ngste beweegbare brug ter wereld in gebruik genomen
Si
Z'i
400 M3 GRANIET
LEVERDE
'den werd de brug over de Noord
bij Alblasserdarr opengesteld
Belangrijk, maar sober
geaccentueerd, moment
BREDA
N.V. HOLLAND
VERZINKERIJ
G.CLEMENTS&ZN.
NEDERLAND's GROOTSTE SCHEEPSSLOOPERIJ
MB4AG 14 NOVEMBER 1939
DERDE BLAD PAG. 9
rk ziji
zijl
te"
^"igrijke schakel in Oost-West-verbinding
yaag is de langste beweeg-
frwè t€r wereld, en de eer-
over de Noord, in gebruik
p. Dit geschiedde zonder
ifares en zonder feestbe-
t Was eigenlijk niet veel
een officieel, door
autoriteiten, constateeren
Sj feit, dat er thans een brug
Sy Noord ligt, en het toe-
lat deze vanaf heden door
liek wordt gebruikt.
hebben we over deze fraaie,
sch imponeerende, oeververbin-
ds een en ander meegedeeld. Ze
ste brug over de Noord en be-
naf de zijde van H. I. Ambacht
arden oprit van 1100 meter, die
zier 14 meter boven het water
jjpeen aanbrug van 48 meter, een
J >gbrug van 185 meter, een be-
rolbascule-brug van 48 meter,
a c J,iaduct-oprit van 610 meter. Met
if van deze brug werd in Sept.
aanvang gemaakt.
w e
De opening hedenmorgen
Vanmorgen om elf uur daalde het
uiterste puntje van het geweldige brug-
lichaam van zijn positie zestig meter h
in de lucht, als het ware gehoorzamend
aan de korte toespraak van Ir Harm-
sen, directeur van het Brugbureau van
den Rijkswaterstaat, in no time aan diens
'voeten neer, hem en het gezelschap bij
hem den weg banend van Hendrik Ido
Ambacht naar Alblasserdam.
Ir Harmsen en de heer J. v. Scheera
burgemeester van AHblasserdaha, die Ziich er
op beroemde ook de eerste te zijn geweest,
die per fiets de brug over kwam, wandelden
naar de overzijde. Daar .complimenteerden
zij elkaar hartelijk, want ovïr en weer is
men verheugd over het gereed komen van
dit bouwwerk. Waterstaat is terecht trotsch
op deze bijzondere brug die een unicum is
ter wereld >en de Alblasserwaard is einde
lijk uit haar isolement verlost. Voor het
eerst is dit mooie eiland door een verkeers-
forug m-ït het overig Nederland verbonden.
De openingsplechtigheid droeg een meer
sober karaikter. Alleen waren, behalve auto
riteiten van den Rijkswaterstaat, tegenwoor
dig de leden van de Kamer vaa Koophandel
5ger
betal
k ga
mor-
te Dordrecht, de burgemeesters van tal van
gemeenten in de omgeving en induetrieg.-
len uit den Alblassenvaarc.. Om tien uur
vertrok dit gezelschap van circa 125 pcrso-
in vijf touringcars van het Feyenoord-
sladion te Rotterdam, langs den nieuwen
Rijksweg 16 die van Rotterdam via Dor
drecht naar het Zuiden loopt tot hit punt
de gemeente Ridderkerk, waar Rijksweg
15 daarvan links afslaat de Betuwe in. Bij
den aanvang van deze belangrijke Oost-
West-verbinding voerde Ir de Bussy het
woord.
Deze zeidi o.m. het volgende:
Rede ir M. de Bussy
De gebeurtenis van heden zal op den
duur een tweeledige beteekenis hebben: L
als toegang naar de Alblasserwaard en 2.
als onderdeel van den weg voor doorgaand
verkeer van en naar de meer Oostelijk ge
legen landstreken Vandaag staat de eer-
te beteekenis meer op den voorgrond De
oltooiing van net wegvak Sliedrecht-Har-
dinxveld zal n.l. nog een korten tijd op zich
doen wachten, zoodat de route door de Al
blasserwaard voor het doorgaande verkeer
pandaag nog niet zoo bijzonder geëigend
wordt. Is het wegdek Sliedrecht-I-Iardinx-
veld echter klaar, dan kan worden ver
wacht dat het doorgaande verkeer door de
Alblasserwaard aanzienlijk zal toenemen.
Dan zijn 44 km klaar van rijksweg no. 15
die tot aan den weg Arnhem-Nijmegen een
lengte van 91 km zal verkrijgen.
Het waren verschillende factoren buiten
de macht van den Rijkswaterstaat, die mee
brachten, dat het wegvak beoosten Slie-
drecht eenigermate vertraging heeft onder
vonden. Die factoren waren ook eenigermate
van invloed op het gedeelte, dat wij thans
openstellen. Zoo zal men bij de kruising
met den spoorweg bij Baanhoek nog eenigen
tijd moeten gebruik maken van de oude
poort, die in den spoorweg reeds aanwezig
was. De oorzaak hiervan is, dat door de
mobilisatie het op haar plaats brengen van
de nieuwe ijzeren spoorbrug eenige weken
is vertraagd.
De vaststelling van het tracé van dezen
weg (die toentertijd nogal veel stof heeft
opgeworpen) en van de plaats van de brug
over de Noord geschiedde in 1933 en 1934.
Sindsdien is er regelmatig aan den bouw
voortgewerkt. Spr. betuigde zijn dank aan
allen, die daaraan him medewerking ver
leenden, in het bijzonder aan ir Schuurman
en zijn staf, die de laatste jaren met zoo
veel zorg den aanleg heeft geleid en voor
wie daarvoor geen moeite te veel is ge
weest De kosten van den weg zonder de
brug over de Noord en de opritten daar
naar toe, en gerekend tot Schelluinen, zul
len gezamenlijk ongeveer 4.000.000.— be
dragen.
Voor de Alblasserwaard zal een weg als
deze, dus een weg, waarop met zeer grootc
snelheden gereden kan worden, iets geheel
nieuws zijn. In verband hiermee deed spr.
een woord van waarschuwing hooren. Ten
eerste voor de automobilisten, die nog zel
den van dit soort wegen gebruik gemaakt
hebben. Het rijden met groote snelheden
vraagt niet alleen een zeer goede oplet
tendheid van den bestuurder maar een goed
opvolgen van de verkeersregels is ook noo-
dig, ten einde ongelukken te vermijden. Te
veel hebben automobilisten, die aan slechte
wegen gewoon zijn, het gevoel, wanneer zij
op een nieuwen rechten weg komen, dat zij
dan gevrijwaard zijn voor ongelukken en
dat zij niet meer behoeven op te letten.
Ook de niet-autorijdende bevolking van
de Alblasserwaard heeft wellicht een waar
schuwing noodig. De nieuwe weg zal wel
licht in het begin nogal de belangstelling
ekken, doch men dient te begrijpen, dat
het gevaarlijk is, zich op den weg te be
geven in het bijzonder bij nacht. Voetgan
gers en wielrijders hebben bijna altijd den
indruk, dat zij wel gezien zullen worden
door den bestuurder van een naderende
auto, waarvan zij de lichten zien, doch in
het algemeen zijn van een auto uit donkere
personen op den weg zeer slecht te zien.
Spr. eindigde met den wensch, dat men
veel nut van den weg zal mogen hebben.
De voorzitter van de Dordtsche Kamer van
Koophandel de heer C. J. van Helden,
sprak met enkele woorden zijn vreugde uit
over d-2 bevrijding van den Alblasserwaard
uit haar isolement door deze belangrijke
directe verbinding met Rotterdam en knipte
toen het lint door, dat de toegang tot den
weg nog versperde. D'ï weg werd vervolgd
naar de brug, waar hoofdingenieur W. J. II.
Harmsen, directeur van het bruggen-
bureau, het woord voerde.
Rede Ir IV. J. H. Harm sen
Gedurende den bouw van deze brug
aldus ir Harmsen is van belangstelling
van het publiek veel minder gebleken dan
bij andere brugbouwwerken wel het geval
was. De oorzaak hiervan zal wel zijn, dat
deze brug niet onder de rook van een be
langrijke stad ligt.
De vaste hoofdoverspanning, waarop
wij ons thans bevinden, is na de hoofd
overspanning van de Waalbrug te Nij
megen de grootste hier te lande. De be
weegbare brug is een rolbasculebrug,
die, wat haar afmetingen betreft, door
geen brug van deze soort in Europa
wordt overtroffen.
Op den Oostclijken oever sluit hierbij dan
nog aan een viaduct met een lengte van
615 m., zoodat de totale lengte van 't bouw
werk meer dan 800 m. bedraagt.
Ook wat de ligging boven water betreft,
is het alleen de brug te Nijmegen, welke
liooger boven de rivier ligt met haar rij-
vlak. Te Nijmegen waren het de terreins
omstandigheden met den hoogen Zuide
lijken oever, die tot die hooge ligging heb
ben geleid. Bij deze brug is het geweest de
zorg voor de zeer belangrijke scheepvaart,
die hier moet passeeren, welke ertoe geleid
heeft dat wij 15 m. hooge toegangen naar
deze brug hebben moeten maken.
De voortgang van den brugbouw is voor
spoedig geweest.
Spr. meende wel gerechtigd te zijn te
zeggen, dat deze brug tijdens haar bouw
meer belangstelling had verdiend dan zij
van het publiek heeft gekregen.
Het verheugde hem, dat thans hier een
gezelschap aanwezig is, dat blijk geeft de
totstandkoming van deze brug op prijs te
stellen, in het bijzonder waar hier in zoo
groote mate vertegenwoordigd is de Alblas
serwaard door haar burgemeesters en in-
dustrieelen; de Alblasserwaard, die de eer
ste belanghebbende is bij de mogelijkheden
die de voltooiing van dit bouwwerk opent.
Met het uiten van den wensch, dat deze
brug moge voldoen aan de verwachtingen,
die hier voor streek- en algemeen belang
er van gekoesterd worden, eindigde spr.
Burgemeester J. van Sche ors van
Alblasserdam sprak daarop in enkele woor
den zijn dank uit namens alle ingezetenen
van den Alblasserwaard, niet het minst
mens de daar gevestigae industrieën
uitte zijn bijzondere waardeering voor de
wijze, waarop dit eiland in het groote ver
keer is opgenomen.
De brug komt naar beneden
Daarop kwam ijlings de brug naar be
neden, gejuich weerklonk en het gezel
schap wandelde als was het de gewoonste
zaak ter wereld, over de Noord naar Al
blasserdam. In Alblasserdam en Hendrik
Ido Ambacht wapperden de vlaggen van
de torens en eenig publiek uit die plaat
sen had zich langs den weg verzameld.
Het gezelschap reed van de brug langs
den nieuwen weg tot Sliedrecht, om van
daar naar Alblasserdam terug te keeren,
waar het in een der gebouwen van de
Kabelfabriek aanzat aan de lunch, aange
boden door de Kamer van Koophandel
te Dordrecht.
De weg van Sliedrecht naar Schelluinen
kan over ecu a twee maanden gereed zijn.
Die van Schelluinen naar Arkel is vooreerst
nog niet klaar. Daar is men nog met het
grondwerk bezig. Het tracé van Arkel tot
Meetereai is al in gebruik, maar het ge
deelte van Meeteran tot Nijmegen moot nog
worden aanbesteed.
HENDRIK IDO AMBACHT
Handel in Schepen en Machines. Scheepsslooperij 300 M. boven de brug.
Van onds zijn de gemeenten Ridderkerk en H.I. Ambacht bekend om hnn
bewerking van vlas. Naast het Kortrijksche vlas neemt het Hollandsche
gele en blauwe vlas op de wereldmarkt een zeer voorname plaats in.
Hierboven een foto van een der moderne vlasfabrieken, een gedeelte
van de N.V. VLASSER IJ CORNs. VANNES te RIJSOORD
(Gemeente Ridderkerk)
ALBLASSERDAM TELEFOON 36
WERKT GOED EN VLUG
TEGEN CONCURREERENDE PRIJZEN VRAAGf PRIJSOPGAAF
Nog enkele bijzonderheden
over bouw en constructie
Over een technisch werkstuk als de
nieuwe brug over de Noord bij Alblasser
dam is heel wat te vertellen. We hebben
er dezer dagen reeds een artikel aan gewijd.
Eigenlijk is elk onderdeel van dit imposan
te werk interessant. Als men alles gereed
ziet, komt men toch wel even onder den
indruk van het technisch kunnen en den
durf van de ontwerpers en bouwers, die
eerst in gedachte en op papier, en later in
de werkelijkheid, dit grootsche bouwwerk
aandurfden.
Zie verder volgende blz.
FRANK RIJSDIJK's INDUSTRIEELE ONDERNEMINGEN N.V.
HENDRIK-IDO-AMBACHT (Gelegen naast de brug)