VLUCHT 777
FAUMENTIER
WÊ
Hei epos van K.L.M. in oorlogstijd
door Engelse auteur geschreven
Foto-wedstrijd
ZATERDAG 25 APRIL 1959
Do PU-A LI van de KLM i
vlucht
tas de ma-
x Lissabon
naar Engeland zou maken. Het toe
stel had Britse registratietekens ge
kregen en vloog in charter van de
BOAC. Op l juni 1943 xverd de
„Ibis" door de Duitse Liifluajje neer-
geschoten boven de Golf van Biscaye.
ZESTIENHONDERD vluchten werden in die oorlogstijd uitgevoerd. En
slechts één keer ging het mis. Het was „Vlucht 777" van de KLM op
1 juni 1943. Het toestel was van Lissabon opgestegen, op weg naar de
Britse eilanden. Whitchurch, het vliegveld van Bristol, was het einddoel
van gezagvoerder Quirinus Tepas, zijn bemanningsleden en zijn dertien
passagiers. De „Ibis" van Tepas werd boven de Golf van Biscaye door een
Duitse Junkers 88 onder vuur genomen en neergeschoten. Waarom? Lange
tijd bleef dit één van de grootste mysteries uit de jongste wereldoorlog.
Was het omdat de bekende filmacteur Leslie Howard zich aan boord be
vond? Was het omdat er in het vliegtuig een man was, die op een afstand
veel gelijkenis vertoonde met Winston Churchill? Was het een vergissing,
dat een verkeersvliegtuig werd neergeschoten? De schrijver lan Colvin,
correspondent van Reuter, heeft na een speurtocht, die jaren in beslag
nam, een poging gedaan deze vragen te beantwoorden en hij heeft daar
over een boek geschreven, dat tot titel kreeg „Vlucht 777", een raadsel
achtige KLM-vlucht in woelige dagen.
lan Colvin heeft in zijn boek
meer gedaan dan alleen een be
schrijving geven van de ramp. Hij
heeft van ..Vlucht 777" het epos ge
maakt van het kleine groepje Neder
landse KLM-vliegers, dat in de oor
logsjaren kans zag de naam van onze
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
hoog te houden, nadat in mei 1940
een handvol KLM-toestellen Schip
hol had kunnen verlaten.
Het boek „Vlucht 777" is versche
nen in de zeer verzorgde „Foruin"-
reeks van Ad. M. C. Stok in Den
Haag en bevat tal van goede illu
straties. Op deze pagina van ons Zon
dagsblad hebben wij een samenvat
ting gegeven van het aangrijpende
verhaaL dat dank zij het speurwerk
en het schrijverstalent van lan Col
vin tot stand is gekomen.
worden gezien op het British Insti
tute. Zij was ten slotte de vrouw
van een Duitse officier. En dit
leek, volgens de Gestapo, nogal
duidelijk op een geste van onaf
hankelijkheid of was het de
sertie? Gravin Miranda werd ter
stond op de Duitse ambassade ont
boden. Omdat de Duitsers bang
waren, dat zij probeerde van twee
kanten tegelijk te profiteren, werd
haar paspoort door de Nazi-op
drachtgevers in „onderpand" ge
nomen. Miranda was een gevan
gene van haar eigen systeem ge
worden.
Leslie Howard moet in Madrid
hebben ontdekt, dat zij een vijan
delijke spionne was. die er over
dacht haar banden met de Nazi's
te verbreken.
Pimpernel
„Wordt aangevallen door
vijandelijke vliegtuigen
Dit was het laatste levens
teken, dat van de KLM-DC 3
„Ibis" vernomen werd. Het
was een telegram in code,
dat radio-telegrafist C. van
Brugge naar de verkeers
toren van Whitchurch in
Engeland zond.
De verkeerstoren van Whit
church riep de „Ibis" op, maar
kreeg geen antwoord meer. Men
bleef roepen, echter zonder resul
taat. Een formatie Duitse ge
vechtsvliegtuigen, Junkers van
het type 83 had het weerloze
verkeerstoestel in vol daglicht cn
boven open zee aangevallen en
neergeschoten.
Duits verslag
lan Colvin heeft bij zijn onder
zoek ook gesprekken gevoerd met
de Duitse ex-vliegers. Dit vertel
den zij o.m.: „Terwijl de achter
ste drie aanvallende toestellen af
bogen, om zich te hergroeperen,
zagen we hoe een afschuwelijk lot
zich voltrok. De cabinedeur van
de ..Ibis" werd geopend 'en vier
figuren sprongen er uit.
Nog bleef even de brandend om-
laagstortende „Ibis" zichtbaar, tot
zij door het wolkendek verdween
en de zee de vlammen zou blus-
Onmiddellijk zonk zij naar de
Toen de Duitsers, behoedzaam,
ook door de wolken waren gedo
ken om te kijken, konden in de
ruwe zee geen overlevenden wor
den ontwaard. Zij formeerden zich
weer en keerden naar hun basis
En twee dagen later bereikte
Leslie Howards laatste telegram
zijn huis in Stowe Maries. Het
was gericht aan zijn vrouw Ruth.
Het was opgehouden door de cen
sor. Het luidde: „Ben thuis voor
Veronderstellingen
De Britse bladen en die in de
neutrale landen verschenen met
grote koppen „Leslie Howard
neergeschoten". En dan volgde
het verhaal over de ondergang
van Quirinus Tepas met zijn KLM-
vogel „Ibis". Men geloofde niet,
dat het neutrale verkeerstoestel
door een misverstand het slachtof
fer van de Nazi-luchtmacht was
geworden. Er kwamen vele ver
onderstellingen en in zijn boek
somde Colvin enkele daarvan op:
1. Het vliegtuig was neergeschoten,
omdat men veronderstelde, dat
Churchill aan boord was
(Churchill deelde die mening,
hetgeen ook uit zijn mémoires
biykt).
2. Het neerschieten gebeurde uit
vijandigheid van de Nazi's tegen
over Leslie Howard, die een
machtige propaganda voor de
geallieerde zaak maakte door
zün persoonlijk optreden en door
zijn films.
3. Het vliegtuig was neergeschoten,
omdat het voor de Duitsers
noodzakelijk was, dat één van
de andere inzittenden Engeland
uiet zou bereiken.
4 Dc gezagvoerder of de rest van
de bemanning zou tegen dc
Duitsers gewerkt hebben. Deze
lezing deed in Lissabon opgang.
5 Het vliegtuig was per ongeluk
-leergeschoten maar waarom
w as dit dan nooit eerder gebeurd
op deze route?
6 Men had het vliegtuig voor een
militair toestel aangezien, maar
het had toch duidelijke burger-
luchtvaarttekens gedragen.
Dertien
Dertien passagiers waren met
de „Ibis" uit Lissabon vertrokken.
De passagierslijst vermeldde de
volgende namen: Alfred Tregear
Chenhalls, Francis German Cowl-
rick, Leslie Howard, mevr. Rotha
V.L. Hutcheon, Carola Hutcheon,
Petra Hutcheon, Wilfrid Jacöb
Berthold Israel. Gordon T, Mac-
Lean, Cecilia A. F. .Paton, Ivan
James Sharp, Tyrell M. Sherving-
ton, Kenneth Stonehouse en zijn
vrouw Evelyn Stonehouse.
Met pijnlijke nauwkeurigheid
heeft Ian Colvin de antecendenten
van al deze mensen nagegaan, om
een mogelijk aanknopingspunt te
vinden. Alfred Chenhalls. een fi
nancieel expert, regelde de geldza
ken van Leslie Howard Produc
tions Ltd. Hij was de man. die uit
de verte gezien, op Winston Chur
chill leek en ook dezelfde grote si
garen rookte. Dat deed hij ook op
de dag, dat de „Ibis" van Lissa
bon naar het vliegveld Whitchurch
bij Bristol vertrok.
Spionage
De Portugese hoofdstad was in
de oorlog vanzelfsprekend een
knooppunt in het warnet van
spionage en contraspionage er. de
Duitse Lufthansa vloog ook nog
regelmatig op Lissabon en de
Duitse vliegers konden zich vrij
bewegen op en bij de landings
baan. Wellicht is Alfred Chenhalls
voor Churchill aangezienWel
licht.... Misschien... Het bleef
bij veronderstellingen.
En dan Francis Cowlrick. Hij
was een oudere ingenieur, die in
Spanje had gewerkt en- nu in En
geland van zijn pensioen zou gaan
genieten.
Leslie Howard, de man, die
Goebbels bijzonder kwaad maak
te met zijn films over nazitypes,
de man, die onvermoeibaar door
werkte in de oorlogsjaren en die
nu door de hoogste regeringsauto
riteiten van Engeland nas uitge
kozen om in Spanje en Portugal
propaganda te maken voor de
Britse zaak. onder de auspiciën
van „The British Council".
Leslie Howard, de beroemt
populaire Jilmspeler, die
zijn bescheidenheid en n
lijkheid velen voor de J
zaak won in hel neutrale
je en Portugal.
Succes
Howard had zich uitstekend van
die taak gekweten. Hij had in Ma
drid. elders in Spanje en in Por
tugal zijn land vertegenwoordigd
en de grote pro-Duitse groeperin
gen in die landen hadden knarse
tandend moeten aanzien, hoe Les
lie Howard door zijn innemende
persoonlijkheid zijn missie tot een
grandioos succes maakte. De
fascisten hadden in Spanje nog
wel weten te bewerkstelligen, dat
over het bezoek van de Britse
filmspeler niet werd. geschreven
in dag- of weekbladen, maar toen
later het.bericht van de dood van
de populaire acteur ook daar be
kend werd. kwamen, de verhalen
toch en maakte Howard ook na
zijn dood nog propaganda voor de
geallieerde zaak.
Vanzelfsprekend was Leslie Ho
ward tijdens zij li réis door het Ibe-
Koene Dirk Pormenlier, ver
maard door de Melbourne-race
en door de knappe leidingdie
hij aan de KLM in oorlogstijd
gaf.
Miranda
Eén hunner was de charmante
„Gravin Miranda", die in dienst
was van de Duitsers en onophou
delijk in de buurt van Leslie Ho
ward te vinden was. Op een feest
in Madrid ontwaarden de Duitsers
hun eigen agente zelfs bijzonder
-dicht b j de Britse propagandist
Leslie Howard. Dat verontrustte
hen. Er was een groot verschil
tussen het bespioneren van iemand
in een hotel en openlijk met hem
K.L.M.-vlieger Viruly in inleiding:
bereikte bijna zijn doel
KLM-vlieger A. Viruly
schreef een inleiding voor
het boek „Vlucht 777" en
zijn dochter Erica vertaalde
het werk uit het Engels.
Viruly was op het ogenblik
van de ramp met de Ibis op
die zomerse eerste juni van
1943 in Schotland. Hij maak
te vele Oceaanvluchten voor
de Engelsen. Dit vertelt hij
in zijn inleiding:
„Heel gauw daarna stond ik
in Schotland verschrikt aan de
telefoon om te proberen een
prioriteitsgesprek te krijgen met
Parmentier, zeshonderd kilo
meter zuidelijker.
„Zeg dat berichtis het
er een van óns?"
„Ja, van ons."
„Wie?"
„Tepas. Tepas met De Koning,
Van Brugge en Rozevink. Neer
geschoten."
„Hoe? Waar?"
Niet ver van Finisterre. We
hebben ze nog even gehoord
wc weten nog niets
Het was geen tijd om details
over een telefoon te vragen.
Verslagen stond ik in die Schotse
telefooncel en zag weer de stip
opdagen, die zo mooi op tijd
Folkestone dwars gehad had
en het vrolijk wenken van de
vleugels van een, die niet wist,
waarheen hij onderweg was.
Raadsel
J?N nu ligt hier dan, haast
twintig jaar laterin Neder
landse vertaling, het boek van
een Engelsman, die onder de
titel „Flight 777" alles heeft
samengeschreven, wat hij dank
zij lang speuren ontdekt heeft,
terwijl hij achter het raadsel
van Tepas' laatste vlucht pro
beerde te komen.
Zijn belangstelling voor het
lot van Leslie Howard, Tepas'
passagier, heeft lan Colvin er
toe gebracht, uitzonderlijk veel
moeite te doen in een richting,
waarin te weinig Nederlandse
stappen zijn gezet. Want in de
geschiedenis van de Nederlandse
luchtvaart vormt het boeiende
verhaal van Koene Dirk Parr
mentiers Engelse K.L.M. in
oorlogstijd ongetwijfeld een ver
onachtzaamd gebied.
Parmentiers kleine vaderlandse
groep uanuit het fort Engeland
naar het neutrale Portugal en
dat andere fort Gibraltar wer
den uitgevoerd en waarvan er
maar één vlucht 777 met
Tepas en Howard mislukte,
is op de een of andere manier
ver onvoldoende onder de aan
dacht gekomen van ons volk,
dat Parmentier terecht als
nationale held heeft ingehaald
na zijn Uivervlucht naar Mel
bourne, maar dat er zich geen
rekenschap van heeft gegeven,
dat de waarde van zijn tweede
grote prestatiezijn organisatie
en uitvoering van de Lissabon-
vluchten, die van de spectacu
lair» Uivervlucht verre en verre
ovenrof.
Een andere bijzonder interes
sante passagier van de „Ibis" was
Wilfred Jacob Berthold Israel. Hij
werkte voor het Joodse Agent
schap in Spanje en Portugal en
slaagde er in, in de bezette landen
vele Joodse vluchtelingen uit de
klauwen van Hitier te redden.
Ook ten opzichte van deze moder
ne „Rode Pimpernel" zullen de
Duitsers ongetwijfeld een diepe
haat hebben gekoesterd. Israel
was in Spanje geweest om daar
het voorlopige eindpunt van de
vluchtelingenlijn uit het door de
Duitsers bezette gebied te rege-
Ivan James Sharp was verder
de enige op de passagierslijst, te
gen wie de Duitsers bedenkingen
konden hebben, want hij had in
opdracht van de Britse regering
als mijningenieur een onderzoek
ingesteld, om het voor de oorlogs
productie zo kostbare wolfram in
Spanje en Portugal te kopen.
Maar of zijn rapport zo belang-
rijk was, om daarvoor een vlieg
tuig neer te schieten, kan toch
worden betwijfeld.
En de bemanning? Quirinus Te
pas, de gezagvoerder, een oude,
ervaren KLM-vlieger, zijn tweede
vlieger D. de Koning, de telegra
fist C. van Brugge en de boord
werktuigkundige E. Rose vink. Al
le vier fel anti-Nazi en gecontro
leerd door de Britse Geheime
Dienst, die vaststelde, dat deze
mensen niets anders deden, dan
hun werk bij de luchtvaartmaat
schappij naar behoren uitvoeren.
lan Cohrin "heeft in „Vlucht 777"
de voorgeschiedenis geschilderd,
die tot die ene grote ramp van de
KLM in oorlogstijd leidde. Hij be
schreef de weken, die in het leven
van passagiers en bemanning voor
afgingen aan die eerste juni van
1943, hij beschreef ook het groot
se werk van die kleine groep Ne
derlanders, die onder de zo be
kwame leiding van Koene Dirk
Parmentier de lijndienst van En
geland naar Lissabon bleven on
derhouden.
Ondanks zijn hardnekkige na
sporingen. ondanks het feit. dat
hij verscheidene leden van de
Duitse Luftwaffe, die de aanval
op de „Ibis" meemaakten, per
soonlijk ondervroeg, heeft lan Col
vin geen enkele zekerheid over het
motief gekregen.
Beider belang
Er was een soort „gentlemen's
agreement" tussen de strijdende
partijen om geen verkeersvliegtui
gen. die van of naar neutrale
luchthavens vlogen, zonder ge
wapend te zijn, aan te vallen. Im
mers. zowel de Duitse als de Brit
se inlichtingendiensten hadden
evenveel belang bij het functione
ren van deze vluchten. Er werd
post vervoerd, er gingen geheime
inlichtingen en geheime agen
ten
Bijna
Parmentier heeft zijn doel
bijna bereikt; bijna alle mensen,
bijna alle kisten bracht hij by
Plesman na vier jaren hengsten
terug. Bijna alleen Tepas
kwam met zijn bemanning niet
meer terug over de Noordzee,
waarover hij op 9 mei 1940 zo
vrolijk vleugelwenkend was uit
gevlogen."
rol
speelden in het wrede spel van de
oorlog, er kwamen Britse kranten
naar het vasteland, die de Gesta
po nieuws konden brengen, on
danks de censor. Er waren nog
tientallen redenen meer om de
KLM-vluchten ongemoeid te laten.
En toch werd de „Ibis" aangeval
len. Vanwege de op Churchill lij
kende Chenhalls, die zijn laatste
sigaar op het vliegveld van Lissa
bon rookte, vanwege Leslie Ho
ward, die de Duitsers zagen als de
man, die met een geheime op
dracht Portugal en Spanje bereis
de, of vanwege Wilfrid Israel, de
moderne Pimpernel? Het blijven
slechts gissingen, waarvoor ook
lan Colvin geen bevestigingen
heeft kunnen krijgen.
Bij zijn onderzoekingen stuitte
Colvin enkele malen op gegevens,
die hem deden vermoeden, dat er
toch meer achter deze vlucht van
de „Ibis" zat, dat er iets was.
waarvoor nu nog altijd het „strikt
geheim" geldt, maar hij heeft dit
raadsel niet geheel kunnen ont-
Het boeiend geschreven „Vlucht
777" is echter meer geworden dan
dit onderzoek alleen: een modern
heldendicht voor het handjevol
KLM-mensen, dat in de oorlog
doorging met een wrakke vloot
van enkele vliegtuigen....
met prachtige prijzen
„Kiek nu voor later" is een slagzin
geworden, die steeds meer Nederlan
ders in de praktijk tot uitvoering bren
gen. Op een zonnige vakantiedag be
hoeft men slechts om zich höen te kijken
om te ontdekken, dat, wij Nederlanders,
bezig zijn een fotograferend volk te
worden, want men ziet ze tegenwoordig
overal: de mannen met het oog speu
rend in de zoeker gericht, met de al of
niet dure camera losjes hangend binnen
handbereik, de groepen, die in onge
dwongen houding gereed staan om door
de jongedame met die boxcamera ge
knipt te worden, die We zouden nog
even kunnen doorgaan over fotografe
rend Nederland, waar een wakkere
organisatie al jarenlang bezig is het
peil van de vele duizenden meters film,
die per jaar worden verschoten te ver
heffen van „kiekje" tot „foto". De Stich
ting ter Bevordering1 van de Amateur
fotografie gaat dit ook nu weer doen en
wel in nauwe samenwerking met de
Vereniging Nederlands Fabrikaat. Fo
tograferend Nederland kan deelnemen
aan de grote, nationale wedstrijd „Richt
uw lens op de werkende mens". En voor
de beste inzendingen zijn er prachtige
prijzen. Ook ons blad draagt een steentje
aan die prijzenregen bij.
Iedereen
Iedere amateurfotograaf (of
hij nu bezitter is van een vol
ledige kleinbeeld- of zes-bij
zes-uitrusting, of alleen maar
van een simpel boxje) kan
deelnemen aan deze wedstrijd,
die van 9 mei tot en met 15
juni (in deze periode valt
ook de Rationale Foto
wee k") zal worden georga
niseerd.
De wedstrijd wordt georga
niseerd door de Stichting ter
Bevordering van de Amateur-
fotografie en de Vereniging
Nederlands Fabrikaat en zal
onder patronage staan van het
Verbond van Protestants-
Christelijke Werkgevers in
Nederland, het Centraal So
ciaal Werkgeversverbond, het
Verbond van Nederlandse
Werkgevers. het Katholiek
Verbond van Werkgeversvak
verenigingen, het Christelijk
Nationaal Vakverbond, het
Ned. Verbond van Vakver
enigingen en de Katholieke
Arbeiders Beweging (alle
werkgevers- en werknemers
organisaties
Iedere vorm van arbeid in
Nederland komt dus in aanmer
king gefotografeerd te worden.
Men lette daarbij vooral op het
karakteristieke van het beroep
en op de uitbeelding van de
persoonlijkheid.
richt uw lens
op de werkende mens
Deze nationale fotowedstrijd zal, zoals al uit het motto blijkt, geheel In het teken
staan van de werkende mens in Nederland. „Ik houd van werken, het fascineert me.
Ik kan er uren naar zitten kijkenis een uitdrukking van J. K. Jerome, die al bijna
tot cliché is geworden. Maar toch is er weinig, dat de mens meer boeit, dan het
vaak interessante werk van een ander. Op deze wetenschap voortbordurend, is men
tot het besluit gekomen om de fotowedstrijd 1959 onder het motto „Richt Uw lens op de
werkende mens" te organiseren.
DE VOORWAARDEN:
8. De keuze
foto's is
bindend.
1. Aan deze wedstrijd kan door
iedereen, jong en oud, worden
deelgenomen. Uitgezonderd
zijn degenen, die werkzaam
zijn als vakfotograaf. De
wedstrijd duurt van 9 mei tot
en met 15 juni 1959.
2. De wedstrijd omvat twee
groepen:
Groep A voor de leeftijd van
van 10 t/m 17 jaar;
Groep B voor alle overige
amateurs.
3. De wedstrijd omvat het on
derwerp., „de werkende mens"
in de ruimste zin van het
4. Het formaat van de foto's
moet ten minste 9x9 cm zijn
en mag ten hoogste 18x24 cm
bedragen. De foto's mogen
niet op carton zijn geplakt.
Iedere deelnemer mag maxi
maal 5 foto's inzenden, zowel
zwart:wit als in kleur.
5. Qp elke foto dient duidelijk
aan de achterzijde vermeld te
worden: naam en adres van
dc inzender, het totaal der
ingezonden foto's en de groep
waarin .men meedingt. Voor
de A-groep moet bovendien
de leeftijd en de school waar
van men leerling(e) is. wor
den opgegeven.
DE PRIjZEN:
Groep A
Voor de beste jeugdige inzender uit elke
provincie, dus voor elf provinciale winnaars:
Een vijfdaagse reis langs de Nederlandse in
dustrie, als gast van de Centrale Werkgevers
Organisaties.
Voorts:
Een eerste prijs van f 100.in contanten
Een tweede prijs van f 75.in contanten
Een derde prijs van f 50.in contanten
beschikbaar gesteld door de Centrale Werk
nemers Organisaties. Daarnaast worden waar
devolle prijzen in natura uitgeloofd.
Speciale schoolprijs
6. Alle inzendingen moeten eigen
werk zijn. Het doen afwerken
of vergroten van de in te
zenden foto's is toegestaan.
De foto's moeten in 1959 zijn
gemaakt en nooit eerder zijn
bekroond.
In hoofdzaak zal door de
jury worden gelet op de voor
stelling van de foto's en niet
in de eerste plaats op de
technische uitvoering.
7. De inzending sluit op maan
dag 15 juni 1959 en moet ge
schieden aan de redactie van
ons blad onder het motto
„Richt uw lens op de wer
kende mens". Onvoldoend
gefrankeerde inzendingen
worden geweigerd.
Wij zullen de foto's door
zenden naar de Ver. Neder
lands Fabrikaat, postbus 999,
Den Haag.
an de bekroonde
oor alle partijen
Correspondentie
over de toekenning van
prijzen wordt niet gevoerd.
De jury behoudt zich het
recht voor niet alle prijzen
toe te kennen, als de kwali
teit van de foto's of het
aantal inzendingen hiertoe
aanleiding geeft.
9. Wie prijs stelt op terugzen
ding van foto's dient een
gefrankeerde stevige enve
loppe, waarop naam en
adres zijn vermeld, bij zijn
of haar inzending mee te
sturen. Terugzending vindt
plaats na 15 augustus 1959.
10. Alle bekroonde foto's worden
het eigendom van de Vereni
ging Nederlands Fabrikaat
en de Stichting ter Bevor
dering van de Amateurfoto
grafie, die het recht hebben
deze foto's te publiceren of
te doen publiceren, zo nodig
z-onder bronvermelding en
zonder vergoeding van
auteursrechten. Niet be
kroonde foto's kunnen uit
sluitend worden gepubliceerd
na verkregen toestemming
van de maker en tegen ver
goeding van auteursrechten.
Op verzoek dient het nega
tief van een inzending te
worden opgestuurd.
11. Door deelneming aan deze
fotowedstrijd verklaart de
inzender de wedstrijdvoor-
waarden te kennen en hier
mede volledig aocoord te
gaan.
Groep B
Hiervoor zyn beschikbaar:
Een eerste prijs van 1000.—
Een tweede prijs van 500.
Een derde prijs van 250.—
Vijf prijzen van 50.—
Vyf prijzen van 25.
Twintig prijzen van 10.—
Vijf en dertig prijzen 5.
al deze prijzen in de vorm van waardebonnen
te besteden aan fotografisch materiaal, naar
keuze, bij de Erkende Fotohandel in Nederland.
Voorts is een aantal prijzen in natura beschik-
Extra premie
De Vereniging Nederlands Fabrikaat stelt als
premie voor de beste foto met betrekking tot de
Nederlandse industrie een bedrag in contanten
beschikbaar van:
VIJFHONDERD GULDEN
De school waarvan een leerling(e) de eerste
prijs van Groep A heeft gewonnen, wordt door
dt Vereniging Nederlands Fabrikaat een film
middag met tractaties aangeboden.
EXTRA PRIJZEN:
De directie van ons blad heeft koop van fotografische artikelen Den Haag en dingen dan van
besloten een aanmoedigingsprijs voor een bedrag van ƒ25.—. Er zelfsprekend ook mee naar de
beschikbaar te stellen voor de ziin vier van deze prijzen, grote landelijke prijzen. Door
lezeressen en lezers, die, via De inzendingen worden door de Ver. Nederlands Fabrikaat
ons, deelnemen aan de wed- ons beoordeeld en daarna door
strijd. Deze prijs bestaat uit gezonden aan de Ver. Neder-
ecn waardebon voor de aan- lands Fabrikaat. Postbus 999. king gesteld.
