IBIS
doetjeqoed!
w
De overeenkomst van Brussel
Albanië,
land der
witte
en
SHAG
ZATERDAG 8 APRIL 1939
Overzicht vcun de havenplaats Durazzo, we Ike gisterenmorgen door Italiaansche vlieg
tuigen werd gebombardeerd
Koning Zog, een vooruit
strevend vorst
Hoe het land zich de laatste
tien jaar ontwikkelde
tlsahe Zee, diaht aanhoudende onder de
Balkankust, begrijpt aanstonds waarom het
kleine, vrijheidslievende staatje, hetwelk
tusschen Griekenland en Dalmatië ligt in
geklemd, Alibanië, het „land der witte ber
gen", wordt geheeten. Vanuit zee ontwaart
men niet veel anders dan grauwe, krijt
achtige rotsmassieven met onherbergzame
ronde vormen, waarop weinig teekenen van
vegetatie of van bewoning vallen -te be
speuren. Eerst als men nog meer is gena
derd ziet men aan den voet daarvan, achter
het strategisch sterke eiland Saseno, waar
van met Italiaansohe hulp een vesting werd
gemaakt, de haven Valona liggen, en
volgens, verder stoomende langs den
van dit land, Durazzo, eveneens een haven
bassin van militaire beteekenis.
Tot voor betrekkelijk korten tijd, wij
denken hier aan de jaren, welke onmid
dellijk aan den wereldoorlog voorafgingen,
was Albanië een half vergeten Balkan-uit
hoek, verwaarloosd onder Turksch bewind,
en bevolkt door een zeer zelfstandig men-
schenslag, hetwelk ten deele den Islam, en
voor een ander deel den Christel ijken gods
dienst beleed, volgens den Roomsch-Katho-
lieken en den Grieksdh-Katholieken ritus.
De Albaansohe vrijheidsgedachte, wederom
wakker geworden tijdens de Balkanoorlo
gen, streefde naar een eigen volksbestaan,
waarvan echter aanvankelijk niet veel ko
men zou. Wel werd de vorst V 0 n Wied
in Maart 1914 door de mogendheden tot
Mbret, een verbastering van Imperator,
„gebombardeerd", dooh diens regeering was
maar van korten duur. Voor Nederland is
daaraan de tragische herinnering verbonden
aan onzen kolonel Thomson, die daar
heen gezonden om het politioneel toezicht
op pooten te stellen, op sohandelijke wijze
nabij Durazzo werd vermoord. Kort daarop
brak de wereldkrijg uit en werd het landje
bestuurd door een nationale vergadering,
die den jongen Achmed Zog Bey, af
stammeling van een oud Albaansoh vorsten
geslacht, tot president koos. Eerst in 1925
had men de gelegenheid, officieel de repu
bliek Albanië uit te roepen; op September
werd president Zog vervolgens tot koning
gekroond.
Zog I werd Mbret van een rijkje,
overwegend aan de veeteelt zijn schaarsche
bestaansmiddelen moest ontleenen. Daar
naast werd ook wat landbouw gedreven,
voornamleijk maisteelt, do~h dat was alles.
Industrie bestond er feitelijk in het geheet
niet. De olie, welke de bodem op sommige
punten oplevert, werd door een buitenland-
sche maatschappij ontgonnen. Spoorwegen
ontbraken geheel en al; behoorlijke wegen,
i den modernen zin van het woord, e
De stijfhoofdige Albaneezen moesten door
hun koning Zog geleidelijk aan tot
enheid, tot het eerste idee van een
dernen staat worden gebracht. Was het land
steeds zeer onveilig geweest, zoodat elk
huis het voorkomen van een vesting ver
toonde, allengs werden de toestanden er
meer geregeld. Aan de godsdiensttwisten
werd een einde gemaakt; de ruw geschat
800.000 aanhangers van den Islam, de 200.000
Grieksch- en 100.000 Roomrch-Katholieken
begonnen gezamenlijk het groote werk aan
te vatten, het land te pacificeeren en tot
ontwikkeling te brengen. Buitenlandsch ka
pitaal en vreemde hulp waren daarbij na
tuurlijk onontbeerlijk. Er werden straat- en
spoorwegen aangelegd, en met behulp van
Italiaansch geld en Italiaamche ingenieurs
werden de beide voornaamste havens, Va
lona en Durazzo, naar de eischen van den
tijd verbeterd en tot ontplooiing gebracht.
Koning Zog, die het vorig jaar in het
huwelijk trad met een Hongaarsche gravin
li n e A p p o n y i, en die juist dezer
dagen vader van zijn eersten zoon werd,
heeft door zijn energieken vernieuwings-
arbeid zich een waar leider bewezen van
zijn volk. Van jaar tot jaar heeft men bij
voorbeeld, door het beschikbaar stellen van
olijfboomen en van landbouwwerktuigen,
den agrarischen opbouw weten te bevorde
ren. De 3000 km. goede wegen en de paar
duizend bruggen, welke men bouwde, ble-
goede stimulans voor het verkeer
15 voor het tourisme. hetwelk al
spoedig zich van deze schilderachtige stre
ken begon meester te maken. Het onderwijs
de defensie werden eveneens geleidelijk
op peil gebracht; ook daarbij speelden Ita
liaansch kapitaal en personeel eenalles-
overheerschende rol. Deze Ialiaaruche fi-
nancieele en cultureele h lp begon allengs
zóó groot te worden, dat men in de hoofd
stad Tirana daarvan een bedreiging voor
zijn zelfstandigheid ging duchten. Men be
zat, sinds 1927, met Rome een militair ver
drag, doch men besefte, dat men moest
trachten deze banden wat losser te doen
worden. Deze tendenz had tengevolge, dat
Juli 1934 Italiaansohe oorlogsbodems voor
de Allbaansche kust verschenen, evenals dit
ook thans weder het geval is. Er werd toen
geen enkele landingspoging ondernomen;
men liet het bij een poging tot intimidatie,
welke ook inderdaad tot gevolg had, dat
in Tirana zich opnieuw volgzaam voor
de leiding van den grooten nabuur ging
betoonen.
De machtsverhoudingen tusschen beide
landen zijn zéér ongelijk 28.000 km2 groot
is (Nederland is 33.000 km2) heeft omstreeks
1.225.000 inwoners; de Italiaansohe bevol
king daarentegen beloopt ongeveer
44.000.000! Mussolini wil geen twijfel laten
bestaan over zijn toeleg, Albanië als een
voogdijkind te beschouwen, of zulks nu
officieel in acten wordt vastgelegd of niet.
Want sterke medezeggenschap in de Albaan-
sohe aangelegenheden beteekent de moge
lijkheid, tusschen Valona en de Apulijnsche
kust een scheepsblokkade te formeeren.
welke in dagen van oorlog de Adriatische
Zee tot een Italiaansch binnenwater zou
maken, en Zuid-Slavië zou nopen, zich ge
heel naar de Italiaansche belangen te
oriënteeren.
Albanië beteekent meer dan zulk een
maritiem steunpunt voor een zeeblokkade;
het land kan tevens een springplank vormen
voor overheersohing van den verderen Bal
kan, een oogmerk, hetwelk aan de as-poli
tiek van RomeBerlijn niet vreemd kan
zijn. Zoo beleven wij in deze dagen eer
verscherping van de Europeesche verhou
dingen, een verdeeling in twee machtskam
pen, het eene geconcentreerd rond Londen-
Parijs, het andere rond Rome-Berlijn. D(
mogelijkheid van een vreedzame „Aus-
gleioh'' is nog niet buitengesloten, doch wij
mogen niet het oog sluiten voor een tegen
overgestelde kans, nl. die van een zich
langzaam loswikkelend conflict, hetwelk
allen voor onverhoopte consekwenties
kunnen stellen.
Aart de Scheepsslooperij „De Koophandel" te Nieuw-Lekkerland, arriveerden
de beide stcomveerponten Barnstonen Churtondoor genoemde N.V.
aangekocht. Deze veerponten, in 1921 volgens Lloyds gebouwd voor het
transport van zware vrachtwagens tusschen Liverpool en Birkenhead zijn
thans door tunnelbouw onder de Mersy overcompleet geworden. De dekafme
tingen zijn circa -15 m bij 15 m plaats biedend aan ca. 30 beladen vrachtauto's
en 200 personen. De vier schroeven van elk vaartuig worden gedreven door
2 triple expansie-machines van ca. 1750 l.P.K. samen. (Reel.)
Van 40 meter hoogte gevallen
Ernstig arbeidsongeval in de hoofdstad
AMSTERDAM, 8 April. Gisteren is op het
in aanbouw zijnde gebouw van de rijksver
zekeringsbank aan de Stadionweg een ern-
tig arbeidsongeval gebeurd. Een 50 jarige
opperman was op de bovenste verdieping
bezig met liet neerlaten van ijzeren buizen
door den liftkoker. Vermoedelijk heeft hij
daarbij zijn evenwicht verloren. Hij viel van
veertig meter hoogte door den liftkoker
kwam op den betonnen vloer in een kelder
terecht
Het slachtoffer is in bewusteloosen toe-
tand met een hersenschudding, een enkel-
fractuur en verschillende verwondingen
naar het Willielmina Gasthuis vervoerd.
Geen reden tot juichen,
maar wel voor goede
verwachtingen
De weg open voor ver
dragshernieuwing met
België
Een belangrijke stap naar her
stel van de Rijngemeenschap
Het groote belang van deze overeen
komst ligt daarin dit sta bij alle be
schouwing ervan voorop dat zij de
moeilijkheden tusschen Rotterdam en
Antwerpen binnen afzienbaren tijd uit
den weg ruimt, waardoor de weg open-
komt voor de hernieuwing van het Ne-
derlandsdh-Belgisch Verdrag van 1839,
dat in den loop der jaren zoo vaak tot
wrijvingen aanleiding gegeven heeft. In
het streven tot toenadering tusschen
ons land en België beteekent de over
eenkomst dus een belangrijke stap.
Het zou daarom aan deze zijde van de
grens niet juist en ook niet gepast zijn
het voorbeeld van die onzer Belgisdie col
lega's journalisten te volgen, die al dade
lijk na de bekendwording van de groote lij
nen der overeenkomst met een afkeurend
oordeel gereed waren.
Beide landen hebben immers
de begeerde overeenstemming te komen,
veeren moeten laten en voor geen van beide
is er nu bepaald reden tot victorie-kraaien
Het is evenwel te verwachten dat beide
landen er beter van zullen worden.
De ontheffing van de surtaxe-
bepaling
Wanneer wij letten op het belangrijke
voordeel voor Nederland dan is dat het ver
vallen van de Fransche discriminatie ten
aanzien van het Nederlandsohe Rijnvervoer
bestemd voor (deels ook komende van)
Straatsburg. Het gedurende zoo vele jaren
(sinds 1919) voortbestaan van deze discri
minatie was evenwel iets, dat in ons land
immer als onbillijk zoowel als mo
reel verwerpelijk is gevoeld. Het be-
- „oori. stond namelijk in een kunstmatig en onge-
premie niet te xróaprlandsrii ReM motiveerd sterk bevoordeelen van de Ant-
3e. Een gemengde, Nederlandsoh-Belgi werpjohe Rijnvaart, teneinde het natuur'.ijk
vervoer tusschen de plaatsen die aan de
Rijnmonden liggen, daarheen over te heve
len hetgeen dan ook grootendeels is ge
lukt.
De opheffing van deze discriminatie
Zooals wij reeds gemeld hebben.
Maandag jl. op de Fransohe ambassade te
Brussel een overeenkomst tusschen Neder
land, Frankrijk en België geteekend inzake
de Fransche surtaxes d'origine et d'entrepot,
de Belgische Rijnvaartpremies en de Neder
landsohe en Belgische haventarieven.
Kort gezegd komt de overeenkomst op het
volgende neer:
le. de Nederlandsche havens worden
ontheven van de Fransche surtaxes d'origine
(geheven van vele Europeesahe goederen)
en surtaxes d'entrepot (geheven van bij:
alle buiten-Europeesohe goederen);
2e. Nederland zal gedurende den tijd dat
de overeenkomst bestaat geen Rijnvaart
premies toekennen, waartegenover België
zich verbindt de (na de verwerping door de
Nederlandsohe Staten-Generaal
Verdrag van 1925) ingestelde Rijnvaart-
3e. Een gemengdi
sohc, confhiissie wordt ingesteld, die voor
stellen zal hebben te doen tot vaststelling
van de haventarieven in de havens
van de steden Antwerpen. Gent Am
sterdam en Rotterdam. Zij zal daarmee den
vereisohten spoed moeten betrachten, want
in art. 5 van de overeenkomst wordt voor
geschreven, dat zij binnen drie maanden n;
de in werking treding van de overeenkomst
zal indienen het deel van het rappo-
treffende schepen niet behoorerde
geregelden dienst en binnen zes maanden
voor de overige schepen.
kan dan ook in ons land niet anders
worden beschouwd dan als het eindelijk
voldoen aan een billijk verlangen, dat
uit goede nabuurschap moet voort
vloeien. Frankrijk heeft deze zaak van
zelf niet buiten België om willen regelen,
dooh in wezen is dit een aangelegenheid
tusschen Frankrijk en Nederland.
Wij hebben reeds meegedeeld, dat de ge
lijkstelling van de Nederlandsche havens
met de Belgische wat het Rijnvervoer met
Straatsburg betreft, geleidelijk zal gaan en
haar geheel eerst over vijf jaar haar be
slag zal hebben verkregen. Wij zouden ons
over deze langzame g e 1 e i d el ij k-
d kunnen beklagen, doch het zal var
r begrip getuigen als we aan onze Bel
gische buren deze langzame aanpassing aan
de meer normale verhoudingen in dezen
gunnen.
Streven naar herstel van de
Rijngemeenschap
Om het groote belang van deze regeling
van de surtaxeskwestie te beter te doen be
grijpen, willen we er nog even aan herin-
Ten, dat in 1936 Duitsohland d e A
an Mannheim heeft opgezegd en daar-
ee uit de Rijngemeenschap is getreden.
In dat jaar waren de betrokken re
geeringen het over de nieuwe Rijnvaart-
acte eens geworden en het vervallen
van de surtaxes voor de Nederlandsche
havens was daarbij inbegrepen.
Toen het evenwel op teekening aankwam,
bleven de Duitsche vertegenwoordigers weg,
omdat de regeering te Berlijn een veel uit
gebreider Europeesche rivieren-overeen
komst (de Donau bv. inbegrepen) in het
hoofd had.
Hiermee was de Rijngemeensohap in haar
tot dusver bestaanden vorm dus ter ziele.
De vraag is destijds ten onzent overwogen
of wijzelf nu ook maar niet deze gemeen
schap zouden verlaten. Men is toen echter
tot de modus vivendi gekomen om
tusschen de overige landen de Acte
Mannheim te handhaven, zoo mogelijk tot
er een nieuwe Rijnvaartacte tusschen alle
betrokken staten tot stand zou kunnen ko
men. Onze Regeering heeft destijds in elk
geval geweigerd een nieuwe Rijnvaart-acte
te onderteekenen zoo lang de discriminatie
voor ons Rijnvervoer met Straatsburg bleef
voortbestaan. En daar men natuurlijk geen
Rijnverdrag kan sluiten zonder dat de be
heerders van de Rijnmonden er aan deel
nemen, is na 1936 de zaak ongeregeld ge
bleven.
Thans evenwel, nu de discriminatie
vervalt, bestaat de mogelijkheid, dat de
Rijngemeenschap hersteld wordt, waar
bij dan de acte van 1936 tot grondslag
zal strekken.
NIEUWE SPAANSCHE GEZANT
IN DEN HAAG
's-GRAVENHAGE, 7 April. Naar wij iverne-
men hceff de Spaansche regeering den heer
Gines Yidal Isaura, tot dusver chef van de
aldeeling politieke zaken van het ministerie
van Buitenlandsche Zaken te Burgos, be
noemd tot gezant in Den Haag.
LANDDAG B.V.L. TE ZANDVOORT
AMSTERDAM, 8 April. Het ligt in het
voornemen van de Landstormoorpscn ^Stel
ling van Amsterdam" en „Kennemerland" up
Zaterdag 1 Juli a.s. een landdag te houden
in Zand voort.
De Minister van Defensie heeft bereids
medegedeeld, geen bezwaren te hebben te
gen medewerking van onderdeeJen van leger
on marine. Als spreker zal optreden Mr. H.
B ij 1 e v e ld oud-minister van Marine.
Heeft iemand over Ibis
soms iets kwaads te zeggen,
Dan zal ik het op z'n
Bep van Klaverens uit
gaan leggen.
VOORDE PIJP
Dobbelmannlekker, man
HET PRINSELIJK PAAR TER KERKE
BAARN, 8 April. Gisterochtend hebben
Prinses Juliana en Prins Bernhard een
kerkdienst bijgewoond in de Ned. Herv.
Kerk, waarin Ds. E. H. B 1 a a u w e n-
7 raad voorging. Het Prinselijk Paai- nam
mede deel aan het Heilig Avondmaal.
DE HEER DE RAAD NAAR INDIE
De heer G. d e R a a d, gekozen lid van den
Volksraad van Ned.-Imlië, is Donderdag-,
middag uit 's-Gravenha.ge naar Marseille:
vertrokken, teneinde zidh daar in te schepen,
op de „Demipo".
voeld wordt, blijkt uit art. 9 van de over
eenkomst van Brussel, waarin staat, dat zij
kracht zal blijven zoolang de contrac-
teerende staten voortgaan met het toepassen
de overeenkomst van Mannheim. Voor
het theoretische geval, dat deze zou worden
opgezegd door een der staten, zouden dus de
surtaxe-faciliteiten meteen vervallen.
De Rijnvaartpremiën
Wat de Rijnvaartpremieën betreft, zijn de
volgende bijzonderheden .voorkomende in
artikel 4 van de overeenkomst van Brussel
an belang.
België heeft zich verbonden deze premiën
niet te verhoogen. Dit niet-verhoogen be
treft:
in de eerste plaats het absolute
aarlijksahe bedrag,
in de tweede plaats het tarief van de
premiën per ton en
in de derde plaats, dat geen premiën zul
len worden toegekend aan goede
elke die thans r.iet genie'
Het aandeel van België in de Rijnvaart is
op 24 pCt. van het geheele Rijnvervoer
fixeerd. Blijkt, dat Rijnvervoer van de Bel
gische zeehavens over een geheel jaar de
statistieken dienaangaande zijn voldoende
up to date beneden 18 pOt. te zijn gedaald
dan mogen de premies (in o v er le g tus-
en de beide regeeringen) weer
iets verhoogd worden, doch ze mogen n c
en het absolute bedrag komen
waarop ze zijn gefixeerd (nl. 16.400.000 Bel
gische francs), welk bedrag is gevonden in
het jaargemiddelde van de laatste vijf jaren.
Het aandeel van België in het Rijnverkeer
mag dan tevens niet stijgen boven 21 pCt.
Mocht over een jaar het Belgische Rijnver
voer boven het „plafond" van 24 pCt. ko-
dan moet de premie verlaagd worden
ten einde het percentage terug te brengen.
Voor het geval, dat men het niet eens zal
kunnen worden, is in een arbitrage op kor
ten termijn voorzien.
Opdat de bestaande kunstmatige voordee-
len voor België niet zullen verminderen is
ook nog een goudclausule aanvaard.
Er is voor Nederland en dan inzonder
heid voor Rotterdam stellig geen reden
om te juichen over deze hand
having van een kunstmatige
bevoordeeling van Antwerpen, te
meer omdat, blijkens de correspondentie
tusschen de betrokken regeeringen, ook
het stelsel van gratis sleepen op
het traject AntwerpenDordrecht in de
vaart tusschen België en Straatsburg
blijft bestaan. Dit voordeel voor Antwer
pen is, naar wij thans te bevoegder
plaatse vernomen hebben, een eisch van
Frankrijk aan België geweest tegenover
de ten bate van Antwerpen toegekende
surtaxe-gunst.
Dat Frankrijk thans deze gun-
tige behandeling tot de Nederlandsche Rijn
havens gaat uitbreiden, moet men daaraan
toeschrijven, dat het gaarne het herstel van
de Rijnvaartgemeenschap zou zien, waar
voor, zooals gezegd, thans de weg gebaand
wordt, terwijl het vermoedelijk als direct
voordeel een verlevendigd vervoer over den
Rijn naar en van Straatsburg verwacht.
De haventarieven
Wat de werkzaamheden en de resultaten
van de gemengde commissie betreft, we
achten het verstandig deze af te wachten.
Men weet hoe gevoelig de scheepvaart op
de tarieven reageert. Rotterdam heeft in dit
opzicht de laatste jaren een leerschool door
gemaakt.
Het nieuwe R.A.P.
voor de Rechtbank
Verbindend verklaard
AMSTERDAM, 6 April. Reeds heden dien
de voor de Rechtbank, gepresideerd door
Mr. Dons, de strafzaak tegen H. de J., exploi
tant van een wilde autobus tusschen Am
sterdam en Haarlem v.v.
De man was door den Kantonrechter ver
oordeelt tot f. 300 boete, subs, een maand
hechtenis.
In deze zaak heeft de offiecier van justi
tie, Mr. E. O verbosch een zeer uitvoe
rig en juridisch gedocumenteerd requisi
toir gehouden en daarin geconcludeerd tot
verbindendverklaring van het R. A. P.
Ook hij eisohte f 300 boete.
Nederlandsch Fabrikaat
Ook voor de luchtvaart
's-GRAVENHAGE, 8 April. Donderdag
ochtend hebben, na toestemming te hebben
ontvangen van den Minister van AJgemeene
Zaken, Dr. H. Colijn, de arbeiders van de
N.V. Koolhovens Vhcgtuigenfabriek en de
N.V. Nederlandsche Vliegtuigindustrie (Fok
ker-fabriek) een deputatie gezonden naar
het Departement van Algemeene Zaken
teneinde een adres te overhandigen, onder
teekend door alle - in totaal 2500 ar
beiders van bovengenoemde fabrieken,
niet het verzoek om, hij het plaatsen van
vliegtuigorders zooveel als mogelijk is reke
ning te houden met de Nederlandsche
vliegtuigindustrie, zoodat deze ruimschoots
haar deel krijgt,
's Ministers medewerking werd gevraagd
teneinde te bevorderen dat de Nederland-
cche luchtvaart zich verder zal ontwikke
len niet gebruikmaking van materiaal, ge
bouwd in Nederland door Nederlandsche
arlieidskrachten.
Het adres werd in ontvangst genomen
dóór den heer Reyseger, secretaris van Dr.
II, Colijn.
Paaschcongres der S.D.A.P.
„Colijn gaat niet naar Berlijn"
's-GRAVENHAGE, 8 April. Het jaar-
lijksche Paaschcongres der S.D.A.P., dat dit
jaar hier ter stede in den Dierentuin wordt
gehouden, is vanmorgen geopend met een
rede van den partijvoorzitter, den heer K.
V o r r i n k, waarin hij allereerst een over
wicht gaf van de internationale gebeurtenis
sen in het laatste jaar.
De ontwikkeling der internationale
verhoudingen heeft vanzelfsprekend ge
voerd tot een algemeene versterking
van het nationale bewustzijn, ja van
't nationale saamhoorighei&sgevoel, ook
in de rijen der socialistische arbeiders
beweging.
In het gezicht van de groote bedrei
ging van de onafhankelijkheid der kleine
naties en ons bewust van alle conse
kwenties daaraan verbonden, aarzelen
wjj niet, aldus spr., ons vertrouwen
uit te spreken in den vastberaden wil
van de overweldigende meerderheid van
ons volk alle krachten in te spannen om
ons zelfstandig volksbestaan te hand
haven. Welke verschillen van inzicht
ons als oppositie-partij mogen scheiden
van de huidige regeering, wij hébben
één overtuiging: „De Nederlandsche
Minister-president gaat niet naar
Berlijn".
Spr. keerde zich vervolgens tegen het
„advies der negen mannen", die 350 000
werkloozen, minimumlijders en noodlijdende
kleine zelfstandigen hoonden met hun be
wering, dat ons volk in al zij n ge
dingen op te hooge voet leeft; gaf daarna
zijn meening over de inkrimping van het
•ledental der S.D.A.P. en besloot zijn rede
met een herdenking van de overleden partij-
genooten en het uitspreken van het vaste
vertrouwen, dat het congres er toe bij zal
dragen cm het groote doel te helpen berei
ken: de verwezenlijking van de beginselen
AAN VERWONDINGEN OVERLEDEN
HEERLEN. 8 April. De mijnwerker Dou-
ven uit Schinveld, die de vorige w
'"n de staatsmijn Hendrik levensgevaariijk
werd gewond, ie in het St. Jozcfziekerihuis
te Heerlen aan de gevolgen overleden.
KINDJE VERDRONKEN
VALKENSWAARD. 8 April. Het -Yz jarig
van de familie Becks te Val kens waard is
te water geraakt en verdronken.
KERIvRAE, 8 April. Te Haanradc, gemeen
le Kerkrade is de zevenjarige knaap J,
Dorscheidt door een personenauto, be
stuurd door R. uit Eijgelshoven, aangere
den en vrijwel onmiddellijk gedood.
De Paascheieren spec
den in de afgeloopc.
dagen de traditioneel*
groote rol van tede
jaar en ook nu vondei
weer lienduizende
den gebruikelijken
weg naar evenzoovr
gretige monden.