De
nieuwe brug over de Noord
A. VAN DER WEES Co
Firma ARIE RIJSDIJK
BOSS ZONEN
„DE R00DE STER"
IJSBREKERS
N.V.
In- en verkoop van: Schepen, Ketels,
Machinerieën Fabrieks-installaties
De oudste scheepsslooperij van Nederland
JANTJE
KRUIZEMUNT
DINSDAG 14 NOVEMBER 1939
DERDE BLAD
(Vervolg)
Elk werk levert zijn eigen bijzonderheden
op, waarvan tot dien tijd weinig of geen
ervaring bestond .Men kan niet aerlialen
wat vroeger werd gedaan, maar moet ge
heel nieuw, zelfstandig, naar de omstan
digheden, een oplossing zoeken, en midde
len beramen voor het uitvoeren van het
voorgenomen plan, dat dan natuurlijk extra
overwogen is en van alle kanten bekeken
en becijferd.
Zooiets was hier het construeoren van de
enorme rolbascule, van stcunpun. tot steun
punt 4S meter lang en daardoor de groo'
ste beweegbare brug ter wereld. De luatstrf
jaren werd liet rolbasculesvsteem nergens
in ons land toegepast. Alle beweegbare
bruggen die werden gebouwd, waren hef-
bruggen, of gewone bascules, draaiend om
een as. Men moest dus geheel zellstandig
te werk gaan. Voorbeelden van rolbasculcs
van deze grootte waren er evejimin In ons
land is dit systeem in vroeger jaren toe
gepast bij een enkel kanaalbrugje. Bijzon
dere gigantische afmetingen brengen voor
de constructeurs haar eigen moeilijkheden
mee.
Iets klein wel te kunnen maken, wil nog
allerminst zeggen, dat men'ai het werk er
aan verbonden, vergroot moet verrichten,
om hetzelfde van groot formaat tot stand
te brengen. Allerminst. Andere methoden
zijn vaak noodig. En al praat men er ach
teraf genoeglijk over, zoo bij een kopje
thee, alsof het kinderspel was, dat neemt
toch niet weg, dat heel wat technisch den
ken noodig was. en heel wat cijfers aan
het werkpapier moesten worden toever
trouwd, aleer men precies wist, niet alleen,
wèt men wilde bouwen, maar ook, hóe
men zich voorstelde, dat tot stand te bren
gen, en uit de wereld der idee te verheffen
tot tastbare werkelijkheid.
Hoe de rolbascule „groeide"
Een brugdeel, dat totaal 1.6 millioen kg
weegt, kan men niet maar eerst rustig er
gens op den wal in elkaar zetten, in een
paar drijvende bokken hangen en op z'n
plaats brengen. De gigantische grijpers der
drijvende bokken mogen beschikken over
een formidabele kracht, zooiets gaat toch
boven hun kunnen.
Begonnen werd derhalve, met in 't keldrr-
landhoofd, waarin de beweegbare brug zou
rusten, gedeelten van do brug te montee-
ren, als de beide geweldige tandradersecto
ren, waarop heel de rolbascule rust en
welke haar maken tot rolbascule. Daar
aan werd de brug uitgebouwd, stuk voor
stuk, onderdeel na onderdeel, tot het ijzeren
gevaarte al eenigszins boven het water be
gon uit te steken.
Een gewichtige dag
Toen kwam een gewichtige dag. De rest
van de beweegbare brug zou worden aan
gehecht Deze was in één geheel op het
constructieterrein van Gusto te Schiedam
opgebouwd, werd daarop door een paar
drijvende kranen tusschen de tanden geno
men, die er mee op reis gingen naar de
plaats van bestemming en het netjes in de
lucht lieten zweven even boven de plaats,
waar het. blijvend moest worden aange
bracht.
Dit móest in schuinen stand gebeuren.
Een vernuftig stelsel van stutten moest
worden gereed gemaakt, om het gevaarte
op te kunnen doen rusten, want de deining
'an het water was natuurlijk oorzaak er
•an, dat het niet kon worden vastgemaakt,
terwijl de kranen het nog in hun kabels
hadden hangen. Pas wanneer het rustig en
wel in den juisten stand was .neergezet",
op tijdelijke stutten, zou men kunnen be
ginnen, het aan het rollend gedeelte vast
te hechten.
Dit „neerzetten" nu van dit vrachtje, wai
tot op een millimeter nauwkeurig moest
gebeuren, was het werk slechts van één
gewonen werkdag. Extra vroeg beginnen
was evenmin noodig als speciaal laat door
werken. Het verliep schitterend, en dank
zij de voorafgaande nauwkeurige bereke
ningen, kwam men niet voor verrassingen
te staan.
Dat was de beroemde dag, waarop ons
land in zekeren zin ineens, zijn langste be
weegbare brug ter wereld, kreeg.
Toen dit geraamte gereed was, was het
verdere werk der voltooiing eigenlijk een
klein kunstje. Het geweldige geraamte was
toen een willig werkterrein voor het maken
der vloeren en voor het aanbrengen en ver
richten van al hetgeen de brug heeft ge
maakt tot het fraaie, indrukwekkende tech
nisch werkstuk, dat ze thans is.
Openen en sluiten vraagt weinig kracht
Twee electromotoren, elk van 50 pk, kun
nen haar in twee minuten geheel openen.
Dat hiervoor twee van zulke enorme moto
ren noodig zijn, heeft niet als oorzaak, dat
de brug door deze als het ware zou moeten
worden opgehouden. Ze is zoodanig uitge
balanceerd, dat ze in elke stand ongeveer
in ruststand is. Daarvoor zorgt het ballast-
lichaam van bijna een millioen kg.
Eigenlijk kan een geringe kracht, als men
die maar even tijd geeft, evengoed het ge
weldige bruglichaam op en neer bewegen.
Als dan ook de leiding voor den kracht
stroom defect mocht raken, staat men heele-
maal niet verlegen.
Met twee kleine electrische motoren, elk
van slechts drie p.k., aangesloten op de ge
wone lichtleiding, kan men dan de brug
openen en sluiten. Ze doen er in plaats van
2, 20 minuten over, maar ze presteeren het
dan toch maar, dank zij de perfect uitge
balanceerde constructie van de brug.
Geweldige winddruk op te vangen
Een andere interessante factor, die een
leek gemakkelijk verwaarloost, is de kracht
-an den winddruk, welke door de geheel
of half opstaande brug, met een oppervlak
van 18 bij 48 meter, moet kunnen worden
opgevangen! Nauwkeurige berekeningen
daarvan zijn moeilijk te geven, wijl hier
een ineengrijpen van factoren is, dat vaak
voor een deskundige nog tal van moeilijk
heden oplevert, als hij eens hierover wil
gaan cijferen. Maar dat het een behoorlijke
kracht is, die moet worden opgevangen,
beseft men eenigszins, als men bedenkt,
dat bij windkracht 8, een gewone storm,
op een vierkante meter een druk wordt uit
geoefend van 160.000 kg.!
Nu mag men dit allerminst vermenig
vuldigen met het aantal vierkante meters
van het brugoppervlak, om na te gaan,
welk stootje het bruglichaam moet kunnen
opvangen. Zooals gezegd, er zijn heel wat
invloeden, die dan worden verwaarloosd.
Hoe zou anders een fabriekspijp het uit
houden in den storm.
Een van die factoren is bijv. die van de
N.V. SLEEPDIENST
v/h JOSEPH ROELOFS
ROTTERDAM MAASKADE 89
TELEFOON 51961 -10063
SPECIALE TRANSPORTEN
DAGELIJKSCHE SLEEPDIENST
ROTTERDAM AMSTERDAM
DELFT, TEL. 598
DORDRECHT, TEL. 3044
VERVOER OVER WATER EN LAND
VAN MATERIALEN DIE GROOT,
LANG OF ZWAAR ZIJN
OPSLAG - OVERSLAG
TRANSPORTOVERNAME
VERHUUR VAN ZOLDERBAKKEN
WERF „PRUDENTIA"
HENDRIK IDO AMBACHT
TELEF. 6323 DORDRECHT
Bezoekt onze opslagplaatsen. 45000 M2 terrein-oppervlakte
N.V.
MACHINEFABRIEK
VOORHEEN
H. J. KOOPMAN
DORDRECHT
Telefoon 5041 en 5042
Scheepswerf
Machinefabriek
Ketelmakerij
Nieuwbouw en Reparatie-inrichting voor zee- en binnenvaart Specialiteit:
Rivier- en Zeeslcepbooten. Electrische Dwarshelling. Electrische Hijschblok
Spec, ingericht voor het aanhangen van schroeven. Autogeen en Electr. lassclicn
Licentiehoudster van de Kort-straalbuisvoortstuwing
'otonverking, van de wet der circulatie.
Van de andore zijde van de opstaande
brug, als waar de storm woedt, ontstaat
voortdurend een luchtledig, waarheen even
voortdurend de stormkracht uitschiet, daar
mee voor een deel de druk van den storm
neulraliseerend.
Verder hangt er zeer veel af van den
stand van de brug, de richting waaronder
de wind de brug aangrijpt, enz. enz., zoo
dat het een ingewikkelde berekening is, om
ast te stellen, welke resultante tenslotte
de kracht is, aan welke weerstand moet
worden geboden. Dat deze echter niet is om
te spotten, staat vast. Windkracht
bergt in zich een ontzaglijke energie.
Boogbrug zonder zijwaartschen druk
Het systeem boogbrug, dat hier is toege
past, verschilt van dat te Nijmegen, en
komt overeen bijv. met dat van Vianen. De
boog van de Nijmeegsche brug oefent meer
zijwaartschen druk uit dan dit het geval is
bij de bouwwijze, welke is gevolgd bij deze
Noord-brug. Bij Nijmegen leverde deze zij-
aartsche druk op de pijlers (welke ont
staat, wijl de boog de neiging heeft om
platter te worden) geen bezwaar op, wijl
men daar dezen druk in den aldaar hoog-
liggenden vasten bodem kon opvangen.
er het algemeen is echter ons polder
land niet geschikt voor constructies, die
een zoo grooten zijwaartschen druk moeten
kunnen verwerken. Daarom zocht men de
oplossing op een andere wijze. De uiteinden
van den boog werden verbonden door een
trekband, bestaande in de zware ijzerver
binding, die onder langs den vloer van de
brug loopt en waarop deze vloer meteen
rust.
Nu hebben de pijlers vrijwel niet anders
meer te dragen, dan het totaal gewicht van
het geheel, dat, volgens de wetten der
zwaartekracht, een verticalen druk uit
oefent.
De trekband hangt bovendien aan den
boog door middel van hangstaven. Door
dit alles wordt heel de 185 meter lange brug
als bet ware één hecht geheel, een „loop
plankje", dat men van het eenc steunpi
naar het andere legt, en dat een belangrijk
onderdeel wordt in de Oost-West-verbin-
ding door ons land, tusschen Rotterdam en
Nijmegen. Een loopplankje, dat eenige ja
ren mee kan en heel wat geslachten zijn
diensten zal kunnen bewijzen.
De rivier niet breed genoeg voor de brug
Bij den bouw van deze brug heeft zich
het merkwaardige feit voorgedaan, dat de
rivier niet breed genoeg was voor de brug.
Daarom is aan de zijde van Alblasserdam,
de Noord plm. 15 meter breeder gemaakt.
Tevens is het water daar Op voldoende
diepte gebracht, door er een vaargeul uit
te baggeren.
Men is geneigd, zich af te vragen, waar
om men de groote boogoverspanning niet
wat korter heeft genomen, waardoor de be
weegbare brug meer naar het midden van
de rivier was gekomen. De verbreeding en
uitdieping had men dan niet, of in mindere
mate. noodig gehad.
Dit nu hangt samen met internationale
bepalingen inzake d'3 Rijnvaart Er bestaan
Rijnvaartvoorschriften over de aoorvaart-
breedte van bruggen over de Rijn en daarbij
aansluitende, voor de Rijnvaart belangrijke,
wateren. Deze doorvaartbreedte verschilt in
verband met de drukte van de scheepvaart
ter plaatse, met de plaatselijke situatie als
stroomsterkte enz.
Zoo komt het, dat de vaste boogoverspan
ning in de brug tussohen Alblasserdam en
H.I. Amibacht, beslist 1S5 meter moest wor
den. Toen bleef er rrist' voldoende ruimte
over voor oe beweegbare brug e>n de door
haar geboden doorvaartruimte. Derhalve
werd de rivier ter plaatse verbreed.
Men zal nu begrijpen, hoc we konden
zeggen, dat de Noord eigenlijk niet breed
genoeg was voor deze brug.
BINNENLAND
DE WIJZIGING VAN DE TARIEFWET
Het voorloopig verslag
Verscher
de
het alsrer
■achtlngei
suist, da
j hooR(
Tariefwet 1934 en de we
Bü de overweging: van
afdeelingen vroegen
allerminst het oordeel
zake van de beteekenis
ging voor de nijverheid
lang deelen. zich af. of
overtreffende opbrengst
de begunstigde industrie
rechten niet in staat zijn geweest de betrokki
artikelen in grootere mate te vervaardigd
zoodat met de verhooging van de tarleve
voornamelijk slechts fiscaal voordeel zou zü
behaald, ten laste van den verbruiker.
Zü wenschten zich overigens niet in ee
argumentatie van hun principieel standpunt 1
begeven, eensdeels omdat zij meenden, dat de
Staten-Generaal aan de schatkist de belang
rijke geldelijke baten van deze wijziging,
de regeering voor het hoogst ernstige vraag
stuk van het begrootingsevenwlcht
mogen onthouden, anderdeels omdat, zooals b|j
de behandeling van de Tariefmachtigingsw
werd opgemerkt, van de Intrekking van
reeds ingevoerde wijziging eenige ontwricht)]
in de bte~okken takken van het bedrijfslev
te vreezen zou zijn. Ook konden zij het wel
ontwerp, hoewel met geenerlel geestdrift, m
heeft geschonken.
leden. die tegen het
verband met de strekk
i hadden, erkenden evenet
mdigheden. waarin w(J
de problemen, die in no:
aker ter sprake zouden 1
achtergrond zijn ged|-on
en van het nieuw
Handigheden thani
izien
de bc
irdering
nale
Ten
verkgelegenheid. welke Van de
ringen in belangrijke mate werd verf
•erklaarden verschillende leden. gaarn«
iullen vernemen welke resultaten in dl
:icht inderdaad zön bereikt. Sinds de invc
och van het verhoogde tarief kon een st
istgesteld. Zli vroeger
dat daarnaas
Enkele leden verklaarden
lit wetsontwerp in plaats v
werkverruiming, grootere t
•rkloosheid zal
Dagelijksche dingen
Critiek geoorloofd, maar
zonder vaagheden
Tot de dagelijksche dingen in onze ge
drukte dagen behoort ook het kankeren
over regeeringsmaatregelen. Sommige per
sonen en sommige persorganen hebben het
daarin ver gebracht Heeft men dan altijd
ongelijk? We zouden het niet gaarne be-
eren. Maar de vorm laat wel eens te
enschen over.
In de Vr ij zinnig Democraat trof
ns een klacht, waaraan we geenszins alle
waarde willen ontzeggen. Een inzender
vertelt, dat in streken, waar vele land
arbeiders werkloos zijn. ingekwartierde
soldaten voor een grijpstuiver hulp aan de
boeren verleencn. In de bietenstreek daar
entegen stagneert het werk wegens gebrek
aan personeel, aan spoorwagons, aan
vrachtauto's en kolen. En de belanghebben
den morren over het feit dat militairen in
wilde rit met leege of half-leege vracht
auto's over de wegen daveren, zoogenaamd
om zich te oefenen. „Laat ze bieten rijden,
normaal loon", zegt de ontevreden
schrijver.
Indien deze dingen alzoo zijn, dan is de
kiacht volkomen gerechtvaardigd. Maar het
vervelende is, dat de schrijver, echt-Neder-
landsch, Jansen he,et; dat zelfs zijn woon
plaats niet genoemd wordt en dat dus elke
controle op zijn beweringen onmogelijk is.
Dat is wel heel jammer, want velen zouden
gaarne zijn protest onderteekenen. wanneer
hij gelijk heeft
Nu willen we hierbij ook opmerken, dat
ij weinig waarde hechten ajan dergelijke
klachten. Ze kunnen slechts indruk maken,
indien alle vaagheid vermeden wordt en
precies weet waarover het gaat.
Bovendien hebben de gedupeerden als regel
kans op succes, wanneer zij hun be
zwaren, goed geformuleerd en nauwkeurig
toegelicht, aan de Overheid voorleggen.
Intusschen maakt de vrijz.-dem. schrijver
een paar algemeene opmerkingen, welke
niet onaardig zijn en daarom hier mogen
volgen:
„Sommige partijgenooten en daaronder
zeer vooraanstaande, zijn nog al kwistig
met lofuitingen voor de tegenwoordige
regeering. Ten deele is dit fe begrijpen,
vooral als men zich min of meer verant
woordelijk voelt voor het optreden van
deze regeering, dan wel van meening is,
dat men. gezien het feit, dat weer een
partijgenoot zitting heeft in dit ministerie,
critiek zooveel mogelijk moet achterwege
laten.
Zij volgen hierin het voorbeeld van de
arbeiderspers, die nu alles even welwil
lend opneemt en ongetwijfeld moord en
brand zou geschreeuwd hebben, wanneer
ee runinisterie waarin geen sociaal-demo
craten zitting hadden, hetzelfde deed of niet
deed.
Hoe een ministerie is ontstaan en wie
in zitting hebben kan ons koud laten.
We moeten het ministerie op zijn daden
beoordeelen en voor elk dezelfde maat
staf aanleggen."
publieke eerbiediging van Gods
daarom is een uitgesproken j
formuleering, dus het noemen var
van Christus, niet noodzakelijk,
neer of minder scherpe diste
leiden. ..Eerder zouden wij zeg§
geval een ambtsgebed,.doch, zoojil
digheden dit toelaten, een foroi
waaruit het christelijk karakter:
gebed duidelijk blijkt." t
LAND- EN TUINBi;,
Loonende prijzen voor.
landbouw
Motie van de Zecuwsche Lanla
Maatschappij ,1!
Op de gehouden vergadering"
Zeeuwsche Landbouw Maatschap;
druk bezocht was en waar o.m. off1
missaris der Koningin en vier R'
Gedeputeerde Staten aanwezig v
den verschillende grieven geuit
landbouwcrisismaatregelen. j
De voorzitter, mr. P. Dielen'
er op, dat de boerenstand thans co
en gewaardeerd wordt, doch voe^j,
toe: laat men hem ook een rede»
ning voor zijn arbeid geven. Bij i
ling der prijzen is, zoo merkte dt
op, voor alles noodig overleg m<
genwoordigers der organisaties. Jl
De regeeringscommissaris ir.
wes. waarschuwde de vergaderiF'
deze omstandigheden met cif"
tengewoon voorzichtig te zijn. Np
tijd koesteren velen als ideai.'
prijzen van den vorigen oorlog. V(
een prijsstijging, verklaarbaar df
logische redenen en ook door eijj
ren die zich nu voordoen. Maar
zien we al een terugval. Er wor(,c
gekocht dan normaal, maar dfy
een inzinking. Dan komt de t<e
Voor blijvend© prijsstijging in dq.
landen is heel weinig aanleiding/a
sumptielanden is hel een kwestie
t'oer. Er is geen enkele aamvijz.1:
verhouding productie-consumptivi
risch gebied wijzigingen van il
aard zal ondergaan. Spr. is vajd-
dat de crisis latent blijft.
Het is zaak om bij hooger pr
de productiekosten nog meer tff'
Na den vorigen oorlog zijn de bi
eerste tien jaren de verliezende.
weest. De werkelijke winst is
maakt. 'v
i bespreking werd een motit
waarin de Z.L.M. zich v<U
diepste van land en volk stelt, J
vraagt dan ook eerbiediglijk, dH'
ernstig, dat Harer Majesteits rejv
wie ook daartoe in Haar naam b»
voor het nemen van maatrege
vaststellen van prijzen of prijsvé
land- en tuinbouwproducten
ernstig ingrijpen in hun levensF
De facteur van de compagnie
De facteur in dienst is een man van ge
wicht en met gewicht. Want hij distribueert
de poet aan zijn mede-militairen. En is, als
hij met een groote, zwarte tasch bij een
troep arriveert, als bij tooverslag het mie.
del punt van de compagnie.
Dat begrip ik, schrijft een gemobiliseerd
lid' van de Ned. Vereeniging van Chr. Han
delsreizigers en Handelsagenten in 't orgaan
„De N.CH.V'er"; en die nu ook bij den
PTT-dienst behoort; maar:
Een ding is mij als facteur niet duide
lijk. Wij, ale soldaten, mogen geen plaats
naam op onze correspondentie vermelden.
Maar als wij een ansichtkaart zenden aan
onze familie met onderschrift: Groeten
uit X en op het postkantoor bovendien de
postzegels met den plaatsnaam wordt af
gestempeld, zal niemand er iets van zeg
gen. Resultaat, dat duizenden, iederen
Zondag hun gemobiliseerde familielecjeu
op gaan zoeken, zoodat men Zondags van
een ware volksverhuizing kan sperken. Dit
raadsel kan ik niet oplossen. Wellicht
denk 'k nog niet militaristisoh genoeg.
Lost U dit raadsel eens voor mij op. Am-
woorden worden ingewacht aan onder
staand adres.
Antirevolutionaire Staatkunde
Het Novembernummer van Antirevolu
tionaire Staatkunde", maandelijksch orgaan
der Kuyperstichting, bevat een artikel over
„Staatsabsolutisme onder Lodewijk XIV"
door Dr J. A. H. J. S. Bruins Slot en
een over „De wijziging van de wet van 1855
op het recht van vereeniging en vergade
ring" door Dr. J. R. S t e 11 i n g a. In de
Vragenrubriek komt niet voor het eerst
het raadsgebed aan de orde. De schrijver,
Dr Noteboom, handhaaft daarbij zijn
reeds meermalen gegeven opinie. Hij ziet
de beteekenis van het raadsgebed in de
digers van den georganiseerdeiL
zal worden gepleegd, zoodan^
behoorlijke belooning voor hun
het geheele volk hun deel me' -
instandhouding niet alleen van0i
ven, maar ook van hun gezinnet,
ging daarvan en van henzelf ip'
tegenspoed, ziekte en ouderdomjn
Wat leeft en groeV
Vogels van polder en w
Van het grootsch opgezette w^j
doelt een complete fauna van h
worden, verscheen reeds het de(6
uitgevers zetten er spoed achter
een uitgave als deze zeer te lflj
derde deel is van den kenner u
en weide bij uitnemendheid, dek
dominé R. J. de Stoppelaar, di&t
gelezen wordt, omdat hij op een o
boeiende wijze weet te vertellen
moois, dat er te zien is in poldern
den. Daar zit altijd spanning in i*
pelaar schrijft Neem b.v. dat
het fotografeeren van een schold
voor hij reeds dagen lang een c
bij het nest had gezet en eindelij0
de broedsche juffrouw op de pi®
gen. Het wijfje vertrouwde hn
mannetje stelde haar gerust et1'
zachtkens naar het nest. „En
Stapje voor stapje kwam ze en r
'k Heb haar even laten uitblazL
rukje, de sluier tikte en met h
gilletjes stoof Pietertje er af, in^
naar haar echtgenoot om hem i]
dat zij, zooals vrouwen altijd,
gehad, dat ding leefde, u! u! u! m3
't Is een kostelijk boek, dit i
Stoppelaar. En de kunstdruk":
maken het nog mooier. Alleen c
ningen kunnen ons nog steeds
Die misstaan in dit boek (en oo t
ste beide deeltjes) vol van natui:
Neem de teekening op pag.
vloekt met de daartegenover at
KRUC.T'N ERFENIS OOOO
o O o O door G.Th.Rotman
„De Joodsche middenstander"
De directi'3 óf redactie van „De Joodsche
Middenstander" (het bericht draagt
schrift noch onderteekening), maakt zich
wel wat gemakkelijk af van het feit, dat de
justitie een inval in de kantoorlokalen deed.
Ter verklaring wordt slechts gezegd:
Hst is ons een raadsel, waarom een in
val moest worden gedaan en niet be-
paalae met name genoemde dossiers in
beslag zijn genomen, gelijk gewoonlijk
geschiedt
De mogelijkheid bestaat dat een van
onze advertentie-colporteurs iets he^ft
gezegd, wat hij niet had mogen zeggen,
wat natuurlijk bij andere dag- en week
bladen eveneens voor kan komen.
Ook de groote pers werkt met adverten-
ti'scolporteurs en het valt niet in te zien
waarom daar oe toestanden zooveel beter
zouden zijn, dan bij ons.
Geen directie kan nu eenmaal met el-
ken colporteur mee op huisbezoek gaan.
Afdoende lijkt ons deze V3rdediging niet.
De justitie laat op los6e geruchten toch geen
i&vai volgen.
63. „Als hij het zelf maar niet gedaan
heeft!" dacht de piloot. Maar intussen
de machine moest er af! De pyramide, waar
van het gladde granieten bekleedsel, dat
haar in Pharao's tijd bedekte, allang ver
weerd en vernield is, bestaat uit opeenge
stapelde steenblokken en is daardoor met
wat inspanning wel te beklimmen,
meegebrachte Arabieren togen dan ook ter
stond met lange, stevige touwen aan
werk.
64. De maan stond al hoog aai
toen eindelijk de vliegmachinj
hellinr van het bijna 150 MeteC
werk afdaalde: voorzichtig ginj
voor voetje, deels gedragen.
stevige touwen tegen gehoudei
wonderlijke combinatie, de
ding der 20e eeuw op een der
werken der aarde.
