i
Bromfiets is stralend
middelpunt van RAI
Grote verschillen
in fietsen
Fa. H. Walenkamp en Zonen
Nieuw perspectief voor
licht motorrijwiel?
BROMFIETSEN
Keuze uit bijna
half miljoen
Gemotoriseerd kamperen
neemt snel toe
N.VAN DER HORST
Klimaat ongunstig voor
omzet in motorfietsen
POLANEN
A. VERHOOG
NIEUWE LEIDSCHE COUR ANT
:n
rtONDERDAG 26 FEBRUARI 1939
Bent U niet in de gelegenheid de R.A.I,
te bezoeken, komt U dan eens in onze
SHOWROOM kijken.
Bij ons vindt U een volledige sortering 1959 modellen,
SCOOTERS - MOTOREN en BROMFIETSEN.
Tevens zeer groot assortiment accessoires en onderdelen.
Turfmarkt 5
Telefoon 20050
Leiden.
(Van
i verkeersredacteur)
bedrijfsauto'
n. Ditmaal i
deze expositie
TVTOG MAAR NAUWELIJKS heeft de 40ste R.A.I. v
-k poorten gesloten, of de 41ste R.A.I. kondigt zich
een specifieke tentoonstelling voor ,.de kleine man", a
van voornamelijk tweewielers tenminste zo mogen noemen. De evolutie
van de fiets, de carrier en het lichte, gemotoriseerde transportmiddel
wordt er in beeld gebracht, zomede die van de brommer, de motorfiets,
de scooter en de autoscooter.
i andere kampe-er-
Meer dan honderditwintig standhouders
tonen niet minder dan vijfentachtig ver
schillende merken twee- cn driewielers
terwijl de inzendingen op het gebied van
onderdelen, toebehoren en gereedschap
bijna n et te tellen zijn. Gelijktijdig en
in combinatie vindt in het Amsterdamse
R.A.I.-gebouw nog de tentoonstelling
„Camping 1959" plaats, die zesenvijftig
inki verschillende typen caravans laat zi
benodigdheden.
Een interessant onderdeel vormt verdor
nog het R.A.I.-puzzelbos: een aardig aan
geklede en eigenlijk onophoudelijke vei-
lig-verkeers-demonstratde, waarbij elke
bezoeker zich kan laten betrekken om
zijn kennis van de regels van de weg te
testen. Evenals gedurende de vorige R.A.I
bestaat ook thans weer op honderd sta
tions van de Nederlandsche Spoorwegen
I' gelegenheid
ngsbewijs i
II die op 8 maa
I
Gedupeerden
Het nieuws van de 41ste R A I ligt
inder op het gebied van revolutionaire
uitvindingen dan op dat van spectaculaire
verschuivingen. Bezien we de algemene
tendens in de wereld van de tweewieler.
blijkt dat de opmars van de brom
fiets de trapfiets terrein heeft gekost en
ook het motorrijwiel minder goed
floreert. Heit laatste heeft echter niet
helemaal dezelfde oorzaak als het eerste
Het gebrek aan comfort, waaraan de
rdere. gemotoriseerde tweewielers
lijden, heeft een duidelijk stempel op het
■koopbeeld gedrukt, evenals het gemis
van belastingfaciliteiten.
we het Nederlandse park van twee
wielers onder de loep nemen, dan me
dat het in 1958 uit qngevccr 6,5 mil
joen fietsen bestond, uit bijna één miljoen
imers en uit zo'n 175.000 motorrijwie
len en scooters:
Deze cijfers, hoe indrukwekkend ook
zeggen echter niets van groei en afstand,
laat staan van het relatieve verband
waarin ze tot elkander staan. In 1954 bij
voorbeeld werden 526.000 rijwielen op de
Nederlandse markt afgezet tegen slecht»
370.000 in 1958 Dezelfde jaren geven
de bromfiets een stijging van 114 000
150.000 te zien. waarbij in aanmei
dient te worden genomen, dat in het
recordjaar 1955 188 000 exemplaren werden
verkocht. Het motorrijwielpark. dat
1956 nog uit 133 500 stuks bestond, was
1958 tot een aantal van 125 000 gedaald,
terwijl de scooter in' die zelfde jaren
28.600 naar 50.000 klom.
De 41ste R.A.I- toont duidelijk aan.
de fiets van tegenwoordig nog slechts
weinig gemeen heeft met die van zo
vijfentwintig jaar geleden. Misschien zl
onze ogen op dit punt enig'szins gesloft
door de vertrouwdheid, welke we vc
jongsaf aan met dit bij uitstek Neder,
landsc vervoermiddel hebben, maar de
vernieuwing is in feite totaal en com
pleet.
Neem de vorm bijvoorbeeld of de zit
De ruggegraat geldt niet langer als het
bijna constructieve verlengstuk vaj
zadelpen. terwijl de opvatting, dat de
fietser een „statige houding" hebben
moest, totaai verdwenen is. De gehele
cons&ruetie is er thans op gericht
rijwiel gemakkelijk wendbaar en l
bestuurbaar te maken en vooral ook hei
trappen lichter te doen zijn. De fiets
dan ook lager geworden, de wielen kleir
en de onderlinge verhouding stuur-peda-
len-zadel is aangepast aan de elementaire
wetten der mechanica
belastingen nog wel eens konden
komen, zijn op 't ogenblik vrijwel onbe-
nbaar. De toepassing van licht metaa
r velgen en toebehoren, zelfs voo
hele frames, komt op 1 ogenblik steed:
r in de mode. evenals het gebruik
kunststoffen hele kettingen worden
il van gemaakt! fleurige kleuren,
chroom en roestvrij staal.
Ondanks de sterke vermindering van
de afzet op d« binnenlandse markt zitten
de Nederlandse rijwielfabrikanten nog
in zak en as. Ten eorste valt er een
•ke toeneming ir| de verkoop van kin-
der-. sport- en toerfietsen waar te nemen
•n tweede wordt de uitvoer elk Jaar
groter. Alleen in 1958 namen de Verenigde
Staten zo'n 120 000 Nederlandse rijwielen
af, Canada en Duitsland elk 6 000 en Ne
derlands Nw.-Guinea eeh dikke duizend.
De plaats, die de bromfiets in de Nadec-
andse samenleving is gaan tnnemen.
wordt op de R.A.I. misschien 't duidelijkst
gedemonstreerd door het grote aantal
•erken, dat tentoongesteld staat. Er zijn
r niet minder dan zesendertig, te
de fiets het lp totaal met dertig me
oet doen.
De moderne bromfiets gaat steeds
i het teken van betrouwbaarheid.
•rt en ook véilighèid staan Dit laatste
is vooral te danken aan de oplossing der
technische moeilijkheden in verband met
de snelheidsbeperkingen moeilijkheden,
welke in t' bijzonder de motorconstruc-
betroffen. Verbeteringen in frame-
-, beremming en verlichting zijn in
de afgelopen jaren eveneens bijzondei
groot geweest, wat vooral een bezoekei
zal merken, die op de voorlaatste R.A.I
ontwikkeling van dc bromfiets gaa
in twee richtingen. Enerzijds wordt hel
it gelegd op het eenvoudige, goed
kope produkt, dat dikwijls nog met eei
motor is uitgerust: anderzijds op dc
:ucuze, beplate versie, inclusief ver-
•Hingen en veersystemen. Dat hiernaast
ietwat paradoxaal aandoende „sport"-
Duurzamer
Metalen en andere materialen, gebruikt
bij de fabricage1 van een fiets, zijn t
teer vernieuwd. Het rijwial is duurz
geworden, daarnaast ook meer betrouw
baar. Breuk van onderdelen zoals vorkei
of assen, welke vroeger onder abnormali
bromfiets
estaat. kan slechts be
ats een bewijs van de
ractie. welke dit model, ondanks de
Iheidsheperkingen. op de jongeren uit
blijft oefenen. De ..snelbrommer" is twee
ar geleden definitief begraven en nie-
and heeft verwacht, dat zU de sensatie
in het op één oor door de bocht vliegen
i haar graf mee zou nemen.
Geen verzadiging
Enkele jaren geleden werd in een studie
gesproken van een marktverzadiging voor
bromfietsen, welke aan de dag zou treden
bij of na het bereiken van een park van
één milicen. Hoewel dii cijfer thans als
werkelijkheid voor ons staat, is van de
verwachte verzadiging geen spoor te be
kennen Dit is overigens in overeenstem
ming met de vele ramingen ten aanzien
van het wegverkeer, die de laatste jaren
ook veel te laag gebleken zijn Dat bijna
alle bromfietsproducenten op de R AI
uitgebreide ser.es nieuwe modellen tonen,
spreekt boekdelen.
Voor een zeer nabije toekomst kan wor
den voorzien, dat uit het legioen der
bromfietsers zich mensen los zullei
maken, die toch iets sneller willen rijden
dan nu is toegestaan. Voor hen is er h<
motorrijwiel ot de scooter en tegenwooi
dig ook de ultra lichte motorfiets, die de
tot nu toe geweigerde typegoedkeuring
heeft gekregen. Deze tweewielers. die met
een motortje van 50 of 60 cc zijn uitge
rust. worden op de 41ste RAI in toe
namende mate getoond. De motorrijwiel
fabrikanten aien zé als een soort „over-
gangs"-vervoermiddel. als een tegemoet
koming aan diegenen dus. die dc stap
brommer naar motorrijwiel te groot
vinden.
Zoals tue reeds gemeld Hebben, heeft
het motorrijwiel geknaagd. Niet minder
agressief is ook de scooter opgetreden,
niet alleen omdat zp er „leuker" uif ziet
en daarmee de belangrijke sympathie
ran de dames heeft verworven, maar
ook, omdat zij aan de berpder of berijd
ster een betere beschermng biedt. Op
dit laatste punt hebben de motorrijwiel-
fabrikanten zich een beetje de kaas van
het brood laten eten. Ze hielden te lang
vast aan de motorfiets, zoals we deze van
voor de oorlog kenden, met als gevolg
dat hun afzet aanmerkelijk daalde
Op dc tentoonstelling is echter duide
lijk merkbaar, dat de mensen „achter"
het motorrijwiel niet verslapen :pn en
zich aangegord hebben om het verloren
terrein te herwinnen Het aerste wapen
Is de hierboven hesprókén*vitra. lich'e
motorfiets, Als tweede wafien rijn re van
plan de zogenaamde aangeklede motor
fiets te gebruiken een motorrijwiel dus
met beenstukken en regenschermen
i onduidelijke grens
de
•uapei
dc nieuwste BERINI BROMFIETSEN uit voorraad
leverbaar
RIJWIELEN Ji.
BOVAG Erk. bedrijf
OECSTCEEST
TERWEEWEC 60
SCOOTERS
Betalingsspreiding
mogelijk
TELEFOON 23815
(Van onze verkeersredacteur)
Hoewel er sinds de afschaffing van
de rijwielbelasting geen nauwkeurige
cijfers bekend zijn over het aantal
fietsen in Nederland, beweren des
kundigen. dat we tegen de 6.5 miljoen
ooistc rijwielen
i btj VAN ZIJP
t-A.I. kunt U
Alle modellen van
FONCERS - LOCOMOTIEF
HUMBER en UNION
voorradig.
SPORTRIJ WIELEN vanaf 85.—
LOCOMOTIEF sportrijwielen
compleet met lamp en slot 149.25
Ook de moderne jeugd vtndt bij ons een fiets
met een egen karakter fP.S Nauwe broeks
pijpen zijn toch gemakkelijk, ze blijven niet
achter de sp-.e haken).
Rijwiel- en Motorhandel
VAN ZIJP
HAARLEMMERSTRAAT 295
KOREVAARSTRAAT 6
aanzitten. Dit betekent één rijwiel op
elke twee inwoners de voorste
plaats ook in de rij van de „trappen-
volkercn op de wereld.
Een fraaie tent op de RAI, die tot uitrusten noodt.
Caravans van f 1660 tot f 17.500
,C
erkecrsredacteur)
^AMPING 1959", die, evenals in
1957, gelijktijdig in combinatie
met de tweewieler-R.A.I. gehouden
ordt. biedt de bezoekers de nicuw-
e snufjes op kampeergebied. Zij is
een fleurig bewijs van de groeiende
populariteit van het kamperen als
rijetijdsbesteding, niet in 't minst
omdat men er de opkomst van een
belangrijkste industrie van kampeer-
benodigdheden kan constateren. Er
zijn uitvouwbare zowel als massieve
bagage-aanhangers en
luxe tenten. Maar er staan ook kook-
crlichtingstoestellen, rugzakken,
rubber- en plasticboten, koeltassen
Het vorige jaar heeft de Nederlandse
Kampeerkaarten Centrale bijna driehon
derdduizend kampeerdocumcnten afgege-
of
proc
1957. Het aantal karnpeérders is echter
anmerkelijk groter, want de leden van
tn gezin of van een groep kunnen
ïeestal met één kaart volstaan. Offi-
icuzes cijfers spreken dan ook van een
leine drie-kwart ipiljoen kamperende
Nederlanders!
„Camping 1959" is duidelijk
dat gemotoriseerd kamperen
bevinden zich zo'n zestig
caravans van zeer uiteenlopende typen,
waarvan iets minder dan de helft ui!
Nederland komt. De goedkoopste, eer
uitvouwbare, kost 1660 gulden; de duur
ste, één met een ijskast, een douche, eer
verwarming en een toilet, 17.500 gulden
Polyester
Wa
land schijnt ook geen einde
te komen, die de koper van
kan doen. Alleen al wat de
ie van naven betreft, zijn er 58
combinaties! Men kan verder kiezen uit
19 frame-vormen, tientallen kleuren en
talloze velgprofielen, spaakdiktes, sturen,
verhchtmgsg&rnituren, zadels, ketting-
kasteil. bagagedragers etc. En dan heb
ben we nog nier eens rekening gehouden
-rken, welke er bestaan
alen betreft,
is een sterke tendens naar lichtheid
gewicht waarneembaar. Staalplaat
hechthout worden zeker nog wel
bruikt. maar hardboard (watervast), alu
minium en polyester voeren de b
toon. Vooral polyester gaat, ook
op dit terrein, een grote toekomst tege
moet De kunststof, die met glasvezels
gewapend is, heeft niet alleen het vo
deel licht, sterk en vrij van corrosie
zijn, doch staat ook gestroomlijnde,
geronde vormen zonder naden toe, i
wijl beschadigingen bijna onzichtbaai
kunnen worden gerepareerd.
Er zijn nog andere ontwikkelingen op
het gebied van caravans merkbaar. Het
raamoppervlak bijvoorbeeld is nog steed
groeiende, terwijl de interieurs kleurige'
worden. De U-vormige bank komt verdei
in de mode, evenals een onafhankelijke
veringd er wielen.
De tent is er natuurlijk ook. „Cam
ping 1959" laat grote en kleine zien. dure
en goedkope, enkeldaks, dubbeldaks.
langs- en dwarsslapers etc. De motorise-
ring, die het mee te nemen gewicht niet
langer een dubieuze zaak voor de kam
peerder maakt, heeft in 't bijzonder d«
zogenaamde frame-tent gevraagd ge
door een bui»
ting rondloopt, moet zich er echter wel
tuig is, dat dikwijls ook aan het
snelverkeer deelneemt. Constructicfou-
;unnen dan ook rampzalige gevolgen
hebben!
Het hangt in de lucht, maar het
hoort op de grond. Deze scooter,
die tussen vele andere twee- en
driewielers op de 41ste R.A.I.
getoond wordt, is letterlijk van
alle kanten te bekijken.
tAdvt
i de
tsklai
spatlap -
Y kan eei
j eenmaal in Nederland
mg. Als meneer X een
Hl, krijgt hij die en
sportfiets kiezen met
can een toermodel. een
id van twintig jaar
.frame
an de slag geweest en
of niet, mnar van de
in Nederland, zijn er
Ijoen verschillend. Om
gest
wordt
i royai
Voor krimpen
nen zich met langer bi
Verende noklatten bli
de oplossing 1
rden deze dan i
zijn
allei
oegepast.
Bij de vervaardiging van tenten, spe
ciale kleding, slaapzakken etc. neem!
het gebruik van kunstvezels en andere
synthetische stoffen steeds meer toe Ei
is zelfs een exposant, in wiens gehele
uitgebreide collectie tenten uitsluitend
nylon grondzeilen zijn verwerkt. De
kampeerder passé evenwel op z'n tel
len! De kunststoffen-Industrie bevindt
zich nog in het eerste stadium van haar
ontwikkeling, wat inhoudt, dat de toe
komst nog zal moeten leren welke mate
rialen de beste zijn.
Wie ten slotte zeil een kampecrwagrn
II, zal op de tentoonstelling zo-
%el
tekem
i als
deskundige voorlichting
NEEM OP REIS
uw CAMERA en
VOLDOENDE FILMS mee
DE GROOTSTE SORTERING
KLEURENFILMS
SMALFILMS en
CAMERA'S
FOTOREPORTAGEBEDRIJF
FOTOHANDEL
DOEZASTRAAT 39
LEIDEN
De beste bromfiets blijft
BERINI
Off. Borinl-Dealer
!B£tecs£ff. i
Jan Vossensteec 12
MR. VAN AARTSEN OP 41STE R.A.I.
Bromfiets vaak
te luidruchtig
DE
MINISTER
terstaat. mr J
vanmorgen de 41e
ling geopend. De
van Aartsen heeft
R.A.I -tentoonstel-
onder
dat de teruggang van de omzet
in motorfietsen niet alleen toegeschre
ven moet worden aan het fiscale kli
maat. maar zeker ook aan het gewone
meteorologische klimaat van Neder
land „In toenemende mate openbaar!
zich bij he! wegverkeer de behoefte
aan beschutting tegen regen, wind on
koude, enerzijds door doelmatiger
kleding, anderzijds door bescherming
door middel van het voertuig zelf. In
die richting
keur voo
overdekt
zal 7,ich naar mijn
•komst dan ook doen
blijven geldon Hierin kan voorzien
worden door He tweedehands auto of
Je scootmobile
Mr Van Aartsen wees er voorts op, dat
n de ons omringende landen, met name
n Duitsland, de handel in motorfietsei
zich t
i dalende
SIMPLEX en MAGNEET
RIJWIELEN
Berinl. Simplex. Typhoon cn Solex
BROMFIETSEN
V«f Meiplein 128 Lelden tel. 31534
Maar twee klachten
over reizen
In het Jaarverslag van de stichting
Nederlandse Relskamer. een toezichthou
dende organisatie, waarbij 170 kantorer
en reisbureaus zijn aangesloten, wordt
vermeldt, dat in 1958 twee klachten bin
nenkwamen over retsbemiddeling. Een
hiervan werd tot volle ^tevredenheid
beide partijen afgedaan en de tweede is
nog in behatidelfng.
Bij de vakexamens voor het reisbemid-
delaarsbedrijf, die door de Nederlandse
relskamer worden afgenomen, slaagden
elf van de zestien kandidaten. Het
stuur van de reiskamer heefit besloten
aan het begrip „relsbemiddelaar" eer
zelfde uitleg te geven als de regertngsin-
sianties. zodat organisaties, die uitslui
tend ééndaagse reizen organiseren, nle'
tot de reisbemlddelaars gerekend kunnen
worden Zij worden dan ook nie< door de
Relskamer erkend.
Ook zondag cn
televisie
mjdag
lijn beweegt. Zodanig zelfs, dat enkele
fabrieken de motorrijwielproduktie heb
ben gestaakt.
TELEVISIE ALS
C.O!\CL RREISTE
De televisie doet op velerlei ge
bied haar invloed pelden, niet in
't minst op dat van de pemotort-
sccrdr tweewieler Piet Nortier,
aam. heeft dienaanp
en» verklaard:
„Als pa een bromfie
lotorrfjwiel kopen wil.
iotortje. waar jij bijna
i op paat zitten
i niet te loochenen feit:
trijwel altijd en pa kan
motorrijwiel een aanhangwagentje
te voeren de aandacht van de com-
ie veiligheid wegverkeer heeft
•er de bromfiets zei mr. Van Aartsen
r meer: „Ik zou niet durven bewe-
dat de bromfiets de puberteitsmoei
lijkheden al te boven is. In ieder geval
is zij in verschillende verschijningsvor
men nog rijkelijk luidruchtig en daarom
bij velen weinig geliefd. Wettelijke maat
regelen zijn in overweging teneinde het
veroorzaken van overmatige geluidshin
der tegen te gaan. Ik zou de bromfiets
onrecht Hoen wanneer ik de schuld van
de geluidshinder alleen bij haar zocht.
Naar mijn overtuiging /ouden de klach
ten hierover aanmerkelijk minder zijn in
dien niet een bepaalde categorie berijders
zich met een onbegrijpelijke hardnekkig
heid beijverde zoveel mogelijk Inwaai te
Ten aanzien van de fiets was de minis
ter kort- „Ook ik geloof, dat op langere
termijn bezien, de gewone fiets in Neder
land een onvervangbaar vervoermiddel
is. vooral in het drukke stadsverkeer".
Rij afwezigheid van de algemeen voor
zitter. de heer E. F. Eriksson, was de mi-
nister ingeleid door dc heer .1. Verheul,
lid van het dagelijks bestuur van de
Hij zei onder r
irkt
ten i
alle i
-me. „Nederland
en de tweewieler zijn voor de buitenlan
der begrippen, die nauw verwant zijn. De
rijwieldichtheid is in Nederland groter
dan elders en waarschijnlijk zal hetzelfde
binnenkort voor het gemotoriseerde rij-
wiel gesteld kunnen worden En bij een
vergrote welvaart zal het totale twee-
wielerpark in Nederland nog aanmerke
lijk groter kunnen worden".
De teruggang van de omzet van motor
rijwielen en scooters sedert begin 1958
meende spreker te moeten toeschrijven
aan het fiscale klimaat. Zij vallen onder
het hoogste tarief van de omzetbelasting:
55 procent.
Ten aanzien van de bromfiets zei de
heer Verheul, dat de fabrikanten en im
porteurs nog maar één wens hebben, na
melijk dat zij in de komende jaren niet
voor nieuwe ingrijpende maatregelen
worden gesteld.
Het is de bedoeling met ingang van 1
april ook op zondag en vrijdag t.v.-uitzen
dingen te verzorgen. Het programma van
maandag zal dan vervallen. De filmavon
den blijven op dinsdag. In april krijgt
men op woensdag toneel en op donderdag
een gevarieerd programma. In met wordt
dit omgedraaid.
Het vrijdagprogramma zal de NTS.
verzorgen. Het zal hoofdzakelijk bestaan
uit buitenlandse programma's van ander
half uur De kinderuitzenoing op zaterdag
zal verplaatst worden naar de maandag,
die van de woenedag blijft.
OFFICIAL DEALER BLUE BIRD CARAVANS:
OLIVIER CAMPING CARS
VIJVKRLAAN I. SASSENHEIM, TELEFOON (»2532>—7072
HET BESTE VAN CAMPING '59
vindt U bij
SPORTHUIS v. d. STAAIJ
BOTERMARKT 28 HAARLEMMERSTR 287
TELEFOON 23582 TELEFOON 31780
Motor-, scooter- en bromfietsrijders
PROFITEERT HIERVAN
Nog slechts korte tijd
10 - 20 - 30% KORTING
op LEDEREN KLEDING
Haarlemmerstraat 5761
t.o. REX-theater.
TELEFOON 20578—26229
22.50 22.50
RIJWIELEN
SIMPLEX en GLOBE
Rijwielen geheel compleet met Rem-
naaf, lamp, slot, jasbcschermer, enz.
op gemakkelijke betaling. Ie beta
ling f 22 50 en 12 maanden van
f 12.50 of contant f 149 75.
Rudge, Joco, Simplex, enz
In alle kleuren en met versnellingen
RIJWI EI,FABRIEK
Fa. DUSOSWA
Minister Struycken over
spijtoptanten
(Van onze parlementsredactie)
Ook het huidige kabinet is van oordeel,
dat Nederland geen verplichtingen van
juridische aard heeft ten opzichte van de
jongere spijtoptanten, die vrezen in In
donesische militaire dienst te zullen wor
den opgeroepen om te worden Inge/et te
gen Nederlands Nieuw-Guinra Hulp die
aan deze categorie kan worden geboden,
ligt geheel in het humanitaire vlak Aldus
de minister van justitie a.i. mr Struycken
in He memorie van antwoord aan le Eer
ste Kamer over de justitie-begroting 1959.
In tegenstelling tot een aantal Eerste-
Kamerledrn is minister Struycken niet
van mening, dat de Nederlandse diploma
tieke vertegenwoordiging in Indonesië
een uiterjt onwelwillende houding tegen
over de spijtoptanten aanneemt.
Minister Struycken (justitie a.i.)
verwacht, dat uiterlijk april 1959 de weg
gedeelten. waarvoor een maximumsnel
heid geldt, duidelijk en afdoende zullen
zijn afgebakend Hij deelt dit mee in de
memorie van antwoord aan de Eerste
Kamer over de justitie-begroting 1959.
Nederlander gestraft
in Denemarken
Een rechtbank ln Kopenhagm heeft de
38-)ar!ge scheepskok C van D veroor
deeld tot een gevangenisstraf van drie
maanden wegens het «mokkelen van aiga.
return aan boord van het Nederlandse
sohip Silvaplana. Dc winst. die Van D.
op de sigaretten had gemaakt, een bedrag
van ongeveer 15.000 werd verbeurd ver
klaard Behalve Van D., dte van zijn
vonnis niet in beroep zal gaan. zullen
nog meer leden van de bemanning van de
Silvaplana terecht moeten ttean wegena
het amok kelen van cgaretten in de loop
van het afgelopen Jaar.
