De Nederlandsche Spoorwegen
DE CORRECTE FIETSER
Levensmiddelenbedrijjl
tamelijk normaal
DINSDAG 28 MEI 1940
Verbindingen in het Noorden en Zuiden
Naar wij vernemen is de dienstrege
ling van de Ned. Spoorwegen opnieuw
uitgebreid met verschillende verbindin
gen op de trajecten, gelegen buiten het
middennet, o.m.:
Lage Zwaluwe's-Hertogenbosch: ver
trek Den Bosch 7..53, 11.53, 15.53 en 19.53.
Vertrek Lage Zwaluwe: 9.32, 13.32, 17.32
en 21.32. Deze treinen stoppen op alle
tusschenliggende stations.
's-Hertogenbosch—Eindhovenvertrek
Den Bosch 6.48, 10.48, 14.48 en 18.48.
Vertrek Eindhoven 6.51, 10.51, 14.51 en
18.51.
's-HertogenboschBredaRoosendaal:
vertrek Den Bosch 7.56, 11.56, 15.56 en
19.56. Vertrek Roosendaal 6.08, 9.08, 13.08
en 17.08.
Kesteren Lent: vertrek Kesteren 8.10,
verder een twee-uursdienst tot en met
20.10, vertrek Lent 8.57 en verder een
tweeuurdienst tot en met 20.57.
ZwolleDeventerZutphen: vertrek
Zwolle 8.08. 11.08, 16.08 en 19.08. Vertrek
Zutphen 7.25, 11.25, 15.25 en 18.25.
ZwolleGroningen: vertrek Zwolle:
7.09, 10.59 en 14.59. Vertrek Groningen:
10.25, 14.15 en 18.15.
LeeuwardenSteenwijk: vertrek Leeu
warden 8.30, 12.30, 16.30 en 20.30. Vertrek
steenwijk: 6.27, 10.27, 14.27 en 18.27.
Doetinchem—Winterswijk: vertr. Doe-
tinchem: 10.00, 13.00, 18.00 en 20.30. Ver
trek Winterswijk: 8.35, 11.35, 16.35 en
19.35.
Deventer—Bentheim: Vertrek Deven
ter: 8.26 en 15.26. Vertrek Benthem: 8.45
en 20.10.
Deventer—Hengelo: vertrek Deventer
20.26. Vertrek Hengelo 6.50, 7.50, 9.50,
11.50, 12.50, 13.50, 15.50, 17.50 en 21.15.
Hengelo—Enschedé: vertrek Hengelo:
7.17, 9.42, 10.37. 12.37, 14.37, 15.37, 16.42,
19.37 en 21.37. Vertrek Enschedé: 6.40,
7.40. 9.18, 11.40, 13.40, 15.40, 17.40 en
20.48.
Zutphen—Winterswijk: vertrek Zut
phen 7.30, 10.30, 15.30 en 18.30. Vertrek
Winterswijk 9.00, 12.00, 17.00 en 20.00.
Zwolle—Almelo: vertrek Zwolle: 8.07,
12.07, 15.07 en 20.07. Vertrek Almelo:
10.25, 13.25, 18.16 en 21.45.
Zutfen—Goor: vertrek Zutfen: 8.05, 10.05
12.05, 16.05, 18.05 en 20.05. Vertrek Goor:
8.50, 10.50, 12.50, 16.50, 18.50 en 20.50.
Groningen Assen Stadskanaal
Veendam: vertrek Groningen: 5.44, 7.44
en 14.44. Vertrek Veendam 9.15, 11.15 en
18.10. Deze treinen stoppen op alle tus
schenliggende stations.
Groningen Nieuweschansvertrek
Groningen: 6.28, 10.30, 13.50, 17.50 en
21.50. Vertrek Nieuwe Schans: 7.16, 8.26,
12.26, 16.00 en 19.40.
Groningen—Leeuwarden—Harlingen
vertrek Groningen: 6.08, 10.08, 14.08 en
17.50. Vertrek Harlingen: 6.56, 10.49, 14.49
en 18.49.
Enkhuizen Stavoren Leeuwarden
vertrek Enkhuizen: 8.01, 12.01 en 16.01,
Vertrek Leeuwarden: 8.00, 12.00 en 16.00.
Waar schade is
GELDERLAND EN ZEELAND.
De Veluwe heeft nog al te lijden ge
had. Behalve Wageningen heeft Ede vrij
veel geleden. Renswoude, Scherpenzeel
en Woudenberg lagen in het gevechts-
gebied en zijn vrijwel geheel verwoest.
De bevolking was geëvacueerd.
Zeeland heeft zooals gemeld on
der den Franschen terugtocht geleden.
De schade te Ierseke is nogal aanzien
lijk.
De toren en de kerk zijn uitgebrand.
Ook verscheidene huizen zijn in vlam
men opgegaan. Ook op Zuid-Beveland,
te Wemeldinge, Kapelle, Schore en
Hansweert is schade aangericht. Op het
kerkhof te Kapelle liggen verscheidene
Fransche soldaten begraven.
De kerk van Ierseke.
welke verwoest is, dateerde plm. 1500
en was oorspronkelijk een kruiskerk. Het
schip is echter in 1823 afgebrand, twee
jaren nadat de toren was afgebroken,
welke toen door een modernen, nu ook
verwoesten, was vervangen. Ze was van
baksteen, maar van buiten bekleed met
bergsteen. Op de steunbeeren droeg ze
twee 17e eeuwsche leeuwtjes met wapens
van Zeeland en Ierseke en ze had een
houten tongewelf met drie-en-dertig
houten beeldjes onder de ribben, of lie
ver 29 want vier waren door gipsafgiet
sels vervangen.
De kerk bezat een preekstoel uit 1606,
een koorhek uit 1634, een klok uit 1495
van Th. Rose en een uit 1672 van J. Bur-
gerhuys.
De toren van Kapelle.
De toren van de kerk van Kapelle op
Zuid Beveland is door een granaat ver
woest. Hij was gebouwd in 1427, de kerk,
met het fraaiste Interieur van heel Zee-
lands kerken en het heeft dan ook
gediend als model voor de vele afbeel
dingen en prentbriefkaarten van een
kerk met boeren kerkgangers is uit
de tweede helft der 13e eeuw, met een
twee eeuwen later herbouwd schip en
een in het tweede kwart der 19e eeuw
gerestaureerd koor.
Deze toren had twee geledingen en
hoekbeeren met vier versnijdingen. Een
zwaar geprofileerde spitsboognis met
banden van bergsteen omvatte den in
gang met korfboog en een en twee licht
openingen. In den kerfboog zat een steen
met het jaartal 1427. Boven den band
duidde een sokkel op een verdwenen
beeld. De toren was bekroond door een
zandsteenen boogfrles met driepasvul
ling. waarboven een gemetselde balus
trade met vier hoektorens de bekende
hoektorentjes als de Oude Kerk van
Delft heeft, welke een kapittelkerk aan
duiden, wat de kerk van Kapelle ook
sinds 1503 was.
Officieelc berichten
Staatsboschbeheer.
Bij Kon. besluit van 27 April is, met
ingang van 1 Juli, aan den houtvester
bij het Staatsboschbeheer B. J. Winkel
man, te Eindhoven, op zijn verzoek, eer
vol ontslag als zoodanig verleend.
Technische Voorlichtingsdienst
Nijverheid.
Bij Kon. besluit van 22 April zijn ir.
F. J. N. Stades en lr. J. Smit, te rekenen
van 1 Januari 1940, benoemd tot nijver
heidsconsulent in vasten dienst bij den
Technische Voorlichtingsdienst ten be
hoeve van de Nijverheid.
Wenken voor het rijwielverkeer
Fiets, maar rijdt goed
De A.N.W.B. schrijft ons:
Het is niet heelemaal waar, dat de toe
neming van het aantal fietsers op onze
wegen een gevolg zou zijn van de stil
legging van het autoverkeer. lederen
winter neemt het rijwielverkeer sterk af,
in de eerste plaats doordat de „plezier-
fietsers" van het tooneel verdwijnen,
maar voorts ook omdat velen, die in
het zachtere jaargetijde per fiets naar
hun werk gaan, de tram nemen, zoodra
het gure weer hun te machtig wordfc. En
omgekeerd zien wij ieder voorjaar de
juistgenoemde categorieën weer gelei
delijk verschijnen. Dit proces was juist
bezig zich te voltrekken, toen de ben
zinebeperking een nieuw contingent
wielrijders de straat op stuurde. Ieder
een is hier te lande gerechtigd om een
fiets te nemen mits niet wederrech
telijk en zich daarop in den verkeers
stroom te storten. Iedereen mag zich
de rijkunst eigen maken op de wijze, die
hij zelf kiest en hij mag zichzelf „rij-
vaardig" verklaren, wanneer hem dit
goeddunkt. Tekortkomingen in de wiel
rijders-opleiding worden in de dagelijk-
sche practijk geleidelijk aangevuld en
blijkens de ervaring, verwerft de gemid
delde wielrijder zich na verloop van tijd
een dosis practische en theoretische
verkeerskennis, die voldoende geacht
mag worden.
In voor-oorlogsche tijden vond de
aanwas van nieuwe, hoofdzakelijk jonge
wielrijders zoo geleidelijk plaats, dat
men in het verkeer eigenlijk niets van
de nieuwelingen merkte. Alleen de toe
nemende zomerdrukte maakte het den
weggebruikers wat moeilijker dan in de
stillere wintermaanden.
Op het oogenblik echter voltrekt zich
ten aanzien van het verkeer een veran
dering, die op velen verwarrend schijnt
te werken. De gebruikelijke toeneming
van het aantal wielrijders, die ieder
voorjaar geconstateerd kan worden, is
nu ineens nog versterkt door een me
nigte ex-automobilisten. Daartegenover
is het autoverkeer thans uiterst beperkt.
Wij hebben den indruk, dat deze ver
schuiving in de getalsverhoudingen zich
ook meer of minder weerspiegelt in het
gedrag op den weg. Op vele plaatsen
ziet men nl. dat de fietsers als het ware
den geheelen weg in beslag nemen en
ook in andere opzichten zijn er aanwij
zingen, dat men het met de verkeers
regels hier en daar niet zoo nauw meer
neemt als vroeger.
Dit is natuurlijk afkeurenswaardig.
Er moge dan veel veranderd zijn, toch
eischen evenals vroeger de verkeersvei
ligheid en de openbare orde, dat men
zich naar de verkeersvoorschriften ge
draagt. Ongetwijfeld zondigen velen te
goeder trouw en uit onwetendheid en
het is dan ook in de eerste plaats ter
wille ~van deze groep, dat de A.N.W.B. een
overzicht geeft van de wettelijke voor
schriften en regels, waaraan wielrijders
zich moeten houden.
Het rijwiel in orde.
Vóór alles moet natuurlijk het rijwiel
zelf in orde zijn; een goede rem is een
eerste vereischte en daarnaast schrijft
het Motor- en Rijwielreglement een bel
voor, die men op 50 m afstand moet
kunnen hooren. Omtrent de verlichting
en de „verduistering" van de fietsen
zullen wellicht nog voorschriften be
kend gemaakt worden. Tegen het ge
bruik van een goede verduisteringsin
stallatie bestaat natuurlijk geen be
zwaar, maar uiteraard laat de politie in
verschillende plaatsen liever toe, dat
men rijdt zonder licht, dan met een
minder deugdelijke verduisteringsinstal
latie. Het witte spatbord blijft in ieder
geval voorgeschreven.
Op den weg behoort de fietser zooveel
mogelijk rechts te rijden. Vluchtheuvels
en zgn. verkeersleiders moet hij altijd
rechts passeeren. Wil hij iemand inha
len en voorbijrijden, dan moet hij daar
bij naar links uitwijken. Rechts voorbij
rijden is gevaarlijk en verboden.
Op niet-voorrangswegen moet -
men het van rechts komende ver
keer voorrang verleenen. Echter
moet men van links komende mi
litaire voertuigen en colonnes,
alsmede trams en begrafenisstoe
ten steeds voor laten gaan.
Buiten de eigenlijke bebouwde kom
men loopen vaak zelfstandige fietspa
den. Uiteraard kruisen deze paden tel
kens gewone rijwegen. Op ai deze
kruisingen nu met zgn. „verharde" we
gen moet de fietser voorrang verleenen
aan het over den rijweg naderende ver
keer, óók als dit van links komt.
Indien langs den weg rijwielpaden
loopen, moet de fletser deze zoo moge
lijk gebruiken. Is het pad aangegeven
met een blauw bord waarop een witte
fiets, dan is het berijden van den gewo
nen rijweg zelfs verboden: het gebruik
van het rijwielpad wordt hiermee gebie
dend voorgeschreven.
Men verwarre deze aanduiding niet
met een rond wit bord met rooden rand
Bijvulling van automaten op
verzoek of bestelling
is bedienen
De advocaat-generaal by den
Hoogen Raad, mr. Holsteyn, heeft
geconcludeerd in 't cassatieberoep
van P. L. te Lelden, die des avonds
11 uur een verkoopautomaat heeft
bygevuld ten einde een klant te
kunnen bedienen.
De kantonrechter te Leiden oordeelde,
dat het hier een schUnhandeling betrof
en veroordeelde den winkelier tot 10.
boete wegens overtreding der Winkel
sluitingswet. De rechtbank te 's-Graven-
hage bevestigde dit vonnis.
Het gaat hier om de vraag, of de vry-
stelllng, genoemd in het eerste lid van
artikel 3 der Winkelsluitingswet, ook om
vat het byvullen van automaten op ver
zoek of bestelling. De winkelier is van
meening, dat deze vraag bevestigend
moet worden beantwoord en dat de be
doeling by de wet heeft voorgezeten,
automaten geheel bulten haar werking
te laten, in afwachting van een verkoop-
automatenwet, welke echter nooit ge
komen is.
De advocaat-generaal oordeelde,
dat het toebereiden en afleveren,
dat L. gedaan heeft, ongetwyfeld
valt onder het begrip „iemand be
dienen" krachtens art. 7, lid 1, der
Winkelsluitingswet.
De enkele omstandigheid, dat de auto
maat daarbü hulp heeft verleend, doet
daaraan z.i. niet af. Het betreft hier ook
een schünhandeling, daar het bestelde
eenvoudiger rechtstreeks in handen van
den klant had kunnen zyn gegeven. De
automaat heeft hier den verkooper ook
niet vervangen, hetgeen noodig zou zyn
geweest om aan strafbaarheid te ont
komen (arrest H.R. 2 Nov. 1936).
Mr. Holsteyn concludeerde mitsdien
tot verwerping van het beroep.
De Hooge Raad zal arrest wyzen op
24 Juni.
DE OPGRAVINGEN BIJ RESSEN
IN DE OVER-BETUWE.
In „De Gelderlander" van 24 Mei
treffen wy een artikel aan over
opgravingen by Ressen in het
hart der Over-Betuwe. In het
hart van Ressen ligt Stadwyk, de
vroegere pastorie van het naby-
gelegen kerkje. Links van Stad-
wyk ligt het kerkje, dat van de
12e eeuw dateert.
Vóór Stadwyk en het kerkje ligt een
open vlakte, die vroeger een bosch is
geweest en later tot een weide gemeta-
morphoseerd werd. Het volksverhaal
wil hier gaarne van, dat Claudius Ci-
vills er tegen de Romeinen gevochten
zou hebben. Daarenboven is er in deze
contreien indertijd ook gevochten tegen
de Spanjaarden.
De bewoner van Stadwyk, de heer van
Olst, heeft daar een onderzoek laten in
stellen en de resultaten van dat onder
zoek zyn verzameld in een klein parti
culier museum. Omtrent dat onderzoek
en het daarby gevondene vertelde de
heer van Olst aan den medewerker van
„De Gelderlander":
Het feit, dat de Batavieren in de Be
tuwe geweest waren en evenzeer de Ro
meinen, deden my veronderstellen, dat
ook in myn omgeving wel dingen te vin
den waren, die betrekking op de vroegste
bewoners van ons land zouden kunnen
en een zwarte afbeelding van een fiets
op het witte vlak. Dit bord beteekent,
dat het pad of de weg verboden is voor
wielrijders. Vaak ziet men ook borden
als juist beschreven, waarop behalve de
fiets nog andere voertuigen afgebeeld
zyn; voor al deze categorieën is die weg
dan verboden.
De fiets als vrachtwagen.
Meermalen zal men op fietspaden
voetgangers aantreffen. Dit is geoor
loofd, met dien verstande, dat fietsers
en voetgangers behooriyk voor elkander
moeten ultwyken.
Door de Inkrimping van het motorver-
keer is thans voor velen de verleiding
groot geworden om voorwerpen en pak
ken dp de fiets te vervoeren. In tal van
gemeenteverordeningen bestaan echter
te dien aanzien beperkende bepalingen.
In hoofdzaak komen deze hierin over
een, dat het verboden is voorwerpen op
de fiets te transporteeren, als men daar
door in de besturing belemmerd zou
worden of het overige verkeer zou hin
deren. Dit zal het geval zyn met pakken
of voorwerpen, die breeder zyn dan het
stuur of langer zijn dan de fiets zelf. On
der alle omstandigheden moet men
onder het rijden beide handen aan het
stuur en beide voeten op de trappers
kunnen houden.
In het algemeen is het verboden met
meer dan twee fietsers naast elkaar te
ryden. In sommige gemeenten, afhan-
keiyk van de bepalingen der plaatse-
lyke overheid, is het zelfs verboden met
twee personen naast elkaar te fietsen.
Geef teekens.
Een belangryk voorschrift, waartegen
meer dan ooit gezondigd wordt, is de
plicht om teekens te geven. Wil men
langzamer gaan ryden of stilstaan, dan
moet men tydlg met den uitgestrekten
linkerarm op- en neergaande bewegin
gen maken. Heeft men het voornemen
een zystraat in te slaan, dan moet men
vooral tydlg den linker-, c.q. rechterarm
opzy uitsteken. Dit moet als het ware
een werktuigiyke beweging worden, tel
kens voordat men wil afslaan; het doet
er niet toe of er andere weggebruikers
in de buurt zijn.
Het is eigeniyk overbodig erop te wy-
zen. dat fietsers even goed als autobe
stuurders zich moeten houden aan de
verkeerslichten. Echter blykt het drin
gend noodig een veel voorkomend mis
verstand ten aanzien van het gele licht
op te ruimen. Als na de groene, de gele
lichten aanflitsen, beteekent dit: Stop!
Evenwel met deze kleine uitzondering,
dat zy, die de stopstreep op den weg
reeds zóó dicht genaderd zyn, dat tydlg
stoppen vóór de streep niet meer moge-
lyk is, nog wel door mogen ryden. Dit
komt voor de fietsers practisch hierop
neer, dat zij altyd moeten stoppen.
Lu>'
Er zijn nog voorraden
lement
•taal
,tsen w®
ip geves
p. 2*5
eek
UK Bllli
De toestand in het levensmid-
delenbedryf is over het algemeen
tameiyk normaal te noemen. Dat
wy in Nederland voorloopig nog
wel vooruit kunnen, is te danken
aan de behoorlyke voorraden
grondstoffen, die hier, zooals men
dat noemt, „in consumptie lagen".
Dit klinkt eenigszins geruststellend.
Het lag immers voor de hand, dat ook
het levensmlddelenbedryf thans de ge
volgen ondervindt van den ontstanen
toestand. Hierover heeft de heer P. van
der Linde, directeur van de Ccntr. In-
koopvereenlging „Enkabé" U.A. te Rot
terdam enkele inlichtingen verstrekt
aan de N. R. Crt., waarvan bovenstaan
de de algemeene inleiding vormde.
Van groot belang is, dat het publiek
zich niet onrustig toont. Natuurlijk zul
len voor. enkele artikelen distributie-
maatregelen niet kunnen uitblyven, doch
men werkt dit in sterke mate in de hand,
als er tegen de gegeven adviezen in,
abnormaal wordt gekocht. Dat was byv.
al met de schoenen het geval.
Men kan nog verder helpen, nl. door
zich van goederen te voorzien by de
naastbyzynde fabriek. Evenwel kan dit
niet voor alle artikelen worden doorge
voerd. Suiker komt b.v. voor 80 pCt. uit
Amsterdam en voor 20 pCt. uit Brabant.
Er zyn dus twee productiecentra, van
waar het artikel uitsluitend kan worden
betrokken. Nog sterker geldt dat van
zout, waarvoor men geheel op Boekelo is
aangewezen, als geen buitenlandsche
grondstoffen worden aangevoerd. Ove
rigens functionneert het bedryf in Boe
kelo thans weer normaal, na enkele
dagen gestoord te zyn geweest.
Wat de distributiemaatregelen zelf be
treft, staan de middenstanders aldus
de heer Van der Linde algemeen op
het standpunt, dat de centraal georgani
seerde distributie (rijksdistributie) tot
dusver buitengewoon goed functionneer-
de. Het zou inderdaad zeer aanbevelens-
hebben. En ik begon op het land, dat
by Stadwyk behoort, namelyk den Ker-
kenhof, te graven.
Het was direct raak en myn eerste
buit was een kogelurn. En kort daarna
een prachtige schildknoop, dien de heer
van Olst tot zyn voornaamste bezittin
gen rekent. Nadien aldus onze zegs
man zyn we door biyven graven, en
zoo hebben wy zoowat den byna 4 ha
grooten Kerkenhof geheel afgegraven en
omgezet, op een tien bunder na. We heb
ben daarby enorm veel gevonden van
historische beteekenis.
Vanzelfsprekend had dit de aandacht
der wetenschappelijke wereld en zoo
heb ik al talrijke malen prof. van Gif
fen uit Groningen hier gehad. Ook een
maal prof. Holwerda en vele andere we-
tenschappeiyke menschen.
Prof. van Giffen heeft hier zelf ook
gegraven, en wat hy er aan voorwerpen
uithaalde staat thans in het Kam-mu-
seum te Nymegen. Kam zelf kwam ook
dlkwyls hier. En de oude Brinkman uit
Lienden, die een echte oudheidkundige
vorscher en een liefheber der oudheid
is, komt eens in het jaar altyd een dag
of acht over. Ook mr. T. Boels, die eeni-
ge Interessante werken geschreven heeft,
kwam dikwyis op Stadwyk.
wy vroegen den heer van Olst uit
welke perioden voorwerpen werden op
gegraven.
Dat zyn er verschillende, aldus onze
zegsman. Het meest wel Germaansch,
ook Angelsaksisch, veel Romeinsch en
ook uit den Karolingschen tyd. Verder
nog uit de latere perioden: ik heb ver
schillende baardmankruikjes opgegra
ven e.d. Maar vooral, zooals ik u reeds
zeide: Germaansch en Romeinsch!
Tweede slachtoffer ook overleden
Van het motorongeluk te Haarlem.
HAARLEM, 28 Mei. Het motoronge
luk op den Wagenweg alhier, op Donder
dag j.l., waarbij de 79-jarige heer v. d.
B. uit Zaandam het leven verloor, heeft
nog een slachtoffer geëischt. De 23-jarige
tweede luitenant uit Driebergen, die met
zyn motor viel en een hersenschudding
opliep, is in het ziekenhuis St. Joannes
de Deo eveneens overleden.
FINANCIEELE BERICHTEN
Rotteidamsche Lloyd
DIVIDEND 6 PCT.
Voordeelig saldo 8.66 milUoen.
Aan het jaarverslag van den Rotter-
damschen Lloyd ontleenen wy, dat het
voordeelige saldo over het afgeloopen
jaar ƒ8.197.554 bedraagt tegen 9.220.059
in het jaar daarvcor. Deze verlaging
vindt mede zyn oorzaak in de belangrijke
offers welke men zich heeft moeten ge
troosten, omdat het vrachtenpeil van In-
dië naar Europa niet gehandhaafd kon
biyven. Het passagiersvervoer was even
wel in de eerste acht maanden bevredi
gend: de resultaten waren beter dan die
over 1938.
Aan interest en dividenden is een be
drag van 462.124 422.254) ontvangen,
waardoor het voordeelig saido stygt tot
8.659.678 9.737.694).
Voorgesteld wordt van dat bedrag
6.082.445 te bestemmen voor afschry-
ving op de vloot en voor andere afschrij
vingen een zoodanig bedrag, dat ten
slotte voor aandeelhouders beschikbaar
is 1.800.000, waaruit een onveranderd
dividend van 6 pet. kan worden uitge
keerd. Naar de nieuwe rekening gaat ten
slotte 184.
Het vervoer tusschen Ned. Indië en
Amerika bleef in beide richtingen zeer
groot. Daardoor moesten eenige schepen
van andere maatschappyen gecharterd
worden voor de Java—Pacific Lynen.
Het was mogeiyk de geheele vloot met
waardig zyn dit systeem ooigelijksc
te toekomst te handhaven,. Ki,
dat dan de geheele handel u
blijft. 'xjumme
In Friesland b.v. zyn de li
tal van gemeentebesturen e.l W* c
gaan plaatseiyke distribui
te treffen. Dit kan natuurll
dagen van beteekenis zyn,
gen termyn moet dat vastli
seling van goederen moet
mogelijk bhjven. Juist op
varingen, opgedaan in
men gekomen tot het cent]
tiestelsel, waarbij de gemi
administratief, worden ingj
dat vele voordeelen biedt
stelsels.
Van groot belang achtte
den Linde het voor den han e.
de leveranclerscredieten zoo
gelijk weer normaal gaan
ren. Gelukkig zyn er op
reeds weer fabrieken, die di
verstrekken. Aangezien oc
lings- en leveringscondities
ven als voorheen, kan dit
medewerken, dat het econo
spoedig zyn normalen loop
geen trouwens ook de wens
Dultsche autoriteiten. Over c ov<
we er ons op moeten instel n m:
onze zegsman dat in de
komst bepaalde diensten ten,
de cliënten zullen verdwijn
Wat de pry zen betreft, acfrT_an
Van der Linde het van betpehof
in geval van distributie vahad
artikelen maximumpryzen vw^t, e
gesteld. Er zyn in ons land
detaillisten. By verder doorj.
trlbutie moet het niet uitgi
den geacht, dat een aantal
kleinste winkeliers zal moei
Wat den verkoop van g(
treft, in verscheidene bram
niet onbelangryk toegenoi
eerste dagen stagneerde hiei
aanvoer, vooral by firma's,
fen waren. Ook daarin b«»d
eenig perspectief te komen.
rwoei
den
to
V
ni(
afg
ste
det
is ei
rager
I, h
medewerking van den staat- J
lest te verzekeren. ïud v
Het vermogen van het Vtin d
fonds bedroeg eind van het had
11.566.445, de vordering vaiidate
op den Rotterd. Lloyd onve
millioen. pn s'
De bedragen, welke uitgelei
moeten worden aan nagelat
kingen van slachoffers van dl
log, zoo ook voor invaliditeit!
van dezelfde oorzaak, zyn betff
hoogd. Tegenover dat grooterj
den wy de reisrekeningen siiïop
breken van den nnrlnc m/»d N
bedrag belast.
TARAKAN PETROLEUM^
Tarakan Petroleum My. 26
pet. Hiervan is reeds 12Vï pet
terim uitgekeerd; slot divider?8' 1
pet. (20 pet.). T
ernii
Marktbericht^
Rubber te Londen.jffer
LONDEN, 27 Mei. Opende
Smoked Sheet stemming vat
11 9/16 koop, Mei 11 9/16 koop]
koop, Juli-Sept. 11 'A koop, f
koop. i sti
Wisselmarkt te Londe' 136
LONDEN, 27 Mei. New-!
4.03)4, Parys ƒ176.50—176.7irijn
4.43—4.47. ZÜrich 17.85—17Aj da
holm 16.8516.95, Buenos A H
17.30. Goud 168/.
De wisselkoers Batavia is oli Wl
noteerd op 7.58—7.62. ird.
Metalen.
LONDEN, 27 Mei. Metaln")»
Standard Cash 4 267 verk.;5nls
dard 3 mnd. 5 265 bet. en raar,
per electr. 62/-; lood vreemd 21,
ordinair 25 15/-; tin stand, cis:
a 267,-/-; tin 3 mnd. 265.5/- »uid
tin settlementpry's 266.15/-: tbke
ven 272.10/-; tin omzet 350 U 0
Straits 287.-/-; nikkel 190.-/-1
alluminium 110.-/-; antimonl:
106.-/- a 107.-/- nom.; antimonl611
80.-/- a 85.-/- nom.; platina 190 v
zilver 51.-/- a 51.10/-; wolfran t>
Eur. haven 50/- a 60/- nom.; wo!
ex pakh. Londen 50'- 53/- n
29/- a 30/-; kopersulfaat 26/9; i
61— 6/3; chroomerts 115/- a 12jki
tungsten 5/1.
BERLIJN, 27 Mei. AlumtiL
dito 99 pet. 137, Zilver baren 351
Rubber te Londen, j
LONDEN, 27 Mei. Rubber
Ribbed smoked sheet. Stemmig
Loco 11 9/16 bet. en koop. Juni i
en waard. Juli/Sept. 11 5/8 bet.fg
Oct./Dec. 113/8 bet. en verk. f
111/8 verk.
Oliën.
AMSTERDAM, 27 Mei.
voor den kleinhandel 34 pe L
ƒ3114 per hl. »*n
Lynolie voor den groothandft
per 100 kg., voor den kleinhanL.
per 100 kg, ƒ27 'A per hl. ve
Visscheryberichten. j0|
IJMUIDEN, 27 Mei. Aan 4e
vischafslag werden heden voor
visch de volgende pry zen beUi1
bot 91—90 ct. per kg; kleine
20, schar 18—12, poontjes 9-7oo
per 50 kg. q
Besomming treilers: Elie C'j
IJm. 161 401; Reiger IJm. l»x
Jenny Elsa IJm. 88 f 295. B»el
loggers: Sch. 130 ƒ467; Kw. 73/to
les gedeeltelyke lading.
Melk, boter, kaas en eier«G
DELFT, 25 Mei. Aangevottt
pels komyne kaas. Prys 28—37 z
kg. Handel kalm.
LEIDEN, 25 Mei. Botermarr
fabrieksboter (contróle) ƒ3,
renboter ƒ1.38—1.45 p. kg. Aanv:
kg. Handel kalm.
