Rijnscheepvaart zonder schutten
één ruk van Amsterdam naar
in
Vreeswijk
ZATERDAG 5 AUGUSTUS 1939
VRAAGT DE WERELDBEKENDE
CHAMPAGNE AYALA
(Maiton fondée en 1861)
PRIJS VOOR PARTICULIEREN:
Brul, Sec en Demi Secf 3.— per flesch
Extra Ouality Gout Americain .14- per flesch
Extra Quality Brut 1 928 I 4 80 per flesch
VEROVERT SPRONGSGEWIJZE
DE NEDERL. MOTORRIJWIELMARKT.
GEEN WONDER: de prijs van deze
oerdegelijke KWALITEITS-MACHINE is:
SLECHTS 235.Vraagt prijsc. en
bet. voorwaarden aan Uw motorhande
laar of aan:
Rijwielfabriek EMPO te VORDEN
OE IDEALE
VLOER.
BEDEKKING
M.ÏL VEREEN IGDE lOUWEABRIEKÉN'
ROTTBiDAM AMSTERDAM
Ruwofïemotoren
voor schepen, stationair
bedrijf en tractoren
BRONSMOTORENFABRIEK APPINGEDAM
„GOTHIA" POMPEN
STOOMDUPLEX*. EN SIMPLEXPOMPEN
Ouplexpompen en trlplexplungerpompen
voor riem- en •lectrlich© aandrijving
Zefleanzulgende roteerende zuiger-
t>omper» voor alle soorten oliën
N.V...HERA" IJMÜÏDENl
FRUITLOSSING EN
FRUITDISTRIBUTIE
N.V. NEW FRUIT WHARF HOOK OF HOLLAND
(Nieuwe Fruitloods Hoek van Holland)
ROTTERDAM HOEK VAN HOLLAND
Kantoor. Calandstraat 49-51 Tel. 56200
ROTTERDAM
N.V. MACHINEFABRIEK BOLNES
v.h. J. H. v. CAPPELLEN
BOLNES BIJ ROTTERDAM. TEL. 10398
De Karimata voorbij Gibraltar
's-GRAVENHAGE, 5 Aug. De „Karimata"
op weg naar Indië, is gisteren Gibraltar ge
passeerd. Alles is wel aan boord.
Geen oponthoud meer van bruggen
Het eerste schip door het
nieuwe kanaal
Een belangrijk moment voor de
Rij nscheepvaar t
Het was een historisch oogenblik toen
gistermiddag de boot van den Rijkswater
staat als eerste schip het nieuwe kanaal
opvoer, dat van Utrecht tot aan den Vaart-
sohen Rijn is gegraven. Baggermolen en
draglines waren nog druk aan het werk om
den smallen landtong weg te baggeren
welke het gereedgekomen kanaalpand
scheidde van het deel, dat reeds vroeger
tot aan de Beatrixsluizen te Vreeswijk in
gebruik genomen was, maar er was reeds
een geul gegraven welke voldoende door-
vaartwijdte bood voor de twee Waterstaat
schepen, aan boord waarvan zich inge
nieurs van den Rijkswaterstaat en pers
vertegenwoordigers bevonden. Toen het
stoomschip door de geul voer, werd de vlag
geheschen en was het oogenblik aangebro
ken, dat gelukwenschen werden uitgespro
ken over het gereedkomen van dit belang
rijke werk.
Het baggerwerlc gaat gestadig voort en
men hoopte hedenmiddag een uur zoover te
zijn, dat de scheepvaart door het nieuwe
kanaal zal kunnen varen. Dan zal het ver
keer te water vanaf Amsterdam, zonder
schutten en zonder door oponthoud voor
bruggen te worden gehinderd, in één ruk
kunnen doorvaren naar Vreeswijk, waar
het schutten door de nieuwe groote Beatrix
sluizen slechts weinig tijd in beslag neemt
Er zal dan geen stagnatie meer zijn voor
het schutten in de sluizen te Utrecht, voor
de vele bruggen in het oude kanaal en de
tijdwinst, welke daarmee wordt verkregen
zal zeer beduidend zijn.
Aan boord van ons schip bevonden zich
Ir W. H. Brinkhorst hoofdingenieur-direc
teur van den Rijkswaterstaat in het dis
trict Utrecht, Ir J. A. Josephus Jitta, hoofd
ingenieur van den Rijkswaterstaat, Ir W.
de Groot, ingenieur van den Rijkswater
staat, Ir J. A. Bepkering Vinckers, inge
nieur van den Rijkswaterstaat en de heer
Luipen, Rijkshavenmeester.
Om te kunnen zien hoeveel tijdverlies er
met het schutten teloor ging, was het goed,
dat we eerst door de oude sluizen gingen.
Eenmaal op het nieuwe kanaal aangeko-
voeren we door naar den Vaartschen
Rijn. Direct viel de groote breedte van het
nieuwe kanaal op. Veel hengelaars stonden
langs den kant, die een goed plekje hadden
opgezocht, want het is reeds bekend, dat
het nieuwe kanaal vischrijk is.
Op de nieuwe hooge bruggen in den Vleu-
tenschen weg en den Jutphaasschen weg
hadden de eerste schepen, die liet kanaal
bevoeren, veel bekijks van fietsers, die er
De nieuwe verbinding Utrecht-Vreeswijk
een oogenblik voor stopten om van hun
hooge standplaats neer te blikken op de
bevlagde schepen.
Vanaf het schip hadden we een prachtï-
gen kijk op de constructie van de bruggen,
die met haar stoeren onderbouw een solie-
den indruk maakten. Bij de eerste brug,
die „genomen" werd, wilde men de hooge
vlaggenmast omlaag halen, maar de inge
nieurs zeiden, dat dit niet noodig was; de
hoogte van de bruggen was zoo, dat de vlag
niet behoefde te worden gestreken. En toen
het opnieuw geprobeerd werd, kwam dit
uit; er bleven nog enkele centimeters over.
Dit was wel een bewijs, dat de Rijnscheep
vaart geen hinder zal ondervinden van de
vaste bruggen.
De laatste loodjes
Bij het punt van vereeniging gekomen
zagen we hoe de baggermachine zich eer
weg baande door den ouden weg van
Utrecht naar Jutphaas, welke nu verwij
derd wordt. De draglines namen groote
happen uit den weg en zienderoogen werd
de opening grooter, zoodat de voorspelling,
welke gedaan werd, dat vanmiddag de
scheepvaart al ongehinderd zou kunnen
passeeren, niet ongeloofwaardig klonk.
Een paar stooten op de fluit waren het
sein, dat de baggermolen moest plaats ma
ken voor de twee Rijkswaterstaatsschepen
en de kopstukken van Waterstaat glorieer
den toen de schepen door de smalle geul
voeren. Fotografen legden dit belangrijke
moment vast en de gelukwenschen welke
aan boord van het schip werden uitgespro
ken werden in dank aanvaard. Eens te
meer was bewezen, wat de Hollandsche wa
terbouwkundigen tot stand weten te bren
gen; een nieuwe belangrijke fase in de
ontwikkeling is ingezet.
Op 23 Maart van het vorige jaar was het
gedeelte van den Vaartschen Rijn tot aan
de Beatrixsluizen opengesteld. Dit kanaal
had toen het peil van den Vaartschen Rijn
(0.50 M. N.A..P.) Het gedeelte van het
nieuwe kanaal dat vandaag in gebruik zal
worden genomen, is van de noordzijde af-
gebaggerd. Dit heeft Amstellandsch peil
(0.40 -f- N.A.P.) Door het wegbaggeren van
den ouden weg zijn beide kanaalgedeelten
op eenzelfde peil gebracht.
Het nieuwe kanaalgedeelte heeft een
lengte van 5.5 K.M., een bodembreedte van
tenminste 50 M. en een bodemdiepte van
4 M. onder kanaalpeil.
Om het werk te kunnen tot stand bren
gen moest 2.200.000 kubieke meter grond
verzet worden. De uitkomende grond werd
gedeeltelijk verwerkt in de kanaaldijken.
Dit geschiedde in werkverschaffing door
Utrechtsche werkloozen. Gedeeltelijk is de
grond gebruikt voor den aanleg van den
nieuwen Rijksweg van den Haag naar
Utrecht. Het resteerende gedeelte is gebor
gen in speciaal daarvoor ingerichte grond-
depots. Een deel van deze depots zal nog
worden benut voor den aanleg van den
nieuwen rijksweg van Amsterdam naar
Utrecht en voor kanaalwerken benoorden
Utrecht,
Twee nieuwe sluizen
Toen de triumfantelijke doortocht had
plaats gevonden, werd weer koers gezet
naar Utrecht. Ditmaal door den Vaartschen
Rijn. Om dezen te bereiken moest gebruik
gemaakt worden van de nieuwe schutslui
zen, welke daarin gemaakt zijn. Het nieuwe
kanaal heeft Amstellandsch peil en de
Vaartsche Rijn heeft Rijnlandsch peil. Om
dit verschil te overbruggen moesten in den
Vaartschen Rijn sluizen gebouwd worden.
Er is een groote sluis, met een kolk van
120 x 12 M. en een kleinere sluis met een
kolk van 55 x 7 M. Deze sluizen worden
electrisch bediend. Bij de kruising van het
nieuwe kanaal met den Leidschen Rijn zijn
ook schutsluizen gebouwd. De stad Utrecht
kan daardoor schepen in haar wateren krij
gen vanaf het nieuwe kanaal.
Bij de sluizen aan den Leidschen Rijn is
nog een gemaal opgesteld, dat bestemd is
voor de voeding van het gedeelte van den
Leidschen Rijn bewesten het Amsterdam-
Rijnkanaal. Verder zijn nog sluizen ge
maakt in de Vleutensche Wetering en de
Voorvliet van het waterschap Heydop, wel
ke op het nieuwe kanaal loozen. Ten slotte
moet als belangrijk kunstwerk genoemd
worden de grondduiker welke onder het
nieuwe kanaal doorloopt en die uit vier
ronde kokers bestaat elk met een doorsnede
van 4 M2. Deze duiker laat door zijn groote
afmetingen toe om groote hoeveelheden
water zonder beteekenend verval door te
voeren, hetgeen noodig is voor de waterver-
versching der Utrechtsche grachten en sin
gels.
Uit deze opsomming kan men zien welke
geweldige werken behalve het graven
van het eigenlijke kanaal noodig zijn ge
weest, om het mogelijk te maken, dat ver
kregen werd, dat de scheepvaart van Am
sterdam ongehinderd door kan varen tot
Vreeswijk toe.
Het geheele kanaal in 1943 gereed
Naar men weet is wat thans van het Am-
sterdamsch-Rijnkanaal gereed gekomen is,
nog slechts te beschouwen als een zijtak.
Met de werken aan het verdere kanaal
waarvoor bij Wijk bij Duurstede en bij Ra-
venswaay groote werken noodig zijn, is men
thans volop bezig. De verwachting is, dat
in 1943 het geheele kanaal in gebruik zal
kunnen zijn.
Vervroeging bakkersarbeid
op den nationalen feestdag
's-GRAVENHAGE, 5 Aug. De minister van
Sociale Zaken heeft bepaald, dat in brood
bakkerijen in alle gemeenten des rijks op
den dag -na oien, waarop de geboorte plaats
vindt van een Koninklijken Prins of een Ko
ninklijke Prinses, of indien de geboorte
plaats heeft op een Zaterdag op den on
middellijk daarop volgenden Maandag door
hoofden of bestuurders en door bakkersge
zellen, in afwijking van het. bepaalde bij de
artikelen 35, tweede lid, en 36, derde lid, der
arbeidswet 1919, bakkersarbeid mag worden
verricht gedurende twee uren voor het
tijdstip, waarop op dien dag ingevolge het
bepaalde bij of krachtens de genoemde wet
met dien arbeid mag worden aangevangen.
Bovendien mag voor zoover betreft brood
bakkerijen, aan welke een vergunning, als
bedoeld in artikel 37, eerste lid, der arbeids
wet 1919, is verleend op dien dag even
eens twee uren vroeger dan krachtens die
vergunning geoorloofd is, worden begonnen
met arbeid, loestaande in het gereedmaken
van deeg en ovens.
Delfzijl 125 Jaar onafhankelijk
Voortzetting der feesten
DELFZIJL, 5 Aug. De feestelijkheden ter
gelegenheid van het 125 jaar onafhankelijk
zijn van Delfzijl zijn, gisteren onder begun
stiging van fraai zomerweer, voortgezet.
's Middags maakte een compagnie der be
manning van het in de haven liggende smal
deel voorafgegaan door ae stafmuziek der
Koninklijke Marine, een marsch door de stad
Groote belangstelling bestond ook voor de
zeilwedstrijden op de Eems en van de ge
legenheid om de schepen van het smaldeel
te bezichtigen ,werd gretig gebruik gemaakt
's Avonds zeven uur ontvingen ten pro
vinciehuize te Groningen de commissaris &er
Koningin met het college van Ged. Staten
van Groningen de Marine.
Op het Burgemeester Buiskoolplein te
Delfzijl "hield de Marine Kapel een taptoe,
gevolgd door een muzikale rondwandeling,
welke een groote menigte op de been bracht.1
VACANTIETIJD
O heerlijke vacantietijd.
Gij zijt het die de jeugd verblijdt
Met vrije en blijde dagen
Gij zijt het die de ouderdom
Een teugje uit de volle kom
Van levenslust doet wagen.
Gij zijt het, o vacantietijd.
Die ons in malsche weiden leidt
En aan gekoelde kusten.
Gij geeft ons van de paarse hei
Het stof, de blomde poëzij,
De lasten en de lusten.
Gij biedt ons, o vacantietijd,
Het donker bosch, de heuvels, wijd
En zijd met rijpend koren.
Gij geeft ons, altijd weer om niet.
Het juichend jubelende lied
Der vogelen te hooren.
O zomersche vacantietijd.
Gij zijt het die de heerlijkheid
Der rust ons doet genieten.
Opdat wij straks gesterkt, gestaald,
Uit duf- en dofheid opgehaald
Weer in ons werkpak schieten.
(Nadruk verboden). LEO LE
's-GRAVENHAGE, 4 Augustus. Naar uit
Kopenhagen gemeld' wordt zal de heer
Monrad H a n s en thans Deensch gezant
te Buenos-Aires, met ingang van 1 Nov. a.s<
optreden als Deensch gezant te 's-Graveni
Officieele berichten
ARBEIDSINSPECTIE
De technisch ambtenaar bö de Arbeids
inspectie C. C. van Ommeren te Middelburg: lg
werkzaam gesteld ln het 7e district der Ar«
beidslnspectle ter standplaats Arnhem.
VOOGDIJRAAD
Aan mevr. P. H. MeijerDe Wilde, is eervol
ontslag verleend als lid van den Voogdijraad
De haven van Tandjong Priok wordt gemoderniseerd en uitgebreid. De kade
wordt tivee meter verbreed en de diepte vwn het water over een afstand lvan
350 meter van 8 op 10 meter gebracht. Aan het Oosterboord wordt de kade
versterkt en UO meter verlengd.
Boven: Het Péruaansche vliegtuig
van den dienst Rome-Lima, dat nabij
Azemmour brandend is neergestort.
Beneden: (v.l.n.r.) De mecanicien
Icaza en de commandant Canja, die
hierbij den dood vonden, en de radio- Deden van het Engelsche Parlement hebben een bezoek gebracht aan de
telegraf ist Villanucva, die werd ge- begeven zich aan boord van de in de haven liggende onderzeeërs, om deze
wond.
PortsmouthDe bezoekers
van dichtbij te bezichtigen?
President Lebrun heeft in gezelschap van zijn echtgenoote een bezoek gebracht aan de Groot
hertogin van Luxemburg. De gasten in gezelschap van de Luxemburgsche Prinselijke familie.
Heden wordt het gedeelte Vreeswijk-Utrecht van het nieuwe Amster dam-Rijnkanml voor de scheepvaart geopend. Links: Het eerste
schip, waarop de autoriteiten zich bevinden maakt een tocht door het nieuwe kanaal. Rechtsde heeren Ir C. de Groot, hoofdingenieur,
J. P. Josephus Jitta, ir Chr. Brinckhorst en ir J. A. Beckering (Vinckers (v.l.n.r.)m