Motorfiets is slachtoffer van
opkomst scooter en brommer
Goed staal van samenwerking
der omroeporganisaties
Bij stijging van inkomen meer
verteringen buitenshuis
Bij bromfiets: comfort en
trekkracht voorop
Wat is nu een auto en wat
een scootmobiel?
Ook ontwikkeling, ontspanning
en opleiding vergen meer
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
DONDERDAG 28 FEBRUARI 195?
Dorado voor het lederen volkin Amsterdam
(Van onze verkeersredacteur)
VANDAAG opende de 38ste RAI-tentoonstelling, en vandaag nam het
„lederen volk" dit grote gebouw in bezit, met een eigen luidruchtig
heid en een eigen jargon onder het plafond, waar de vaktermen van de be
drijfswagententoonstelling nog vaagjes moeten naklinken. Het lederen
volk is de in drommen opkomende massa, die zich voor motoren, brommers
en scooters interesseert en de vaktermen zijn: swing-arm, telescoop,
buddy-seat, camshaft en cardan.
En op dat punt zal de 38ste RAI-tentoonstelling hen zeker niet teleur
stellen: het wemelt er van de technische snufjes, die de kenner en de
proever moeten doen watertanden. En misschien zal het zó druk, en zal
de discussie zó geanimeerd zijn, dat de bezoeker iets ontgaat, wat wij op
de stille dag voor de opening voor u hebben opgetekent: de brommer en
de scooter zijn niet alleen op de weg, maar ook in de RAI, druk bezig de
motorfiets te verdringen.
Plaagt eigen schuld
het meest...?
En de motorfietsen, die hier werkelijk
rondom in brommers en scooters gevat
staan, worden waarschijnlijk het meest
geplaagd door de eigen schuld Want
de motor-sector op de RAI heeft een ge
vaarlijke vijand binnen de muren ge
haald: de stand van de Veteranen Mo
toren Club Nederland, die enkele oude
beestjes van leden tentoonstelt.
En die oude motoren in geboortejaar
variërend van 1910 tot 1923 houden de
hedendaagse motorfabrikanten een wre
de spiegel voor. Want als ergens de kreet,
die zegt, dat er onder de zon weinig is.
dat nieuw genoemd mag worden, waar
heid bevat dan is het op stand 47 van
de RAI. met een bezoek waaraan eigen-
Spaak te optimistisch
Europese rifhrkt
nog niet zeker
De aankondiging van de Belgische mi
nister van buitenlandse zaken Spaak, dat
het verdrag van Euratom en de Europese
Markt waarschijnlijk op 9 maart in Rome
ondertekend zou worden, schijnt wel wat
optimistisch geweest te zijn. Het is be
kend, dat het Spaaks hartewens is, nog
voor zijn vertrek naar de NAVO de Euro
pese verdragen in kannen en kruiken te
hebben. Maar of deze wens in vervulling
zal gaan, is nog twijfelachtig.
Reeds is bekend, dat de Britse premier
Macmillan voor 9 maart een bespreking in
Parijs met Mollet heeft vastgesteld. Niet
de Europese verdragen maar de Ameri
kaanse reis der staatslieden zal daar be
handeld worden.
Vandaag zijn de zes leiders van de
deelnemende landen te Brussel bijeen om
de tekst van de verdragen volgens de
Parijse besprekingen bij te schaven. Hier
bij zullen de opneming van de overzeese
gebieden, het buitentarief en de landbouw
de hoofdpunten zijn.
Over het eerste zullen binnenkort be
sprekingen worden gevoerd met Enge
land, daar de Britse regering hiertegen
bezwaren heeft aangevoerd en heeft aan
gekondigd in de Gatt deze bezwaren te
berde te zullen brengen. Ook Brazilië
heeft in verband met zijn koffie-export
het plan bij de Gatt te protesteren.
Sparta is een motorenfabriek,
waar Nederland trots op kan
zijn. Mooi van lijn, robuust en
aantrekkelijk is deze 250cc Tyin
die 15 pk geeft, 150 kilo weegt
en 1995,- kost.
Stand 44: de nieuwe NSU Maxi. klei-
broertje van de Max. met een 175 cc
motor. Stand 42: Victoria Peggi scooter
met elektromagnetische schakeling.
BROMFIETSEN
Bü de bromfietsen ligt het accent an
ders. Men heeft nu eenmaal te rekenen
de maximum-snelheid van 40 km/u,
an kracht geworden is. en ook met
de bepaling, dat met ingang van morgen
snellere brommers mogen worden
afgeleverd. Prestatie-verbetering op dit
gebied is dus uitsluitend een verbetering
de accelaratie en de trekkracht. Dat
houdt voor heel wat op toeren gecon
grueerde motortjes in, dat er met min-
ler toeren, maar met meer koppel (dat
s, populair gezegd: trekkracht op lagere
toeren) gewerkt moet worden. De brom
fietsen zjjn daardoor rustiger, robuuster
veiliger geworden.
Er is bijna geen bromfiets, die niet voor
vee berijders is ingericht, en er is bijna
geen bromfiets, die nog op een gewone
trapfiets lijkt. Beplating, beenbescher
ming, windschermen, voetsteunen, een
carrosserieën van plaatstaal in
plaats van frames de bromfiets gaat
meer en meer ontwikkelen tot het
tweepersoons vervoermiddel, zogezegd, de
motorfiets zonder rijbewijs.
Die inrichting voor twee berijders
maakt de brom-tandem in zekere zin
overbodig; op de RAI is dan ook nog
maar één bromtandem te zien, en wel
op stand 15 van Eysink. De drang naar
raffinement bij deze lichtste motor-
tweewielers is ook op het technische vlak
merkbaar: Mobylette komt zelfs met een
automatische gangwissel (stand 62), Mos
quito (stand 8) met een automatische kop
peling, Pluvier (stand 55) met een brom
fiets met DKW-motor en drie ver
snellingen, verschillende merken hebben
dubbele achtervering (één voor de stuur-
één voor de duo-passagier) en heel
wat bromfietsen zijn in feite „bromscoo-
geworden. De prijzen lopen enorm
uiteen. 700 k 800 gulden is geen zeldzaam
heid, en als goedkoopste en naar onze
ning meest reële „fiets met hulpmotor"
constructie en bediening is er nog
steeds de pionier Solex voor 349 gulden
SCOOTERS
lük iedere RAI-kijker zijn rondgang
moest beginnen. Cardanassen, viercilin-
ders, verende vorken, kopkleppen. i
ters, automatische overbrengingen-
zelfs bromfietsenze werden in het
begin van deze eeuw gebouwdt
COMFORT/LUXE
En als men na aandachtige bestu
dering van wat stand 47 te bieden
heeft, de rest van de RAI eens
wandelt, komt men de details vai
veteranen steeds weer tegen in de
moderne motorfiets. Er is één groot
verschil: de veteranen zijn eerlijk,
lijker dan de motoren van vandaag,
die constructiedetails en bedienings
organen omkleden en verhullen. En
het andere verschil valt meer in het
voordeel van de hedendaagse twee-
wieler: er is nu ten minste redelijke
aandacht besteed aan comfort en
uiterlijk.
Goed nieuws is de nieuwe Triumph 350
cc twin op stand 61 van Stokvis een
geheel nieuwe machine van conservatief
Engelse opzet, die de liefhebbers van een
pittige, levendige machine zeker welkom
zal zijn. Nieuw is ook bij DKW (stand 59
van Hart Nibbrig en Greeve) de „Voll-
sohwing"-serie, die zowel voor als ach
ter veert op scharnierende vorken mei
telescopisch opgebouwde veer-elementen.
Het verdere nieuws op motorrijwiel
en scooter-gebied laten we hier kort vol
gen: Stand 1: de zwaarste scooter, de
250 cc Maicolette (140 kg, 1975) en de
Royal Enfield 250 cc „Crusador". Stand
11: de Bi tri 200 cc-scooter met aluminium-
carrosserie. een produkt van de Nederl.
Scooterfabriek in Dokkum (ƒ1695). Stand
56: de Oosteuropese MZ 250 cc met nieu
we voorvering Stand 58: de Jawa ..Pio
nier'!, een motorrijwiel van50 cc!
(binnenkort leverbaar). Stand 61: Harley
Davidson 900 cc V-2, Harley Davidson
1200 cc. de duurste (ƒ6800) en zwaarste
motor van de tentoonstelling, en de Ve-
locette 200 cc-boxer. nu met luchtkoeling
Stand 63: een nieuwe Horex. namelijk
de Rebell met 100 cc. Op die stand ook
de nieuwe Guzzi Lodola. 175 cc.
liefhebbers een prachtmotor! Op stand 70
een ander raspaardje: de 175 cc Gilera
NIEUWS VAN EN VOOR LISSE
Jaarvergadering Chr
Geref. jeugd
De jeugdverenigingen van de Chr. Ge-
ref Kerk zijn in het afgelopen jaar tot
één vereniging samengevoegd en bestaan
nu onder de nieuwe naam „Onderzoekt
de Schriften". Gisteravond werd in het
kerkgebouw de feestelijke jaarvergade
ring van deze vereniging gehouden.
Ds. Eerland sprak een inleidend woord
waarin hij wees op de ernst van dit leven
De Bijbel moet ook presoonlijk worden
gelezen. Onder 261 jongens in militaire
dienst waren er 15 die regelmatig de Bij
bel lazen. De persoonlijke omgang met
de Bijbel is voor het geloofsleven een
onmisbare factor.
De secretaresse merkte op, dat de fusie
uitstekend is bevallen. Met lust en ijver
wordt aan het verenigingsleven deelge-
Mej. N. van Rijssel verzorgde een inlei
ding over de rij der geloofshelden uit
Hebr. 11. Verder stonden op het program
ma declamatie, zang en het declamotorlum
„De ere Gods in de natuur", alsmede een
wedstrijd. Ouderling Van 't Voort sprak
namens de kerkeraad woorden van ge
lukwens.
Gunning 49 woningen
De bouw van de 49 woningen in het
plan Meer en Duin is voor de som van
710.000 opgedragen aan de firma P. J-
Langeveld.
LEIDERDORP
Feestprogramma voor
29 en 30 april
Het comité Koninginnedag 1957 heeft
voor de viering van de verjaardag
Hare Majesteit de Koningin het volgende
programma opgesteld:
Maandag 29 april: taptoe, vaandelgroet
aan de burgemeester door alle plaatselijkf
verenigingen.
Dinsdag 30 april: 's morgens aubad<
door de schoolkinderen, gevolgd dooi
feestvoorstellingen in dorpshuis cn Irene
ronde van Leiderdorp, 's middags hin-
dernisrit voor auto's, voetbal- en korfbal
wedstrijd, 's avonds koppelwedstrijd
prijsuitreiking en hosconcert.
Bij de scooters blijft de een voor
de ander ook niet achter met techni
sche verfijningen en constructieve
vondsten. Wie had bij het verschijnen
van die eerste „motor-autopeds" na de
oorlog kunnen denken, dat die dingen
zich nog eens zouden gaan ontwikke
len tot „auto's op twee wielen", me
elektrische starters, zelfdragende car
rosserieën, 250 cc motoren en kleuren
combinaties als de duurste Ameri
kaanse automobielen?
Het nieuws in deze sector is in het kort
als volgt: de beplating blijkt een belang
rijke en niet weg te denken onderdeel
:e zijn geworden zo heeft Lambretta
n het afgelopen jaar maar tien standaard
modellen, zónder beplating dus. verkocht,
n vindt men bij de andere merken deze
mgecarrosseerde scooters In het geheel
De elektrische starter is voor verschil
lende merken een heel gewone zaak. en
de vering, de wegligging en het comfort
fan zitplaats en bediening schrijden
iteéds verder voort.
Aan tweewielers is'er dus ruime keus.
ook al, omdat de categorieën niet meer
treng te scheiden zijn. De nieuwe Jawa
„Pionier" bijvoorbeeld, is naar uiterlijk
motorfiets, met voetsteunen etc., maar
heeft een bromfietsmotor van 50 cc. En
kele andere „ultra-lichte motorrijwielen"
zijn in feite uit hun krachten gegroeide
bromfietsen, en vele zware bromfietsen
zijn in feite lichte motorrijwielen met
pedalen
Ook het onderscheid tussen scooter en
motorfiets vervaagd (er zijn veel moto
ren met beplating en veel scooters me!
grote wielen en sterke motoren), en om
het geheel nog even ingewikkeld te ma
ken, zijn sommige bromfietsen meer
'cooter dan bromfiets.
Tot slot nog dit: voor de snelheids
enthousiast zijn er een paar aardige
dingen te zien: de NSU record-brom
fiets met stroomlijnomhulsel, die een
gangetje van196 km per uur
haalde, een CZ-racer, enkele andere
racers en kampioen-brommers.
Personalia
W. Boissevain, ambtenaar van de
buitenlandse dienst der 2e klasse, is be
noemd tot gezant in Cuba, Dominica en
Haiti.
H. W. Offers, officier van rijkspolitie
le klasse en districtscommandant in Doe-
tinchem, is benoemd tot
politie in Utrecht, als opvolger
missaris W. Faber.
Dit Italiaans-aandoende sport-
wagentje is eenscootmobiel.
Het is de Sportcoupé van Gog-
gomobil, die voor 4975,- uw
eigendom is.
Voer coaster Jan in
geveegde route?
De kapitein van het motorschip Jan dat
zaterdag bij Ameland op een mijn liep,
heeft de mening van de Marinevoorlich
tingsdienst dat het schip buiten de ge
veegde route heeft gevaren, toen het on
geluk gebeurde, met stelligheid tegenge
sproken. Volgens de kapitein, de heer L.
Bergsma te Harlingen, zou het schip na
dat het op de mijn was gelopen door
stroom en wind drie-en-een-halve mijl uit
de koers zijn geraakt.
Dr. ir. den Hollander
met pensioen
De president-directeur van de Neder
landse Spoorwegen, dr. ir. F. Q. den Hol
lander hoopt op 31 mei van het volgende
jaar de 65-jarige leeftijd te bereiken.
Hoewel hij dan pensioengerechtigd is
is het niet onmogelijk dat dr. ir. Den
Hollander nog enige tijd zijn functie zal
blijven vervullen. Een beslissing hierom
trent is nog niet genomen
EEN DER PROBLEMEN OP DE RAI: i
DE VRAAG, waar no precies de grens ligt tussen de kleine auto en de scoot
mobiel of, als u wilt, de auto-scooter is niet alleen van theoretisch belang.
Want het antwoord op deze vraag zal uitmaken, welke voertuigen er op een motor-
fietsen-RAI en welke er op een automobielen-RAI thuishoren. De RAI trok onlangs
de grens: 400 kilo, en alles wat zwaarder was. mocht op deze 38ste RAI niet komen,
ongeacht het aantal wielen en de krachtbron. En nu staan de vier „onder de 400-ers"
dan op de motorfietsen-RAI: de Goggomobil, de BMW-Isetta, de Heinkel en de
Bambino. Maar én Goggo én Bambino brengen naast hun gewone modellen, een
luxe, „sport-model" en daarvan zegt iedereen: „Hé, maar dat heeft niets meer
met scooters te maken
En daar heeft men gelijk in; de G o g-
omobil Sport Coupé is in alles
•n klein autootje geworden, ook al om
dat de transmissie een ultra-modern auto-
kenmerk heeft: de wisselbak is elektro
magnetisch, pre-selectief. Dat dure woord
betekent zoveel als dat je de versnelling
al kunt inschakelen vóór je hem nodig
hebt. Is het moment van schakelen ge
komen. dan volstaat een licht intrappen
DKW „Hummel"
bromfiets is een goed voorbeeld
van uiterlijke elegance en inner
lijke verfijning, wélk proces bij
vrijwiél alle bromfietsen op de
RAI te zien is.
de koppeling
de schakelma-
Die Goggomobil Sport Coupé is een lief
wagentje. De carrosserie is van een mooie
lijn, en de gehele creatie kan men eigen
lijk vergelijken met de Volkswagen-Ghia.
De prijs van de Goggo ligt dicht tegen
de 5000 gulden aan en als u dat be
drag over hebt voor een uiterst kleine,
maar ook uiterst charmante lilliputter,
liever dan er bijv. een Volkswagen-Stan
daard. een kleine Renault, een kleine
Citroën 2CV. een Lloyd voor te kopen,
wel, dan moet u eens op stand 63 gaan
kijken 1
Bambino pakte het anders aan: een
Nederlandse fabriek maakte voor dit drie-
wielertje een plastic roadster-carrosserie
van aantrekkelijke lijn. De prijs van dit
open tweezittertje valt ons bijzonder mee.
en de goedkoopte van de fiberglas-
plastic koets zal daartoe wel een belang
rijk steentje hebben bijgedragen 2995.
compleet.
De I s e 11 a, hier eerst origineel met
tweetactmotor verkocht, is nu hier, zoals
zij in Duitsland door BMW werd geli-
censeerd, namelijk met een 250 of 300 cc
kopklepmotor (uit de motorfietsenpro-
duktie) en die twee typen kosten resp.
2975 en ƒ3250.
De Heinkel, die in opbouw veel op
de Isetta lijkt, is te koop met drie wie
len (motorrijbewijs) en vier wielen (auto-
rijbewijs). Mocht bij die vierwieler een
van de dicht bij elkaar staande achter-
wieltjes een lekke band krijgen, wel dan
kunt u dat wiel gerust afnemen en op
drie wielen verder rijdenDe motor
hier een viertakt van 10 pk, en de prjjs
is ƒ3:
Tien jaar Nederlandse radiounie
Principiële opbouiv van de
programma's onaangetast
Er IS WAARLIJK wel reden, aandacht te besteden aan het tienjarig be
staan van de Nederlandse Radio Unie, want hier hebben wij te doen
met een staaltje van uitnemende samenwerking, die goede vruchten heeft
afgeworpen. In een klein land als het onze zou een radio-apparaat, ge
vormd door vier grote en een kleinere omroeporganisatie, alle met eigen
technische diensten en besloten dómeinen, wel wat topzwaar zijn.
Daarom getuigt het van juist inzicht dat de verschillende omroeporga
nisaties op 1 maart 1947 besloten, alles wat niet heeft te maken met de
geestelijke instelling, die de programma's kenmerkt, als het ware in één
grote pot te doen en alle ter beschikking te stellen.
Al vóór de oorlog hadden de omroep
verenigingen een Centraal bureau voor
de omroep gesticht en zodra mèt de Duit
se overheersing de beruchte omroep ver
dween, legde men een federatieve band
tussen de zich herstellende verenigingen
Het bracht teleurstelling, dat de over
heid na de bevrijding Radio Herrijzend
Nederland instelde en het particulier
Conclusie van budgetonderzoek
(Van een onzer redacteuren)
IS HET NU WEL WAAR, dat juist in arbeiderskringen zoveel bromfietsen
worden gevonden? Dat is een van de vele vragen waarop men in het
eerste deel van serie C der publikaties over het Nationaal butgetonderzoek
een antwoord kan vinden. En het blijkt, dat het nogal meevalt. In de lagere
klassen zo blijkt duidelijk is er maar weinig geld beschikbaar voor
soms toch noodzakelijke vervoermiddelen. Er zijn in het rapport echter
interessanter cijfers te vinden.
Het blijkt bijvoorbeeld, dat het Inko
menspercentage. dat aan voeding wordt
uitgegeven in de laagste inkomensgroep
35 bedraagt, en met stijgen van het in
komen daalt tot beneden de 20 procent.
Huishuur, verwarming en verlichting
vertonen eenzelfde tendens. Dit houdt
overigens niet in, dat de financieel draag-
krachtiger groepen ook feitelijk minder
uitgeven aan deze posten; het gaat slechts
om percentages.
Merkwaardig is het verloop ten aan
zien van de posten kleding en schoeisel.
Aanvankelijk neemt het percentage toe,
maar bü de inkomens van 7000 per jaar
bereikt het z(jn maximum cn loopt daarna
terug.
Simpeler is het met ontwikkeling, ont-
wikkelink, ontspanning en opleiding, Bi.:
alle Inkomensgroepen ziet men 'n stijgend'
lijn.
Het ruimere budget komt kennelijk vooi
>en belangrijk deel hieraan ten goede.
Ook de post verteringen buitenshuis
neemt met het stijgen van het inkomen
belangrijk toe, zelfs van ongeveer vijf tot
circa vijftien procent. In de levensmidde
lensector zijn de verschillen iets minder
duidelijk. Voor een aaintal belangrijke
consumptiegoederen zoals brood, gebak,
peulvruchten, suiker, andere kruideniers
waren, snoep, melk. oliën, vetten en aard
appelen, is er van een procentuele da
ling sprake; voor andere artikelen, zoals
vlees, vleeswaren en groenten is er, al
thans in de lagere groepen, praktisch van
geen verandering sprake.
Groot en klein
Tijdens het onderzoek heeft men ook
aandacht besteed aan de verschillen in
koopgewoonten tussen de in grootte van
elkaar afwijkende gezinnen. Zoals men
oegrijpt, zijn de uitgaven, die rechtstreek:
met de gezinsgrootte te paaken hebben, zo
als die voor voeding, kleding en schoeisel
van de grote gezinnen vrijwel over d-
gehele linie hoger dan die van de kleine.
Wel wordt het verschil met het
toenemen van het inkomen steeds
kleiner en bij de categorie kleding
en schoeisel is er in de hoogste in
komensgroep zelfs een omgekeerde
tendens waar te nemen.
De klasse ontspanning en ontwikkeling
vertoont een enigszins onregelmatig ver
loop. Bij de lage inkomens is het per
centage voor de kleine gezinnen het
hoogst. Bij toenemend inkomen keert deze
verhouding echter geleidelijk om. Bij de
allerhoogste inkomensgroep is er echter
opnieuw een omkeer te constateren.
West en zuid
Daar bij het onderzoek de steden Am-
sebrdam, Rotterdam, 's-Gravenhage, Eind
hoven en Tilburg zijn betrokken (het on
derzoek werd in samenwerking met het
C.B.S. verricht door de gemeentelijk bu
reaus voor statistiek van deze gemeenten)
kon men ook de bestedingsgewoonten der
westelijke en zuidelijke steden vergelij
ken. Het bleek, dat de verschillen niet
bijzonder groot zijn. Voor de twee laagste
inkomensgroepen waarvan een vergelij
king is gemaakt, zijn de afwijkingen
uiterst miniem. Toch zijn er wel enkele
verschillen.
In het westen wordt meer uitgege
ven aan fruit, in het zuiden zijn de
bedragen die aan vlees en aan roken
worden besteed iets hoger. In het
westen gaat meer geld aan huur
heen, waaraan het hogere huurpeil
uiteraard niet vreemd is. Merkwaar
dig is ten slotte, dat de post verzeke
ringen in het zuiden hoger is dan in
net westen.
initiatief kwam in verzet daartegen. Ook
de stichting Radio-Nederland in over
gangstijd bracht geen oplossing en zo ge
raakte men ten slotte tot betere overeen
stemming: de van oudsher bestaande om
roeporganisaties namen hun plaats weer
in en de Ned. Radio Unie werd geboren.
Deze samenwerking uit zich voorna
melijk in de opbouw van één gezamenlijk
technisch apparaat, met de staf van per
soneel, welke hiervoor nodig is. Zo sticht
te de N.R.U. niet alleen een gemeenschap
pelijk wagenpark, maar ook één muziek
bibliotheek, één discotheek, één labora
torium voor het bijhouden van buiten
landse vorderingen op radiogebied, enz.
Goede opbouiv
Alle technici z\jn dus in dienst bij de
N.R.U. en niet bij een of andere omroep
organisatie, ook al wordt er zeker wel
rekening mee gehouden, welke leden van
de technische dienst bepaalde principiële
programma's helpen verzorgen.
Er werd nog meer opgebouwd: enige
orkesten, in totaal 360 musici, zoals het
Radio filharmonisch orkest, het Omroep
orkest, het Metropole en het Promenade-
orkest, kwamen in dienst van de N.R.U.
en spelen dus voor alle omroepen. Er
werd een gemeenschappelijke hoorspel
kern van 3040 leden gevormd, er wer
den gezamenlijke programma's ingesteld.
Maar ook alle studioruimte kwam onder
beleid van de N.R.U. te staan en zo kan
thans, via deze leiding elke omroep als
het ware over alle studio's beschikken
De afdeling „studio-indeling" beslist,
welke omroep in een bepaalde ruimte zal
werken.
Zo speelt bijv. het Radio-filharmonisch
orkest altijd in de K.R.O.-studio, ook al
1 uitzending v
geldt het e
omroep.
Men moet dus de N.R.U. zien als een
neutrale instelling, die alles wat niet met
de principiële opbouw van de program
ma's heeft te maken, naar hehoefte ver
deelt.
In feite echter Is deze „neutrale In
stantie", die tevoren alle programma's
ter inzage krijgt, bestudeert en eventuele
„dubbels" tracht te voorkomen, een
kwestie van samenwerking en onderling
overleg. Het bestuur wordt nl. gevormd
door topfiguren van de omroepverenigin
gen, t.w. twee vertegenwoordigers van
de vier grote en één van de kleinere or
ganisatie.
Weinig verandering
Een bewijs voor het welslagen van deze
coördinatie is wel, dat in de samenstelling
van het bestuur noch in het beleid gedu
rende deze tien jaren veel is veranderd.
Door herverkiezing is prof. dr. J. B. Kors
O.P. (k.R.O.) nog altijd voorzitter en de
heer J. W. Lebon (Vara) secretaris. De
directeuren van de vier grote omroepen
fungeren als commissarissen resp. vo.or
de technische afdeling, de programma's,
de financieel-economische kwesties en de
personeelszaken.
AI deze bemoeienissen met elkan
ders werk beroven de verschillende
omroepverenigingen echter geenszins
van hun autonomie inzake de pro-
grammasamenstelling, hierin zijn zij
volkomen vrij. Voor de verzorging
van hun programma's hebben zij ook
eigen personeel in dienst.
Wel worden de salarissen weer gere
geld volgens gemeenschappelijke C.A.O.
en lopen de sociale voorzieningen parallel.
Er zijn ook bindende afspraken voor
honoraria aan losse medewerkers, zodat
er op financieel gebied geen kramptöe-
standen kunnen ontstaan.
Deze vorm van samenwerking heeft
mede bewerkstelligd, dat het Nederlandse
radio-apparaat als geheel het nu kan op
nemen tegen het buitenland en zonder
sanering van de uitgebreide, zeer kost
bare, technische dienst en alles wat daar
mee samenhangt zou dat om financiële
redenen veel te moeilijk zijn.
Ideaal zou het pas zyn, zo verzekerde
men ons van N.R.U.-züde, wanneer de
droom: een algemene radiocity, werkeltfc-
heid kon worden. Dat zou echter miljoe
nen kosten en daarom kan men nu beter
voortgaan met telkens reeds bestaande
gebouwen nit te breiden en te verbeteren.
ALLES WAT U NODIG HEBT OM
COMFORTABEL TE KAMPEREN
tentoonstelling Camping
1957", en iedereen die wel
eens gekampeerd heeft, en
iedereen, die „wel eens
met de gedachte heeft ge
speeld", zal daar een ge-
noegelijk uurtje kunnen
zoekbrengen. Daar, in de
zij-hall van het RAl-ge-
bouw, is namelijk alles
bijeengebracht, wat er op
het gebied van kamperen
de afdeling kampeerwa
gens (caravans) z\jn uiter
aard de spectaculairste, en
Dat moet U
gaan zien
vooral op dit laatste ge
bied is er een keur van
luxueuze tot simpele kaïn
wagens te zien. Vooral
caravanliefhebbers kun
nen hier hun hart op
halen.
Ook de afdeling tóe-
behoren zal genoeg be
langstelling trekken. De
nieuwste butagas-com-
foortjes, stoeltjes, bootjes,
eetgerei en opvouw-speel-
ligt er op de stands. En
als er voor één tentoon
stelling geldt, dat wij, in
plaats van haar te be
schrijven, zeggen: dat
moet u gaan zien dan
is het wel voor „Camping
1957",
