Hub en Wim v. Doorne namen
hun Vaders voorhamer over
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
ZATERDAG 2 MEI 19S3
TWEE BROERS VOOR HETE VUREN
Smidsjongen met vier jaar lagere school werd
leider van 1000 man bij D.A.F.
(Van onze redacteur)
|"N DEZE DAGEN, nu in Amsterdam de grote R.A.I.-
tentoonstelling van bedrijfsautomobielen wordt
ter. Twee broers. Hub en Willem van Doome. „Meneer
Hub" en „meneer Wim", zegt het personeel. Twee
broers, die een ideale bedrijfsleiding vormen.
De oudste: Hub, is de technicus, de aangever van
I J WUUOIC. llUUl ID UC IC.1UUV.LU9, UO uuiiycvci VI
gehouden, prijken op de advertentiepagina's van de de grote lijnen, de constructeur. De jongste: Wim.
Neder andse bladen dne grote letters: D.A.F. Dat zijn de organisator, de commerciële man uit het bedrijf.
xr jtl alen van Van Doome s Automobielfabriek in die oog heeft voor de kleine onderdelen er van. Ze
Eindhoven. De mededeling van dit feit is vrijwel over
bodig, want na de oorlog zijn die letters in ons land
gemeengoed geworden.
Er staan duizend employés en twee mannen ach- spreuk, dat de hand
Thuis sliepen ze samen in één bed. een veertienjarige reeds leiderscapaci-
Het was in de tijd, dat Hub al een teiten kon ontdekken. Toen die vraag
bevestigend werd beantwoord, heeft de
heer Van Doorne zijn ervaringen als
14-jarige bij Philips verteld. Men kon
hem destijds niet gebruiken. Bij de ge
houden test struikelde hij over de
breuken! Het is voor een Philipsbedriif
toen, onbewust, een slechte dag geweest.
Wie weet waar men met Hub van Doorne
in het bedrijf óók nog was gekomen.
Hij is toen naar de Eindhovense
firma Mandigers gegaan, een klein
constructiebedrijf, waar Hub eigen
lijk het constructieve deel van het
smidsvak heeft geleerd. Hij verdien
de er drie en een halve gulden in de
week. Daar moest drie gulden kost
geld af. En thuis waren het broertje
Wim, drie zussen en moeder. Waar
moesten die dan van leven? Zo kwam
het, dat Hub van 's morgens zes tot
's avonds acht bij Mandigers werkte
zijn beiden spraakzaam, zeer nerveus, liefhebbers
van Amerikaanse sigaretten, matig in alles, behalve
in werken. Ze zijn ook allebei levende bewijzen van de
de vlijtige wordt gezegend.
eigen bedrijfje had, waarin Wim als
smid werkte. De taken waren toen
nog niet zo verdeeld als tegenwoordig
en het kon dus wel eens gebeuren,
dat er wrijving was. Dat merkte de
moeder, als zij 's ochtends de jongens
wekte.
„Hub d'r uit, 't is tijd!"
„Ja moeder ik kom" zei Hub. Maar
Wim gromde iets onverstaanbaars,
dat, herhaald neerkwam op „Ik ben
bij Hub uit de zaak gegooid, 'k heb
alle tijd".
Zo'n arbeidsconflict duurde dan
tot de broers elkaar weer nodig had
den en dan gingen ze weer gezamen
lijk naar het werk.
Het is één episode uit het leven van
deze beide broers. Een andere zou kun-
i zijn^ de aankoop van hun gezamen
lijk landgoed, dat ergens buiten Eind
hoven ligt en waarop het restaurant Lido
staat. Zij ontvangen er hun gasten en
relaties, maar er is een tijd geweest, dat
ze in de kleine zomerhuisjes, die op het
landgoed gebouwd zijn, woonden. Het is
een heerlijk plekje rond een vennetje
midden in de Brabantse bossen. Zij
komen er om even adem te scheppen in
de drukte van de werkdag. Want die is
nog steeds even opwindend als in de
allereerste tijd, toen hij gesleten werd
aehter een deur waarop de dorpsschilder
van Deurne geschreven had: „Hub vi
Doorne. grof-, fijn- en kachelsmederij".
De smidse het begin
Het is begonnen in een smidse; het zal
voor hen beiden wel altijd een smidse
blijven. Want als u vandaag door hun
60.000 m2 groot bedrijf gaat. hebt u toch
wel sterk de indruk in een reusachtige
smederij te zijn. Er worden nu geen
kachels meer gemaakt, doch fijn- en grof
smederij is nog aan de orde. De resulta
ten zijn: vrachtauto's aan de lopende
band.
Op 1 Januari van deze eeuw der tech
niek is Hub van Doorne geboren. In het
Limburgse America tussen Deurne
Horst. Zijn vader was er smid en
speelplaats was dus de smederij. HÜ
bracht er heel wat uren door. want het
spatten van vonken van ijzer
galmend getik van hamerslagen op het
aambeeld waren muziek voor hem. De
school gaf hem niet veel moeite. Hij ging
de lagere school spelend door. Vier jaar
deed hij over de zes klassen. Dat ging
eenvoudig. Er was natuurlijk meer d
één klas in één lokaal. Hij was een
bevattelijke leerling en hij luisterde vaak
mee, naar wat in de hogere klas dan de
zyne behandeld werd. Tot hij ongemerkt
in dat leerjaar meedééd. Dat was dan
alweer een jaar gewonnen.
De dingen gaan in een mensenleven,
zoals ze gaan moeten en zoals wij niet
altijd vermoeden kunnen, dat ze gaan
zullen. Hub van Doorne was nog maar
net elf jaar, toen zijn vader stierf aan een
hartverlamming. Het gezin was inmiddels
van Griendsveen, waar Hub de school
bezocht had. naar Deurne verhuisd. Wat
is een kind van elf jaar? En wa
dergelijke jongen in een smederij,
de leiding ontbreekt? Een half jaar lang
worstelde Hub met het te zware werk
om de zaak toch draaiende te houden. De
boeren, die vroeger hun paarden lieten
beslaan bij Van Doorne, zochten de con
currentie. Een paard vertrouw je niet
aan een elfjarige toe. Alleen Driek Ver-
baasschot dacht er zo niet over. Die liet
z'n hors toch maar door die elf-jrrige
snot-piek van Van Doorne beslaan. En
Het geheim van hun
succes
TWEE Captains of Industry"
Hub en Wim van Doorne,
beide directeuren van de D.A.F.
(Van Doornes Automobielfa
briek N.V.) in Eindhoven, zijn
dezer dagen onderscheiden.
Hub werd benoemd tot eredoc
tor van de Technische Hoge
school in Delft. Wim werd offi
cier in de Orde van Oranje-
Nassau.
Beide broers zijn zoons van
'n eenvoudige Brabantse dorps
smid. Het geheim van hun suc
ces in zaken is hun eenvoud en
aanleg. Daarover vertelt in bij
gaand artikel onze %-redacteur.
die is er dan ook z'n leven lang trots op,
dat-ie destijds al wat in dat jongske ge
zien heeft. Hij vertelt het vaak: een boe-
renoog vergLt zich niet gemakkelijk. Een
paard èn een jongmens je ziet met één
oogopslag, wat erin zit.
„Neen", zei Philips
Voorlopig was Verbaasschot de enige,
die wat in Hub zag. Buiten Hub zelf
natuurlijk. Die was overtuigd, dat hij wel
wat kon. De smederij verliep. Er volgde
een leertijd bij een andere smid, maar
toen die in 1914 in militaire dienst moest
en er van leiding dus niet veel meer
kwam, zocht Hub een andere werkkring.
In die tijd begon Philips in Eindhoven
op te komen.
Onlangs werd er een bijeenkomst van
industriëlen in Eindhoven gehouden, en
in die vergadering heeft Hub van Doorne
de vraag gesteld, of men, met de mid
delen der moderne psycho-techniek, in
De heer W. A. V. van Doorne,
commercieel directeur van de
D.A.F. Onder 't personeel wordt
altijd gesproken van „mijnheer
Wim"
en dat hij daarop nog tot twaalf uur
naar een andere baas ging voor bij
verdienste
Dat waren de harde jaren, waarop
briefschrijvers, die nu bij de Van
Doorne's aankloppen om hulp. graag
terugwijzen, om gehoor te vinden vooi
hun eigen moeiten.
Niettemin: Hub werd daar bij Mandi
gers een hele smid. Hij had toen al van
die eigenwijze denkbeelden over het
werk.
Daardoor gebeurde het nogal eens
dat de baas zei: „kras maar op. Eigen
wijze kerels kan ik niet gebruiken".
Dat is zo een keer of vier gegaan. Tot
Hub naar Helmond trok om daar een
dubbeltje per uur meer te verdienen.
Maar omdat moeder en de overige
familie in Deurne woonden, kwam Hub
dóór terug als chauffeur van dokter
Wiegersma, §en befaamd en wonder
lijk medicus, bij wie Hub het niet lang
uithield. Hjj vatte het oude handwerk
van vader Van Doorne weer oj
stichtte zijn eigen smederij. Maar
dat er geen bedrijfskapitaal was, bleef
het tobben.
Het echte begin
Het echte begin kwam, nadat Hub
van Doorne opnieuw bij Mandigers in
dienst was getreden, maar nu als be
drijfsleider. Hij bracht daar, in drie
jaar tijds, het aantal werkkrachten van'
8 op 65. Toen hij Mandigers voorstelde
om samen verder te gaan, zag deze
daar echter geen heil in. Hub zette
door. Die vond eindelijk iemand, die
bereid was f 10.000.tegen de plan
nen van Hub van Doorne aan te gooien
en zo kon op 1 April 1928 „Hub van
Doorne's- Machinefabriek" starten. Dat
is het begin van de D.A.F., wier gebou
wen thans in twee gedeelten van Eind
hoven staan. Een half jaar na de start
waren er al zestig arbeiders in dienst.
Wim van Doorne was als mede-direc
teur in het bedrijf opgenomen en die
zag een ideaal verwerkelijkt, want ook
hij had zijn hart aan vuur en ijzer ver
pand. Hij was wel opgeleid in een tim-
merwinkel, maar dat was niets vooi
hem geweest. Daar had hij de uren ge
teld. Het metaalbedrijf gaf de broers
nieuwe mogelijkheden. Zij maakten
van alles in die tijd. In hoofdzaak arti
kelen, die Philips, de grootste klant,
gebruiken kon: werkbanken, trans-
portbanken e.d.
Dat Philipsbedrijf heeft toch wel
een merkwaardige invloed gehad op
Hub van Doorne's leven. U herinnert
zich de nederlaag op 14-jarige leeftijd,
toen het bedrijf niets in Hub zag? In
de dertiger jaren, toen alom crises ont
stonden, kwam er opnieuw een bedrei
ging van de kant van Philips. Het be
drijf zegde alle bij Van Doorne ge
plaatste orders op, maar evenals jaren
geleden was die afwijzing voor de
jonge fabrieksdirecteur Van Doorne
alleen maar een aansporing om het
weer in een andere richting te zoeken.
Men moest iets hebben, .dat direct geld
opleverde. In één avond werd een op
legger met aanhangwagen ontworpen
Er werd een geheel nieuw en practisch
koppelingssysteem in verwerkt. In an
dere landen zou men van eert derge
lijk ontwerp eerst een proto-type ge
maakt en dat geprobeerd hebben. Dat
ging bij de Van Doorne's niet. Die
maakten één model en leverden dat
meteen af. Aan de firma Timmermans
in Boxtel. Die betaalde contant, i
daarmee was voor de Van Doorne's de
kous niet af. Zij hadden die aanhang
wagen nu wel afgeleverd, maar
zou het apparaat zich houden? Die
ste dagen week men niet van de tele
foon.
En als die ging, wachtte men met
spanning of Timmermans er zou zijn
en wat hij zou zeggen. Het waren ten
slotte alleen maar goede berichten.
Jobstijdingen bleven uit. Innerlijk
hadden ze daar nooit aan getwijfeld.
Toen zijn de broers met dat product
de R.A.I. van 1931 opgegaan. Er is
smalend naar gekeken, maar er w
weinigen, die vermoedden, dat de
schiining van de nieuwe firma, die
DAF als handelsmerk voerde, de op
gang van een komeet zou zijn. DAF
drie letters. Toen: Van Doorne's Aan
hangwagen Fabriek. Thans: Van Door
ne's Automobiel fabriek. Maar dat
toen nog maar een droom..
Nederlandse Volks
wagen
Hub van Doorne is overigens alles
behalve een dromer. Hij is in de eerste
plaats een denker en een technisch
denker. Hij is eigenlijk altijd bezig.
Als hij bij u zit in z'n nieuwe kantoor,
gelegen in een der zijruimten van de
De heer H. J. van Doorne, tech
nisch directeur van de D.A.F.
Aan hem zal te Delft over enige
maanden een ere-doctoraat wor
den verleend.
fabriek in aanbouw in Eindhoven, is
alles aan hem in beweging. Hij heeft
nimmer sluimerende geest en wat
daaruit gedurende de jaren vóór, maar
vooral ook na de oorlog voortkwam,
vult een door zijn secretaris, W. R. A.
van Ekelen, geschreven boek van 31
bladzijden met 30 bijlagen en zestien
fotobladen. Hij is een der vruchtbaar
ste automobielconstructeurs van onze
tijd en dus is het geen wonder, dat u
hem vraagt of een Nederlandse Volks
wagen in ons land geen mogelijkheden
heeft.
Daarmee is Hub van Doorne al
lang bezig geweest. Hij heeft inder
tijd het Daf-ke ontworpen, een één
persoonsautomobiel, te klein evenwel
voor de verkoop, want alleen gaat
men nu eenmaal niet graag uit. „Er
zijn in ons land 4 millioen fietsers.
Als daarvan maar een klein percen
tage een auto zou kopen, kon de fa
briek er al van bestaan. Maar er zit
aan het realiseren van een dergelijk
plan, ook al staat het op papier, heel
wat vast. Je hele productie-apparaat
moet er op ingesteld zijn en al gaat
men op de duur die richting wel op,
nu is het nog niet zover. Na de aan-
hangwagenfabriek in de kom van
Eindhoven is thans buiten de stad de
automobielfabriek in aanbouw. Die
wordt, naar men hoopt, eind Mei ge
opend.
Daarin wordt alles gemaakt wat ge
motoriseerd is. Trucks, trekkers, bus
sen, militaire voertuigen, bestelwagens
enz. .In de oude „aanhangwagen-
fabriek" worden dan alleen aanhang
wagens gemaakt.
Het is de bedoeling, aan de andere
zijde van het nieuwe kantoor, dat dan
als centrum van het hele complex zal
dienen, een soortgelijke vleugel te zet
ten als thans aan de Noordkant is ge
bouwd. En daarin zullen nieuwe projec
ten tot ontwikkeling worden gebracht
Wie weet: misschien wel een Neder
landse volkswagen.
Dat is voor de gebroeders Van Doorne
meer dan een denkbeeld alleen. „Het
hebben van een grote fabriek brengt ook
geweldige verantwoordelijkheid
zegt Hub van Doorne. Toen hij
indertijd zijn nieuwe fabriek opende en
de grote ruimten zag, waarin zijn denk
beelden werkelijkheid zouden worden,
bekroop hem. midden onder de toe
spraak. de gedachte: „Dat heb je nu wel.
je moet het draaiende houden ook!"
Vandaar dat een directeur van een der
gelijk bedrijf nooit stil kan zitten. Hij
moet altijd al weer verder met zijn
denkbeelden dan z'n arbeiders met hun
productie. Want als hij dat niet is. ont
staat er op een gegeven moment zeker
stagnatie!
Wims aandeel
De industriële vormgever van Hubs
ideeën is, voor een belangrijk gedeel
te, broer Wim. Die ziet kans de denk
beelden, die beide mannen bezielen
op de duizend (binnenkort tweedui
zend) man personeel van het bedrijf
over te brengen. Eén van zijn voor
naamste eigenschappen is, dat hij uit
een zo uiteenlopend aantal leidende
figuren als de D.A.F. heeft, een staf
wist te vormen. Hij weet namelijk
ook de wetenschapsmensen in het
bedrijf warm te krijgen voor een be
paald plan en voorts ziet hij altijd
kans om door te drijven wat nodig
is. Elke week zijn er productie-ver
gaderingen met de bazen en kernbe
sprekingen met de beambten en d<
fabriekscommissie. Deze mogelijk
heden zijn bi,j een groeiende industrie
van zeer grote betekenis, omdat hij
alle stootkracht van het bedrijf op
één spoor weet te brengen.
Sell-made-constiucteur
Wie zo de lijst nakijkt van octrooien,
die op naam van Hub van Doorne staan,
ervaart, dat de ontwikkeling van
vrachtauto- en autobusbedrijf in de
tegenwoordige moderne vorm voor een
belangrijk deel te danken is aan zijn
initiatieven en denkbeelden. Hij ontwierp
vol-automatische koppelingen, allerlei
constructies en installaties, die het rij
den. lossen, laden en beheersen van de
steeds groter wordende voertuigen zozeer
vergemakkelijken. De containers, die de
Spoorwegen gebruiken voor het vracht
vervoer. de los-installatie ervoor, zij zijn
van Van Doorne afkomstig. Vóór de oor
log heeft hU reeds verschillende uitvoe
ringen ontworpen voor militaire voer
tuigen. van pantserauto's af tot geschuts-
steunen en amphibiewagens toe.
De nieuwe trolleybussen, die in Gro
ningen rijden, zijn door Hub van Doorne
ontworpen: in 1949 bracht hij een autobus
met uitschuifbare motor, wat natuurlijk
enorme besparing geeft bU het
schoonmaken en het nazien, en na de
oorlog ontwikkelde hij bovendien een
militair programma voor de levering van
voertuigen, dat millioenen in de Neder
landse schatkist bracht. Eén der meest
bekende vindingen werd de D.A.F.-olie-
tankwagen voor het vullen van vlieg
tuigen. die 100 liter kerosine de brand
stof voor straaljagers per minuut af
levert Dat was een omwenteling in het
f-v
Hier ziet men directeur „Hub",
zoals hij populair wordt ge
noemd, bij het muziekkorps van
de D.A.F.waarvoor hij altijd
zeer grote belangstelling aan
de dag legt.
vullen van straaljagers, waarvoor
•er over de grenzen grote bewonde
ring heeft
Zijn werkwijze is geheel ander:
dan die van andere instructeurs, die
voortbouwen op wat reeds bestaat.
Hij begint met het opstellen vai
zwaarste eisen waaraan een bepaald
object moet voldoen. Daarop voort
bouwend, tracht hij dan tot een ont
werp te komen, dat soms zeer ver
rassend is.
Dat is dus een geheel andere vorm van
construeren dan de door typische weten
schapsmensen gevolgde methode. Die
gaan steeds uit van wat er al is en wer
ken dat uit. Hub van Doorne richt zijn
aandacht op wat er nog niet is, maar er
eigenlijk wel zou kunnen en moeten
zijn. Dat denkt hij dan uit en geeft het
3rm, die hij denkt dat het moet heb
ben. Dergelijke originele constructeurs
er zeer weinig op de wereld. Antho
ny Fokker was er zo één in de vliegtuig
bouw. Dergelijke mensen kunnen geen
wetenschapsmensen zijn. Ze zijn echte
self-made constructeurs, die het durven
•n een tot dusver gevolgde lijn
ontwikkeling te verstoren en nieuwe
wegen in te slaan. Dat is de betekenis
Hub van Doorne. Die betekenis
zijn bedrijf is. dat het hem de mogelijk
heden geeft de nieuwe denkbeelden te
•erwerkelijken en andere wegen te gaan.
Onlangs werd hem een buitenlandse
•inding van een militair voertuig tei
oordeling gezonden. Het bleek toen, dat
Hub van Doorne reeds in 1938 een soort
gelijke constructie bij Oorlog had inge
diend. Eerst thans begon men daarvoor
belangstelling te krijgen, hier en in het
buitenland. Zijn bedrijf is geheel op de
practische waarde van zijn eigen
structies opgebouwd. Hij is zeer vrucht
baar met zijn ideeën en dank zij
grote technische staf en een uitgebreide
tekenafdeling kan hij thans volstaan
met het geven van richtlijnen. De uit
werking volgt dan vanzelf door zijr
medewerkers, die zich niet verbazen als
de baas plotseling zelf ingrijpt.
Nog in de rampweek heeft hij zich
bezig gehouden met denkbeelden
het foutloos afwerpen van boten uit
vliegtuigen ten behoeve van de in nood
verkerende mensen. Zijn omgeving zegt:
„Hij is dag en nacht bezig". En zijn dok
ter zegt: ..Begin nu eens 's morgens niet
naar het kantoor te gaan". Maar dan is
hij thuis bezig, rusteloos peinzend over
het bedrijf, dat onder zijn handen en
an zijn broer groeide van een kleine
werkplaats tot een bebouwde opper
vlakte van 60.000 m2 en een ordervoor-
raad. die in de honderden millioenen
loopt! Alleen al voor het Nederlandse
leger wordt een order van f 175 millioen
tereinvoertuigen uitgevoerd en de
Amerikaanse luchtmacht gaf de smids
een order van vier en een kwart
millioen dollar voor de levering van
sneltankers voor vliegtuigen.
Sinds 1940 niet in
een trein
Wie Hub altijd in de fabriek zou zoe
ken. zou hem daar vaak niet vinden. Hij
reis, evenals broer Wim, zeer veeL En
alles per auto. „Sinds 1940 heb ik niet
:n trein gezeten" zegt hij. Hij rijdt
altijd met een chauffeur, omdat hij te
veel denkt om zelf veilig te kunnen rij
den. En hij heeft een beste chauffeur.
Eén die alles onthoudt wat hem eenmaal
gezegd wordt en die op reis de rol van
tweede secretaris vervult. „Logeert al
tijd in dezelfde hotels als ik en hoort
tot de familie".
De beide broers Van Doorne staan
moderne denkbeelden in hun bedrijf
maar ze zijn zich ervan bewust, dat
er tenslotte één figuur moet zijn. die be
slissingen neemt. Dat i6 Hub
technische en Wim voor de organisato
rische kant van de vraagstukken. „Neem
bijv. zo'n volkswagen" zegt Hub. Dat ls
behalve een technisch, ook een monetair
en een economisch vraagstuk. Je krijgt
daar duizend adviezen over. Maar je
moet tenslotte zélf de beslissing nemen,
waarop het aankomt
Dat neemt niet weg, dat er in het
bedrijf veel gepraat wordt. met. de
mensen. Over „medezeggenschap" in
het bedrijf heeft zowel Hub als Wim
een eigen, practische opvatting. Zij
zeggen: „Voor medezeggenschap in
de bedrijven heb je arbeiders nodig,,
die verstand van zaken hebben en
die de vraagstukken kunnen beoor
delen.. Die komen in de bedrijven
toch wel aan bod, want als ze inder
daad capaciteiten hebben, blijven ze
geen gewoon arbeider."
Zij hebben dat zelf ondervonden: zij
willen anderen in hun bedrijf dezelfde
kansen geven, maar juist doordat ze per
soonlijk op de problemen zitten, weten
ze dat het idealisme alleen niet voldoen
de is in een bedrijf. Er dient ook een
verantwoordelijke en als het nodig is
kei-harde leiding te zijn.
Opvolgers
Hub van Doorne heeft z'n oudste
Martin na diens schooljaren naar een
fabriek van draaibanken ln Guppingen
in Duitsland gestuurd. HU is overtuigd
van het nut van een practische opleiding.
Daarom staat die jongen daar met z'n
neus op het werk zelf. H(j werkt als ge
woon werkman en moet maar zien wat
hij er opsteekt. Theoretische bekwaam
heid kan evenmin gemist worden. De
mogelijkheid, die op te doen, moet hU
ook maar zoeken. Zo'n jongen moet
later in staat zijn dit bedrijf over te
Hub heeft nog twee zonen: Piet, die
op de H.B.S. zit, en een jongetje van zes.
wiens vrolijke snuit U in alle uitdruk
kingen uit een zilveren lijst op Hub's
schrijfbureau tegenblikt.
Wim heeft ook opvolgers. Zijn oudste
heet eveneens Martin. Maar die volgt
als z'n vader, weer de commerciële rich
ting. Hij krijgt een goede grondslag op
de Rit. Economische Hogeschool in 111-
burg en dan gaat hij de practjjk van het
zakendoen beoefenen in het buitenland.
Andere kinderen van Wim zijn Pieter en
Willy.
En dan zijn er in Hubs huis in Deurne
nog twee dochters: Tinie en Annie. Ze
zijn een tweeling en niet alleen naar ge
boorte, maar ook in haar llefheboerij.
Hub van Doorne heeft namelijk in Deur
vaar hij jaren van armoede en kom-
gekend heeft, nu een landhuis rnet
stallen. In die stallen staan z'n paarden.
Want dat is hem, sinds nij het paard van
Driek Verbaasschot besloeg, bijgebleven:
liefde voor paarden. Zij vormen thans de
basis voor het amateurscircus 't Hoefke,
dat Hub van Doome als liefhebberij aan
houdt en dat geheel door amateurs ge
dreven wordt. De Deurnese pastoor Van
Dinter is er de ringmeester. De beide
dochters van Hub vormen de kern van
dat circus. Zij hebben van haar vader
lessen in paardendressuur gehad.
.Toen ze jong waren, hadden we een
>oi wit paard. Ik liet daarvoor een
dubbel zadel maken en daar zette ik de
meisjes in. En dan oefende ik ze in het
berijden van het paard. Maar natuurlijk
zijn daar wel enkele foutjes ln de stijl
geslopen. Die moet een betere dresseur
er nu uithalen. Op het eigen terrein ln
Deurne hebben ze daar ruimte en ge
legenheid genoeg voor".
Het is één liefhebberij. Daarnaast zijn
er nog vele andere. De broers lezen
graag romans en zijn beiden voorzitter
vna de Harmonie in hun woonplaats. Als
die uittrekt bij een optocht, ziet U Hub
van Doome ernaast lopen. Toen hij het
voorzitterschap over de Deurnese Har
monie aanvaarddde. heeft hU gezegd:
„Best, maar dan moeten we ons een
ideaal stellen. Als we in 1949 ons Jubi
leum vieren als Harmonie moeten we ln
de eerste afdeling uitkomen, we moeten
geüniformeerd zijn èn Koninklijk!"
Nou. dat ls allemaal best voor elkaar
gekomen. Hub heeft ervoor gezorgd, dat
er een beroepsmusicus voor de troep
kwam te staan („de beste mensen moet
Je altijd nemen") en verder heeft hij de
Initiatieven, die er in de Harmonie zélf
waren, maar aangemoedigd. „Er zijn zo'n
macht mensen, die graag iets scheppen
willen", zegt hij steeds. En de stillere
Wim beaamt het.
„Ha. Hub!'
Zo zijn ze echt Brabants gebleven. De
schoolkinderen in Deurne zeggen, als ze
de directeur van de DA.F. op straat
tegenkomen: „Ha. Hub!"
En een jongeman, die al Jaren ziek
ligt schreef: „Ik zou zo graag naar Lour-
des willen om daar beter te worden. Als
Uw dochter Annie nog niet getrouwd ls.
laat die dan meegaan. Ik wil graag met
haar trouwen. Maar als ze wél getrouwd
is. dan kunt U mij misschien Tinie als
vrouw geven
Voor zo'n Rachel-Lea-transactle voelt
Hub uiteraard niets. „De Jongen ls wat
in de war" zegt hij. „Maar ik zal toch es
zien of hij niet naar Lourdes kan gaan
Als bet hem helpt is het toch fijn"
In September wordt Hub eredoctor
Bij de grote parade, die op Ko
ninginnedag door Amsterdam trok.
heejt men ook bovenstaanae artil
lerietrekkers kunnen bewondert
Zij zijn een der laatste constructies
in Hub van Doorne. Franse
merikaanse experts hebben deze
wagen: „een nieuwe phase in de
ontwikkeling van het wielvoertuig'
genoemd. Het wiel, dat iets hoger
zit dan de andere, is namenjk géén
>rve wiel. maar het einde van
as, die zich op die hoogte c
de wagen bevindt en by golvingen
in het terrein stabiliteit aan
voertuig geeft.
Storm over Azië
In Moskou staat een hut
Voor de studenten-filmliga draaide in
een nachtvoorstelling de Russische film
„Storm over Azië". Al is deze film niet
nieuw, ze is toch in zeker opzicht nog
wel actueel, ze geeft nl. een Russische
visie op de toestanden in de steppen van
het Verre Oosten omstreeks de jaren
1920. Azië ontwaakt!
Het verbreekt de kluisters van de
godsdienst, waarin de lama's het binden,
en van kapitalistische onderdrukking,
waarin Engeland en Amerika het gevan
gen trachten te houden. Het volk ont
worstelt zich aan de geestelijke en eco
nomische overheersing, het zoekt hulp
bij Moskou, waar de hut van Lenin staat,
hun grote vriend.
Het is een onmogelijk scenario, voor
zover er tenminste van zoiets sprake kan
zijn. De film is primitief, wat voor bui
tenlands gebruik haar zwakte, voor Rus
land haar kracht is.
De meeste mensen buiten het land van
herkomst zullen lachen om de tenden
tieuze wijze, waarop de film in elkaar
is gezet, maar we zijn er van overtuigd
dat juist door de grote simpelheid, die
soms de indruk wekt dat kinderen bezig
zijn geweest er een grote propagandis
tische kracht van kan uitgaan.
Waar wij soms om lachen is tegelijk
haar kracht. Als zodanig is dus de film
niet mislukt, maar van de Russische film
als kunstproduct, krijgt men geen gun
stige indruk.
Als voorfilm draaide een rolprent van
Russische schilderijen en platen. Een
zeer traditioneel product, waarbij men
geen poging heeft gedaan om iets anders
te geven, dan een reeks foto's op een
celluloidband.
Al was het dan ook niet groots, het
was toch wel interessant om iets te zien
van de schaarse Russische films, die het
Westen bereiken.
Bn.
Lelystad krijgt een
betere ligging
Sluizen komen op andere plaat»
dan het plan was
Volgens het oorspronkelijke plan voor
Flevoland (de Oosterpolder) zou Lely
stad aan het Oostvaarderdiep komen,
enige kilometers ten Zuid-Westen van de
sluizen die dit Oostvaarderdiep zullen
scheiden van het IJsselmeer. Deze plaats
bleek echter voor de stad bezwaren op te
leveren. Een betere oplossing ls nu ge
vonden door de plaats van de genoemde
sluizen, die Houtribsluizen zullen heten,
te veranderen. De sluizen komen nu aan
de Noordelijke rand van Lelystad. De
afstand van de stad tot het IJsselmeer
bedraagt dan ongeveer drie km. Aan de
zeezijde zullen terreinen bestemd wor
den voor ontspanningsgelegenheden. De
industrieterreinen komen op enige af
stand ten Zuid-Westen van Lelystad aan
het Oostvaarderdiep. Over de sluizen zal
een verkeersverbinding met de Wester
polder lopen.
De hoofdweg van Lelystad naar de
brug over het Ketelmeer bij de Zwolse
Hoek ken nu voor een groot deel langs
de Meerdük worden gelegd. Het ls da
bedoeling, ook de spoorlijn Amsterdam-
Lelystad-Groningen hierlangs te leiden.
Vredelievend geluid van
de Prawda
Het officiële orgaan van de Sowjet-
russische communistische partij, de
Prawda schrijft gisteren, dat als «en
wapenstilstand in de „hete oorlog ln
Korea" mogelijk is. ook een wapen
stilstand in de „koude oorlog, die alle
volken te gronde richt", mogelijk moet
zijn. Een wapenstilstand moet door een
vrede gevlogd worden zegt de Prawda.
die „de tijd voor alleenspraak" voorbij
en „de tijd voor de samenspraak" geko
men acht.
in Delft. De bekroning op een leven,
waarin hy 167 technische patenten
op zijn naam bracht. Er zyn ingeni
eurs op minder gepromoveerd!
Maar die kleine dingen, waaruit
het vertrouwen van het Brabantse
volk in de bazen van de D.A.F.
spreekt, dat zijn wel de fraaiste on
derscheidingen die zij hebben. Want
die bewijzen, dat deze beide smids-
zoons, alle succes ten spyt, zichzelf
bleven.
En waarschijnlijk is dat hét geheim
van de weg naar succes I
