Haar wij denken er m over
Een postzegel van aluminium
De (on)reiligheid op de weg
1 G. J. Peelen I
BEURSBAROMETERWÊ
Gang van zaken stelde op alle grote
beurzen teleur
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
9
Alios
goeil
en wel...
(Ingezonden stukken)
Woning ontruimd; ook
inwor.enden er uit
Naar aanleiding van het bericht in
N.L C. van 27 October omtrent een j
rechtedijke ontruiming wegens hui
schuld in de Da Costastraat te Leiden
het volgende.
Bij de uitzetting is niets van aanwezig
heid van drie onderhuurders gebleken.
De stoffering en het meubilair op de
ste verdieping had deze huurder zelf te
voren voor het wegdragen klaar gezet
De bovenkamers op de tweede verdieping
stonden nagenoeg leeg De huurder had
aangedrongen op een spoedige tenui
voerlegging van het ontruimingsvcnni
Hij verkeerde kennelijk in de mening, dat
hij né de uitzetting van gemeentewege
terstond aan een nieuwe huisvesting zot
worden geholpen.
De procedure tot ontbinding van d«
huurovereenkomst op grond van herhaal
de wanbetaling van de huurpenningen
werd aangevangen op 15 Juni 1955, nadat
de Leidse bond van huis- en grondeigi
ren herhaaldelijk vergeefs gepoogd had
de huurder, die regelmatige inkomstc-n ge
noot, tot nakoming zijner verplichtingen
Het
lingsv
op tegenspraak door het kantongerecht
te Leiden gewezen op 14 September 1955
en-de uitzetting vond plaats in de mcrgen
van 26 October 1955. Ten processe is
•niets gebleken van onderverhuur, voor
zover mij bekend was de eigenaar-ver
huurder daarvan niet op de hoogte en
had hij in geen geval zijn goedkeuring
daaraan gehecht, terwijl aangenomen moet
worden dat ook het gemeentelijk bureau
voor hulsvesting te Leiden aan derden
(de z.g.n. onderhuurders) geen vestigings
vergunning had verleend.
De huurder was op 18 October en
enkele dagen later neg eens vanwege
mijn kantoor er op gewezen, dat in de
thans afgelopen week de executie van
het ontruimlngsvonnis kon worden ver-
De onderhuurder geniet in de huurwet
alleen bescherming, indien de verhuurder
ontruiming vordert op grond van he:
feit, dat hij verhuurder het on
roerende goed zo dingend nodig heeft
voor eigen gebruik, dat van hem, de eco
nomische belangen en maatschappelijke
behoeften van belde partijen en van wet
tige onderhuurders naar billijkheid in
aanmerking genomen, het voortduren van
de huurovereenkomst niet langer kan
worden gevergd In alle andere geval
len. als daar zijn onbehoorlijk gebruik
van het verhuurde, ernstige overlast enz..l
geldt deze huurbescherming voor de on
derhuurder niet. Het toekennen van hum-
bescherming in andere gevallen aan niet
wettige onderhuurders zou zowel voor
huiseigenaren als voor de onderhuurders
verschillende niet gemakkelijk op te los
sen moeilijkheden geven.
Indien mijn inlichtingen juist zijn, dan
stellen het gemeentelijk bureau
huisvesting en de door de raad der
gemeente Leiden benoemde advies
missie woonruimtewet zich op het stand
punt. dat bij het toewijzen van woon
ruimten geen vogrrang kan worden ver
leend aan degenen, die door eigen schuld
(wanbetaling of wangedrag) krachtens
rechterlijk vonnis tot ontruiming worden
gedwongen en evenmin aan degenen, die
clandestien bij anderen inwonen
een vonnis mede worden getroffen. De
samenwerking tussen genoemd gemeen
telijk bureau en degenen, die
uitvoering van deze vonnissen moeten
zorgen, is hier ter stede er een
gename aard. Het is regel dat onderling
overleg wordt gepleegd en dat in de
daarvoor in aanmerking komende geval
len over en weer veel wordt gedaan om
de moeilijkheden op te vangen
Leiden Th. J. v. d. Heyden,
Hoge Rijndijk 103 a.
tig te gaan bestrijden, onder meer door
het instellen van vliegende verkeersbrl-
Ik zou het idee ook aan onze com
missaris in overweging willen geven. Ook
dat is een man. die voor geen klein ge
rucht vervaard is. Welnu: een dergelijke
brigade zal stormen ontketenen, maar zij
is dringend nodig.
Zij is nodig om, op de spitsuren de
stroom van fietsers te dwingen, In één
file van twee naast elkaar te rijden.
Zij is nodig om de onverantwoordelijk
haastigen, die overal langs vliegen in de
kraag te grijpen, hun voertuig of fiets
voor het verdere van de dag in beslag
nemen en zondare
niet mals vonnist.
Zij is nodig
>efen:
lev»
•s-politlerechter, die
de -
untrijders
de langzs
die beide een bedreiging vor:
verkeersveiligheid uit de files te vissen.
Zij kan natuurlilk niet overal tegelijk zijn,
doch de wetenschap,. dat zij er is, zal al
preventief kunnen werken!
WEGGEBRUIKER.
Valt dit ook onder Veilig
Verkeer
Als ik in de dagbladen lees, dat 42 pro
cent van de aanvragers voor een rijbe
wijs zakt, is het dan wel verantwoord
als deze mensen bij het afnemen van
i rijbewijs alleen op
motorfiets door de stad rijden, gevolgd
door een examinator in een at
zeg het de Leidse kantonrechter
•oordelijk, ja levensgevaar
lijk. dat iemand op een motorfiets
der rijbewijs rijdt, waarbij een ander, die
het bezit is van een rijbewijs,
geen controle (macht) over hem kan uit-
Vacanitie
Hoewel de vacantle-maanden achter de
rug zijn, lijkt het mij gewenst op het
geven van de vacanties de aandacht te
vestigen. De laatste tijd is er nogal ge
schreven over verhoging van vacantle-
toeslag, het verplicht vacantie-geven
iedere werknemer, enz. Wordt het nu geen
tijd, dat men ten aanzien van de V!
ties geheel andere maatstaven aanlegt. In
het ambtenarenreglement staat de vacan-
tie van iedere ambtenaar aangegeven
Deze !s afhankelijk van het salaris, dat
een ambtenaar verdient; hoe hoger het
salaris, hoe groter de vacantie. Dit systeem
lijkt mij toch zeer verouderd. Vacantie
mag toch niet vastgesteld worden op grond
van het salaris, dat iemand verdient, i
op grond van zijn werktijd. De vakman,
die 48 uren per week werkt, zal het lang:
vacantie moeten hebben, zij die minder
dan'48 uren werken zullen met een
tere vacantie genoegen moeten nem
Bromfiets hèt gevaar?
Het blijkt, dat mijn stukje over de brom.
fiets bij enkele lezers reactie heeft ver
wekt. Ik wil naar aanleiding van wat de
heer Van Leeuwen schrijft het volgende
opmerken.
Wanneer U schrijft „dit is zeker" e
„dat is zeker" en „dat is onbetwistbaar'
dan valt daar weinig tegen te redeneren,
want zeker is zeker, maar toch ben ik
vrij. een paar vraagtekens te plaatsen. Het
gaat niet om de vraag, of de bromfiets
gevaar oplevert (dat doet elk verve
middel), maar om de vraag, of de bn
fiets hét gevaar op de weg is. En dan zeg
ik nee.
Er gebeuren ontstellend veel ongeluk
ken op de weg; 63 doden in 22 dagen is
verschrikkelijk. Maar hoeveel bromfiet
sen waren daar bij? ALs ik mij niet vergis
vijf of zes. Terwijl er toch ongeveer een
half millioen bromfietsen op de weg zijn.
D3n geloof Ik. dat prorentsgewijze de
bromfiets geen slechter figuur maakt dan
het overige verkeer.
Wat U schrijft over krukken". die
vindt men ook onder de andere wegge
bruikers. Uw mededeling over 60 km op
een fietspad bevestigt slechts wat ik de
vorige maal schreef Geen snelbrommers
op het fietspad, maar op de rijweg.
Ik zou haast geneigd zijn. aan uw uit
nodiging een® een dag bij U ter contröle
te 7.ijn. gevolg te geven, maar dan belde
ogen open. niet alleen het ene oog, dat
naar de bromf"'«= kijkt Met Uw mening,
dat vele b-nmfietsers denken altijd voor
rang te hebben, ben ik het niet eens. mis-
mogelijk. maar
leralis
Tenslotte: laten wij allen, welk vervoer
middel wij ook gebruiken, ons best doen
om het verkeer in veiliger banen te leiden.
W. EVELEENS.
Haarlemmermeer. Lisserdijk 557.
Vliegende brigades
Men kan de Amsterdamse hoofdcom
missaris Kaasjager nu. in verband met
zijn dempingsplannen wel bespottelijk
maken in de radio en critisch beoordelen,
maar het is een man van vérgaande ini
tiatieven. Want ik lees in de krant, dat hij
s is de verkeerspiraterij krach-
Isiaë'Is hei stel II
De klacht, welke een lezer verleden
week in deze rubriek naar voren bracht,
dat er zo weinig of in het geheel niet
wordt gesproken over Israëls herstel, is
niet nieuw. Over de tekenen der tijden
wordt weinig gesproken en het is zee
vraag in hoeverre het eschatologisch
langen in de Gemeente leeft. Ondergronds
en in secten is er wel oog voor de eind-
verwachting, maar we moeten toch vast
stellen. dat het machtig gebeuren van
deze tijd aan de kerk voorbij schijnt te
gaan, alhoewel er de laatste tijd op dit
punt een kentering valt waar te nemen.
Met Israëls herstel is het een merk
waardige zaak. De theologie ontkent de
terugkeer met grote stelligheid. We staan
nu toch echter voor het feit, dat Israël
weer een natie is en er velen uit balling
schap zijn teruggekeerd. Letten op de
tekenen der tijden is geen extreme bezig
heid, wanneer men zich maar niet ver
liest in twijfelachtige becijferingen en
voorspellingen. Zo staat het ook met de
gebedsgenezingen, welke vandaag nog
voorkomen en waarover in kerkelijke
kringen gezwegen wordt, of waarover
men cynisch de schouders ophaalt. Maar
al het water vaij de zee kan de feiten
niet wegspoelen of de getuigenissen on
gedaan maken. Niemand minder dan
wijlen dr Abr. Kuyper heeft hierover ge
schreven: „De Heilige Schrift kondigt
tegen het einde dezer aardse bedeling
'ugkei
i de
der
wonderen, die met de eeuw der apostelen
gesloten werd en sinds vervangen is
door de oeconpmle van geleidelijk proces".
Wie met mij zijn kerk lief heeft be
treurt de lauwheid aangaande deze din
gen en daarom ls het een verheugend
verschijnsel, dat de Nieuwe Haagsche
aandacht heeft besteed aan deze dingen.
Ik hoop van harte, dat het hier niet bij
een incidenteel geval zal blijven, maar
dat de Christelijke dagbladpers dienst
baar zal zijn om de Gemeente het gebed
weer te leren ..Kom Here Jezus, ja kom
haastiglijk, Maranatha".
Dierenbescheiming en de
mens
Bij al het goede, dat er door de dieren
bescherming wordt gedaan is het mij op
gevallen, dat er ook personen zijn, die het
boven de mens stellen. Ik herinner
een geval uit vroeger dagen. Een
broodslijter, die een uitgebreide wijk
moest omdat hij lichamelijk niet
sterk was en er in die tijd nog geen bak
fietsen waren, een hond onder zijn wagen
spannen. Het dier kreeg een uitstekende
?rzorging. Een van zijn klanten, een ver-
ogende dame wilde, omdat de man een
hond onder zijn wagen liet lopen geen
brood meer van hem kopen, terwijl zij
bovendien haar kennissen opwekte haar
voorbeeld te volgen. Het gevolg was. dat
mzet van de broodslijter met rasse
schreden achteruit liep en dat de brood-
r in zeer moeilijke omstandigheden
kwam te verkeren, waardoor hij zijn hond
meer zo goed kon onderhouden. De
maatregel van de rijke dame had dus een
=chtse uitwerking. De man, die er het
slachtoffer van werd zei later; Had deze
dame mij niet kunnen helpen aan een
paard en wagen. Ik zou wel eens willen
eten van a) de rijst en het vlees, dat haar
honden in de kennel kregen
Het klonk als een wanhoopskreet, maar
i hij was dan ook maar een mens.
LEZER
Protestantse natie?
Toevallig kreeg Ik het nummer van uw
blad van 12 October in handen. Met
aandacht heb ik daarin het artikel ge
lezen van uw kerknieuwsredacteur. In
dit artikel viel het me op. dat alles wat
met het Protestantisme te maken had met
een hoofdletter werd geschreven, terwijl
alles wat met de R.K. Kerk had te maken,
het zonder hoofdletter moest stellen.
Mijns inziens is dit wel wat klein.
Schrijver vraagt: „Kan ons land nog
een Protestantse natie genoemd worden?"
Bij mij kwam de vraag op, waarom ons
land nog een Protestantse natie genoemd
dt. Naar mijn weten telt Nederland
?r Katholieken dan Protestanten. Dus
op grond hiervan zeer zeker niet. Mis
schien omdat het Protestantisme de
staatsgodsdienst is? Dat zou kunnen, maar
dit werd verklaard in 1579. De tijden zijn
wel wat veranderd. Worden de zogenaam
de Katholieke landen ook zo genoemd
omdat het Katholicisme de
dienst is?
Iets wat mij ook verwonderde
de Protestanten waakzaam mo
tegen verroomsing van ons volksleven.
Men krijgt sterk de indruk, dat vei
sing van ons volksleven een soor
pesting is. Is door toeneming vj
aantal Katholieken het volksleven
op achteruit gegaan? En als dit zo is. is
dat dan de schuld der Katholieken'
betwijfel het zeer.
Verder lees ik: ..en men grijpt nu terug
op een indeling van
daar op tegen? Grote kapitalen worden
tgegeven voor het herstel van oude gi
oude indeling niet herstellen? In dezelfde
a leest mgn. dat de bisschop
Groningen In 1594 de vlucht nam, toen
deze stad veroverd werd. Waarom? Iets
verder staat, dat de Reformatie een strijd
de geestelijke vrijheid van ons volk
Zijn de Katholieken nu geheel vrij
in hun doen en laten? Er bestaat
steeds een processieverbod.
slot nog de schaduwzijde var
pauselijke decreet. Schrijver ziet dit ais
noodzakelijkheid In verband met
nemende onkerkelijkheid onder de vi
llioen Katholieken. Als er dan zov»
Katholieken afvallen, waarom moet m
zo waakzaam zijn tegen verroomsi
ons volksleven? Mijns inziens is daar
dan geen gevaar voor.
Aangezien het wezenskenmerk var
Protestantisme is de sterke zin voor vrij
heid van meningsuiting, hoop ik, dat het
mij niet kwalijk genomen wordt, dat ik
heb gereageerd op enkele punten ir
artikel.
Leiden. EEN ROOMS-KATHOLIEK
In de afgelopen maand is de verkeers
veiligheid de inzet geweest van een aller-
wege gevoerde grote actie.
Geopend met een dringend appèl var
H.K.H. Prinses Wilhelmina tot alle land
genoten en een inleidende radio-oproep
door de minister-president, zijn diverse
acties gevoerd en demonstraties gehouden
om te bereiken dat de macabere lijn vi
(dodelijke) verkeersongelukken eindelijk
in gunstige richting zal worden omgebo-
t is ieders vurige hoop, dat dit uit
eindelijk zal mogen gelukken, doch de
rwezenlijking er van staat zeer te be
twijfelen indien niet tevens andere, meer
ngrijpende maatregelen te baat worden
De afschuwelijke dagelijkse rubriek op
le voorpagina van de dagbladen betref
fende de verkeersongelukken, vormt eer
felle aanklacht tegen een situatie op ver-
sgebied, die ten koste van alles z<
spoedig mogelijk verbeterd dient te wor
den. Vele positieve suggesties en voorstel
len zijn reeds gedaan, die bij invoering
an nut zullen kunnen hebben
Als autorijder met een mei
jarige ervaring in vele landen van Europa
•n ook daarbuiten (tot l.eden gelukkig
;onder enig ongeluk) ben ik er echter van
ivertuigd, dat alle oproepen, vermanin
gen, onderrichtingen en demonstraties
met de daarbij gedane voorstellen, hoewel
alle zeer te loven, niet zullen leiden tot
het beoogde resultaat, indien het Neder
lands verkeersbeleid niet grondig wordt
De onders'.aands wijzigingen moge ik
in de betrokken overheidsinstanties in
dringende overweging geven. Op vele pun-
kan het buitenland, waar soortgelijke
maatregelen in de practijk een gunstige
uitwerking hebben, ons hierbij tot lering
dienen.
1. Invoering van voorrang voor rechi-
doorgaand verkeer boven het van rich
ting veranderend verkeer op alle wegen
straten, niet voorrangsweg zijnde In
geval van rechte kruising dient aange
geven te zijn welk verkeer moet wachten.
In verband hiermede bij alle uitmon
dingen van lager op hoger geclassificeerde
wegen of straten dient voldoende duide
lijk aangegeven te zijn, dat het andere
verkeer voorrang heeft. Grote witte
i d i n g e
op de
eg zljni
regelen van het fietsersverkeer. Ook twee
fietsers naast elkaar kan op sommige
gen te gevaarlijk zijn.
„Aangekondigde" verkeerscontroles
(soms neerkomend op een Jacht op rijwiel-
achterlichten) brengen in wezen geen ver
betering. Een bechening van verkeerslich
ten door volwaardig verkeerspolitie-per-
soneel. waarbij met de regelmaat van een
klok elke afzonderlijke verkeersstroom
zijn beurt krijgt om op te rijden, is geen
regeling van het verkeer, doch werkt
vaak verstopping in de hand.
De Invoering van genoemde wijzigingen
zal grote uitgaven met zich brengen. Deze
kosten zijn verantwoord, ind-ien hierdoor
de huidige, tot fantastische hoogte geste
gen tol aan mensenlevens verlicht kan
worden.
Het „wegenverkeers-reglement" dient
uit zijn starre keurslijf te worden losge
maakt tot een soepel werkend geheel van
verkeersbepalingen. die. wanneer dit ten
gevolge van veranderde omstandigheden
nodig is geworden, op een vlotte en vlugge
wijze aan vernieuwde inzichten moeten
kunnen worden aangepast. Dc veiligheid
van het verkeer wordt niet bevorderd
door de hoeveelheid van aanduidings
borden, maar door de duidelijkheid
en doelmatigheid er van
Vaak werdt gewezen op het gebrek aan
gevoel voor verkeersdiscipline bij het pu
bliek. Het ls mijn vaste overtuiging, dat
door een constant volgehouden krachtiger
optreden op het punt van het naleven van
sregelen. ook bij dit Nederlands
publiek deze verkeersdiscipline zal gaan
groeien. Het toeschrijven van meer of
minde:- schuld aan enige partij,
omfiets-, of fietsberijder. Jongere of
oudere personen, brengt geen oplossing.
Slechts door ons gezamenlijk op dit pro
bleem le werpen en niet te schromen tot
het nemen van diep-ingrijpende maat
regelen kan hèt' spook' van de verkeers
onveiligheid worden teruggedrongen.
Verre van aanspraak te maken op vol
ledigheid in het bovenstaande, moge ik me
tevreden stellen, indien mijn suggesties
een klein deel kunnen bijdragen tot
gunstige oplossing van dit nijpende
probleem.
idactie, dankend voor de plaals-
ruimte.
Oegstgeest AUTORIJDER
Mart handelindustrie en middenstand
verlenen wij credieten op
nader overeen te komen voorwaarden.
Inlichtingen worden V gaarne verstrekt door de
Nederlandsohe llnndpl-.llaatsrhappij. lil.V.
AGENTSCHAP LEIDEN. Kon Rapenburg 1-3, Telefoon 32147 en 32148
ALLE BANK-, EFFECTEN- EN ASSURANTIEZAKEN
Hoofdkantoor: Amsterdam - Meer dan 130 kantoren in binnen- en buitenland
Deze week: bonte verscheidenheid
Ook serie van de
stammen Israëls
Was het aantal nieuwtjes de vorige maal
opvallend laag, nu is er In veertien dagen
eer zo'n bonte verscheidenheid, dat er
ehoedzaam keus gemaakt moest worden
We beginnen met de voor ons, Neder-
ndse bijbellezers, net zo Interessante
serie als voor de Israëliërs zelf, voor
ze uitgegeven werd. In plaats van
de lopende frankeerserie, met motieven
iar oude munten uit de MaccabeelntQd.
at de post van Israël geleidelijk de
aalf stammen als onderwerp der nleu-
e frankeerzegels Invoeren. Als eerste
er, die we afbeelden, (afd. 1 tot 4)
•t u telkens een symbool voor de be-
alde stam waaraan het zegel gew|Jd Is
zijn ontleend aan de typeringen die
Vader Jacob op zijn sterfbed, b|j de aege-
ling (Gen. 49) elk r|jner zonen meegeeft
Afd. 1, van 100 proet, ls ter ere van
e stam Ascr („zijn spijze zal vet zijn"):
'|iiiiniiiiiiiii!iirniiiiiiiiii;ii;i door iiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiipit
waal congres woor lichf-mefaal nan
5/9 Oct. in Boedapest, en het 20-jarip be
staan van de grote aluminium fabrieken tn
Csepel. Eert even opvallend als onpractisch
zegel, moeilijk op te plakken, moeilijk af
stempelen, en (ot wanhoop van d
ortreffelijke cHchémakers die de il
itraties van deze rubriek verzorpen
practise/) niet te reproduceren, door de
'eflex op dat witte metaal. Een tweede
mee, waarop de schoonheid van zijn com
posities gesymboliseerd wordt.
Australië oracht met afb. 8 een 'bij
zonder ai kkelijk Rode-Kruis-zegel:
een modert. erpleegvter, en op de ach
tergrond de oeroemde „vrouw met de
lamp": Florence Nightingale. Afb. 9 ia
gewijd aan de Jaarbeurs van Suriname
die door de Koningin tijdens haar beaoek
geopend werd. Een aardige vondst: de
doeltreffend.
Thans zijn deze soms zo klein, j
dat ze bijna niet opvallen. De in de En-I
gelse landen gebruikelijke gekleurde paal-l
tjes aan weerszijde van de weg vóór de j
kruising zijn ook zeer goed bruikbaar. i Schade OOI) wegen bedlOeQ
2. Plaatsing van richtingsborden met'
grotere letters laag bij de grond,
de n i e t - a u to - s n elw e g e n, zodat
deze op afstand duidelijk leesbaar zijn.
Onze goede oude A.N W.B.-richtingsbor
den, ergens hoog in de lucht, waaronder
men eerst moet stoppen om te kunnen
lezen wat er op staat, bij avond vaak
of slecht verlicht, passen ten enenmale
niet meer in het huidige verkeer. Verge
lijk hierbij het buitenland 1
3. Opnieuw invoering van een niet te
geringe maximumsnelheid bin-nen de be
bouwde kom.
4. Meer toezicht op verblindende dim
lichten. Aanbrengen van een rijkskeur al
léén op de lampen helpt niet veel; bij
avond ls thans geen wezenlijk verschil met
voorheen te constateren. Ook de achter
stoplichten van sommige
verblinden vaak
5. Bij voldoende wegverKohting het met
stadslichten rijden verplicht te stellen.
6. Voor bromfietsen invoering van maxi
mumsnelheid van b.v. 40 km (afleverings
verbod).
7. Invoering van voetgangers-zebra's met
voor-rang.
8. Meer daadwerkelijk toezicht en con-
tröle door en optreden van het politieper
soneel, waarbij invoering van zwaardere
boeten. Vooral in de steden het scherper Oudt.
Tankoefeningen in
West-Duitsland
3,5 millioen Maxk
Het massale gebruik van de ongevee
honderdtwintig Nederlandse tanks in d>
oefening Dzjenghis Khan in Westfalet
heeft zware schade aón de wegen toege
bracht, naar schatting voor 3,5 millioen
Mark (2,1 min gulden). De oefening heef»
in de afgelopen nacht haar hoogtepunt
gevonden in een grote „veldslag"
Engeland. België en Nederland (In dit
geval het vierde en vijfde tankbataljon)
-naken geregeld gebruik van de oefenter
reinen in Westfalen.
Het aandeel van de Nederlandse troe
pen zal echter ver beneden de één mil
lioen Mark blijven.
Ingevolge een afspraak tussen de West-
duitse autoriteiten enerzijds en de mill-
autoriteiten van de drie landen an
derzijds wordt na afloop van een manoeu-
de schade vastgesteld en een
schadevergoedingsr-"">'ing getroffen.
Door gasver-l ag is vanmorgen in
haar woning. Prins Hendrikstraat 10 te
Koog a.d. Zaan om het leven gekomen
de 68-jarlge weduwe A. M. de Bakker-
Toch is het zo
een weelderige volbeiaden boom Afb. 2:
Naftall („hij ls een losgelaten hinde").
Afb 3: Levi, de priesterstam, gesymbo-
-iseerd door he: borstversiersel van de
hogepriester in de tempeld.enst. met de
twaalf stenen, voor iedere 6lam één.
Afb 4 Ruben, met de afbeelding van een
Dudaiem-tak, waarbij herinnerd wordt
aan de „liefdesappelen" zoals de nieuwe
vertaling ze noemt, welke Ruber van het
tarweveld meebracht voor zijn moeder
Lea. (Gen. 30 14/24)
Voor de verzamelaars van Bijbelse mo
tieven betekent deze nieuwe serie een
prachtige aanwinst. Volgende maal hoop
ik ook de overige stammen te kunnen
afbeelden.
Om in het Oosten te blijven: afd. 5 van
Somaliland ls er een van de drie, ter ere
van de derde Jaarbeurs daar De kudde
kamelen zorgt voor de couleur locale!I de ook bi)
Hongarije heeft voor een
barende stunt gezorgd met afb.
Hongarije: afb. 7, ter ere van
ons herdachte beroemde com-
opzien-1 ponisf Beta Bartok, tien jaar geleden
•leden, volstond men niet met een
zegel geheel gedrukt op blad-dun alu-| serie met de mooie kop van de 64-jarige.
linium, ter gelegenheid
het inter-1
gaf het zegel een aanhangsel
"TVE ONTWIKKELING der internationale financiële centra is deze week
-L' teleurstellend geweest. New York zond lagere koersen ondanks gun
stig bedrijfsnieuws, Londen was onder de indruk van de Britse regerings
maatregelen, Dusseldorp, Brussel en Parijs waren flauw gestemd, terwijl
ook de Amsterdamse beurs niet achterbleef om het algemene koerspeil
lager te brengen. De daling kwam meer voort uit het ontbreken van koop
orders, dan tengevolge van een groot aanbod.
SPOKEN VAN ROMEINSE HEERBANEN
478) Op talrijke plaateen in Europa nieur heeft te telfa al* platgelegde muren
»gn sporen van Romeinse heirbanen betiteld. De wegen die hg op het oog
ontdekt, welke vondsten echter geenszins had, waren meestal opgebouwd uit vier
bewijzen dat die wegen inderdaad door lagen, niet zelden met een gezamenlijke
ie Romeinen zijn aangelegd. Bg de ver- dikte van 1V4 m, hg een normale breedte
overing van Gallië heeft Caesar bijv. van m, berekend dus op dubbel
meestal van de bestaande inheemse we- wagenspoor. De ons allen hg nam# be
lten gebruik gemaakt, maar het is hekend kende Via Appia heeft zelfs een breedte
dat hg in moeilijke terreinen (zoals in van 8 m. Dit is de oudste grot
an deze weg bestal
ie op een onderlast
lat op het 540 km
eekt wel ha.
hierbij hgv.
afdoende bewijs aangaande de
verhoogde dam oni
ma zijn die wegen -
weg t
plat
i de Rom
gelegd. De
•egen gi
ickerheid a
de de oorsprong. Deze onzekerheid do»
echter weinig af aan onze bewondering
voor de hoge trap waarop de wegenbouw Italië
in de oudheid heeft gestaan. Men moet de e.
zich van de geplaveide wegen uit hel 312
Romeinse Rijk werkelijk geen gering daar
beeld vormen, want een modem inge- geno»
door dammen
gelijke hinder
zo degelijke n
-r de lengte van
bloeitijd had het
*g-
i hij»
-nljjke lengte
80.000 km en met inbegrip
n besloeg het
i de Kar
Var
Boulogne-
■nr-merl lui Rah>lon, kon de Romeinse
reiziger 4000 km afleggen op goed aan
gelegde hoofdwegen. Tenzij terrein-
moeilijkheden dit verhinderen, gaat de
Romein*e weg rerht op zijn doel af. Dil
is gewoonlijk het zekerste kenmerk dal
een oude weg van Romeinse oorsprong
volgende keer.
(Nadruk verboden)
De mening, dat de beurshausse, onder
invloed van overheidsmaatregelen,
,de top" heen Is, wint ongetwijfeld
aldus schreven wij ln ons blad v
September. Sedertdien ls gebleken,
deze gedachte verder om zich heen heeft
gegrepen. Het kostbaar begrip, dat
trouwen heet, is ter beurze aangevreten
door de twijfel aan een hervatting
hausse, vooral nu zovele factoren
spannen om het geloof aan een spoedig
herstel van het koerspeil te ondermijnen.
Een veeg teken was het deze week, dat
de aaiJtondigmg van 25*/» bonus van Uni
lever door de beurs na een enkele dag
volkomen verwaarloosd werd. Ondanks
het feit, dat de aankondiging van de
bonus de strekking inhield, dat het be
stuur van de Unilever de toekomst met
optimisme beschouwt, reageerde de beurs
per saldo met een koersdaling. Precies
ging bet ln Amerika. Ook daar werden
deze week gunstige feiten bekend, b.v. d»
verhoging van het kwartaalsdividend dei
U.S. Steel Corp. en een verdere stroom
goede berichten over de gang
zaken ln het derde kwartaal en de dlvt-
dendderlnratles. In een markt deze
worden gunstige berichten verwaarloosd
i aan onprettige dingen geeft
verdreven reliëf.
De overheidsmaatregelen, waarover wi]
hierboven spraken, hebben onmiskenbaar
d op de koersontwikk»
ling, omdat men daaruit distilleert, da*
de hausse aanleiding
zou geven tot verdei
gaande maatregelen
van overheldzzljde,
zodat het vrijwel
•en zin heeft voorlopig op een aanzlen-
k herstel te rekenen. De Britse
gering heeft Intussen Ingegrepen ter
beperking der binnenlandse besteding*»
n is overgegaan tot indiening van een
•oorstel ler verhoging van de omzet, en
de winstbelasting Op deze wijze wil men
Ihe-i verbruik beperken, de binnenland**
afzet van goederen moeilijker maken, ten-
JJIER IN NEDER?.AND be 't men. zo
als we eerder hebben medegedeeld,
ook maatregelen van fiscale aard geno
men ter bestrijding der Inflatie. Vermoe
delijk zullen deze maatregelen lelden tot
rhoging van de rentestandaard, om
en vreest, Jat het bedrijfsleven ter
financiering van de Investeringen, om
geld bij de banken zal aankloppen.
Daar de banken echter, zonder dat daar
buiten veel te bespeuren valt
onder de drang van de Ned. Bank zullen
aar afremming der credteten en
overheveling naar de kapitaalmarkt, kan
•ermlndering var de kaplta-irulmt*
het gevolg -ijn.
De ontwikkeling ln het buitenland heeft
reeds geleld tot een hier en daar belang
rijke verhoging van de rentestandaard en
de vrees ls aanwezig, dat in ons land aan
een hogere Intrest niet zal zijn te ontko-
Deze week kwam die vrees tot uiting
ln aanbod van staats- cn andere oblig
tiea. Ernstig betreurde men het beleid
regering terzake van de jongst'
staatslening. Er was crltlek op het feit
vlak na de inschrijving, de In
schrijvers reeds op e.-n koersverlies kwi-
zitten. Dai zulks n'et bevorder!'
het staatscredlet. achtte men voor
tegenspraak niet vatbaar.
Mercurlusstaf wijst met zijn punt de
plaats van Suriname op de aardbol aan.
Er gingen geruchten dat Suriname dit
zegel pas op de openingsdag zou uit
geven. doch er, tegen de afspraken tn.
eerder mee uitkwam, volkomen onver
wacht en onaangekondigd. Het ls m#
mét gelukt de werkelijke toedracht ts
achterhalen.
Liet samenstellen van het internationale
spoorboek ls ieder jaar opnieuw in
voor- en najaar een respect afdwingende
bezigheid, en het geeft heel wat passen
en meten voordat elk land tevreden la
met zijn internationale verbindingen cn
aansluitingen. De conferentie werd dit
najaar (5 Oct.) gehouden In Wiesbaden,
en trots op dit feit gaf de Westduttse
bondspost afb. 10 uit, die voor zichzelf
spreekt Voor de dtèrenverzamelaars ver
nield Ik het aardige zegeltje van Japan,
afb 11, met de kleurige manderljneenden.
en we besluiten met 't actuele zegel van
Indonesië, gewijd aan de verkiezingen,
waarvan op bet moment dat wij
dit schrijven de uitslag nog niet geheel
vaststaat.. Op afb. 12 wordt onderstreept
hoe heel het volk ter stembus gaat; man
Hl, burger en militair, mohamme
daan en christen, ongeacht stam ot ras.
Een bonte reis deze keer, door de po*t-
egel wereldvan de stammen van Israël
la Somaliland en de alomlnlumfabrieken
an Hongarije, met een overstapje van
Viesbaden cn Suriname, In feeststem
ming met het koninklijk bezoek, naar d«
er slembus tijgende Indonesiërs! Maar
eze bonte veelzijdigheid maak' ook dat
Ik vermamelaar er Iets van zijn gading
bij vindt.
Puzzle-prominenten
1. N. Taverne. Havenstraat 133,
Leiden; 2. G. Windhorst, Weterings
pad 7, Woubrugge; 3. C. v d. Niet,
Westerstraat 44, Sassenheim.
gatlekoersen door een stijging van d
rente, anderzijds durft men (nog niet)
de aandelenmarkt te «tappen uit vre«
nieuwe reacties
ankot Mging van 2V-'« bonus door de Uni
ever, stond ook de dividendverhoging
an de Kon. Ver. Tapijlfabrleken. De di
rectie van Bronswerk meldde een bevre
digende gang van zaken, de acheepswer-
kunnen het werk niet aan en zijn
overstelp: met opdrachten. De Ned. Dok
en Scheepsbouwmaatschappij deelde deze
week mede, dat de orderportefeuille dit
jaar nog aanzienlijk vooruit Is gegaan.
De berichten uit Indonesië bicven tn 1e
onbehagelijke algemene sfeer tei beurze
zonder invloed. De exporlrechte" van di
vert# cultuurproducten zijn geheel afge
schaft. zodat voortaan tabak, suiker,
palmolie en palmpltteu, zo ook peper zon-
een fiscale heffing uitgevoerd kun-
worden Hot laatste produc' krijgt
voortaan zelfs een uitvoerpremie van SVs.
Uit deze gang van zaken blijkt, dat het
zittend kabinet het gezond versland g»»-
brulkt en hei herstel zoekt In de bcvorda-
'an de export der belangrijke iands-
Het heeft weinig zin de *rechill
rubrieken apart te gaan bespreken
Interns'lonale aandelen nor ion AKU Op de em'.sslemarkt waa bet rustig,
Philips de gevoeligste verliezen onder- maar zodra de omstandigheden -erbeterd'
«'in, zullen de nieuwe aanbiedingen d*
Uit hei binnenland* bedrilfslsven ble»i I-<-ipltaalver»trekbare ongatwijfeio berei-
bet gunstig nieuws toestromen. Naast iiken.
