msterdamsche spoorwegwerken gereed
1 Morgen opening van het
Amstdstation
KINDERDAG 12 OCTOBER 1939
TWEEDE BEAD PAG. 5
de 1
October 1937 tot
totale hosten (ter werken t 28 miltioen
k Einde van de overweg misère
nel ligt de rijweg, waardoor het stadsver
keer van het stationsplein is geïsoleerd;
het stationsplein is in twee helften ver
deeld. voor inkomende en uitgaande reizi
gers.
De groote hal is een enorme rechthoekige
ruimte met twee zijbeuken: aan de voor
zijde voor de loketten, terwijl daartegen-
oter uitzicht op en toegang tot de perrons
wordt gegeven. Overvloedig valt het licht
binnen, waardoor ook de artistieke muur
schilderingen van Peter Alma, op toe-
e en spoorwegwezen betrekking heb
bende, uitmuntend tot haar recht komen.
Van Theo van Rijn zagen wij aan den
buitenkant als in de hal fraai bceldhouw-
erk.
Hoewel deze hal zeer ruim is, heeft men
toch getracht het massale er van door al
lerlei voorzieningen te temperen. Bepaald
gezellig is een dwarsgang waar men
•eizigers kan wachten en zich van velerlei
kan voorzien, dat reizigers 'meestal
pas is.
Uit de indrukwekkende hal komt
via een ruime tunnel met breede trappen
op de perrons; weer een overvloed van
aan alle zijden, met een overkapping, waar-
het hout tusschen al het beton en staal
een rustig cachet aan het geheel geeft.
Het behoeft geen betoog, dat alle lokali
teiten, dienstvertrekken, trappen, tunnels,
bagage- en andere bergruimten evenredig
ijn aan den royalen opzet van dit
moderne station, üe fietsenstalling bijv.
biedt plaats aan 2500 rijwielen.
Met de voorbereiding tot den bouw
het Amstelstation is men begonnen in Ja-
•i 193G, toen met de grondwerken a
aangevangen, die in September 1037 gereed
m. Voor de fundcering, die hierna volg-
Overzicht van het 2e perron i
nieuwe Amstelstation.
Amsterdamsche redacteur schrijft
de nagenoeg gereedgekomen spoor-
ken het volgende:
nijn jeugd hen ik op weg naar en van
vete honderden malen onder een
•egviaduct geloopen. zonder hierbij te
n welk een voorrecht mij en ieder in 0
r westelijk deel der stad beschoren rekende voor de uitvoering 8 jaar noodig te
directeur der Gemeente-Waterleidingen,
toenmaals hoofdingeni?ur van den Dienst
der Publieke Werken.
verkplan was in 1933 gereed. Men
inwoners van het 006ten van
•daan." Waarom men niet eerder zoo
ider was daar óók viaducten of
het min of meer omslachtig officieel
- spoorweg-onaerdoorgangen te bou-
is niet te zeggen.
Toiler geval, aan den oostkant der stad
bevolking jaren aaneen gekweld door
t.m „voor de spoorboomen". Dat waoh-
tvaarvoor meermalen Jobsgeduld werd
ïcht, was een kruis voor de gestadig
roeiende burgerij, in het oosten der
waar in den loop der jaren de Indi-
buurt verrees en Watergraafsmeer een
tad van Amsterdam werd. De spoor-
I /ergangen bléveti, tot veter groot ver
want met de toename van het ver-
nam liet geduld der wachtenden af.
^^dc meest drukke punten zijn indertijd
MM>ruggen neergezet, zelfs is bij de Bla-
^^raat in hst begin dezer eeuw een tun-
;el)ouwd. Het toenmalige Kamerlid
i Polak, dat zich er sterk voor in-
hf>freerde, heeft zich deswege overladen
„A:[tolksroem van het eerste Aimsterdam-
toode district (district III), en ook
pn waren er hem dankbaar voor. De
eg-misère, eerst alleen voor voetgan-
^vagens en handkarren, later boven-
dat 'oor fietsers en autobestuurders nam
n delgeen einde, ondanks alle prote6tarti-
ien riin buurtbladen en -vergaderingen en
het Obezadigde publicaties in de dagblad-
elde i
aangevijl het publiek stond te foeteren voor
er waren zeer beruchte,
klemmen heel lang mo2st wachten over-
de vl de betrokken instanties óf en wat er
le docn was om de *>arrières te
erpenc"
verlof
alinjBien geslaakt
te blns, nu de imposante spoorwegwerken
van met het nieuwe Muiderpoort- en
oorloQistation gereed zijn gekomen, worden
ncn, (eien geslaakt. Dï wandelaars op den
eenolgenden rustigen Zondag, zooals we
d hetn ons goede land tegenwoordig mogen
van aken, kunnen vrij en frank onder de
•.ten ware kunstwerken doorloo-
van k>nder door e?nig staketsel langer te
eniet h gehinderd. Ja, toch, er zijn nog drie
-weddée verfoeide verkeersbelemmeringen,
nicer Noordelijk deel der 6tad, waar
e' weinig mensohen wonen. Ook deze,
de t(de overgangen, verdwijnen metter-
d
oor rben nacht van Zaterdag op Zondag
Ie laatste trein via den lagen, spoor-
naar het Weesperpoortstation. Het
oorlof- zooals de populaire afkorting luidt
:ne witdt na vrie belangrijke dienstjaren af-
'vóór teil. Groote veranderingen ter plaatse
odeeld:hiervan weer het gevolg zijn: een
dal zi verkeersweg zal ontstaan en breede
ndant ven zullen eerlang daar verrijzen. Dat
j is uWel van later zorg.
ontvarereed kwam
dan w
blijkt,Jen we ons nu tot de veranderingen,
Dikken, je week van kracht worden. En deze
jrdeel tn uitgebreide beteekenis.
W.P. komt buiten dienst, zooals we
e oorlp,pm->rkten; het gemoedelijke Muider-
kleinatjon was al practisch verdwenen,
van e<het Centraal Station af zijn de spoor-
op 5 Meter hoogte gebracht, waarover
Van Jnvïr^cer via het nieuwe Muiderpoort
,Spoedb en het nieuwe Amstelstation buiten
is van Amsteraam wordt geleid. Bij
i'an beij,ierpoortst3tion splitst zich de spoor-
aken)v%n perste naar het Gooi-en-verd?r
2r oorlQet 200Q Meter nieuwe rangeerterrein
e r w ifcement Watergraafsmeer); ten twe?-
i' Utrecht via het Amstelstation. Als
testation zal het Muiderpoortstation
diensten bewijzen.
ien overwegen komen te vervallen,
twintig viaducten en vier bruggen
of zijn reeds in gebruik. In totaal
de verhoogde spoorbanen, voor een
de wecfk buiten Amsterdam, op den bega-
\,ri, onderbroken door santen 40 brug-
viaducten, waarvan thans 31 in ge-
aromen.
rrdit alles gereed was, moesten tal van
worden uitgevoerd. Na 1926. toen
«lige contact tussohen de Spoorwegen
gemeente Amsterdam kon worden
heeft vooral hit gemeentebestuur
ronden op uitvoering der werken,
1 IN ZV' -hier in genoemd jaar neg het
/■"•orden opgemaakt. Dit laatste
weden 1 hoofdzaak onder leiding van
s- de Kan ter, nam?ns de
de tab0"011' en in opdracht van de gemeen-
rocent teraam dom* Ir. C. Bi ernond, thans
epvaarl
de moe
De totale kostenraming van 28 millioen
erd als volgt verdeeld: Nederlandschc
Spoorwegen 10 millioen. Rijk en genu
te Amsterdam elk 9 millioen.
Zonder aan te geven welk aandeel elk
der drie partijen voor haar rekening nam,
moge hier worden gereleveerd, dat moesten
worden verricht: grondwerken voor de ver
hoogde spoorbanen en de beide stations,
verder werkzaamheden aan rioleeringen,
buizen, kabels, openbare verlichting, om
legging en uitbreiding van tramsporen,
tijdelijke wegen, nieuwe wegen en bruggen,
beplantingen, enz. (De aanleg van een
nieuwe baan voor de Gooische Tram kon
vervallen, aangezien de „Gooische" haar
tramwagens nagenoeg heeft afgeschaft
autobussen laat rijden.) Hierbij komen de
zeer omvangrijke speciale werken voor de
beide stations.
De stations
Het spreekt vanzelf dat deze twee
tions het meest tot het publiek spreken, al
hebben de 12 meter breede spoorbanen met
de viaducten, bruggen, enz., het meeste
geld gekost. Architect van beide stations is
Ir H. G. J. Schelling, van de Ned.
Spoorwegen.
Onder leiding van den stadsingenieur
van Amsterdam, Jhr Ir J. E. van Heei
k e r c k van Beest en Ir J. D. M. B
d e t, afdeelingschef van de Nederlandsche
Spoorwegen, hebben wij gistermorgen de
nieuwe stations bezichtigd.
Het Muiderpoortstation, het kleinste _der
twee, kwam het eerst aan de beurt,
nenkomende in de hal, die van bescheiden
afmeting is, wordt de aandacht getrokken
door een sierlijk glas-in-lood-raam, ontwerp
van Prof. Campendonk, dat beoogt den
reislust aan te moedigen. Trekkende vogels
vormen het levendige motief.
De hal bevat aan de eone zijde loketten,
aan den anderen kant kiosken. Door twee
tunnels zullen zich de inkomende en uit
gaande reizigers bewegen zonder hinder
van elkander te hebben, aangezien deze
tunnels boven elkaar zijn gebouwd. Breed
zijn de perrons, ruim de wachtkamers en
andere lokaliteiten, terwijl de overkapping
iets beslotens aan het geheel geeft. De
dere indeeling van het gebouw met liften,
bagageruimten, rijwielstalling enz. is
practisch. Buiten is, evenals bij het Am
stelstation, voor een overkapping gezorgd,
waaronder de reiziger beschut is voor
en wind. De aansluitende tram of een taxi
brengen hem in de stad.
Het Amstelstation
In het Amstelstation, grootsch van opzet,
is een innige samenwerking tusschen
Spoorwegen en Gemeentetram tot stand ge
komen. Reizigers die per tram komen kun
nen ongehinderd via de tramtunnel er
trap de plaatskaartenloketten bereiken, ter
wijl uitgaande reizigers in het station bij
den uitgang aanwijzingen vinden voor de
beste tramgelegenheid. Boven de tramtun-
Mei 1938 heeft gearbeid, zijn 22.500 meters
betonpaal geslagen. Van 1 April tot 16 Oc
tober 1938 duurde het vóór het gewapend
betonwerk voor de kelders van het hoofd
gebouw gereed was Inmiddels was het
staalskelet van dit hoofdgebouw, totaal 413
ton staal, in een Schiedamsche fabriek ge-
eed gemaakt; de montage vorderde drie
maanden en was begin December klaar.
Het afwerken van het hoofdgebouw, op
ich zelf een bedrag van 4 ton eischend,
begon in Augustus 1938 en heeft dus ruim
jaar gevorderd. In dien tijd is de per-
ronkap met een oppervlakte van rond
10.000 M2 en een gewicht aan staal van 580
ton gereed gekomen. Van Februari tot Juli
heeft men hieraan werk gehad. Peter Alma
besteedde 5 maanden aan de twee groote
muurschilderingen in de hal.
Met het gereedkomen van de Amsterdam
sche spoonvegwerken is daar het laatste
restant van vroegere onderlinge concurren
tie weggeruimd. Alle rangeergelegenheid
Amsterdam is thans samengebracht op het
uitgestrekte emplacemont-Watergraafsmcer,
het centrale goedej-enstation staat meer
Noordelijk aan de Nieuwe Vaart De rest
der werken zal nog circa 2 jaar vorderen,
zoodat men hoopt binnen de gestelde acht
jaar geheel gereed te komen.
Morgenochtend wordt het Amstelstation
geopend en zullen de Spoorwegen de nieu
we spoorwegwerken In gebruik nemen. Het
Muiderpoortstation was voor een deel reeds
geopend. Minister Al bar da zal in tegen
woordigheid van vele genoodigden tn he
Amstelstation een rede uitspreken.
Zaterdag van 10 tot 5 uur is het Amstel
station voor het publiek op vertoon van eer
perronkaartje te bezichtigen, waarna den
volgenden morgen de eers+e treinen van dit
nieuwe station zullen vertrekken. Het is,
naar men weten zal, gelegen tegenover de
Berlagebrug en van het Centraal Station
rechtstreeks met de lijnen 5 en 25 te berei
ken, ongeacht het gebruikelijke overstapje.
Tweede Kamer brengt hulde
aan de weermacht
Voorloopig verslag over de
Rijksbegrooting
Instemming met h
financieel beleid
Nieuwe belastingplans
een verbetering
ablnetsfoi
«rschlller
hebben
partüei
middellUK
publlceerd
het Kabinet over het te voe
achtte dit noodzakelü'kt omdat
cewenscht is zich een oordeel
het principieel karakter van
beleid.
In dit verband wordt 'gedac
:t. Verscheldei
die betreffende
tckering, de echts
ale wetgeving
van 's Kiiks kaï
rrtiko offers zullf
Met betrekking tot de
Hulde aan de weermacht
ichten. Voorts zal ook e
n aanmerking kom
Hoe langer de oo
eden hoe groote
■zlndheid der
lewüdin,
le goed
schicder
Gistermiddag is op den onbewaakten
overweg nabij Dubbeldam een met
aardappelen beladen vrachtauto door
een sneltrein uit Parijs gegrepen en
totaal vernield. De locomotief liep
uit de rails; de autobestuurder is later
aan de .verwondingen bezweken.
Op de plaats van 't ongeval: de res
ten van wat eens een vrachtauto was.
Het financieel beleid
■zuinigingsobjec
:elfde leden In dit
Eenlge leden
i de in de millloei
De belastingplannen
De nieuwe belastingplannen achtten velt
leden ln algemeenen zin een verbetering. Ge
vraagd werd of de voorgenomen herziening van
de rijksinkomsten belasting niet zóódanig kar
worden bespoedigd, dat een tijdelijke heffing
van extra opcenten ten behoeve van het Rijk
op de gemeentcfondsbelasting. -althans voor-
zoover die het belastingjaar 1939—1940 betrefi
niet in overweging behoeft te worden ge-
Vele leden vroegen een volledige uiteenzet
ting van de plannen der Regeering t.a.v. dc
financiën der gemeenten.
Dat de rogeering de werkloosheidsbestrijding
De Indische defensie
5, verklaarde men he
zichtlgheid wordt bet
ernstige beslissing.
ook in Indië
de hier besproken
publiek tegen eventueele luchtaanvallen.
De aandacht werd er op gevestigd, dal
deconfiture bp Mendelssohns Bank opnieuw
i Nederland, wel voldoende i
de sociale
Tusschen Vlaardingen en Maassluis
is gisteravond een autobus van den
15 Meter hoogen dijk gereden en drie
maal over de kop geslagen. Zeven
tien inzittenden werden min of meer
ernstig gewond. Hierboven de ver
ongelukte bus.
DE AUTOLOOZE
ZONDAGEN
Huidige regeling beter
dan distributie
Geen uitbreiding van de uitzonderingen
Dagelijksche dingen
Van praat komt praat
Dit is een journalistiek plat du jour. Een.
opgewarmd schoteltje.
Over hulpvaardigheid hebben we toclï
niet te klagen. Een veeschipper deed ons
een idee aan de hand en vertrouwend op
zijn deskundigheid1 en bekendheid gaven
wij het door.
Maar nu komt een Rotterdammer ons
nadere opheldering geven. Hij deelt ons
mede, dat reeds op 31 Augustus Rijnkasten
en Kempenaars voor soldatcnverblijven zijn
ingericht. (Elke nadere aanduid'ing laten
we om begrijpelijke reclen achterwege). Hij
heeft er zelf als scheepstimmerman aan ge
werkt Daarom kan hij ook verklaren, dat
het niet zou gaan er twee verdiepingen op
e zetten; 't schip zou dan topzwraar worden.
Er zijn ook schepen klaargemaakt voor
paarden; doch dat schijnt niet te voldoen.
oeren, gaat best. Dan
blijven ze wel stil. Maar als ze werkelijk
l'oStTn 7, ^n.niTvan SChi"' kOTOn
Naar aanleiding van qc vele vragen, welke
inzake het verbod van het verbruik
benzine op Zon- en Feestdagen worden ge
steld. brengt de Minister van Economische
Zaken het volgende ter algemeene kennis.
Het verbod van het verbruik van benzine
op Zon- en Feestdagen is uitgevaardigd met ^d„en,,,1.
het oog op de moeilijkheden, welke i
jgongelukken van; tenzij het vaartuig oer-
1 "terk zou zijn.
Tenslotte merkt deze briefschrijver, diö
an een en ander mee kan praten, omdat
Op dit verbod is een niet onaanzienlijk I njj 3y2 jaar bij de bereden veldartillerie
aantal uitzonderingen gemaakt. Ontheffing diende, nog op, dat hij een barek in l ot
van het verboa is niet mogelijk, zoodat aan- j v'r'Je fdd zou verkiezen boven een be-
dompte schuit. Ook daarin kan hij gelij:c
vragen tut onthell.ng niet kunnen worden heWJn; doch wij hebbcn vcrhal(!„!' g'e.
«ngewilligd. Ook het vragen van bewijzen boord van legering in schuren enz., waar
van „vrije doortocht" is niet op zijn plaats, mee vergeleken een goede, ruime schuit een
omdat deze bewijzen daarvoor ntet worden 1 paleis zou moeten heeten.
stoffen kunnen optreden. De voorraad
verschillend? aardolieproducten speelt hier-1
bij een rol.
Nederlandsche gezinnen
in Duitschland
Kostwinnersvergoeding wordt
snel uitbetaald
In antwoord op vragen van het Tweede
Kamebiiid Merchant et d'A n s 1
bourig heeft de Minister van Sociale
Zaken medegedeeld, dat getracht wordt
moeiltijikhed'en, dde Nederlandsche arbeiders
in het buitenland, waar zij werk hebben
gevonden, ondervinden, uit den weg te
ruimen. Dit geschiedt in het bijzonder t.a.'
gezinnen, waarvan het gezinshoofd of de
kostwinner onder de wapenen is geroepen.
De gezinnen, waarvan het gezinshoofd of
de kostwinner onder d!e wapenen blijft, wor
den t.a.v. het toekennen van kostwinners
vergoeding op gelijkwaardige wijze behan
deld als de gezinnen in Nederland. In het
algemeen wordt de kostwinnersvergoeding
aan de gezinnen, diie in het buitenland
■blijven, uitgekeerd door bemiddeling van
'de Nederl'andsohe consulaire ambtenaren.
Ten einde de uitkeering aan ta'rijke in
Duitschland woonachtige gezinnen op vluigge
wijze te doen geschieden, geschiedt deze
sedert eenif/e tijd door een speciale organi
satie. t.w. den rijksdienst voor kostwinners-
vergoed ng aan dienstplichtigen uit Duitsch
land. Hierdoor wordt een snelle uitbetaling
i verzekerd.
'erstrekt.
1 Na ernstig onderzoek is gebleken, dat aan
verzoeken tot het opnemen in de beschik
king van uitzonderingen voor autoritten met
bepaalde particuliere- of zakelijke doel
einden, geen gevolg kan worden gegeven,
omdat een contróle daarop practisch niet
mogelijk is.
Daartegenover is het openhaar vervoermid
del taxi, huurauto met chauffeur en autobus
geheel vrijgelaten, waardoor in zeer vele
gevallen moeilijkheden kunnen worden on
dervangen.
";t is de regeering bekend, dat de ver
bodsbepaling een last op een aantal houaers
van motorrijtuigen legt. De regeering is er
echter van overtuigd, dat dit offer, dat door
het algemeen belang in deze ernstige tijden
wordt gevorderd, met berusting zal worden
gebracht. De maatregel, welke van tijdelijken
aara is. zal, zoodra de omstandigheden zulks
vorderen, door een algemeene distributie
regeling worden gevolgd. Overigens is
regeering overtuigd, dat aan een distributie
regeling hoe goed opgezet en uitgevoerd
deze ook moge zijn voor het zakenleven
meer bezwaren verbonden zijn aan aan de
huidige regeling.
Voor komende koude dagen. De
bivak-mutsen en de polsmoffen, die
de Nederlandsche vrouwen voor de
landsverdedigers breien, zitten lek
ker. Een militair, die als model
en als criticus fungeerde.
We laten deze kwestie echter verder
rusten: van praat kwam al weer praat;
doch men moet niet te lang doorpraten.
Het eerste geldt ock van onze zijdeling-
sche opmerking, dat wij de vindplaats niet
wisten van Dr Kuypers voorspelling over
oorlog vóór 1940. We d'achtpn wel. dat
ook daarover opheldering zou komen.
Zoo schrijft ons een lezer uit Goes, dat
volgens zijn herinnering Dr Kuyper deze
profetische uitspraak gedaan heeft op een
feestavond van één der Rotterdamsche Jon
ge! ingsvereenigingen in het jaar 1915
Dit bericht was nauwelijks binnen of uit
Den Haag werd ons gemeld, dat deze voor
spelling te vinden is in een Libel van Bosch
en Keuning, „Kuyper de Geweldige van
dichtbij", blz. 36—37. De uitspraak kwam
voor in ean rede van Dr Kuvper voor een
Jongelingsvereeniging te Kralingen.
Men ziet hoe het een op hot ander klopt.
Daarmee is ook deze zaak afgedaan.
BOND VAN GEREF. MEISJES VEREEN.
De jaarlijksche prov. vergadering Zuid
holland-Zuid van den Bond van Meisjesver-
eenigingen op Geref. grondslag zal. naar wij
vernemen, Woensdag 18 Oct. a.s. te Rotter
dam in Palace worden gehouden. De mor
genvergadering is gewijd aan de behande
ling van vereenigingsaangelegenheden. In
de middagvergadering zal als referent op
treden Ds E. T. v. cl. B 0 r n, Geref. predi-i
kant te Heemstede, waarna Ds Th. D e 11 e-
m a n, Geref. predikant te Kralingen, het
opwekkend slotwoord spreken zal.
OFFICIEELE BERICHTEN
van dé Verzekeringskamer te A'dam, P. C.
der Hiel. Benoemd is tot lid van gemelde
mer, dr C. Campagne te A'dam.
Dep. van Justitie. Benoemd ls tot referen
ris (met den persoonl. titel van inspecteur
Rijkstucht, cn Opvoedingswezen) bü ht
van Ju:
n. G01
Toezicht, bedoeld in
W. P. v lilndonk, te Eelde
id is tot lid van het College
120 der Ziekte
referendaris in vasten dienst bü het Centraa
Bureau voor de Statistiek, onder gelijktijdig'
verleening van eervol ontslag als hoofdcommie.
bü het hoofdbestuur der Posterijen, dr T. J
Addens. Aan den heer W. A. M. van Lingen
commies bü het Centr. Bur. v. de Statistiek, 1.
■ïi- Toegekend is de
RIDDERORDEN
Fa. VAN WIELIK
9 NOORDEINDE DEN HAAG
Telefoon 112P46
(Reel.)
SCHAKEN
EUWE WINT DE ZESDE PARTIJ
Reeds' na 23 zetten moest Landau de ze
partU ln de match om het kampioenschap
Nederland opgeven.
Het was een Slavische verdediging met een
speelde. Euwe 1
begon daarna
wel goed gepai
deze kon het i
zetten het opg.
De stand is r
Zaterdagavon
speeld te Utree
Hier volgt de zesd
Wit: Dr M. EUWE.
Slavische v
1 d2dl d7—d5
2 c2—cl c7c6
3 Pgl—f3 Pg8f6
1 Pblc3 d5Xcl
5 a 2a 4 Lc8f'
6 e2e3 e7—ef.
7 LflXcl Lf8bi
8 n—0 PbSd 7
9 Ddlb3 Dd8bn
30 e3el Lf5—gG
11 Lc4Xe6 f 7XeS
deed Pb8d7
Landau, doch
Zwart S. LANDAU
rdediglng
13 Db3Xe6t Ke8dS
14 el—«5 Th 8e8
15 DeG—h3 La5Xc3
lfi e5Xf'; Lc3bl
'7 f6 XgT Lbld6
