S
Zij
n
zó onze
manieren -
of beter?
K 77 de snelle VELPON
Endocil
verstopping
ASPRO' verdrijft de pijn
orth State
Zeven paar kousen per jaar
voor de Nederlandse vrouw
Veel wensen ter verhoging van
verkeersveiligheid
5
WOENSDAG 9 MEI 1936
Verkeer op Hemelvaartsdag en Pinksteren
voor de deur, en het is nu zo langzamerhand wel
gebleken, dal dat op de grote wegen wil zeggen:
drukte, enoime drukte. Ieder, die een voertuig heeft,
gaat deze dagen de weg op: in gehuurde en geleende
aulo's, op bromfietsen en motorrijwielen, terwijl boven
dien iedereen, die een auto bezit, dit vehikel met de
feestdagen heus niet in de garage laat siaanj. De bui
tenwegen zullen vol zijn, mudvol met alleriei voer
tuigen, en mudvol ook met hee'l wat „zondagsrijders'^
En daarom is een ernstige waarschuwing voor deze
drukke dagen zeker op haar plaats. Want het blijkt
nog steeds, dat het gezegde: „Zó zijn onze manieren
helaas het meest op het verkeer van toepassing is, en
het blijkt nog steeds, dat de meest deugdzame huis
vaders op de grote weg ineens piraten en misdadigers
kunnen worden,
aal? Hoe komt
Vanwaar di
het. dat mannen, die in het gi
geen vlieg kwaad zouden v
achter het stuur van hun auto
eigen en andermans leven in gevaar
brengen, door herhaaldelijk de domste
capriolen uit te halen? We weten het
antwoord. Uit onwetendheid en in on
nozelheid. We nemen tenminste niet aan.
dat al die weggebruikers elkaar bewust
naar het leven staan.
Uw fotograaf en uw redacteur zijn. om
de illustratie voor dit verhaal, dat een
waarschuwing wil zijn, bijeen te garen,
een enkele ochtend in de auto van Rot
terdam naar Den Haag, van Den Haag
naar Utrecht, van Utrecht naar Gorm-
chem en van Gorinchem naar Rotterdam
gereden. En deels door de voorruit, deels
staand langs de weg. heeft onze fotograaf
een droeve reeks van ziektesymptomen
van het verkeer op de plaat vastgelegd,
waaruit we de vijf ergste als illustratie
hierbij geplaatst hebben. Alle op één
morgenis het niet erg?
Bü foto 1 De wegenverkeeri
uitdrukkelijk, dat men niet mag gaan
passeren, als men door een sneller voer
tuig ingehaald wordt of gaat worden.
Dat is een wettelijk verbod maar dacht
u, dat al die onverwachte naar-links-
schieters dat wisten? Welnee. „Ik ga pas
seren, en laat die andere brutale hard
rijder maar wat kalmer aan doen
dat is de gedachte, die bij al die „pijltjes
ridders" voorzit. Want ja. dat is het
tweede symptoom van hun onwetendheid:
dat ze hun richtingaanwijzer uitfloepen,
ofschoon die dingen toch bestemd zijn om
aan te geven, „dat men van richting
wenst te veranderen. Onze raad
lóten passeren, en dan pas zelf pa
Bovendien: dat pijltje moet niet nodig
zijn, want daarmee geeft u eigenlijk al
aan, dat u iets doet. waarvan u weet, dat
het niet helemaal juist is.
Bü foto 2 Kilometers lang kun je
soms achter zo'n vrachtwagen aansukke
len. op een vierbaans weg. omdat meneer
niet rechts wenst te houden, maar alle
twee de rijbanen in beslag neemt. Dat de
zware vrachtwagens het onder bepaalde
omstandigheden wel eens moeilijk heb
ben, weet iedere fatsoenlijke rijder. En
hij zal het de chauffeurs 1 niet kwalijk
nemen. Maar als men langzaam rijdt, doe
dat dan ook uiterst rechts. Onze raad:
wees geen bermklever, maar laat ruimte
om te passeren. Dwaal niet onder het
praten van uw rijbaan af. het kan men
senlevens kosten.
Bjj foto 3 Op de voorrangsweg,
waarop de fotograaf deze foto maakte,
mondt links een zijweg uit. De geheel
links staande vrachtauto wacht (eigenlijk
al iets te ver!) op de parkeerstrook, tot
de witte vrachtwagen rechts op de foto
(die voorrang heeft) voorbij is. Maar de
brutale chauffeur van de grote vracht
wagen met aanhanger (in de cirkel)
draait „nog even" buitenom die wachten
de collega de voorrangsweg op. Niet al
leen verboden, maar ook levensgevaar
lijk! Onze raad behandel een voorrangs
weg als een kanon, dat elk ogenblik kan
afgaan; de berijders van die weg rekenen
op hun recht van voorrang, dus als u uit
een zijweg komt. stop dan zo, dat er aan
uw bedoeling om voorrang te verlenen,
geen twijfel mogelijk is.
Bij foto 4 De met zand beladen
vrachtwagen in de cirkel reed vóór de
vrachtwagen rechts op de foto. en moest
op een gegeven moment door de midden-
baan van deze vierbaansweg naar links.
Niet voorsorteren (d.i. vast aan de lin
kerkant gaan rijden), geen zichtbare
richtingaanwijzer uit gevolg: de
vrachtwagen rechts moest sterk remmen,
en wij. die beide wagens passeren wilden,
nog veel sterker. Het ging op z'n kantje..
Onze raad: het verlaten (naar rechts of
links) van een grote autoweg is haast nog
gevaarlijker dan erop rijden uit een zij
weg. Daarom: uiterste voorzichtigheid, en
laat door uw rijwijze duidelijk blijken,
wat u wilt gaan doen.
Een laatste woord over de vijfde, niet
genummerde foto. Moet hier nog com
mentaar bij? De man van Rijkswaterstaat
Bosbrand. In de bosstrook onder de
Duitse grens bij Belfeld in Limburg heeft
gieterén een bosbrand gewoed, waarbij 6
ha bos in vlammen opgingen.
Geef de strijd niet op tegen
ivond één.
meer.^Want Ca
regelmatig blijven werkei
op eigen kracht
Zó helpen Carters
•an hardlijvigheid
op de fiets op een autoweg? Zou het
verwonderen, als u 's avonds in de krant
las: „Fietser door auto meegesleurd...."?
Ons niet.
We hebben zo maar enkele voor
beelden van al het doms, het stoms,
wat we zo dagelijks op de grote weg
zien uithalen, voor u neergezet. En
wij hebben 't idee, dat dit nuttig is.
Herkent u zichzelf in de vier cirkels
van de foto's? Dan bent u waar
schijnlijk, een eind verder op streek
dan al die rijders, die zeggen: „Ik
zal zo stom niet doenen die
toch allemaal op z'n tijdprecies
zo stom doen!
Denkt u eens aan deze vijf foto's,
als u mt. Pinksteren „eruit trekt
Automatisering. Gistermiddag zijn
Breskene, Schoon dijke en IJzendijke do
geautomatiseerde locale telefoonnetten 'In
dienst gesteld.
'ASPRO' mag in Uw
huis niet ontbreken.
Want ASPRO' is het wereldbe
kende familiemiddel tegen hoofdpijn,,
kiespijn, keelpijn, zenuwpijnen, koorts,
verkoudheid of rheumatische aandoeningen.
'ASPRO' helpt de natuurlijke afweerkracht
van het lichaam en blijft in zijn moderne
verpakking, waarbij ieder tablet afzonderlijk
is beschermd, altijd zuiver.
E. Vermeer keurt actie
mr. Dirkzwager af
De voorzitter van de P/v.d.A., de heer
E. Vermeer, heeft gisteren tijdens
propaganda-avond in Oss (N.B.) verklaard
de actie van de Rotterdamse rechter
Dirkzwager, de bisschap van Rotter
dam zijn 'kiesrecht te ontnemen, af
keuren.
Volgens de P.v.dA.^voorzitter was
rrtie funest voor de samenwerking van
het Nederlandse volk en werden de tegen
stellingen te zeer op de spits gedreven.
Het lijfmerk van miljoenen
slechts
hL.
CIGARETTES |B
Verreweg d$ meest gerookte Amerikaantv
Steeds minder nylons uit buitenland
(Van een onzer verslaggevers)
'N NEDERLAND zijn 3,5 miljoen vrouwen tussen 16 en 70 jaar, die re
gelmatig kousen dragen, en het gemiddelde verbruik van kousen in ons
land is zeven paar per vrouw per jaar. Sinds 1955 produceert de Neder
landse kousenindustrie 1,8 miljoen dozijn paren kousen per jaar, waarvan
i.OOO dozijn paren worden geëxporteerd. Daartegenover staat een import
van 400.000 dozijn paren, terwijl het binnenlands verbruik 2 miljoen dozijn
oftewel 24 miljoen paren is. Ongeveer 85 procent van alle verkochte kousen
zijn „nylons".
land de binnenlandse afzet kan verhogen,
wanneer het prijsniveau blijft gehand
haafd. Hierbij gaat het bureau echter al
uit van continuering van de afschaffing
van omzetbelasting.
Tegenstanden zün het feit dat het
Nederlandse publiek nog altijd de
neiging vertoont buitenlandse goe
deren te prefereren en het bevriezen
van de handelsmarges. Telkens weei
blijkt, dat het buitenland in Neder
land grotere marges kan toestaan dan
de eigen leveranciers, die aan over-
heidsbepalingen zijn. gebonden.
VERKEER EIS WATERSTAAT I!S SENAAT
Spoedige regeling waterwegenkwestie gewenst
(Van onze parlementaire redacteur)
Minister Algera verdedigt voor de laatste maal in deze parlementaire pe
riode de begroting van Verkeer en Waterstaat. Het debat daarover in de
Eerste Kamer is voor deze bewindsman niet onplezierig, omdat hij alge
meen wordt geprezen over zijn voortvarend beleid. De heren Tjalma (a.r.)
Kolff (c.h.) en de Vos van Steenwijk (lib.) verklaarden dat zij minister
Algera na de verkiezingen weer gaarne op zijn departement terug zien. De
heer Roebroek (kath. v.) had zeer grote waardering voor de produktiviteit
van deze bewindsman.
Hieruit blükt, dat dc Nederlandse nylon
kous méér en meer In de belangstelling
komt te staan en de Import steeds minder
noodzakclük wordt
11c Nederlandse tricot- en kousenfabri
kanten hebben zich In 1947 In een ver
eniging georganiseerd en alle facetten van
deze industrie zün hier te zamengebracht,
zodat de vereniging thans 160 fabrieken
In totaal 17.000 man personeel omvat,
werd ons gisteren medegedeeld ter
gelegenheid van de opening van een
v bureau voor de organisatie, dat ge
vestigd is in „Huize Oudwijk" aan de
Oudwijkerlaan 47 te Utrecht.
Verwacht wordt, dat de Europese tex
tielindustrie de weerslag zal ondervinden
ie acties in de onderontwikkelde ge
bieden, waar behalve aan voedsel ook
dringend behoefte is aan kleding en waar
dus de textielfabrieken uit de grond wor
den gestampt.
Volgens optimistische geluiden van
het Centraal Planbureau zal de Ne
derlandse industrie zich beter kunnen
handhaven dan die in andere Europese
landen; immers heeft zij haar daad
kracht reeds bewezen in de na-oorlog-
se situatie toen haar grootste afnemer,
Indonesië, wegviel. Er zijn andere ex
portwegen zowel binnen als buiten
Europa gevonden en de export is zeker
met verminderd
Ook concludeert het Centraal Plan
bureau. dat in zijn juist-uitgebracht rap
port voor het eerst een hoofdstuk aan de
;elindustrie~ heeft gewijd, dat Neder-
Mcer bovenkleding
De tricot- en kousenindustrie heeft te
kampen met grote omschakelingen. Wat
de tricotindustrie betreft, deze was
de oorlog vrijwel gespecialiseerd in
derkleding, welke over het geheel door
de seizoenen heen hetzelfde bleef, doch
tegenwoordig wordt er minder en lichter
ondergoed gedragen, zodat omschakeling
op bovenkleding noodzakelijk werd. Dit
vergt niet alleen een geheel andere in
stelling van de fabrikant, die zich thans
op modegebied in het buitenland dient te
oriënteren, doch ook nieuwe machines
omscholing van het personeel, aangezien
men in feite geheel andere produkten
maakt.
Ook de kousenindustrie heeft, met de
verschijning van de nylonkous, een totale
verandering ondergaan.
DE SNELSTE
LIJMER
Nieuwe synthetische
kleurstoffen
Een Nederlandse chemische industrie
heeft drie kleurstoffen gevonden, die bui
tengewoon geschikt zouden zijn voor het
verven van katoen, kunstzijde en linnen.
Deze „procion"-kleurstoffen reageren na
melijk chemisch met cellulose, waardoor
een buitengewone echtheid wordt ver-
De kleurstoffen, die reeds thans voor
ververijen en drukkerijen beschikbaar
zijn, kunnen worden gebruikt in met gro
te snelheid werkende continu verfmaohd-
De kleurstoffen zijn helder geel. rood
en blauw. Door menging is een uitgebrei
de reeks van tinten te verkrijgen. Ook
•voor het verven van nylon, perion en en-
kaïlon en voor het drukken van wol en
zijde wordt een belangrijk verbruik ver-
I wacht.
Toch is het zo
PETER, DE VINGER EN DE DIJK
niet meer vergeefs behoeven te zoeken
naar de plek waar dit fabeltje zich zou
hebben afgespeeld. Persoonlijk gevoel
ik dit als een trek van karakterloosheid
Kan hij hot werk echter alileeni af?
Neem, zo zeiden de heren Roebroek
(kath. v.) en Broeksz (socEr moet een
op dit departement ko-
want de minister „pleegt roofbouw
op zijn geestelijke en lichamelijke vermo
gens". Zo ver ging de heer Kolff (c.h.)
et. Ais de minister geen staatssecretaris
1 moet men hem deze ook niet opdrin
gen. Bij de Kabinetsformatie moet hier
over beslist worden. De c.h. fractievoor-
gunde minister Algera vooral
lang ministerieel leven, omdat de w;
schapsbelangen bij hem in veilige haven
Minister Algera mag dus niet moppe
ren over zijn laatste ontvangst in de se
naat. Maar de redevoeringen van de se
natoren zullen hem weinig geïnspireerd
hebben. Er zijn moeilijk nog bruggen,
spoorwegovergangen en wegen te noemen
land waarover niet is gesproken.
Zo verzandde de behandeling van deze
begroting voor de zoveelste maal weer
in het detail. En dat ie dn de Eerste Ka
mer des te erger.
V erkeersveiligh eid
Een steeds terugkerend punt in dit de
bat was de verkeersveiligheid. De heer
Tjalma was verheugd dat nu binnenkort
de wüziging van het verkeersreglement
te verwachten is. Verder wilde hü de
bromfietsen een duldelük onderschei
dingsteken geven, zodat de brommers te
onderscheiden zün van gewone fietsen.
Voor het stellen van een maximumleef
tijd voor de berüders van dc bromfiets
voelde de heer Tjalma niets. Een verbe
tering zou echter zün de maximum snel
heid lager te stellen dan 40 km. Maar
daarnaast moet men oppassen dat Den
Haag de neiging heeft een n
snelheid voor het gehele land vast te
stellen. Dat is een onmogclükheid. De
heer Tjalma was het eens met de be
windsman dat er geen bepaling moet ko
men dat de voetgangers geen oversteek
plaats mogen betreden, indien twaalf of
meer voertuigen daarvoor stilstaan.
Daar was de heer Roebroek (kath.
die vooral goede wegen van belang acht
te. Maar de heer Kolff Tc.h.) geloofde
niet in een 5 of 10 jarenplan voc
betering en de aanleg van wegen. Heb
ben wij daarvoor voldoende financiën?
Defensie en de uitvoering van de Delta
wet hebben bij de heer Kolff absolute
voorrang, omdat hij ons wegennet niet zc
slecht vindt. Maar dit belette de c.h. frac.
tievoonzitter toch niet om een verbetering
van vele wegen te vragen in zi
streek, de Betuwe. De heer Broeksz (soc)
•had ook de nodige wensen: veiligheids-
gordels in de auto's bepalingen
gebruik van de duo-zitting, zodat niet
meer de gehele familie op de motor zit,
keuring van motorrijtuigen, scheiding
van bromfietsers van het overige ver
keer en een wettelijke regeling
iutorij6oholen. Dat dames op de duo
•en scooter met beide benen aan
kant zitten vond de hp er Broeksz wel
charmant, maar niet veilig.
Rijnvaart
Een ander belangrijk punt in dit debat:
de Rijnvaart. De heer Tjalma slaat de
jongste Duitse concessie niet hoog
Wij moeten vasthouden aan ons uitgangs
punt: vrije vaart op de Rijn. Heeft de
gering haar houding al bepaald over het
standpunt van de K.S.G. om de vracht-
prijsversohililen. op te heffen? Die vraag
beroerde ook de heer De Vos van Steen-
'ijk (üb). Bij de komende K.S.G. bespre,
kinigen met de Rijnvaantlanden over dit
probleem moet minister Algera zo moge
lijk zelf aanwezig zijn, aldus de liberale
woordvoerder. Eu verder moet worden
-astgehouden aan de Akte van Mannhei
Cr is met de minste aanleiding voor de
S.G. om zich tc mengen in het pro-
ileem van de dispariteit van de vracht
tarieven.
Waterwegen
heer Roebroek (kath. v.) heeft
■jedrongen op een spoedige regeling
ie waterwegenkwestic. Naar zijn pcr-
ioonlijkc mening zal het Mocrdijkkanaal
/oor Brabant een offer zün, al brengt
iet verbeteringen met zich mee.
betwüfelde of de Belgen er nog a
op zün. De weg door de tossei
is na de uitvoering van de Deltawerken
belangrük beter. De heer Roebroek waa
voor de opheffing van de Stop van Ter-
naaien en voor de verbetering van het
kanaal Terneuzen—Gent.
Hiermede was de heer De Vos van
Steenwijk het wol eens. Ook wat het ka
naal betreft, mits de Belgen niet te hoge
financiële eisen stellen. Over het Moer-
dijkkanaal wilde de heer De Vos nog
geen oordeel uitspreken. In verband met
de afwateringsplannen in N.W. Brabant
is een spoedige beslissing echter gewenst.
N.W. Brabant mag niet de dupe worden
van het traineren van de onderhandelin
gen door België. Natuurlijk moet er
goede nabuurschap zijn, maar overigens
moeten wij op het standpunt staan dat
de kwestie van de waterwegen een zui
ver Nederlandse aangelegenheid is.
Over de waterwegen spraken (tijdens de
avondvergadering) ook de k.v.p.-er mr De
Haarlemse K. van K. wil
sigarettenautomaten
B. en W. van Haariem hebben aan de
Kamer van Koophandel voor Haarlem en
omstreken verzocht haar mening kenbaar
te wiJlilen maken over de wenselijkheid
van opheffing van het verbod tot ver
koop van tabaksartikelen door middel
van automaten. De Kamer adviseert tot
opheffing van het verbod.
IDe schoonheid
van uw huid ontsluierd
Endodl hormooncrème wekt de
huidcellen tot nieuw leven en doet
rimpeltjes en ongaafheden ver
dwijnen. Endocil als nachtcrème
gebruikt voedt de huid sonder vettig
te zijn. Endocil dient overdag als
basis voor poeder of make-up, de
hormoonwerking gaat onbelemmerd
hermooncrSme van Organon
Per tube f2.90
Gou en de c.h. prof. Gerretson. De laatste
had over hetzelfde onderwerp reeds
vorige week. bij de behandeling van de
begroting van buitenlandse zaken uitvoe
rig gesproken. Het antwoord, dat hij toen
van minister Luns had gekregen, achtte
hij met bevredigend en daarom betreur
de hij het, dat de bewindeman zonder
portefeuille gisteren niet in de Ka
mer aanwezig kon zün, omdat inmiddels
de treurmare is binnengekomen, „dait mi
nister Luns, zoal6 te voorzien was, op
lastehpardon, op advies van zijn
arts krauk geworden is
Het was de laatste maal, dat prof Ger
retson in het parlement sprak over de
waterwegen. Hü herinnerde er aan. dat
hü 30 jaar lang voor deze zaak op de bres
gestaan had. maar nog nooit een zakelijke
bestrijding had ondervonden. Alles wat
hij over deze kweste te berde bracht,
werd bij voorbaat belachelijk gemaakt.
Voor het laatst wilde hij er de regering
op wijzen, dat door de gemeenschappelijke
verklaring van België en Nederland van
15 november 1955, waarin de mogelijkheid
van overleg over de uitvoering van de
Deltawerken wordt gesuggereerd, ons land
ln grote moeilijkheden zal geraken. Er
bestaat geen enkele rechtsgrond voor een
dergelijk overleg. Nederland is souverein
op de tussenwateren en België wil aan die
iteit afbreuk doen. Het is
dit land minder te doen om betere wa
terwegen dan wed om meer heerschappij
de tussenwateren Het zoekt een con-
om via het Internationaal Gerechts
hof te komen tot medezeggenschap. Bel
gië wil een supra-nationaal beheer en van
deze wens dreigt Nederland, dank zH de
medewerking van de Nederlandse rege
ring, die met de beste bedoelingen streeft
naar een zo goed mogelijke verstandhou
ding met België, de dupe te worden Onze
Zuiderburen dienen te erkennen, dat het
een natuurlijk recht van Nederland is,
zich tegen de zee te beveiligen door het
afsluiten van de Scheld^.
Prof. Gerretson wilde zich, mede na-
ons zün fractie, grosso modo. aanslui
ten bü hel betoog van Ir. Roebroek (katb.
die heropening van de Krekerak had
bepleit, waardoor ook West-Brabant en
Bergen op Zoom zouden zün geholpen.
