m
koning van Cambodja verliet zijn land,
maar was spoedig terug
de eis voor onafhankelijkheid van
zijn gebied te onderstrepen
Engeland staat toch nog
150 ton tomaten toe
Verkeer per spoorweg is
goed in Australië
Schouwense dijk moet met
spoed verhoogd worden
■I igsjEVWE LEIDSCHE COURANT
7
ZATERDAG 11 JULI 1S53
GERUCHTMAKENDE ESCAPADE
en 3.01
18.00—
okkettj
ij bonen
tend uit bloedverwanten van hem be
stond en kondigde aan dat hy na drie
jaar voor een hogere staatsrechtbank
rekenschap zou geven over zijn persoon
lijk beleid. Lang duurde het niet eer men
gewaar werd dat de onafhankelijkheid
van Cambodja zijn eerste programma-
natuurt (Bijzondere correspondentie)
ei s—ONKELE WEKEN geleden verscheen plotseling in alle grote dagbladen
nBÏJJ ter wereld de naam van iemand, waarvan verreweg de meeste men-
e'einj0 n0® noo*t gehoord hadden: Norodom Sihanoek, koning van Cambodja.
12 ai-Jn wisten de meesten niet, wie die vorst was, ook van het land, waarover
heerste, hadden velen nog weinig of niets vernomen. Maar nu weet
jna iedereen, dat de merkwaardige koning, die zomaar, zonder drin-
ide reden naar Siam vluchtte (maar spoedig terugkeerde naar zijn
jj»nd) heerst over één der Indochinese staten en ongenoegen heeft met
/"-^frankrijk, waarmede Indo-China in Unieverband samenwerkt.
In de „Gazet van Antwerpen" troffen noemde een regering die haast uitslui-
Afsla^e dezer dagen het volgende interes-1
van int® artikel aan. over koning Norodom
van slihanoek. Het blad schreef:
-509 k Drie weken geleden stapte in de Sia-
3«iese hoofdstad Bangkok een kleine man
laringO hagelwitte generaalsuniform met een
evreden glimlach op zijn rond gebruind
rotaaWicht uit een donkergroene Cadillac.
^-oeifet was "iemand minder dan de 33-jari-
- koning van het naburige Cambodja,
enkele uren tevoren onverwachts
t een klein gevolg over de grens
:wlpt. in een demonstratieve poging
Sitohim de aandacht van de wereld wat meei
zijn eenzame kruistocht voor onaf-
inkelijkheid te vestigen.
Koning Norodom Sihanoek had in een
jo Ijeruchtmakende escapade het middel ge-
7 I4~len om de onwillige Franse voogden
ëroe3®ns aardig in het zonnetje te zetten. En
147—Inderdaad was men in Parijs een beetje
'3-jverstuur door de kwade zet van de
8 temperamentvolle vorst. Van uit zijn
^"Vrijwillige ballingschap zond hij 'n korte
boodschap aan zijn „Franse vrienden",
n 22n.iarin de eis voor totale onafhankelijk
heid voor Cambodja andermaal werd
v ïfifoaar voren gebracht.
io 1 Tegenvaller
'6 Anderdaags ontving hij de pers
jn zijn hotel en Voorspelde hij. dat Frdnk-
rlch-hjk zou bijdraaien en dat hij binnenkort
79~Tiaar zijn land als hoofd van een vrije
23 natie zou terugkeren. Dit was een kleine
inojnisrekening. want nog vóór te Parijs
-6S *enige beslissing kon worden genomen,
^verzocht Siam koning Norodom zich van
89-all® politieke activiteit te onthouden of
anders er weer uit te trekken,
rrofi zo kwam er na enkele dagen reeds
richten einde aan het Siamees intermezzo
sserivan de jonge vorst, want hij kon er na-
Van-tuurlijk niet aan denken zijn anti-Franse
;n "campagne stop te zetten. Hij trok op-
3 (Tjiieuw de grens over, maar liever dan
Zijn hoofdstad op te zoeken, vestigde hij
zijn hoofdkwartier te Battambang. in
•een afgelegen wildernis. Het is van
daaruit dat hij vorige week de algemene
^mobilisatie afkondigde, nadat zijn gere
geld leger van 20.000 man in een atmo
sfeer van toenemende spanning de bij-
jzonderste punten van de hoofdstad Pnom
Penh had bezet.
Komt het tot een botsing met de
Franse strijdkrachten, die zioh daar voor
lopig niet zullen laten ringeloren? Waar
schijnlijk niet. Want de koning van
Cambodja is geen vijand van Frankrijk.
Hij is geen Ho Tsji Minh, die in het com-
i munistlsche gareel wenst te lopen. Hij is
zelfs bereid zijn koninkrijk een plaats in
i de Franse Unie te laten behouden, op
voorwaarde dat deze omgevormd wordt
tot een soort Commonwealth. Voor de
■or- rest is de monarch zeer impulsief en dat
Üst- is de voornaamste oorzaak van z(jn voor
an" Frankrijk vrij onaangenaam optreden.
•te Kordaat
*Tni Verleden jaar was Norodom ook al
eens „in het nieuws", hoewel er van
ar. een spanning met de Fransen toen nog
l]e maar weinig sprake kon zijn. De wijze
eiij waarop hij de strijd tegen communis
tische invallers aanbond was een bericht
als op de voorpagina's waard. Op een goede
1.50 morgen ontsloeg hij zijn regering, sprong
iet in een zwarte jeep en ging zich, bege-
ht leid door 150 lijfwachten, bij zijn strijd-
krachten vervoegen die op het punt ston-
47, den een aanval tegen een geheim com
munistisch steunpunt te Angkor in te
zetten. In generaalsuniform nam hij de
leiding van de operatie op zich en joeg
f"j zijn soldaten en zijn oorlogsolifanten
jj door de moerassige bossen. Na drie dagen
ïk was het rode hoofdkwartier veroverd,
w Enkele dagen later zorgde Norodom
ijs voor een tweede verrassing. Hij be-
punt was, waarvoor zijn krijgshaftig op
treden te Angkor slechts als aanloop had
gediend. Hij trok op tournée naar Ame
rika en beklaagde zich daar over de on
draaglijke Franse voogdij over zijn land.
Tegenover deze propaganda zag Frank
rijk zich verplicht een paar concessies
te doen. maar dat was lang niet genoeg
voor de ongeduldige Norodom, die door
zijn actie ook in Vietnam en Laos de on-
afhankelijkheidsvlam aanwakkerde.
Anders dan anderen
Niet alleen in de politiek, maar ook
in zijn persoonlijk lever doet de koning
van Cambodja „anders" dan vele vorsten.
In zijn vrije tijd speelt hij saxofoon en
componeert jazz. De met diamanten be
zette kroon van 750000 frank, die hij
van zijn koninklijke grootvader erfde,
heeft hij nooit willen opzetten, en de
troonzaal van zyn paleis heeft hij met
de laatste snufjes van air-conditionning
laten inrichten. Men kan hem dus mo
derne ideeën niet ontzeggen en die zal
hij wel opgedaan hebben in Frankrijk,
waar hij een groot deel van zijn oplei
ding heeft genoten.
Z.M. NORODOM SIHANOEK
.ongenoegen met Frankrijk..,.
Vernuft en gemakzucht in de VS.
Zelfs scheren en schoenpoetsen
gebeurt automatisch
AUTOMATEN voor chocolade en snoepgoed, sigaretten, perronkaar
tjes en wat al niet meer vindt men overal. We zien ze op alle
stations staan en in alle wereldsteden en in de meest onmogelijke uithoeken.
Voor het kind heeft het dubbeltje in de sleuf nog altijd iets van het
wonder van wat plotseling te voorschijn zal komen. Maar voor ons grote
mensen is de aardigheid er al lang af en wij kopen alleen iets uit een
automaat als het zo te pas komt. Wat is dan de oorzaak dat in Amerika
de verkoop uit automaten de laatste jaren zo sterk is toegenomen en de
fabrieken, die automaten vervaardigen, aan de steeds toenemende vraag
slechts met moeite kunnen voldoen? Het antwoord op die vraag is: a. het
vernuft van de uitvinders en fabrikanten, die steeds nieuwe snufjes op
het gebied van de automatische verkoop uitdenken; b. de gemakzucht van
het publiek, dat zich door die snufjes grif laat vangen.
Een voorbeeld levert het succe.
koffieautomaten, zo lezen we ln De
Nederlandse Industrie. Men kan in
New York vrijwel nergens een stap doen
zonder een drugstore, lunchroom of
„Eerder waarschuwen ongewenst"
Onderhandelingen over andere helft
zijn echter mislukt
Naar aanleiding van berichten, dat 300
ton tomaten ter waarde van 200.000 gul
den in schepen in Britse havens liggen te
•bederven verklaarde een woordvoerder
van de Britse regering officieel, dat
de Nederlandse ambassade Dinsdag
middag om half vijf (plaatselijke tijd) op
de hoogte was gebracht van het invoer
verbod. Dat is de gebruikelilke termijn
in dergelijke gevallen. Wij achtten het
niet wenselijk eerder te waarschuwen,
zo voegde hij hieraan toe.
Tomaten die in transito waren voor
het verbod van kracht werd (Dinsdag te
middernacht) zullen worden toegelaten,
zo zei de woordvoerder nog.
Hij verklaarde, dat toen verleden jaar
dergelijke tijdelijke invoerverboden wer
den ingevoerd het ministerie van Voed
selvoorziening de middag te voren om
16.30 (plaatselijke tijd) de Nederlandse
autoriteiten in Londen waarschuwde.
De Nederlandse handelsraad in Londen
heeft Donderdag op het Britse ministerie
van Handel besprekingen gevoerd over
dit tijdelijk verbod van overzeese to
maten. Inmiddels bereikt ons h
heugende bericht, dat eer partij
ton tomaten, die Woensdag met de En
gelse dagboot naar Engeland is verzon
den, alsnog is toegelaten.
Dit is dus de helft van de 300 ton, d'«
viel onder plotselinge sluiting van d«
Engelse markt. Er zijn nog onderhande
lingen gaande om ook de resterende 150
ton ln Engeland toegelaten te krijgen.
Deze besprekingen zijn echter mislukt
Nederlandse importeurs beraden zich op
het ogenblik wat ®et de geweiger
de tomaten, die met het uur minder
waard wonden, moeten beginnen. Deze
Geen bospeen naar
Luxemburg
Ook Luxemburg heeft nu weer een
voor onze tuinders schadelijke maatregel
genomen. Het heeft met onmiddellijke
ingang de invoer van bospeen stopgezet.
In verband hiermede mogen de veilingen
tot nader orden: geen machtigingen tot
uitvoer van bospeen naar genoemd land
meer afgeven.
Twee jaar voor bankier
uit Hoeksche Waard
Wegens tal van malversaties ls de
bankier J. M. van O. uit Mijnsheeren-
larid in de Hoeksche Waard door de
Dordtse rechtbank veroordeeld tot 2 jaar
gevangenisstraf (m.a.) en ontzetting uit
het beroep bankier voor de tijd van
zeven jaar De eis was drie jaar gevan
genisstraf met aftrek en ontzetting vooi
de tijd van acht jaar.
De bankier heeft zich schuldig gemaakt
aan het toeëigenen van effecten, het ver-
valsen van schuldbekentenissen tot een
bedrag van ƒ22.000, aan kasboekverval-
singen en aan te lage aangifte van be
lastingen
Wegens het jarenlang ACHTER
HOUDEN VAN BRIEVEN is tegen de
51-j. PTT-bestellcr expediteur R. F. te
A'dam voor de rechtbank aldaar één
jaar met aftrek geëist.
milk-bar voorbij te komen, waar
automaten goede verse koffie in porselei-
koppen wordt geschonken. In de
ondergrondse winkelgalerijen van de
grote New Yorkse stations als Grand
Central en Pennsylvania, vindt men ze
bij bosjes. Niettemin maakt de „hete
koffie machine", waar die ook wordt op
gesteld, goede zaken. Een dubbeltje
wordt ingeworpen, een cartonnen beker
valt onder de kraan en wordt tot een
centimeter onder de rand, volgens de In
structies van de koper, die deze, door
en bepaalde knop te drukken, aan
de automaat heeft overgebracht, gevuld
met zwarte koffie, koffie met room, het
zij mét of zonder suiker. Ge zoudt zeg
gen: die koffie kan nooit zó vers blijven
de cartonsmaak maakt het aroma er
ook net beter op. Maar haast en gemak
hebben de overhand en elk jaar komen
duizenden van die machines bij.
Tegelijkertijd met de automaten, die
koude dranken opgeld. Uit de
zelfde automaat komen verschillende
soorten (jskoude limonades, coca-cóla.
Voor het op temperatuur houden
die dranken is een electrlsche ver-
Warmings- of koel-installatie ingebouwd;
deze machines zijn vrij duur en de
exploitatie er van is alleen winstgevend
op plaatsen, waar een grote omzet is
verzekerd. Men vindt ze op straat, in de
vestibules van universiteiten, sport
clubs en Y.M.CA.'s cn bij de ingang van
grote kantoor- en fabriekscomplexen: bij
voorkeur dus op plaatsen waar veel men
sen passeren. Ook vruchten worden uit
automaten verkocht: de toepassing van
de koeltechniek maakt het, in dit land
hete zomers, mogelijk het fruit ln
goede conditie te houden.
Dan zijn er automaten, die diensten
verrichten: geldwisselmachines. schoen
poetsmachines, was- en strykmachines
en de laatste attractiede scheer-
automaat. Langs de nieuwe, grote auto
wegen, bij een garage of restaurant, vindt
de automobilist met stoppelbaard redding
uit de nood. Hij doet een kwartje in de
automaat, opent een kastje en vindt daar
een electrisch scheer-apparaat. dat onder
ultra-violette bestraling steriei wordt
gehouden. Tegelijkertijd lichten electri-
sche lichtbuizen rondom een spiegel op:
alles is klaar voor de operatie. Enkele
minuten later zet de tevreden reiziger
met gladde kin zijp tocht voort.
In vele hotelkamers vindt de bezoe-
ker thans radio- en televisie-toesteilen
welke door het inwerpen van een munt
ln werking kunnen worden gesteld.
De automaten-industrie houdt er een
eigen orgaan op na. Dit heet „Vend"
naar de benaming „vending machines".
Dezer dagen heeft het een equête inge
steld naar de omvang van het gebruik
van automaten. Die enquête heeft uitge
wezen, dat de installatie er van met
sprongen toeneemt: volgens de deskun
digen. die van deze bijzondere manier
van verkopen een studie hebben ge
maakt. ligt hier een nog in vele opzich-
ten onontgonnen markt braak.
Snelheid onder de grond
Maar er moet flink geld worden toegelegd
op de exploitatie
(Van onze correspondent Leo 't Hart)
DE EERSTE TREINRIT in Australië geeft de meeste emigranten een
sensatie. Niet alleen omdat men in de grote steden Sydney en Mel
bourne voor een belangrijk deel ónder de stad rijdt, doch voornamelijk
vanwege de „gewoonheid" bij het treinverkeer, dat in betekenis wel steric
afwijkt van" dat in Nederland. Er zullen weinig landen ter wereld zijn,
waar in verhouding tot het beperkt aantal inwoners, de spoorwegen zulk
een enorm vervoer hebben als in Australië.
Wanneer ik vertel, dat zowel In Syd
ney als Melbourne des namiddags tus-
half zeven meer dan
vijftigduizend personen, van de
gebruik maken'om het centrum der stad
te verlaten, dan heeft men enige Indruk
omtrent de betekenis van dat vervoer.
Dan- zijn de perrons van de onder
grondse stations overbevolkt; trein na
trein rolt binnen om In de donkere tun
nels naar alle richtingen van de buiten
wijken te verdwijnen.
Hiermee raak ik de belangrijke functie
van de spoorwegen; h.L het fungeren als
één der slagaderen voor het leven in en
rond de-city. Daarbij moet ik aantekenen
dat trams, autobussen, taxi's en ferry's
van Weinig minder betekenis zijn, doch
de spoorwegen hebben een eigen gebied
dat moét worden verzorgd.
Dit is dan de „gewoonheid" van het
treinverkeer in Australië waarop ik
doelde.
De trein, heeft hier veelal tram-allures
aangenomen, dat wil zeggen, men zou
hem tot de locale verkeersmiddelen
kunnen rekenen. Steden als Melbourne
Delta-commissie adviseert
Beweegbare stormvloedkering nodig in mond
van de Hollandse IJssel
De delta-commissie heefit aan minister
Algeo-a geadviseerd, de Schouwense dijk,
die. van Zierlkzee in Noordelijke richting
naar Brouwershaven loopt, met spoed te
verhogen en te verzwaren tot een deug
delijke waterkering met een kruinhoogte
van vijf meter N AP. Het bedrag
drie tot vier millioen gulden, dait
deze verbetering gemoeid zal zijn, acht
de commissie een verantwoorde uitgave
Eveneens met de meeste spoed moet bin.
nen de mond van de Hollandse IJssel een
beweegbare stormvloedkering worden
aangebracht, waaraan de commissie verre
de voorkeur geeft boven het verzwaren
van de dijken langs de IJssel Hoewel
deze kering vijf millioen gulden meer zal
vergen dan een dam met schut- en
stroomsluizen, schat de commissie de
voordeden zo hoog, dat zü het verant
woord acht voor dit werk een bedrag van
ongeveer twintig millioen gulden uit te
trekken.
De verhoging van de SchouwensedUk
past zowel ln de plannen tot afsluiting
van de zee-armen als in de bestaande
situatie Blijft de huidige toestand ge
handhaafd. dan ziet de commissie deze
dijk als hoofdwaterkering voor Duive-
larod, die zeer ongunstig ligt to.v. de
stormrichting. Mochten in de toekomst
de zeearmen Inderdaad worden afgeslo
ten, dan zal de Schouwense Dijk volgens
de commissie dienst kunnen doen als
eerste slaperdijk in het stelsel van hoofd
waterkeringen Door de dijk te verhogen,
zal hij bij eventuele overstromingen ooit
kunnen dienen als vluchtplaats voor
mensen en vee en hooggelegen wegver
binding.
De commissie heeft er de aandacht op
gevestigd, dat zolang het stroomgat bij
Sohelphoek nog niet gedicht is, de
Schouwense Dyk de beveiliging vormt
van het totaal rond 9600 ha metende ge
bied ten Oosten van de dijk. Indien een
doorbraak van de dijk de grote stroom-
gaten bij Schelphoek en Ouderkerk met
elkaar in verbinding zou brengen, zou het
herstelwerk aanzienlijk worden ver
traagd. Daar tijdens de herstelwerkzaam
heden het optreden van een vloedstand
tot omstreeks het grenspeil niet
worden uitgesloten, moet worden gere
kend op waterstanden van ongeveer 2 5
meter plus N.AP. Spoed ls daarom ge-
Hollandse IJssel
gaat, past derhalve ook in alle plannen.
De commissie ziet vele voordelen, die by
een keus tussen verzwaring, van de dijken
of het bouwen van een stormvloedkering
de balans naar de laatste doet overslaan.
Het te beschermen gebied komt dan
achter twee waterkeringen te liggen en
de bestaande dijken zullen de functie
van de tweede kering krijgen. Bovendien
kan de stormvloedkering sneller tot
stand komen dan een verhoging van de
dijken en gelijken de kosten van een
stormvloedkering veel minder te zijn
dan die van een dijkverhoging van enige
betekenis De mogelijkheid levert ook het
voordeel op, dat de kering tevens kan
worden gebruikt bij de reeds lang over
wogen overbrugging van de Hollandse
IJssel De hoogte van een stormvloed
kering heeft ook slechts weinig invloed
op de kosten De delta-commissie geeft
de voorkeur aan een beweegbare kering,
die uitsluitend wordt gesloten ais een
stormvloed dreigt, maar die de normale
waterbeweging op de rivier intact laat
De stormvloedkering moet naar het
deel van de commissie reiken tot
meter boven N.AP. De afsluiting moet
bestaan uit twee achter elkaar gelegen
keringen, die onder alle omstandigheden
een zo groot mogelijke veiligheid bieden.
Ook bij gesloten 'stormvloedkering moe-
en afmetingen, die thans op de belang-
ijke vaarweg Amsterdam-Rotterdam
.den toegelaten, 'kün-nen passeren. De
missie wenst de kering zo dicht mogelijk
bij de mond aan te leggen.
In het tweede rapport legt de
sie er de nadruk op. dat de dreiging, die
bestaat bij doorbreken van de Hollandse
IJsseldijken hoogst ernstig is, omdat dan
een sterk geïndustrialiseerd Land met
meer dan anderhalf millioen Inwoners
gevaar loopt. Als richtlijn was opgegeven,
dat de Rotterdamse Waterweg moet wor
den opengehouden. Een open Waterweg
zal dus in alle plannen voorkomen en
stormvloeden zullen altijd tot de mond
van de Hollandse IJssel doordringen.
Een ingrijpende vermindering van de
dreiging, die van de Hollandse IJssel uit-
Nederlands consulaat verklaart:
De Bantjes-millioenen bestaan
heus niet meer
(Van onze correspondent in Kaapstad)
Terwijl de afstammelingen van Jan
Gerrit Bantj es, zowel in Pretoria als in
Kaapstad achter gesloten deuren ver
gaderen om te overleggen hoe zy de vele
millioenen van hun rijke stamvader naar
Zuid-Afrika zullen halen, heeft het Ne
derlandse consulaat-generaal ronduit
medegedeeld, dat er geen Bantjes-mil
lioenen bestaan. Twintig jaar geleden
heeft de toenmalige minister-president
Hertzog hetzelfde verklaard op gezag
van het Nederlandse departement van
Buitenlandse Zaken, maarvoor dui
zenden is het sprookje nog altijd te mooi
om het te kunnen vergeten.
Enige maanden geleden verschenen er
in de Zuidafrikaanse dagbladen opzien
barende berichten, die velen slapeloze
nachten moeten hebben bezorgd. In Ne
derland zou eindelijk het doopzegel zijn
gevonden, dat nog altoos aan de familie
papieren ontbrak en nu was het dan
nog slechts een kwestie van tijd, vóór
de Bantjesmensen de millioenen konden
gaan verdelen. Tweehonderd jaar gele
den was het al, dat de eerste Jan Gerrit
in de Lage Landen ontsliep, zijn zonen
en dochters een zeer groot fortuin aan
landerijen en geld nalatend. De Neder
landse tak zou haar portie verdeeld heb
ben, maar het erfdeel van de Zuidafri
kaanse nakomelingen zou nog altijd on
verdeeld aanwezig zijn.
Toen uw correspondent enige tijd ge
leden dit nieuws aan Nederland doorgaf,
bleek al spoedig, dat ook in Nederland
vele mensen nog altoos de hoop koeste
ren. enige tientallen millioen te kunnen
verdelen. Er kwamen brieven naar Kaap
stad uit vele dorpen en steden en in
Amersfoort bleek zelfs nog een recht
streekse afstammeling te wonen mei
zelfde voornamen als de achttiende e<
se rijkaard: Jan Gerrit. En terwijl de
familievergaderingen in Zuid-Afrika
voortgingen en terwijl de Zuidafrikaanse
journalisten zich in de haren grepen van
wanhoop, omdat zij nergens concrete ge
gevens konden krijgen, sprak plotseling
het Nederlandse consulaat-generaal zijn
gezaghebbend woord. Indien er al ooit
Bantjes-millioenen hebben bestaan, dan
zijn zij in de warreling der tijden (repu
bliek, Franse tijd, stichting van het Ko
ninkrijk) verdwenen. Hoe? Dat is niet
meer na te gaan. De Nederlandse rege
ring kan echter met zekerheid zeggen,
dat er géén Bantjes-erfenis bestaat.
Maar de familievergaderingen gaan
door! Het sprookje is te mooi....
Nieuw initiatief van
Prinses Wilhelmina
Binnenkort conferentie van
vooraanstaande figuren
Toen de watersnoodramp over de ge
hele Wereld een geest van solidariteit
met de getroffenen wakker riep. heeft
Prinses Wilhelmina opgeroepen
geest niet weer te laten uitdoven,
beginpunt te doen zijn van een regene
ratie van de samenleving naar een beter
bestel waarin oprechte broederschap
wordt gevonden.
Zoals bekend is heeft deze oproep een
machtige weerklank gevonden.
Als volgende stap heeft de Prinses het
initiatief genomen tot een particuliere
conferentie, die binnenkort ln ons Und
zal worden gehouden. De Prinses no
digde voor deze conferentie zowel een
aantal op de voorgrond tredende figuren
uit op geestelijk gebied werkzame tn-
ternationale organisaties als een aantal
leiders yan op dit terrein actieve jonge
renbewegingen uit de onderschelden
Europese landen.
De kring die dan bijeenkomt is niet
als een gesloten gemeenschap bedoeld,
integendeel; deze wordt gezien als een
begin waaromheen straks vele anderen
zich kunnen scharen.
Doel van de conferentie zal zijn zich
erop te beraden, hoe in de geest van
Christus, die alle verdeeldheid overwint,
de verlangens naar eenheid en solidari
teit tegemoet getreden moeten worden
en wat concreet gedaan kan worden om
de regenererende krachten in onze sa
menleving te stimuleren.
Portier opengeschoten
chauffeur gedood
Veehouder in Steenwijkerwold
door trein gegrepen
Door ccn ongelukkige manoeuvre met
een bestelwagen is de achttienjarige
HBS-er A. Reynen uit Mill (N.-Br.I
om het leven gekomen. Hij had even eer
bestelwagen geleend om een boodschap
te doen. Op do wieg van Mill naar Wanroy
schoot het portier van de wagen open.
Toen hij het dicht wilde maken, verloor
hij de macht over het stuur. De wagen
kwam dwars over de weg te staan
kantelde. Hierdoor viel Reynen uit de
wagen. Hij overleed enige tijd na het
ongeluk. Een twaalfjarig Jongetje dat
naast hem zat bleef ongedeerd.
Op de onbewaakte overweg bU Ronde
Blesse onder Steenwijkerwold
de 58-jarige ongehuwde veehouder
Oost uit Willemsoord onder een electrl
sche trein geraakt en gedood.
Bij Leeuwarden is een wlelrUdster.
mevr Nauta. door een auto gegrepen en
overleden. Zü had waarschijnlijk door de
hevige regenval de auto te laat opge-
n.erkt.
Sydney, die een oppervlakte van hon
derden kilometers beslaan, hebben niet
genoeg aan een tram- en autobusver-
keer; evenmin als Londen en New York.
Met een radius van minstens dertig
kilometer woont en werkt men in die
steden en do trein zorgt voor het locale
verkeer Hierbij hebben de spoorwegen
zich aangepast, zodat de trein in bedoekt
gebied overeenkomt met de tram, slechts
dit verschil, dat hy met door
straten rijdt en een groter snelheid ont
wikkelt. De „halten" zyn in de büiten-
wijken frequent en de stations liggen
in het hartje van de .suburbs". Ook zijn
de verbindingen veelvuldig en practisch
iedere tien minuten heeft men t
iar iedere gewenste richting.
De „roltrappen" in de ondergrondse
stations van het stadscentrum wentelen
de ganse dag en brengen tienduizenden
personen naar of van de perrons.
Snel en geordend
De treinen stoppen meestal slechts éen
minuut aan ieder station. Dit lijkt erg
kort, doch de tijd blijkt voldoende om
passagiers gelegenheid te geven tot ln-
of uitstappen.
Alle wagons hebben op het midden-
balcon dubbele uitgangen terwyl op vóór.
achter-balcon enkele deuren zyn aan
gebracht. Practisch is er nimmer gedrang
tussen de passagiers die in- of uit
ten stappen, hetgeen vertraging
komt.
Tijdens de rit blijven de balcondeuren
geopend, tenzij de passagiers die zelf
wensen te sluiten, hetgeen dus geen
voorschrift is.
Hoewel de treinen op de spitsuren
overvol zijn, gebeurt het zeer zelden dat
iemand uit een trein valt; zelfs
schoolkinderen, die een druk gebruik
de treinen maken, zyn aan de ge
varen gewend!.
De wagons gelijken veel op die. welke
Ln Nederland werden en nog wel wor
den gebruikt o.a. op het traject Amster
damDordrecht; midden-gangpaden,
banken, bestemd voor twee of drie per
sonen, zijn met lederen bekleding.
Het treinvervoer dat rond de grote
steden geheel electrisch is mag prettig
worden geheten.
Doch, naar Australische gewoonte,
maakt men zich niet druk over
zorging van het uiterlijk der treinen of
stationsgebouwen
Prijs van treinkaartje
Het is zoals op elk terrein! erg
moeilijk vergelijkingen te treffen tus
sen het spoorwegtarief hier en dat in
Nederland; in het algemeen kan echter
worden gezegd dat dit niet zo heel veel
verschilt en dus bij hoger lonen,
goedkoper is. Een rit over een afstand
van b.v. 20 km kost plm. f 1 enkele reis;
retour wat gereduceerd. Er zijn ook va
riaties in tarieven. Zo is het reizen op
Zaterdag en Zondag goedkoper dan in de
week, teneinde het vervoer dat op die
dagen minder groot is, te stimuleren.
Men heeft dan ook speciale kaarten voor
ritten over het gehele electrische net.
Fen merkwaardig tarief bestaat voor de
schoolkinderen, die gedurende de vacan-
tie voor een sixpence (plm. 20 ct) tien
tallen kilometers reizen.
Typisch Australisch is ook. dat er vrij
wel geen contróle plaats heeft. De enige
conducteur in een trein bemoeit zich
slechts met het geven van het vertrek
signaal aan de bestuurder, nadat de sta
tionechef met een vlag heeft gezwaaid.
Het komt dikwijls voor dat aan stations
buiten het stadscentrum geen beambte
aanwezig is om de kaartjes ln ontvangst
te nemen! Helaas moet ik zeggen, dat
sommige emigranten na zulks te heb
ben ontdekt, het vertrouwen, dat aan
een ieder in Australië wordt gegeven,
hebben beschaamd en zich soms beroem
den op hun „sport" zonder geldig spoor
kaartje te reizen. Mede als gevolg hier
van is in de laatste tijd de contróle ver
scherpt.
Er moet geld hij
Prins onthult beeld
op Curasao
Prins Bernhard. die zoals men weet,
begin Augustus een bezoek aan de Neder,
landse Antillen zal brengen, wordt, ko
mende uit de Ver. Staten, op 6 Augustus
op Aruba verwacht. Het programma van.
het bezoek vermeldt o.a. de onthulling te
Willemstad van het door Albert Termote
vervaardigde beeld, dat een geschenk is
het Nederlandse volk aan de bevol
king van de Ned. Antillen Het is bedoeld
blijk van_ dankbaarheid voor wat
de Antillen tijdens de oorlog voor Ne
derland hebben gedaan. Te Willemstad
zal de Prins het "bestuur van het onlangs
opgerichte Prins Bernhardfonds voor de
Ned Antillen installeren. In- de avond
7 Augustus ls er een grote ontvangst
de ingezetenen in het Fort Amster
dam. In de avond vac 8 Augustus keert
Prins Bernhard naar Nederland terug.
Principiële kwestie
Leraar toegelaten tot
raad van Heemstede
Gedeputeerde Staten van Noord-Hol
land hebben beslist, dat de heer drs M.
Weyers. lijstaanvoerder van de K.N.P. in
Heemstede, kan worden toegelaten tot de
Heemsteedse gemeenteraad By de frac
ties van de K.VP. en de V V D. was ver
zet gerezen tegen de toelating van de hr
Weyers. omdat déze les geeft aan een ge
subsidieerde H.B.S.-aIdeling van een R.K.
meisjeslyceum te Haarlem. Volgens de
gemeentewet zou deze functie onverenig
baar zijn met het raadslidmaatschap. De
andere fracties daarentegen stelden zich
op het standpunt, dat het lyceum met
geregeld is in de M.O.-wet en dat de
artikelen uit de gemeentewet die daarop
betrekking hebben dan ook niet van toe
passing zijn op leraren aan lycea. Daar
de stemmen staakten, moesten gedepu
teerden over de toelating van het K.N.P.-
lid beslissen.
De tegenstanders van de toelating kun-
?n nu nog in beroep gaan by de kroon.
_it is zeven jaar geleden, toen de heer
Weyers nog candidaat was van de K.V.P.,
ook gebeurd De Kroon heeft toen de be
schikking van gedeputeerden, waarbij
met toelating accoofd werd gegaan, ver
nietigd.
Zandscheepje op Maas bij
Rotterdam overvaren
Ter hoogte van de Feyenoordkade te
Rotterdam is gisteren het sleepschip
St Antonius (463 brt), dat met een lading
zand onderweg was naar de Konings
haven in ae Maas overvaren en in korte
tijd gezonken.
De beide opvarenden, de 41-jarige
schipper A. de Braber uit Rotterdam
de matroos H. J. Mooren uit Moordrecht
konden in -veiligheid worden gebracht.
De schipper liep echter verwondingen
het ziekenhuis Bethesda
vervoerd.
De St Antonius werd aangevaren door
het Rijnschip Vulcaan 5 van tie N V.
Handels- en Transportmy te Rotterdam.
De St Antonius was het eigendom van
de *a. Gebr. Reymers. die aan de Maas
kade te Rotterdam gevestigd is.
Australië, welke door iedere State af
zonderlijk wordt beheerd.
In bet afgelopen jaar stond Victoria
aan de spits met een tekort van (tn
ronde cijfers» ruim zes millioen gulden;
dan volgde Zuid-Australië met vijf mil
lioen; New South Wales met bijna drie
millioen; Tasmanië met ruim een mil
lioen.
Met allerlei „drives" wordt getracht
de verliezen te verminderen; over om
zetten in winst zullen we maar niet
spreken! Het zijn vooral de grote lijnen,
die veel uitgaven vergen voor aanleg
en onderhoud.
Ondanks een intensief treinverkeer
rond de grote steden en de vrij grote
snelheden, die meestal boven de 100 km
gaat, vinden er weinig ongelukken plaats,
zoals b.v. het vorig jaar in óe buurt
van Sydney gebeurde.
Dit komt oojr.-doordat men de beschik
king hééft over veel" afzonderlijke spo-
rep b.v. voor het goederenvervoer, snel
treinen enz. Wanneer men weet, dat al
leen in New South Wales jaarlijks 300
millioen personen door de spoorwegen
worden vervoerd, dan blijkt hieruit van
welke betékenis dit is.
Het is -thans juist drie jaar méér dan
een eeuw geleden, dat de eerste spoor
lijn in Australië werd aangelegd, bJ. van
Sydney naar Paramatta; een afstand
van" 20 km.
Thans ligt er 50.000 km spoorlijn door
Australië en ziet men op de grote lijnen
het modernste materiaal in gebruik.
Er zijn air-conditioned treinen en men
heeft Diesel locomotieven, die een snel
heid van 150 km bereiken.
Maar, die zijn er voor het lange-af-
stand vervoer, dat soms dagen vordert,
zoals b.v. van Port Pirie in Zuid-Austra-
lië naar Kalgoorlie in Wesl-Austrsliè.
waarm het langste rechte stuk spoorl^n
ter wereld (480 km) zich bevindt.
Iets nieuws van Clarmar
Zomertoiletjes van kunstzijde
en Zwitserse kant
Wanneer in ons natte, regenrljke landje
de zomer eindelijk is aangebroken en de
zon de verkilde Nederlanders verwarmt,
dan is het voor onze vrouwelijke land
genoten de hoogste tijd om zich te steken
in haar luchtige, dikwijls felgekleurde
hoogzomer-toiletjes, waarvan zy er
helaas maar zo weinige in hear kast
behoeft tc hebben. De jongedame op de
bovenste foto toont, dat zy even verrukt
is van de blouse, die z(j draagt, als wij
d»t zyn. Zij werd gemaakt bij de Engelse
zaak CUxmar, van kunstzijde en Zwit
serse kant, en volgens een heel eenvoudig
model. De ontwerper liet de gebruikte
materialen voor zichzelf spreken, en het
blijkt, dat hy daar goed aan deed; er
zullen veel vrouwen zijn. die deze blouse
graag zouden willen dragen, en er zullen
er maar weinig zijn, welke hy niet zou
staan. Het meisje op de onderste foto
houdt van een grapje. Zy garneerde haar
japonnetje van grijze zijden tweed, een
z.g. doorknoopmodel. met een hooggeslo
ten, kraagje, en een reusachtige witte
piqué kraag, dia meer mogelijkheden in
zich bergï, dan men op het eerste gezicht
zou denken." Wanneer zij er behoefte aan
heeft, kan zij namely* de kraag „om
toveren" in een grote hoed. De ontwer
per van de japon en de kraag is de
Engelsman Robert Dorland, die voor de
kraag werd geïnspireerd op de grote
kragen, die de vrouwen en dochters van
de Puriteinen, die per „Mayflower" Enge
land verlieten, indertijd op hun japonnen
droegen. Toen voripde hij da strenge af
sluiting van de Ingetogen kleding, thans
brengt hij slecht* een grappige noot aan
een pretentieloos jurkje, en dient hij
eigenlijk alleen maar ter versiering.
