ra lage
merprijzen
Cellulose Meub
Ms M. 16
ZATERDAG 30 JDLI 1938
TWEEDE BLAD PAG. 5
In de, bekende Klokkengieterij te Heiligerlee is men druk bezig met het giete n
stadhuis
van de cacillonklokken voor Leidens nieuwe
De werkzaamheden aan de nieuwe Waterloo Bridge te Londen geven een groote bedrijvigheid in de
drukke wereldstad. Links de tijdelijke brug.
Ziet onze etalages
7IIPLOH
De mannen, die vooral in spanning zijn nu de Karimata de eerste goudstaaf
boven bracht; v.l.n.r.: de heeren Gongrijpir v. Capellen, van de Mark en Bol
De Rotterdamsche politie trekt op den laatsten
monter over de Schipbrug bij Cuyk
de Vierdaagsche Het smallediep uitgegraven Kanaal van Corinthe zal volgens de door de
regeering gemaakte plannen verbreed worden
Qutinng Orpnuintcr
Sportmenschen
gebruiken alleen
SUPERFINE (Wellig gedeponeerd)
v moderne meubelen
en betimmeringen
Krasvast. water- en
alcoholbestendig
Fabriek v. Industrieele Lakproducten
„F 1 L"
ZEIST
|/tl
Vanaf den
Haagschen Toren
Stakende bruggen Een ju-
bileerend lijntje Feest na de
vacantie
HEEL wat zacigen zijn gewijd aan de
Hoornbrug, de voorname schakel
in dein weg van Delft naar de Residentie.
De weg zelf is voortreffelijk en
onderscheidt zich wel zeer gun
stig van zijn voorganger, het
modderige pad, waarvan om
streeks het jaar 1400 werd ge
zegd, dat het was zóó „quaet dat
men se niet en riden m och te".
Nu we kort geleden een tentoon
stelling in Den Haag hebben ge
had, waarop veel snufjes waren
te bewonderen op het gebied
van wegenaanleg, is het aardig,
|fi om bij wijze van tegenstelling er
aan te herinneren, dat dat oude
pad werd gemaakt met mest
uit de grafelijke stallen. Het
moderne materiaal lijkt ons
deugdelijker.
Toen enkele eeuwen later, on
geveer in 1670, ter plaatse een
straatweg kwam, kon de dichter
Jacob van der Does als volgt
poëtisch van zijn blijdschap kennis geven:
„Een Wech die is gestraet,
Dat veel geimack geeft aan een ieder die
ze gaet",
en verder:
„Nu draeft men er over heen, en een
Paert kan meer trecken,
Als vier voor desen deên".
Nog later ging men op nog andere wijze
met „paardekraohten" rekenen: Het motor-
verkeer eisohte zijn rechten op en vroeg
breede banen.
Een bont tafereel zou het zijn, zoo men niu
eens in een optooht een overzicht gaf van al
wat in der eeuwen wenteling en loop langs
dezen weg is getrokken. Gezanten gingen
over deze straat naar de Hofstad, Prinsen en
Koningen volgden deze verbinding en uit de
historiebladen zouden vele merkwaardige
ontmoetingen op deze plek zijn op te diepen.
Met •name het knooppunt op dezen weg,
de Hoornbrug, moet dan ook wel als een
plek van geschiedkundige waardij worden
aangemerkt. Vèr moeten we in het verleden
teruggaan, willen we den oorsprong van
deze passage over den Vliet opsporen. Het
oudste bericht is wellicht datgene, volgens
hetwelk graaf Gerulf omstreeks het jaar
800 de hoeve Horaum vandaar Hoorn
brug in leen ontving. Later maakte het
steeds drukker wordend verkeer hier het op
richten van een Hoornhuis noodzakelijk in
verband met de heffing van het tolgeld.
De tijd ging inmiddels voort en de brug
zelf vroeg en kreeg verbetering. Maar niet
alle molens malen even snel en zoo kon het
gebeuren, dat de ontwikkeling van het ver
keer in sneller tempo geschiedde, dan de
verbreeding en de moderniseering van de
passageplaats. Vandaar dat heel wat liede
ren, aan de Hoornbrug gewijd, waarop we
in dein aanvang reeds doelden, droeve liede
ren zijn en in de rubriek der klaagzangen
moeten worden ondergebracht
Hoe het zij, na lang wachten schijnt uit-(
redding op komst te zijn en het is al weer
meer dan een maand geleden, dat een begin
is gemaakt met de betreffende onteigenings
procedures, nadat het plan voor de nieuwe
brug reeds in kannen en kruiken is. We
hebben er al melding van gemaakt en zullen
er in dit hoekje, waarin we enkele histori
sche gegevens wilden opnemen, niet verder
over uitweiden. Toch zal elk weggebruiker
genieten van het berioht, dat de breedte
van de nieuwe brug ruim 25 meter zal be
dragen, Hiervan zijn er 12 uitsluitend be
stemd voor het snelverkeer.
Het is te hopen, dat we met de afwerking
niet behoeven te wachten tot het jaar 1947,
al zouden de trekkers van historische lijnen
zulks wel interessant vinden.
Immers in 1447 kwam ook een nieuwe
steenen Geest brug tot stand, nadat de
vorige in 143S, dus thans juist vóór vijf eeu
wen, werd afgekeurd. Men ging toen kordaat
te werk. Immers, nauwelijks na de afkeu
ring werd de brug afgebroken en men reed
voortaan met paard en wagen door de vaart.
Het behoeft niet te verbazen, dat de kanten
van de vaart van dit op- en afrijden van al
deze wagens niet weinig te lijden hadden,
Zulks was een stok achter de deur, om het
verkeer spoedig aan een nieuwe passage te
helpen. Zooals men weet, is voor enkele ja
ren ter plaatse een fraaie moderoe brug aan
gebracht.
Dat men met de meer moderne verbindin
gen nog wel eens ernstige moeilijkheden
kan hebben, is deze week duidelijk geble
ken, toen de Laakbrug voor een gansch
niet korte pooze haar werk staakte en trams
en auto's tot stilstaan bracht of tot het ma
ken van een omweg verplichtte.
Van al deze zorgen blijft degene bevrijd,
die met den trein naar Den Haag gaat of
eruit vertrekt. Een woord van hulde komt
daarbij toe aan het huiselijke lijntje van
Rotterdam naar de Residentie, dat thans 30
jaar in gebruik is. Als „de electrisohe" heeft
dit genoegelijke lijntje veler hart veroverd,
temeer waar het voor een zeer snelle ver
binding instond. Sinds het ontstaan van
deze „electrisohe" is er in het spoorwegwe
zen heel wat veranderd en het treintje is als
„electrisoh" treintje niet alleen gebleven.
Maar een apart plaatsje behoudt het zeker.
De laatste wijzigingen in het spoorweg
stelsel zijn ook voor deze lijn niet zonder ge
volgen gebleven. Het aantal sneltreinen is
ingekort en daardoor is het karakter van
het reizend publiek eveneens veranderd;
maar even trouw volvoert het treintje zijn
plicht, een "nauwgezette trouw, die het aan
de duurte van den aanleg alleen reeds ver
plicht is. Niet minder dan 16 millioen gul
den moest worden betaald, voor in 1908 de
lijn gereed was.
Temidden van de zomergeneugten maakt
onze stad zich al langzaam op voor de féés
ten die in 't begin van September bij gelegen
heid van het regeeringsjubileum van onze
vorstin zullen worden gevierd. Amsterdam
geniet daarbij een bijzonder voorrecht en
heeft een zeer belangrijke taak. Maar de
Residentie, de Hofstad, wil niet geheel achter
blijven. Zij heeft een naam op te houden.
En vol vreugde en dankbaarheid zullen ook
in onze stad over enkele weken de vlaggen
worden geheschen.
TORENWACHTER.
Wet op het Nederlanderschap
Betaling van naturalisatie-verzoeken
Ingediend is een wetsontwerp tot nadere
wijziging der wet op het Nederlanderschap
en het ingezetenschap. De strekking hier
van is, dat ook zij, wier verzoeken tot natu
ralisatie worden afgewezen of die achteraf
hun aanvraag intrekken, moeten bijdragen
in de kosten van het onderzoek.
De steenkolenafzet
Een internationale regeling?
Naar wij vernemen is gisteren in het Pa
lace Hotel te Scheveningen een confe
rentie gehouden van Europeesche Kolenpro-
ducenten met het doel, een regeling van
den afzet vain steenkolen, in den geest van
de conventie terzake tusschen Engeland en
Polen, voor te bereiden.
Aan de conferentie hebben alle kolenpro-
ducenten in Europa, t.w. België, Duitsch-
land, Engeland, Frankrijk, Nederland, Polen
en Tsjedho-Slowakije, deelgenomen. De be
sprekingen, welke ten vervolge op die in
vorige conferenties ter zake werden gehou
den, hebben een bevredigend verloop gehad.
Zij zullen binnenkort worden voortgezet.
Ned. Vereeniging voor
luchtbescherming
Afbakening en bepaling van werkwijze
Na gepleegd overleg met het hoofdbestuur
van de Nederlandsche vereeniging voor
luchtbescherming wordt door den minister
van binnenlandsche zaken een commissie
ingesteld waarvan de samenstelling bin
nenkort nader zal worden bekend gemaakt
aan welke zal worden opgedragen, te ad-
vis eeren over een nadere afbakening van de
werkzaamheid en een nadere bepaling van
de werkwijze van de genoemde vereeniging.
Uitgave van herdenkingspostzegels
's-GRAVENHAGE, 29 Juli. Ter gelegen
heid van het 40-jarig regeeringsjubileum
van H.M. de Koningin zullen door Neder
land en de Overzeesche gebiedsdeelcn her
denkingspostzegeJs worden uitgegeven, alle
met hetzelfde beeld.
De zegels, door den kunstenaar Pijke
Koch ontworpen dragen de beeltenis van
H.M. de Koningin, naar een onlangs ver
vaardagd portret.
De nieuwe postzegels zullen verkrijgbaar
zijn van 30 Augustus tot en met 15 October
a.s. hun geldigheidsduur loopt tot 31 De
cember 1939 Zij zijn uitgevoerd in rotogra
vure en hebber, een beeldgrootte van 21 x
Ruilverkavelingswet
Treedt op 1 Augustus in werking
Bij Kon. besluit is bepaald, dat de
Ruilverkavelingswet op 1 Augustus a.s.
in werking zal treden.
ROFFELRIJMEN
VERRUKLIJK DROOMEN
De gom, de kitlijm en de schaar,
En achttien tinten wol en zij
Om sok en kous te stoppen,
De tent, wat garen, zwart en wit,
Wat spelden en wat naalden
(Je weet hoe vaak we vorig jaar
De kleeren open haalden!),
Wat spijkers en een hamertje,
Punaises, touw en touwtjes.
Verband en watten, pleister, gaas,
Wat schroefjes en wat boutjes,
De fietspomp en de autoband,
Het buisje aspirine,
De scheerzeep en de schoenensmeer,
De vorken en de tandpasta,
Mijn sloffen en sigaren
(En eet vooral de kaakjes op,
Die kan je niet bewaren!),
De step, mijn dikke wollen trui,
Wat potlooden en pennen
En kleursel en papier, als soms
De hengel en de simmetjes,
De stoelen en mijn pijpen
(Je hebt er liefst in elke jas
Als j' uit bent een voor 't grijpen!),
De spoortrambusbootveerdienstgids,
De badmutsen en -jassen,
De flitpomp en de busmetflit
Om mug en vlieg te gassen
Maar laat ik stoppen, want je voélt:
Begin ik aan de kleeren,
En wat je met vacantie voorts
Beslist niet kunt ontberen,
Ik zou met zes kolommen in
De krant er nog niet komen!
Ja, droomen van vacantiepret
Is wél verruklijk droomen
(Nadruk verboden)
LEO LENS
GEMENGD NIEUWS
Aanvaring tusschen kolenschepen
Stuurman kreeg klap van de roerstok
Gistermiddag heeft te Helmond een
aanvaring plaats gehad tusschen twee ko
lenschepen, welke in de Zuid-Willemsvaart
voeren. Een stuurman is hierbij ernstig ge
Een sleepboot, die twee geladen kolen
schepen trok, was op het punt, de geopende
brug tegenover de Tramstraat te passeeren,
toen het eerste schip, de „Magdalena" uit
Hazerswoude, uit den koers raakte. De
stuurman van dit schip trachtte een botsing
met de brug te voorkomen door een staal
draad om een paal van den wal te werpen.
Het tweede schip voer echter door en kwam
DE IDEALE
l VLOER
BEDEKKING
In- en uitwendige, zoowel
bloedende als blinde aam
beien worden krachtig be
streden door BOOM'S
AAMBEIENZALF Het jeuken
bedaart spoedig Alleen
echt zoo ae verpakking is
voorzien van den naam BOOM.
f 0.93 per potje Nederlandsch fabrikaat.
in botsing met het roer van de „Magdale
na". Hierbij kreeg de stuurman, E. de Lan
ge, den roerstok met zooveel kracht tegen *t
hoofd, dat hij een zware hersenschudding
Dr Bloemen verleende de eerste hulp en
liet den getroffene naar het St. Antonius-
ziekenhuis overbrengen.
Nu dagelijks bij het Departement van De
fensie vele verzoeken om inlichtingen bin*
nenkomen die de opleiding tot militair
vlieger tot onderwerp hebben, had het goe*
den zin om een boekje samen te stellenj
waarin zoo uitvoerig mogelijk de verlangde
gegevens zijn neergelegd. Dit geschriftje U
er thans. Het is verschenen bij Samson 'J
Alphen aan den Rijn en samengesteld doos
twee alleszins bevoegden, n.l. den kapitein*
waarnemer H. Staring en 1en kapitein-
vlieger S. Man te. De stot is niet alleen
overzichtelijk behandeld, maar is ook ver*
lucht met een aantal goede foto's van het
leven der leerling-vliegers od Soesterb^rg,
waardoor het boekje des te aantrekt
is geworden. Wij gelooven, dat er vooi -
spiranten en hun ouders of voogden \\r,. g
meer te vragen zal overblijven als ze kennis
van den inhoud hebben genomen.
