Maandag bijna alle treinen
oog spoor
o
Leidse uitvinding
luchtvaart dienen?
de
Duitse
de
Nog vier maal per dag dalen
overwegbomen
en ook Russische experts vol
belangstelling
Op 5 Mei bevrijdingsvuur op
het Stadhuisplein
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
3
ZATERDAG 2 MEI 1953
Milioenenplan wordt werkelijkheid
Boekarest roepen in ons herinneringen
op aan verre reizen. De overweg is voor
ons het rendez-vous met het onbekende.
Wij zullen ze missen, die in een war-
reT'ng van neervallend stof verschieten
de rode sluitlichten, die een wereldje
van krantenlezende, pratende, lachende,
suffende ménsen aan ons voorbijtoverde.
Het geknars van de rijzende overweg
boom, ons zo menigmaal uit overpein
zingen opschrikkend, zal niet meer klin-
Poëzie is overal
Om te voorkomen, dat u ons een over
wegen-complex in de schoenen schuift,
willen wij u toch nog verklappen, dat er
méér mensen zijn, die gevoel hebben
voor overweg-romantiek. Zo ergens, dan
geldt ook hier het reeds ,lang geleden
gesproken woord van De Genestet
„poëzie is overalHoe onbegrijpe
lijk het u wellicht moge schijnen, eer
overweg heeft menig dichtader sneller
doen kloppen, menig penseel in bewe
ging gebracht
Het was vooral de dichter Herman
Salomonson, die onder het pseudo
niem Melis Stoke véél van de spoor
wegroman tiek heeft bezongen. Nu de
beruchte overweg voor Leiden wel
dra verleden tijd zal zijn, drukken
wij mede ter nagedachtenis aan de
in 1942 te Buchenwalde zo jammer
lijk vermoorde dichter een twee
tal van zijn overweg-bespiegelingen
op deze pagina af.
Wachter bij een overweg
Een stroomlijn-front giert uit de verte aan
en dreunt voorbij, in grauwe werveling.
die snel verdwijnt. Nu blijft een sterveling
in 't kleine tuintje voor het seinhuis staan.
Voorbijvoorbijverdwijnend uit het oog,
en, na 't geweld nog, langs de rails, gesuis.
Dan keert hij rustig in het kleine huis
en heft de afsluitbomen -weer omhoog.
De wereld ging voorbij. En wieen wat....?
Hij weet alleen dat, op het juiste moment,
een enkeling zijn wachtpost heeft herkend
een flitseen mijlpaal tussen stad en stad.
Onzichtbaar valt het opgewerveld stof.
Ontastbaar valt de stilte om zijn huis.
Door hoge bomen trekt een flauw geruis
en ergens blaft een waakhond in een hof.
In t tuintje groeien peentjes, kool en sla.
Een boerenwagen ratelt over steen.
Soms suist een snelle auto langs hem heen
en laat een echo van de claxon na.
Hij leeft aan 't kruispunt van een weg en spoor,
en, wie voorbij-trekt, heeft een verder doel,
en hij is niets. Geen rustpunt voor 't gevoel,
en niets dan wachter, want daar is hij voor.
Dit zijn zijn kool, zijn peentjes en zijn sla,
zijn stukje aarde, dat zijn wens vervult.
En heel de wereld, met haar ongeduld,
staart hij in al haar rusteloos jagen na.
Een verre wereld, die zijn hart niet kent,
stelt hem, door dag en nacht, haar strenge eis:
de waarborg voor een onverstoorde reis,
waarvan ze hem 't program heeft ingeprent.
En hoe hij slaapt en eet, en hoe hij leeft,
en wat hij alles onder 't wachten denkt,
bekommert niemand dan een kinddat wenkt,
omdat het helden-dromen om hem iteeft....
„ZEILENDE" PROPELLER
Slechts romantici zullen treuren
(Van een bijzondere medewerker)
Amerikanen zijn dol op het houden van enquêtes. Hun rommelzolders
liggen vol met nooit verwerkt cijfermateriaal. Zo is men onlangs in en
kele grote steden van de Nieuwe Wereld eens gaan onderzoeken, wie nu
eigenlijk snel grijze haren krijgen en wat daarvan de oorzaak wel zou
zijn. Wij maken ons sterk, dat bij een dergelijk onderzoek in Leiden
menig grijs haartje van onze stadgenoten aan de overweg-ergernis zou
worden toegeschreven. Want zo beroemd als de Sleutelstad in de loop der
tijden is geworden door haar Universiteit, zo berucht werd zij, door de
overweg Rijnsburgerweg. Maar met deze slechte reputatie zal het spoedig
gedaan zijn. Maandag a.s. zullen ook de treinen naar Amsterdam op hoog
spoor rijden. Dat betekent, dat de overweg gaat verdwijnen en wij menen,
dat wel géén onzer stadgenoten hierom een traan zal laten.
streeks 6600 overwegen in den lande
zjjn zó verguisd, als die te Leiden.
Niet helemaal ten onrechte, wanneer
men bedenkt, dat de bomen tussen
's morgens 6 en 's avonds 12 zo ge
middeld 6 uur gesloten waren
Wy kunnen rustig zeggen, dat het be
grip „overweg" zo oud als de spoor
weg zelf nu niet bepaald in een gun
stige reuk heeft gestaan by wat men met
de weidse naam van „publieke opinie"
pleegt te betitelen. Voor ingezonden-
stukken-schrüvers is de overweg door de
jaren heen altijd een dankbaar object
geweest. En menig spotprent uit de kin
derjaren van de spoorwagen was aan de
overweg gewyd. Hoewel de functie van
„barrière-wachter" in de tachtiger jaren
wel niet zo enerverend was als in onze
dagen, de Regering vond het toch nodig,
in de spoorwegwetgeving uitdrukkelijk
de afsluiting van overwegen vast te leg
gen. En hoe wonderlijk het ook moge
klinken de wetgever beschouwde dit
als een voorrecht van de Spoorwegen,
een beveiliging van het treinverkeer
tegen „de passage van paarden, wagens
en loslopende hondebeesten
Romantiek verdwijnt
Tempora mutantur! De hoog-gehoede
overwegwachteressen met zwierige
capes en rode vlag hebben al lang plaats
gemaakt voor de modernste beveiligings
installaties, die men zich denken kan.
De vyf treinen per dag, waarmee de
H.S.M. in 1843 het verkeer op de „oude
lyn" Amsterdam—Leiden—Den Haag
ging verzorgen, zijn er méér dan hon
derd geworden. De intensiteit van het
treinverkeer nam sedert 1925 met 30 pet
die van het wegverkeer maar liefst met
800 pet toe. En daarmee groeide het
aantal „conflicten", die nu eenmaal on-
vermydeiy'k _n waar trein- en wegver
keer elkaar ontmoeten.
Eén ding bleef: het „recht" van de
Spoorwegen, om zich tegen loslopen
de hondjes te beveiligen.... En dat
In de nacht van Zondag op Maandag
zal nadat 14 dagen geleden het trein-
I verkeer naar Den Haag omhoog werd
gebracht ook het spoor van Den Haag
naar Amsterdam op de verhoogde baan
worden aangesloten. De toegang tot de
perrons zal dan via het nieuwe stations
gebouw en de personentunnels plaats
vinden (behalve voor richting Utrecht).
Als dan dus het gehele treinverkeer
„hoog" is gelegd, is het zaak, dat zo
spoedig mogeiyk de sporen naar Utrecht
en het raccordement Herensingel op de
hoge baan worden aangesloten. Met het
i zandstorten voor deze aansluitingen zal
worden begonnen zodra van de oude
baan de spoorstaven en bovenleiding zyn
I weggenomen. Nog gedurende enige tijd
zal daarom het goederentreintje naar de
Herensingel over één der oude sporen
lopen. Nog vier maal per dag zullen de
dalende overwegbomen u in de waan
brengen, dat de Spoorwegen het maar
weer „lager-op" gaan zoekenMaar
J laat u niet van de wijs brengen door dit
voor ons, „doorgewinterde" overweg-
wachters vier-maal-daags-obstakel-
peuleschilletjeWant het zal niet
lang meer duren, of de treinen zullen
op u en my neerkijken en geer overweg
boom zal ons meer een duimbreed in de
weg leggen
Veel verguisd
Men behoeft maar de krant op te
slaan of de Handelingen der Staten-
Generaal door te bladeren om te ont
dekken, hoeveel mensen in de loop
der jaren hun gal hebben uitgespuwd
over de overweg-misère. Naarmate
ons spoorwegnet in de vorige eeuw
groeide, nam noodzakelijk kwaad!
het aantal overwegen schrikba
rend toe. Maar weinige van de om-
Spotprent op de overweg uit
vroeger dagen. De Spoorwegen
heeft ook nu nog het „recht, de
treinen te beveiligen tegen los
lopende honden".
vinden de N.S. niet eens zo prettig,
want voor de bekostiging van dat
„voorrecht" tellen zij jaarlijks enige
millioenen neer....
Dat het opheffen van de overweg
Rynsburgerweg ook voor NS een kost
baar zorgenkindje minder betekent, zal
wellicht voor de romantisch aangelegde
geesten nog niet voldoende zyn om het
verdwijnen van een stukje spoorweg-
romantiek uit Leidens stadsbeeld te
doen vergeten. Want wy moeten het
u bekennen al hebben wy net als u
die overweg héél vaak verwenst, wan
neer de bomen ons een laatste te ver
spelen minuut deden ontglippen, tóch
houden wy van overwegen. Weet u, het
reizen zit ons in het bloed.
Het spoorboekje is voor ons zo iets als
in roman met een veelbelovende titel
de veelkleurige affiches, die tot verre
reizen noden, hebben op ons een vreemd
soortige uitwerking. Wy hebben ons de
woorden van Allard Pierson „Reizen is
het hart verwijden" tot lijfspreuk geko
zen. Ons hart trekt naar vreemde ver
tenDaarom houden wy wel van de
overweg.
De ijzeren staven samenkomend in
;t van zomers hitte trillend verschiet
zyn voor ons de tasibare symbolen
dat grote onbekende, dat toekomst
heetDe donkere wagensiepen van de!
eindeloze goederentreinen, in donkere I
winternacht in het vale licht van de
overweg voorbijrollendzij zyn voor
de hoorbare hartslag van Neérlands
En de kleurige Pullman-rytui-
Londen, Basel, Wenen, Rome,
Misschien ook principe der vliegende schotels
Enige tijd geleden brachten wij een bezoek aan'de heer A. J. Dekker in
de Roodborststraat hier ter stede. Dit naar aanleiding van een medede
ling van één onzer relaties, die vertelde, dat de heer Dekker een bijzonder
soort vliegtuigschroef zou hebben ontworpen. Bij het onderhoud, dat wjj
met de heer Dekker hadden, verzocht hij ons evenwel met nadruk, niet
over zijn uitvinding te schrijven. Het publiceren van berichten over de
uitvinding, was verboden en hij wenste zich te houden aan de richtlijnen,
die hem, mede op grond van de bepalingen van het Natoverdrag. waren
gegeven. Publicaties zouden hem in moeilijkheden brengen. Nu een lan
delijk dagblad het stilzwijgen rondom deze zaak heeft verbroken, achten
wij ons niet meer aan het verzoek tot geheimhouding gebonden.
Al vóór de laatste wereldoorlog wa:
de heer Dekker, die zich als molenarchi
tect faam verwierf, aan de ontwikkeling
de idee van een „zeilende propel
ler begonnen. Scherpe waarneming var
vogels in de vlucht bracht hem op de
gedachte, dat de vorm van een vogel
vleugel toe te passen moest zyn op mo
lenwieken en, wat nog meer voor de
hand lag, op de schroeven van vlieg
tuigen. Het viel hem op, dat vogels,
door alleen maar op hun vleugels te zei
len. al grote snelheden kunnen berei-
Nadere onderzoekingen leerden hem,
dat dit zeilprincipe ook ten grondslag
moest kunnen liggen aan het voortbe-
wegingssysteeim van de door de mensen
gebouwde vogels, de vliegtuigen,
maakte een proefmodel van zyn
lende" schroef en monteerde dat op de
ene arm van een rotor, waarop tevens
een electromotor voor de aandrijving
van het proefmodel en een schroef in, de
klassieke vorm waren aangebracht.
Beurtelings kon dan de rotor in bewe
ging worden gebracht door de „zeilende'
propeller of de klassieke propeller op de
electromotor te laten draaien.
De uitkomsten van de proeven w
verrassend. By een toerental, dat
beneden dat van de klassieke schroef
lag, bracht de „zeilende" propeller de
rotor in veel snellere beweging. Duide
lijk bleek, dat de „zeilende" propeUer
een veel grotere „trekkracht" bezat, die
by verhoging van het toerental even
redig sterker werd. Dit in tegenstelling
tot de éigenschappen van de klassieke
schroef, die by verhoging van de snel
heid een steeds grotere luchtweerstand
moet overwinnen, waardoor het nuttig
effect van het motorvermogen sterk
wordt verminderd.
Verdere berekeningen leerden, dat de
„zeilende" propeller, bestaande uit twee
turbineraderen, waaraan een aantal ge
bogen bladen In de vorm van korte
gelvleugels zyn bevestigd, by 1/7
het toerental van een conventionele
propeller vyf maal zoveel voortbewegen
de kracht uitoefende.
Een andere verrassing was de bijna
Het lied van de rails
Een werveling van wagens raast voorbij.
En gruis en opgedwarreld stof daalt neer.
En, mèt het stof, valt ook de stilte weer,
Maar, langs de rails klinkt nog een lied voor mij
Een lied, dat na-klinkt.hieren al-weer vèr.
En dat ik in zich-zelf versterven hoor,
naar 't perspectiefen dan de wereld door.
Als 't lichten en verschieten van een ster.
Iets, dat een mens aan zijn verlangen bindt,
wanneer h\j op zijn reis is uitgegaan,
zingt in zijn spoor. Het is uit niets ontstaan
en ijlt hem na en sterft op wervelwind.
Snelt, treinen, voort. En, verre spoorbaan, zing....!
De wereld wil vooruiten ijlten dringt....
Maar, na de werveling van al zijn drangen, zingt
in 's mensen eindig spoor.herinnering.
volkomen geruisloosheid,
nieuwe propeller zich bewoog. Boven
dien veroorzaakte de nieuwe schroef
opvallend weinig luchtverplaatsing. Wan
neer de rotor, die nog steeds staat op
gesteld in het huis van de heer Dekker
aan de Roodborststraat, door de gewone
schroef wordt voortbewogen, raken de
gordijnen in wilde beweging. Wordt de
„zeilende" propeller door het electro
motor tje aangedreven, dan blijven zij
doodstil hangen en zelfs de vlam
een sigarettenaansteker blijft in de
byheid van de met duizelingwekkende
snelheid draaiende rotor rustig branden.
De toepassing
De regering Colijn verleende alle
dewerking voor de toepassing van de
nieuwe propeller. Er werd een aftands
Fokkervliegtuig voor proefnemingen be
schikbaar gesteld. En weldra kon men
op het vliegveld Ypenburg met de oude
Fokker kleine „sprongetjes" maken. Er
werd evenwel geen vergunning gegeven
voor vluchten, omdat men oordeelde,
dat de kracht, die de „zeilende" schroef
uitoefende, het vliegtuig uiteen zou
kunnen scheuren.
De resultaten van die eerste proeven
moeten verbluffend zyn geweest.
krachten, die de schroef ontwikkelde,
waren zo formidabel, dat het vliegtuigje
by „half gas" draaien van de motor over
de blokken heen werd gesleurd, iets wat
vliegtuig, dat met de klassieke
schroef is uitgerust, nog niet voorkomt
by „vol gas" draaien. BU de starts kwam
her oude ..kistje" bij „half gas'
aanloop van 60 meter los. Met ditzelfde
type vliegtuig, voorzien van de gewone
trekschroef, had men om los te komen
by „vol gas" een aanloop van 400 meter
Belangstelling van Lultwalle
Zo klein als de belangstelling van
derlandse luchtvaartdeskundigen
groot was die van de zyde der
perts van de Duitse Luftwaffe. Toen in
de Meidagen van 1940 Ypenburg werd
gebombardeerd, was het enige gebouw,
dat niet werd vernield, de hangar, waar
in de oude Fokker met de „zeilende"
schroef stond opgesteld. Drie dagen
de capitulatie werd het vliegtuig n
Duitsland vervoerd en korte tyd later
werd de heer Dekker zelf ook
Duitsland overgebracht om daar tech
nische adviezen voor de ontwikkeling
an zyn uitvinding te geven.
Zyn verblijf daar was niet lang van
duur. Door moeilijkheden met het ver
staan en het spreken van de Duitse taal
te wenden, wis; de uitvinder de
belangstelling voor zyn persoon te doen
erflauwen.
De belangstelling voor zyn uitvinding
bleef echter onverminderd voortbestaan.
In het luchtvaartlaboratorium te Berlijn
werden de ontwikkelingsmogelijkheden
van de nieuwe propeller terdege nage
gaan. De Duitse professor Bock kreeg
tot taak een rapport over zyn bevlndin-
te stellen. Volgens de heer
Dekker zou de kern van zyn rapport
hierop neerkomen, dat de Dekker-pro
peller een ware revolutie op luchtvaart
gebied betekende. Door de val van het
Derde Ryk raakten de proefnemingen in
Duitsland echter op dood spoor.
Schotelraadsel opgelost
prof. Bock werd met zyn naaste mede
werkers naar de Sowjet Unie overge
bracht. Hoe ver de Russen met de ont
wikkeling van de uitvinding zijn gevor
derd. is een van hun vele zorgvuldige
bewaarde geheimen
In dit verband deed de heer Dekker
een uitlating, die. als zy waar zou
het raadsel van de „vliegende schotels",
met één slag zou verklaren. Daartoe in
staat gesteld door de fantastisch hoge
snelheden en het geruisloze vliegen
den. de Russen kans 'zien om herhaalde-
ïyk met vliegtuigen, die met Dekker-
propellers zyn uitgerust. byna onge
merkt boven de Westelijke landen
kenningen te verrichten. De actieradius
van deze vliegtuigen zou door het nuttig
rendement van de gebruikte brandstof
ruwe olie, omdat het gebruik van
vliegbenzine van hoog octaangehalte
niet nodig is die van gewone schroef-
vliegtuigen verre overtreffen.
De toekomst
De heer Dekker is er van overtuigd,
dat men eenmaal de waarde van zijn
uitvinding zal gaan inzien. Dat hij nu
nog geen erkenning van de uitzonder
lijke eigenschappen van zijn propeller
heeft kunnen krijgen, wyt hy aan de
angst in sommige kringen voor de enor
me consequenties van zyn uitvinding.
Zo zouden b.v. enorme kapitalen, geïn
vesteerd in de installaties voor de pro
ducties voor de productie van vliegtuig-
benzine, voor de eigenaren verloren
gaan.
De tyd zal leren, of de uitvinder zyn
moeite voor de ontwikkeling van zyn
vinding beloond zal zien. Hij betreurt
het, dat men zyn vinding nog niet accep
teerde, omdat hy dit een benadeling van
de hele mensheid acht.
Het gaat er op ïyken, dat het einde
van de koele houding ten opzichte van
de Dekker-propeller naby is. Onlangs
zou de Westduitse bondsregering de
eerste contacten met de Leidse molen-
architect hebben opgenomen. Waar
schijnlijk zullen binnen afzienbare tyd
onderhandelingen over de verkoop van
de licentierechten beginnen.
Agenda voor Leiden
Zaterdag
Schouwburg. 8 uur: Litteris Sacrum
met Een Lentedag.
Stadsgehoorzaal. 8 uur: feestavond
Eerste Leidse Klucht- en Revuegezel
schap.
Maandag
Stadsgehoorzaal, 7.15 uur: Dodenher
denking. sprekers ds G. Toornvliet en
pater E. Peters; 9 uur: stille tocht
Monument De Eendracht Driftstraat,
6 uur: onthulling gedenkplaat gevallenen.
Dinsdag
Stationsweg 43. half 3: Kamer van
Koophandel.
Hyacinthenplein. Anna van Saksenstr.
en Damlaan. half 3 tot 5 uur: poppen
kast.
Stadhuisplein. 7 459.15 uur: concert
W. W. en carillonbespeling; 9.15 ontste
king bevrijdingsvuur.
Zeemanlaan. 7 uur: De Professoren-
wyk, herdenking bevrijding.
Schouwburg, 7 45 uun L. A. K.. Cilli
Wang. dansparodieën.
Noordwyk aan Zee, van af 12 uun
toerwagenconcours.
Tentoonstellingen
Prentenkabinet, 2—5 uur: Een eeuw
fotografie (foto-verzameling A. Grégoire)
tot 18 Mei.
Dxuk verkeer in Leiden
Door de enorme verkeersdrukte kwam
het gistermiddag in de Sleutelstad tot
verscheidene grote verkeersopstoppin
gen. In het verkeer bevonden zich vele
buitenlandse wagens, vooral Duitse. De
politie was echter spoedig met uitgebreid
personeel op de drukste punten aan
wezig, zodat het verkeer weer spoedig ia
goede banen kon worden geleid.
Collecte voor Sonnevanck
en Zonnegloren
Men schrijft ons:
Onlangs werd van bevoegde zyde, de
onrustbarende mededeling gedaan, dat de
tb.c. in ons land nog bij lange na niet
tot staan is gebracht. Dit is inderdaad
ïaar al te waar.
Ook de sanatoria „Sonnevanck" te Har
derwijk en „Zonnegloren" te Soest staan
een heel zware opgaaf. De voor een
belangrijke categorie patiënten nog steeds
nodige suppletie vraagt grote sommen
gelds. terwyl instrumentarium en de
zeer kostbare geneesmiddelen ten be
hoeve van deze zieke medemens op peil
gehouden dienen te worden. De jaarlijkse
openbare collecte voorziet voor een aan
zienlijk deel in de daartoe benodigde in
komsten. Een groot deel van het gebied,
waarin die inzamelingen gehouden wor
den, is de sanatoria echter door de wa
tersnood ontvallen. Daarom is juist nu
aller inspanning en offer nodig om de
„binnendijk" van het hulpbetoon aan
tb.c.-lijders te versterken en te „houden".
Wanneer dan ook in Leiden van 11 tot
16 Mei voor dit doel gecollecteerd wordt,
dient ook u te beseffen, dat juist üw hulp
niet gemist kan worden. Aller medewer
king is nodig om teruggang in het Chr.
hulpbetoon aan tb.c.-patiënten te voor-
Doet Leidenaars allen mee,
tot beperking van de tb.c.
U kunt zich melden als collectant by:
evr. A. Bink, De Laat de kanterstr. 13.
C. W. Betcke, Herensingel 32; mevr. C.
d. Linden, Oude Rijn 44 a, en R.
Akkerman. Spieghelstraat 5.
Collectanten zyn de ruggegraat van een
collecte. Milde gevers en geefsters zyn er
genoeg, maar er moeten velen medewer-
om het geld by die tallozen in ont
vangst te nemen.
Werkloosheidscijfer weer
sterk gedaald
Op 25 April stonden by het arbeids
bureau Leiden ingeschreven 1251 geheel
werklozen, terwyl daarenboven 211 per
sonen geplaatst waren op D.U.W.-
objecten. Dit betekent een daling van
dan 200 in de week van 18 t.m. 25
April. Hiermede werd een stand bereikt
745 lager dan op het overeenkomstige
tijdstip van verleden jaar en zelfs ruim
100 lager dan eind April 1951.
Ook het aantal werkloze vrouwen (120
op 25 April) daalde deze week aanmer
kelijk door een stijgende vraag in de
conservenindustrie.
Een dokter nodig?
De Zondagsdienst der huisartsen wordt
waargenomen door de dokters Van Ber-
kel. Gaasbeek, De Jager, Mastenbroek en
Teeuwen.
Welke apotheek
De avond-, nacht- en Zondagsdienst
der apotheken te Leiden wordt van Za
terdag 2 Mei 13wuur tot Zaterdag 9
Mei 8 uur waargenomen door apotheek
Herdingh en Blanken, Hogewoerd 171,
tel. 20502, en apotheek Reyst, Steenstr.
35. teL 20136.
's Middags poppenkast op drie punten
Er is tot dusver in Leiden aan de herdenking van de bevrijdingsdag (5 Mei) maar
weinig gedaan. Dit jaar wordt dat andera. Het comité bevrijdingsdag 1945 heef»
programma samengesteld, dat wel bescheiden la, maar toch de nodige kleur
i deze dag zal geven.
Middags om half 3 zyn er poppen
kastvoorstellingen op drie punten
de stad, t.w. het Hyacinthenplein,
de Tuinstadwyk; het speelterrein
de Anna van Saksenstraat, voor Leiden
Oost en Noord, en de speelplaats van
de openbare lagere school aan de Dam
laan, voor de jeugd van het Morskwar-
tier. De voorstellingen duren tot 5
vrije
Half 8 is er een marstocht van de har
moniekapel Werkmans Wilskracht naar
het Stadhuisplein. Route: Vestestraat,
Nieuwe Rijn. Kwart voor 8: muziek van
"e kapel op het plein.
Van 8 uur tot kwart over 8 wordt het
carillon bespeeld. De muziek wordt om
kwart over 8 overgenomen door W. W„
dat tot vyf over half 9 speelt Daarna
speelt de beiaardier weer. en wel tot
9. Van tien voor 9 tot vyf over
9 zet W.W. zyn concert voort
De carrillonklanken van vijf over 9
tot kwart over 9 leiden bet ontsteken
van het bevrijdingsvuur ap het Stadhuis
plein in. De stedelijk* lichtfabrieken zul
len het vuur aanleggen. Twintig athle-
ten met vier fakkellopers voorop zullen
de Haarlemmerstraat (van de Hooi
gracht af), de Prinsessekade. het Kort
Rapenburg en de Breestraat lopen. Zij
komen omstreeks kwart over 9 op het
plein aan. waar de fakkellopers het vuur
aan vier kanten ontsteken. Als het vuur
brandt, houdt do burgemeester een toe
spraak, die zal worden gevolgd door het
gemeenschappelijk zingen van het Wil
helmus.
Werkmans Wilskracht voert de vol
gende nummers uit: 1 Imperial Echoes.
2 Feestpolonaise, 3 Oranje-feestmars, 4
Zing mee, 5 Colonel Bogey on parade.
Jubilea en afscheid
bij P.T.T.
Onder het P.T.T.-personeel van Lei
den bevonden zich gisteren twee jubila
rissen, terwyl één beambte afscheid nam
van de dienst In de met enige bloem
stukken versierde ontspanningszaal van
het kantoor sprak de directeur, de heer
Habermehl. de heer B. van Viersen, be
steller I, toe, die na bijna veertig dienst
jaren nu afscheid nam. Hij dankte hem
voor de bewezen diensten. De voorzitter
van het jubileumfonds, de heer J. Evers,
voegde daaraan het gebruikelijke af
scheidsgeschenk onder couvert toe.
Do heer J. ten Haken, eveneens bestel
ler I, vierde zijn veertigjarig jubileum.
Ook hij werd door de directeur toege
sproken en ontving de oorkonde met
gratificatie. De heer Evers stond alweer
klaar met het geldelijk geschenk van
het jubileumfonds.
De heer J. Dofferholf te Oegstgeest
heeft 25 Jaar lang poststukken besto*
Hij werd door de directeur en de burea
chef in zijn woning opgezocht, waar hem
de gratificatie van dienstwege werd
overhandigd.
