fTorlvoer in V.S.moet ons
ten voorbeeld zijn
„Minister
moet bereid
Cals
zijn te sneuvelen"
nzin in de radio brengt
ons geen oplossing
p"
«Vier punten...
RIDER
Oplossingen
Kamer op
voor leraren
de bres
Onderwijsbeleid moet een aantal
wijzigingen ondergaan
Dankbare vierde groep
Hongaren gearriveerd
Voorzichtig bij afremmen
van investeringen
ZATERDAG 15 DECEMBER 1956
Hoe komen wij uit de chaos
(Van onze speciale verslaggever.)
ET VERKEER in onze steden is vooral op de spitsuren een min
meer geregelde chaos; wie daarvan nog niet overtuigd is, moet ma
heel studieus op een fiets of in een auto proberen, zich in de spitsuren
deze mallemolen te mengen. Voor hij drie straten en een kwartier verder
zal hij zuchtend bekennen, dat het erger is dan hij ooit van achter zijn
•^rant en de vitrage van zijn huis in de buitenwijken had durven vermoeden
die verkeerschaos is langzamerhand van een dergelijke importantie en
igheid geworden, dat wc er nu, op dit moment iets aan doen moeten,
'ant we kunnen elkaar in slaap sussen, en zeggen, dat het in Parijs, Londen
Brussel „veel en veel erger" is, het valt niet te ontkennen, dat het
ir zich in de naaste toekomst zal verdrievoudigen Niet voor niets
ten we veel en graag naar Amerika, waar het de aanpak van verkeers-
iblemcn betreft; want daar heeft men nu de toestanden, die ons over
of tien, twintig te wachten staan.
Het proces gaat steeds door, aldus dr.
F. Bakker Schut op het congres van
vereniging Het Nederlands Wegen-
:ongres, gisteren in Utrecht gehouden
verkeer wordt drukker, de trams
bussen kunnen er niet meer door,
sr mensen gaan per fiets of brom
fiets rijden. Spreker gaf dan ook als
ige oplossing: trams onder de grond,
duur dat ook isEn het lijkt
wel of Nederland het dreigende
niet ziet of onderkent. Loopt
Nederland dan soms een beetje
ichter? Die indruk krijgt men wel,
•ooral als ir. J. A. Verhoef, directeur
n openbare werken te Utrecht, op het
ngres uitroept: „Het wordt tijd dat
het zoeken naar oplossingen voor
iet verkeersprobleem uit de politieke
huisvlijt-sfeer trekkenSpecla-
en moeten beslissen, en als een Am-
rdamse hoofdcommissaris met een
n komt om zijn stad van de naderen -
ondergang te redden, moeten zij, die
daarover in Bonte dinsdagavondtreinen
{-»Jjen Showboats lolletjes maken, zich diep
fchamen ~a
belechter?
valt genoeg te lachen
(Meer te trekken
"tv.
'3. g'
'1«4(|. trage afwikkeling van het rijver!
afwikkeling van het voet
iverkeer,
gebrek aan parkeerruimte,
|4. onveiligheid.
I Over de trage afwikkeling van het rij-
1 èrkeer kan het volgende worden opge-
lerkt. Net zo als de qualificatie „vlot"
kor een meisje gunstig en complimen
ts, maar de aanduiding „erg vlot" min-
)r gunstig is, geldt dat voor het stads-
trkeer. In Amerika, waar men al deze
Iken wetenschappelijk heeft moeten
„Jnpakken, heeft men berekend, dat bij
)r#tige snelheid (ongeveer 45 km per uur)
t doorstroomcapaciteit van het verkeer
d ft grootst is bij intensief gebruik. Daar
m p heeft men in de Lincoln-tunnel ir
e #w York niet alleen een maximum snel-
SPid ingesteld, maar ook een minimum
iielheid, om het verkeer toch vooral
•nl>ar te dwingen, deze ideaal-snelheid
onln te houden. Het gevolg is: bijna nooit
kloppingen en maar 70 ongelukken per
"Mjjar. De Rotterdamse Maastunnel (die
pt grootte, drukte en capaciteit volledig
vergelijken is met deze Amerika
inel) heeft zich een dergelijk regelend
dheidsvoorschrift nooit kunnen ver
hoe graag de Maasstedelijke po-
iets ook zou zien. Het gevolg:
irmonicabotsingen" om de haverklap
eventjes 500 ernstige ongelukken
Nederland de les dan nooit? In
prae-advies legt hoofdinspecteur Mui-
de nadruk op de vele bevoegdheden,
de overheid zich in het toch zo demo-
itische Amerika heeft aangemeten.
undigen hebben er zeer grote be-
ïgdheden en in vele gevallen werd de
een binnenstad opgeof-
^npd aan het streven, om het alle auto's
elgWelijk te maken, overal in de stad ie
n<i|men en te parkeren.
Parkerentreurig
I veri
innel)
jelhei
irf-
nr.
>aat het met de afwikkeling van het
erkeer In onze steden nog op een
L^ijze, die meestal niet boven het on-
llevreden mopper-stadium uitstijgt,
.inet het parkeren is het ronduit treu-
jfig. Waar meer geparkeerd kan word-
ten. komt meer verkeer, waar meer
^verkeer komt is meer ruimte nodig.
*n die ruimte zoekt men door van
Ittrkeer-rulmte rtj-ruimte te maken
Bouwt men een parkeergarage of
"ticht men een nieuw parkeerterrein
In, dan werkt dat weer verkeers-aan-
■frekkend en de ellende begint van
jAoren af aan.
"Is het daarom zo verwonderlijk, dat
'pschillende sprekers en vragenstellers
fc het congres de aandacht vestigden op
I mogelijkheid van een ringweg om de
'Mskern, een cirkelvormige, brede
«kaat, die parkeerruimte heeft voor de
lang-parkeerders. automobilisten.
F hun wagen In het centrum voor lan-
r dan bijv. twee uur willen neerzetten
o'n ringweg als opvangcentrum voor
I lang-parkeerders enige zin hebben, dan
J hij nergens verder dan 1 kilometer
U'- ongeveer 6 minuten lopen) van de
verwijderd moeten zijn. Om de
bieden vlak buiten deze stadskern te
kan dan een tweede, ruimere
ringweg om de eerste worden aangelegd.
De lang-parkeerders zijn de brekebe
nen van het parkccrvraagstuk. Het Is
eigenlijk nonsens, dat de man, die des
morgens om negen uur met zijn auto voor
zijn kantoor arriveert en er 's middags om
huis hoopt te
zijn
I die tUd
keerplaats in het stadscentrum bezet
houdt. Voor zo'n lang-parkecrdcr is d.
ringweg met aangebouwde parkeerplaat
sen de oplossing en de vijf minuten. di<
hij twee maal per dag lopen moet, moei
hij dan maar als welkome gymnastiek be
schouwen.
Trouwens, over dat lopen is het laat
ste woord nog niet gesproken. De man
die met zijn auto in het centrum moet zijn
zal zich er in de toekomst mee moeten
verzocnep, dat hij niet vlak voor de deur
kan parkeren. Om eens een paar
beelden te noemen: moet hij in Rotterdam
op dc Coolsingel (bijv. in het beursge
bouw) zijn, dan zal hij zijn auto bij de
Schouwburg parkeren; moet hij in Den
Haag in de Parkstraat zijn (bij dc ANWB
bijv., dan zal hij zijn wagen op de Lange
Vijverberg kunnen zetten. Dat zijn af
standen, die de meeste verwende auto
mobilisten doen knarsetanden van woede:
in het met nog veel ongunstiger toestan
den worstelende buitenland is dit een ge
heel normale procedure.
Verschrikkelijk
Het is met ons zelfs zo erg, dat wij
gaan uitrekenen, hoeveel meters een
automobilist wel moet loDcn. Zo bleek
bij een recent onderzoek (een enquête
onder de bezoekers aan het ANWB-ge-
bouw in de Haagse Parkstraat), dat
van de 842 bezoekers op die dag er 554
met een auto waren gekomen, dat 90
procent van hen hun auto op gemiddeld
75 meter van de ingang had gepar
keerd en dat tien procent maar liefst
400 meter had moeten lopenDe ge
middelde strompelafstand was 110 me-
Pracht handen
Uruw of schraal,.
Het is de Hamomelis die het 'i
ter. De parkeertoestanden in die straat
zijn werkelijk verschrikkelijk.
Bfj het regelen van de parkeertijden
(het verdrijven van de langparkeerders
dus) valt onherroepelijk het woord par-
keermeter. Velen zijn er tegen en als men
ze vraagt waarom, kunnen ze dat moei
lijk onder woorden brengen.
Goed, die parkeermeters zijn nu een
maal niet sympathiek. Maar vindt u de
surveillerende agent, die te hooi en te
gras eens wat nummers opschrijft en dan
na bijv. een half uur (bij een toegestane
parkeerduur van 30 minuten dus) terug
komt en bekeuringen uitdeelt aan de wa-
staan, sympathiek? U kunt
die tussentijd
wegge\
•n juist aan een nieuwe parkeerperio-
de begonnen zijn Nee, de parkeerme-
ter is bij het streven naar verdrijving van
de lang-parkeerders hard nodig.
Op het Nassauplein in Den Haag heeft
men eens een onderzoek ingesteld
naar de parkeerduur. Daarbij bleek,
dat 91,2 pet van de auto's er drie uur
korter parkeerden en zij verbruikten
57,3 pel van de plaatstijd. De rest. 8.8
pet dus, parkeerde langer dan drie
uur en verbruikte daarmee 42.7 pet
van de plaatstijd, een verhouding, die
men beter begrijpt, als men bedenkt,
dat op de plaats van 1 langparkeerder
bijv. vier of vijf kort-parkeerders
hadden kunnen staan.
Belangrijke facetten
De inleiders en de vragenstellers op het
congres zullen ons wel willen vergeven,
dat we. om van het bovenstaande een
enigszins redelijk geheel te maken, links
en rechts uit hun prae-adviezen en op
merkingen gegevens hebben „geplukt",
een en ander niet altijd met vermelding
van hun herkomst. Er blijven tot slot en
kele losse opmerkingen, die echter be
langrijke facetten van de problematiek
betreffen.
Tot de meest radicale maatregelen
het afsluiten voor auto's van de binnen
stad heeft nog nooit iemand durven
overgaan; zelfs de toch heus niet zo
bangelijke Amerikanen hebben deze
maafeoel nimmer toegepast, want bln-
rkeer is niet altijd alleen za-
"W/"AT valt er aan de hand
over hand toenemende ver
keersonveiligheid te doen? Op
het congres dat de Vereniging
Het Nederlandse Wegencongres
gisteren in Esplanade te
Utrecht belegde, zijn deze be
strijdingsmaatregelen in volle
omvang tot hun recht gekomen
in theorie dan. Hoofdinspec
teur K. J. Muller van de Rot
terdamse Verkeerspolitie gaf
als oplossingen:
4. een totaal nieuw opgezet open
baar vervoer (tram en bus), dat
zo efficiënt en snel, goedkoop en
goed werkt, dat de autobezitters
er hun wagens voor laten staan.
In zijn preadvies voor dit
congres gaf ir. W. Ybema, di
recteur van het veelgesma
de Amsterdamse trambedrijf,
eveneens een interessante visie
op de oplossing van dit pro
bleem. Hij geeft als punten:
1. het openbaar vervoer onder de
grond (straatruimtebesparing:
15,6maar zo'n tunnel koft f20
tot f 40 miljoen per kilometer.
5. spreiding van de spitsuren door
gevarieerde aanvangs- en eind
tijden der bedrijven (na proef in
de oorlog onmogelijk gebleken).
De nieuwe
^pitqeJL
is verschenen
Wat had dc oude heer te vitten
Dat Figaro hem zo laat zitten?
Dat is het niet! Juist brengt de post
't Menu vol lees- en plaatjcskost
En wie de Spiegel kent, die weet,
Hoe licht je dan je werk vergeet.
Jaarabonnement: 30 ct per weck, f3,90 per kwartaal. Opgaven aan Bureau De Spiegel, Wageningeo
Ook ex-ministers e.d.
worden „aangepast"
(Van onze parlementaredactie)
De regering heeft bij de Tweede Ka
mer een wetsontwerp ingediend tot aan
passing (aan het Algemeen Ouderdoms
pensioen) van de pensioenen en wedu-
wenpcnsloenen van gewezen ministers,
staatssecretarissen. Tweede-Kamerleden,
leden van Gedeputeerde Staten en
houders.
kenverkw
ook
de binnenstad
de toegang tot de binnenstad niet wil
len ontzeggen
I Misbruik van parkeermeters maken is
heel goed mogelijk: de mogeliikheid dat
iemand, die van zijn parkeernlaatsje
langer gebruik wil maken dan de door
de meter toegestane tijd. er even naar
gooien. Dat misbruik heeft echter in
(Amerika) nooit ernstige vormen aan-
Verkeersveiligheid en verkeersvlolheid
gaan niet altijd hand in hand. Als men
voorschriften zou toepassen, die het
verkeer absoluut veilig en ongelukvrii
kunnen doen zijn. dan zit de binnenstad
biniym het kwartier potdicht.
Men had oo het congres de indruk, dat
in ons land lang niet altijd gebruik
wordt gemaakt van de mogelijkheid be
paalde voorzieningen te treffen biiv.
sommige straten in het oehtend-snitsuur
naar de en» kant. en in het avondsptts-
uur naar de andere kant als eenrich
tingsstraten in te stellen. Amerika doet
Als r
een stadscentrum zou afslui
ten voor autoverkeer, zou dat waar
schijnlijk het doodvonnis voor de mid
denstand en het zakenleven daarin be-
fn elk
onderdeel
beter I
tekenen Toch zullen niet altijd tussen-
maatregelen mogelijk zijn. „De tijd vai
de compromissen is voorbij", riep
hoofdinspecteur Muller uit. Terecht; n
sommige steden kan alleen nog maa
een radicale oplossing doorbraken, j;
zelfs demping oplossing brengen.
(Van onze parlementsredactie)
/~\NGEVEER NEGEN UUR heeft de Tweede Kamer nodig gehad om
NJ minister Cals duidelijk te maken, dat zijn onderwijsbeleid op tal van
punten belangrijke wijzigingen dient te ondergaan en dat er met name
op het stuk van de salarispolitiek een einde dient te komen aan de tijd
van wikken en wegen. Het debat over de onderwijsbegroting, waarmee
donderdagavond een begin was gemaakt, werd gistermiddag voortgezet en
zal nog wel een aantal uren van de volgende week in beslag nemen.
Dinsdagmiddag krijgt de minister de gelegenheid de Kamer ervan te over
tuigen, dat het tot nu toe gevoerde salarisbeleid de toets der kritiek kan
doorstaan.
Of hij daarin zal slagen, is vooralsnog
twijfelachtig. Het is duidelijk, dat hij de
noodzaak van bestedingsbeperking zal
aanvoeren als motief, waarom voorlopig
niet tot belangrijke verbeteringen van
de salarispositie van het onderwijzend
personeel kan worden overgegaan De
Kamerleden, die gistermiddag het woord
voerden, hebben overigens niet nagela
ten er op te wijzen, dat dergelijke ver
beteringen een harmonische groei van ons
onderwijs ten goede komen. De heer
Kleywegt (soc.), die een voortreffelijke
maidenspeech hield, waarschuwde voor
een bestedingsbeperking in de onderwljs-
Europi i grootste grammofoonfabriek
Imp. N.V. Thsbur Den Hsaj
De oogst van tien jaar onderwijsver
nieuwing vond de heer Kleywegt te ge-
name ten aanzien van het voortgezet
onderwijs een betreurenswaardige traag
heid gedemonstreerd.
Leraarssalarissen
De gang van zaken met betrekking tot
dc leraarssalarissen had de socialistische
afgevaardigde en zijn politieke vrienden
zeer verontrust. „Indien de geruchten
Juist zijn, dat reeds nu de topsalarissen
worden verhoogd, dan vraagt de P.v.d.A.
zich met grote zorg af, of de regering zich
wel bewust Is van de verantwoordelijk
heid, die zjj op zich neemt bU bet uit
voeren van deze bedenkelijke, uiterst dis
cutabele maatregel, voordat de Kamer
er haar oordeel over beeft uitgesproken",
zo zelde de heer Kleywegt. Het was hem
volstrekt een raadsel, waarom de rege
ring de groep leraren en inspecteur» („een
bescheiden knaap uit de categorie amb
tenaren heeft gelicht eo van de salaris
verhoging heeft uitgesloten. „Deze daad is
dubbel boos", zo zei de heer Kleywegt.
toestand bij het v.h
ich al z
chaoti
De heer De Ruiter (c.hbetreurde z
de traagheid bij de verbetering van de
onderwijssalanssen. Voor enkele groepen,
zoals het u.l.o. en het n.o., zijn „nood
verbanden" aangelegd -n dc rest kan
maar wachten. De c.h woordvoerder
hoopte, dat er nu eindelijk iets uit de
bus zal komen, want de ontevredenheid
over dc gehele linie is groot. „Als dc
salariskwestie een kabinetszaak is. laat
minister Cals dan eens met de vuist op
tafel slaan, zodat het hele kabinet
kraakt", zo riep de heer De Ruiter uit.
Scholenbouw
Deze spreker bepleitte een beter en
sneller benutten van het beschikbare
scholenbouwvolume, speciaal voor die
scholen, die onder de leerplicht vallen.
Het zwaartepunt dient daarbij te liggen
op de nieuwbouw. Overbodige luxe moet
vermeden worden.
De heer Engelbertink (kath. v.) con
stateerde, dat vele jongeren vertrokken
blijven van voortgezet onderwij; door hel
ontbreken van schoolgebouwen en leer
krachten.
Mej. Nolte (kath. v.) was verontrust
over het ontbreken van g.»ede cn dus des
kundige leerkrachten bij het v.h.m.o
De heer Schmal (c.h.) inlormeerdc
naar de mogelijkheid van „enigerlei
financiële handreiking aan dc Théo-
Asthma en
Bronchiale hoest
NEEM UW VOORZORGEN TIJDENS
DE WINTER
Koud. vochtig weer 16 bijzonder gevaar
lijk voor lijders aan bron-chiale hoest
en asthma. De aanvallen nemen toe en
daarmee het gevaar voor ernstiger ge
volgen. Neem Uw voorzorgen door ge
regeld Adozo tabletten te gebruiken.
Adozo brengt zelfs bij de hevigste
aanval onmiddellijk verlichting cn
verdrijft het gevoel van verstikking.
Neem een proef met de Adozo tabletten,
zij zullen U voldoen. Bij apothekers en
Beschieting van Leusden
in Tweede Kamer
Het Tweede-Kamerlid E. Visch (kath.
v.) heeft minister Staf naar aanleiding
van de beschieting van het gemeentehuis
van Leusden gevraagd of, indien een me
dedeling van dc luchtmacht-voorlichtings
dienst dat de beschieting op een tech
nische storing berust Juist ie. hij niet
van oordeel is dat zo'n veronderstelling
zeer voorbarig is. Dit zou het vertrou
wen in een juiste voorlichting schokken,
indien het onderzoek een andere oorzaak
uitwijst.
WEERZIEN IN .1 I IRBEURSHALLEN
„Nu weten we dat vriendschap en
vrijheid toch bestaan
WIJ WISTEN NIET MEER
vriendschap, liefde cn vrijheid
was. Doch nu hebben wij ondervon
den, dat deze dingen toch bestaan. De
Hollanders hebben het ons bewezen.
Ik kan u niet zeggen, hoe dankbaar
vij daarvoor zijn. Deze woorden
prak gistermiddag een ontroerd©
Hongaarse vluchteling tot mij
Julianaha! van dc Utrechtse Jaar
beurs, nadat hij spontaan op mij
afgekomen. Het was een van de 545
Hongaren, die met het vierde trans
port per speciale trein in Nederland
aankwamen.
Het transport bestond voor het mer
deel uit alleenstaande mannen, doch
waren ook een veertig complete gezin-
onder. Hun wachtte een gul onthaal
in de Julianahal, waar de koffie gereed
stond. Pater R. Radanyi verwelkomde de
vluchtelingen en gaf enkele aanwijztn-
/oor de registratie, die ook nu w«
binnen het uur aan kant was.
Maar voor men daaraan toe was, nai
en vluchteling, die dc Nederlandse tai
nigszins machtig bleek to zijn, plaai
achter de microfoon om in naam van d
st gearriveerde groep het Neder
landse volk, zijn regering en zijn Roode
Minister Zijlstra waarschuwt
De minister van economische za
ken, prof. dr. J. Zijlstra, heeft
als in een deel onzer edities reeds
werd vermeld gisteren in een rede,
die hij hield voor het departement
Limburg van de Nederlandse maat
schappij van Nijverheid en Handel,
gewaarschuwd, dat de uiterste voor
zichtigheid betracht moet worden
bij het afremmen van de particuliere
investeringen.
De spontane groei in het economische
leven, die vooral in het verloop van deze
investeringen tot uiting komt, moet zo
min mogelijk door restricties belemmerd
worden. Maar gezien de huidige econo
mische en financiële situatie en het wel
bijzonder hoge peil van deze investerin-
dore de Bèzeschool te Pa
de Nederlandse protestants-christelijke
kolonisten in Frankrijk zich al te
opofferingen moeten getroosten.
gen, zal aan een beperking niet to ont
komen zijn, aldus minister Zijlstra.
Als een reden, waarom voorzichtigheid
bij het afremmen geboden ls, noemde de
minister de 50.000 arbeidskrachten, die
in ons land jaarlijks bijkomen. Het
niet onmogelijk dat dit aantal zelfs nog
toenemen zal. Verder moet m©n er reke
ning mee houden, dat bij de tegenwoor
dige gunstige afzetverhoudingen bij het
bedrijfsleven apparatuur in bedrijf wordt
gehouden, die reed6 is afgeschreven. Zo
dra echter de excessieve vraag wegvalt.
dt deze apparatuur niet meer
bruikt, wat afstoting van arbeidskrachten
tot gevolg heeft.
Ook vroeg minister Zijl6tra aandacht
voor wat hij noemde de diepte-investe
ringen. Er is een bepaald tempo 1
technische ontwikkeling, dat wij m
bijhouden om niet achterop te raken. Deze
investeringen zullen gepaard gaan met
tewerkstelling van minder arbeidskrach-
fVaarsch u win g
IJdele hoop?
De heer Peters (kath v.), die de rij
;prekers besloot, sprak vrijwel uitslui
tend over de onderwijzers- en leraars
salarissen. Hij hoopte dat minister Cals
zijn ambtgenoot van financiën zover za
krijgen, dat hij a.s. dinsdag dc Kame
verheugende mededelingen over de on
derwijzerssalarissen kan doen." De mi
nister zal uiteindelijk beieid moeten zijr
sneuvelen op het veld van ctr", aldus
dc heer Peters.
Hij vroeg tenslotte het oordeel va
iter over een definitieve afschaffing
iet resterende schoolgeld.
(Advertentie)
Man in kooi van koningstijger
Nerveqs van opwinding snelde de bewa
ker naar de woonwagen van de familie:
„Komt u toch allemaal kijken De heer
Martin van hiernaast is ln de kooi bij de
grote koningstijger!" Het klonk als een
alarm en in de verwachting van iets
vreselijk», dat zich had afgespeeld, holde
alles naar de Menagerie Wal zich daar
•ertoonde deed de familie verstomd staan.
Dergelijke spannende en romantische ver
halen leest u te kust en te keur In het enige
Nederlandse circusboek: „De bonte
droom van het Circus", een meesterlijk
jesrhreven geschiedenis van het circus
door de kenners Fred Thomas cn J. van
Doveren Een boek, dat u heel wat ge-
noegeiijke uren zal bezorgen.
Het is een prachtig kerstcadeau vol leuke
pentekeningen, prachtige kleurenplaten
en ruimte voor nog meer platen, die v
gratis krijgt in ruil voor de rijksboter-
merken op elk pakje roomboter.
Voor slecht» 2.50 kunt u dit boekwerk
kopen bij uw roomboterleverancler of
rei hUtreeks onder rembours bestellen bij
het Kantoor „Roomboteralbum". Post
bus 47, Den Haag. Vermeld vooral duide
lijk uw naam en adreg. Doe het nu. dan
hebt u uw kerstcadeau op tijd in hui»!
„rrm ooi ren pol ,r roomt,oir,
voor dr IretldoBcn.
Het minimum bedrag aan uitbreidings
investeringen om de binnenlandse werk
gelegenheid te verzekeren zal hierdoor
wel eens hoger kunnen komen te liggen
dan wij tot nu toe hebben aangenome
DuidclUk wilde minister Zijlstra ftelli
it een politiek van pr(j»«tahillsatle al
en zin heeft, wanneer glnhaal en o|
langer tcrmUn gezien de besteding!
middelen niet In belangrijke mate
treffen. Ontbreekt deze voorwaarde dan
prtjsstabllisatie een niet toereikend
middel dat Is gedoemd te mislukken
Niet» is minder waar dan de prijssta-
billsatie als een absolute prijastop ti
schouwen. „Geen zinnig mens zal eisen,
dat iedere kostenverhoging onder alle
omstandigheden buiten de prijzen
moeten worden gehouden. De huidige stij
ging van de grondstoffenprijzon ond*
Invloed van de Suezcrlsls Is een
wclvaartsachteruilgang. die als zoë
door het gehele volk gedragen zal
den." aldus minister Zijlstra.
Hij waarschuwde het bedrijfsleven
dat de winsten bepaald sterker zou
den worden aangetast, wanneer geen
prijsstabilisatie zou worden toege
past.
De maximumsnelheid van 60 km per
xt, die in afwijking van het te zijner
ld algemeen In de bebouwde kommen
geldende maximum van 50 km per uur op
bepaalde wegen kan worden ingesteld, Is
laag bevonden, aldus deelt de K.N.A.C
mede. Het voorstel is gewijzigd en op
nader aan te duiden wegen zal 70
•ats van 60 km per uur als maximum
snelheid worden aangehouden
derland te vinden, zo tel bU. en onder luid
applaus van zijn landgenoten eindigde h()
met een „leve o n s e koningin Juliana".
Ontmoetingen
De Hongaron waren opgetogen over do
hartelijke ontvangst in Nederland. Zij
waren tegen mij niet uitgepraat over de
belangstelling, die zij vooral na het pas
seren van dc grens hadden ondervonden.
Overal werd uitbundig naar hen ge
zwaaid uit ramen van huizen, kantoren
en fabrieken en dat werkte hartverwar
mend.
In Utrecht vonden enige ontmoe-
tingen plaats, die een aantal Hon
garen bijzonder gelukkig maakten.
Verzetsvlag naar
Paleis op de Dam
T~\E KONINGIN heeft aan da com
mandant man da voormalige
binnenlandse strijdkrachten, da
reserve-generaal-majoor H. Koot
da opdracht verleend, da Hon.
paarse verzetsvlag, die haar tijdens
haar bezoek aan de Jaarbeurshal
len door de vluchtelingen werd
overhandigd, over tc laten brengen
naar hel Koninklijk Paleit op da
Dam te Amsterdam.
Ter gelegenheid van da over
brenging zal op zaterdag 22 decem
ber om kwart over twee in Ameter.
dam een korte bijeenkomet worden
gehouden in da Nieuv>e kerk. Een
van de leiders nan het voormalig
Nederlands studentenverzetmr. A.
J. Andree Wiltens, zal tijden» deze
bijeenkomst spreken.
De in de kerk aanwezigen zullen
daarna achter de Hongaarse vlag
aan naar het Nationaal Monument
op de Dam gaan, waar de twee
volksliedaren zullen worden ge
speeld. Na deze plechtigheid wordt
de verzetsvlag overgebracht naar
het Paleis.
Ten slotte zal langs de vlag wor
den gedefileerd, uiaarbO tevens
aan de burgerij gelegenheid zal
worden geboden zich aan ts sluiten
rn een bijdrage te storten ten bate
van de Hongaarse slachtoffers.
Daar was dc in Nederland wonende
Hongaarse, vrouw,, die haar broer
onder de gearriveerden ontdekte,
daar was het Nederlandse meisje,
dat door haar Hongaarse verloofdè
in de armen gesloten werd, daar
waren eerder aangekomen vluchte
lingen, die bij dit transport familie
leden of vrienden ontdekten.
Aan slapen werd deze middag niet ge
dacht. Nadat een bad was genomen,
gonsde de Julianahal van de gesprekken,
die onderling werden gevoerd. Waren bij
aankomst met name vele vrouwen hun
:n niet de baas, tegen zes uur. toen
zich aan een warme maaltijd tegoed
deed, keek ieder opgewekt en was de
stemming uitotekend
Intellectuelen
Het transport bestond voor een groot
deel uit Hongaren, afkomstig uit Intel
lectuele milieus. Onder hen waren een
ntal middelbare scholieren en studen
ten Van de drie theologische studeten. die
het Jeeuleton-seminarie van Boeda
pest studeerden, ls al bekend dat zij In
Maastricht hun studie zullen kunnen vol
tooien. Zij moesten de laatste Jaren zwaar
werk verrichten, terwijl zij het Seminarie
niet mochten betreden.
De 38-jarig- uitgever en ex-journalist
Itsvan K. uit Boedapest sprak voortref
felijk Nederlands. Dat kende hij nog nit
de tijd, dat zijn vader In Den Haag werk
zaam was als dagbladcorrespondent van
Hongaarse bladen. Jaren achtereen zat hij
gevangen, eerst In Rusland, later ln
Recsk, het beruchte Hongaarse kamp.
stenen moest sjouwen. Door da
politieke amnestie van Nagy in 1953 kwam
hij weer vrij. Aan de opstand, die hij
>g ontstaan, nam hij actief deel als lel-
•r van een bstaljon vrijwilliger». Zijn
groep, waaronder knapen en Jonge meis
jes, hield eer«t stand In een school vsn
het achtste district van Boeda, maar
>c*t later naar buiten uitwijken, omdat
niet tegen de Russische vlammen-
rpers kon stand houden. Itevan ls
ornemen» te publiceren over de op
stand en de achtergronden daarvan.
Dezer dagen zal de tweede groep van de
duizend vluchtehngeo, die Nederland nog
opneemt, ln Utrecht arriveren. De trein.
het vierde transport arriveerde,
la gisteravond dadelijk naar Oostenrijk
teruggekeerd om het vijfde transport te
ilen.
