Jlimuir $étïtsrljr (üourmit
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor Leidenen Omstreken
Ingrijpende plannen tot reorganisatie
bij de Spoorwegen
Een internationaal vliegveld
voor Rotterdam
De gebeurtenissen te Weenen
I.G.B.
Abonnementsprijs::
Per kwartaal in Leiden en in plaatsen
waar een agentschap gevestigd is 235
Franco per post f 2.35 portokosten
Per week0.18
Voor het Buitenland bij wekelijksche
zending4.50
Bij dagelijksche zending530
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7 '/a ct.
No. 6522
Bureau: Breestraat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 68936
VRIJDAG 14 OCTOBER 1938 19e Jaargang
3BJbertentieprij?cn
Van I tot 5 regels !.17'/i
Elke regel meeri0.22' I»
Ingezonden Mededeelingen
van 1—5 regels 230
Elke regel meer0.45
Voor het bevragen aan '1 bureau
wordt berekend0.10
Afvloeiïng van personeel zal zeer
geleidelijk geschieden
Het financieel evenwicht van
het Bedrijf moet
worden hersteld
Mededeelingen van de
Directie
\A/IJ zullen trachten het per-
soneel zooveel mogelijk in
te krimpen. Als wij het met twee man
kunnen doen, zullen we het niet met
drie man doen en als we het met één
man afkunnen dan zullen we geen
twee man nemen. Dit eischt het be
drijfsbelang, dat we het met een
minimum van personeel doen, maar
daarbij zal gehandeld worden' met
groote evenwichtigheid en zorgvuldig
beleid en alles zal zeer rustig bezien
werden. Onze voornaamste opgave
is om het financieele evenwicht van
de Spoorwegen te herstellen.
In het bovenstaande hebben we een sa
menvatting gegeven van hetgeen in de
persconferentie is medegedeeld, welke de
directie der Nederlandsche Spoorwegen be
legd had.
De president Prof. Dr Ir J. Goudriaan,
én de beide directeuren Ir W. TI u p k e s en
Ir W. F. H. van R ij c k e v o r s e 1 hebben
daarin mededeelingen gedaan van de plan
nen welke ten uitvoer zullen worden gelegd
tot reorganisatie van den internen dienst
oer Nederlandsche Spoorwegen.
Prof. Goudriaan gaf allereerst een
uiteenzetting, waarin ihij erop wees, dat het
spoorwegbedrijf het grootste bedrijf in ons
land is, en vermoedelijk wel zal blijven, het
bedrijf, dat aan de meeste mensohen brood
versohaft. Daarom reeds is het van groot
belang, dat omtrent dit bedrijf, dat dertig
duizend man personeel omvat, geen onjuiste
geruchten verspreid worden, waarom de
directie het op prijs gesteld had aan de pers
uiteenzettingen te geven.
De directie
Men moet de directie zien als een eenheid,
maar waarbij, in onderling overleg, zekere
taakverdeeling is tot stand gekomen. Deze
taakverdeeling is voor de Spoorwegen iets
nieuws, maar voor het geheele bedrijf doel
matiger dan de totdusver gevolgde methode.
Prof. Goudriaan zal zich meer in het
bijzonder bezighouden met commercieele,
financieele, administratieve en sociale aan
gelegenheden. De heer H u p k e s zal ziah
meer speciaal belasten met de aangelegen
heden van de diensten van Tractie en Ma
teriaal en van Weg en Werken en de heer
,V a n R ij c k e v o r s e 1 zal zich bijzonder
lijk belasten met den dienst van het ver
voer van reizigers en goederen. De secretaris
'der directie Mr Wans ink, heeft meer
speciaal te zijner verzorging gekregen de
reclame en de publiciteit.
Tegengesproken werd de mededeeling, dat
Samenvoeging van diensten
Het Personen- en Goederenvervoer zullen
worden samengevoegd tot één dienst van het
[Vervoer.
De he eren J. D. Evers, chef van den Dienst
van Exploitatie en Ir H. E. Verschoor van
Sleeuwijk, hoofdinspecteur adj. chef van
I dezen dienst, die den voor hen geldenden
pensioengerechtigden leeftijd reeds hebben
overschreden, zullen binnenkort den dienst
der Maatschappij verlaten. Hun plaatsen
1 zullen niet door nieuwe functionairissen
.worden ingenomen.
Voorts zijn er plannen in voorbereiding
tot wijziging der administratieve diensten.
De heer E. H. Min jon. hoofdinspecteur,
chef der hoofdboekhouding, die in November
65 jaar wordt, zal per 1 Dec. a.s. zijn ambt
neerleggen. Dr. J. E. C. S chook, hoofdin
specteur. chef van de controle, zal dan met
I de leiding van het geheele administratieve
apparaat worden belast. De generale con
trole welke te beschouwen is als een interne
accountantsafdeeling, blijft een autonome
afdeeling; voor de leiding daarvan zullen
sollicitanten worden opgeroepen. Voorts wor
den sollicitanten opgeroepen voor een plaats
als assistent van Dr Sohook, iemand, die
verstand heeft van moderne administratieve
I techniek.
Het ligt niet in het voornemen om
zonder meer mensohen boven 55 jaar
te ontslaan, door hen te doen afvloeien,
of om voor hen in de plaats jongeren
te nemen teneinde den loonpost te
drukken.
De afvloeiing van personeel
Voor de afvloeiing zullen gelden de rege
len welke reeds sedert jaren met den Per-
soneelsraad zijn overeengekomen, volgens
welke in het algemeen eerst de oudsten
afvloeien, die op pensioen gesteld kunnen
worden of die uitgesteld pensioen kunnen
krijgen.
Zonder meer te zeggen: alle vijf en vijf-
'tigjarigen er uit! zou het bedrijf natuurlijk
ontwrichten en geen directie, die de zaken
zorgvuldig beziet, zou' zoo'u" maatregel kun
nen nemen. Ouderen afvloeien om er jon
geren voor ln de plaats te stellen, brengt
in plaats van voordeel (een zeer kleine gel
delijke besparing zou erdoor mogelijk
worden) nadeel omdat men dan mist men-
schen met ervaring, daar men voor de
nieuw te benoemen personen altijd een in-
leer-periode moet rekenen, welke geld kost
Het Spoorwegbedrijf draagt zijn eigen
werkloosheidslasten. Het kan niet doen als
particuliere bedrijven, die personeel ont
slaan en dit naar den steun verwijzen, het
heeft in de wachtgeldregeling den last voor
de ontslagenen te dragen. Daarom reeds is
het niet mogelijk om een maatregel als die
welke de directie in de schoenen geschoven
was, ontslag op groote schaal, door te
voeren.
Steeds een groeiproces
Prof. Goudriaan wees erop, dat een
bedrijf steeds groeit en verandert Er is
steeds oen afsterven en een wijzigen. Er
voltrekt zich een geleidelijk en altijd door
gaand proces. Er is altijd een continuïteit
in de ontwikkeling.
Soms lijkt het alsof er een plotse
linge verandering is, een discontinuïteit
schijnt dat te zijn, maar dat is dan al
leen een resultante van het groeipro
ces dat altijd doorgaat. Wij raken nooit
uit-georganiseerd. Er is steeds een ge
stadige ontwikkeling. Niet een catastro
fale ontwikkeling en dan weer rust,
maar een zeer normaal groeiproces, dat
altijd doorgaat Wij raken nooit uit-geor
ganiseerd. Er is steeds een gestadige
ontwikkeling. Niet een catastrofale ont
wikkeling en dan weer rust, maar een
zeer normaal groeiproces. Zoo moet men
de heele sfeer van het bedrijf bezien.
Nadat Ir. H u p k e s en Ir. van R ij c k e-
vorsel nog het woord gevoerd hadden,
was er gelegenheid om vragen te stellen.
Uit de bespreking bleek, dat zeer wel over
wogen zal worden, welke wijzigingen moe
ten worden aangebracht. Er valt op dit
oogeniblik- absoluut niet te zeggen hoeveel
mensohen er zullen worden ontslagen, en
bij welke afdeelingen dit zal geschieden.
Maar hoewel met de belangen van liet perso
neel zal worden rekening gehouden het
regelmatige contact met den Personeelraad
is daartoe een waarborg zal het belang
van het bedrijf op de allereerste plaats op
den voorgrond moeten staan. Prof. Gou
driaan heeft er zéér nadrukkelijk op gewe
zen. dat liet streven gericht is op een zeer
efficiënt maken van het Spoorwegbedrijf
teneinde het financieele evenwicht weer te
herstellen.
De ontwikkeling der dingen zal zeer gelei
delijk en rustig geschieden, zoodat plotse
linge verrassingen niet te duchten zijn.
Raad en burgerij eenstemmig
(Van onze Rottetrdamsohe redacteur).
Een zeldzaam geval. Een raadsdebat,
waarbij van te voren vast stond, dat alle le
den het volkomen met elkaar eens zijn; zoo
dat de eerste spreker, Mr. A. de Jong ver
klaren kon: ik ben het met de volgende
sprekers geheel eens. Eenparig waren allen
van oordeel, dat Waalhaven niet aan Rot
terdam ontnomep mag worden.
Was dat stedelijk chauvinisme, overdreven
liefde voor de stad der inwoning? Op zich
zelf is zoodanige eenstemmigheid reeds te
waardeeren; maar zakelijk is ze toch niet
steeds te verdedigen. Geldt dat ook voor
deze zaak: het behoud van Waalhaven als
internationaal vliegveld van Rotterdam en
breede omgeving en geen degradatie tot taxi
standplaats voor Schiphol?
In geen geval. Overduidelijk heeft Mr,
D u t i 1 h aangetoond, dat het millioen men-
schen, betrokken bij het vliegveld te Rotter
dam, dezelfde rechten heeft als het millioen,
dat op Amsterdam gericht is èn als bet mu-
iioen in het midden van het „hoefijzer zoo
als men dat kan construeeren in het Westen
van Nederland, wanneer men een lijn trekt
van Laren over Amsterdam, Haarlem, Den
Haag en Delft naar Gouda.
De Noordelijke poot van dit hoefijzer is
niet belangrijker dan de Zuidelijke: Noord
en Zuid zijn volkomen gelijkwaardig. Am
sterdam is een belangrijk centrum van het
internationaal geldwezen; Rotterdam daar
entegen voert van alle goederen voor Ne
derland in. Doch wat wil nu de Regeering?
Zij wil Amsterdam op 10 minuten afstand
brengen van het centrale vliegveld, maar
Rotterdam komt op een uur, zoo niet vijf
kwartier afstand te liggen. In een tijd nu
snelheid alles is, miskent men op deze wijze
de beteekenis van Rotterdam als internatio
naal centrum van handel en verkeer.
Do heer Donner kwam langs andere
overwegingen tot dezelfde conclusie. Van
meetaf heeft men het aanleggen en exploi-
teeren van vliegvelden overgelaten aan de
gemeenten; de Regeering streefde alleen
naar coördinatie. Rotterdam ging in dezen
voorop, Amsterdam volgde; de ontwikkeling
in heide steden bewees, dat het vliegwezen
een noodzakelijke aanvulling is voor han
del en verkeer.
Nu zou theoretisch een centraal vliegveld
te verdedigen zijn, maar de feiten bewijzen
het tegendeel. Noch Amsterdam, noch Rot
terdam Kan een vlieghaven missen. Blijkens
het overleg, dat de Regeering met Amster
dam voert, erkende zij de materieele en
psychologische bezwaren van de hoofdstad;
maar dit houdt in, dat voor Rotterdam het
zelfde moet gelden. Indien niet meer, want
Rotterdam is voorop gegaan."
Het verschil is alleen, dat Amsterdam
nooit belemmerd is in zijn streven, maar dat
Rotterdam steeds is geremd in de ontwikke
ling.
De heeren Dutilh en Mr. A. de Jong
hadden dezelfde gedachte ook reeds uitge
sproken, laatstgenoemde had het gedaan op
de hem eigen wijze: met data en cijfers in
groote preciesheid. Eigenlijk was zijn con
clusie, dat wat de Regeering nu doet in
strijd is met de goede trouw.
In de eerste jaren heeft de Minister van
Waterstaat niets anders gedaan dan te po
gen Rotterdam en Den Haag tot overeen
stemming te brengen. Dit beteekende prac-
tisch dat Amsterdam onbelemmerd kon
doorgaan met de ontwikkeling van Schip
hol; maar dat Rotterdam stil bleef liggen.
En thans? De Minister van Waterstaat on
derhandelt met Amsterdam om van Schip
hol een, neen, het centrale vliegveld te ma
ken en Rotterdam wordt op zij geschoven.
Zoo worden fatsoen en gehoorzaamheid aan
de regeering, zóó wordt de deugd beloond!
De regeering maakt gemeene zaak met den
concurrent, die zijn vliegveld ongestoord
kan ontwikkelen.
Dót kón Rotterdam niet verdragen.
De houding der Regeering tegenover Rot
terdam en Waalhaven is wel onbegrijpelijk
en 't is geen wonder, dat daarover in en
buiten den Raad harde woorden vielen. Wan
neer, aldus mr Baars, een hoog Indisch
bestuursambtenaar zóó zou handelen tegen
over een afgelegen kampong, het ware te
begrijpen; dat de Regeering zóó doet met de
tweede stad des lands is ongehoord. Maar,
er zit misschien nog meer achter.
Wat dan? Daar liet de heer Baars zich
niet over uit. Het isechter vreemd en
daarop wezen ook anderen dat Rotterdam
eerst toestemming kreeg om, wanneer Defen
sie Waalhaven kocht, een nieuw vliegveld
te stichten in Zestienhoven. Nu Waalhaven
niet gekocht wordt, mag ook het laatste
niet. Dat is misbruik van macht, zei de voor
zitter, wethouder De Zeeuw en men kan
het niet tegenspreken.
Moet er een centraal vliegveld komen, zoo
betoogden ale sprekers, ook mr Donker,
fiat, maar dan kan Amsterdam niet de aan
gewezen plaats zijn, dan zou men in Leider
dorp of daaromtrent terecht kom.en.
Doch ook decentralisatie we hoorden
het met genoegen uit den mond van een
sociaal-democraat, kan groote voordeelen op
leveren en bv. de gemeenten tot activiteit
aansporen. Een rationeele verdeeling van het
internationaal vliegverkeer over de twee
groote luchthavens is daarom gewenscht En
o.a. gebruikten daarvoor mr Baars en weth.
de Zeeuw een klemmend argument. De brug
over den Moerdijk heeft Zuidelijk Neder
land met het Noordelijk deel verbonden:
Brabant en Zeeland zijn dichtbij Holland ge
komen. Wanneer echter Waalhaven ver
dwijnt, dan zullen de zuidelijke provincies
zich meer op Antwerpen, dat dichtbij ligt,
oriënteeren. Moet de Regeering dat in de
hand werken?
Amsterdam wil thans Rotterdam steunen;
maar ik beschouw dien steun met gepast
wantrouwen, zei de voorzitter; eerst als Am
sterdam volledig de rechten van Rotterdam
erkent, kunnen de twee luchthavens als ge
lijkgerechtigden confereeren over do beste
oplossing. Wat thans in de lucht hangt is
onaanvaardbaar.
Zóó was de opinie van alle raadsleden en
bet spreekt dus vanzelf, dat het adres, dat
B. en W. tot de Regeering willen richten, al
noemde mr de Jong het eenigszins zwak.
met algemeene stemmen werd goedgekeurd.
jDe Regeering moge zich bijtijds bezinnen!
A. W. ROELOFS SCHORTENINDUSTRIE GEMERT
Het betere
genre schort
Kleurecht
Waschecht
Bij alle goede manufacturenzaken
Het Centrale
Vliegveld
Utrecht is voor een Leidsche
luchthaven
UTRECHT, 14 October. De Kamer van
Koophandel en Fabrieken voor het gebied
Utrecht heeft zich in een adres tot den Mi
nister van Waterstaat gericht, waarin o.m
wordt gezegd:
De plannen om te geraken tot de inrich
ting van een centrale vlieghaven voor Ne
derland, welke door de Regeering worden
overwogen, zijn door ons met groote aan
dacht ge vol ga.
Hoewel Utrecht in de publicaties over dit
vraagstuk meestal slechts zijdelings wordt
genoemd, is haar geografische ligging van
dien aard, dat hot vraagstuk ook voor haar
van groot gewicht moet worden geacht.
Het zou onze Kamer verheugen, in
dien een terrein nabij Leiden, dus op
geringen afstand van Rotterdam, Amster
dam. Den Haag, en Utrecht gekozen zou
worden, aangenomen althans dat de ver
binding tusschen Utrecht en dat vlieg
veld aan alle eischen zou voldoen.
Jongeman te Zaandijk vermist
Opsporing verzocht
ZAANDIJK, 14 October. Sinds Vrijdag
30 September wordt vermist de bijna acht
tienjarige Pieter .Telle Boersma,
woonachtig te Zaandijk. Tot dusverre.-bleven
alle nasporingen vruchteloos. De jongen
verkeerde in overspannen toestand.
In verband met deze verdwijning ver
zoekt de ge.meente-politie van Zaandijk in
lichtingen. Het signalement van P. J. Boers
ma is: lang ongeveer 1.70 M., flink postuur,
donkerblond haar met scheiding in het mid
den, blauwe oogen, blozend gelaat. Gekleed
met bruin beige colbertjasje, donkerblauwe
nlusfour. blauwe wollen slipover, - - donker--
blauwe das met witte stippen, bruine kou
sen. gele s-abardine-regenjas met ceintuur en
laze zwarte schoenen.
De militaire luchtwachtdienst
in actie
's-GRAVENHAGE, 14 October. Naar
wij vernemen zal morgen 15 October,
des middags van 2 tot 5 uur een groote
oefening van den militairen luchtwacht
dienst worden gehouden, waarbij esca
drilles vliegtuigen ons land zullen over
vliegen en de militaire luchtwachtposten
deze vluchten zullen melden aan de
centrale organen van den luchtwacht
dienst
Aan de hand van de binnenkomende mei
dingen zullèn over den zender Scheveningcn
(golflengte 1205 M.) radiotelefonische be
richten worden omgeroepen, voornamelijk
ten dienste van de strijdkrachten on'cr
luchtverdediging. Tevens zijn 'deze berichten
echter bestemd voor de luchtbeschermings
diensten in de verschillende gemeenten van
ons land en voor de burgerbevolking in het
algemeen.
Het ligt in de bedoeling de berichten zoo
danig te formuleeren, dat een ieder in staat
zal zijn aan de hand van de uitzendingen de
vliegroute op een kaart van Nederiand uit
te zetten.
Het is dus van belang, dat de hoofden
der luchtbeschermingsdiensten het verloop
van de oefening bij hun on tvangstoestel vul-
gen of laten volgen.
Belasting op motorrijtuigen
en rijwielen
N.S.B. dient wetsontwerp
tot afschaffing in
De Nation aal-Socialistische Tweede Ka
merfractie heeft ingediend een wetsontwerp
tot vereenvoudiging en vermindering der
belastingen op het motorrijtuig- en op het
rij wiel verkeer Voorgesteld wordt de afschaf
fing der personeele belasting op motorrij
tuigen, der motorrijtuigbelasting en der rij
wielbelasting, met gelijktijdige verhooging
der bijzondere heffing op benzine van f 8.60
op f 8.75 per 100 L. De verwachte opbrengst
dezer heffing ad 30 millioen gulden zal
volgens het ontwerp geheelten goede ko
men aan het Verkeersfonds.
COMMISSIE VAN ADVIES
Aan W. Wagenaar, lid van de Tweede Kamer
der Staten-Generaal en Dr. J. G. Ramaker, eco
noom bü den technischen dienst van de ge
meente Rotterdam, is op hun verzoek eervol
onslag verleend als lid van de commissie van
advies, bedoeld ln artikel 9 bis der wet van 4
Maart 1935;
en zijn benoemd tot lid van bovengenoemde
commissie de heeren N. A. Nap, hoofdcommies
aan het departement van blnnenlandsche zaken
en K. de Boer, secretaris van de gemeente
Hardlnxveld.
Bürckel houdt een felle rede
tegen de R.K. geestelijkheid
Alle kerkelijke scholen gesloten
In wel scherpe tegenstelling met de hou
ding van Hitler en Bürckel, die volgens de
Times eergisteren nog een ernstige berisping
hadden uitgedeeld aan eenige autoriteiten
in staat en partij, die zij verantwoordelijk
stellen voor de relletjes te Weenen, is de
rede. door Bürckel als Commissaris voor
Oostenrijk gisteren uitgesproken op de
Heldenplatiz te Weenen voor een onafzien
bare menigte.
De incidenten te Weenen besprekende, zei
Bürckel, dat het episcopaat zijn hoop had
gesteld op Tsjecho-SIowakije en dat de bis
schoppen onlangs hadden vergaderd en bo
sloten hadden het volk op te hitsen tegen
het nationaal-socialisma.
Waarom heeft de geestelijkheid in
Duitschland een eenheidsfront gevormd, zoo
vroeg Bürckel, en hij gaf hierop het ant-
woord „omdat zij zeggen, dat Hitier door een
duivel is bezeten.
In vergelijking met de houding van de
geestelijkheid tegen het nationaal-socia-
lisme zijn de incidenten te Weenen
Trompenberg's
PALACE HOTEL
Hilversum - Telefoon 7941 (2 lijnen)
Het geheele jaar geopend
slechts een kleinigheid. Wij ontzeggen
den priesters het recht zich in onze poli
tieke zaken te mengen. Wij hebben geen
onderhandelingen noodig",
Zich tot de Oosten rij ksche geestelijkheid
richtend, zeide Bürckel of heftigen toon: De
tijden dat gij over ons heen hebt kunnen
loopen en waarin gij in staat was te zeggen
„luister niet naar die nationaal-socalistische
frazen", is voorbij. Al was de oorlog verlo
ren. Hitier heeft voor Duitschland den we
reldoorlog gewonnen.
Gij zegt: „Doodt niet", maar gij zijt
met anderen verantwoordelijk voor de
wurging onzer broeders. Gij hebt Hitier
door het slijk gesleurd. Ik zeg U, bepaal
U tot uw frazen, dat is het beste wat
ge doen kuntDe kerk is om te bid
den, doe er dan ook niets anders dan
bidden voor het Duitsche volk en zijn
Führer.
Geen genade voor Schuschnigg
Tot hiertoe de rede volgens de lezing van
Havas. Reuter's telegram geeft een gematig
der indruk:
Gouwleider Bürckel heelt op een groote
bijeenkomst van nazi's maatregelen van ver
gelding tegen de Roomsche kerk in Oosten
rijk aangekondigd in verband met de be
weerde anti-nationaal-socialistische houding
van kardinaal Innitzer.
Bürckel zeide, dat verder geen onderhan
delingen tusschen autoriteiten van kerk en
staat in Oostenrijk zullen worden gehouden.
Alle kerkelijke scholen in Oostenrijk, welke
nog niet gesloten zijn, zullen zulks van mor
gen af aan.
Politieke amnestie zal wellicht volgen als
gevolg van de aansluiting der Sudeten-Duit-
schers, doch zij zal zich niet tot priesters
uitstrekken.
Alle pogingen van kerkelijke kringen c
amnestie voor Schuschnigg te verkrijg...,
worden vandaag definitief geweigerd, aldus
BürckeL
Natuurlijk kregen ook de Joden weer hun
aandeel: Bürckel verweet den Tsjechen en
den Joden de jongste demonstraties te
gen Innitzer. Alle Joden, die onderdaan zi|ti
van Tsjecho-SIowakije en alle politiek ver
dachte Tsjechen moeten Weenen nnmlddet
lijk verlaten.
Weer demonstraties
Het Duitsche Nieuwsbureau meldt uit
Weenen, dat na de rede van BürcKel tien
duizenden ln eindelooze demonstratie-stoe
ten over den Stefariplatz trokken. Altijd wcei
opnieuw stiet de menigte demonstratieve
kreten togen het politieke katholicisme uit
Daarbij werclen ook straatklappers gestrooid
die door de menigte werden vertrapt.
U krijgt
jBRSCHE Rozen/
VERVOIG OP PAGINA 5
Dit Nummer bestaat uit DRIE bladen
Gouwleider Bürckel heeft te Weenen
een felle rede gehouden tegen de R.K.
geestelijkheid.
De Vereeniging ,,Het Nederlandsche
Wegencongres" heeft gister een excursie
gehouden naar de Alblasserwaard.
Dr. G. H. A. Grosheide heeft heden
zijn ambt als lector aan de Vrije Univer
siteit te Amsterdam aanvaard.
De K.E.M.A. heeft heden te Arnhem
haar nieuwe laboratoria geopend.
De bezwaren van visschers en eenden-
houders tegen het pufverbod.
De plannen van de directie Nederland
sche Spoorwegen betreffende de reorga
nisatieplannen.
De Vereeniging tot Verspreiding vaü
de Heilige Schrift heeft te Amsterdam
het 25-jarig bestaan herdacht.
De Tsjechoslowaaksch-Hongaarsche on-,
derhandelingen zijn afgebroken.
Tusschen Duitschers en Tsjechen is te
Berlijn thans een rechtstreeksch accoord
bereikt: er zal nu geen plebisciet plaats
hebben.
De Japansche opmarsch in Zuid-China<
PERZISCHE TAPIJTEN
's GRAVENHAGE, NOOHDEINDE
Zichtzending franco door
het geheele land
TEN I
E HOC I
door I
N V. HAARDENFABRIEK „DE SCHELDE"
h. GEERS 8. ZOON-BERGEN OP ZOOM
SoUn en Bronze Domen CW*
Ploolwerken en Uzerconstruclie:
VALKENBURG (L.)
Hotel Franssen
Bondshotel ANWBKNAC.
80 kamers, koud en warm stroomend water.
Lift. Centrale verwarming. Eigen garage
gratis. Pensionprijs f 3.50 to» f L
RESTAURANT TAVERNE
0 TEAROOM 0
(v. 12—2 uur)
LUNCHDISHES 0.75
w LUNCH a 1.50
DINER SOIGNé a 2.— en 3.—
la carte)
ORCHESTRE ROUMAINE
f GREG0R SERBAN
