Rijnscheepvaart zonder schutten één ruk van Amsterdam naar in Vreeswijk ZATERDAG 5 AUGUSTUS 1939 VRAAGT DE WERELDBEKENDE CHAMPAGNE AYALA (Maiton fondée en 1861) PRIJS VOOR PARTICULIEREN: Brul, Sec en Demi Secf 3.— per flesch Extra Ouality Gout Americain .14- per flesch Extra Quality Brut 1 928 I 4 80 per flesch VEROVERT SPRONGSGEWIJZE DE NEDERL. MOTORRIJWIELMARKT. GEEN WONDER: de prijs van deze oerdegelijke KWALITEITS-MACHINE is: SLECHTS 235.Vraagt prijsc. en bet. voorwaarden aan Uw motorhande laar of aan: Rijwielfabriek EMPO te VORDEN OE IDEALE VLOER. BEDEKKING M.ÏL VEREEN IGDE lOUWEABRIEKÉN' ROTTBiDAM AMSTERDAM Ruwofïemotoren voor schepen, stationair bedrijf en tractoren BRONSMOTORENFABRIEK APPINGEDAM „GOTHIA" POMPEN STOOMDUPLEX*. EN SIMPLEXPOMPEN Ouplexpompen en trlplexplungerpompen voor riem- en •lectrlich© aandrijving Zefleanzulgende roteerende zuiger- t>omper» voor alle soorten oliën N.V...HERA" IJMÜÏDENl FRUITLOSSING EN FRUITDISTRIBUTIE N.V. NEW FRUIT WHARF HOOK OF HOLLAND (Nieuwe Fruitloods Hoek van Holland) ROTTERDAM HOEK VAN HOLLAND Kantoor. Calandstraat 49-51 Tel. 56200 ROTTERDAM N.V. MACHINEFABRIEK BOLNES v.h. J. H. v. CAPPELLEN BOLNES BIJ ROTTERDAM. TEL. 10398 De Karimata voorbij Gibraltar 's-GRAVENHAGE, 5 Aug. De „Karimata" op weg naar Indië, is gisteren Gibraltar ge passeerd. Alles is wel aan boord. Geen oponthoud meer van bruggen Het eerste schip door het nieuwe kanaal Een belangrijk moment voor de Rij nscheepvaar t Het was een historisch oogenblik toen gistermiddag de boot van den Rijkswater staat als eerste schip het nieuwe kanaal opvoer, dat van Utrecht tot aan den Vaart- sohen Rijn is gegraven. Baggermolen en draglines waren nog druk aan het werk om den smallen landtong weg te baggeren welke het gereedgekomen kanaalpand scheidde van het deel, dat reeds vroeger tot aan de Beatrixsluizen te Vreeswijk in gebruik genomen was, maar er was reeds een geul gegraven welke voldoende door- vaartwijdte bood voor de twee Waterstaat schepen, aan boord waarvan zich inge nieurs van den Rijkswaterstaat en pers vertegenwoordigers bevonden. Toen het stoomschip door de geul voer, werd de vlag geheschen en was het oogenblik aangebro ken, dat gelukwenschen werden uitgespro ken over het gereedkomen van dit belang rijke werk. Het baggerwerlc gaat gestadig voort en men hoopte hedenmiddag een uur zoover te zijn, dat de scheepvaart door het nieuwe kanaal zal kunnen varen. Dan zal het ver keer te water vanaf Amsterdam, zonder schutten en zonder door oponthoud voor bruggen te worden gehinderd, in één ruk kunnen doorvaren naar Vreeswijk, waar het schutten door de nieuwe groote Beatrix sluizen slechts weinig tijd in beslag neemt Er zal dan geen stagnatie meer zijn voor het schutten in de sluizen te Utrecht, voor de vele bruggen in het oude kanaal en de tijdwinst, welke daarmee wordt verkregen zal zeer beduidend zijn. Aan boord van ons schip bevonden zich Ir W. H. Brinkhorst hoofdingenieur-direc teur van den Rijkswaterstaat in het dis trict Utrecht, Ir J. A. Josephus Jitta, hoofd ingenieur van den Rijkswaterstaat, Ir W. de Groot, ingenieur van den Rijkswater staat, Ir J. A. Bepkering Vinckers, inge nieur van den Rijkswaterstaat en de heer Luipen, Rijkshavenmeester. Om te kunnen zien hoeveel tijdverlies er met het schutten teloor ging, was het goed, dat we eerst door de oude sluizen gingen. Eenmaal op het nieuwe kanaal aangeko- voeren we door naar den Vaartschen Rijn. Direct viel de groote breedte van het nieuwe kanaal op. Veel hengelaars stonden langs den kant, die een goed plekje hadden opgezocht, want het is reeds bekend, dat het nieuwe kanaal vischrijk is. Op de nieuwe hooge bruggen in den Vleu- tenschen weg en den Jutphaasschen weg hadden de eerste schepen, die liet kanaal bevoeren, veel bekijks van fietsers, die er De nieuwe verbinding Utrecht-Vreeswijk een oogenblik voor stopten om van hun hooge standplaats neer te blikken op de bevlagde schepen. Vanaf het schip hadden we een prachtï- gen kijk op de constructie van de bruggen, die met haar stoeren onderbouw een solie- den indruk maakten. Bij de eerste brug, die „genomen" werd, wilde men de hooge vlaggenmast omlaag halen, maar de inge nieurs zeiden, dat dit niet noodig was; de hoogte van de bruggen was zoo, dat de vlag niet behoefde te worden gestreken. En toen het opnieuw geprobeerd werd, kwam dit uit; er bleven nog enkele centimeters over. Dit was wel een bewijs, dat de Rijnscheep vaart geen hinder zal ondervinden van de vaste bruggen. De laatste loodjes Bij het punt van vereeniging gekomen zagen we hoe de baggermachine zich eer weg baande door den ouden weg van Utrecht naar Jutphaas, welke nu verwij derd wordt. De draglines namen groote happen uit den weg en zienderoogen werd de opening grooter, zoodat de voorspelling, welke gedaan werd, dat vanmiddag de scheepvaart al ongehinderd zou kunnen passeeren, niet ongeloofwaardig klonk. Een paar stooten op de fluit waren het sein, dat de baggermolen moest plaats ma ken voor de twee Rijkswaterstaatsschepen en de kopstukken van Waterstaat glorieer den toen de schepen door de smalle geul voeren. Fotografen legden dit belangrijke moment vast en de gelukwenschen welke aan boord van het schip werden uitgespro ken werden in dank aanvaard. Eens te meer was bewezen, wat de Hollandsche wa terbouwkundigen tot stand weten te bren gen; een nieuwe belangrijke fase in de ontwikkeling is ingezet. Op 23 Maart van het vorige jaar was het gedeelte van den Vaartschen Rijn tot aan de Beatrixsluizen opengesteld. Dit kanaal had toen het peil van den Vaartschen Rijn (0.50 M. N.A..P.) Het gedeelte van het nieuwe kanaal dat vandaag in gebruik zal worden genomen, is van de noordzijde af- gebaggerd. Dit heeft Amstellandsch peil (0.40 -f- N.A.P.) Door het wegbaggeren van den ouden weg zijn beide kanaalgedeelten op eenzelfde peil gebracht. Het nieuwe kanaalgedeelte heeft een lengte van 5.5 K.M., een bodembreedte van tenminste 50 M. en een bodemdiepte van 4 M. onder kanaalpeil. Om het werk te kunnen tot stand bren gen moest 2.200.000 kubieke meter grond verzet worden. De uitkomende grond werd gedeeltelijk verwerkt in de kanaaldijken. Dit geschiedde in werkverschaffing door Utrechtsche werkloozen. Gedeeltelijk is de grond gebruikt voor den aanleg van den nieuwen Rijksweg van den Haag naar Utrecht. Het resteerende gedeelte is gebor gen in speciaal daarvoor ingerichte grond- depots. Een deel van deze depots zal nog worden benut voor den aanleg van den nieuwen rijksweg van Amsterdam naar Utrecht en voor kanaalwerken benoorden Utrecht, Twee nieuwe sluizen Toen de triumfantelijke doortocht had plaats gevonden, werd weer koers gezet naar Utrecht. Ditmaal door den Vaartschen Rijn. Om dezen te bereiken moest gebruik gemaakt worden van de nieuwe schutslui zen, welke daarin gemaakt zijn. Het nieuwe kanaal heeft Amstellandsch peil en de Vaartsche Rijn heeft Rijnlandsch peil. Om dit verschil te overbruggen moesten in den Vaartschen Rijn sluizen gebouwd worden. Er is een groote sluis, met een kolk van 120 x 12 M. en een kleinere sluis met een kolk van 55 x 7 M. Deze sluizen worden electrisch bediend. Bij de kruising van het nieuwe kanaal met den Leidschen Rijn zijn ook schutsluizen gebouwd. De stad Utrecht kan daardoor schepen in haar wateren krij gen vanaf het nieuwe kanaal. Bij de sluizen aan den Leidschen Rijn is nog een gemaal opgesteld, dat bestemd is voor de voeding van het gedeelte van den Leidschen Rijn bewesten het Amsterdam- Rijnkanaal. Verder zijn nog sluizen ge maakt in de Vleutensche Wetering en de Voorvliet van het waterschap Heydop, wel ke op het nieuwe kanaal loozen. Ten slotte moet als belangrijk kunstwerk genoemd worden de grondduiker welke onder het nieuwe kanaal doorloopt en die uit vier ronde kokers bestaat elk met een doorsnede van 4 M2. Deze duiker laat door zijn groote afmetingen toe om groote hoeveelheden water zonder beteekenend verval door te voeren, hetgeen noodig is voor de waterver- versching der Utrechtsche grachten en sin gels. Uit deze opsomming kan men zien welke geweldige werken behalve het graven van het eigenlijke kanaal noodig zijn ge weest, om het mogelijk te maken, dat ver kregen werd, dat de scheepvaart van Am sterdam ongehinderd door kan varen tot Vreeswijk toe. Het geheele kanaal in 1943 gereed Naar men weet is wat thans van het Am- sterdamsch-Rijnkanaal gereed gekomen is, nog slechts te beschouwen als een zijtak. Met de werken aan het verdere kanaal waarvoor bij Wijk bij Duurstede en bij Ra- venswaay groote werken noodig zijn, is men thans volop bezig. De verwachting is, dat in 1943 het geheele kanaal in gebruik zal kunnen zijn. Vervroeging bakkersarbeid op den nationalen feestdag 's-GRAVENHAGE, 5 Aug. De minister van Sociale Zaken heeft bepaald, dat in brood bakkerijen in alle gemeenten des rijks op den dag -na oien, waarop de geboorte plaats vindt van een Koninklijken Prins of een Ko ninklijke Prinses, of indien de geboorte plaats heeft op een Zaterdag op den on middellijk daarop volgenden Maandag door hoofden of bestuurders en door bakkersge zellen, in afwijking van het. bepaalde bij de artikelen 35, tweede lid, en 36, derde lid, der arbeidswet 1919, bakkersarbeid mag worden verricht gedurende twee uren voor het tijdstip, waarop op dien dag ingevolge het bepaalde bij of krachtens de genoemde wet met dien arbeid mag worden aangevangen. Bovendien mag voor zoover betreft brood bakkerijen, aan welke een vergunning, als bedoeld in artikel 37, eerste lid, der arbeids wet 1919, is verleend op dien dag even eens twee uren vroeger dan krachtens die vergunning geoorloofd is, worden begonnen met arbeid, loestaande in het gereedmaken van deeg en ovens. Delfzijl 125 Jaar onafhankelijk Voortzetting der feesten DELFZIJL, 5 Aug. De feestelijkheden ter gelegenheid van het 125 jaar onafhankelijk zijn van Delfzijl zijn, gisteren onder begun stiging van fraai zomerweer, voortgezet. 's Middags maakte een compagnie der be manning van het in de haven liggende smal deel voorafgegaan door ae stafmuziek der Koninklijke Marine, een marsch door de stad Groote belangstelling bestond ook voor de zeilwedstrijden op de Eems en van de ge legenheid om de schepen van het smaldeel te bezichtigen ,werd gretig gebruik gemaakt 's Avonds zeven uur ontvingen ten pro vinciehuize te Groningen de commissaris &er Koningin met het college van Ged. Staten van Groningen de Marine. Op het Burgemeester Buiskoolplein te Delfzijl "hield de Marine Kapel een taptoe, gevolgd door een muzikale rondwandeling, welke een groote menigte op de been bracht.1 VACANTIETIJD O heerlijke vacantietijd. Gij zijt het die de jeugd verblijdt Met vrije en blijde dagen Gij zijt het die de ouderdom Een teugje uit de volle kom Van levenslust doet wagen. Gij zijt het, o vacantietijd. Die ons in malsche weiden leidt En aan gekoelde kusten. Gij geeft ons van de paarse hei Het stof, de blomde poëzij, De lasten en de lusten. Gij biedt ons, o vacantietijd, Het donker bosch, de heuvels, wijd En zijd met rijpend koren. Gij geeft ons, altijd weer om niet. Het juichend jubelende lied Der vogelen te hooren. O zomersche vacantietijd. Gij zijt het die de heerlijkheid Der rust ons doet genieten. Opdat wij straks gesterkt, gestaald, Uit duf- en dofheid opgehaald Weer in ons werkpak schieten. (Nadruk verboden). LEO LE 's-GRAVENHAGE, 4 Augustus. Naar uit Kopenhagen gemeld' wordt zal de heer Monrad H a n s en thans Deensch gezant te Buenos-Aires, met ingang van 1 Nov. a.s< optreden als Deensch gezant te 's-Graveni Officieele berichten ARBEIDSINSPECTIE De technisch ambtenaar bö de Arbeids inspectie C. C. van Ommeren te Middelburg: lg werkzaam gesteld ln het 7e district der Ar« beidslnspectle ter standplaats Arnhem. VOOGDIJRAAD Aan mevr. P. H. MeijerDe Wilde, is eervol ontslag verleend als lid van den Voogdijraad De haven van Tandjong Priok wordt gemoderniseerd en uitgebreid. De kade wordt tivee meter verbreed en de diepte vwn het water over een afstand lvan 350 meter van 8 op 10 meter gebracht. Aan het Oosterboord wordt de kade versterkt en UO meter verlengd. Boven: Het Péruaansche vliegtuig van den dienst Rome-Lima, dat nabij Azemmour brandend is neergestort. Beneden: (v.l.n.r.) De mecanicien Icaza en de commandant Canja, die hierbij den dood vonden, en de radio- Deden van het Engelsche Parlement hebben een bezoek gebracht aan de telegraf ist Villanucva, die werd ge- begeven zich aan boord van de in de haven liggende onderzeeërs, om deze wond. PortsmouthDe bezoekers van dichtbij te bezichtigen? President Lebrun heeft in gezelschap van zijn echtgenoote een bezoek gebracht aan de Groot hertogin van Luxemburg. De gasten in gezelschap van de Luxemburgsche Prinselijke familie. Heden wordt het gedeelte Vreeswijk-Utrecht van het nieuwe Amster dam-Rijnkanml voor de scheepvaart geopend. Links: Het eerste schip, waarop de autoriteiten zich bevinden maakt een tocht door het nieuwe kanaal. Rechtsde heeren Ir C. de Groot, hoofdingenieur, J. P. Josephus Jitta, ir Chr. Brinckhorst en ir J. A. Beckering (Vinckers (v.l.n.r.)m

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Nieuwe Leidsche Courant | 1939 | | pagina 10