BLAUWE TRAM WORDT GRIJZE BUS
Den Haag - LEIDEN - KATWIJK - NOORDWIJK
Directie van N.Z.Hkomt klaar
maar zullen de partners
ook op tijd zijn
NIEUWE LEÏDSCHE COURANT
DONDERDAG 29 JANUARI 1959
meente Katwijk uitschreef. De proteste
renden menen, dat Katwijk aan den Rijn
zonder Roskambrug een „dood gat"
wordt, waar geen zaken meer te doen
zullen zijn.
In dit stadium is verplaatsing van de
Roskambrug vanzelfsprekend niet meer
tegen te houden. En het IS ook van
uitermate groot belang, dat bij de Sandt-
laan een verbinding met de Molentuin-
weg ontstaat; geen inwoner van Katwijk
aan den Rijn zal dat kunnen tegensp:
ken. Anderzijds lijkt het ons echter niét
zinloos, te overwegen, of op de plaats
van de tegenwoordige Roskambrug niet
een andere oeververbinding moet
den gemaakt. De autoriteiten zouden
hiervoor maar weinig voelen omdat zij
twee bruggen op een afstand van slechts
driehonderd meter niet nodig vinden.
De bezwaren van de kant van de over
heid zouden niet zo zwaar wegen, als
hier sprake kon zijn van een vaste brug.
Niet alleen is een beweegbare brug veel
duurder, maar zij moet ook worden be-
De directeur van de N.Z.H. zei ervan,
dat in het algemeen verbeteringen altijd
een schaduwkant hebben. „Wij moeten
echter niet vergeten, dat hier een alge-
a belang wordt gediend." Particu
liere belangen moeten in zulke gevallen
nderdaad vaak wijken, maar anderzijds
moeten zij door redelijke oplossingen zo
min mogelijk worden geschaad.
Tijdelijke brug over het
Additionele Kanaal
Nog enkele jaren en dan zal ook de Leidse Hogewoerd van de tram
worden bevrijd. De nieuwe bussen van de N.Z.H. gaan over het
Levendaal.
Foto N. van der Horst
met deze serie verbeteringen wel enkele
jaren gemoeid zijn.
Er moet dus een tijdelijke verbin
ding met Noordwijk tot stand worden
gebracht. De eerste oplossing is via
Katwijk aan den Rijn en de provin
ciale weg, over de brug Woensdagse
Wetering uitkomend op de Voor
straat te Noordwijk-Binnen. In de bei
de delen van Noordwijk wijkt de ge
projecteerde busroute niet af van de
tramweg.
De tweede tijdelijke oplossing is:
Oegstgeest Leidse Trekvaart naar
Voorhout brug bij de bisschoppe
lijke nijverheidsschool naar de Schie-
straat. De weg van de genoemde brug
naar Noordwijk wordt op het ogen
blik verbeterd.
omzetting. Binnenkort gaat het ver
zoek naar de minister van verkeer
en waterstaat uit om vergunning
voor het opbreken van de lijn; de
directie van de N.Z.H. neemt aan,
Vergadering met fossielen
en hyena^s
In het rijksmuseum van geologie en
mineralogie vergaderde gisteravond de
afdeling Leiden van de Koninklijke Ne
derlandse Natuurhistorische Vereniging
onder voorzitterschap van dr. S. J. van
Ooststroom. In deze jaarvergadering wer
den eerst de jaarverslagen uitgebracht.
De secretaresse, mej. dr. A. S. Timmer
mans, meldde een ledental van 73. In het
afgelopen jaar werden 21 excursies ge
maakt. Men vergaderde elfmaal, waar
van zesmaal voor lezingen en films. Na
dat het verslag van de penningmeester,
de heer J. A. Wijnveldt, was goedgekeurd,
herkoos men hem in zijn functie. Toen
het cxcursieplan voor dit jaar was vast
gesteld, gaven enkele leden demonstra
ties. De voorzitter liet fossielen van zee
egels uit Limburg en de Zwitserse Jura
zien. de heer Kortenbout van der Sluis
stukken kaak van een grottenhyena, op
gebaggerd uit de Maas bij Roermond. Tot
slot toonde de voorzitter de nieuwe af-
levering van de Flora Neerlandica, die
speciaal over de orchideeën handelt.
Ook over het Additionele Kanaal tussen Rijnsburg en Katwijk aan
den Rijn moet een nieuwe brug komen voordat de groter interlokale
bussen van de N.Z.H. hier kunnen passeren. Het staat al vast, dat
de tegenwoordige, veel te smalle brug door een tijdelijke wordt 'ver
vangen, maar er is, zo vernamen wij vanmorgen, nog een kans, dat
hier meteen een beweegbare definitieve brug wordt gebouwd. Als
deze in gebruik is genomen, behoeven de schepen niet meer door de
Overrijn te Katwijk aan den Rijn te varen.
Foto N. van der Horst
TTET IS BEKEND, dat de directie van de N.Z.H.V.M., die haar zetel
J--I- heeft in Haarlem, al lang streeft naar opheffing van de tram i:
Leiden en naar Katwijk en Noordwijk. Niet alleen zij die belast zijn met
de organisatie van een zo veilig mogelijk verkeer, zijn van mening, dat
de tram in de tegenwoordige ontwikkeling van het verkeer geen plaats
meer behoort te hebben, ook de directie van de N.Z.H. is ervan door
drongen, dat de veiligheid op de weg gediend is met het opbreken van
de tramrails en de vervanging van dit haast „historie" geworden vervoer
middel door moderne bussen. Voor wat het tijdstip van de vervanging
betreft kan nog niets met voldoende zekerheid worden gezegd; het streven
is wel 1961, maar de directie van de N.Z.H., die bereid is met de bestelling
van de bussen de grootst mogelijke spoed te betrachten, heeft het niet alleen
voor het zeggen. Dat is ons wel duidelijk geworden tijdens een onderhoud,
dat de directeur van dit-bedrijf, de heer J. J. Jurrissen, ons gisteren over
dit onderwerp toestond.
Deze N.Z.H.-bus gaat over enkele jaren rijden op de lijn Oegstgeest
KerkbuurtHoge Rijndijk Leiden. De ervaringen die de N.Z.H. met
dit type bus al heeft opgedaan, doen het beste van de omschakeling
in de stad van tram op bus verwachten.
Fotodienst N-Z.H.V.M. Haarlem
ER ZIJN dus verschillende fac
toren, die van invloed zijn op
het bepalen van de datum van ver
vanging. De N.Z.H. zorgt weliswaar
voor een ander vervoermiddel en
het opbreken van de lijnen zal van
haar kant geen moeilijkheden op
leveren, maar daar zijn de betrokken
gemeenten en de provincie, wier
medewerking voor het liquideren
van verschillende obstakels beslis
send is.
Aantal bussen: 47 voor
omgeving; 11 in de stad
De N.Z.H. moet dus bussen bestellen
voor de lijnen Den Haag Leiden Kat
wijk Noordwijk en Oegstgeest Kerk
buurt—Hoge Rijndijk Leiden. Voor de
lijnen Den Haag Leiden Katwijk
Noordwijk zijn 47 grote bussen nodig,
die een lengte hebben van 11 meter. Zij
bieden plaats aan 65 personen, van wie
«r gemiddeld 46 een zitplaats hebben.
Voor de dienst Oegstgeest Kerkbuurt
Hoge Rijndijk Leiden zijn 11 kleinere
bussen nodig, met een lengte v:
meter; zij hebben 30 zitplaatsen
nen in totaal 70 mensen opnemen.
De interlokale bussen hebben e
mogen van 125 pk en de bussen v<
lokale verkeer van 100 pk. De
zal van Nederlands fabrikaat
beide typen komt de motor onder de
vloer. De zitplaatsen worden zo aange
bracht, dat ieder vóóruit rijdt.
De heer Jurrissen kon hierbij mee
delen, dat de N.Z.H. met deze bussen
al ervaring heeft, met de kleine bus
sen in Haarlem en de grote op en
kele interlokale lijnen. Zij hebben
noch bij de passagiers noch bij de
directie aanleiding tot klachten ge
geven. Leiden en omgeving krijgen
dus bussen, die hun tot tevredenheid
stemmende capaciteiten dus vol
doende zullen hebben bewezen. De
directeur verwacht, dat de bestelling
geen zorgen met zich zal brengen en
dat deze factor derhalve niet ver
tragend zal werken op de vervan
gingsdatum.
Wetenswaardig is nog. dat de bussen
alle een grijze kleur krijgen (de andere
kleuren voor een bus gaan er hoe lan
ger hoe meer uit) en dat ze van een
spiegelvrije voorruit worden voorzien,
waardoor de chauffeurs ook bij volop
licht het zonder afscherming kunnen stel
len.
Remiseverschilpunt
Leiden—directie
ALS TWEEDE FACTOR noemde
de heer Jurrissen de garage in
Leiden. Zoals bekend, heeft de
N-Z.H. nu alweer enkele jaren ge
leden de kantoren aan de Rijnsbur-
gerweg verlaten om het nieuwe ge
bouw aan het Stationsplein te be
trekken. In de oude kantoren wonen
nu enkele gezinnen, maar de oude
rentise, die er achter ligt, heeft haar
oorspronkelijke bestemming nog. De
N.Z-H.-directie hecht aan deze re
mise, vooral om de plaats ervan, bij
zondere waarde; het is voor de ge
hele dienst veel aantrekkelijker de
gebouwen bij elkaar te hebben.
Bij de vervanging van de trams door
pussen verandert er in dit opzicht niets.
*»n de oude remise kan door verbou
wingen en verruimingen zonder onover
komelijke bezwaren een acceptabele bus-
het zo, dat de gemeente niet uitsluitend
negatief op de plannen van de N.Z.H.
heeft gereageerd. Zij heeft in haar plan
nen voor de veemarkt en directe omge
ving een plaats voor een nieuw N.Z.H.-
garagecomplcx gereserveerd. Deze aan
wijzing is uiteraard niet definitief; zij
vloeit slechts voort uit het feit, dat de
gemeente haar instemming niet kon be
tuigen met de verbouwing van de hui
dige remise tot garage. De wet schrijft
in dit geval voor, dat de gemeente dan
een andere plaats aanbiedt.
Wij betwijfelen echter, of de directie
van de N.Z.H. deze plaats bij de vee
markt gelukkig vindt.
Vruchtbaar contact met
Gedeputeerde Staten
Tj^EN VAN DE belangrijkste vra-
gen, die bij het bepalen van het
vervangingstijdstip een rol spelen,
is, wanneer de wegen naar Katwijk
en Noordwijk voor de autobussen
berijdbaar worden en dus van hun
knelpunten zijn ontdaan.
De heer urrissen deelde ons mee, dat
al intensief overleg heeft plaats gehad
issen het college van Gedeputeerde
Staten van Zuid-Holland en de N.Z.H.-
directie over deze ongetwijfeld moeilijke
materie. Onlangs nog heeft de directie
met leden van Ged. Staten een rit door
het gebied, waarop de vervanging van
de tram betrekking heeft, gemaakt en
daarbij is wel komen vast te staan, dat
bepaalde werken snel tot uitvoering zul
len moeten komen, wil men kunnen vast
houden aan 1961 als streefjaar. De heer
Jurrissen is het provinciale bestuur van
Zuid-Holland overigens dankbaar voor
de mate, waarin het zich voor dit com
plex van veranderingen niet alleen in
teresseert maar ook inzet.
Een begin is gemaakt met de werk
zaamheden voor de verplaatsing van de
Roskambrug te Katwijk aan den Rijn.
sengarage worden gemaakt. De h eer Jus-
nieuw gebouw te voelen, maar juist door
de ideale ligging toch wel bereid te zijn,
de remise deze nieuwe functie te geven.
„De N.Z.H. heeft er groot belang bij, in
de onmiddellijke nabijheid van haar cen
trum aan het Stationsplein deze garage
te hebben. En wat is. nu we er toch een
maal zitten, logischer dan dat we er
blijven zitten."
De N.Z.H. heeft in Haarlem wel twee
tramremises verbouwd tot autobussta
tion (op dezelfde plaats dus).
Op dit punt echter bestaat er een „con-
a" met de gemeente Leiden. De ge
meente heeft voor deze wijk een uitbrei
dingsplan ontworpen en houdt graag re
kening met de verdwijning van de tram-
se, op de plaats waarvan enkele
flatgebouwen zouden kunnen verrijzen.
De gemeentelijke plannen doorkruisen
hier de plannen van de N.Z.H.. maar dat
naar de heer Jurrissen ook stelde,
niet zeggen, dat er geen redelijke oplos
sing mogelijk is.
„Wij vragen om een geschikt ter
rein; onder dat „geschikt" verstaan
wij, dat "het in de omgeving van het
station ligt en dat het groot genoeg
is voor een behoorlijke garage met
parkeerplaats". De onderhandelin
gen tussen de gemeente Leiden en
de N.Z.H. zijn dan ook nog niet in
een eindstadium gekomen. Ze zijn,
zo meent de directeur van de N.Z.H.,
tot dusver in prettige sfeer gevoerd.
De garage aan de Haagse Schouw, aan
ie weg naar Valkenburg, moet als een
„noodverblijf" worden gezien: het is de
bedoeling, deze te zijner tijd af te stoten.
Dan dringt het voor de N.Z.H. temeer,
de beschikking te hebben over een gara
ge, die qua accommodatie en ligging aan
de door het bedrijf te stellen eisen vol
doet.
Dat is de brug, die (van Leiden af ge
zien) even voorbij het seminarium naar
het hart van Katwijk aan den Rijn voert
(Kerkstraat). Zij wordt gedemonteerd
en opnieuw opgebouwd naast de tram-
brug aan het eind van de Sandtlaan,
aan de kant van haar tegenwoordige
plaats, en gaat zo als schakel (zij het
voorlopige) dienen in de weg van Leiden
naar Katwijk.
Er moet hier voor de scheepvaart wel
een beweegbare brug komen omdat de
brug over het Additionele Kanaal vast
is en daar dus geen grote schepen kun
nen passeren. Is deze laatste brug een
maal vervangen door een beweegbare,
dan kan de brug Overrijn een vaste
brug worden.
Op de hoek van de Sandtlaan en de
Overrijn zullen enkele panden moeten
worden afgebroken om hier een goede
verbinding tot stand te brengen. Met
deze brugverplaatsing wordt in ieder
geval dit bereikt, dat de bussen zich
straks niet door de kern van Katwijk
aan den Rijn behoeven te wringen, met
alle gevaren daaraan verbonden. Zij
slaan straks niet rechtsaf, maar gaan
rechtdoor, op de Molentuinweg aan, en
krijgen, langs de bebouwing van Kat
wijk aan den Rijn gaande, zo aansluiting
op de Zeeweg. Het eindpunt in Katwijk
aan Zee komt iets zuidelijker te liggen
Verplaatsing Roskambrug:
strijdpunt
^OALS GEZEGD, zijn de werkzaam
heden bij de trambrug al begonnen;
zijn al heel wat heipalen in de grond
gedreven. Het is te verwachten, dat deze
verplaatsing nog dit jaar een feit wordt.
In dit verband kunnen wij het protest,
dat maandagavond in* „De Roskam" te
gen deze verplaatsing heeft geklonken,
het hoofd zien. Er heeft zich
onder leiding van de heer P. A. Schone-
actiecomité gevormd, dat onder
het motto „De Roskambrug moot blij-
deze protestvergadenng voor de
inwoners van dit gedeelte van de ge-
Gesprek directie-
N.Z.H.-redactie
N.L.C.
De directie van de N.Z.H.V.M.
gaf onze stadsredacteur gelegen
heid een gesprek met haar te
voeren over de vele voorzienin
gen die moeten icorden getrof
fen voordat de tramlijnen Den
Haag-Leiden-Katwijk-N oord-
wijk kunnen worden opgeheven.
Haar streven is erop gericht
eind 1961 tot vervanging van de
trams door bussen over te gaan.
maar dit tijdstip hangt in be
langrijke mate af van de tijd,
waarbinnen de andere betrok
kenen hun voorzieningen tot
stand brengen.
Ook verstrekte de directie tal
van wetenswaardige inlichtingen
over de situatie betreffende
tvegen, bruggen en buslijnen
tussen LeidenKatwijk en
Noordwijk na 1961.
dat deze toestemming niet veel zor
gen zal geven.
Trams naar de sloop
De reorganisatie brengt ook verande
ringen mee voor het trampersoneel. De
heer Jurrissen wees ons erop, dat de
moesten van dit personeel niet ver meer
van de pensioengerechtigde leeftijd af
zijn. In het algemeen kan worden ge
zegd, dat de directie van de N.Z.H. er
in het verleden steeds blijk van heeft
gegeven, de belangen van het personeel
ten volle te willen behartigen. Daarvan
uitgaande behoeven de betrokken N.Z.H.-
ers dus niet bevreesd te zijn.
Onze laatste vraag was. wat er na 1961
met de oude trams gaat gebeuren. Het
antwoord kwam onmiddellijk: „Die zul
len wel voor de sloop bestemd zijn. Voor
dit oude vervoermiddel bestaat hoege
naamd geen belangstelling meer." De di
rectie hoopt alleen, dat de prijzen als de
wagens eenmaal in de schroothandel te
rechtkomen, redelijk zijn. Met de aan
koop van zoveel bussen zijn immers
grote bedragen gemoeid. Er Is de direc
tie van de N.Z.H. ook veel aan gelegen
(met het oog op de bestelling van de
bussen), dat de andere instanties hun
werken zo zuiver mogelijk „timen," want
zij voelt er uiteraard niets voor, tien
tallen bussen, zo goed en zo kwaad als
dat nog zou gaan, voor onbepaalde tijd
ergens op te slaan.
Afdeling Leiden K.N.N.H.V.
Aan de verbinding tussen Rijnsburg en Noordwijk moet zoveel worden
gedaan, dat de directie van de N.Z.H. verwacht, pas over enige jaren
de bussen naar Noordwijk te kunnen laten rijden langs de tegen
woordige tramroute. De bruggen over Oegstgeester Kanaal en Noord-
wijker Vaart (deze foto is bij de Vaart genomenmoeten worden
vervangen en de gehele weg dient eerst te worden verbreed. Daarom
heeft de N.Z.H. twee tijdelijke verbindingen met Noordwijk geprojec
teerd, een via de provinciale weg (beginnende te Katwijk aan den
Rijn) en een via de Trekvaart te Voorhout.
Foto N. van der Horst
T^EN TWEEDE knelpunt is de brug
over het Additionele Kanaal tussen
Rijnsburg en Katwijk aan den Rijn (en
kele honderden meters vóór de tram-
brug Sandtlaan). (Dit kanaal verbindt de
Oude Rijn langs de tuin achter het se
minarium te Katwijk aan den Rijn met
liet Oegstgeester KanaalKatwijkse Ka
naal). Aan de noordelijke kant van de
trambrug over het Additionele Kanaal
zal een oeververbinding worden ge
maakt, die wel tijdelijk is, maar de te
genwoordige brug voldoende kan ver
vangen.
Er wordt rekening mee gehouden, dat
deze brug in de loop van 1960 klaar
komt. In dat geval zal de N.Z.H. in 1961
de dienst LeidenKatwijk met bussen
gaan onderhouden.
Tijdelijke verbindingen
met Noordwijk
TAE HEER JURRISSEN is van mening,
dat de weg naar Noordwijk via de
brug over het Oegstgeester Kanaal de
kortste is. Maar het zal wel enkele jaren
duren voordat de bussen van deze route
gebruik kunnen maken. Na de opheffing
van de trambrug zal eerst een nieuwe
brug over het Oegstgeester Kanaal moe
ten worden gebouwd.
Men heeft op deze weg nog met een
tweede brug te maken: over de Noord-
wijker Vaart. Bovendien moet de weg
door „De Klei" worden verbreed. De di
rectie van de N.Z.H. gaat ervan uit, dat
Niet meer over de
Hogewoerd
VOOR DE BUSVERBINDING met Den
Haag moet worden gewacht op het
viaduct aan de Lammenschansweg. Als
dat er is, staat niets de vervanging van
de tram meer in de weg.
Voor wat Leiden zelf betreft kan wor
den gemeld, dat de route naar de Hoge
Rijndijk niet over de Hogewoerd maar
over het Levendaal zal leiden. Het op
breken van de rails in de hoofdstraten
zal voor het verkeer vanzelfsprekend
wel moeilijkheden opleveren, maar de
N.Z.H.-directie meent, dat alle wegge
bruikers sportief moeten meehelpen door
deze periode heen te komen. „Ze krijgen
er per slot van rekening een betere weg
voor in de plaats".
Zoals wij in de aanhef van dit
artikel al opmerkten, kan de heer
Jurrissen zich op dit ogenblik nog
niet definitief uitlaten omtrent de
vervangingsdatum. „Wij streven er
naar, het eind 1961 te doen, zo rond
de jaarwisseling 19611962. Het zou
wel leuk zijn, er een Sinterklaas-
surprise van te maken". Overigens
kan de winter dan wel eens zo lastig
zijn, dat het tijdstip toch nog moet
worden verschoven. Het belangrijk
ste is evenwel, dat de „anderen"
klaar zijn met hun aandeel in deze
Dit wordt de doorbraak naar de Molentuinweg in Katwijk aan den
Rijn. De tram slaat na de trambrug over de Overrijn te zijn gepasseerd
rechtsaf, maar de bussen mijden de kern van Katwijk aan den R-"n
en gaan via de Molentuinweg langs de bebouwing naar de Zeeu
Foto N. van der Horst
Pauzeconcert in Prytanaenm
een verrassing
VOOR HET EERST in dit seizoen
had gistermiddag omstreeks half
één weer een pauze-concert plaats
dat door studenten werd georgani
seerd, ditmaal op de zolder van het
Prytanaeum aan het Rapenburg. Het
is de bedoeling met deze concerten
gedurende een half uur geestelijke
verkwikking te schenken aan belang
stellende studenten en andere aca
demici, wier dagen en avonden reeds
zozeer door allerlei activiteiten in
beslag worden genomen. We beluis
terden in deze schemerige ruimte, die
ons enigszins aan de plaats van han
deling van de eerste acte van Puc
cini's Bohème deed denken, een twee
tal fluitsonates van J. S. Bach. De
uitvoerenden waren de heren D. T.
Meursing, fluit, en P. A. Grevc, piano.
Reeds in de sonate In g, een goed
klinkend, doch niet overmatig belang
wekkend werk, bleek ons duidelijk, dat
de vertolkers beiden over uitnemende
muzikale en technische hoedanigheden
beschikten, hetgeen temeer verraste,
omdat we het vermoeden koesterden,
dat de beide heren de muziek slechts
uit liefhebberij naast hun studie be
oefenen.
Men heeft aan de echtheid van dit
geesteskind van de grote Bach getwij
feld. en we konden ons die twijfel wel
ndenken deze sonate in g is voor Bachs
stijl niet hijzonder typerend. Daaren
tegen is de sonate in b, met uitge
werkte begeleiding in de rechterhand
van het klavier, een der hoogtepunten
uit de gehele fluitliteratuur. Vooral
het middendeel werd gaaf en fraai van
Had de pianist in de sonate in g
e niet geheel concertwaardige piano
wat te fors aangesproken, thans kwam
een groter evenwicht tussen de fluit-
partij en de begeleiding tot stand. De
hoekdelen. met name het laatste deel,
bezorgden de fluitist toch nog wel
enige problemen inzake ademtcchniek,
waardoor hij wellicht niet alle gewenste
aandacht kon besteden aan de voor
dracht, die naar onze smaak in deze
Bach-sonate best wat naar de „galante"
kant mag gaan, dat is met veel uit
drukking.
Een en ander neemt niet weg, dat dit
eerste pauzeconcert een succes mocht
heten. De belangstelling was zeer be
vredigend. de zolder was bijna geheel
gevuld Wij hopen, dat deze concerten
ook verder zullen kunnen plaats hebhen
en de muzikale activiteit in de studen
tenwereld zullen stimuleren.
Burgerlijke stand van
Leiden
GEBOREN Maarten Hendrik zn
van H. van Gijzen en C. van Willigen;
Willem zn van W. Develing en W.
van den Berg, Robert zn van P, File-
mon en C. M. van Duuren; Charles
zn van H. Laman en E. P. Schouten;
Petronella Maria Hendrika dr van
C. J. A. Martens en G. M. Oesterholt;
Pieter Roelf zn van L. van Eijk en
R. Meijer; Maria Jacoba Johanna dr
van J. G -Hoogervorst en R. L. C.
Kortekaas; Maria Antonia Petje dr
van L. Klein en A. M. Vogelzang;
Charlotte Mathilde Louise dr van J.
W. J. A. Devilec en A. E. J. Hoogei
veen; Vincent Alexander zn van J.
J. van den Hoven en J.G. van Rooyen.
OVERLEDEN; M. de Feij, 64 jr.
weduwe v. S. Kruit; H. Wouterse,
79 jaar.
GEHUWD: K. Bezemer en L. Hoorn.
