Douwe Egberts
Ebro zwierf drie maanden
op Noord-Atlantic
4-
tabaJc
..Laat ons niet verdrinken vroeg
Engelsman aan kapt. Westelijk
2 Eerste reis als
2 kapitein
Vitalis
Gemakkelijker zitten en
meer treinen per uur
Wereldburger slachtoffer van
tekort in vreemdelingenwet
Verhoging benzine- en olieprijs
was onvermijdelijk
Kasjmirs lot
moet beslist
ZATERDAG 5 JANUARI 1957
Wel en wee van een zeesleper...
(Van een
verslaggevers)
niet verdrinken."
1 dat liep allemaal
nen hem toen op
aan boord blijven, want ja weet nooit of
er nog eens gelegenheid komt ze over te
bréngen. De runners wilden ook best aan
boord blijven, maar wij moesten ons. zei
den ze met de Ebro in de buurt houden
We zijn toen. allemaal vanwege het weer
met de Ebro een eind de zee opgestoomd
en daarna weer terug gezakt, maar vlakbil
de Helga Bolten kregen we een manke
ment aan het stuurgerel.
Mankement aan roer
Met stoomkracht lieD het roer bakboord
aan boord, en er was het gevaar dat de
Ebro tegen de Helea Bolten zou slaan
We hébben toen de afstand tussen de
Duitser en ons vergroot en daarbij wer
den de stuurkettingen gerekt, er kwam
een hoop ruimte in de kettingen te zitten,
maar dat hebben we in orde gekregen
De afstand tussen de Helga Bolten en ons
was dan groot geworden Daarom vroeg ik
het Amerikaanse weerschip in de buurt
van de Duitser te bliiven.
Die nacht gebeurde er wat ik had ge
vreesd De kettingen liepen van het
roerkwadraat. Ik heb toen alle mensen
gepord en met z'n allen hebben we ge
tracht het roer weer in orde te krijgen.
Het werd een verschrikkelijke nacht, ach
terop leek het wel een zwembad, Pfa
hard werken hebben we het roer weer
In orde gekregen. Maar ik vond het toen
veiliger in zee te liggen steken, dan
voor de zee weg te gaan. We hebben
geen radar op de Ebro. dus we konden
de Helga Bolten niet zien. Het was vuil
weer met zware regenbuien."
Engels schip
j-
'Êk
KAPITEIN L. WESTDIJK SR. van de Thames zit nog ergens op de lange
deining met een halve boot achter zich, die hij van Rio naar Hamburg
noet brengen, of naar Rotterdam, dat is niet precies bekend, maar kapitein
L. Westdijk Jr., zijn zoon, „de jongste kapitein van onze vloot" zeggen ze
bij L. Smit Co's Internationale Sleepdienst, had meer geluk, want die
Hel met de Ebro net voor oudejaarsdag Maassluis binnen en at de olie
bollen dus thuis.
Maar tien tegen één dat vader Westdijlc gedacht heeft „Laat die jongen
aou, want met z'n 29 jaren heeft hij het goed geklaard op de Noord Atlan
tic, en wie weet hoeveel oudejaarsavonden hij van zijn leven nog op zee
pioet doorbrengen." En kapitein Westdijk Sr. kan dat weten, niet alleen
lat zijn vader, die machinist is geweest bij Leen Smitf hem wel geleerd
\feeft dat zeeslepers er niet te veel op moeten rekenen op feest- en hoogtij
dagen thuis te zijn, maar zelf heeft hij er ook al wat jaartjes opzitten.
Goed daif, kapitein L. Westdijk Jr. wa
dus net voor Oudejaarsdag b(j vrouw e
kind met wat dagen vakantie voor d
>oeg en vol herinneringen aan de klusje.'
die hU op de Noord-Atlantic op zjjn eei
Ite reis als gezagvoerder kreeg op te
knappen, wat hl) zo goed deed, dat de
leren op het hoofdkantoor aan het West-
plein te Rotterdam nogal tevreden wa
a-
611 We hebben met de jonge kapitein West-
or lijk een praatje gemaakt en hem gevraagd
•r- poe alles in zijn werk is gegaan
-j_#eeft het ons haarfijn verteld, en kijk, de
(aak zit zo. Op 8 oktober werd hij be
noemd tot kapitein van de Ebro (800 pk)
tn „12 oktober vertrokken we uit Maas-
1 "pluis. We moesten een sleep overnemen
ie"lie de Oceaan van de Antillen naar Phi
ladelphia zou aanbrengen. En dat over
nemen zou gebeuren op zee of op de Ber
muda's, al naar dat zou uitkomen. De
(leep was een kleine kusttanker, de Che-
ienmlcal Exporter, die vroeger olie had ver-
yoerd, maar nu chemicaliën voer onder
^Liberiaanse vlag."
Schip zonder schroef
ou „Zo ln de laatste week van oktober, de
Juiste datum weet ik niet uit mijn hoofd,"
'a*rertelde kapitein Westdijk, „arriveerden
inwe in Ponta Delgada op de Azoren. Daar
n-moesten we aanleggen om te bunkeren
Net was het schip volgegoold en Juist
had ik een telegram naar het hoofdkan-
ar-toor verzonden met de mededeling, dat
in-we hadden gebunkerd en de reis voortzet-
eerten. toen er een telegram van het hoofd-
be-kantoor kwam, dat seinde: „Stoom op
igetonder bunkeren naar een schip zonder
lnichroef
net „Dat schip was de William H. Car-
en ruth een liberty-schip, dat een honderd
er" mijl Zuid-West van Ponta Delgada
)en moest liggen. We stoomden er die
^en nacht heen onder zwaar weer, maar we
l>35 hadden geluk want toen we er 's mor-
no' gens aankwamen was het aardig opge-
bo" knapt en liep es alleen maar wat zee.
um Eerlijk gezegd was Ik voor het kar-
Jen wei een beetje bang. Het was mijn eer-
ow ste keer en je weet hoe dat dan gaat.
Maar goed, we kwamen langszij en we
d.Vaaiden de kapitein en die zei in goed
/nj Hollands: „Laat o
en We maakten vast,
oor op rolletjes en t
sleep.
;ajl Het schip moest naar Ponta Delgada,
beJnaar omdat de weerberichten niet al te
tonbesl waren, zijn we maar voor de wind
jg^iaar Hortha op de Azoren gegaan. Het
erjnooiste was, dat we eerst de haven niet
m(pochten binnenkomen en toen zijn we
)n(jbuiten breakwater ten anker gegaan en
inwater, toen we daarvoor wel toestemming
30^regen, hebben we hem van achteren
en^astgepakt en op zijn anker de haven
vaiinnengebracht
*en De Helga Bolten
teit
2j „Non. en toen we dan daar klaar waren,"
g^ei kapitein Westdijk, „maakten we ons
4$ereed om de sleep in Philadelphia te
taan ophalen. Maar de volgende morgen
kwam er een telegram van het hoofd
kantoor, dat we moesten opstomen naar
fu*de Helga Bolten, een Duitse vrachtboot,
he^le ergens ln de buurt van New Found-
w^and zat, zo'n 450 mijl Noord-West van de
*enAzoren Nu is het op de Noord-Atlantic
|n de winter vaak een hel en we voelden
wel, dat we de job alleen niet konden
er-klaren. Maar we hoorden, dat Intussen
lulbok de Oceaan uit Philadelphia naar het
en1ch!p was vertrokken en met ons tweeën
1 ^«ou het wel gaan.
U weet, dat van de Helga Bolten door
e zware stortzee o.m. de ruimen 1 en 2
Waren ingeslagen en water maakten, en
ook in de machinekamer stond een voet
inT>f tien water. Het schip dreef rond met
20 graden slagzij, het was zo goed als
„dood" en er was niets meer mee te be-
ag-ginnen. Bij de Helga Bolten hield een
Amerikaans weerschip de wacht, dat op
New Foundland was gestationeerd en op
ipJhet eerste noodsein direct was uitgevaren.
Het had uit voorzorg de gehele beman
ning al van boord genomen, maar toen
.bekend werd, dat wij opstoomden, gin
gen de kapitein en de derde machinist
Mweer aan boord
1 Vier runners
ge- „Ik moest natuurlijk weten." aldus ka
pitein Westdijk, „wat er aan boord aan
de hand was en ik vroeg aan mijn vier
xfunners: „Hebben jullie zin om over te
stappen?" „Ja" zeiden ze. Toen kwa-
men er nog zes vrijwilligers van de Duitse
e~! bemanning bij en waren ze dus met z'n
u twaalven op de Helga Bolten. Ik had de
runners een pomplnstallatie meegegeven
*®!en een radio, en door middel van de ra-
'dio had ik contact met de runners, die me
er'over alles inlichten.
er' Het weer was eerst tamelijk, maar later
ie' werd het vuil en de kapitein van het
1 v weerschip gaf me de raad de runners van
let boord te halen Maar kapitein Poot van
31 de Oceaan, met wie ik overleg pleegde,
zeil Als het enigszins kan, laat zé dan
naar het hoofdkantoor om ze te laten
weten, dat we weer op weg gingen naar
de Helga Bolten. Maar van kapitein Post
van de Oceaan die nog maar een halve
dag varen van ons verwijderd was, kreeg
ik ineens bericht, dat we onmiddellijk
moesten opstomen naar de Alderny, een
Engels schip, dat roerschade had en
250 mijl, dus een dag varen verder lag
Wij er heen, zonder runners, want die
zaten op de Helga Bolten. Met volle
kracht zijn we achter de Engelsman
gaan aanlopen. Ik riep hem een paar keer
op, maar hij gaf geen antwoord. Later
hoorde ik hem naar een tanker seinen,
dat hij het roer zo goed en zo kwaad als
het ging had gerepareerd en op weg ging
naar de Azoren Toen heb ik hem weer
opgeroepen en gevraagd: Do you want
us stand-by? Nou, dat wou hij wel en zo
hebben we achter hem aangelopen en hem
naar de Azoren begeleid."
Tanker in moeilijkheden
„En daar kwamen we dan weer in
Ponta Delgada om te bunkeren." aldus
kapitein Westdijk, ..en we zeiden tegen
elkaar: dan gaan we nu maar naar Phi
ladelphia om die sleep op te halen. Wij
op weg, maar ter hoogte van de Bermu
da's kwam er een telegram over een
tanker van 10.000 ton. die aan het breken
was en of we dat maar eens wilden on
derzoeken. We zijn er naar toe gelopen,
maar hoorden uit een gesprek op de
telefonie dat het schip wel aan het breken
was, doch dat er geen direct gevaar be
stond Dat hebben we aan het hoofdkan
toor geseind en daarop kwam het bericht,
dat we naar Philadelphia konden gaan.'
„In Philadelphia hebben we een paar
dagen gelegen vanwege het weer en toen
we toch maar vandaar met de sleep ver
trokken was er harde Noordwester. Eerst
kozen we de richting Bermuda's en later
stoomden we op de Azoren af. In Ponta
Belgada hebben we voor de zoveelste
keer gebunkerd en daarna koers gezet
naar Vlaardingen, waar we net voor
oudejaarsavond binnenliepen.
Het aardige was, dat het hoofdkantoor
ons in Ponta Delgada een fuifje aanbood.
We hebben een tocht gemaakt met een bus
over het hele eiland en daarna een diner-
tje gehad, 't Was een reuze dag.
En nou nog de Helga Bolten. Die wordt
op het ogenblik naar Hamburg gesleept.
Met enige weken zal het wel bekeken
zijn, en dan zijn mijn runners ook weer
thuis."
„En u, kapitein?" vroegen we.
„Ik?", zei kapitein Westdijk. „Ver
moedelijk tot liet eind van de maand
vrij en dan met de Ebro twee bak
ken wegbrengen naar Mombassa,
vermoedelijk om de Kaap de Goede
Hoop, tenzij het Suezkanaal intus-
vrfj is gemaakt".
Kritiek op Amerika's
oliepolitiek
Europese landen hebben te Washing
ton hun misnoegen te kennen gegever
over de Amerikaanse oliepolitiek Vooral
Engeland, omdat dit gerekend heeft op
ruwe olie vpor zijn raffinaderijen, ter
wijl Amerika put uit zijn oude voorrader,
van 273.7 miljoen vaten, grotendeels ge
raffineerd produkt.
De produktle van Amerika is niet in
voldoende mate gestegen om de nood-
verschepingen, die geraamd waren op
500.000 vaten per dag te dekken en dp
prijzen stijgen.
De Amerikaanse regering echter maakt
bekend, dat dit cijfer zelfs overtroffen
werd en dat er sinds 8 november gemid
deld 501.000 vaten per dag verzonden zijn
De Amerikaanse autoriteiten zijn van
oordeel, dat een voorraad van 265 mil
joen vaten in Amerika voldoende is en
rekent Europa voor. dat de Amerikanen
het zwaarst door de prijsstijging zijn ge
troffen, omdat zij achttien maal zo veel
verbruiken dan er voor Europa nodig i«
Engeland is niet in staat zijn voorzie
ning te handhaven op het peil van 75 pc'
van voor de Suezcrisis.
Petrobras onderzoekt
contractbreuk
De commerciële directeur van de staats-
oliemaatschappij Petrobras in Brazilië
heeft gezegd, dat hij een onderzoek zal
Instellen naar de omstandigheden w
onder de contracten met de Nederlanders,
die korte tijd in het bedrijf werkzaam
zijn geweest, zijn verbroken.
Conferentie Door de
Eeuwen Trouw
Op de te Utrecht gehouden jongeren-
conferentie van Door de Eeuwen Trouw
was gisteren een bijzonder grote opkomst
van jongeren der middelbare scholen uit
het gehele land, en van Zuidmolukse
Jongeren. De voorzitter verwacht daarom
nog een jongerenconferentie.
Men zond telegrafische betuigingen van
aanhankelijkheid aan H.M. de koningin
en H.K.H. prinses Wilhelmina.
ZETHAMETAn.v.
i
vlaardingen
Eén zwaluw
maakt nog geen zomer..
Het wettelijk ouderdomspensioen is nog maar een kleine
stap in de goede richting. Het maakt van uw oude dag
nog lang geen zomer, ten aanvullende verzekering van
VITALIS brengt U veiligheid en gerustheid en houdt uw gezin
vrij van financiële moeilijkheden, mocht u ooit iets overkomen.
1
N.V. Levensverzekering Mij.
Nijmegen
Straaljager maakte een
buiklanding op
Schiphol
Een Hawker-Hunter straaljager van de
vliegbasis Leeuwarden heeft gistermid
dag op schiphol een buiklanding gemaakt.
De kapitein-vlieger W. van Gastel bleef
ongedeerd. Men acht het niet uitgesloten,
dat een onvoorzien tekort aan benzine de
motorstoring, die op 700 voet hoogte boven
Schiphol plotseling werd geconstateerd
tot gevolg had. Het toestel zou bij Fokker
in revisie gaan.
Op de vliegbasis Leeuwarden is onmid
dellijk een onderzoek ingesteld.
Reizigers der N.S. wensen:
(Van een onzer verslaggevers)
HET JAAR 1956 is niet zo'n eenvoudig tijdperk geweest als het in het
begin leek, maar toch hebben de Nederlandse Spoorwegen het wat
de financiën betreft tot een bevredigend einde kunnen brengen. Tegen
over de sterke kostenstijging, o.m. teweeggebracht door hogere lonen en
toegenomen prijzen voor grondstoffen en materieel, stond de doorwerking
van de tarievenverhoging in 1955 en uitbreiding van het vervoer. Dit deelde
de president-directeur van de Ned. Spoorwegen, dr. ir. F. Q. Hollander,
gisteren te Utrecht mede in zijn jaarlijkse persconferentie over de stand
van zaken in het bedrijf.
„De beweeglijkheid van de mens en
zijn goed." aldus de heer Den Hollander
„heeft veel goedgemaakt. Het reizigers-
vervoer nam met 2 pet, het goederen
vervoer met 3 pet toe."
Het was een historisch moment, toen
ln juni 1956 de laatste houten spoorwa
gen verdween. De aflevering van nieuw
materieel overtrof de afvoer van het
oude, zodat het aantal beschikbare zit
plaatsen steeg van 99.479 tot 105.119. Van
de totale netlengte van 3220 km was tegen
het einde van het jaar 1411 km geëlek
trificeerd.
De overwegen
Spoorwegvijand no. 1 blijft steeds de
kruising tussen rail en weg. Bij onbe
waakte overwegen werd op honderd
plaatsen het uitzicht verbeterd. Op vele
plaatsen werden scotchlite Andreaskrui
sen geplaatst, natriumverlichting aange
bracht. rode knipperlichten geplaatst en
betonnen bevloering tussen de rails ge
legd.
Helaas leidt deze laatste verbetering
Gary Davis beëindigde
zijn hongerstaking
WERELDBURGER, GARY DAV:
die sinds oudejaarsavond de
gast is van het Amsterdamse hoofd
bureau van politie en twee dagen in
hongerstaking was, is onder medisch
toezicht gesteld van de gemeente
lijke geneeskundige en gezondheids
dienst. Hij is gisteravond na een
stig gesprek met de chef van
vreemdelingendienst weer gaan eten.
De politieagenten besteden alle moge
lijke zorg aan hun gast en Davis ge
draagt zich rustig in het arrestantenver-
blijf. Inmiddels is een deputatie var
wereldfederalisten, die naar Den Haag
was gekomen, voor een onderhoud me'
de minister van justitie, ontvangen door
de secretaris-generaal van het departe
ment, mr. Tenklnk.
Geen beroep
De twee Amsterdamse advocaten mr
R. J. C. Cornegoor en mr. N. P. J. Giltay
Veth, die zich met de zaak Davis bezig
houden, zijn van mening dat de gebeur
tenissen rondom de wereldburger eens
te meer een schrijnend tekort ln de Ne-
Henk Badings maakt
radio-opera voor
Johannesburg
Naar we vernemen heeft de Suidafrl-
kaanse Ultsaai Korporasle, de radio-om
roep in Johannesburg, de Nederlandse
componist Henk Badings opdracht gege-
tot het schrijven van een radlo-ope-
De tekst hiervoor schreef de dichter
prof. N P. van Wijk Louw en de titel is
„Asterion". Het is het verhaal van een
magiër, een prinses en een homunculus
Het menselijke element krijgt gewone
muziek het magische krijgt elektronische
muziek Het is dus een geheel fantastische
geschiedenis.
De Bayerlsche Rundfunk in München
heeft besloten de radiofonische operB
Orestes", waarmee Henk Badings vorig
de internationale Prix d'Italla won,
en Duitse vertaling uit te brengen
met eigen solisten, eigen orkest, eigen di
rigent en een eigen technische installatie.
Ter gelegenheid van Badings' vijftigste
verjaardag (17 jan,) geeft de N.W.D.
Rundfunk in Hannover een uitvoering van
de Achtste Symfonie van Badings o.l.v
Hans Schmidt Isserstedt en in Serajewc
wordt dan de Symfonische Proloog van
Badings uitgevoerd.
Minister van economische zaken
Het (soc.) Tweede Kamerlid G. M. Ne-
derhorst heeft minister Zfjlstra op 14 de-
:ember gevraagd of h(J het juist acht,
dat de Kon. Sheilgroep onmiddellijk de
benzine- en olieprijs heeft verhoogd, ter
wijl de bedrijfsresultaten in het derde
kwartaal 1956 evenals de vooruitzichten
sor het vierde kwartaal gunstig waren.
Bovendien vestigde het Kamerlid er de
aandacht op, dat het zwaartepunt van de
produktie der Kon. Sheilgroep op het
westelijk halfrond ligt en men over een
eigen tankervloot beschikt Tenslotte stel
de de heer Nederhorst vast. dat de prijs
verhogingen dus ook gelden voor produk-
ten uit reeds voor het Suezconflict
gelegde voorraden en hij vroeg de minis
ter. welke maatregelen deze dacht te
De bewindsman antwoordt thans met
er op te wijzen, dat ons land op de we
reldmarktnotering van de hier aangevoer
de ruwe olie, resp. derivaten, geen invloed
kan uitoefenen. Wat betreft de verkoop
marge op de olie in het binnenland merkt
minister Zijlstra op, dat beïnvloeding van
de invoerprijs de aanvoer van olie zou
kunnen doen teruglopen, welk risico men
niet durfde lopen.
Tenslotte wUst de bewindsman er nog
op, dat de wens der regering was dat de
olievoorraden hier te lande zoveel moge
lijk op het niveau van voor het Suez-
conflict zouden worden gehandhaafd en
dat zich reeds vóór 1 december verschil
lende kostenverhogingen voordeden. Mi
nister zyistra zegt, aanstonds maatrege
len te hebben getroffen dat niet meer
dan de werkelUke lastenverhoging bU de
Invoer ln de prUzen berekend werd. In
overleg met de betrokken maatschappijen
n egalisatiefonds Ingesteld.
derlandse vreemdelingenwet hebben
getoond. De wet van 1849 bepaalt dat
een vreemdeling op mondelinge aanmel
ding reeds een verblijfspas kan krijgen.
De betrokken autoriteiten zijn evenwel
vrij om deze bepaling wel of niet toe te
passen en bij Davis heeft men haar niet
toegepast. De wereldburger is niet geïn
terneerd en er is geen aanklacht inge
diend. Beroep op de rechter is daardoor
uitgesloten. De advocaten vinden dat de
vreemdelingenwet de figuur van de rech
ter ernstig ontbeert. Speciaal voor Davls.
die deze problemen vanuit de Angelsak
sische sfeer ziet, is de gang van zaken
ln Nederland onbegrijpelijk. De twee
advocaten hebben gistermiddag een be
zoek gebracht aan het ministerie van
justitie, waar bleek dat men hard naar
een goede oplossing van de moeilijkheden
zoekt.
De Nederlandse regering tracht Ame
rika ervan te overtuigen dat Davls, die
indertijd afstand deed van zijn burger
rechten, aanspraak kan maken op de
status van een In Amerika wonend bui
tenlander. Doch Amerika schijnt voor
deze opvatting weinig te voelen.
KINDERVERLAMMING IN
V.S. GEHALVEERD
Het aantal gevallen van kinderverlam
ming is in de Verenigde Staten in 1951
met 47,5 procent gedaald. Er kwamen u
het laatste jaar nog 15.400 gevallen voor
Obligatielening
Philips
Aan de betrokken aandeelhoudersver
gaderingen zal 14 januari een converteer-
bare-obligatielening van 200 miljoen
pari der N.V. Gemeenschappelijk Bezit
van Aandelen Philips' Gloeilampenfa
brieken worden voorgesteld. De conver
siekoers is 240 procent.
Van de lening wordt 65.955.000 onders
hands a pari in het buitenland geplaatst.
De resterende 134 045.000 worden aan
preferente en gewone aandeelhouders
N.V. Philips' Gloeilampenfabrieken en
N.V. Gemeenschappelijk Bezit van Aan
delen Philips' Gloeilampenfabrieken wor
den aangeboden, waarbij 12 000 prefe
rente en 4000 gewone aandelen recht
geven op 1000 obligaties.
Nat. raad voor landbouw
onderzoek geïnstalleerd
In hotel Wittebrug in Den Haag is gis
teren de Nationale Raad voor Landbouw
kundig Onderzoek T.N.O. geïnstalleerd.
Minister Mansholt zei bij deze gelegen
heid, dat deze instelling het centrale punt
zal zijn voor het geven van leiding aan
en het verdelen van het wetenschappelijke
onderzoek in de landbouw. De oprichting
van de nationale raad is volgens de mi
nister een aanpassing aan de werkelijk
heid Hij hoopte, dat de raad vruchtbaar
niet tot grotere veiligheid: zfln er al heel
weinig automobilisten die de voorge
schreven 20 km rijden bij het passeren
van de overwegen, wanneer deze goed-
bevloerd zijn, rijdt men gewoonlijk met
nog meer snelheid over de rails.
Het aantal met natrium verlichte be
waakte overwegen werd met 170 op 640
gebracht en het aantal van knipperlich
ten voorziene met 98 op 341.
Dit jaar konden 6 openbare en 12 par
ticuliere overwegen worden opgeheven,
maar aangezien ons land er ongeveer, 6000
bezit, betekent deze vooruitgang nog
niet veel.
Programma 1957
Een onder reizigers gehouden en
quête heeft uitgewezen, dat het pu
bliek vooral meer comfort, meer
snelheid en meer frequentie in de
rijtijden verlangt. Hoewel Neder
land met zijn vele uurdiensten een
goed figuur slaat in Europa, zal toch
worden getracht, op bepaalde tra
jecten meer halfuurdiensten in te
voeren-
Wat het comfort betreft zal meer aan
dacht worden besteed aan de restauraties
(waarover terecht veel wordt geklaagd),
aan verbetering van toiletten, stations
verlichting enz.
De snelheid, welke in ons land een
maximum heeft van 120 km. zal met
het oog op de veiligheid niet kunnen
worden verhoogd. Op klachten over
vele kleine treinvertragingen ant
woordt de directie, dat deze mede
worden veroorzaakt door wegwerk
zaamheden in gemeenten, welke de
spoorlijnen raken, maar dat ook ver
nieuwingen ln het bedrijf, zoals elek
trificatie en het hanteren van nieuw
materieel of nieuwe seinen, van het
overigens toegewijde personeel wel
eens zoveel vragen, dat er lichte ver
tragingen optreden.
Voorts hoopt men nog dit jaar klaar
te zijn met de elektrificatie van de
Zeeuwse lijn, welke een directe verbin
ding VlissingenRotterdamAmsterdam
mogelijk zal maken.
Buitenlandse lijnen
In samenwerking met de Beneluxpart-
ners hoopt men in mei klaar te zijn met
de elektrificatie RoosendaalBrussel. Bij
het begin van de zomerdienstregeling
zullen dan elektrlsch-getrokken treinen
tussen Amsterdam en Brussel gaan rij
den. Aangezien m enpas later over hel
nodige materieel zal kunnen beschikken
zal eerst bij de winterdienstregeling 1957
een uurdienst AmsterdamBrussel kun
nen worden ingelegd.
In voorbereiding is modernisering van
treinen op internationale HJnen over een
afstand van 600 tot 800 km. Er zullen
snelle diesels rUden tussen de belangrijke
zakencentra ln België, Frankrijk, Luxem
burg. West-Dultsland, Italië, Zwitserland
en Nederland. Deze treinen krijgen d<
naam „Trans Europ Express".
Er komen voorlopig verschillende type;
materieel, nl. van Nederlands/Zwitsers,
van Frans, Duits en Italiaans fabrikaat.
Bestedingsbeperking
De door de regering gestimuleerde be
stedingsbeperking geldt ook voor de N.S.
Deze zal tot uiting komen in beperking
van stationsbouw e.d. Wel zal volle aan
dacht worden besteed aan alles, wat no
dig is voor het vervoer, de instandhouding
an het bedrijf en de veiligheid.
Volgens uitspraak van de minister van
verkeer zullen de N.S. moeten afzien van
tariefsverhoging op korte termijn, maar
dat zal de rentabiliteit van het bedrijf
ten goede komen, aldus dr. Den Hol
lander na een hem gestelde vraag daar-
Pers protesteert bij
Indonesië
Het Internationaal Persinstituut te Zü-
rich heeft bij de Indonesische regering
geprotesteerd tegen het feit, dat de hoofd
redacteur van Indonesia Raya, Mochtar
Lubis, gevangen gehouden wordt, zonder
dat men hem verhoort.
In het tot Sukarno en Sostroamidjojo
gerichte protest protesteert het instituut
in de krachtigste bewoordingen tegen
Lubis' aanhouding door het leger, een
vorm van vreesaanjaging die afschuw
wekkend is in een vrij land en daarom
dringt het instituut aan op persvrijheid
en volledige bescherming van Lubis'
rechten.
i consument.
Ook deelde hij nog mede, dat het
station SS te Den Haag niet met
een spoorbrug zal worden verrijkt
dat de N.S. niet zullen tegenwer
ken, wanneer Rotterdam spoortun
nels verlangt. De kwestie van de
brugsluiting in Rotterdam is nog in
studie, die van Dordrecht echter in
het geheel niet. Het nieuwe station
gebouw Rotterdam C.S. zal in mei
worden geopend, al zal het werk dan
nog in volle gang zijn.
N.S. geen voordeel
van zondags-
rijverbod
De president van de Neder
landse spoorwegen, dr. ir. F.
Q. den Hollander heeft gister
middag te Utrecht verklaard,
dat de Nederlandse spoorwe
gen geen voordeel hebben van
het zondagsrijverbod. Dr. Den
Hollander toonde zich een
voorstander van dit verbod,
„al was het alleen al, omdat
dit het gezinsleven ten goede
komt"-
eenkomst te beleggen over de kwestie
Kasjmir. Een zaak, die door velen reeds
ia vergeten is, maar die behalve India
Pakistan de vier miljoen Inwoners van
Kasjmir nog terdege bezig houdt.
Terwijl Nehroe zich beijvert als vrede
stichter en bemiddelaar rond te reizen
schijnt hij niet meer te weten, dat reeds
op 13 augustus 1948 de Veiligheidsraad
een resolutie aannam, waarin behalve het
„staakt het vuren" tussen Pakistaanse en
Indiase troepen in Kasjmir de wenselijk
heid werd uitgesproken, dat in de staten
Jammu en Kasjmir in een toestand
rust een vrije volksstemming moge-
sou worden om over de status van dit
gebied te doen beslissen.
Op 5 januari 1949 aanvaardden Pakistan
India een tweede resolutie van de
Verenigde Naties, waarin besloten werd,
>en volksstemming moest worden ge
houden. Deze zou geschieden onder toe
zicht van een functionaris, aangewezen
door de secretaris-generaal van de Ver
enigde Naties.
Beide landen stemden toe en toch ge
beurde er niets. De reden is eenvoudig
genoeg te vinden. Een
'f Verklaarde volksstemming moet in
vrijheid gehouden wor-
uilzicht den en India heeft in
Kasjmir een troepen
macht, waardoor op elke twaalf inwoners
één Indiase militair aanwezig is. Pakistan
nu eist. dat deze troepen verdwijnen. Op
de conferentie van premiers van de lan
den van het Gemenebest in januari 1951
te Londen kwam de demllltarisatie van
Kasjmir ter sprake. Nieuw-Zeeland en
Australië boden aan een politieleger ter
vervanging te zenden. Pakistan aanvaard
de het aanbod, maar India weigerde.
Dat Is dus zes jaar geleden. Pakistan
brengt de kwestie Kasjmir thans weer in
de Veiligheidsraad, omdat het de jongste
ontwikkelingen in Kasjmir hoogst veront
rustend vindt. Met name de vorming van
een consituerende vergadering in Sri-
nagar, bestaande uit benoemde leden en
de afkondiging van een „grondwet",
waarin o.m. bepaald wordt dat de staten
Jammu en Kasjmir een deel van India
zullen worden, hebben grote onrust in het
land veroorzaakt. Temeer daar enige po
litieke leiders inmiddels gearresteerd zijn.
IN DEZE ZAAK gaat het
h
het bezit van Kasjmir alleen. Het is
tussen India en Pakistan,
welke een grote rol speelt. Pakistan heeft
duideliik getoond bij het westen te wil
len behn-on. Het heeft zijn lidmaatschap
'an het Verdrag van Bagdad en de Seato.
ndia heeft zijn Moskouse symoathieën,
lie zover ziin gegaan, dat Kroesjtsjef en
Boelganin tijdens hun bezoek aan Kasjmir
Nehroe ronduit verklaar
den. dat Kasimir reeds een deel van India
dat de bevolking niet anders wilde.
Het zal wat moeilijk voor de Sowietunie,
als permanent lid van de Veiligheidsraad
«teller van de eerder ge
noemde re«o'uties. ziin deze uitlating
:traks te rechtvaardigen.
De vrije volksstemming immers zal vrij-
vel zeker een geheel ander resultaat laten
Pakistan zal ongetwijfeld in de Veilig
heidsraad aandringen op de terugtrekking
de Ind'aso troeoen en vervanging van
deze door V N.-troepen.
Dat zou misschien de enige oplossing
zijn. maar ook hier zal Rusland zich doen
gelden. Het h°eft Immers ook bij deze on
rust belang. Toch ligt hier voor de Ver
enigde Nat'es een nieuwe kans bij te dra
den tot het verzekeren van de steeds be
dreigde maar vurig begeerde wereldvrede.
