, KW 6—7360, KW 75—12.100, KW'
3390, KW 1731530, KW 38—9630, KW
3070 KW j554790, KW 619—2860 KW
2960, KW 19—2980, KW 17—3350, KW
29S0, KW 17—3350, KW 69—2870, KW
2780, KW 103—3990, KW 165—3650, KW i
3430, KW 15—3840, KW 311040, KW'
+110 KW 137—3120 KW 102—3200 KW
3940, IJM 63—4310, IJM 62—3430, IJM
3250, IJM 45—3530, IJM 731500, IJM
3870, WR 56—1620 WR 34—3400, BD I
8400, HID 87—970, MD 125—3100.
Mark
ROTTERDAM, 30 januari Veem
Aanvoer 1803 dieren, waarvan 1113 1
koelen en ossen en 690 varkens. Prjjzer
kg: vette koeien 2.95—3.25, 2.65—2.95,
2.65. varkens (levend gew.) ƒ2.10, 2.o3,<
Overzicht: vette koeien: aanvoer als vf
week, handel kalm, prijzen onverant
extra -kwaliteit boven notering Varken-
ven d gew.)- aanvoer korter, handel
prijzen hoger, prima vleesvarkens bover-
tering. Slacfhteeugen 1.70—1.80 per kj
ROELOF ARENDSVEEN, 27 januari
Bloemenveiling: Blauwe Druifjes 18
60—74, Fresia's 100—200. Na
Anemoi
en: Early Glory 71—97,
luxton 48—71, Wh re stier 78—89, Tul
Ed-ith Edidy 109—1-1, Krelage 68—85, Lu!
Witwe 100—121, Van der Eerden 83-1
Copland Purper 89—107, Preludium 78 0
Oranje Queen 71—79, Wlntergold 78-
Piquante 94—122. White Sail 100—105, j h
Copland 89—116, Hillegarde 79—91 Imp
105—112, Emmy Peeck 90—113, Gd 7
'est 103-118, Prominence 120—149,
115124, Beatrix 100—110 per bos; - n
Anjers 20—41 per stuk. p
Verzending zeepost
Met de volgende schepen kan zeel
worden verzonden.
De data, waarop de corresponds!
uiterlijk -ter post moet zijn bezorgd, -*•
'tussen haakjes achter de naam van1 I
sohip vermeld.
Argentiniëms Alnati (29/1), ms Ti JL
land (1/2). Australië: ss Ix-ion (29/1)1
Rondo (1/2). Brazilië: ms Alinati (29/1),!
Zaanland (1/2), ms Ara-gon (2/2. B:
Oost-Afrika: ss Gange (2/2). Canada'
United States (30/1), -ms Noordam
Chili: ms Pericles (1/2), ms Buchens'
(2'2). Indonesië: ss Cyclops (1/2). Ned.
tillen; ms Frankrig (31/1), ss Looh Go: 0
(2/2). Nieuw-Zeeland: ss Rangitoto O
Suriname: ms Kreon (1/2). Unie van-
Afrika en Z.W.-Afrika: ins Win: L
Castle (29/1).
Dr. F. C. Dominicus
Het Mauritshuis is in het bezit
gekomen van een schilderij van
Pieter Claesz, voorstellend een
vanitasuit 1630. De Vereni
ging Rembrandt en de stichting
Openbaar Kunstbezit schonken
dit werk, dat een verrijking voor
het Mauritshuis betekent. Een
„vanitas"-schilderstuk heeft al
tijd als onderwerp de ijdelheid
van 's mensen leven, die in aller
lei allegorische voorstellingen
wordt afgebeeld.
