Verkeersinstituut maakte
rapport personenvervoer
Vier trace's voor verbinding I
woonwijken-station en
woonwijken-stadskern
BRYLCREEM
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
DONDERDAG 26 FEBRUARI 1959
Herziening van het LEIDSE lijnenstelsel
o
TN SEPTEMBER 1956 besloot de gemeenteraad, een krediet van 10.000
beschikbaar te stellen voor het instellen van een onderzoek naar
het collectieve openbare personenvervoer in Leiden en naaste omgeving
door het Nederlands Verkeersinstituut te Den Haag. Het Verkeersinstituut
heeft zijn bevindingen en conclusies nu vastgelegd in een rapport, dat de
grondslagen van de openbare vervoersvoorziening, analyses van de ver
keersstromen in Leiden, de ontwikkeling van de vervoersvraag en de ge
wenste vervoersvoorziening behandelt. De conclusie wordt getrokken, dat
de lokale lijnen voornamelijk verbinding moeten geven tussen de woon
wijken en het station, alsmede tussen de woonwijken en de stadskern.
Het instituut geeft daarvoor vier trace's aan. Lijn 1 komt grotendeels over
een met de bestaande stads-tramlijn. De lijnen 2 en 4 geven een tracé aan,
dat voor een groot deel overeenkomt met de tegenwoordige Eltax-Iijncn,
terwijl lijn 3 het stadsdeel Zuid-West met het station en de kern van de
stad verbindt.
Drie
is
teveel
Het rapport van het Nederlands
Verkeersinstituut over het openbare
personenvervoer in Leiden ziet het
als een duidelijke tekortkoming, dat
het net, dat bij drie verschillende
maatschappijen in exploitatie is, te
weten de Eltax voor de, bus, de
N.Z.H. voor de blauwe en de H.T.M.
voor de gele tram, geen eenheid
varmt. Dit maakt het reizen binnen
Lijn 2
Volgens het rapport van het Verkeers
instituut zal lijn 2 (men zie het kader in
dit artikel, waarin de routen zijn ver
meld) de gehele Haarlemmerstraat vol
gen. De grote belemmering voor het ver
keer i6 evenwel het 6tilhouden der bus
sen in deze straat. Wil men van de ideale
halteplaatsen op de Lange Mare gebruik
kunnen maken, dan zal gereden di
te worden via de Vrouwenkerkkoorsteeg.
Hieraan is het bezwaar verbonden, dat de
bussen zich tweemaal door de verkeers-
in dienen te boren. Het komt de
Verkeerscommiseie van de gemeente dan
ook juister voor deze route te laten lopen
via de Oude Singel-Lange MareHaar
lemmerstraat. Hieraan is tevens aldus
mmissie het voordeel verbonden,
dat de bussen van deze lijn niet over de
Blauwpoortsbrug behoeven te rijden.
Lijn 3
Indien gestreefd dient te worden
een lijnenstelsel met een sluitend budget,
is de commissie van mening, dat niet af
wisselend via de Haagweg en vi;
Herenstraat naar het centrum der stad
gereden moet worden. Dit zou n.l. bete
kenen. dat de kwartierdienst op deze lijn
een groot gedeelte van de route i
halfuurdienst wordt. Een frequentie i
half uur acht zij onvoldoende en i
in het belang van het reizend publiek.
Met de directeur van Gemeentewerken
de Verkeerecommissie van mening, dat
het aanbeveling verdient deze lijn door
trekken tot het Houtkwartier. De reeds
ezige streekscholen
in gebruik te neme
Kikkerpolder wettigen dej
l het binnen
sportcomplex
doortrekking.
Lijn 4
De Verkeerecommissie wijst erop. dat
in 4, komende van de Zeemanlaan. niet
zal rijden via de Van den Brandelerkade.
zoals in het rapport vermeld is. doch via
de Lorentzkade.
Ter ontlasting van de Blauwpoortsbrug
i ter vermijding van het drukke kruis
punt nabij de De Gijselaarbank komt het
haar gewenst voor, dat deze lijn zijn
kiest via de Rijnzichtbrug en de
Morsweg naar het station. De passagiere,
op het Kort Rapenburg en omgeving
iten zijn. kunnen nabij het Noordeinds-
plein overstappen op lijn 3.
Voorts merkt zij op, dat er rekening
mede gehouden dient te worden, dat deze
binnen afzienbare tijd enige wijzi
gingen moet ondergaan in verband met
het tot stand komen van de N.S.-halte
LeidenLammenschans en de nieuwe vee
markt annex sporthal in Groenoord.
Zij deelt het standpunt van de directeur
»n Gemeentewerken, dat het aanbe
veling verdient voor lijn 4 een kwartier-
dienst in tc voeren, hetgeen te bereiken
is door 1 extra bus in tc schakelen, dus
niet zoals het verkeersinstituut stelt
2 extra bussen. Juist de frequentie van
de huidige stadsbusdienst is een van de
bezwaren, die sterk gevoeld wordt, aldus
de commissie. Met een busdienst, die de
kans biedt, dat men geruime tUd moet
wachten, houdt men geen rekening, indien
men gezond ter been is en geen bagage
heeft. Indien maar enigszins mogelijk is,
dient de frequentie opgevoerd te worden.
Met de suggestie van het Verkeersin
stituut om ten behoeve van de stadslijnen,
die het station niet als eindpunt hebben,
halteplaatsen te vestigen nabij elk der
hoeken StationswegStationsplein ei
mogelijkheid te scheppen het Stationsplein
van de Stationsweg uit en in omgekeerde
richting over te steken, kan de Verkeere
commissie zich niet verenigen. Zij meent,
dat deze oplossing uit een oogpunt van
verkeersveiligheid dient te worden ver
worpen. Met de commissaris van politie
is zij van mening, dat een oplossing in
deze eerder is gelegen in de inrichting
van de taxistandplaats tot halteplaats
voor de lokale autobusdiensten en ver
plaatsing van de taxistandplaats naar het
ten noord-oosten van het stationsgebouw
gelegen parkeerterrein niet een oprij-
mogelijkiheid voor taxi's tot dicht bij de
uitgang van het station. De Verkeerscom-
missie heeft B. en W. in overweging ge
geven deze suggestie te doen bestuderen.
Leidraad
Bij hun beleid ten aanzien van
het collectieve openbare personen
vervoer zullen B. en W. uiteraard
ernstig rekening houden met de
door het Nederlands Verkeersinsti
tuut in zijn rapport geprojecteerde
vervoersvoorziening en de daarom
trent ingewonnen adviezen. Tevens
zullen zij er uiteraard nauwlettend
op toezien, of wijzigingen in het we
genstelsel en stadsuitbreidingen
veranderingen in het lijnenstelsel
mogelijk en noodzakelijk maken.
Omdat het lijnenstelsel van zo eminent
belang i6 voor het publiek, achten B. en
W. het gewenst het rapport van het
Nederlands Verkeersinstituut speciaal wat
betreft de geprojecteerde vervoersvoor
ziening reeds thans aan de raad voor te
leggen, opdat het college met de bij de
behandeling daarover gemaakte opmer
kingen en geuite wensen zoveel mogelijk
rekening kan houden.
Op deze tekening is een enigszins geschematiseerd beeld gegeven
van de voorgestelde busdiensten. De routes van de diensten zijn als
dikke doorlopende lijnen, dikke stippellijnen en dikke streepjeslijnen
weergegeven. De radiale diensten (straalsgewijs naar het centrum)
1, 2 en 3) zijn de dikke lijnen, de ringdienst (4) is de gestippelde lijn en
ook plaatselijk van belang zijnde dienst naar Voorschoten en verder
(identiek aan de NZH-lijn van thans) is de ongenummerde dikke
streepjeslijn. Langs de routes zijn de nummers van de diensten ver
meld. Waar routes samenvallen, zijn deze als één lijn getekend, waar
radiale lijnen en ringlijnen samenvallen als een gecombineerde door
lopende en gestippelde lijn. Een en ander ter vereenvoudiging en
betere leesbaarheid van de kaart. Ter oriëntatie zijn enkele belang
rijke straten aangegeven als dubbele lijnen. De straten waar buslijnen
lopen zijn slechts als zodanig en niet als straat aangegeven. Voorts
zijn de spoorlijnen als dikke dubbele lijnen met dwarse verbindings
streepjes getekend. In deze tekening zijn ter vereenvoudiging straten
en spoorlijnen in uniforme breedte aangegeven. Verder toont de teke
ning enkele markante gebouwen (zwarte blokken), enkele terreinen
(grijze vlakken) en de voornaamste wateren (met slangetjes
gearceerd).
Brylcreem, de wereldberoemde Engelse
haarcrème, geeft uw haar een prachtige
natuurlijke glans. Brylcreem houdt haar
en hoofdhuid fris en gezond - maakt
droog haar weer soepel en vitaal -
bestrijdt roos vorming.
the perfect hairdressing
Zolang de voorraad strekt I
Kloeke lube van f 1.85 met daarbij speeiaal ver
pakt een alleraardigste „junior pot" geheel
GRATIS! Vraag uw winkelier!
Sfeervolle toneelavond van
de Leidse politie
TN DEN BURCHT werd gisteren een
feestavond gehouden door de
politie-amusementsvereniging te Lei
den. De opvoering van het Hon
gaarse blijspel Het begon in de nacht,
in een vertaling van Willy van He-
mert, was de hoofdschotel van de
gezellige bijeenkomst. De avond
werd geopend met een welkomst-
woord van brigadier J. Barends, de
voorzitter van de afdeling Leiden
van de Nederlandse politiebond. Hij
verklaarde er trots op te zijn, dat de
afdeling een eigen amusementsver
eniging bezit, die deze gezellige
avond kon verzorgen.
Het begon in de nacht, is een vrolijke
geschiedenis van een adellijke ritmeester
met onmiskenbare Don Juao-neigingcn.
De ritmeester raakt in allerlei hachelijke
situaties verward, maar gelukkig heeft hij
een trouwe vriend in Lajos, de baron,
Bij nacht en ontij schiet deze de ritmees
ter te hulp.
Wanneer twee meisjes zich in het hoofd
hebben gezet de ritmeester te huwen. Is
Lajo6 weer degene, die alles in goede
banen leidt. Zelf komt hij er helaas niet
altijd zo goed af, maar dit doet heen zijn
vrolijke humeur niet verliezen.
De huisiknecht, Miska bekijkt allC6 met
Leiden ook financieel niet aantrekke
lijk. De drie ondernemingen kennen
geen onderlinge overstapcoupons,
waardoor het tarief uiteraard wordt
opgevoerd. Als het gemeentebestuur
zich over het toekomstige personen
vervoer in onze stad gaat beraden,
zal ongetwijfeld ook dit aspect van
het vraagstuk veel aandacht vragen
Het vraagt dat al, want het contact
met de verschillende maatschappijen
is al opgenomen.
Op de foto's: de N.Z.H. staat nog
steeds met haar tram aan het eind
punt Hoge Rijndijk; de Eltax-bus (bij
het lyceum Burggravenlaan) aan het
eindpunt van de Burgemeesterswijk;
ie gele tram van de H.T.M. (een
groot geel gevaar op de Haarlem
merstraat) aan zijn eindpunt bij de
Haven (wordt dat voor de opheffing
nqg «yytr het station verlegd?).
Zie vervolg stadsnieuws
Op pagina 4 en 6
zijn 70-jarige levenservaring en zorgt er
goed voor, dat hem niets ontbreekt. Wan-
ritmeester Atilla eindelijk de ware
geliefde heeft gevonden, gooit een oude
vriend van de bruid, een bokser, weer
roet in het eten. Doch ook hier treedt
ajos als reddende engel op.
Gezellig
Zoals de regisseur, de heer G- A. N.
Cornelisse, al in zijn begeleidend woord
opmerkte, is dit een stuk zonder enige
pretentie. Over kunst met een grote of een
kleine k heeft het gezelschap zich geen
zorgen gemaakt. Toch hebben de spelers
bereikt wat zij zich ten doel hadden ge
steld. Zij wisten de toeschouwers een ge
zellige avond te bezorgen-
Het stuk werd in een vlot tempo
gebracht, de snelle dialogen hielden
de vaart erin. De heer G. A. N. Cor-
nelisse als ritmeester en de heer J.
van der Sluis als zijn vriend Lajos,
gaven een goede vertolking vain hun
rol. Ook mevrouw Lodema en me
vrouw Bor, respectievelijk als tante
van de ritmeester en moeder van
Pipsi Herzig, gaven een juiste ty
pering van de door hen voorgestelde
personen. Vermakelijk was de
demonstratie van de juiste beoefe
ning van ochtendgymnastiek.
Ter bestrijding van de kosten werd in
de pauze een verloting gehouden met
prachtige prijzen.
Lijnenschema
LIJN 1: OEGSTGEEST, Rh(Jn-
geesterstraatweg, Geversstraat,
RUnsburgerweg, STATION, Sta
tionsweg, Steenstraat, Blauw
poortsbrug, Prlncessekade, KORT
RAPENBURG. BREESTRAAT. Ko-
revaarstraat, Levendaal, Plantage
laan, Hoge RUndUk. Burggraven-
laan, UHLENBECKKADE, Dul-
vendakstraat, Kanaalweg (woon
straat). Hoge RUndijk.
De lUn komt grotendeels overeen
met de bestaande stadstramlUn,
behoudens het eindpunt bU de Ho
ge RUndUk.
LIJN 2: VONDELLAAN, Lage
Morsweg, Morsweg, Morssingel,
STATION, Stationsweg. Steenstr.,
Blauwpoortsbrug, HAARLEMMER
STRAAT, Havenplein, Haven, ZU1-
poortsbrug, Lage RUndUk, Suma-
trastraat, Tlmorstraat, STADSUIT
BREIDING-NOORD. Sumatrastr.
Deze lUn vergemakkelUkt het
verwijderen van de „gele tram" alt
de Haarlemmerstraat en brengt
een verbinding tussen dese drukke
winkelstraat en twee dichtbevolk
te wUken tot stand.
LIJN 3: STATION, Stationsweg,
Steenstr., Blauwpoortsbrug, Prln-
ceaaekade, KORT RAPENBURG,
Noordeinde, Noordelndsplein.
Haagweg. Da Costastraat, Frede-
rlk van Eedenlaan. Willem Kloot-
laan, Boahulzerkade, Montgomery-
str., LEIDEN ZUID-WEST,. Swee-
lincklaan. Telderskade, Boshui-
terkade.
LIJN 4: STATION, Stationsweg.
Steenstr., Blauwpoortsbrug, Prln-
ressekade, KORT RAPENBURG,
N'oordeinde, Noordelndsplein, Wit
te Singel. Herenstraat, KONIN-
GINNELAAN, Zeemanlaan. Van
den Brandelerkade, Burggraven-
laan. Hoge RUndUk, Utrechtaebrug
Veer. ZIJLSINGEL. Herensingel.
Lusthoflaan. BERNHARDKADE,
A. van Saksenstraat. Marnlxstr.,
Prins Hendrikplein, Mareslngel,
RUn burgersingel. Schuttersveld
(aanvankelUk vervolg RUnsburger-
singel). Stationsweg. STATION
(rlnglQn).
