Duitse ontwerper verwacht
duizelingwekkende snelheden
PRIJSWINNAAR
Evangelie van Thomas in'! Nederlands
waó op excuróic^,
ZATERDAG 12 DECEMBER 1959
SPREEKT BEDRIJFS-SPIONAGE BELANGRIJK WOORD MEE
JJE Duitse ingenieur Jos. Andreas Epp, gefoto
grafeerd bij een klein model van een door hem
ontwikkelde „vliegende schotel". In 1943 begon hij
reeds aan de ontwikkeling der Flugscheibenin
opdracht van de weermacht, zoals ook Wernher
von Braun dit met de V-wapens in Peenemünde
deed. Epp is ex van overtuigd, dat met de schij
venin de toekomst duizelingwekkende snelheden
bereikt kunnen worden. In het verhaal op deze
pagina wordt verteld over de moeilijkhedenivaar-
mee hij en andere ontwerpers te kampen hebben
en, volgens zijn verklaringenspeelt bedrijfs-
spionage en -sabotage daarbij zeker niet de minst
belangrijke rol.
DE geruchten, dat er op vele plaatsen
van onze aardbol vliegende schotels
werden waargenomen, hebben niet alleen
fantasten als de Amerikaanse heer George
Adamski aan het denken gezet. Adamski
en zijn medestanders ontwikkelden theo
rieën over vreemde wezens uit andere
werelden, die ons kwamen bespieden.
Maar de technisch begaafden namen de
tekenstift ter hand en begonnen serieuze
pogingen te doen om zo'n vliegende scho
tel tot aardse werkelijkheid te maken. En
sommigen waren zelfs al met hun plan
nen bezig, voordat er sprake was van ge
heimzinnige voertuigen in het luchtruim.
In vele landen werden die technici in
staat gesteld om hun papieren vinding tot
een metalen prototype te maken. Zo is in
de afgelopen zomer de Britse SRN 1 „Ho
vercraft" in een regen van heel fgne drup
pels op een hoogte van enkele centimeters
boven de golven van Het Kanaal van
Frankrijk naar Engeland overgestoken.
In Amerika kwam er als variant een
„zweefauto", een voertuig, dat op een
kussen van lucht boven de straat zweefde bij elkaar
en grote snelheden kon bereiken.
^•«Vliegende schotels
^werden werkelijkheid
luchtvaartministerie
plannen via Bremèn
land. En ook daarna
activiteiten had schuldig ge- luchtvaartministerie gingen
maakt) de tekeningen
zijn gekopieerd.
Hij probeerde nog door per-
soonlijk bezoek belangstelling
- ld voor zijn project te wekken bij
de Omega Diskus Belgische en Zwitserse ministe-
Hij oogstte daar- rics en [irma-5, maar de hoge
■akkringen groot succes financiële kosten deden eventuele
vroeg op 21 april 1958 patent medewerking afspringen.
58 te bouw
De
op zijn vinding.
Bell Aircraft Corpora-
Weiland
Toen hij in Rome was, bereik
te Epp het bericht, dat construc-
teur Karl Weiland moeilijkheden
gen {e laten inwinnen door ^ad met zyn .luchtkussenschip",
niemand minder dan de
malige chef van Peenemünde
(het centrum in Duitsland waar
in de oorlog de V2's werden
ontwikkeld) dr. Walter Dorn-
berger, die een hoge functie be
kleedde bij die vliegtuigenfa-
briek. Dornberger nam afschrif
ten
dat op het Meer van Zürich
Zwitserland gereed lag voor een
proeftocht. Het was tot zinken -ge
bracht. Door wie? Was hier even
als destijds bij Couzinet in Pa
rijs sprake van een grootscheep
se bedrijfsspionage en sabotage?
Een paar weken later kwam
het bericht over de succesvolle
overtocht van de Hovercraft
Saunders-Roe over
het Engelse Kanaal.
tekeningen Andreas Edd oakt.
plannen en tekeningen Andreas Epp pakte zijn tekc-
„Bell Aircraft". ningen en ontwerpen bij elkaar
en reisde naar Zürich. Daar hoor
de hij van Weiland, dat Saunders-
Roe ongeveer op hetzelfde tijd
stip als van Epp, ook de plan
nen van Weiland in handen had
gekregen. En juist op het ogen-
Epp heeft nadien nooit meer
iets gehoord
Reeds in juni 1958 was Epp in
contact gekomen met de fabrie
ken van Saunders-Roe op het En-
De fantasieën over buitenaard
se vliegende schotels hadden in
het wereldnieuws moeten plaats
maken voor de nuchterder pro
ducten van het technisch vernuft.
Enkele dagen geleden ver
scheen op onze redactie de Duitse
ingenieur Jos. Andreas Epp. uit
Bremerhaven, die met bewijs
stukken aantoonde, dat hij één-
van de pioniers was en is op dit
nog zo onbekende terrein, dat
wellicht in de toekomst een om
wenteling in het verkeer zal
gaan betekenen.
Wat hier verder op deze pa
gina is geschreven, is ontleend
aan een artikel, dat de heer Epp
ons ter publicatie afstond.
De wereldpers heeft zich
delijk weer gericht op de aardse
en realistische problemen van de
techniek van de Vliegende Scho
tel. Mensen als Adamski worden
gelukkig niet langer geloofd. Men
heeft mensen in de schijnwerper
der publiciteit gehaald, die al ve
le jaren bezig waren met de op
lossing van het probleem der
vliegende schotels en dat waren
technici, van wie enkele al veel
eerder dan het tijdstip van het
opduiken der waarnemingsgeruch
ten, in hun brein en in hun labo
ratoria bezig waren met de ont
wikkeling van een voertuig, dat
zeer veel op de fantastische vlie
gende schotels geleek.
Al in 1943
Kort na de Tweede Wereldoor
log Begonnen immers pas de eer
ste verhalen over de merkwaar
dige stippen in de lucht te cir
culeren. En in de daarna vol
gende jaren kwamen allerlei mel
dingen binnen, die het bewijs
moesten leveren, dat wezens van
andere planeten ons bespioneer
den van hun ingenieuze machi
nes uit.
In werkelijkheid was dc Duitse
weermacht ln 1943 al bezig met
het ontwikkelen van een lucht
vaartuig, dat het karakter van
zo'n vliegende schotel had, en
dat een nieuw ..geheim" wapen
tegen de geallieerden had moe-
t eert regen van fijne druppels bewoog de .Mover-
■aft" zich voort over het Kanaal. Snelheid: 16 km
er uur. .J)at kan in de toekomst 4900 kilometer per
ge- blik. dat Weilands „luchtkussen-
het schip" in Zürich tot zinken werd
gebracht, „vloog" de „Hover
craft" over het Kanaal.
Pover
de straal
ne en water hielden, constant 25
centimeter boven de waterspie
gel en bereikte een snelheid van
64 kilometer per uur. Begin no
un. uc »<jn- vember heeft Weiland met enke
hand en*" had le Amerikaanse zaken een bona-
nanoen naa fide overeenkomst gesloten.
Jos. Andreas Epp gaat on
danks de tegenslagen ook door
en hij verwacht, dat in de toe
komst duizelingwekkende snel-
be- verkeersgebied. Maar hij
reikt zullen kunnen worden met heft een waarschuwende
deze vliegende schotels. vinger voor het gebruik van
de schijven, als een machtig
Hij is er van overtuigd, wapen in een strijd tussen
dat de nu nog zo vreemd- volken. Epp begon zijn
soortige schijven geperfec- loopbaan als ontwerper van
vliegende schotels in dienst
tioneerd zullen worden en 6
van een oorlogvoerende na-
een enorme aanwinst zullen tie. En één keer vindt hij
kunnen gaan betekenen op voldoende
8EU
A-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Aanvulling of vervorming van de Bijbel
*7Trr*"'
op de hoogte te zijn van de eigei
schappen van het water, tegen
over een vaste bodem.
Hoewel Cockerells fabriek
(Saunders-Roe) dus de beschik
king had over de tekeningen van
Weiland en Epp, waren ze er
niet in geslaagd een aan alle
eisen voldoend luchtkussenschip
te bouwen, aldus Epp.
Epp zag in het feit, dat er
twee uur over gedaan werd om
de afstand van 32 kilometer tus
sen Engeland en Frankrijk
leggen, het bewijs, dat het
de straalaandrijving van de „Ho
vercraft" niet helemaal klopte.
Het- moet. aldus Epp, allemaal
veel sneller kunnen.
Karl Weiland was onmiddellijk
na de sabotage begonnen, met de Vijf geleerden hebben een aan- Dit evangelie verschilt wel
bouw van een nieuw „luchtkus- ial jaren gewerkt aan de ver- sterk v de bijbelse eva.i-
senschip en dat heeft eind ok- ia]jng jn verschillende moderne geliën, die altijd nog een zeke-
zeer' j?dinleresseerdV°Xmer?kaans talen. De Nederlander prof. dr. re chronologische geschiedenis
kennerspubliek, proefgevlogen. G. Quispel heeft de Nederland- geven van de omwandeling van
Weilands machine bleef, dank se vertaling .verzorgd, de Heiland op aarde. Het is
Het vijfde evangelie, zoals verschillende kranten het
zojuist uitgekomen „Evangelie naar Thomas" al hebben
genoemd, is zojuist in een Nederlandse vertaling ver
schenen. Dit evangelie werd met andere geschriften door
'VrankriTkfaf"te een toeval ontdekt in de nabijheid van Nag Hamadi in
Egypte. Daar werden 13 boekdelen met papyri gevonden
die samen ongeveer 49 geschriften in de Koptische taal
bevatten.
had Jos. Andr-
omstotelijke
zich, die aanlo
kelijk in conto
vooraanstaande
In deze brief
Corporation"
R. Dornberger
i ek c
as Epp enkele on-
lewijsstukken bij
tnden, dat hij wer-
l was getreden met
vliegtuigfabrieken.
>an „Bell- Aircraft
laakte dr. Walter
een afspraak
i Bre
En hij had o.m.
tan Saunders-Roe
bijzonderheden i
Vier mannen
Dat gebeurde gelukkig niet,
want de perfectie bleef ontbre
ken, maar na de oorlog gingen Ëngeïsm;
ontwerpers van allerlei landaard
zich aan de ontwikkeling van een
vliegende schijf wijden en vooral
de in Europa wonende uitvinders
juist voorbije
Vier
nauw bij betrokken. Daar dan m i vpn
dc eerste plaats de Fransman leven'
René Couzinet, dan de man, die
ons aan de stof voor dit artikel
hielp, de Duitser Andreas Epp,
de Zwitser Karl Weiland en de
Christopher Cockerell.
geldgebrek, maar met de hulp
van enkele vrienden, aan het ver
wezenlijken van zijn tekeningen
en in 1956 had Couzinet zijn pro
totype klaar voor de eerste vlucht.
De „schotel" stond in een Parijse
werkplaats.
Intussen hadden duistere figu
ren tot driemaal toe een aanslag
op Couzinet gepleegd. Kennelijk
waren er andere machten aan
het werk om bezit van zijn vin
ding te nemen.
Couzinet wachtte bovendien
nog altijd vergeefs op zijn oor
logsschade-uitkering en hij kon
de teleurstelling over het gebrek
aan medewerking kennelijk niet
verduwen. René Couzinet werd
een slachtoffer van zijn obsessie.
Toen hij geen oplossing zag voor
zijn financiële moeilijkheden
maakte hij een einde aan zijn
enkele maanden geleden één
nnaars van de Fotowedstrijd „Richt Uw lens op de Werkende
i Zondagsblad verscheen in samenwerking met de Stichting
van de Amateurfotografie. Dc jeugdige Piet van Leeuwen
laie persoonlijke prijs en liy mocht ook deelnemen aan de
rsie langs enkele Nederlandse industrieën, die de Vereniging
i de jeugdwedstrijd
Andreas Epp
René Couzinet, die grote naam
maakte als vliegtuigbouwer, werk
te 20 jaar aan de constructie van
een vliegende schijf. Tijdens de
oorlog verloor hij zijn fabrieken sprong op
hij wachtte op een schadever-
Jos. Andreas Epp. een straal
vliegtuigenconstructeur uit Bre-
i had in 1939 het idee
,-oor een schijf, die zich
vliegmachine door de
lucht zou voortbewegen cn in de
oorlog, toen de weermacht alles
angnep.
r
al vaag
den door tal van proefnemingen goeding door de franse staat.
1 1 Na de oorlog begon hij, ondanks
De Saunders-Roe Hovercraf
Kanaal. Andreas Epp beweei
hun plannen le goede trouw
en daarna t
geallieerden zou
kunnen betekenen, kreeg Epp de
gelegenheid om aan het werk te
gaan. En zo kon in 1943 zijn pro
totype de eerste vlucht itiaken.
Dat gebeurde in de omgeving van
Praag. Toen de oorlog afgelopen
was. vielen gedeelten van deze
constructie de Russen in handen.
In 1946 nam Epp de draad
weer op cn ontwikkelde kort na
eikaar de „Flugscheibenring 46"
en de „Flugscheibc Diskus 54".
In 1953 deed deze Epp de wereld
versteld staan door de construc
tie van zijn straaljager mo
del HH 08 K.53. dat een snelheid
van 2000 km per uur kon berei-
De controleraad dér geallieer
den in Duitsland hield een ver
dere ontwikkeling tegen, ver
klaarde Epp. Maar hij ging door
met zijn werk aan de vliegende
schotels. Hij tekende een model
dat hij ..Omega Diskus 58" noem
de. maar geldgebrek was oor
zaak, dat deze Omega niet ver
der dan het tekenpapier kwam.
Epp wendde zich lot een der ge
allieerde bezettende mogendhe
den om financiële hulp te krijgen.
Om te bewijzen, dat hij geen fan
tast was. had hij het model van
zijn Diskus 54 meegenomen.
Gekopieerd?
Epp werd bij zijn aankomst ge
arresteerd en zijn tekeningen wer
den in beslag genomen. Hij ver
klaarde later, dat in de weinige
dagen, dat zijn gevangenneming
duurde (op grond van de beschul
diging, dat hij zich aan verboden
Die rondreis heeft Piet van Leeuwen
nu gemaakt en hij gaf ons er een uit
voerig reisverslag met foto's van.
De prijswinnaars werden ontvangen
in het Motel „Amsterdam", bekeken op
Schiphol de Fokkerfabrieken en
maakten een boottocht over de neveli
ge Zaan naar de industrieconcentraties
van de Zaanstreek. Bij één der fabrie
ken werd nog eens een fotowedstrijd
georganiseerd. De jeugdige fotografen
kregen daar flitsers en flitslampjes
ter beschikking om het werk in de
fabriek onder schot te nemen. Dat
gebeurde de volgende dag ook in
Eindhoven, waar de jeugd opdracht
kreeg een karakteristieke plaat te
maken van het Stationsplein. In de
Lichtstad werd natuurlijk Philips be
keken en ook de DAF-autofabrieken
hadden de belangstelling.
En omdat foto's meer zeggen dan
duizend woorden, liebben we Piet's
reisverslag wat ingekort or
ruimte aan zijn platen
alsof de lezer in de eerste pa
gina's met een sneltreinvaart
door het Evangelie van Mat-
theus wordt genomen. Telkens
weer wordt de lezer herinnerd
aan uitdrukkingen uit dat evan
gelie. Vele bijbelse uitspraken
worden in dit evangelie zelfs
letterlijk geciteerd, ook uit de
andere drie evangeliën.
Daar is b.v. de uitspraak
„Wellicht denken de mensen,
dat ik gekomen ben om vrede
te werpen op de wereld en» zij
weten niet, dat ik gekomen ben
om verdeeldheid op de aarde
te werpen, vuur en zwaard." en
„De splinter die in het oog is
van uw broeder, ziet gij, maar
de balk, die in uw oog is, ziet
gij niet.
1 Andere bijbelse uitspraken
worden een weinig aangevuld.
Zo is er de uitspraak van de
jonge wijn in oude zakken. Tho
mas voegt daaraan toe: „En
zij werpen niet oude wijn in een
1 nieuwe zak, opdat deze hem
l niet bederft."
Mist helderheid
Het evangelie mist nok de
helderheid van de bijbelse evan
geliën. Uitspraken als de vol
gende zaligspreking zijn moei
lijk te begrijpen: Zalig is de
leeuw dien de mens zal eten
en de leeuw zal mens worden;
en vervloekt is de mens dien
de leeuw zal eten en de leeuw
zal mens worden."
Voorlopig lijkt het ons niet
raadzaam om al te grote waar
de aan dit geschrift te hechten.
Het lijkt ons beter dat wij dit
geschrift proberen te verklaren
met de bijbel voor ogen dan
dat wij de bijbel willen gaan
verklaren met dit geschrift
voor ogen.
Het boekje is keurig door de
uitgever Brill in Leiden ver
zorgd. Dc linker pagina bevat
de Koptische tekst, die wel niet
door veel Nederlanders zal wor
den gelezen, de rechter pagina
de Nederlandse. Achterin is een
lijst opgenomen, die de lezer in
staat stelt de spreuken van dit
evangelie te vergelijken met
soortgelijke uitspraken in de
Bijbel.
Vraag blijft
De vraag Is natuurlijk hoe
bijbels dit vijfde evangelie wel
is. Is Thomas echt de schrij
ver. Of heeft een latere schrij
ver die sterk beïnvloed werd
door gnostische ideeën zijn
naam ge- of zelfs misbruikt?
We zijn van mening dat we
niet al te spoedig moeten grij
pen naar dit evangelie als naar
een verdere openbaring van
Heiland. Er zijn uitspraken du
in de mond van Christus wor
den gelegd die volkomen on
verenigbaar schijnen met de
evangeliën van de bijbel. Zo
laat Thomas Jezus zeggen:
„Wanneer gij hem ziet, die niet
geboren is uit de vrouw, werpt
u neder op uw aangezicht en
aanbidt hem: hij is uw Vader.
Spreekt de Heiland hier van
zichzelf? In dat geval zou Hij
er de nadruk op leggen dat Hij
niet geboren is uit de vrouw en
zou er aan zijn mensheid tekort
worden gedaan.
